kertokaa mulle miten tapahtuu etu ja tkavaihteistojen säätö ja jos tiedätte hyvän linkin niin voisitteko laittaa tänne --KIITOS--
Vaihteiston säätö
kertokaa
3872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
huollossa
Normaalivaihteissa on kaksi ruuvia joilla säädetään vaihtajan liikealueen äärirajoja. Eli ne ovat tavallaan topparit. Näiden äärirajojen ylitys johtaa takavaihteessa joko ketjujen hyppäämiseen rataspakan ja pinnojen väliin tai pikkupäässä akselille. On myös vaarana, että takavaihtaja itse osuisi pinnoihin.
Yleensä kerran säädetty vaihtaja ei juurikaan säätöjä tarvitse. Vuosien käyttö toki aiheuttaa kulumia ja sitäkautta voi tulla säätötarvetta. Yleisemmin syynä vaihteiden renkkaamiseen on venynyt vaijeri tai ketjut, kuluneet rattaat ja vaihtajaan kertynyt shit.
Rane kertoi miten asetetaan rajat vaihtajan liikkeelle. Itse vaihtamisen säätö tapahtuu, kuten hänkin sanoi, vaijerin säädöllä. Sitä kai alkuperäinen kysyjä halusi tietää.
Säätämisen ohje pitäisi olla pyörän käyttöohjekirjassa. ;-)
Säätämiseen ei ole mitään suoraa ohjetta, koska sellaista ei voi antaa. Periaatteessa se kuitenkin käy aina samalla tavalla. Ensinnäkin vaijerin vaihdossa pitää huolehtia siitä että vaijeri tulee mahdollisimman suoraan joka paikasta ja sen kuoret ovat tiiviisti kiinni päädyissään. Muuten vaihtamiset eivät ikinä tapahdu tarkasti.
Vaijerin vaihtaminen tapahtuu seuraten vanhan vaijerin kulkua ja uusien kaikki liian kuluneet osat, vaijerin lisäksi voi olla tarvetta uusia myös kuoret. Älä säästä niissä, se on varma tapa saada ongelmia. Vaihtaessa kuoria on helpoin rasvata myös, tippa yläpäähän ja anna itsestään valua. Ei enempää, se vain kerää pölyä. Vedä vaijeria kevyesti tiukalle kun kiinnität sitä. Ei kuitenkaan liikaa.
Vaijerin päissä, tai ainakin toisessa, on ruuvi vaijerin kireyden säätämiseksi. Tämä ruuvi kannattaa ruuvata kiinni ennen vaijerin vaihtamista. Vaijerin säätäminen tapahtuu yleensä aukipäin sitä mukaa kun se käytössä vähän antaa periksi. Siksi vaijerin vaihdon ajaksi kaikki säätövara pois ja sen jälkeen kokeilemaan.
Ja sitten se SÄÄTÖ. Käytännössä säätäminen on helpointa kun ketju on keskimmäisillä rattailla (tai jossain siellä päin). Sitten kokeillaan sitä säätöruuvia käätämällä saada vaihtajan asento sellaiseksi, että takavaihtajassa ohjainrullat ovat just pakan hammasrattaan kohdalla ja etuvaihtajassa ketjuohjain on yhtä paljon ketjun molemmin puolin. Sen jälkeen kokeilu ajamalla. Jos kuuluu raksutusta tai ketju hyppii, säädä lisää, kokeile, säädä.... Kun vaihteisto toimii takeltelematta, ketju kulkee ratisematta ja kaikki vaihteet menevät kunnolla päälle, homma on tehty.
Voi vaatia hermoja ja aikaa ainakin ensimmäisillä kerroilla, mutta oikotietä ei ole. Tekemällä oppii ja virheitä tekemällä oppii yleensä vielä enemmän.