Peugeot 406 omistajille, ja käyttäjille?

HYVÄ AUTO...ITSELLÄ 406 AUTOM JA 220000 KM MITTARISSA

MUUTA EI OLE TARVINNUT MOOTTORISSA VAIHTAA KUIN TUULETTJAN HIHNAN LAAKERI


SEKÄ TAVANOMAISET YLLÄPITOHUOLLOT......VIIMEKSI VAIHDETTIIN JAKOPÄÄN HIHNA 2 KERTAAN JA VESIPUMPPU

AKKU KAI PITÄISI JO VAIHTAA KUN ON VUODELTA 2006

kannattaa ostaa 99 jäleinen 406, koska nissä polttoaineen kulutus selvästi pienempi !!!!

GO PÖSÖ GO kirjoitti:

HYVÄ AUTO...ITSELLÄ 406 AUTOM JA 220000 KM MITTARISSA

MUUTA EI OLE TARVINNUT MOOTTORISSA VAIHTAA KUIN TUULETTJAN HIHNAN LAAKERI


SEKÄ TAVANOMAISET YLLÄPITOHUOLLOT......VIIMEKSI VAIHDETTIIN JAKOPÄÄN HIHNA 2 KERTAAN JA VESIPUMPPU

AKKU KAI PITÄISI JO VAIHTAA KUN ON VUODELTA 2006

Lue lisää

EI TARVINNUT AKKUAKAAN VAIOHTAA KUN OLI KUORMITUSTESTISSÄ TÄYDESSÄ LATINGISSA..

fly high kirjoitti:

kannattaa ostaa 99 jäleinen 406, koska nissä polttoaineen kulutus selvästi pienempi !!!!

Ei tuo 1997 1.8 kulutus niin pahalta tunnu. Kesäkelillä alimmillaan 5,7 tankillinen.

fly high kirjoitti:

kannattaa ostaa 99 jäleinen 406, koska nissä polttoaineen kulutus selvästi pienempi !!!!

Joo, kirjoitin ton 5,5 vuotta sitten ja autokin ollu jo yli 4 vuotta.. :) osiaan omistuksessani on 99 vuoden uudempi mallinen 406 2.9 litran moottorilla jossa bensankulutus on pienempi n.10 pros..

Pösöissä on sähkösinkityt pellit.ei haitta vaiks maalipintaan tuleekin kivenhakkamia.

psöisti kirjoitti:

Pösöissä on sähkösinkityt pellit.ei haitta vaiks maalipintaan tuleekin kivenhakkamia.

omassa pösössä 406 vm.98 on pitänyt hitsata molempien ovien alle helmakoteloon puolmetriä pitkä paikka. Muuten auto on ruosteeton.
koiran luut taakse pitää vaihtaa joka toinen vuosi, se ei ole enään kyllä normaalia kulumista, koska minulla on myös 97vm. escortti johon niitä ei ole vaihdettu ikinä.
muuten on kyllä hyvä auto ja hyvä ajaa. ja ne koiranluut on halpoja ja helppo vaihtaa.
map anturi on pitänyt vaihtaa kanssa joka toinen vuosi. mikähän senkin hajottaa?

kyllä haittaa kirjoitti:

omassa pösössä 406 vm.98 on pitänyt hitsata molempien ovien alle helmakoteloon puolmetriä pitkä paikka. Muuten auto on ruosteeton.
koiran luut taakse pitää vaihtaa joka toinen vuosi, se ei ole enään kyllä normaalia kulumista, koska minulla on myös 97vm. escortti johon niitä ei ole vaihdettu ikinä.
muuten on kyllä hyvä auto ja hyvä ajaa. ja ne koiranluut on halpoja ja helppo vaihtaa.
map anturi on pitänyt vaihtaa kanssa joka toinen vuosi. mikähän senkin hajottaa?

Lue lisää

Kilometrien mukaan alkaa koriin tulla jotain ruostevauriota. Ihan normaalia. Etelä-Suomessa autot maatuu nopeammin ku pohjosessa.

Jos olet ostanut halpoja koiranluita, niin siinä on syypää nro 1 tiheään vaihtotarpeeseen. Osta ihmeessä laadukkaampi ja kalliimpi varaosa, niin ei tarvitse noita vaihtaa tiheään. Ja voisit vaihdattaa ne korjaamolla.

kyllä haittaa kirjoitti:

omassa pösössä 406 vm.98 on pitänyt hitsata molempien ovien alle helmakoteloon puolmetriä pitkä paikka. Muuten auto on ruosteeton.
koiran luut taakse pitää vaihtaa joka toinen vuosi, se ei ole enään kyllä normaalia kulumista, koska minulla on myös 97vm. escortti johon niitä ei ole vaihdettu ikinä.
muuten on kyllä hyvä auto ja hyvä ajaa. ja ne koiranluut on halpoja ja helppo vaihtaa.
map anturi on pitänyt vaihtaa kanssa joka toinen vuosi. mikähän senkin hajottaa?

Lue lisää

mulla on ollu 3 kpl 406, vanhimmalla ajoin 330000 , ei yhteenkään ole vaihdettu esim jotain map anturia, koirankuita ei kannata ostaa halpoja, kuluu nopeammin kun kalliimmat/paremmat

>Pösö on hyvä ajaa, ei juuri ruostu ( merkitystä
>kun vanhaa ostat) ja useimmat viat joista sitä
>haukutaan on ns. "vaarattomia",...

Kokemuksesta voin vakuuttaa, että takajarrujen (käsijarrun) jarrukilvet ruostuu tämän mallin Peugeoteissa. Jos sitä vikaa ei ajoissa korjaa, saattaa tulla kallis remontti kun ABS-anturi vaurioituu.

Ei ole ihan vaaraton vika...

kestävät hieman pidempään kun et pudota konepeltiä kiinni käsikirjan mukaan, vaan lasket alas ja painat kämmenpohjalla kunnes naksahtaa kiinni.

Kumpa kaikki huomsisivat eetä pösö on oikeasti hyvä ja laafukas auto. Haukkujia löytyy aina. Se on todellisuudessa niin paljon auton huollosta ja pidosta kiinni. Väittäisin että juuri 406 on melkeimpä peugeotin paras auto, en tiedä mistä pösö on saanut tuollaisen huonon auton maineen , johtuisikohan vanhoista pösöistä vaiko yleistetäänkö se citroenin ja renaultin rinnalla, koska niissäon joissakin pieniä vikoja, mutta ei peugeotissa ainakaan ole, ja niin hyvä autokun se on! Meilläkin on ollut kaksi 406:tosta eikä kummassakaan ole vikoja ollut ikinä, uudempi on meillä vieläkin. MUUTEN niitä lamppuja palaa kaikista uusista autoista joissa on H7 polttimot, ei polttimoiden laadusta kiinni, vaan saattaa olla siitä, kun niissä on pienempi lasi ja siten se lanka kuumentuu enemmän ja käyttöikä on pienempi, ja sen huomaa siitä, että pitkien polttimoita ei tarvitse vaihtaa usein.

Täytyy sanoa jokatapauksessa että se on todella hyvä auto. Siihe luottaisin eniten!

Tiiseli kirjoitti:

>Pösö on hyvä ajaa, ei juuri ruostu ( merkitystä
>kun vanhaa ostat) ja useimmat viat joista sitä
>haukutaan on ns. "vaarattomia",...

Kokemuksesta voin vakuuttaa, että takajarrujen (käsijarrun) jarrukilvet ruostuu tämän mallin Peugeoteissa. Jos sitä vikaa ei ajoissa korjaa, saattaa tulla kallis remontti kun ABS-anturi vaurioituu.

Ei ole ihan vaaraton vika...

Lue lisää

just joo.. eipä tuo viel oo ruostunu vaik on jo 13 v vanha auto ja ei näist enää uutta saa mut ostappa nissan niin 1995 on jo niin lahoja ettei mee katsastuksesta läpi on reikää ja iskarin vaihtoo ja vetarin vaihtoo sun muuta ja pösös ei viel ruoste vaurion vaurioo, niveliä saa vaihtaa joka katsastukseen vaan ne ny ei sillee mitää haittaa.

sillälailla kirjoitti:

kestävät hieman pidempään kun et pudota konepeltiä kiinni käsikirjan mukaan, vaan lasket alas ja painat kämmenpohjalla kunnes naksahtaa kiinni.

jos ei voi edes konepeltiä laittaa kiinni miten haluaa. tojotassa voi.

ave-ceasar kirjoitti:

jos ei voi edes konepeltiä laittaa kiinni miten haluaa. tojotassa voi.

Sinulta voi myös kysyä, miksi toyotiin ei nykyään pystytä edes itse polttimoita vaihtamaan? Pösöön voi.

Pösö -laatua halvalla- kirjoitti:

Kumpa kaikki huomsisivat eetä pösö on oikeasti hyvä ja laafukas auto. Haukkujia löytyy aina. Se on todellisuudessa niin paljon auton huollosta ja pidosta kiinni. Väittäisin että juuri 406 on melkeimpä peugeotin paras auto, en tiedä mistä pösö on saanut tuollaisen huonon auton maineen , johtuisikohan vanhoista pösöistä vaiko yleistetäänkö se citroenin ja renaultin rinnalla, koska niissäon joissakin pieniä vikoja, mutta ei peugeotissa ainakaan ole, ja niin hyvä autokun se on! Meilläkin on ollut kaksi 406:tosta eikä kummassakaan ole vikoja ollut ikinä, uudempi on meillä vieläkin. MUUTEN niitä lamppuja palaa kaikista uusista autoista joissa on H7 polttimot, ei polttimoiden laadusta kiinni, vaan saattaa olla siitä, kun niissä on pienempi lasi ja siten se lanka kuumentuu enemmän ja käyttöikä on pienempi, ja sen huomaa siitä, että pitkien polttimoita ei tarvitse vaihtaa usein.

Täytyy sanoa jokatapauksessa että se on todella hyvä auto. Siihe luottaisin eniten!

Lue lisää

SELVÄSTI PAREMPI AJETTAVA kuin 407

ave-ceasar kirjoitti:

jos ei voi edes konepeltiä laittaa kiinni miten haluaa. tojotassa voi.

Ai voi vai, kokeiles laittaa avensiksessa konepelti niin et oikeen pudotat ylhäältä.. katotaan onko H seiskat vielä ehjiä sen jälkeen !!

ave-ceasar kirjoitti:

jos ei voi edes konepeltiä laittaa kiinni miten haluaa. tojotassa voi.

Eiö näille sivuille vois laittaa asiallista kommenttia kaikilla sivuilla vain vitt ulaan toisille tarvis asialista neuvoa samat tyypit joka paikassa kun niillä muuta tekemistä eivätkä tiedä mistään






Kiinnitä kopioidut tekstinpätkät, jotta ne eivät vanhene tunnin kuluttuaKopioimasi teksti näkyy automaattisesti tässä

Voihan sen tosiaan niinkin sanoa että öljyä kuluu jos huohotin on jäässä mutta kyllähän ne öljyt tulee pihalle kerralla jos huohotin jäätyy...

Mikä on pösön hinta?

Pistä jotakin yhteystietojasi.

Missäpäin se huohotinputki sijaitsee? Itselläni
on tuo 406 vm.00 .Pakkasta -25, niin mittatikun
reiästä puhaltaa öljyä. En tajua mistä mihin tuo
huohotin kulkee tai mistä sen tunnistaa.APUA?

....... kirjoitti:

Voihan sen tosiaan niinkin sanoa että öljyä kuluu jos huohotin on jäässä mutta kyllähän ne öljyt tulee pihalle kerralla jos huohotin jäätyy...

huohotinongelmastakin selviäää...katso peugeot foorumi !!!!

406 kirjoitti:

Missäpäin se huohotinputki sijaitsee? Itselläni
on tuo 406 vm.00 .Pakkasta -25, niin mittatikun
reiästä puhaltaa öljyä. En tajua mistä mihin tuo
huohotin kulkee tai mistä sen tunnistaa.APUA?

Lue lisää

Huohotinputken sijaintia en osaa neuvoa, mutta itsellä kun huohotinputki meni pahoilla pakkasilla tukkoon (tapahtuu yleensä jos ajaa kovilla pakkasilla lyhyttä ajoa ja auto on ulkosäilytyksessä; putki sulaa yleensä muutaman kymmenen kilometrin ajossa), korjasin asian vaihtamalla öljykorkin varoventtiiliseen malliin, varaosanumerolla 025869. Maksoi reilu 25 euroa.

Ei toki poista varsinaista huohotinongelmaa, mutta estää öljyn poistumisen mittatikun reiästä, liiat paineet pääsevät siis korkin kautta ulos. Jos haluaa oikein siistin version voi vielä vaihtaa venttiilikopan kannen, se estää öljyn roiskumisen öljykorkkiin, ilman sitä voi varoventtiilistä päästä hiukan öljyä sotkemaan konehuonetta. Itse en jaksanut, kun ongelma on kuitenkin paljon pienempi kuin jos se öljy suihkuaisi mittatikun reiästä.

kynttilöitä joulukuusessa, ajotietokone herjaa milloin mistäkin ja antureita pitää vaihtaa. Vilkun kun laittaa päälle, niin johan vilkkuu jarruvaloista lähtien kaikki kaikki mahdolliset valot. Käynnistettäessä ei tapahdu mitään, mutta hetken kun odottelee, ja heiluttelee sulakerasiaa ym sähkölaitteita, niin taas kulkee. Vikaa ei kuitenkaan korjaamolla löydy, koska se tulee vain ajoittain päälle. Vanhemmissa malleissa oli lisäksi moottorinohjausboksi lohkon kupeeseen pultattuna, eikä se kestänyt kovia lämpötilan vaihteluita talvisaikaan. Tässä alkuun näitä sähkövikoja, itse en enää koske pitkällä tikullakaan kyseiseen laitteeseen, vaikka onkin erittäin mukava ajokki silloin, kun toimii. Olen tullut vakuuttuneeksi, että vanha viidakon sanonta "ranskalaisia ei pidä ostaa kuin grilliltä" pitää paikkansa. Leasingautoksi olisi ehkä sopiva, kun ei tarvitse itse maksaa kuluja, mutta käytettyä en omaksi ottaisi.

palaa kuin kirjoitti:

kynttilöitä joulukuusessa, ajotietokone herjaa milloin mistäkin ja antureita pitää vaihtaa. Vilkun kun laittaa päälle, niin johan vilkkuu jarruvaloista lähtien kaikki kaikki mahdolliset valot. Käynnistettäessä ei tapahdu mitään, mutta hetken kun odottelee, ja heiluttelee sulakerasiaa ym sähkölaitteita, niin taas kulkee. Vikaa ei kuitenkaan korjaamolla löydy, koska se tulee vain ajoittain päälle. Vanhemmissa malleissa oli lisäksi moottorinohjausboksi lohkon kupeeseen pultattuna, eikä se kestänyt kovia lämpötilan vaihteluita talvisaikaan. Tässä alkuun näitä sähkövikoja, itse en enää koske pitkällä tikullakaan kyseiseen laitteeseen, vaikka onkin erittäin mukava ajokki silloin, kun toimii. Olen tullut vakuuttuneeksi, että vanha viidakon sanonta "ranskalaisia ei pidä ostaa kuin grilliltä" pitää paikkansa. Leasingautoksi olisi ehkä sopiva, kun ei tarvitse itse maksaa kuluja, mutta käytettyä en omaksi ottaisi.

Lue lisää

Missään mallissa ei ole ohjausboxia lohkon kupeessa. Ja jos konehuoneessa on boxi niin se kyllä kestää pakkaset ja helteet.
Mitkä merkkivalot palavat missäkin tilanteessa, mitkä anturit on täytynyt vaihtaa, ei ole kovin uskottavaa luettavaa, jos vioista kertominen on noin ylimalkaista.
Takavalojen vilkkuminen on pelkästään 405-mallia koskeva ongelma, joka johtuu heikentyneestä maadoituksesta takavaloissa ja on korjattavissa viidessä minuutissa. Ja silloinkaan ei kaikki mahdolliset valot vilku kuten virheellisesti yleistät.
Jotain yksittäisiä anturivikoja voi esiintyä, mutta ovat kuitenkin varsin harvinaisia.
Ja ei se ole auton vika, jos korjaamo ei löydä vikaa vaan korjaamon vika.
Vikahan voi olla hyvinkin pieni esim. joku liitos löystynyt.
Itse olen sitä mieltä, että näissä autoissa sähkövikojen määrä on keskimääräistä pienempi.
Omissa Peugeot-autoissani 15 vuoden aikana ei ole montaakaan sähkövikaa esiintynyt ja kallein sähkövika on ollut akun vaihto, joka sekin oli ihan luonnollista kulumaa.
Esim. yhtään moottorin anturia ei ole tarvinnut koskaan vaihtaa, vaikka autoilla ajettu yli 300 tkm.

palaa kuin kirjoitti:

kynttilöitä joulukuusessa, ajotietokone herjaa milloin mistäkin ja antureita pitää vaihtaa. Vilkun kun laittaa päälle, niin johan vilkkuu jarruvaloista lähtien kaikki kaikki mahdolliset valot. Käynnistettäessä ei tapahdu mitään, mutta hetken kun odottelee, ja heiluttelee sulakerasiaa ym sähkölaitteita, niin taas kulkee. Vikaa ei kuitenkaan korjaamolla löydy, koska se tulee vain ajoittain päälle. Vanhemmissa malleissa oli lisäksi moottorinohjausboksi lohkon kupeeseen pultattuna, eikä se kestänyt kovia lämpötilan vaihteluita talvisaikaan. Tässä alkuun näitä sähkövikoja, itse en enää koske pitkällä tikullakaan kyseiseen laitteeseen, vaikka onkin erittäin mukava ajokki silloin, kun toimii. Olen tullut vakuuttuneeksi, että vanha viidakon sanonta "ranskalaisia ei pidä ostaa kuin grilliltä" pitää paikkansa. Leasingautoksi olisi ehkä sopiva, kun ei tarvitse itse maksaa kuluja, mutta käytettyä en omaksi ottaisi.

Lue lisää

tiedät, niin kerroppa ensin, mistä löydät sen sulakerasian? mielenkiinnolla odotan sinulta vastausta.

jos se sähkövika onkin kirjoittajien Päässä ?

Naulan kantaan osuit ja varmasti et ole tätä lukemassa mutta vastaillaan nyt.. Mun sähköviat Peugeotissa reilun neljän vuoden aikana: toisena talvena nopeusmittari temppuilu muutaman kerran: normaalissa ajossa neula laski jostain syystä hetkeksi.

2011 syksynä abc merkkivalo alkoi palaan, saatiin korjattua nyrkkipajalla 160 euron hintaan: vasemmasta takapyörästä anturi hajonnut,

Viimeisen vuoden aikana Lämmöt nousseet muutamia kertoja, pirullinen vika. itse epäilin termostaattia joka vaihdettiin, vika ei sillä korjaantunut, vaan autosta oli mennyt flekti eli ei joka kerta alkanut viilentämään kun olisin pitänyt, kuitenkin lopulta vika löytyi.. vuosi sitä vikaa etittiinkin 2-3 korjaamolla.. tilalle laitettu B-osa eli käytetty ja hyvin pelaa, lämmöt pysyneet 90 asteessa

mulla on semmonen fiilis et auto on kohtuu hyvä, korjaamot voisivat vain löytää vikoja paremmin..

Tänä syksynä airbacvin merkkivalo vilkahdellut muutamia kertoja, vika poistuu kun käyttää avainta keskikonsolissa, liittynee matkustajan turvatyynyn poiskytkemiseen,hapettumaa jossain ehkä..?

Siinä kaikki sähköviat autosta neljän vuoden aikana jolla ajettu 311 tkm

Lisään listaan omalta osalta (Peugeot 307 2003 ajettu 130t)
Kahteen kertaan vaihdettu sisätilan lämmitin (ekalla kerralla myös AC:n etupaneeli meni vahtoon kun flektinappula suli irti!), akku ja laturi pari kolme kertaa, termostaatti kerran jo uutena. Joka käynnillä vähintään puolitusinaa lamppua. Ajovalot kestävät n. 4 kuukautta jne. Siinä vasta sähköviat. Mutta ruostetta ei ole :-)

Bensamittarin vastuksessa kosketushäiriö --> Mittari irti, tiukkaa vastus, mittari takas, aikaa meni 15 min ;P. Sisävalo ei syty koska ovessa oleva kytkin on hajalla/jumissa, osta uusi, maksaa ehkä 5 euroa. Ajonesto ei toimi, vikaa voi olla myös virtalukon luona olevassa "silmukassa" joka lukee tunnisteen...

pösösti kirjoitti:

Bensamittarin vastuksessa kosketushäiriö --> Mittari irti, tiukkaa vastus, mittari takas, aikaa meni 15 min ;P. Sisävalo ei syty koska ovessa oleva kytkin on hajalla/jumissa, osta uusi, maksaa ehkä 5 euroa. Ajonesto ei toimi, vikaa voi olla myös virtalukon luona olevassa "silmukassa" joka lukee tunnisteen...

Lue lisää

"Sisävalo ei syty koska ovessa oleva kytkin on hajalla/jumissa, osta uusi, maksaa ehkä 5 euroa."

On toki mahdollista, mutta tyyppivikana noissa on se, että kuljettajan jalkatilaan satunnaisesti pääsevä kosteus hakeutuu ns. vasemman jalan lepuuttajan alle. Tuolla on johdotus kuskin oven valokytkimelle. Kosteus syö johdot ja liittimet toimimattomiksi.

Itselläni ollut vuoden päivät tommonen pösökki oli ostaessa 260tkm. ajettu ja aluksi oli pikku ongelmia moottorin äänen kanssa mutta sieltä oli mennyt kaksoismassahihnapyörä kampiakselin päästä jolla vika korjaantui! sen jälkeen pamahti keskuslukituksen boksi murtuneen johtosarjan vuoksi, no problem!! Kulutus näin loskakelillä 5.5l/100km Leimaan piti uusia takatukivarren helat ja aurauksen säätötangot nekin taakse! hintaa leimaukselle kaikkineen osineen kertyi 220€ ei paha jos miettii leiman hintaa 80€ ja ajettavuus parani entisestään uusien nivelten myötä! Ainut ruoste löytyy kaikista samaisista pösöistä konepellin alta pellin etureunasta! ja polttimoita menee pari vuoteen H7.. mutta enpä vaihtais takaisin japsiloihin!! Kaikin puolin hyvä ostos! KANNATTAA OSTAA EHDOTTOMASTI!! Nyt varsinkin kun hinnat tulleet alas niin ei samalla rahalla parempaa ajettavaa saa!

Pösöttelijä kirjoitti:

Itselläni ollut vuoden päivät tommonen pösökki oli ostaessa 260tkm. ajettu ja aluksi oli pikku ongelmia moottorin äänen kanssa mutta sieltä oli mennyt kaksoismassahihnapyörä kampiakselin päästä jolla vika korjaantui! sen jälkeen pamahti keskuslukituksen boksi murtuneen johtosarjan vuoksi, no problem!! Kulutus näin loskakelillä 5.5l/100km Leimaan piti uusia takatukivarren helat ja aurauksen säätötangot nekin taakse! hintaa leimaukselle kaikkineen osineen kertyi 220€ ei paha jos miettii leiman hintaa 80€ ja ajettavuus parani entisestään uusien nivelten myötä! Ainut ruoste löytyy kaikista samaisista pösöistä konepellin alta pellin etureunasta! ja polttimoita menee pari vuoteen H7.. mutta enpä vaihtais takaisin japsiloihin!! Kaikin puolin hyvä ostos! KANNATTAA OSTAA EHDOTTOMASTI!! Nyt varsinkin kun hinnat tulleet alas niin ei samalla rahalla parempaa ajettavaa saa!

Lue lisää

sähkövikoja,ovisummerit huutaa vaikka ovet kiinni,lamppuja saa vaihtaa usein,massapyörä vaihdettu,nopeusmittarin osa vaihdettu 2 kertaa vaihdelaatikon päähän,etuiskarin yläpään laakeri,linnunluita,aurauksen säätötanko,jarrulevyt taakse ja eteen,käsijarruvaijeri poikki ym,ym...auto -01 diisselivarkku ajettu 220tkm,taunus oli ennen tätä huonoin auto mikä on ollut,mutta tämä on kyllä paskin.

Pösöttelijä kirjoitti:

Itselläni ollut vuoden päivät tommonen pösökki oli ostaessa 260tkm. ajettu ja aluksi oli pikku ongelmia moottorin äänen kanssa mutta sieltä oli mennyt kaksoismassahihnapyörä kampiakselin päästä jolla vika korjaantui! sen jälkeen pamahti keskuslukituksen boksi murtuneen johtosarjan vuoksi, no problem!! Kulutus näin loskakelillä 5.5l/100km Leimaan piti uusia takatukivarren helat ja aurauksen säätötangot nekin taakse! hintaa leimaukselle kaikkineen osineen kertyi 220€ ei paha jos miettii leiman hintaa 80€ ja ajettavuus parani entisestään uusien nivelten myötä! Ainut ruoste löytyy kaikista samaisista pösöistä konepellin alta pellin etureunasta! ja polttimoita menee pari vuoteen H7.. mutta enpä vaihtais takaisin japsiloihin!! Kaikin puolin hyvä ostos! KANNATTAA OSTAA EHDOTTOMASTI!! Nyt varsinkin kun hinnat tulleet alas niin ei samalla rahalla parempaa ajettavaa saa!

Lue lisää

Peugeotin diesel farmari on ihan uusi tuttavuus.
Matka-ajoa noin 800 ja keskikulutus noin 5,3 l/100km.
Alku vaikuttaa hyvälle. Poikakin tuumasi että takapenkillä(tavaratilassa) mukavampi istua kuin passatin vastaavassa.

jallu kirjoitti:

sähkövikoja,ovisummerit huutaa vaikka ovet kiinni,lamppuja saa vaihtaa usein,massapyörä vaihdettu,nopeusmittarin osa vaihdettu 2 kertaa vaihdelaatikon päähän,etuiskarin yläpään laakeri,linnunluita,aurauksen säätötanko,jarrulevyt taakse ja eteen,käsijarruvaijeri poikki ym,ym...auto -01 diisselivarkku ajettu 220tkm,taunus oli ennen tätä huonoin auto mikä on ollut,mutta tämä on kyllä paskin.

Lue lisää

Jarruosat on ilman muuta kulutustavaraa joka autossa. Harmi vaan että koiranluut myös.
Onneksi koiranluiden vaihto on renkaanvaihdon jälkeen helpoin huoltotyö.
Nuo muut onkin sitten ylimääräistä riesaa.
Silti ajattelin hankkia tällaasen.
Onhan noita saksalaisia farkkuja turbodieselinä, hyvän näköisiä ja kuuloisia. Mutta kun niistä hajoaa koko motti hammashihnaongelmien takia. Hihnat pitäisi kestää jonkun vaihtovälin eikä mitään satunnaista jaksoa arvonnan perusteella.

pgt kirjoitti:

Jarruosat on ilman muuta kulutustavaraa joka autossa. Harmi vaan että koiranluut myös.
Onneksi koiranluiden vaihto on renkaanvaihdon jälkeen helpoin huoltotyö.
Nuo muut onkin sitten ylimääräistä riesaa.
Silti ajattelin hankkia tällaasen.
Onhan noita saksalaisia farkkuja turbodieselinä, hyvän näköisiä ja kuuloisia. Mutta kun niistä hajoaa koko motti hammashihnaongelmien takia. Hihnat pitäisi kestää jonkun vaihtovälin eikä mitään satunnaista jaksoa arvonnan perusteella.

Lue lisää

Oma kokemukseni rajoittuu muutamaan Toyotaan, kolmeen Mitsubishiin ja yhteen 406HDI:n joilla on yhteensä noin 1,4 miljoona kilometriä sekalaista ajelua.

Nykyisellä 406HDI -99 Pösölläni on nyt ajettu 460.000km ja auto on silti vielä huomioita herättävän näyttävä ja ennenkaikkea miellyttävä ajettava maantiellä.

Paljon ajetuissa autoissa pitää luonnollisesti varautua jonkinlaisella korjausbudjetilla. Myös Peugeotissa.

Itselläni on reilu vuosi sitten käytettynä ostettu farkku pösö 406 vm. 2000 ja täysi paska! Alamäki alkoi hetimmiten kun auton ostin: apukuskin puoleinen lasi sanoi sopimuksensa irti (tai siis kun sähköllä toimivat lasit on niin lasin moottori kärvähti) viime syksynä alatukivarret vaihdettiin, sen jälkeen pian vaihdettiin kaikki maailman systeemit, että saatiin taakse jarrut pelittämään (käsijarrussa eniten sanomista, ei pitäny ollenkaan) ja sitte on menny laturia ja akkua.. seuraavaksi ois vuorossa laakerit (vouvaa jo kovasti) ja jotain pientä on vilkun viiksessä kun vilkuttelee koska sattuu minne sattuu... niin eikä muutenkaan kyllä voi ehjäksi sanoa, viikon sisään vasta kahdesti purkanu UUDEN akun niin tyhjäksi ettei muuten saanu käyntiin ku apuvirralla, että remppaa on luvassa konepellin allakin vielä tässä pikapuoliin.. Säännöllisesti on huollettu ja kattottu, pesty ja puunattu, ja tässä on kiitos. Ihan kiva ajaa joo eikä oo ruostetta, mutta se ei korvaa sitä että heti kun mittariin tulee yli 200 000km niin korjaamolla saa hypätä joka jumalan kuukausi! Että ehkä silleen kaupunkiajoon 10km/päivä ajettavaksi ihan jees.

69pera69 kirjoitti:

Itselläni on reilu vuosi sitten käytettynä ostettu farkku pösö 406 vm. 2000 ja täysi paska! Alamäki alkoi hetimmiten kun auton ostin: apukuskin puoleinen lasi sanoi sopimuksensa irti (tai siis kun sähköllä toimivat lasit on niin lasin moottori kärvähti) viime syksynä alatukivarret vaihdettiin, sen jälkeen pian vaihdettiin kaikki maailman systeemit, että saatiin taakse jarrut pelittämään (käsijarrussa eniten sanomista, ei pitäny ollenkaan) ja sitte on menny laturia ja akkua.. seuraavaksi ois vuorossa laakerit (vouvaa jo kovasti) ja jotain pientä on vilkun viiksessä kun vilkuttelee koska sattuu minne sattuu... niin eikä muutenkaan kyllä voi ehjäksi sanoa, viikon sisään vasta kahdesti purkanu UUDEN akun niin tyhjäksi ettei muuten saanu käyntiin ku apuvirralla, että remppaa on luvassa konepellin allakin vielä tässä pikapuoliin.. Säännöllisesti on huollettu ja kattottu, pesty ja puunattu, ja tässä on kiitos. Ihan kiva ajaa joo eikä oo ruostetta, mutta se ei korvaa sitä että heti kun mittariin tulee yli 200 000km niin korjaamolla saa hypätä joka jumalan kuukausi! Että ehkä silleen kaupunkiajoon 10km/päivä ajettavaksi ihan jees.

Lue lisää

.. sitä unohrin sanoa, että tos mun paskaläjäs on kilometrejä takana ny hippasen yli 300 000, itte oon ajanu siihen 90 000km. ettei ny tuu kellekkään paha miäli siitä, että mä "pimitän" asioita.

69pera69 kirjoitti:

.. sitä unohrin sanoa, että tos mun paskaläjäs on kilometrejä takana ny hippasen yli 300 000, itte oon ajanu siihen 90 000km. ettei ny tuu kellekkään paha miäli siitä, että mä "pimitän" asioita.

Lue lisää

300 tkm ajetuissa autoissa on merkistä riippumatta jo vikoja, koiranluita yms. menee paljon kalliimmissa autoissa jo alle 100 tkm. Et voi ostaa mitään merkkiä sanonpa vuan...

69pera69 kirjoitti:

Itselläni on reilu vuosi sitten käytettynä ostettu farkku pösö 406 vm. 2000 ja täysi paska! Alamäki alkoi hetimmiten kun auton ostin: apukuskin puoleinen lasi sanoi sopimuksensa irti (tai siis kun sähköllä toimivat lasit on niin lasin moottori kärvähti) viime syksynä alatukivarret vaihdettiin, sen jälkeen pian vaihdettiin kaikki maailman systeemit, että saatiin taakse jarrut pelittämään (käsijarrussa eniten sanomista, ei pitäny ollenkaan) ja sitte on menny laturia ja akkua.. seuraavaksi ois vuorossa laakerit (vouvaa jo kovasti) ja jotain pientä on vilkun viiksessä kun vilkuttelee koska sattuu minne sattuu... niin eikä muutenkaan kyllä voi ehjäksi sanoa, viikon sisään vasta kahdesti purkanu UUDEN akun niin tyhjäksi ettei muuten saanu käyntiin ku apuvirralla, että remppaa on luvassa konepellin allakin vielä tässä pikapuoliin.. Säännöllisesti on huollettu ja kattottu, pesty ja puunattu, ja tässä on kiitos. Ihan kiva ajaa joo eikä oo ruostetta, mutta se ei korvaa sitä että heti kun mittariin tulee yli 200 000km niin korjaamolla saa hypätä joka jumalan kuukausi! Että ehkä silleen kaupunkiajoon 10km/päivä ajettavaksi ihan jees.

Lue lisää

se on käyttäjän vika

voi että näitä kirjoitti:

300 tkm ajetuissa autoissa on merkistä riippumatta jo vikoja, koiranluita yms. menee paljon kalliimmissa autoissa jo alle 100 tkm. Et voi ostaa mitään merkkiä sanonpa vuan...

Lue lisää

..kaverilla oli 280000 ajettu mersu 220 e dieseli ,vuodessa meni remontteihin 12000 € ,että siinä vähän mallia ?

mites on, luin jostain sivulta, että vanhan mallin 406:ssa olisi huonot istuimet ja kalliit vakuutusmaksut. Piyääkö paikkansa? Itse haluisin kyseisen auton.

aaram kirjoitti:

mites on, luin jostain sivulta, että vanhan mallin 406:ssa olisi huonot istuimet ja kalliit vakuutusmaksut. Piyääkö paikkansa? Itse haluisin kyseisen auton.

...ainakin jos et ole tee-se-itse-mekaanikko.

tämä ei nyt ole mikään tojotamiehen provo, vaan oma kokemukseni kyseisestä autosta.

minulla oli vanhakoppanen bensa 406 pari vuotta, ajoin sillä kilsat 230-250k. kutakuinkin puolen vuoden välein ilmaantui jokin iso(hko) vika, minkä ansiosta korjaamolle sai kantaa pahimmillaan kerralla yli 1000e. jakopääremontti nyrkkipajalla maksoi lähes 800. vaihtoon meni ainakin jouset (katkesi maantiellä kesken ajon, tyyppivika kuulemma), vetoakseli kumit, käsijarru, jarruletkut, raidetangon päät, jäähdyttäjä, flektin joku osa... puola kaiketi ois tullu tiensä päähän, samoin kun käsijarru jo toista kertaa, etupyörän laakerit, vuotava pakoputki, koiranluut ja outoa ääntä pitänyt tuuletin, mut ehdin vaihtaa auton pois ennen sitä. en nyt ala väittää mikä noista näillä kilsoilla/iällä on normaalia kuluvaa osaa, mikä jotain muuta.

muuta häikkää oli mystinen sähkö(?)vika minkä takia auto sammuili toisinaan lämpimällä moottorilla tyhjäkäynnillä eikä sen jälkeen käynnistynyt uudelleen ennen kuin oli ottanu avaimen kertaalleen pois virtalukosta ja odottanut pari sekuntia. osan vaihteista sai etenkin pakkasella päälle vain karmean murinan kera. laatikkoöljyjen vaihdosta ei ollut apua ja kytkin irrotti kunnolla. ja sit jotain pikkujuttuja kuten takakaarien maalin hilseily, tehoton tuuletin ja mittaristo joka eli omaa elämäänsä...tai siis EI elänyt.

ja kun täällä aina hehkutetaan miten 406 lähtee pakkasella käyntiin kuin palmun alta, niin minun yksilö ei sitä tosiaan tehnyt, kuten ei myöskään sateella, vaan usein vasta kolmannella yrityksellä. välillä teki samaa jopa kuivalla plussakelillä. ovien tiivisteet jäätyi talvella silikonista huolimatta ja sisään oli pari kertaa mentävä kontin kautta...mikä ei ollut kivaa sillä lastausaukko on kapea (joku johtojen suojakotelo siinä vielä edessä madaltamassa tilaa entisestään). lukot jäätyi talvella rasvaamisesta huolimatta ja avaimella pyöritti tyhjää, no onneksi oli tää lelu "kauko-ohjain".

parasta autossa oli ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet (kääntösäde pois lukien). lähes ruosteeton peli tuo oli, mitä nyt hitsaussaumoista jotain löytyi kun noita kaaria korjailin. talvella lämmin. eikä se muutenkaan ihan paska ollut, vaikka tästä sellaisen kuvan ehkä voisi saada :P

vakuutusmaksut tosiaan suht suuret mutta penkeissä ei mielestäni ollut muuta moittimista kuin ehkä niskatuissa.

kallis pitää kirjoitti:

...ainakin jos et ole tee-se-itse-mekaanikko.

tämä ei nyt ole mikään tojotamiehen provo, vaan oma kokemukseni kyseisestä autosta.

minulla oli vanhakoppanen bensa 406 pari vuotta, ajoin sillä kilsat 230-250k. kutakuinkin puolen vuoden välein ilmaantui jokin iso(hko) vika, minkä ansiosta korjaamolle sai kantaa pahimmillaan kerralla yli 1000e. jakopääremontti nyrkkipajalla maksoi lähes 800. vaihtoon meni ainakin jouset (katkesi maantiellä kesken ajon, tyyppivika kuulemma), vetoakseli kumit, käsijarru, jarruletkut, raidetangon päät, jäähdyttäjä, flektin joku osa... puola kaiketi ois tullu tiensä päähän, samoin kun käsijarru jo toista kertaa, etupyörän laakerit, vuotava pakoputki, koiranluut ja outoa ääntä pitänyt tuuletin, mut ehdin vaihtaa auton pois ennen sitä. en nyt ala väittää mikä noista näillä kilsoilla/iällä on normaalia kuluvaa osaa, mikä jotain muuta.

muuta häikkää oli mystinen sähkö(?)vika minkä takia auto sammuili toisinaan lämpimällä moottorilla tyhjäkäynnillä eikä sen jälkeen käynnistynyt uudelleen ennen kuin oli ottanu avaimen kertaalleen pois virtalukosta ja odottanut pari sekuntia. osan vaihteista sai etenkin pakkasella päälle vain karmean murinan kera. laatikkoöljyjen vaihdosta ei ollut apua ja kytkin irrotti kunnolla. ja sit jotain pikkujuttuja kuten takakaarien maalin hilseily, tehoton tuuletin ja mittaristo joka eli omaa elämäänsä...tai siis EI elänyt.

ja kun täällä aina hehkutetaan miten 406 lähtee pakkasella käyntiin kuin palmun alta, niin minun yksilö ei sitä tosiaan tehnyt, kuten ei myöskään sateella, vaan usein vasta kolmannella yrityksellä. välillä teki samaa jopa kuivalla plussakelillä. ovien tiivisteet jäätyi talvella silikonista huolimatta ja sisään oli pari kertaa mentävä kontin kautta...mikä ei ollut kivaa sillä lastausaukko on kapea (joku johtojen suojakotelo siinä vielä edessä madaltamassa tilaa entisestään). lukot jäätyi talvella rasvaamisesta huolimatta ja avaimella pyöritti tyhjää, no onneksi oli tää lelu "kauko-ohjain".

parasta autossa oli ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet (kääntösäde pois lukien). lähes ruosteeton peli tuo oli, mitä nyt hitsaussaumoista jotain löytyi kun noita kaaria korjailin. talvella lämmin. eikä se muutenkaan ihan paska ollut, vaikka tästä sellaisen kuvan ehkä voisi saada :P

vakuutusmaksut tosiaan suht suuret mutta penkeissä ei mielestäni ollut muuta moittimista kuin ehkä niskatuissa.

Lue lisää

ihan paska ole, mutta ei nyt sentään puhuta samassa yhteydessä tojotan kanssa...:)

kallis pitää kirjoitti:

...ainakin jos et ole tee-se-itse-mekaanikko.

tämä ei nyt ole mikään tojotamiehen provo, vaan oma kokemukseni kyseisestä autosta.

minulla oli vanhakoppanen bensa 406 pari vuotta, ajoin sillä kilsat 230-250k. kutakuinkin puolen vuoden välein ilmaantui jokin iso(hko) vika, minkä ansiosta korjaamolle sai kantaa pahimmillaan kerralla yli 1000e. jakopääremontti nyrkkipajalla maksoi lähes 800. vaihtoon meni ainakin jouset (katkesi maantiellä kesken ajon, tyyppivika kuulemma), vetoakseli kumit, käsijarru, jarruletkut, raidetangon päät, jäähdyttäjä, flektin joku osa... puola kaiketi ois tullu tiensä päähän, samoin kun käsijarru jo toista kertaa, etupyörän laakerit, vuotava pakoputki, koiranluut ja outoa ääntä pitänyt tuuletin, mut ehdin vaihtaa auton pois ennen sitä. en nyt ala väittää mikä noista näillä kilsoilla/iällä on normaalia kuluvaa osaa, mikä jotain muuta.

muuta häikkää oli mystinen sähkö(?)vika minkä takia auto sammuili toisinaan lämpimällä moottorilla tyhjäkäynnillä eikä sen jälkeen käynnistynyt uudelleen ennen kuin oli ottanu avaimen kertaalleen pois virtalukosta ja odottanut pari sekuntia. osan vaihteista sai etenkin pakkasella päälle vain karmean murinan kera. laatikkoöljyjen vaihdosta ei ollut apua ja kytkin irrotti kunnolla. ja sit jotain pikkujuttuja kuten takakaarien maalin hilseily, tehoton tuuletin ja mittaristo joka eli omaa elämäänsä...tai siis EI elänyt.

ja kun täällä aina hehkutetaan miten 406 lähtee pakkasella käyntiin kuin palmun alta, niin minun yksilö ei sitä tosiaan tehnyt, kuten ei myöskään sateella, vaan usein vasta kolmannella yrityksellä. välillä teki samaa jopa kuivalla plussakelillä. ovien tiivisteet jäätyi talvella silikonista huolimatta ja sisään oli pari kertaa mentävä kontin kautta...mikä ei ollut kivaa sillä lastausaukko on kapea (joku johtojen suojakotelo siinä vielä edessä madaltamassa tilaa entisestään). lukot jäätyi talvella rasvaamisesta huolimatta ja avaimella pyöritti tyhjää, no onneksi oli tää lelu "kauko-ohjain".

parasta autossa oli ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet (kääntösäde pois lukien). lähes ruosteeton peli tuo oli, mitä nyt hitsaussaumoista jotain löytyi kun noita kaaria korjailin. talvella lämmin. eikä se muutenkaan ihan paska ollut, vaikka tästä sellaisen kuvan ehkä voisi saada :P

vakuutusmaksut tosiaan suht suuret mutta penkeissä ei mielestäni ollut muuta moittimista kuin ehkä niskatuissa.

Lue lisää

Katkesko sulla jouset etupäästä? Mulla 406 td vm97, ajettu nyt 290 tkm. Pari vuotta sitten katsastusmies sanoi, että kannattaa vaihtaa etupään jousituksen laakerit, ettei katkea jouset kesken ajon. Eli laakerit olivat kuluneisuuttaan jo jumiutumassa hyvää vauhtia, josta seuraa se, että jousi joutuu kovan rasitukseen aina kun etupyöriä kääntää. Ei muuta kuin nyrkkikorjaamolle, jossa homma hoidettiin.
Ja kun sähkövioista on puhuttu, niin mun yksilössä ei sellaisia ole ollut yhden yhtäkään. Ainakaan vielä. Pitäisköhän ehdottaa autoa johonkin automuseoon sähköviattomana ranskalaisena :)))

Pösöttäjä kirjoitti:

Katkesko sulla jouset etupäästä? Mulla 406 td vm97, ajettu nyt 290 tkm. Pari vuotta sitten katsastusmies sanoi, että kannattaa vaihtaa etupään jousituksen laakerit, ettei katkea jouset kesken ajon. Eli laakerit olivat kuluneisuuttaan jo jumiutumassa hyvää vauhtia, josta seuraa se, että jousi joutuu kovan rasitukseen aina kun etupyöriä kääntää. Ei muuta kuin nyrkkikorjaamolle, jossa homma hoidettiin.
Ja kun sähkövioista on puhuttu, niin mun yksilössä ei sellaisia ole ollut yhden yhtäkään. Ainakaan vielä. Pitäisköhän ehdottaa autoa johonkin automuseoon sähköviattomana ranskalaisena :)))

Lue lisää

Siinä etupään jousituksessa ,laakereista.22 vuotta pösöö .Olen ottanu monta laakeria auki.Niillä muuten ei ole mitään tekemistä jousituksen kanssa.
Ne tekee vain pyörän kääntymisen jäykemmäksi.Siellä on haulipesä ,ja tämän haulipesän laittaa täyteen vaseliinia.Saatte ajaa sillä laakerilla miljoonia kilometrejä.
Tietenkin se täytyy puhdistaa.Yläpään kumi siinä ensin hajoo,vaan sen huomaa jo kolinasta.Yhden kumin olen vaihtanut,en ainuttakaan laakeria.8 Pösö 306 -95 390,000.Osta jousipuristimet biltema.

eerikkaveikka kirjoitti:

Siinä etupään jousituksessa ,laakereista.22 vuotta pösöö .Olen ottanu monta laakeria auki.Niillä muuten ei ole mitään tekemistä jousituksen kanssa.
Ne tekee vain pyörän kääntymisen jäykemmäksi.Siellä on haulipesä ,ja tämän haulipesän laittaa täyteen vaseliinia.Saatte ajaa sillä laakerilla miljoonia kilometrejä.
Tietenkin se täytyy puhdistaa.Yläpään kumi siinä ensin hajoo,vaan sen huomaa jo kolinasta.Yhden kumin olen vaihtanut,en ainuttakaan laakeria.8 Pösö 306 -95 390,000.Osta jousipuristimet biltema.

Lue lisää

Joka merkistä löytyy "huonoja" ja "hyviä" yksilöitä riippuen miten niitä on pidetty. Aiemmin ajattelin itsekin ranskalaisia lähinnä lautasella. Mutta sitten hankin 406 2,1td farkun suoraan ammattikäytöstä 320000 km ajettuna. Nyt 607000 km ajettuna siinä on yhä alkuperäiset moottori, kytkin, vaihteisto, vetoakselit, iskarit... Alustan niveliä, jarruosia, renkaita jne tietenkin, mutta edes öljyä ei tarvitse lisätä vaihtovälillä. Suurin harmi kuluissa on dieselvero, mutta joskus 7-henkilön kuljetuskapasiteetin vuoksi en ole tehnyt siitä pakua. Oma selkärankani on muotoutunut auton penkkeihin niin hyvin, että usean sadan km:n yhtämittainen ajo ei tunnu missään, vaikka vertailupohjaa on 14 automerkin parissa. Varsin kohtuulliset kulut/ajettu km tähän mennessä. Aion kerätä 7-numeroisen mittariin, jos ei osu johonkin.

kallis pitää kirjoitti:

...ainakin jos et ole tee-se-itse-mekaanikko.

tämä ei nyt ole mikään tojotamiehen provo, vaan oma kokemukseni kyseisestä autosta.

minulla oli vanhakoppanen bensa 406 pari vuotta, ajoin sillä kilsat 230-250k. kutakuinkin puolen vuoden välein ilmaantui jokin iso(hko) vika, minkä ansiosta korjaamolle sai kantaa pahimmillaan kerralla yli 1000e. jakopääremontti nyrkkipajalla maksoi lähes 800. vaihtoon meni ainakin jouset (katkesi maantiellä kesken ajon, tyyppivika kuulemma), vetoakseli kumit, käsijarru, jarruletkut, raidetangon päät, jäähdyttäjä, flektin joku osa... puola kaiketi ois tullu tiensä päähän, samoin kun käsijarru jo toista kertaa, etupyörän laakerit, vuotava pakoputki, koiranluut ja outoa ääntä pitänyt tuuletin, mut ehdin vaihtaa auton pois ennen sitä. en nyt ala väittää mikä noista näillä kilsoilla/iällä on normaalia kuluvaa osaa, mikä jotain muuta.

muuta häikkää oli mystinen sähkö(?)vika minkä takia auto sammuili toisinaan lämpimällä moottorilla tyhjäkäynnillä eikä sen jälkeen käynnistynyt uudelleen ennen kuin oli ottanu avaimen kertaalleen pois virtalukosta ja odottanut pari sekuntia. osan vaihteista sai etenkin pakkasella päälle vain karmean murinan kera. laatikkoöljyjen vaihdosta ei ollut apua ja kytkin irrotti kunnolla. ja sit jotain pikkujuttuja kuten takakaarien maalin hilseily, tehoton tuuletin ja mittaristo joka eli omaa elämäänsä...tai siis EI elänyt.

ja kun täällä aina hehkutetaan miten 406 lähtee pakkasella käyntiin kuin palmun alta, niin minun yksilö ei sitä tosiaan tehnyt, kuten ei myöskään sateella, vaan usein vasta kolmannella yrityksellä. välillä teki samaa jopa kuivalla plussakelillä. ovien tiivisteet jäätyi talvella silikonista huolimatta ja sisään oli pari kertaa mentävä kontin kautta...mikä ei ollut kivaa sillä lastausaukko on kapea (joku johtojen suojakotelo siinä vielä edessä madaltamassa tilaa entisestään). lukot jäätyi talvella rasvaamisesta huolimatta ja avaimella pyöritti tyhjää, no onneksi oli tää lelu "kauko-ohjain".

parasta autossa oli ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet (kääntösäde pois lukien). lähes ruosteeton peli tuo oli, mitä nyt hitsaussaumoista jotain löytyi kun noita kaaria korjailin. talvella lämmin. eikä se muutenkaan ihan paska ollut, vaikka tästä sellaisen kuvan ehkä voisi saada :P

vakuutusmaksut tosiaan suht suuret mutta penkeissä ei mielestäni ollut muuta moittimista kuin ehkä niskatuissa.

Lue lisää

Toukokuulla tuli ostettua -99 406, ensimmäisiä ns. facelift-mallisia, 2 litran bensakoneella, mittarissa 215 tkm ostettaessa, nyt 223 tkm. Tätä ennen kokemusta kolmesta Toyotasta 8 vuoden ajalta.

Erittäin positiivisena puolena ruostehommat loistavat lähes kokonaan poissolollaan. Takakaarien alareunasta pitäisi korjata ennen talven tuloa kivien hakkaama maalivaurio ennen kuin sinkitys katoaa. Konepellissä on kivenhakkaamia etureunassa ja ruosteen alkua, samaten sisäpuolella saumaus on lähtenyt ruostumaan auki, tämä on käsittääkseni ominaisuus. Pohja ja korisaumat ovat hyvässä kunnossa, apurungoissa nyt on ruostetta siellä täällä.

Vikapuolella mitään kovin erityistä ei ole tullut vastaan, mutta kuluvia osia on tietysti joutunut vaihtamaan ja parisataa ajetussa autossa niitä kasaantuu.

Ostettaessa oli edellinen omistaja hiljattain teettänyt kytkinrempan, tuulilasi oli uusittu ja huoltokirjasta löytyy merkintöjä mm. ilmastoinnin ohjausyksikön ja kennon uusinnasta, takapyörien aurauksen säätövarsista ja muusta pienestä.

Itse jouduin tekemään ensimmäisenä jakopään rempan vesipumpun, osat maksoivat alta 150 euroa.
Etujarrulevyt ja palat piti uusia, etuiskarit meni vaihtoon (takaiskaritkin voisi uusia joskus) ja samalla kun oli irti, kannatti uusia iskarin yläpään laakerit. Olivat nimittäin alkaneet ruostua ja toinen takerteli jo melkoisesti. No, olivathan ne olleet siellä 10 vuotta ja reilut 200 tkm. Edellisessä Toyotassa tosin samat laakerit olivat kuin uudet 17 vuoden ja 180tkm kohdalla kun saman rempan tein, mutta johtuu erilaisesta rakenteesta. Jotkut asiat japseissa ovat kyllä paremmin toteutettuja, mm. pääsulakerasian tiivistys. Toyotassa se oli tehty, joten rasia oli avatessa kuin uusi. Peugeotissa ei, joten se on täynnä hiekkaa ja muuta paskaa...

Pakoputken keskiosa meni uusiksi (ja takapönttö muutaman kuukauden sisällä). Ja tietysti perushuolto kaikkien nesteiden vaihtoineen (öljyt moottori vaihteisto, jäähdytysneste, jarruneste ja ohjaustehostimien öljyt), sekä tulpat ja ilmansuodattimet. Kaikki nämä ovat kulutustavaraa ja menevät joka autossa. Koiranluut on kerran vaihdettu, ja nyt jouduin uusimaan itse toisen kun hölmöilin irrotuksessa iskareita vaihtaessani. Ei ole kallis eikä hankala vaihtaa.

Luvassa olevia remppoja olisi käsijarruvaijereiden vaihto, molemmat ruosteessa ja kanittaa. Samaten toisen takapyörän jarrukilpi näyttää pahasti ruosteiselta.

Paljon puhuttuja sähkövikoja ei ole ihmeemmin ollut. Mittaristo temppuili ostettaessa, mutta koko auton sähköjen nollaus poisti nämä viat. Nyt ainoastaan satunnaisesti vilkut saattavat kadota taulusta mutta eivät ulkopuolelta, joten en jaksa kiinnostua. Jotain ominaisuuksia pitää olla ;)

Airbagin valo on vilkutellut pariin kertaan, vika johtuu penkkeihin menevistä liittimistä joissa on huono kontakti, liittimien heiluttelu auttaa, kunnollahan vika korjaantuisi juottamalla johdot yhteen. Kuskinpuolen peilinlämmitin ei toimi, sen huomasin eilen, enkä ole vielä ehtinyt katsoa onko vika oven läpi menevissä johdoissa vai onko vastus palanut.

Matala jarrunesteen tason varoitus käsijarrua käytettäessä poistui vaihtamalla käsijarrun kytkin uuteen, huima 7,5 euron kustannus ja puolen tunnin työ (keskikonsoli pitää irrottaa).

Noin muuten kaikki sähköt toimivat, molempia penkinlämmittimiä myöten. Automaatti-ilmastointi pelaa suuntauksia myöten, etupään sähköikkunat pelaavat (tosin kuskin puoleinen liikkuu nihkeästi).
Toistaiseksi olen ollut ihan tyytyväinen, mitään ihmeellisiä vikoja ei ole ollut. Kulutusosia on joutunut uusimaan ja niitä on kasaantunut aika paljon lyhyelle aikavälille, mutta toisaalta onpahan tehty.

Ajettavuus on hyvä ja auton yleinen hiljaisuus myös. Etuiskareiden uusimisen ja pyöränkulmien suuntauksen jälkeen pieni aaltoilu ja urissa vaeltelu katosivat. Tuulikaan ei tunnu pahasti.
Taloudellisuus on myös kunnossa, 7-7,5 l/100 km lukemiin pääsee ihan normaalissa seka-ajossa ihmeemmmin pihistelemättä.

Ottaen huomioon sen millä hinnalla noita saa ostettua, niin hinta/laatu on kohdallaan kun vaan löytää hyvän yksilön. Vastaavaan Avensikseen olisi saanut laittaa helposti pari tonnia lisää, takuulla olisi enemmän ruostepaikkoja ja hinnan erotuksella ostelee osiakin jo jonkun verran eli olen vielä plussan puolella ;) Ainakin toistaiseksi tällä mennään.

Columbo kirjoitti:

Joka merkistä löytyy "huonoja" ja "hyviä" yksilöitä riippuen miten niitä on pidetty. Aiemmin ajattelin itsekin ranskalaisia lähinnä lautasella. Mutta sitten hankin 406 2,1td farkun suoraan ammattikäytöstä 320000 km ajettuna. Nyt 607000 km ajettuna siinä on yhä alkuperäiset moottori, kytkin, vaihteisto, vetoakselit, iskarit... Alustan niveliä, jarruosia, renkaita jne tietenkin, mutta edes öljyä ei tarvitse lisätä vaihtovälillä. Suurin harmi kuluissa on dieselvero, mutta joskus 7-henkilön kuljetuskapasiteetin vuoksi en ole tehnyt siitä pakua. Oma selkärankani on muotoutunut auton penkkeihin niin hyvin, että usean sadan km:n yhtämittainen ajo ei tunnu missään, vaikka vertailupohjaa on 14 automerkin parissa. Varsin kohtuulliset kulut/ajettu km tähän mennessä. Aion kerätä 7-numeroisen mittariin, jos ei osu johonkin.

Lue lisää

Ostin v. 2001 -97-mallisen diesel-pösön, 7 paikkaisen. Silloin syntyi 4. lapsemme eikä pesue enää mahtunut Jettaan. Pösöllä oli ajettu 290t km. On entinen taxi. Epäilin merkkiä kovasti, mutta päätin kokeilla. Yllätys, yllätys! Se onkin ollut uskomattoman luja.
Nyt sillä on ajettu 650t ja matka jatkuu. Itse olen siis ajanut yli 360t. Tekniikka on pelannut ihan hyvin ja erityiskiitosta saa korin hyvä toiminta. Ruostetta ei ole juurikaan, vaikka ajan sorateillä paljon. Korin lukot ja verhoilut, ym. ovat toimineet hyvin, paitsi etupenkkien lämmittimet eivät toimi. Sähköikkunat, -peilit, keskuslukitus ja lähes kaikki muutkin sähkölaitteet ovat toimineet hyvin.
Huonoja osia ovat olleet käsijarrun vaijerit, takapyörien koiranluut, ajovalojen polttimot (parani, kun vaihdoin Philips-pitkäikäiset), lämmityslaitteen puhaltimen kitinä, pölykapselit.
Muita remontteja: etujousien yläpään laakerit vaihdettu kerran, kolmeen pyörään vaihdettu laakeri, ohjaustehostimen pumppu mennyt, jäähdyttimen syyläri vuotaa nyt.
Auton parhaita puolia: kori, moottori, vaihteisto, kytkin, jarrut muuten paitsi käsij., iskarit, jouset, ajettavuus, kokonaistaloudellisuus.

Hyvä auto on Peugeot. Vaihdoin 97 Vuoden Primeran. Farmari 406:seen Vuosimallia 1998, 184Tkm ajettu hyvä ja käyttövarma auto Tilaa hakevalle Farmari on varmasti oiva valinta. 2.0 Bensa konekkin varsin rivakka Näinkin isolle autolle Suosittelen!! Älkää ihmiset uskoko ihmisiä jotka haukkuu aina vaan ranskalaisia autoja ei kait ole merkitystä missä maassa auto valmistetaan ei sillä ole kestävyyden kanssa mitään tekemistä.. Ei auto autoa kummempi kaikissa on vikoja niin uusissa kuin vanhoissakin..Ei varmasti minun kohdallani tule olemaan viimeinen ranskalainen auto hinta laatu suhde kohdallaan ja ylelliset sisätilatkin,

eerikkaveikka kirjoitti:

Siinä etupään jousituksessa ,laakereista.22 vuotta pösöö .Olen ottanu monta laakeria auki.Niillä muuten ei ole mitään tekemistä jousituksen kanssa.
Ne tekee vain pyörän kääntymisen jäykemmäksi.Siellä on haulipesä ,ja tämän haulipesän laittaa täyteen vaseliinia.Saatte ajaa sillä laakerilla miljoonia kilometrejä.
Tietenkin se täytyy puhdistaa.Yläpään kumi siinä ensin hajoo,vaan sen huomaa jo kolinasta.Yhden kumin olen vaihtanut,en ainuttakaan laakeria.8 Pösö 306 -95 390,000.Osta jousipuristimet biltema.

Lue lisää

ajatteli teiltä kysyäettä mikäköhän vika minun peugeotissa on kun etu pää pitää hirmu tärinää kun kääntää rattia mutta vain jos on kytkin pohjassa olen saanut erillaisia kommentteja kuten ohjaustehostin tai hammastanko tai ohjaustehostimen moottori peugeot on 1997 18.i ..........toivoisin pikaista vastausta kiitos etu käteen

Ostaessani auton kolme ja puoli vuotta sitten sillä oli ajettu 313000 km. Nyt ajettu 550000 km ja ei mitään ongelmia. Koiranluita tosin joudun vaihtamaan aina silloin tällöin, koska ajelen työkseni paljon metsäteitä. Samanlaisen hankinta mielessä, jos autoa hankkisin.

Itse ajan 1997 mallisella sedan 406:lla ja sanoisin seuraavaa....

-jos olet omistanut rellun aiemmin, käy oikeasti ajamassa 406, huomaat että kas, se on erittäin hyvä ja hiljainen auto ajaa, ihan eri luokan auto kuin laguna
-oma 406 on osoittautunut erittäin viattomaksi autoksi, iästään huolimatta
-takapenkin alta nuo alkavat ruostumaan ja farkussa pankki on helppo kääntää kumoon, eli kun menet autoa katsomaan niin tsekkaa tuo paikka. Useimmissa on ruostetta näkyvissä sillä lika jää muhimaan tankin ja pohjan väliin, näyttää pahemmalta kuin todellisuudessa onkaan, mutta tuolla voi koettaa tinkiä hinnasta.

Omien kokemusten perusteella voin suositella kyllä.

dherertert kirjoitti:

Itse ajan 1997 mallisella sedan 406:lla ja sanoisin seuraavaa....

-jos olet omistanut rellun aiemmin, käy oikeasti ajamassa 406, huomaat että kas, se on erittäin hyvä ja hiljainen auto ajaa, ihan eri luokan auto kuin laguna
-oma 406 on osoittautunut erittäin viattomaksi autoksi, iästään huolimatta
-takapenkin alta nuo alkavat ruostumaan ja farkussa pankki on helppo kääntää kumoon, eli kun menet autoa katsomaan niin tsekkaa tuo paikka. Useimmissa on ruostetta näkyvissä sillä lika jää muhimaan tankin ja pohjan väliin, näyttää pahemmalta kuin todellisuudessa onkaan, mutta tuolla voi koettaa tinkiä hinnasta.

Omien kokemusten perusteella voin suositella kyllä.

Lue lisää

Niissä viimeiset 1-koriset Lagunat ovat hiukan parempia kuin 406, mutta sitten 2-koriset täysiä paskoja. Ruotsin katsastustilastoista en löydä farkku-406, mutta sedanit kutakuinkin paremmalla tasolla kuin Lagunat. Eikö tilastot siis kerro aika synkkää kieltä?

ahtungbeibi kirjoitti:

Niissä viimeiset 1-koriset Lagunat ovat hiukan parempia kuin 406, mutta sitten 2-koriset täysiä paskoja. Ruotsin katsastustilastoista en löydä farkku-406, mutta sedanit kutakuinkin paremmalla tasolla kuin Lagunat. Eikö tilastot siis kerro aika synkkää kieltä?

Lue lisää

Kyllä kyllä... tilastot kertovat synkkää kieltään, 406 on erittäin huono auto. Ja saisiko samaa linjausta jo kohta 407:ta niin saisin päivitettyä tuoreemmaksi pikkurahalla kun kukaan ei halua ostaa niitä...

Eli... 406:n katsastusmaine perustuu pääosin taka-akselistoon ja sen hieman alimoitettuun rakenteeseen. Kun tuo akselisto vielä on kiusallisen helposti korjattavissa ja edullisesti niin siinähän sitä on tilasto-ongelmaa kerrakseen.

Toissijaista on se että auto vastustaa ruostumista sangen tehokkaasti, on tilava, erittäin hyvä ajaa, lämmin talvella, sekä hiljainen ja muutenkin miellyttävä... Ennemmin sitten ostetaan se corolla vaikka se 10 vuoden iässä maksaakin kaksi kertaa sen mitä 406, kun se menee katsastuksestakin niin hyvin lävitse (eihän siitä ruosteesta tarvitse välittää, eikä olemattomista ajo-ominaisuuksista ja onhan se vähän meluisakin).

Nojoo, jokainen omalla tavallaan, minulle ainakin passaa mainiosti se että hyvän auton saa erittäin halvalla, kiitos maineen joka rakentuu näillä tilastoilla ja kuulopuheilla.

Lisää kiitos kirjoitti:

Kyllä kyllä... tilastot kertovat synkkää kieltään, 406 on erittäin huono auto. Ja saisiko samaa linjausta jo kohta 407:ta niin saisin päivitettyä tuoreemmaksi pikkurahalla kun kukaan ei halua ostaa niitä...

Eli... 406:n katsastusmaine perustuu pääosin taka-akselistoon ja sen hieman alimoitettuun rakenteeseen. Kun tuo akselisto vielä on kiusallisen helposti korjattavissa ja edullisesti niin siinähän sitä on tilasto-ongelmaa kerrakseen.

Toissijaista on se että auto vastustaa ruostumista sangen tehokkaasti, on tilava, erittäin hyvä ajaa, lämmin talvella, sekä hiljainen ja muutenkin miellyttävä... Ennemmin sitten ostetaan se corolla vaikka se 10 vuoden iässä maksaakin kaksi kertaa sen mitä 406, kun se menee katsastuksestakin niin hyvin lävitse (eihän siitä ruosteesta tarvitse välittää, eikä olemattomista ajo-ominaisuuksista ja onhan se vähän meluisakin).

Nojoo, jokainen omalla tavallaan, minulle ainakin passaa mainiosti se että hyvän auton saa erittäin halvalla, kiitos maineen joka rakentuu näillä tilastoilla ja kuulopuheilla.

Lue lisää

Sen ainoan sähkövian saa n. n50e per penkin korjattua, kun kävellee autotarvike liikkeeseen ja ostaa pieniä nipusiteitä ja penkinlämmitin sarjan. samalla ostaa 20mm ääni eriste mattoa, joka on n.150mm x500mm palasen ja sitten jostain hyllyn tausta levyä ja kuvio saha tai käsisaha muuta avain. Kotia kun tulet niin otat irti samalla penkin.

Näin tein omaan autoon tuppas tulemaan hyvä, vaikka itekehun ja arvo nousi humisten.


Keskelle olohuoneen lattiiaa penkin ja rojut leväytät.. muista ottaa se mamman arvokas matto pois...

Sivuleikkurit käteen ja alat purkamaan penkkiä, se on semmosillä metalli lenkeillä kiinni,

mutta ELÄ katkaise pitkiä raualankoja, jotka mennee vaahtomuovin ja kankaan välissä.

Kun oot saannut purettua sen selekänojan, niin huomaat, että superlooni on porsinut, niin liimaa erikeepperillä tai siis sillä puuliimalla se nippuun (mieluiten nopeastikuivumalla puuliimalla).
Revi ennen liimausta vanha lämpömatto irti.

Sitten leikkaat siitä vanerista selekä nojan kokoisen levyn ja laitat sen selkänojan jousien ja ja pehmikkeen väliin jousia vasten sen leikkaamasi levy..... Ei yhtään hankalasti selitetty..

Levy kun on paikoillaan mallaat sen äänieriste levyn sopivasti ristiselän kohdalle,liimaat sen jousi rautojen puolelle levyyn kiinni. joudut vielä leikkaamaan ääni eristelevyn keskelle n 100mm leveän suikaleen, koska siitä keskeltä ei muuten tarpeeksi tue.

pura myös istuin osasta tää lämpö elementti irti ne mitä saat ja liimaa uusi matto tilalle.

kasaa istuin niillä pienillä nippusiteillä...
Kytke johdot ja ei muutaku kokeilemaan ja penkistä tuli ku uus ja vielä parempi ku uutena.

Näin tuli itellä korjattua penkki..

Jos penkissä näkyy väsymisen merkkejä, niin se on helpompi korjata ja liimata nippuun mitä aikaisemmassa vaiheessa tämän jutun tekee. ne jouset kun tuppaa tulemaan selekä nojasta läpi kun ei oo mitään levyä välissä vaan suoraan vaahto muovi.

Lisää kiitos kirjoitti:

Kyllä kyllä... tilastot kertovat synkkää kieltään, 406 on erittäin huono auto. Ja saisiko samaa linjausta jo kohta 407:ta niin saisin päivitettyä tuoreemmaksi pikkurahalla kun kukaan ei halua ostaa niitä...

Eli... 406:n katsastusmaine perustuu pääosin taka-akselistoon ja sen hieman alimoitettuun rakenteeseen. Kun tuo akselisto vielä on kiusallisen helposti korjattavissa ja edullisesti niin siinähän sitä on tilasto-ongelmaa kerrakseen.

Toissijaista on se että auto vastustaa ruostumista sangen tehokkaasti, on tilava, erittäin hyvä ajaa, lämmin talvella, sekä hiljainen ja muutenkin miellyttävä... Ennemmin sitten ostetaan se corolla vaikka se 10 vuoden iässä maksaakin kaksi kertaa sen mitä 406, kun se menee katsastuksestakin niin hyvin lävitse (eihän siitä ruosteesta tarvitse välittää, eikä olemattomista ajo-ominaisuuksista ja onhan se vähän meluisakin).

Nojoo, jokainen omalla tavallaan, minulle ainakin passaa mainiosti se että hyvän auton saa erittäin halvalla, kiitos maineen joka rakentuu näillä tilastoilla ja kuulopuheilla.

Lue lisää

toki lisää, millaisia heikkouksia taka-akselistossa on 406:ssa. Nimittäin taka-akseliongelmia on ollut 405 mallissa ja siihenkin tuli parannus faceliftissa.

pesönen kirjoitti:

toki lisää, millaisia heikkouksia taka-akselistossa on 406:ssa. Nimittäin taka-akseliongelmia on ollut 405 mallissa ja siihenkin tuli parannus faceliftissa.

ja vi..., mitä uudempi pösö väätösauvoilla sitä heikompi se rakenne on ja 406: niitä säätötankoja saa vaihdella tuhkatiheään: eipä ole tosin kalliitakaan mutta siihen päälle nelipyöräsuuntaus alkaa tuleen hintaa

Savuna ilmaan kirjoitti:

ja vi..., mitä uudempi pösö väätösauvoilla sitä heikompi se rakenne on ja 406: niitä säätötankoja saa vaihdella tuhkatiheään: eipä ole tosin kalliitakaan mutta siihen päälle nelipyöräsuuntaus alkaa tuleen hintaa

Lue lisää

sinne muoviholkit on laitettu vedensiedon parantamiseksi ja katsastusmieskin sanoi, että facelift malleissa tuo taka-akseli ei ole ongelma. Kannattaisi hiukan ottaa selvää asioista. Ja kun tuossa 406:ssa ei hommaa sekundalaatuisia säätötankoja niin säästää pitkän pennin ja hermoja.

pesönen kirjoitti:

toki lisää, millaisia heikkouksia taka-akselistossa on 406:ssa. Nimittäin taka-akseliongelmia on ollut 405 mallissa ja siihenkin tuli parannus faceliftissa.

406 taka-akselistosta, katsastuksen yhteydessä, vaaditaan vaihdettavaksi hyvin usein:

-aurauksensäätötanko(ja),
-ns. koiranluita
-tai tukivarsien puslia.

Katsastustilastojen mukaan kaikkein yleisin syy mistä 406 jää kiinni katsastuksessa on "taka-akselisto".

Se, että 405 mallissa korjattiin taka-akseliston rakennetta, ei vaikuta 406 malliin, siinä kun on täysin erilainen taka-akselisto.

Mutta kaiken tämänhän jo tiesit.... eli miksi kysyit?

pesönen kirjoitti:

sinne muoviholkit on laitettu vedensiedon parantamiseksi ja katsastusmieskin sanoi, että facelift malleissa tuo taka-akseli ei ole ongelma. Kannattaisi hiukan ottaa selvää asioista. Ja kun tuossa 406:ssa ei hommaa sekundalaatuisia säätötankoja niin säästää pitkän pennin ja hermoja.

Lue lisää

perke.., nehän oli jo -89 309 pösön taka-akselissa ja ei kestäny, mutta tosin pösö ei kestä muutenkaan, naurettavan heikko kötöstys, ja 307 pösö on kaikkien vikojen "äiti"

406asdasas kirjoitti:

406 taka-akselistosta, katsastuksen yhteydessä, vaaditaan vaihdettavaksi hyvin usein:

-aurauksensäätötanko(ja),
-ns. koiranluita
-tai tukivarsien puslia.

Katsastustilastojen mukaan kaikkein yleisin syy mistä 406 jää kiinni katsastuksessa on "taka-akselisto".

Se, että 405 mallissa korjattiin taka-akseliston rakennetta, ei vaikuta 406 malliin, siinä kun on täysin erilainen taka-akselisto.

Mutta kaiken tämänhän jo tiesit.... eli miksi kysyit?

Lue lisää

kaikki johtuu tosiaan siitä, että käytetään laaduttomia osia. Jos kuluttajalla olisi enemmän kykyä ostaa kestäviä varaosia, eikä rampata motonettiin ostamaan visalla halvinta kun tili on kuivilla...Nykytekniikalla kyllä voidaan tehdä kestäviä osia ja jos niistä ollaan valmiita maksamaan niin niitä alkaa saamaankin. Eli jos teetät korjaamolla tällaisia korjauksia kuin säätötankojen vaihto ja teet samalla aurauskulman säädöt niin osta nyt ihmeessä markkinoitten kestävimmät säätötangot sinne, ettei tarvi parin vuoden päästä marmattaa.

pesönen kirjoitti:

kaikki johtuu tosiaan siitä, että käytetään laaduttomia osia. Jos kuluttajalla olisi enemmän kykyä ostaa kestäviä varaosia, eikä rampata motonettiin ostamaan visalla halvinta kun tili on kuivilla...Nykytekniikalla kyllä voidaan tehdä kestäviä osia ja jos niistä ollaan valmiita maksamaan niin niitä alkaa saamaankin. Eli jos teetät korjaamolla tällaisia korjauksia kuin säätötankojen vaihto ja teet samalla aurauskulman säädöt niin osta nyt ihmeessä markkinoitten kestävimmät säätötangot sinne, ettei tarvi parin vuoden päästä marmattaa.

Lue lisää

Olet siis sitä mieltä että kaikki johtuu vain huonolaatuisista osista, eikä esim. taka-akseliston mitoituksessa ja suunnittelussa ole mennyt mikään pieleen? Jostakin syystä on paljon autoja joissa ei koskaan tarvitse vaihtaa puslia, niveliä tai muitakaan osia akselistoon. Eli hieman peräänkuuluttaisin kyllä rakenteen heikkouttakin.

Totta on se että kyllähän nuo osat hyvälaatuisina sen 150 - 200 tkm ajoa kestävät, mutta... kuten sanoin, on autoja joissa vastaavat rakenteet kestävät 500 tkm ilman korjausta.

Itsekin ajan 406:lla. Periaatteessa ihan mukava auto, mutta tuttua peugeot laatuahan se edustaa. Pieniä vikoja paljon. Niiden kanssa jos oppii elämään niin ihan kelpo peli. Ehkä jos asennoituu että ne ovat ominaisuuksia, niin ne eivät niin paljon häiritse.

kuyfyuyi kirjoitti:

Olet siis sitä mieltä että kaikki johtuu vain huonolaatuisista osista, eikä esim. taka-akseliston mitoituksessa ja suunnittelussa ole mennyt mikään pieleen? Jostakin syystä on paljon autoja joissa ei koskaan tarvitse vaihtaa puslia, niveliä tai muitakaan osia akselistoon. Eli hieman peräänkuuluttaisin kyllä rakenteen heikkouttakin.

Totta on se että kyllähän nuo osat hyvälaatuisina sen 150 - 200 tkm ajoa kestävät, mutta... kuten sanoin, on autoja joissa vastaavat rakenteet kestävät 500 tkm ilman korjausta.

Itsekin ajan 406:lla. Periaatteessa ihan mukava auto, mutta tuttua peugeot laatuahan se edustaa. Pieniä vikoja paljon. Niiden kanssa jos oppii elämään niin ihan kelpo peli. Ehkä jos asennoituu että ne ovat ominaisuuksia, niin ne eivät niin paljon häiritse.

Lue lisää

maksavat nuo 500 tkm kestävät vastaavat rakenteet? Luulempa ettei vastaavaa samanlaista muissa merkeissä edes ole. Voidaanhan se rakenne tehdä kestäväksi, mutta mitä enemmän liikkuvia osia, sen heikommaksi se menee. Voisi käyttöikä kaksinkertaistua jos esim. suolaamista vähännettäisiin...

kuyfyuyi kirjoitti:

Olet siis sitä mieltä että kaikki johtuu vain huonolaatuisista osista, eikä esim. taka-akseliston mitoituksessa ja suunnittelussa ole mennyt mikään pieleen? Jostakin syystä on paljon autoja joissa ei koskaan tarvitse vaihtaa puslia, niveliä tai muitakaan osia akselistoon. Eli hieman peräänkuuluttaisin kyllä rakenteen heikkouttakin.

Totta on se että kyllähän nuo osat hyvälaatuisina sen 150 - 200 tkm ajoa kestävät, mutta... kuten sanoin, on autoja joissa vastaavat rakenteet kestävät 500 tkm ilman korjausta.

Itsekin ajan 406:lla. Periaatteessa ihan mukava auto, mutta tuttua peugeot laatuahan se edustaa. Pieniä vikoja paljon. Niiden kanssa jos oppii elämään niin ihan kelpo peli. Ehkä jos asennoituu että ne ovat ominaisuuksia, niin ne eivät niin paljon häiritse.

Lue lisää

Meitsillä oli 406 -90 ja olen todella onnellinen kun pääsin siitä äkkiä eroon. Sähköissä oli jatkuvaa ongelmaa ja eipä ollu ihan halpaa niitä korjauttaa. Etujousi pamahti poikki kun käänsin autoa parkkipaikalla, olis voinu käydä huonosti jos perheen kanssa olis ollu vaik motarilla ajamassa. Todellakin rötväsi pakkasella öljyn kanssa, syy huohotin, ei voi käsittää minkälaisia ratkaisuja nuo ranskanpullapojat tekee. Kulutus ei ollut mikään kehumisen arvoinen juttu ja ajettavuus nyt oli mitä oli. Hyvä asia oli suht tilava tavaratila, mahtui lastenvaunutkin sinne. Nyt ollut Toyota Corolla 1.6 VVT-i -05 ja ei voi kyllä verrata missään suhteessa keskenään. Lähes uutena ostettu ja ei mitään vikaa missään ole vielä ollut. On halpoja kilometrejä ajettu ainakin toistaiseksi.

Entinen Pösö fani kirjoitti:

Meitsillä oli 406 -90 ja olen todella onnellinen kun pääsin siitä äkkiä eroon. Sähköissä oli jatkuvaa ongelmaa ja eipä ollu ihan halpaa niitä korjauttaa. Etujousi pamahti poikki kun käänsin autoa parkkipaikalla, olis voinu käydä huonosti jos perheen kanssa olis ollu vaik motarilla ajamassa. Todellakin rötväsi pakkasella öljyn kanssa, syy huohotin, ei voi käsittää minkälaisia ratkaisuja nuo ranskanpullapojat tekee. Kulutus ei ollut mikään kehumisen arvoinen juttu ja ajettavuus nyt oli mitä oli. Hyvä asia oli suht tilava tavaratila, mahtui lastenvaunutkin sinne. Nyt ollut Toyota Corolla 1.6 VVT-i -05 ja ei voi kyllä verrata missään suhteessa keskenään. Lähes uutena ostettu ja ei mitään vikaa missään ole vielä ollut. On halpoja kilometrejä ajettu ainakin toistaiseksi.

Lue lisää

Lienet omistanut 405:sen jos senkään.

pesönen kirjoitti:

maksavat nuo 500 tkm kestävät vastaavat rakenteet? Luulempa ettei vastaavaa samanlaista muissa merkeissä edes ole. Voidaanhan se rakenne tehdä kestäväksi, mutta mitä enemmän liikkuvia osia, sen heikommaksi se menee. Voisi käyttöikä kaksinkertaistua jos esim. suolaamista vähännettäisiin...

Lue lisää

Ihan samanlainen, monivarsituenta takajousitus on niin BMW:ssä kuin mersussakin, varmasti monessa muussakin.

Jostakin syystä niihin ei tuota palikkaa tarvi niin usein vaihdella....

Entinen Pösö fani kirjoitti:

Meitsillä oli 406 -90 ja olen todella onnellinen kun pääsin siitä äkkiä eroon. Sähköissä oli jatkuvaa ongelmaa ja eipä ollu ihan halpaa niitä korjauttaa. Etujousi pamahti poikki kun käänsin autoa parkkipaikalla, olis voinu käydä huonosti jos perheen kanssa olis ollu vaik motarilla ajamassa. Todellakin rötväsi pakkasella öljyn kanssa, syy huohotin, ei voi käsittää minkälaisia ratkaisuja nuo ranskanpullapojat tekee. Kulutus ei ollut mikään kehumisen arvoinen juttu ja ajettavuus nyt oli mitä oli. Hyvä asia oli suht tilava tavaratila, mahtui lastenvaunutkin sinne. Nyt ollut Toyota Corolla 1.6 VVT-i -05 ja ei voi kyllä verrata missään suhteessa keskenään. Lähes uutena ostettu ja ei mitään vikaa missään ole vielä ollut. On halpoja kilometrejä ajettu ainakin toistaiseksi.

Lue lisää

Kuten toisaalla sanottiinkin, vuosiamallia 1990 olevaa 406:tta ei ole olemassa.

Kun kirjoitat että "ajettavuus nyt oli mitä oli", uskon että sinulla ei ole 406:tta ollut, tai sitten se ei tosiaan ole ollut kunnossa.

Auto on meinaan yksi parhaimmista, ellei jopa paras ajettava, mitä voi tuossa hintaluokassa vastaan tulla...

Entinen Pösö fani kirjoitti:

Meitsillä oli 406 -90 ja olen todella onnellinen kun pääsin siitä äkkiä eroon. Sähköissä oli jatkuvaa ongelmaa ja eipä ollu ihan halpaa niitä korjauttaa. Etujousi pamahti poikki kun käänsin autoa parkkipaikalla, olis voinu käydä huonosti jos perheen kanssa olis ollu vaik motarilla ajamassa. Todellakin rötväsi pakkasella öljyn kanssa, syy huohotin, ei voi käsittää minkälaisia ratkaisuja nuo ranskanpullapojat tekee. Kulutus ei ollut mikään kehumisen arvoinen juttu ja ajettavuus nyt oli mitä oli. Hyvä asia oli suht tilava tavaratila, mahtui lastenvaunutkin sinne. Nyt ollut Toyota Corolla 1.6 VVT-i -05 ja ei voi kyllä verrata missään suhteessa keskenään. Lähes uutena ostettu ja ei mitään vikaa missään ole vielä ollut. On halpoja kilometrejä ajettu ainakin toistaiseksi.

Lue lisää

Onhan hyvä verrata 19 vanhaa pösöä neljä vuotta vanhaan japsii...
Pösö voitti

Et tunne 406:sta kirjoitti:

Lienet omistanut 405:sen jos senkään.

Piti laittaa että 00 oli vuosimalli. Pahoittelen tapahtunutta

apupoju2 kirjoitti:

Onhan hyvä verrata 19 vanhaa pösöä neljä vuotta vanhaan japsii...
Pösö voitti

nätti peli, mutta turhan herkkä ruostuun: konepellin saumoista takapenkin alta, sinne tankin yläpuolelle pask.. syytää, mutta teknisesti heikko näin se on: tosin jotku yksilöt on pelittänyt 200tkm kohtuu huolloilla, mutta yleensä jatkuvasti jotain harmia: käyntihäiriöitä ja ne perkeleen sähköt: tilttailee miten sattuu ja hankala löytää vika, saati korjata: ranskis ei käytä hyväksi todettuja ratkaisuja vaan sooloilee itse mitä eriskummallisia teknisiä ratkaisuja jotka ovat heikkoja,esim koskaan mihkään autoon en ole vaihtanut jousituksen yläpään laakereita, mutta uudehkoon pösöön...: ne pari peltiä vastakkainen ja jokunen kuulanmuru välissä: uutenakin se on nahkea liikkuun kuulalaakeriin verrattuna, ja muutenkin auto täynä em verrattaviin olevia ratkaisuja.., puhaltimet syylärin edessä ohjaavat releet: keräämässä paskaa, mutta nuilla sähköillä / ratkaisuilla tosin ne komponentit vois olla missäpäin autoa vaan: ei ne silti pitkään toimisi..

2.0ST onneksi ex kirjoitti:

nätti peli, mutta turhan herkkä ruostuun: konepellin saumoista takapenkin alta, sinne tankin yläpuolelle pask.. syytää, mutta teknisesti heikko näin se on: tosin jotku yksilöt on pelittänyt 200tkm kohtuu huolloilla, mutta yleensä jatkuvasti jotain harmia: käyntihäiriöitä ja ne perkeleen sähköt: tilttailee miten sattuu ja hankala löytää vika, saati korjata: ranskis ei käytä hyväksi todettuja ratkaisuja vaan sooloilee itse mitä eriskummallisia teknisiä ratkaisuja jotka ovat heikkoja,esim koskaan mihkään autoon en ole vaihtanut jousituksen yläpään laakereita, mutta uudehkoon pösöön...: ne pari peltiä vastakkainen ja jokunen kuulanmuru välissä: uutenakin se on nahkea liikkuun kuulalaakeriin verrattuna, ja muutenkin auto täynä em verrattaviin olevia ratkaisuja.., puhaltimet syylärin edessä ohjaavat releet: keräämässä paskaa, mutta nuilla sähköillä / ratkaisuilla tosin ne komponentit vois olla missäpäin autoa vaan: ei ne silti pitkään toimisi..

Lue lisää

Turhan herkkä ruostuun? Heh viikon vitsi. Itsellä P406 2.2 sport, ai kun on namupala! Aivan mahtavan ylellinen sisusta, on nahkaa ja koristelistaa. Ainoa vika mikä ollut niin vetonivelet jouduin vaihtaan, ne samat mitä mm. näihin saksan ihmeisiin vaihdetaan jatkuvasti. Niin on upea auto, että ei ole parempaa vastaan tullut millään merkillä. Ja vielä tosi harvinainen malli...

petesllöaskfö kirjoitti:

Turhan herkkä ruostuun? Heh viikon vitsi. Itsellä P406 2.2 sport, ai kun on namupala! Aivan mahtavan ylellinen sisusta, on nahkaa ja koristelistaa. Ainoa vika mikä ollut niin vetonivelet jouduin vaihtaan, ne samat mitä mm. näihin saksan ihmeisiin vaihdetaan jatkuvasti. Niin on upea auto, että ei ole parempaa vastaan tullut millään merkillä. Ja vielä tosi harvinainen malli...

Lue lisää

Mitään sähkövikoja ei ole ollut... Toisin kun näissä mauttomissa ja hajuttomissa saku merkeissä.

petesllöaskfö kirjoitti:

Turhan herkkä ruostuun? Heh viikon vitsi. Itsellä P406 2.2 sport, ai kun on namupala! Aivan mahtavan ylellinen sisusta, on nahkaa ja koristelistaa. Ainoa vika mikä ollut niin vetonivelet jouduin vaihtaan, ne samat mitä mm. näihin saksan ihmeisiin vaihdetaan jatkuvasti. Niin on upea auto, että ei ole parempaa vastaan tullut millään merkillä. Ja vielä tosi harvinainen malli...

Lue lisää

Kyllä se vaan 406 ruostuu, valitettavasti. Tosin se ruoste alkaa näkymään tai vaikuttamaan katsastuksissa vasta noin 12 vuoden iässä. Seuraavat paikat noista menee:

-takapenkin alunen
-helmat
-konepelti
-etulokasuojan takaosa

Ei ole 406 samaa tasoa tuossa asiassa kuin edeltäjänsä 405. On se toki parempi kuin japanilaiset haastajansa, mutta se joka väittää autoa ruostumattomaksi, on pahasti väärässä.

gdxgdghj kirjoitti:

Kyllä se vaan 406 ruostuu, valitettavasti. Tosin se ruoste alkaa näkymään tai vaikuttamaan katsastuksissa vasta noin 12 vuoden iässä. Seuraavat paikat noista menee:

-takapenkin alunen
-helmat
-konepelti
-etulokasuojan takaosa

Ei ole 406 samaa tasoa tuossa asiassa kuin edeltäjänsä 405. On se toki parempi kuin japanilaiset haastajansa, mutta se joka väittää autoa ruostumattomaksi, on pahasti väärässä.

Lue lisää

Kyllä pösö ruostuu valitettavasti. Jokin aika sitten (3kk) ostin ekan pösön (406 Hdi SV -01)
ja heti jouduin vaihtamaan etuiskarien kääntölaakerit. Käsijarruhihnat on nyt vaihdettu pintojen irrottua. takapäästä on nuo kallistuksen vakaajantangot väljät molemmiltapuolin ja aurauksen tanko toiseltapuolen. Etupää alkoi kolista muutama päivä sitten. Ruostetta on konepellin etuosassa koko matkalta ja lähtenyt ruostumaan sen nauhan alta. Samaa vikaa molemmissa takaovissa sisäpuolella.
Takapuskurin ja takapellin välissä oleva alue on ruosteessa. Ilmeisesti takapuskuri hangannut maalipinnan rikki ja siksi ruosteessa.

Taka-aksila on ruosteessa kauttaaltaan.
Sähkövioista senverran että vauhdista on tuo sammunut muutamia kertoja.
Vian löysin konehuoneesta kun oli johtonippu poksilta lähtevä hangannut moottorin kannakkeeseen sillä seurauksella että oli johdoista suojapinnat kadonnut ja otti maihin.

Nyt eilen sähköletti huusi täysillä kun pistin auton käyntiin roikasta ja stop valo vilkkui. No se ei ollut iso vika. Pääsi lisäämällä jäähdyttimen nestettä säiliöön.
Eilen illalla sitten ABS jarrut lakkasi toimimasta. Sekin korjaantui yön aikana kun oli sammuksissa. Vakio nopeudensäädin ei toimi kun viiksi on poikki:(

Citroen zsaraan verrattuna tässä on enemmän vikaa valitettavasti.
Ennen pösöä ajelin nissanin maximalla ja siinä ei ollut vikaa muutakuin bensan kulutus kova. Siksi piti lähteä koittamaan jotain muuta välillä.

Jos tuon saan joskus kuntoon ja leimattua niin luultavasti auto vaihtuu johonkin toiseen.

pösön ostanut kirjoitti:

Kyllä pösö ruostuu valitettavasti. Jokin aika sitten (3kk) ostin ekan pösön (406 Hdi SV -01)
ja heti jouduin vaihtamaan etuiskarien kääntölaakerit. Käsijarruhihnat on nyt vaihdettu pintojen irrottua. takapäästä on nuo kallistuksen vakaajantangot väljät molemmiltapuolin ja aurauksen tanko toiseltapuolen. Etupää alkoi kolista muutama päivä sitten. Ruostetta on konepellin etuosassa koko matkalta ja lähtenyt ruostumaan sen nauhan alta. Samaa vikaa molemmissa takaovissa sisäpuolella.
Takapuskurin ja takapellin välissä oleva alue on ruosteessa. Ilmeisesti takapuskuri hangannut maalipinnan rikki ja siksi ruosteessa.

Taka-aksila on ruosteessa kauttaaltaan.
Sähkövioista senverran että vauhdista on tuo sammunut muutamia kertoja.
Vian löysin konehuoneesta kun oli johtonippu poksilta lähtevä hangannut moottorin kannakkeeseen sillä seurauksella että oli johdoista suojapinnat kadonnut ja otti maihin.

Nyt eilen sähköletti huusi täysillä kun pistin auton käyntiin roikasta ja stop valo vilkkui. No se ei ollut iso vika. Pääsi lisäämällä jäähdyttimen nestettä säiliöön.
Eilen illalla sitten ABS jarrut lakkasi toimimasta. Sekin korjaantui yön aikana kun oli sammuksissa. Vakio nopeudensäädin ei toimi kun viiksi on poikki:(

Citroen zsaraan verrattuna tässä on enemmän vikaa valitettavasti.
Ennen pösöä ajelin nissanin maximalla ja siinä ei ollut vikaa muutakuin bensan kulutus kova. Siksi piti lähteä koittamaan jotain muuta välillä.

Jos tuon saan joskus kuntoon ja leimattua niin luultavasti auto vaihtuu johonkin toiseen.

Lue lisää

Nämä on hyviä autoja, jos saa sellaisen yksilön jossa tuota ruostetta ei ole. Olen ollut huomaavinani että metalliväri ja paksu lakka....suojaa paremmin.

Et kertonut paljonko dieselilläsi on ajettu, mutta varmaankin paljon ja vähäisillä huolloilla... Herkemmin tuntuu ranskalaiset tykkäävän huonoa huollon laiminlyönneistä kuin japanilaiset.

Älä luovuta vielä, 406:ssa on kyllä potentiaalia, ainakin itseäni on ilostuttanut suuresti nuo ajo-ominaisuudet. Vielä kun on yksilö jossa ei isoja vikoja ole ollut ja kori on kunnossa niin mikäpä on nautiskellessa.

jhvjghvjvh kirjoitti:

Nämä on hyviä autoja, jos saa sellaisen yksilön jossa tuota ruostetta ei ole. Olen ollut huomaavinani että metalliväri ja paksu lakka....suojaa paremmin.

Et kertonut paljonko dieselilläsi on ajettu, mutta varmaankin paljon ja vähäisillä huolloilla... Herkemmin tuntuu ranskalaiset tykkäävän huonoa huollon laiminlyönneistä kuin japanilaiset.

Älä luovuta vielä, 406:ssa on kyllä potentiaalia, ainakin itseäni on ilostuttanut suuresti nuo ajo-ominaisuudet. Vielä kun on yksilö jossa ei isoja vikoja ole ollut ja kori on kunnossa niin mikäpä on nautiskellessa.

Lue lisää

Tuolla Hdi:llä on ajettu vasta noin 245000 kilsaa. Enkä ole vielä luovuttamassa kunhan vain saan eräästä liikkeestä tiedot noista jämerimmistä vakaajan tangoista ja aurauksen säätötangoista niin eiköhän ala kestämään:)

Enshätään pitäis saada aurauskulmat edestä kohdilleen että ei menisi noita renkaita enempää piloille. Kesällä sitten pitäis laitella ruostekohtia kuntoon ettei ruostu läpiasti jokapuolelta. Pitänee vielä tarkistaa tuo takapenkkien alusta että missä kunnossa se mahtaa olla. Takakonttiin tulee jostakin vettä mutta en vielä ole sitä kohtaa löytänyt ja nyt sitä ei kyllä löydykkään kun on pakkasta.

Niin ja nuo ajovaloumpiotkin pitäis saada kuivaksi jollakin konstin ettei siellä ole kosteutta kokoaikaa. Samaa vikaa on sumareissakin ja takavaloissa.

En siis vieroksu ranskalaista autoa senenempää kuin muitakaan.
En tiedä monesko auto on nyt menossa mutta monta niitä on ollut ja vissiinkin tulee olemaan jos aina 2 vuoden välein vaihdan eri merkkiin taikka malliin.

pösön ostanut kirjoitti:

Tuolla Hdi:llä on ajettu vasta noin 245000 kilsaa. Enkä ole vielä luovuttamassa kunhan vain saan eräästä liikkeestä tiedot noista jämerimmistä vakaajan tangoista ja aurauksen säätötangoista niin eiköhän ala kestämään:)

Enshätään pitäis saada aurauskulmat edestä kohdilleen että ei menisi noita renkaita enempää piloille. Kesällä sitten pitäis laitella ruostekohtia kuntoon ettei ruostu läpiasti jokapuolelta. Pitänee vielä tarkistaa tuo takapenkkien alusta että missä kunnossa se mahtaa olla. Takakonttiin tulee jostakin vettä mutta en vielä ole sitä kohtaa löytänyt ja nyt sitä ei kyllä löydykkään kun on pakkasta.

Niin ja nuo ajovaloumpiotkin pitäis saada kuivaksi jollakin konstin ettei siellä ole kosteutta kokoaikaa. Samaa vikaa on sumareissakin ja takavaloissa.

En siis vieroksu ranskalaista autoa senenempää kuin muitakaan.
En tiedä monesko auto on nyt menossa mutta monta niitä on ollut ja vissiinkin tulee olemaan jos aina 2 vuoden välein vaihdan eri merkkiin taikka malliin.

Lue lisää

Unohdin mainita että autoa on huollettu aina liikkeessä ennenkuin tuli minulle elikä on täydellinen huoltokirja olemassa. Ja tuossakin on se metalliväri mutta eipä tuollaista ruostetta estä mikään eikä missään autossa joka lähtee saumakohdista nauhanalta. Fordeissahan tämä on oikea murheenkryyni tuo ruostuminen nauhojen alta.

pösön ostanut kirjoitti:

Tuolla Hdi:llä on ajettu vasta noin 245000 kilsaa. Enkä ole vielä luovuttamassa kunhan vain saan eräästä liikkeestä tiedot noista jämerimmistä vakaajan tangoista ja aurauksen säätötangoista niin eiköhän ala kestämään:)

Enshätään pitäis saada aurauskulmat edestä kohdilleen että ei menisi noita renkaita enempää piloille. Kesällä sitten pitäis laitella ruostekohtia kuntoon ettei ruostu läpiasti jokapuolelta. Pitänee vielä tarkistaa tuo takapenkkien alusta että missä kunnossa se mahtaa olla. Takakonttiin tulee jostakin vettä mutta en vielä ole sitä kohtaa löytänyt ja nyt sitä ei kyllä löydykkään kun on pakkasta.

Niin ja nuo ajovaloumpiotkin pitäis saada kuivaksi jollakin konstin ettei siellä ole kosteutta kokoaikaa. Samaa vikaa on sumareissakin ja takavaloissa.

En siis vieroksu ranskalaista autoa senenempää kuin muitakaan.
En tiedä monesko auto on nyt menossa mutta monta niitä on ollut ja vissiinkin tulee olemaan jos aina 2 vuoden välein vaihdan eri merkkiin taikka malliin.

Lue lisää

Kannattaa ehdottomasti jos 406:sesta luovut joskus niin koittaa 607. On muuten puolet parempi kun maxima...

petejszdsdf kirjoitti:

Kannattaa ehdottomasti jos 406:sesta luovut joskus niin koittaa 607. On muuten puolet parempi kun maxima...

"On muuten puolet parempi kun maxima..."

Ja oli muuten uutena aika tarkkaan puolet kalliimpikin kuin maxima....

Samassa hintaluokassa uutena olivat Audi 6, BMW 500-sarja.... niin ei se peugeot enää niin ylivoimaiselta tunnukaan.

Toki, käytettynähän se on aivan mieletön, kun lähes ilmaiseksi saa.

sdfsdfsdfs kirjoitti:

"On muuten puolet parempi kun maxima..."

Ja oli muuten uutena aika tarkkaan puolet kalliimpikin kuin maxima....

Samassa hintaluokassa uutena olivat Audi 6, BMW 500-sarja.... niin ei se peugeot enää niin ylivoimaiselta tunnukaan.

Toki, käytettynähän se on aivan mieletön, kun lähes ilmaiseksi saa.

Lue lisää

No katsotaan mitä aika tuo tullessaan. Kovasti tuo nyt ainakin tuntuu olevan heikolla hapella kun etupääkin alkoi vedellä pikkasen enemmän kuin aikasemmin. Kait sieltä se alatukivarren takimmainen kummihela on mennyt ilmeisesti. Ajettavuudesta en osaa todellakaan sanoa mitään kun ei tuo ole vielä minulla suoraan mennyt ja tuntuu kuin sillä ajais kaksisataa kilsaa sadankilsan matkalla.Jos vain aikaa olis laitella niin kaippa siitä vielä kulkuneuvon saa.

pösön ostanut kirjoitti:

No katsotaan mitä aika tuo tullessaan. Kovasti tuo nyt ainakin tuntuu olevan heikolla hapella kun etupääkin alkoi vedellä pikkasen enemmän kuin aikasemmin. Kait sieltä se alatukivarren takimmainen kummihela on mennyt ilmeisesti. Ajettavuudesta en osaa todellakaan sanoa mitään kun ei tuo ole vielä minulla suoraan mennyt ja tuntuu kuin sillä ajais kaksisataa kilsaa sadankilsan matkalla.Jos vain aikaa olis laitella niin kaippa siitä vielä kulkuneuvon saa.

Lue lisää

autosi kuntoon. Turha sitä on täällä valittaa. Yleensä alustan osat alkaa jo olla tupakkiaskin hinnoissa. Ei kannnata ajella epäkuntoisella autolla!

Mulla ei vetele kirjoitti:

autosi kuntoon. Turha sitä on täällä valittaa. Yleensä alustan osat alkaa jo olla tupakkiaskin hinnoissa. Ei kannnata ajella epäkuntoisella autolla!

Itsellä ei ole todellakaan jäänyt hyvä maku suuhun pösöstä. Vikoja mm; sytyskansi. pätkii nykii yms. sitten on mennyt mm; katalysaattori, keskuslukitus, nopeusmittarin anturi,penkinlämmittimet,kuskin sähkö ikkuna renaa välillä ,kuskin oven kahva (murto yrityksessä) taka oven kahva ihan vaan pakkasessa ,polttimoita, umpio, koiranluita 3kpl, taka-kallistuksen vakaajan helat molemmat,kytkin, käsijarruun pitänyt vaihtaa kaikki muut osat paitsi itse kahva =D,,takajarrut muutenkin paskat mm levyt vetää helposti kieroksi, ruostetta on kuskinpuolella ovien alalaidassa ja helma on takaosasta mätä, putkistosta sen verran että keskiputken taka-osa on todella lyhyt ikäinen.

Mitä sisutaan ja laatuun tulee penkit on aika paskat reisituki on olematon mikä alkaa V!tuttaa pitkällä matkalla. Ajo ominaisuudet on ihan ok. hieman pehmeä mutta ei se mikään ralliauto muutenkaan ole. sisustan viimeistely ja laatuvaikutelma ei ole mikään kummoinen

Moottorit ovat suht kestäviä. tämä sytyskansi oli ensimmäinen kunnon moottorivika. voimansiirrosta sen verran että laatikko alkaa olemaan aika loppu jo näillä kilometreillä mm kolmonen rutisee, ykkönen eikä pakki mene kunnolla päälle, muutenkin vähän "väljää" alkaa olemaan

Nämä viat ovat tulleet ajokilometreillä 240 000 -276 000. eli ei sen pösön pitäminen mitään halpaa loppujenlopuksi ole.

Normaalisti täällä kaikki kehuu omiaan ja haukkuu muita merkkejä ihan niinkun sillä se oma auto paranisi, itse ajattelin seuraavaksi vaihtaa volkkariin tai saabiin..

DRommi kirjoitti:

Itsellä ei ole todellakaan jäänyt hyvä maku suuhun pösöstä. Vikoja mm; sytyskansi. pätkii nykii yms. sitten on mennyt mm; katalysaattori, keskuslukitus, nopeusmittarin anturi,penkinlämmittimet,kuskin sähkö ikkuna renaa välillä ,kuskin oven kahva (murto yrityksessä) taka oven kahva ihan vaan pakkasessa ,polttimoita, umpio, koiranluita 3kpl, taka-kallistuksen vakaajan helat molemmat,kytkin, käsijarruun pitänyt vaihtaa kaikki muut osat paitsi itse kahva =D,,takajarrut muutenkin paskat mm levyt vetää helposti kieroksi, ruostetta on kuskinpuolella ovien alalaidassa ja helma on takaosasta mätä, putkistosta sen verran että keskiputken taka-osa on todella lyhyt ikäinen.

Mitä sisutaan ja laatuun tulee penkit on aika paskat reisituki on olematon mikä alkaa V!tuttaa pitkällä matkalla. Ajo ominaisuudet on ihan ok. hieman pehmeä mutta ei se mikään ralliauto muutenkaan ole. sisustan viimeistely ja laatuvaikutelma ei ole mikään kummoinen

Moottorit ovat suht kestäviä. tämä sytyskansi oli ensimmäinen kunnon moottorivika. voimansiirrosta sen verran että laatikko alkaa olemaan aika loppu jo näillä kilometreillä mm kolmonen rutisee, ykkönen eikä pakki mene kunnolla päälle, muutenkin vähän "väljää" alkaa olemaan

Nämä viat ovat tulleet ajokilometreillä 240 000 -276 000. eli ei sen pösön pitäminen mitään halpaa loppujenlopuksi ole.

Normaalisti täällä kaikki kehuu omiaan ja haukkuu muita merkkejä ihan niinkun sillä se oma auto paranisi, itse ajattelin seuraavaksi vaihtaa volkkariin tai saabiin..

Lue lisää

Minun 406 HDI:n mittarissa on rapiat 460.000km ja yleisesti ottaen olen ollut erittäin tyytyväinen auton tekniseen luotettavuuteen ja kestävyyteen. Toki kuluvaa osaa on mennyt jo aika laajalti, iskarit jarrut, tuulilasi, niveliä, pyöränlaakeri, hihnakamaa, käsijarru, pakoputken takaosa, vesipumppuja, ohjaustehostimen pumppu, polttoaineen siirtopumppu, laturi, polttimoita jne.

Mutta pösö on edelleen varsin napakaas kunnossa.

406 diesel kirjoitti:

Minun 406 HDI:n mittarissa on rapiat 460.000km ja yleisesti ottaen olen ollut erittäin tyytyväinen auton tekniseen luotettavuuteen ja kestävyyteen. Toki kuluvaa osaa on mennyt jo aika laajalti, iskarit jarrut, tuulilasi, niveliä, pyöränlaakeri, hihnakamaa, käsijarru, pakoputken takaosa, vesipumppuja, ohjaustehostimen pumppu, polttoaineen siirtopumppu, laturi, polttimoita jne.

Mutta pösö on edelleen varsin napakaas kunnossa.

Lue lisää

Mulla -04 pösö jonka hankin uutena. Hyvä auto ja kukkuu. Noist lampuist meinas tulla ongelma kun ekana vuonna ja koko ajan jompikumpi polttimo pimeenä...sit hankin Wurth longlife polttimot ja nyt samoilla polttimoilla jo kuudes vuosi.

kchgjhv kirjoitti:

Ihan samanlainen, monivarsituenta takajousitus on niin BMW:ssä kuin mersussakin, varmasti monessa muussakin.

Jostakin syystä niihin ei tuota palikkaa tarvi niin usein vaihdella....

Lue lisää

mutta jos ei niin googletappas kyseisten merkeillä alustan viat niin ollaan jo toista mieltä.

kchgjhv kirjoitti:

Ihan samanlainen, monivarsituenta takajousitus on niin BMW:ssä kuin mersussakin, varmasti monessa muussakin.

Jostakin syystä niihin ei tuota palikkaa tarvi niin usein vaihdella....

Lue lisää

tiedät. Jos et tiedä vielä, niin Kyseiset merkit on takavetoisia, eli taka-akselisto rakennetaan sen takia vahvemmaksi. hei haloo.

niinpä niin kirjoitti:

tiedät. Jos et tiedä vielä, niin Kyseiset merkit on takavetoisia, eli taka-akselisto rakennetaan sen takia vahvemmaksi. hei haloo.

Eli kannattaa ostaa neliveto niin on laitettu etu- ja taka-akselisto sellaisiksi että ne kestävät?

Etuvetoisessa voidaan säästää taka-akselin rakenteessa ja laittaa tilalle vaikka sukset?

Eiköhän se ole niin että akselisto saadaan oikeilla mitoituksilla kestämään. Peugeot on vaan valitettavasti säästänyt sen ratkaisevan euron tai kaksi ja akselisto ei ole aivan kestävintä laatua.

Vetää nuo mainitut merkit mistä vaan, mutta aivan samankaltainen monivarsintatuenta teka-akselissa niissä on kuin 406:ssa.

http://www.nettiauto.com/peugeot/406/3153973 Tuollaisiakinko myynnissä! :o Eipä ole ennen tullut vastaan..

Mies78. kirjoitti:

http://www.nettiauto.com/peugeot/406/3153973 Tuollaisiakinko myynnissä! :o Eipä ole ennen tullut vastaan..

Lue lisää

Onhan noita maailmalla, ei se nyt niin harvinainen auto ole.

Posketonta kyllä että 4000 euron autosta pyydetään 9000, mutta tuollahan vain myyjä takaa sen että ei tarvitse luovutuskirjoja alkaa täyttelemään.

sdfsdfsfsfsdfsdfs kirjoitti:

Onhan noita maailmalla, ei se nyt niin harvinainen auto ole.

Posketonta kyllä että 4000 euron autosta pyydetään 9000, mutta tuollahan vain myyjä takaa sen että ei tarvitse luovutuskirjoja alkaa täyttelemään.

Lue lisää

Lisää löytyi kun haki :) Ei tuo nyt ihan neljän tonnin auto taida olla kuitenkaan!

http://www.nettiauto.com/peugeot/406/?id_car_type=1&id_fuel_type=1&id_gear_type=2

Mies78. kirjoitti:

Lisää löytyi kun haki :) Ei tuo nyt ihan neljän tonnin auto taida olla kuitenkaan!

http://www.nettiauto.com/peugeot/406/?id_car_type=1&id_fuel_type=1&id_gear_type=2

Lue lisää

On se neljän tonnin auto...

Saksassa 2500 euroa ja päälle verot 1300 euroa. Siihen nähden aika poskettomia hintapyyntöjä, mutta ainahan pyytää saa, kaupat jäävät vain syntymättä ellei löydy ostajaa joka maksaa.

On se kirjoitti:

On se neljän tonnin auto...

Saksassa 2500 euroa ja päälle verot 1300 euroa. Siihen nähden aika poskettomia hintapyyntöjä, mutta ainahan pyytää saa, kaupat jäävät vain syntymättä ellei löydy ostajaa joka maksaa.

Lue lisää

Niinno jos jostain ruuvatuista saksantuonneista on kyse :) Niin sittenhän neljällä tonnilla saa vaikka mitä autoja, paljon uudempia audeja, mersuja ja volvoja!

Mies78. kirjoitti:

Niinno jos jostain ruuvatuista saksantuonneista on kyse :) Niin sittenhän neljällä tonnilla saa vaikka mitä autoja, paljon uudempia audeja, mersuja ja volvoja!

Näinhän se on. Saksassa, joka on kehitysmaa autoilussa verrattaessa Suomeen, myydään vain romuja, joista on mittarit ruuvattu. Katsastuskin on sangen hällävälimeininkiä siellä, puhumattakaan pitkien ja autoja ruostuttavien talvien vaikutuksesta. Ei ihme että niitä noin halvalla sieltä saa.

Mies78. kirjoitti:

Niinno jos jostain ruuvatuista saksantuonneista on kyse :) Niin sittenhän neljällä tonnilla saa vaikka mitä autoja, paljon uudempia audeja, mersuja ja volvoja!

Jos hintaero on 5000 euroa niin eiköhän tuolla rahalla saa siitä saksan tuonnista ruuvattua mittarin näyttämään sitä lukemaa joka tekee suomalaisen onnelliseksi. "No ei tätä ole vähemmäksi ruuvattu, tässä on nyt 500tkm."

Saattaa tuolla 5000 eurolla toki saada autoon muutakin...

Olisihan se harmi jos 406 olisi huono, mutta kun ei ole. Itse vaihdoin pari vuotta sitten 405 SRi:stä 406 SL:ään eli ihan perusversioon. Pakko sanoa että takaisin en vaihtaisi, on niin paljon mukavampi auto. Ensin harmittelin sitä että SRi:n alustasta jouduin luopumaan mutta kyllä 406 on vielä parempi auto ajaa kuin 405. Joka osa-alueella on menty eteenpäin, aivan eri vuosikymmenen auto kuin 405.

Ei ole huono kirjoitti:

Olisihan se harmi jos 406 olisi huono, mutta kun ei ole. Itse vaihdoin pari vuotta sitten 405 SRi:stä 406 SL:ään eli ihan perusversioon. Pakko sanoa että takaisin en vaihtaisi, on niin paljon mukavampi auto. Ensin harmittelin sitä että SRi:n alustasta jouduin luopumaan mutta kyllä 406 on vielä parempi auto ajaa kuin 405. Joka osa-alueella on menty eteenpäin, aivan eri vuosikymmenen auto kuin 405.

Lue lisää

Käytin juuri ikiliikkujani katsastuksessa ja kas perskeles, takasumuvalo oli pimeänä. Muuta huomautettavaa ei inssillä ollut. Kilometrejä pesonen on kerännyt jo kuunnioitettavat 465.000.
Ja matka jatkuu vaan.

Konsult kirjoitti:

Käytin juuri ikiliikkujani katsastuksessa ja kas perskeles, takasumuvalo oli pimeänä. Muuta huomautettavaa ei inssillä ollut. Kilometrejä pesonen on kerännyt jo kuunnioitettavat 465.000.
Ja matka jatkuu vaan.

Lue lisää

406 kyllä harmittavasti ruostuu siinä missä 405:ttä ei saanut ruostumaan edes huonolla pidolla...

Ruostuu se kirjoitti:

406 kyllä harmittavasti ruostuu siinä missä 405:ttä ei saanut ruostumaan edes huonolla pidolla...

Tosin omassa 406 -99 ongelma on maalin lohkeilu/hilseily mm. lokasuojien reunoissa. Siitä se ruoste sitten lähtee liikkeelle pikku hiljaa. Eli maalausta pitää korjailla yllättävän paljon.

...... kirjoitti:

Tosin omassa 406 -99 ongelma on maalin lohkeilu/hilseily mm. lokasuojien reunoissa. Siitä se ruoste sitten lähtee liikkeelle pikku hiljaa. Eli maalausta pitää korjailla yllättävän paljon.

Lue lisää

Minulla 99 2.0 406 (vanhempaa mallia) ja siinä ei ole missään ruostetta eikä lohkeile mitään. Ainoa paikka missä maalia on muutama pilkku lähtenyt on konepellin etureunassa mutta siihenkään ei ole ruostetta tullut, pitäisi kyllä laittaa kuntoon kunhan osaisi...
Auto minulla kohta 4 vuotta ja mennyt kaikki viimeiset 3 katsastusta laakista läpi. Auto on tosi hiljainen moneen kilpailijaan verrattuna ja hyvä ajaa. Mittarissa 285 tkm ja moottori kehrää kuin uusi. Olen kolmas omistaja ja sisäältäkin auto kuin uusi. Olen monesti miettinyt että jos myyn auton ja laittaisin vaikka muutaman tonnin lisää en varmaan saisi lähellekkään yhtä mukavaa autoa alle.
Verrata voin 406 mazda 626 vm 99 ja volvo s80 vm.00 kun ne löytyy perhepiiristä. Mazda on yhtä viaton ollut kuin pösö mutta sillä ei viitsi ajella kuin korkeintaan lähikauppaan, matka autoksi meluisa ja rauhaton ajaa. Volvo on kyllä täytyy myöntää mukavampi ja pikkasen hiljaisempi ajaa mutta korjauksiin siinä on mennyt moninkertainen määrä rahaa verrattuna pösöön ja onhan siinä hintaakin moninkertaisesti.

406. 99 kirjoitti:

Minulla 99 2.0 406 (vanhempaa mallia) ja siinä ei ole missään ruostetta eikä lohkeile mitään. Ainoa paikka missä maalia on muutama pilkku lähtenyt on konepellin etureunassa mutta siihenkään ei ole ruostetta tullut, pitäisi kyllä laittaa kuntoon kunhan osaisi...
Auto minulla kohta 4 vuotta ja mennyt kaikki viimeiset 3 katsastusta laakista läpi. Auto on tosi hiljainen moneen kilpailijaan verrattuna ja hyvä ajaa. Mittarissa 285 tkm ja moottori kehrää kuin uusi. Olen kolmas omistaja ja sisäältäkin auto kuin uusi. Olen monesti miettinyt että jos myyn auton ja laittaisin vaikka muutaman tonnin lisää en varmaan saisi lähellekkään yhtä mukavaa autoa alle.
Verrata voin 406 mazda 626 vm 99 ja volvo s80 vm.00 kun ne löytyy perhepiiristä. Mazda on yhtä viaton ollut kuin pösö mutta sillä ei viitsi ajella kuin korkeintaan lähikauppaan, matka autoksi meluisa ja rauhaton ajaa. Volvo on kyllä täytyy myöntää mukavampi ja pikkasen hiljaisempi ajaa mutta korjauksiin siinä on mennyt moninkertainen määrä rahaa verrattuna pösöön ja onhan siinä hintaakin moninkertaisesti.

Lue lisää

Paas kattoen takapenkin alle, saatat hämmästyä...

Ja sitten kahden vuoden sisään menee takahelmat puhki sieltä alapuolelta, kannattaa kopistella nyt jo, saattaapi olla pehmeää tavaraa.

Kohtalontoveri kirjoitti:

Paas kattoen takapenkin alle, saatat hämmästyä...

Ja sitten kahden vuoden sisään menee takahelmat puhki sieltä alapuolelta, kannattaa kopistella nyt jo, saattaapi olla pehmeää tavaraa.

Lue lisää

Ei tulisi edes mieleen katsoa takapenkin alle ja jos siellä oleva ruoste ei tule penkin päälle ja katsastusmiestä ei häiritse niin saa muhia ihan rauhassa. Edelleen olen sitä mieltä että jos saman vuosimallin autoja vertailee niin 406 on ruostettomuudessa selvästi keskikastin paremmalla puolella.

piilossa.. kirjoitti:

Ei tulisi edes mieleen katsoa takapenkin alle ja jos siellä oleva ruoste ei tule penkin päälle ja katsastusmiestä ei häiritse niin saa muhia ihan rauhassa. Edelleen olen sitä mieltä että jos saman vuosimallin autoja vertailee niin 406 on ruostettomuudessa selvästi keskikastin paremmalla puolella.

Lue lisää

Juu, on se varmaankin ruosteettomampi kuin keskivertoauto samassa ikäluokassa, mutta kuten sanottua, hitsaushommia edessä muutaman vuoden sisällä siinäkin.

Ehkei se ruoste sieltä takapenkin alta niin penkin päälle tule, mutta kyllä se alkaa kypsyttämään kun penkin alla muhiva mutalammikko höyrystää lasit ja saattaa toki haiskahtaakin.

Ja ne takahelmat... ruostuu 100% varmuudella. Mitä olen juttuja nyt seurannut 406 omistajilta niin tällä hetkellä on menossa korjaukset vuosimalleissa 1997 ja 1998, ei se siis enää kaukana ole 1999 mallisessa. Oma 1997 mallinen, vaatii toisen puolen korjauksen ja eiköhän se toinenkin tule aivan tuota pikaa perässä.

Helman sisään kertyy likaa joka imee itseensä kosteutta ja ruostuu puhki sisältäpäin.

Vikaa vikaa vikaa kirjoitti:

Juu, on se varmaankin ruosteettomampi kuin keskivertoauto samassa ikäluokassa, mutta kuten sanottua, hitsaushommia edessä muutaman vuoden sisällä siinäkin.

Ehkei se ruoste sieltä takapenkin alta niin penkin päälle tule, mutta kyllä se alkaa kypsyttämään kun penkin alla muhiva mutalammikko höyrystää lasit ja saattaa toki haiskahtaakin.

Ja ne takahelmat... ruostuu 100% varmuudella. Mitä olen juttuja nyt seurannut 406 omistajilta niin tällä hetkellä on menossa korjaukset vuosimalleissa 1997 ja 1998, ei se siis enää kaukana ole 1999 mallisessa. Oma 1997 mallinen, vaatii toisen puolen korjauksen ja eiköhän se toinenkin tule aivan tuota pikaa perässä.

Helman sisään kertyy likaa joka imee itseensä kosteutta ja ruostuu puhki sisältäpäin.

Lue lisää

Takahelma on ilmeisesti se pitkä kotelo mikä menee ovien alapuolella?

kotelo? kirjoitti:

Takahelma on ilmeisesti se pitkä kotelo mikä menee ovien alapuolella?

Nojuu, olipa huonosti sanottu, mutta juuri se osa helmasta / kotelosta mikä on takarenkaan etupuolella.

Olin vielä puoli tuntia sitten auton alla katsomassa oman autoni kohtaloa. Kyllä menee hitsaushommiksi... ei auta mikään. Siellä sisällä on muhinut ilmeisen kostea paakku ja läpi tulee ohuesta pellistä.

Kohtalontoveri kirjoitti:

Nojuu, olipa huonosti sanottu, mutta juuri se osa helmasta / kotelosta mikä on takarenkaan etupuolella.

Olin vielä puoli tuntia sitten auton alla katsomassa oman autoni kohtaloa. Kyllä menee hitsaushommiksi... ei auta mikään. Siellä sisällä on muhinut ilmeisen kostea paakku ja läpi tulee ohuesta pellistä.

Lue lisää

Pieni vasara mukana ja en tiedä kuinka kovaa sitä uskaltaisi koputella mutta kovaa se oli ja ääni kuullosti samanlaiselta koputteli sitten mistä kohtaa hyväänsä pitkin koteloa. Työnsin sitä muovista suojaa noin sentin sisäälle ja olihan siellä hiekkaa mutta tuskin se nyt siellä ruostumista edistää. Mutta minulla auto 10.99 rekisteröity joten vielä on pari vuotta kai armonaikaa :) ja sitten kun sen korjaan mikä tuskin kallis operaatio niin ajelen taas 10 v :) Tarkistan myös takapenkin kunhan keksin miten se sieltä pois täytyy repiä.
Mutta vaikea on varmaan löytää vastaavan vuosimallin autoa mikä maksaa noin 2500.-, missä on ilmastointi ja on hyvä ja hiljainen ajaa.

katsomassa... kirjoitti:

Pieni vasara mukana ja en tiedä kuinka kovaa sitä uskaltaisi koputella mutta kovaa se oli ja ääni kuullosti samanlaiselta koputteli sitten mistä kohtaa hyväänsä pitkin koteloa. Työnsin sitä muovista suojaa noin sentin sisäälle ja olihan siellä hiekkaa mutta tuskin se nyt siellä ruostumista edistää. Mutta minulla auto 10.99 rekisteröity joten vielä on pari vuotta kai armonaikaa :) ja sitten kun sen korjaan mikä tuskin kallis operaatio niin ajelen taas 10 v :) Tarkistan myös takapenkin kunhan keksin miten se sieltä pois täytyy repiä.
Mutta vaikea on varmaan löytää vastaavan vuosimallin autoa mikä maksaa noin 2500.-, missä on ilmastointi ja on hyvä ja hiljainen ajaa.

Lue lisää

Hyvä homma jos on kotelot vielä kunnossa.

Parhaitenhan niiden kunnon tulevaisuudessakin varmistaisi sillä että jotenkin huuhtelisi sieltä liat pois, tuota omaani suunnittelen, en vain tiedä tuleeko onnistumaan.

Omani on tosiaan rekisteröity 1/97. Peli on erittäin miellyttävä vaikka ei siinä sitä ilmastointia olekaan. Olen koittanut itselleni selitellä että harvoinhan sitä tarvitsee. Vielä kun auto on metallihopea niin monet on kyselleet että uudella autolla ajelet? On siis siistissä kunnossa oleva peli...

Ja totta... kun mietin että mikä muu auto olisi noin mukava ja loistava ajaa, hintaluokassa 1500 euroa niin.... ei kyllä tule mitään mieleen...

Takapenkki on itseltäkin vielä irrottamatta, mutta auton alla kävin tänään makoilemassa ja jos meinaa sen tankin ja pohjan välin puhdistaa niin vaatinee tankin irroituksen. Tuo penkin alunen siis ruostuu puhki sen vuoksi että sinne väliin pesiytyy sitä mutaa ja... lopputuloksen voi arvata.

Eiköhän tuolla vielä sellaiset 3-5 vuotta edetä...

Kohtalontoveri kirjoitti:

Hyvä homma jos on kotelot vielä kunnossa.

Parhaitenhan niiden kunnon tulevaisuudessakin varmistaisi sillä että jotenkin huuhtelisi sieltä liat pois, tuota omaani suunnittelen, en vain tiedä tuleeko onnistumaan.

Omani on tosiaan rekisteröity 1/97. Peli on erittäin miellyttävä vaikka ei siinä sitä ilmastointia olekaan. Olen koittanut itselleni selitellä että harvoinhan sitä tarvitsee. Vielä kun auto on metallihopea niin monet on kyselleet että uudella autolla ajelet? On siis siistissä kunnossa oleva peli...

Ja totta... kun mietin että mikä muu auto olisi noin mukava ja loistava ajaa, hintaluokassa 1500 euroa niin.... ei kyllä tule mitään mieleen...

Takapenkki on itseltäkin vielä irrottamatta, mutta auton alla kävin tänään makoilemassa ja jos meinaa sen tankin ja pohjan välin puhdistaa niin vaatinee tankin irroituksen. Tuo penkin alunen siis ruostuu puhki sen vuoksi että sinne väliin pesiytyy sitä mutaa ja... lopputuloksen voi arvata.

Eiköhän tuolla vielä sellaiset 3-5 vuotta edetä...

Lue lisää

itselläkin 406 vm:96 ja vasen helma ihan mätä.

Pirullinen kun sitä ei päälle päin näe, ennen kuin vasta liian myöhään


Tuolla lisää aiheesta:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=33835.0

Kannattaa aloittaa tyhjäkäyntisäätimen puhdistamisella.

khbkajsdajsda kirjoitti:

Kannattaa aloittaa tyhjäkäyntisäätimen puhdistamisella.

Ja mistähän semmonen löytyy ?

kaatopaikkakamaako kirjoitti:

Ja mistähän semmonen löytyy ?

Vastauksen perusteella suosittelisin viemään auton korjaamolle.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=c23a4d34a93902e6a8223780e4297a4d&topic=10522.0

Osa numero 1239:

http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/406/rgx/rgx.htm

sdfsdfsdfsdfsdfsdf kirjoitti:

Vastauksen perusteella suosittelisin viemään auton korjaamolle.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=c23a4d34a93902e6a8223780e4297a4d&topic=10522.0

Osa numero 1239:

http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/406/rgx/rgx.htm

Lue lisää

No on se kumma kun eivät kojaamollakaan osanneet tehdä mitään. Sanoivat vaan että mitään vikaa ei löydy???

sdfsdfsdfsdfsdfsdf kirjoitti:

Vastauksen perusteella suosittelisin viemään auton korjaamolle.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=c23a4d34a93902e6a8223780e4297a4d&topic=10522.0

Osa numero 1239:

http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/406/rgx/rgx.htm

Lue lisää

Hups. Edellisessä vastauksessa linkki jossa on viittaus osaan numero 1239, on uudemmasta moottorista.

http://en.peugeotclub.eu/graphics/owners/full/2618_964_p406-motor.jpg

Tuossa kaasuläpän välittömässä läheisyydessä se on....

Osa on jokatapauksessa tämän näköinen:

http://seekpart24.com/vdo/idle-control-valve-air-supply-c95181?c=100818&at=4830

kaatpaikalle kirjoitti:

No on se kumma kun eivät kojaamollakaan osanneet tehdä mitään. Sanoivat vaan että mitään vikaa ei löydy???

On korjaamoita ja "korjaamoita"....

Taisit viedä auton tuollaiseen lainausmerkeillä varustettuun paikkaan.

sgsdgsdfsdfsdfsdfsdf kirjoitti:

Hups. Edellisessä vastauksessa linkki jossa on viittaus osaan numero 1239, on uudemmasta moottorista.

http://en.peugeotclub.eu/graphics/owners/full/2618_964_p406-motor.jpg

Tuossa kaasuläpän välittömässä läheisyydessä se on....

Osa on jokatapauksessa tämän näköinen:

http://seekpart24.com/vdo/idle-control-valve-air-supply-c95181?c=100818&at=4830

Lue lisää

Tuossa vielä kuva, toki eri moottorista, mutta idea selviää:

http://img.photobucket.com/albums/v211/jakkek/xu10j2.jpg

kaatpaikalle kirjoitti:

No on se kumma kun eivät kojaamollakaan osanneet tehdä mitään. Sanoivat vaan että mitään vikaa ei löydy???

Se, että auto käytetään vikakoodien lukulaitteessa (testerissä), kertoo vain sen että autossa ei ole yhtään vikakoodia päällä siinä vaiheessa.

Mikäli autokorjaamon osaaminen loppuu tuohon, samaiseen paikkaan ei kannata autoa toista kertaa viedä (rahat menee hukkaan).

Likaantuneesta tyhjäkäyntisäätimestä ei tule minkäälaista vikakoodia. Hieman sama tilanne kuin tyhjentynyttä rengasta koitettaisiin etsiä vikakoodeja lukemalla. "Mitään ei löytynyt, kaikki on kunnossa"

Eli, jos autossa ei ole mitään muuta ongelmaa kuin tyhjäkäynnin satunnainen katoaminen, on syytä epäillä tyhjäkäyntisäätimen toimintaa. Tuon säätimen ainoa tehtävä on pitää auton moottori erilaisissa tilanteissa, tasaisella tyhjäkäynnillä.

Se on sijoitettu sellaiseen paikkaan imuilmakanavassa että sen öljyyntyminen on todennäköistä ja pakkasessa sen toiminta vaikeutuu edellämainitusta syystä entisestään.

Korjauksena tyhjäkäyntisäätimen irroitus ja puhdistus, tai sitten vaihto uuteen osaan.

Vikakoodit ounou kirjoitti:

Se, että auto käytetään vikakoodien lukulaitteessa (testerissä), kertoo vain sen että autossa ei ole yhtään vikakoodia päällä siinä vaiheessa.

Mikäli autokorjaamon osaaminen loppuu tuohon, samaiseen paikkaan ei kannata autoa toista kertaa viedä (rahat menee hukkaan).

Likaantuneesta tyhjäkäyntisäätimestä ei tule minkäälaista vikakoodia. Hieman sama tilanne kuin tyhjentynyttä rengasta koitettaisiin etsiä vikakoodeja lukemalla. "Mitään ei löytynyt, kaikki on kunnossa"

Eli, jos autossa ei ole mitään muuta ongelmaa kuin tyhjäkäynnin satunnainen katoaminen, on syytä epäillä tyhjäkäyntisäätimen toimintaa. Tuon säätimen ainoa tehtävä on pitää auton moottori erilaisissa tilanteissa, tasaisella tyhjäkäynnillä.

Se on sijoitettu sellaiseen paikkaan imuilmakanavassa että sen öljyyntyminen on todennäköistä ja pakkasessa sen toiminta vaikeutuu edellämainitusta syystä entisestään.

Korjauksena tyhjäkäyntisäätimen irroitus ja puhdistus, tai sitten vaihto uuteen osaan.

Lue lisää

kiitos neuvosta,kokeillaan.

dfgsdfgsdfsdfs kirjoitti:

Tuossa vielä kuva, toki eri moottorista, mutta idea selviää:

http://img.photobucket.com/albums/v211/jakkek/xu10j2.jpg

Lue lisää

Ja viimein se kuva oikeastakin moottorista (mikäli vain linkki toimii), osa numero 17 on tyhjäkäyntisäädin:

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/pe/pe2.mycat?SelPrt&t=lVXBbLlXwWzmVMFs1w_pVaQUmErGDDAQydfBbN0KQVyVHMsTf_o_s1Vy7pqVZcA6g4VEdEGBPD/Y9uV2jE/BWI9ZFX2y8RsFPziOP9MY22yYU1tqFUeFuAvBNesHPQGuC/OBbJT0QNa1EgNesvXDpNju_H/3F_XCzOAu8pXXSEqB2IEh0xQNvNFsv3fhG3qbTa6PgPAipvFXfJZOQSFpfq0q2OaZA32KDUxRjbxvzOALGfI2UDbarL0vu0YGgdFmx8WH9B0cWC_EVi1KZyVbEFhF_i_u5kjxSae8elHD0Q7QjLNySUNkqPQrnwC7GocZqf2dohPHbKxWZaZbwDdAwD2DrKXv1thrJJ69ORRv/6VbLFlm3k38tlrAoWS1O5MuFnQLv_SdweQf1u5MB_Cx/PrPSJkBRIo1LzqfyzlooHbx8JDWKCMYP7sA8v42D_p81RCpi_PNZ...

sdfgsdfgsdfsdf kirjoitti:

Ja viimein se kuva oikeastakin moottorista (mikäli vain linkki toimii), osa numero 17 on tyhjäkäyntisäädin:

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/pe/pe2.mycat?SelPrt&t=lVXBbLlXwWzmVMFs1w_pVaQUmErGDDAQydfBbN0KQVyVHMsTf_o_s1Vy7pqVZcA6g4VEdEGBPD/Y9uV2jE/BWI9ZFX2y8RsFPziOP9MY22yYU1tqFUeFuAvBNesHPQGuC/OBbJT0QNa1EgNesvXDpNju_H/3F_XCzOAu8pXXSEqB2IEh0xQNvNFsv3fhG3qbTa6PgPAipvFXfJZOQSFpfq0q2OaZA32KDUxRjbxvzOALGfI2UDbarL0vu0YGgdFmx8WH9B0cWC_EVi1KZyVbEFhF_i_u5kjxSae8elHD0Q7QjLNySUNkqPQrnwC7GocZqf2dohPHbKxWZaZbwDdAwD2DrKXv1thrJJ69ORRv/6VbLFlm3k38tlrAoWS1O5MuFnQLv_SdweQf1u5MB_Cx/PrPSJkBRIo1LzqfyzlooHbx8JDWKCMYP7sA8v42D_p81RCpi_PNZ...

Lue lisää

Ja ei näy linkki toimivan joten se siitä.... toivottavasti homma onnistuu jo annetuilla kuvilla.

Jaa..... Omalla 260tkm ajetulla, 1997 mallisella viimeisimmän vuoden korjauskohteet:

-pakoputki
-tuulilasi
-2 polttimoa

Kaikki toki siitä johtuvia että merkkinä peugeot....

sdfsdfsfsfsd kirjoitti:

Jaa..... Omalla 260tkm ajetulla, 1997 mallisella viimeisimmän vuoden korjauskohteet:

-pakoputki
-tuulilasi
-2 polttimoa

Kaikki toki siitä johtuvia että merkkinä peugeot....

Lue lisää

Kokemusta näistä autoista; lista vanhimmasta nykyiseen joka on mielestäni sarjan paras, en haluaisi luopua mutta tarve on.
Saab 96
Saab 900 automaatti
Nissan primera 1.6
Nissan primera 2.0, sport sedan
Nissan primera 1.6 farkku
Opel Astra 1.6 farkku
Renault Laguna farkku
Toyota Avensis 1.6 sedan
Fiat Marea 1.8 farkku
Peugeot 406 3.0 V6

406 paras kirjoitti:

Kokemusta näistä autoista; lista vanhimmasta nykyiseen joka on mielestäni sarjan paras, en haluaisi luopua mutta tarve on.
Saab 96
Saab 900 automaatti
Nissan primera 1.6
Nissan primera 2.0, sport sedan
Nissan primera 1.6 farkku
Opel Astra 1.6 farkku
Renault Laguna farkku
Toyota Avensis 1.6 sedan
Fiat Marea 1.8 farkku
Peugeot 406 3.0 V6

Lue lisää

Niinno.... onhan toi V6 koneinen 406 selkeästi kalleinkin noista autoista....

Mutta kyllä, on ne pienempikoneisetkin oikeasti mukavia autoja.

Moi itellä 406 farkku -97,mittaristo temppuili mullakin ,mittarien juotokset olivat irtoilleet piirilevystä,sain korjattua juottelemalla uudestaan,temppu vei aikaa pari tuntia ja vaatii kyllä mielestäni kokemusta laitteiden purusta ja kasaamisesta ,ite juottaminen pikkujuttu.Mittariston joutuu purkamaan kokonaan atomeiksi,mutta onnistuu kotikonstein kun maltilla saa purettua ehjänä piirilevyt erilleen.Auto makso 1200 egee ,300 tkm menirikki jo viime vuonna mittarissa,Tyhjäkäynti vikoja oli mullakin,vaihtelin tyhjäkäyntisäätömoottorin,asennontunnistimen ja map-anturin,niillä rupes toimimaan,oli vissiin päässy vikoja kertymään ajan myötä.Hyvä peli ajella,pikkasen vaati alkuun napertelemistä mutta nyt pelittänyt viim 20 tkm ongelmitta.

Kustannusten takia minäkin siirryin Volvosta Peugeottiin. Vaikka oli ainoastaan S40 automaatti.

Eikö ihan varmasti mitään vikaa?

Itselläni on samanlainen, mittarissa noin 275tkm, eli ajettu noin 261tkm. Onhan siinä vikaa ollut ja on.

Ei silti, ihan kiva auto.

Joo mulla kans. PÖSÖ 406 kk05-/-97 ja oikee hyv. ollut, itse lait. nokk.hihn. ja sitte Ei muuta vikaa, pak.put. lait. ja kulutus 100-satasen nopeud. ihan OK !!

Tyhjäkäyntiä säädetään tyhjäkäyntisäätimellä.

Se likaantuu aikaa myöden ja useimmiten sen puhdistus auttaa oireisiin.

Mitä nuo mainitut muut sähköongelmat onkaan? Itse kun en ole peugeottien kanssa noihin törmännyt sen enempää kuin muissakaan autoissa.

asdfasdfgsdfsdfsdf kirjoitti:

Tyhjäkäyntiä säädetään tyhjäkäyntisäätimellä.

Se likaantuu aikaa myöden ja useimmiten sen puhdistus auttaa oireisiin.

Mitä nuo mainitut muut sähköongelmat onkaan? Itse kun en ole peugeottien kanssa noihin törmännyt sen enempää kuin muissakaan autoissa.

Lue lisää

No 406:ta meni lasinnostin rikki ja vänkärin puolen keskuslukitus lakkasi toimimasta. Niitä ne kai on... Kaveri sitten pajalla putsaili hapettuneita liittimiä hiukan niin alkoi jälleen toimimaan.
Omien ja tuttujeni kokemuksien perusteella voisin melkein väittää, että niitä sähkövikoja ei sen kummemmin esiinny kuin joissain satunnaisissa "maanantaikappaleissa".

Älä liikaa sentään kehu, alkavat muutkin huomata että halvalla saa hyvää ja sitten hinnat nousee...

Hys hys

"Facelift mallit eivät kärsi ruosteesta,aikaisemmissahan malleissa ruostui helmapellit."

Tuo voi kyllä johtua siitäkin, että tuo "ei-facelift" tyypilisesti ruostuttaa helman jostakin kohden puhki 12-13 vuoden iässä.

Nuo "facelift" mallit kun on vasta saavuttamassa tuon iän.... Itse ainakin katsoisin samantien kotelon sisään ja laittaisin sinne ruostesuoja-ainetta jokatapauksessa.

Totta..itte tyttärelle ostin pari kuukautta sitten 406 1.8 -97, 700euroa eipä sillä olisi saanut kuin jonku nissanin tai corollan mallia about-88, mutta nyt tuntuu että järkevämpi ostos olisi ollutkin joku vanha japsi pösön rinnalla: pössön mittarissa 198tkm, kun käväsi maa kuurassa ja pari astetta pakkasta niin peugeot alkoi juonitteleen: käynti pätkii ja nykii ajaessa, vänkärin puolen ikkuna oli auennut yön aikana omia aikojaan ja keskuslukitus pompauttaa kaikki lukot auki paitsi kuskin oven lukkoa siis kun yrittää lukita...ja lämppärin kenno alkoi vuotaan, lämpimillä keleillä pelasi ihan ok mitä nyt siniset paksut savut pöläyttää kun käyntiin laittaa, vaan eipä tuohon hintaan voi isoja vaatia, tosin jos vanhemman japsin olisi ostanut niin sehän kyllä pelittäisi noilla kilometreillä, no oppirahat on maksettava vaikka vähäisetkin kun ei pösöstä aiempaa kokemusta..naapurilla ollut 1.8 myös ja sanoi että hyvä peli se on kesällä jos ei vesisateella lähde liikenteeseen, mitä lie tarkoitti

Että sitten yleismittarilla mittasit akkua.... virtaa, vastusta vaiko jännitettä?

Ja mittari näytti "ok" ?

Mielenkiintoinen mittaus ja mittari.

"Ruostetta ei ole koteloissa eikä muuallakaan."

Olet katsonu niihin sisälle? Muuten en kommenttiasi usko.

joppajoo kirjoitti:

"Ruostetta ei ole koteloissa eikä muuallakaan."

Olet katsonu niihin sisälle? Muuten en kommenttiasi usko.

Pohjaan on katsottu joka kesä, myös tänä vuonna..99 ja uudemmissa kotelot on paremmin suojattu. Puhtaalta näyttää ainakin toistaiseksi.. mitään intrumenttiä mulla ei ole et näkisin teknisesti koteloitten sisään.. t

Toistaiseksi näillä mennään..

Jaakko 1979 kirjoitti:

Pohjaan on katsottu joka kesä, myös tänä vuonna..99 ja uudemmissa kotelot on paremmin suojattu. Puhtaalta näyttää ainakin toistaiseksi.. mitään intrumenttiä mulla ei ole et näkisin teknisesti koteloitten sisään.. t

Toistaiseksi näillä mennään..

Lue lisää

Uudemmissa ei kotelot ole suojattu yhtään sen paremmin kuin vanhoissakaan. Helmakoteloiden rakenne, pellit, sinkitys ja maalaus kun ei ole mihinkään muuttunut, vaikka autoa "modernisoitiinkin" vuonna 1999.

Syy, miksi uudemmissa ei ole ilmennyt yhtä paljon korjattavaa kuin noissa vanhemmissa, on se, että se ruoste alkaa tulla läpi niistä helmakoteloista noin 12 vuoden iässä. Eli niillä ei ole vielä ikää tarpeeksi...

Ja kyllä sulla ilmeisesti muuten on sellaiset instrumentit käytössä joilla sinne kotelon sisään näkee. Oletettavasti, kun tännekin kirjoittelet, sulla on yksi tai jopa kaksi toimivaa silmää.

Vinkki: takaa sisälokasuoja pois paikaltaan, sen alta paljastuu tulppa, jonka poistamalla näkee kotelon sisään todella hyvin. Samasta reiästä voi ruiskuttaa ruostesuoja-aineen.

Kannattaa oikeasti laittaa ainetta sisään ja tarkistaa onko vedenpoistoreiät auki, jos meinaa yhtään pidempään autoa pitää. Ruostuminenhan johtuu kotelon sisään kerääntyvästä hiekasta ym liasta joka pysyy kosteana. Tarpeeksi kauan kun tuo tuolla kotelossa muhii niin ensin irtoaa maali, sitten syöpyy ohut galvanointi, sen jälkeen alkaa ruostumaan pelti, ja kun lopulta se näkyy ulospäin, onkin metrin verran hitsattavaa helmassa.

Näppäiltävä ajonesto.

Ilmeisesti autostasi se on "poistettu" käytöstä, eli liitin on irroitettu näppäimistön takaa.

Jonakin päivänä, kun akku menee tyhjäksi tai tapahtuu jokin muu yllättävä tapahtuma sähköhärjestelmässä, ajonesto menee päälle.

Silloin liitin on näppäimistön takaa laitettava paikalleen ja näppäiltävä oikea nelinumeroinen koodi. Onhan sinulla se tallessa? Jos koodia ei ole, se on käytännössä mahdoton selvitettävä, ainakaan millään järkevällä kustannuksella.

Etanolilla 70tkm?

Toimiiko E85 suoraan ihan ilman mitään säätämistä? Ja paljonko mahtaa olla kulutus?

livucyxtcyvubij kirjoitti:

Etanolilla 70tkm?

Toimiiko E85 suoraan ihan ilman mitään säätämistä? Ja paljonko mahtaa olla kulutus?

Kylmäkäynnistykseen pitää olla potikka millä säädetään lisää syöttöä mut ku kone lämpiää ni saa laittaa taas nollille ja kulutus on n. 1l/100kilsaa kohden enemmän ku bensalla.

Tuskin voi, kun tuosta ei saa oikein tolkkua.

"YHTÄ ÄKKIÄ MENI TIETOKONE PIMEEKSI"

Mikä tietokone?

"EI TOIMI SÄÄDÄT"

Mitkä ei toimi?

"JA RADIOLLE MYÖS EI TUU VIRTAA.sAMALLA SYTTYI AIBAKIN MERKKIVALO"

Nämä on ymmärrettäviä.

"JA TULINKUVAN MERKKIVALO"

Ei ymmärrä.

Kävikö tämä kaikki autoa ajaessa, pihalla tyhjäkäynnillä, vaiko yön aikana kun autolla ei ajettu?

ugyifutdyrstdyfugihg kirjoitti:

Tuskin voi, kun tuosta ei saa oikein tolkkua.

"YHTÄ ÄKKIÄ MENI TIETOKONE PIMEEKSI"

Mikä tietokone?

"EI TOIMI SÄÄDÄT"

Mitkä ei toimi?

"JA RADIOLLE MYÖS EI TUU VIRTAA.sAMALLA SYTTYI AIBAKIN MERKKIVALO"

Nämä on ymmärrettäviä.

"JA TULINKUVAN MERKKIVALO"

Ei ymmärrä.

Kävikö tämä kaikki autoa ajaessa, pihalla tyhjäkäynnillä, vaiko yön aikana kun autolla ei ajettu?

Lue lisää

JUU TULI.EDELLISENÄ PÄIVÄNÄ TOIMI VIELÄ ,MUTTA YÖN AIKANA TULI VIKA.KUN AAMULLA LÄHDIN AJELLEE.JA TARTTASIN SILLOIN EI TULLUT ENÄÄ TIETOKONEELLE VIRTAA EIKÄ TIETENKÄÄN RADIOLLEKAAN.vOIKOHAN MENNYT VIRTALUKON PÄÄ RIKKI.aUTO MUUTEN TOIMII MOITEETTOMASTI JA VALOT TOIMII JA KAIKKI MUUT.vOISKOS KUKAAN KOMMENTOIDA MISSÄ VIKA SULAKKEETKIN ON EHJÄT,KAIKKI.aIRPAKIN MERKKIVALO PALAA JA APUMIEHEN TULIN KUVAKIN TULI,VIKAKAKUVAKE.VOISKOS JOKU ANTAA NEUVOA MISSÄ VIKA.

PÖSÖNMIES kirjoitti:

JUU TULI.EDELLISENÄ PÄIVÄNÄ TOIMI VIELÄ ,MUTTA YÖN AIKANA TULI VIKA.KUN AAMULLA LÄHDIN AJELLEE.JA TARTTASIN SILLOIN EI TULLUT ENÄÄ TIETOKONEELLE VIRTAA EIKÄ TIETENKÄÄN RADIOLLEKAAN.vOIKOHAN MENNYT VIRTALUKON PÄÄ RIKKI.aUTO MUUTEN TOIMII MOITEETTOMASTI JA VALOT TOIMII JA KAIKKI MUUT.vOISKOS KUKAAN KOMMENTOIDA MISSÄ VIKA SULAKKEETKIN ON EHJÄT,KAIKKI.aIRPAKIN MERKKIVALO PALAA JA APUMIEHEN TULIN KUVAKIN TULI,VIKAKAKUVAKE.VOISKOS JOKU ANTAA NEUVOA MISSÄ VIKA.

Lue lisää

Jos virtalukko olisi rikki, niin uskoisin että useammastakin paikasta olisi sähköt pois. Tuon vian selvittämiseen tarvittaneen kytkentäkaaviota, valitettavasti itseltäni löytyy vain vanhempiin malleihin kaaviot, joten ei pysty katsomaan mistä tulee radion ja tietokoneen sähköt.

Joku relehän siellä varmaankin on vikaantunut, huonoimmassa tapauksessa se on BSI yksikössä joka periaatteessa vaatii sitten koko yksikön uusimisen = kallis.

Näppärä kaveri kyllä vaihtaa sen releen BSI yksiköstä, vaikka sitä ei korjattavaksi ole tarkoitettukaan, ja säästää noin 598 euroa.

Mutta arvauksia vain, vailla tietoa. Kytkentäkaavio esiin, kenellä sellainen on, sitten alkaa asiat selviämään, jos alkaa.