300e pyörä vs. 600e pyörä

Mihin kilpailuihin sinä olet osallistunut?

Kun missään ei ole mitään tuloksiasi. Taitaa olla vain mielikuvitusta.

"Miksi muuten marketit myisivät pienemmällä katteella pyöriä kuin pyöräkaupat, eivät kai ne tyhmiä ole?"

Tiesitkö, että mitä enemmän tiettyä tavaraa tuotetaan ja myydään, sitä halvemmaksi tulee tavaran valmistus- ja logistiikkakustannukset? Nythän on niin, että pienet pyöräpuljut myyvät muutaman fillarin päivässä ja siten pulju maksaa jo tehtaalle/maahantuojalle tähtitieteelliset summat fillareista ja logistiikasta (tulee kalliiksi kuskata muutaman fillarin könttejä kaukomailta), koska tilausvolyymi on pieni. Sitten pitäisi vielä saada pyöräkauppiaan voita omallekin leivälle ja katteet kasvaakin jo kohinalla. Lopulta käykin niin, että puljun pyörien hinnasta 50% menee välikäsille ja 50% maksat itse tavarasta - kalliiksi käy. ;-) Nyt esimerkkinä vaikkapa Biltema-nimisessä kauppaketjussa logistiikan ja tuotannon tehokkuus niin korkeaa tasoa, että siinä kyydissä ei pieni kyläkauppa paljon pysty hinnoissa kilpailemaan.

pyöräkioski kirjoitti:

"Miksi muuten marketit myisivät pienemmällä katteella pyöriä kuin pyöräkaupat, eivät kai ne tyhmiä ole?"

Tiesitkö, että mitä enemmän tiettyä tavaraa tuotetaan ja myydään, sitä halvemmaksi tulee tavaran valmistus- ja logistiikkakustannukset? Nythän on niin, että pienet pyöräpuljut myyvät muutaman fillarin päivässä ja siten pulju maksaa jo tehtaalle/maahantuojalle tähtitieteelliset summat fillareista ja logistiikasta (tulee kalliiksi kuskata muutaman fillarin könttejä kaukomailta), koska tilausvolyymi on pieni. Sitten pitäisi vielä saada pyöräkauppiaan voita omallekin leivälle ja katteet kasvaakin jo kohinalla. Lopulta käykin niin, että puljun pyörien hinnasta 50% menee välikäsille ja 50% maksat itse tavarasta - kalliiksi käy. ;-) Nyt esimerkkinä vaikkapa Biltema-nimisessä kauppaketjussa logistiikan ja tuotannon tehokkuus niin korkeaa tasoa, että siinä kyydissä ei pieni kyläkauppa paljon pysty hinnoissa kilpailemaan.

mutta tunnen tosin yhden pyöräkauppiaan :-)

Totta töriset osittain. Juuri näitä halvoista osista kasattuja markettipyöriä, jotka tehdas myy ulos noin 100€ hintaan, pitääkin myydä ja kuljettaa suurena massana. Ja kysehän oli kate prosentista, joka on näissä resuissa valtava, koska ostohinta kauppiaalle on niin pieni, 100€ pyörä muuttuu kaupassa 300€ pyöräksi. Tietysti sitten nämä aivan luokattomat myyntihinnaltaa 199€ ovat luku sinänsä, paljonkohan tehdas niistä veloittaa 50€?

Laatuosista kasatut taas maksavat jo tehtaalla enemmän kuin nämä halpikset kaupassa ja jos niihin laitettais samanlainen kateprosentti (100% tai yli) ei kauppa kävis :-)

Noilla sinun ilmoittamilla prosenteilla voi pyyhkiä persettä, eivät ole todellisuutta. Ne liikkeet jotka laatua myy, osaavat kyllä laskea kustannukset järkeviksi. Biltema myy paskaa ja koska paskalle ei voi paljon hintaa laittaa, on ainoa mahdollisuus suuret ostot ja kauppaketju.

Pienet ja laatua myyvät liikkeet elävät laadukkaitten peruspyörien myynnistä, pro mallit ovat vaan pieni osa myynnistä. Ja kyllä niitä pyöriä yllättävän monta päivässä menee :-)

Ja sinä herra asiantuntija, nykyisin pyöräkioski, kannattaisi hommata vähän tietoa, kirjoittaa vasta sitten.

pyöräkioski kirjoitti:

"Miksi muuten marketit myisivät pienemmällä katteella pyöriä kuin pyöräkaupat, eivät kai ne tyhmiä ole?"

Tiesitkö, että mitä enemmän tiettyä tavaraa tuotetaan ja myydään, sitä halvemmaksi tulee tavaran valmistus- ja logistiikkakustannukset? Nythän on niin, että pienet pyöräpuljut myyvät muutaman fillarin päivässä ja siten pulju maksaa jo tehtaalle/maahantuojalle tähtitieteelliset summat fillareista ja logistiikasta (tulee kalliiksi kuskata muutaman fillarin könttejä kaukomailta), koska tilausvolyymi on pieni. Sitten pitäisi vielä saada pyöräkauppiaan voita omallekin leivälle ja katteet kasvaakin jo kohinalla. Lopulta käykin niin, että puljun pyörien hinnasta 50% menee välikäsille ja 50% maksat itse tavarasta - kalliiksi käy. ;-) Nyt esimerkkinä vaikkapa Biltema-nimisessä kauppaketjussa logistiikan ja tuotannon tehokkuus niin korkeaa tasoa, että siinä kyydissä ei pieni kyläkauppa paljon pysty hinnoissa kilpailemaan.

et kyllä hirveästi näytä asioista tietävän,itse käyn kasaamassa market pyöriä,voi herrain aika.ja siitä sinun ihailemastasi biltema pyöristä,moni kakku päältä kaunis!!!

alkup.tuna kirjoitti:

mutta tunnen tosin yhden pyöräkauppiaan :-)

Totta töriset osittain. Juuri näitä halvoista osista kasattuja markettipyöriä, jotka tehdas myy ulos noin 100€ hintaan, pitääkin myydä ja kuljettaa suurena massana. Ja kysehän oli kate prosentista, joka on näissä resuissa valtava, koska ostohinta kauppiaalle on niin pieni, 100€ pyörä muuttuu kaupassa 300€ pyöräksi. Tietysti sitten nämä aivan luokattomat myyntihinnaltaa 199€ ovat luku sinänsä, paljonkohan tehdas niistä veloittaa 50€?

Laatuosista kasatut taas maksavat jo tehtaalla enemmän kuin nämä halpikset kaupassa ja jos niihin laitettais samanlainen kateprosentti (100% tai yli) ei kauppa kävis :-)

Noilla sinun ilmoittamilla prosenteilla voi pyyhkiä persettä, eivät ole todellisuutta. Ne liikkeet jotka laatua myy, osaavat kyllä laskea kustannukset järkeviksi. Biltema myy paskaa ja koska paskalle ei voi paljon hintaa laittaa, on ainoa mahdollisuus suuret ostot ja kauppaketju.

Pienet ja laatua myyvät liikkeet elävät laadukkaitten peruspyörien myynnistä, pro mallit ovat vaan pieni osa myynnistä. Ja kyllä niitä pyöriä yllättävän monta päivässä menee :-)

Ja sinä herra asiantuntija, nykyisin pyöräkioski, kannattaisi hommata vähän tietoa, kirjoittaa vasta sitten.

maksaa mitä maksaa tsekeissä valmistettu 1v pyörä maksaa 15-25€,3v(shimano)maksaa 39-65€ ja 7v.(shimano)60-120€.kuljetuskustannukset kuulkaas näyttelevät näissä marginaalia ja monesti ne sovitellaan valmistajan kanssa.

Et-sportsin fillareissa on minusta melko hyvä hinta-laatu suhde, kun katselee mitä osia laittavat pakettiin. Nuo Dacon- ja X-factor-rungothan tulee kuitenkin suoraan Taiwanin tehtaalta, eli samaa kamaa kuin mitä saisit Biltema-nimisestä liikkeestä vieläkin edullisemmin. :-)

No huhhuh. Miten voi tonnin pyörässäkin muka moista vikaa olla. Ite oon ajanut 10 vuotta 2000mk aikanaan maksaneella maastopyörällä ja vaihteissa ja ohjaustuntumassa ei mitään vikaa. Ainoa mikä tuossa on luovuttanut on vanteet. Ja on kyllä melkosta käsittelyä saanut metsässä ja muualla maastossa pyörä. Liekö sitten vain tuuria että noin hyvin toiminut...

asfaetfgwregr kirjoitti:

No huhhuh. Miten voi tonnin pyörässäkin muka moista vikaa olla. Ite oon ajanut 10 vuotta 2000mk aikanaan maksaneella maastopyörällä ja vaihteissa ja ohjaustuntumassa ei mitään vikaa. Ainoa mikä tuossa on luovuttanut on vanteet. Ja on kyllä melkosta käsittelyä saanut metsässä ja muualla maastossa pyörä. Liekö sitten vain tuuria että noin hyvin toiminut...

En minäkään uskonut ennen kuin kokeilin itse! Olin ajellut ihan tyytyväisenä muutaman satasen (markkaa!) fillareilla, kunnen näin keski-iän "kriisissä" ostin ison pojan lelun. Kyseessä oli hyvän merkin halvin maantiepyörä ja nyt sitten vaiheiden jälkeen on se toiseksi halvin vaihtoehto.

Vähän kuin käytettyä autoa ostaisi, siis halvan pyörän kohdalla. Ajattelin rakentaa pyörän itse, kun runko on jo valmiina. Vanteet on, ketjut, kumit, kurasiivet, polkimet, satula ja ohjaustanko pitää hommata, ehkä uusi etuhaarukka.. mutta siis säästän kyllä rakentamalla itse pyörän.

Onko teistä kukaan muuttanut vaihdepyörää singlespeed pyöräksi? Jotain kittejä ois myynnissä..

http://www.hi5bikes.fi//product_details.php?p=668

Merkkituotteita saattaa olla useampaankin kategoriaan ja joskus törmää halpoihin kopioihinkin. Scottilla varmaankin on koko paletti halvasta kalliisiin ja halvoille luonnollinen jakelutie kulkee keskusliikkeiden kautta. Paremmat mallit dilkataan puolestaan erikoisliikkeiden kautta.

Vielä tuohon laatuun - halvalla ei saa hyvää lienee luonnonlaki, mutta korkea hinta ei toki takaa korkeaa laatua. Itse olen (satakiloisena harrastajana) kokeilujen kautta siirtynyt n. 500-600 euron pyöriin, joiden käyttöikä, käyttömukavuus ja parantuneiden ajo-ominaisuuksien vuoksi voidaan puhua myös käyttöturvallisuudesta legitimoivat kaksinkertaisen hinnan edullisimpiin tarjouspyöriin nähden. Kiinnitän huomiota tukeviin haarukoihin ja runkoon, rungon oikeaan kokoon, täsmälliseen vaihteensiirtoon ja kevyeeseen rullaukseen. Lisäksi pyörä ei saa "huojua", eikä wobblata koeajossa, eikä etuhaarukka saa joustaa taaksepäin jarrutettaessa. Halvoista pyöristä olen saanut rikki runkoja, ketjuja, poljinkampia, pedaaleja ja tietenkin vaihteensiirtimiä puhumattakaan laakereista, jotka ovat jarruttaneet tyyliin "kässäri" päällä. Nykyinen Focus Zoom korkealla rungolla on kestänyt nyt yli 6 vuotta, eikä muuta ole vaihdettu kuin ketjut taannoin ja renkaita kulutuksen mukaan. Vaihteensiirtoa ei juurikaan tarvitse huoltaa ja pyörä rullaa edelleenkin ihan "heittämällä" perheen lapsien uusien (puolta halvempien) pyörien ohi alamäissä. Ainakin itse koen panostuksen kannattaneen tällä kertaa.