ONKO RAIDELIIKENNE PELASTUS
SEKÄ KANSAIN VÄLISET YHTEYDET.
PATE
SEKÄ KANSAIN VÄLISET YHTEYDET.
PATE
YLITORNIO LUOTTAKAA UUTEEN KYKYYN
EDUSKUNNAN KEKKOSENMALLI PATE
5928
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Raideliikenne on aika vähäistä Kolarin radalla yleensä.Tämä kevät sesonki on kai se vilkkain aika esim.Tänäänkin lauantaina radalla nähdään kolme junaparia.Työläisiä ja koululaisia käy paljon Ylitorniolta torniossa,Keminmaassa ja Kemissä töissä.Jos näitä VR:n uusia kiskobusseja nousisi tuolta etelästä tänne ylös edes 2 kappaletta,voisi Ylitornio-Tornio välillä liikennöidä vaikka 2-3 junaparia päivässä,VR:n perusteet olisivat kuitenkin ettei liikennöinti kannattaisi.
Tavaraliikenteeseen ei voida turvautua.Eihän tällä Kolarin radalla ole kuin puunlastausta Pellossa ja Kolarissa,eikä sitäkkään kovin paljoa rautatiellä kuljeteta.(Yksi junapari päivässä).
Kemijärveltä lähti yöjunayhteys kokonaan viime syksynä ja VR yritti tätä päiväjunayhteyttäkin poistaa,mutta kovan taistelun jälkeen yöjuna yhteys Kemijärvelle pallaa ensi joulukuussa.
On se Ruottiki tyhmä maa ku kisko kiskonsa irti ja möi ne pois.
Ei oo RUottin puolela nyt ennää mittään maholisuutta saaha rataa edes Matarenkiin, siellä kun oli niin kkomea asemakin.
No onhan se asema vieläki, siellä on vuokralaisia.
Uutta rattaa rakennethaan hullun laila. Kohta junat taas åkaava pohjosseenki Ruotthiin.
Haaparanta Luulaja rata peruskorjataan ja sähköistetään.Samalla matkustajaliikenne alkaa taas rullata Haaparannasta.Olis Suomalaisetkin niin viisaita että sähköistäisvät Tornio radan edes."Mutta kun kalustoa ei liiku tarppeeksi tiuhaan niin toimenpidettä ei voida suorittaa".
Eikös sois ollu viishaampaa jättää net kiskot paikahleen, niin ois tullu paljon halvemaksi nut se rautatienrakentaminen.