Kun käsin nitkuttaa, tuntee, että kampikeskiö lonksuu.
Mistä nyt näen selvästi sen, onko keskiö vaihdettava, vai voiko sen kiristää?
Vasemmalta puolelta, eli ei hammasrattaiden puolelta katsottuna koko homma menee sen kampikeskiön sisään.
Siis siltä puolelta katsottuna, mistä ennen aikaan aina kiristettiin, jos tuli väljää..
Mitenhän on?
Mistä nyt näen selvästi sen, onko keskiö vaihdettava, vai voiko sen kiristää?
Vasemmalta puolelta, eli ei hammasrattaiden puolelta katsottuna koko homma menee sen kampikeskiön sisään.
Siis siltä puolelta katsottuna, mistä ennen aikaan aina kiristettiin, jos tuli väljää..
Mitenhän on?
Vastaukset 8
Vanhimmat
ihan alariveillä on aiheesta keskustelua.
Jos et oikeasti tiedä mitä sille pitäisi tehdä ja olet epävarma muutenkin...vie se huoltoon. Siellä tietävät.
Tuo nyt oli vähän tylysti sanottu...tzorppa.
näkyviin tuli sen rungossa olevan putken sisäkehällä (kierteillä?) oleva rengas, jonka sisäkehällä puolestaan on hammastus.
???
Sen malli voisi olla tämä.
Shimano BB-TY 30 68-122mm
Mitä nuo millimetrimitat meinaa?
Ja täällä ei ole tuollaista, mikä sopisi?
http://www.rtechsuspension.fi/index.php?cPath=219_3_46_65&osCsid=475fcff09ece78088d68f1c9eb6aab4a
että pyörän keskimuhvin leveys on 68mm ja kasetissa olevan akselin leveys on 122 mm. Kirjaimet BB tarkoittaa Bottom Bracket, joka on Suomeksi kasettikeskiö, TY 30 on Shimanon mallimerkintä akselille.
Akselisi on todennäköisesti nk. nelikantti -mallia, tämän näet kun avaat kuusiokolo- ta 15mm ruuvin, jolla poljinkampi on kiinnitetty akseliin.
Kasetin vaihtoon tarvitaan erikoistyökalu, joita saa edulliseti esim. Biltemasta.
Joo, siihen tulokseen tulin itsekin, että työkapistus tarvitaan.
Ohjeitakin löytyi kasettikeskiön vaihtoon.
Mutta minkälainen nyt ostettaisiin?
Ei huvita saada samanlaista, joka alle tuhannen kilometrin alkaa lonkottaa.
Ja kammet on tosiaan nelikanttikiinnityksellä.
Kammista puheenollen, onko niissä aina toisessa valmiina ketjuratas/rattaat?
keskiöönsä laittaa tahtoo määräytyä sen mukaan minkä kasetin sattuu oikeaa kokoa löytämään. Nelikanteista ei kauppiailla yleensä hirveää valikoimaa ole.
Muhvin leveys 68mm pysyy sinulla aina samana, mutta jos olet ostamassa uutta kampisarjaakin osta kasettikeskiö vasta kun tiedät mitkä kammet laitat. Akselin leveys määräytyy käytetyn kampisetin mukaan, muuten ketjulinja voi mennä pahastikin perseelleen.
Kampien mukana tulee lähes aina myös rattaat, ilman rattaita ei kampia juuri kannata ostaa. Pelkät rattaat maksavat yleensä huomattavasti enemmän kuin halvat kampisarjat ja jos rattaat ovat niitatut kampiin kiinni niitä ei edes voi vaihtaa.
Yleensä vaikein osuus on poljinkampien irrotus siitä neliskanttisesta akselista ja kasettikeskiön kierreosien saaminen takaisin oikeille kierteille uutta osaa takaisin laitettaessa. Kasettikeskiön (joskus käytetään myös termiä kampilaakeri) päädyissä olevat kierreosat ovat terästä ja pyörän runko on usein alumiinia, joten niiden kierreosien takaisin pyörään laittamisen kanssa pitää olla todella tarkkana. Jos et saa osaa kierrettyä vähintään kahta kokonaista kierrosta kierteille ihan sormilla kääntämällä niin ota osa uudestaan kokonaan irti ja yritä uudelleen. Rungon alumiinissa oleva kierre menee todella helposti rikki, jos osa ei ole kierteellä oikein.
Mitäs se UN-numero tarkottaa, ku oon katellu kasettikeskiöitä ja muuten ne näyttää samalta mutta UN-numeroita on esim. 122,5/68 ja UN55 tai UN53... Mitenkäs se UN-numero vaikuttaa. Bikeshop.fi:stä löytyy muuten hyvin noita osia. Oon korjaillu vanhaa pyörää ja vaihdoin yhteen aikasempaan jo kasettikeskiön ja huomattavasti parempi, ei pääse kuravesi ym. pilaamaan laakeria.