Olis tarkoitus tuunata toissavuonna ostamani rullikset kovaan iskuun. Kertokaas mitkä olisivat hyvät laakerit. Pyöriksi ajattelin hommata Hyperit. Rulliksissani ovat mikrolaakerit. Voikohan ne vaihtaa niin, että tilalle asentaisin uusiin pyöriin vaikka ILQ-7 tyyppiset laakerit.
Hyvät laakerit
tietoa vailla
122435
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Laakereilla ei sinänsä saavuteta mitään kauhean suurta. Lähinnä selkeimmät erot syntyy kestävyydessä. Tietysti voitelulla ja sillä että laakeri on puhdas ja ehjä, on jo ihan oikeasti merkitystä nopeuteen.
Toisaalta pienistä pisaroista.. ja niin pois päin.. Mutta jos noin tarkaksi rupeaa menemään kannattaa varmaan harkita uusien luistinten hankintaa..
Mikrolaakereille (688) mikrolaakerirenkaat ja "tavalliselle" (608)tavallisetrenkaat. Joo eli voi vaihtaa... Pitääköhän ne väliholkit (hubit) kanssa vaihtaa? (ei ?) Itse en muistaakseni aikoinaan vaihtanut... Itselläni oli kyllä aikoinaan positiivisia kokemuksia mikrolaakereista (yksistä), mutta en tiedä sitten mistä se loppujen lopuksi johtui. Onkos sulla Rollerbladet?
Salomonin pilotit. Kenkä istuu niin hyvin jalkaan, että ajattelin niillä yhdet renkaat vielä hoidella. Ongelma on ollut se, että Hyperin renkaisiin ei ole paljon tarjolla mikrolaakereihin sopivia malleja. Eli ajattelin vaihtaa laakerit samalla jos ne vaan sopivat. Kiitoksia vastauksesta.
Väliholkit pitää vaihtaa.
Väliholkkeja on sitten erilaisia riippuen millainen kiinnitysakseli luistimessa on.
laakereilla hirveätä merkitystä ole loppupeleissä, paitsi jos on tarkoitus kisata ihan huipulla. Tärkeämpää on oikean rullan valinta.
Näin se varmaan on. Ongelma mulla olikin lähinnä siinä, että sopiiko mikrolaakereiden tilalle jotkin muut laakerityypit? Mutta ilmeisesti sopii, kun vaihtaa ne holkit kanssa.
Mielestäni kaksi yli muiden ovat Swiss Bearings ja ILQ-9. Varsinkin viimeksimainitut ovat lähes yliveto, ainakin omassa käytössä. Jos huoltaa silloin tällöin eli ehkä muutaman viikon välein (keväällä useammin ja sateen jälkeen aina) viimeksi mainitut toimivat vuodenkin jälkeen mainiosti.
Huipputasolla tietysti on aina parhaat käytössä, koska ei haluta antaa sekunnin osaakaan tasoitusta muille. Mutta sanoisin, että meille, jotka hinkkaavat maratoneja ja ratakisoja vähän alemmalla tasolla mutta kuitenkin lähes työkseen, ovat tarpeen myös hyvät laakerit. Olisi kurja olla liikkeellä tuolla kisoissa tai harjoitteluporukoissa/seuroissa, kun huomaa, että omat välineet eivät toimi.
Ajatellaanpa, että kengät eivät toimi, hankaavat ja painavat, pyörätkin ovat koppurat, ehkä liian pienet, laakeritkin rällättävät kuluneisuuttaan. Sanoisinpa, että olisi kurja luistella. Jos olisin aloittelija, lopettaisin siihen paikkaan. Jos olisin kokeneempi, ilo luistelusta olisi kaukana. Hyvät välineet ovat tarpeen. Välineiden tulee olla kohtuullisen hyvät säännölliseen luisteluun ja erittäin hyvät kovaan, jatkuvaan menoon.
Juuri äsken kokeilin porukassa vanhoja luistimia ja jäin porukasta pari sataa metriä ja sain luistella kovempaa ponnistellen kuin tavallisesti. Näissä laakerit olivat huonot ja pyörät jo pieneksi kuluneet. Kiskoissakin oli toivomista, ne olivat keskeltä taittuvat eli split frame -luistimet. Jyrkät kaarteet eivät onnistuneet ollenkaan.
Hyvät välineet pitää olla jo oman luistelun ja tekniikan kehittymisen vuoksi. Jos todella haluaa kehittää luistelutekniikkaa. joko klassista tai douple push -tyyliä, pitää olla hyvät luistimet. Jos luistimet tökkii niin tekniikkakin tökkii eikä ainakaan kehity.
Mielestäni luistimissa tärkeysjärjestys toimivuudessa on seuraava: kengät - kiskot - laakerit - pyörät.
Jos kengät on surkeat ei ole mitään järkeä, että alla on hyvät ja kalliit laakerit ja pyörät. Ensin kenkien on sovittava täydellisesti. Jos taas kiskot ovat huonot: muovia, komposiittia (nailonin ym. sekoitusta) esimerkiksi, ei taaskaan ole hyötyä hyvistä pyöristä ja laakereista.
Jos laakerit ovat huonot, ei ole hyötyä hyvistä pyöristäkään. Silloin ei ole hyötyä mistään muustakaan. Liikaa joutuu matkalla puristamaan. Jos muut välineet ovat hyvät, niin kunnon pyörät alla kruunaa luistelun.
Ja aina pitää muistaa, että pelkillä välineillä ei kehity nousujohteisesti, pitää olla ensin hyvä kunto ja kohtuullinen tekniikka. Korjaisin em. järjestystä näin: oma kunto - kengät - kiskot - laakerit - pyörät. Aloittelija tietysti lähtee enemmän nollatasolta, jolloin oman kunnon sijaan välineisiin on kiinnitettävä enemmän huomiota. Huonoilla välineillä pääsee huonosti alkuun. Välineiden pitää olla vähintään kohtuulliset, ei kaikkein halvimmat ja huonoimmat.
mutta järjestys väärä toimivuudessa.pitää olla näin: kengät-kiskot-pyörät-laakerit.
tämmöisen järjestyksen: pyörät - kengät - laakerit - kisko.
Rullaavuuteen vaikuttaa kaikkein eniten pyörät. Kenkä pitää olla tietenkin hyvä ja luisteluun sopiva (ei laskettelumono), mutta tuollaisen maran vetäisee vähän huonommin istuvalla kengälläkin. Perusteräslaakereilla pärjää hyvin, kun voitelee ne vain ohuella öljyllä (ei vaseliinilla). Kisko pitää tietenkin olla kestävä eli alumiinia.
Eli kertokaas nyt miten se kannattaa tehdä. Itse kokeilin kerran. Puhdistin rievulla isommat liat pois, sen jälkeen pyyhin ne puhtaiksi muistaakseni jollain hieman öljyisellä rätillä. Sitten suihkutin pinnolle crc-tyyppistä öljyä ja pyörittelin laakereita sormissani. Pyyhin pinnat vielä kuiviksi ja asensin käsitellyt laakerit luistimiin. Tein muutaman kymmenen kilometrin lenkin ja sen jälkeen ne vasta rohisivat. Aivan kuin kaikki laakerit olisivat olleet pieniä hiekan hippusia täynnä. Mikä meni pieleen? Eli miten laakerit pitää voidella oikein?
tietoa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=109&conference=1500000000000048&posting=22000000025108667
http://www.katukiitajat.fi/yleista/huolto/index.htm
Yllä olevassa osoitteessa on eräs tapa huoltaa laakerit. Voin sanoa, että tuo on pääpiirteissään ihan järkyttävän työläs prosessi.
Itse otin tänä keväänä Laakeripesurin (http://kotisivu.dnainternet.net/mamoi/) käyttöön. Mielestäni sillä saa suhteellisen pienellä vaivalla laakerit puhdistettua (käyttökertoja yksi takana). Teen niin, että jätän laakereista sisäpuolen peitelveyt (ja sokat tietenkin) pois. Joten ei tarvii muuta kun irroittaa laakerit ja laittaa ne pesuriin jne.. Tuo Laakeripesuri ei ehkä ole kauhean kuluttaja ystävällinen, mutta kun aikansa sen kanssa touhuaa rupeaa homma sujumaan.
Sitten tietysti, jos laakeri on pas**na, se voi ilmetä samankaltaisena rohinana mitä hiekka aiheutta. Voitelu voi tässä kohtaa hämätä, niin että rohinaa ei kuulu välittömästi huollon jälkeen.
Voitelussa jotain hienoa voiteluainetta (tuo crc on varmaan ihan hyvä?). Toisaalta vaseliini suojaa (ainakin teoriassa) laakeria paremmin ja on pitkäikäisempi, mutta hitaampi..
selvästikin jo ammattilaisten touhua. Hienoa kuitenkin nähdä, miten laakerit saa kuntoon niin halutessaan. Aika vaivalloiselta touhu kuitenkin tuntuu. Pitää olla ihan pro-tyyppi, että viitsii ryhtyä noihin puuhiin. Kiitoksia kuitenkin vastauksista. Mahtavaa, että jotkut paneutuvat asiaan sydämellään. Ehkä minäkin joskus........sitä ennen toivon jotain helpompaa tapaa tai sitten kestävämpiä laakereita.