Terve,
Pari kymysystä diesel-farmarin muutoksesta pakettiautoksi, onko tietoa:
- Onnistuuko käytännössä kaikilla diesel-farmareilla?
- Mitä muutoksia tehtävä, takapenkit-pois lisäksi?
- Onko muutoksia ja ongelmia näkyvissä byrokraattien suunnalta?
Kiitoos.
Pari kymysystä diesel-farmarin muutoksesta pakettiautoksi, onko tietoa:
- Onnistuuko käytännössä kaikilla diesel-farmareilla?
- Mitä muutoksia tehtävä, takapenkit-pois lisäksi?
- Onko muutoksia ja ongelmia näkyvissä byrokraattien suunnalta?
Kiitoos.
Vastaukset 10
Vanhimmat
viritykset ovat nykyään kiellettyjä kaikki. Osta pakettiauto, niinhän rehelliset ihmiset tekevät.
Jos farmarin muuttaminen pakettiautoksi on veronkiertoa niin yhtälailla se on sitten pakettiautoilla yleensä. Ei tuossa ole mitään sen epärehellisempää kuin normaalissakaan pakettiautossa sillä farmari on tuon jälkeen pakettiauto muiden pakettiautojen joukossa.
Lisäksi ympäristön kannalta on paljon järkevämpää että näihin tarkoituksiin käytetään pienempää farmarista tehtyä pakettiautoa kuin suurempi korista pakettiautoa (jos siis kuljetuskapasiteetti farmarissa on riittävä) - farmari->paku auto kun kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta, jolloin se myös tuottaa vähemmän saastetta. Mitä järkeä olisi ajaa suuremmalla pakulla lähes tyhjiltää ja tuplakulutuksella - verotulojen kannalta toki parempi, mutta ei ympäristön. Verottajahan ei koskaan ajattele ympäristöä vaan vain verotulojen maksimointia.
Ja mitä tulee joidenkin arvostelemaan ALV-vähennykseen niin siinäkin taas ampuu verottaja oikeasti omaan jalkaansa, sillä kun esti ns. kaksikäyttöautojen ALV-vähennykset niin piti ostaa tilalle puolet kalliimmat 'oikeat' pakettiautot, jolloin vähennyksiä saa tehdä enemmän postoina, ostohinnasta ja polttoaineesta. Itsellä kävi juuri näin, eli aiemmin pärjäsin 25k€ farmarilla, mutta kun ALV-vähennysoikeutta täsmennettiin niin nyt piti ostaa 50k€ pakettiauto tai itseasiassa kaksi kun ei yhdellä voi enää liikkua kuten aiemmin. Farmariin kun mahtui viisi henkilöä ja pakuihin nyt vain 3 per auto.
Nyt siis pitää saastuttaa tuplakulutuksella ja kaksinkertaisella automäärällä kun verottaja suuressa viisaudessaan päätti muuttaa ALV-vähennysoikeutta. Siis oli todella kannattavaa tukkia 'veronkiertoa' kun siitä seuraa yritykselle suurempi hyöty rahallisesti kuin haitta (eli lähinnä pääomakustannukset suuremmat, kun pitää sitoa enemmän rahaa autoihin, mutta tuotto tietenkin tuplasti kun töistä veloitetaan korvauksia per auto :) ). Haittaa firmalle siitä etupäässä on siinä muodossa, että kun on kaksi autoa niin pitää huoltoja tehdä kaksi kertaa enemmän, jolloin autot eivät voi olla tienaamassa verottajan pennosia sitä aikaa. Huollot kun vievät aina koko työpäivän, eivätkä maksa sitä mitä autoilla työkäytössä tienaisi samassa ajassa. Verottaja siis häviää todellisuudessa tälläkin muutoksella enemmän kuin tienaa, mutta eihän verottajan päätöksissä koskaan mitään järkeä ole ollut.
Onnistuu farmari korisilla kaikilla malleilla ja pitää tehdä nuo mainitsemasi muutokset. Tarkemmat tiedot kannattaa kysyä lähimmältä katsastuskonttorilta, sillä nuo penkkien 'poiston' hyväksyminen vaihtelee melkoisesti konttorilta toiselle. Jotkut vaativat tuhoamaan penkkien kiinnikkeet, kun toisille riittää että ne täytetään jollain joka on myöhemmin poistettavissa työkaluilla tms. Eli osa konttoreista vaatii muutokset lopulliseksi ja toiset taas vain työläästi takaisin muutettaviksi.
En ottanut edes takapenkkiä pois. Takapenkki vain nurin jolloin pitäisi tulla katsastusmiehen mieleinen tasainen pohja. Tanko ylitse joka estää istuimen ylös nostamisen ja hepataan päistä lattiaan kiinni. Se on siinä.
Tuota täytyy kysyä paikalliselta kattastajalt. Tack.
pois kiinnikkeille ei tarvi tehdä mitään vaneri pohjalle.
Olen tehnyt kyseisen muutoksen hieman yli vuosi sitten. Henkilökohtaisten kokemusteni perusteella voin suositella muutosta. Olen säästänyt vuodessa rahaa 700€ ja silti on tullut 30000 kilometriä mittariin lisään.
Autoni on Volkswagen passat 1,9 tdi -96 ja tähän tehtävät muutokset olivat hyvin vähäisiä. Kun kallistin penkit alas niin muodostui tasainen pohja. Kun kävin kysymässä, niin katsastaja kuitenkin suositteli ottamaan istuinosan pois, jotta se "ei" olisi ihan niin nopea muuttaa takaisin. Elikkä istuinosan otin pois (jolloin autoon tuli lisään tilaa, koska selkäosa kallistuu istuinosan varaan)ja tilalle teetätin rautaosat, jotka tulivat entisen muoviosan (kiinnityksen) alle, ne oli helppo laittaa (kaksi ruuvia auki ja kiinni) Raudat tuttavani teki 50€. Muuten istuinosan kiinnitys aukkoihin pistin popniitit, jotka on myös hyvin helppo poistaa. Alun perin minulla oli tarkotus pistää osat takaisin, mutta lopulta siihen ei edes ollut tarvetta. Dieselvaro oli ennen 580€, nyt 80€, vakuutus laski 150€/vuosi. Autossani on tummennetut takalasit niin sitä ei edes huomaisi, jos siellä olisi joku. Tosin pakettiautoon saa ottaa ylimääräisiä sairaankuljetus tapauksissa ja "säälittävissä" tapauksissa (sanoo laki) Eli jos jää kiinni että takana olisi ylimääräinen, niin silti voi sanoa: Olisi joutunut kävelemään 20km, ulkona pakkasta?, kaverilta nyrjähti nilkka kesken lenkin, pyörtyi ja etupenkillä istuva soitti hakemaan, jne. Mahdollisuuksia on monia. Toivottavasti tämä auttoi. (elikkä tässä ainakin yksi malli jonka saa helposti.) Kysymyksen voi pistää, koska nään sen e-mailist.
muutoksista? Joko jossain päin netissä tai olisin halukas näkemään kuvan tällaisen Passatin muutoksista ja lukitusraudasta.
Vaikka sähköpostilla...
anssi.kiviniemi (at) tut.fi
Kyllähän se onnistuu, pistän kuvia tulemaan tässä päivän sisällä, ku ny ei auto oo koton, mut tosiaanki kuvia voin ottaa...
... juurikin kyseisen valinnan edessä viikonloppuna ja olis tosi hyvä, jos näkis kuvia tänään tai huomenna...
Kiitos!