Tänään on varoiteltu autoilijoita käyttämästä autojen omia tunkkeja renkaan vaihtoon. Maahantuojien mukaan autojen omat tunkit ovat heiveröisiä ja tarkoitettu käytettäväksi vain äärimmäisessä hädässä, ei missään tapauksessa toistiviin nostoihin! Tämä se on tätä päivää!
Kaikesta säästetään, autotehtaat säästäisivät enemmän jos jättäisivät kokonaan tunkit pois ja renkaan vaihto ainoastaan merkkikorjaamon tehtäväksi, hinurilla merkkiliikkeeseen jos rengas puhkeaa..... säästöä ja tuloa automerkeille.
Autojen omatoimista korjausta on jo estetty monella tapaa, lamppujen vaihtokin on monissa merkeissä tehty äärimmäisen työlääksi vaikka sammunut lyhty on liikenneturvallisuus riski ja sen vuoksi lampun vaihdon tulisi olla äärimmäisen helppoa.
Oi niitä aikoja, 70-luvulla Volvoissa oli mainio tunkki, sen kun klikkasi autossa olevaan tukevaan kiinnikkeeseen ja alkoi kammesta vääntää niin auto nousi kevyesti kuin höyhen. Ja tunkki kesti ankaraa käyttöä vuosikausia, oli tukevaa tekoa. Lamppujen vaihtoon oli runsaasti tilaa jne. Silloin eivät autotehtaat vielä osanneet kunnolla rahastaa vaan tyhmyyksissään tarjosivat laadukkaita ja kestäviä autoja joita pystyi jopa kotikonstein huoltamaan.
Kaikesta säästetään, autotehtaat säästäisivät enemmän jos jättäisivät kokonaan tunkit pois ja renkaan vaihto ainoastaan merkkikorjaamon tehtäväksi, hinurilla merkkiliikkeeseen jos rengas puhkeaa..... säästöä ja tuloa automerkeille.
Autojen omatoimista korjausta on jo estetty monella tapaa, lamppujen vaihtokin on monissa merkeissä tehty äärimmäisen työlääksi vaikka sammunut lyhty on liikenneturvallisuus riski ja sen vuoksi lampun vaihdon tulisi olla äärimmäisen helppoa.
Oi niitä aikoja, 70-luvulla Volvoissa oli mainio tunkki, sen kun klikkasi autossa olevaan tukevaan kiinnikkeeseen ja alkoi kammesta vääntää niin auto nousi kevyesti kuin höyhen. Ja tunkki kesti ankaraa käyttöä vuosikausia, oli tukevaa tekoa. Lamppujen vaihtoon oli runsaasti tilaa jne. Silloin eivät autotehtaat vielä osanneet kunnolla rahastaa vaan tyhmyyksissään tarjosivat laadukkaita ja kestäviä autoja joita pystyi jopa kotikonstein huoltamaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Pieni tai iso hallitunkki on vähän parempi ja varsinkin iso hallitunkki jolla auton keulan tai perän kerralla ilmaan jos on paikaa mistä nostaa.
Ne taitaa tunkit olla edelleen samaa luokkaa kun 70-luvulla, vaikka autot painavat 400...600 kg enemmän.
Taas nähdään autoteollisuuden törkeä säästökusetus. Tingitään jo tunkeistakin mutta näkyykö hinnassa? Kyllä auton oman tunkin pitää kestää, on mullakin kestänyt Fiatissa, Nissanissa, Volvossa, Hondassa, Toyotassa ja jopa Fordissa (Escort).
Eihän joku pullotunkki kallis ole, mutta silti. Pitääkö jo tunkkikin ottaa yhdeks autonvalinnan perusteeksi (aiempia ovat polttimoiden vaihdon helppous, nokkaketju, kunnon puskurit jne.)
Niin mutta ei sillä tunkilla ole tarkoituskaan nostaa koko autoa ilmaan.
joku viisas voisi laskea
paljonko tunkille tulee kuormitusta 1500 kg autolla renkaan vaihdossa, itse epäilisin että max 1/3 auton painosta.
Tuo 1/3 osa on varmaan aika lähellä oikeaa. Vaikka koko auton paino ei tunkin päälle tulekaan, tunkin rasitus on kuitenkin kasvanut samassa suhteessa kuin autojen painot. Jos 1/3 osa 70-luvun auton painosta oli 330kg ja nykyauton painosta 1/3 osa on 500 kg niin onhan siinä eroa...
ole autoissa enää kohtia joista kestäisi nostaa.Tukivarret ainoa kovempi kohta mutta niiden alle ei halli-tai pullotunkki mahdu.
vastaan. Jos auton mukana toimitetaan tunkki, pitäisihän se olla sellainen että sitä voi turvallisesti käyttää. Kunnollinen tunkki voisi maksaa kympin pari enemän, kyllä on katteet vedetty tiukille kun ei sellaista voi muka laittaa.
Mondeon tunkki ainakin levinnyt parista autosta lähiaikoina uutisten mukaan.
Kuinka luottaa autoon kun muutaman kympin tunkkikin epäluotettava!
Paskaa myydään taas.