Tähän kaunottareen olen ihastunut!
http://www.crescent.fi/polkupyorat/sport/1570
Mutta miten toimii retkipyöräilyssä jousto istuinkannatin sekä jousto etuhaarukka?
Tavaratelineen saan siirrettyä nykyisestä 7-vaihteisesta, onnistuuko istuinkannattimen siirto? Merkki on sama.
Jossain on varmasti listaa Shimano vaihteista ns. paremmuus järjestyksessä? Entäs nuo jarrut?
Retkeily on siis yksi 4-6 päivän retki varustuksineen ja muutoin pitkiä päiväretkiä lähiympäristöön.
http://www.crescent.fi/polkupyorat/sport/1570
Mutta miten toimii retkipyöräilyssä jousto istuinkannatin sekä jousto etuhaarukka?
Tavaratelineen saan siirrettyä nykyisestä 7-vaihteisesta, onnistuuko istuinkannattimen siirto? Merkki on sama.
Jossain on varmasti listaa Shimano vaihteista ns. paremmuus järjestyksessä? Entäs nuo jarrut?
Retkeily on siis yksi 4-6 päivän retki varustuksineen ja muutoin pitkiä päiväretkiä lähiympäristöön.
Vastaukset 23
Vanhimmat
tuo on kun mikä. Ja ihan laadukkaista osista läjättykin. Yksi mikä pisti silmään on tuo paino. No eihän retkifillarin tarvitse olla sieltä kevyimmästä päästä kun harvemmin sitä kannetaan.
Nuo Deoren mekaaniset levarit ovat ainakin minulla pelittäneet mallikkaasti. Joku on varmasti sitä mieltä, ettei niissä riitä voima mutta jos painan jarrukahvaa yhdellä sormella ja pyörä menee lukkoon niin tarvitaanko siinä lukossa olemiseen vielä lisävoimaa...
Joustokeulasta ei oikeastaan ole retkiajossa juurikaan hyötyä mutta vaimentaa se pahimpia töyssyjä ja sitä kautta ranteillesi tulevia rasituksia. Kyllä se siinä kannattaa pitää kun se kerran siinä on.
Jousitetusta istuinkannattimesta en osaa sanoa mitään kun en ole koskaan sellaista käyttänyt. Varmasti silläkin on oma vaikutuksensa ajomukavuuteen monttuisella reitillä ;)
Mikä olisi se ihannepaino?
Kyllähän tietysti muutakin pyöräilyä tulee harrastettua ja ehkä kokeilla maastoakin, pääasiassa kuitenkin lenkit maantie/pyörätiellä.
Kävin Rossanon sivuilla ja en löytänyt kyseisten matkapyörien painoa...
Kiitos kommenteista! : )
etsitään edelleen keventämällä kaikkia osia ;)
En minä osaa sanoa mikä se olisi mutta kun tumpelona maastoajajana joudun aina välillä kantamaan fillarini pahimpien paikkojen yli, niin en todellakaan haluaisi rahdata mitään liian painavaa.
Joskus roudasin vanhan jäykkisrunko Dakarini vajaan kilometrin suon yli ja olin aivan done ajamaan sen jälkeen...eikä sekään painanut kuin jotain 24kg. No oli se kyllä melkoinen letto...ilman fillariakin vaikea ylittää.
Retkiajossa sillä painolla ei liene suurtakaan merkitystä kuten jo tuossa aiemminkin sanoin.
Touria kiertäessä, niissä perkeleell...jyrkissä ylämäkiosuuksissa siis...olisi varmaan parasta jos fillarin paino olisi negatiivinen...
pyöränä on varmasti aivan erinomainen, mutta koska kysyt retkipyöräksi kannattaa huomioida, että tuo on siihen tarkoitukseen jonkin verran vajavainen.
Mainitsemasi tavaratelineen lisäksi siitä puuttuu ainakin kunnon lukko, napadynamoa ja lamppua ei ole, takalokasuojakin on retkipyörään lyhyt.
Mutta jos olet riittävän ihastunut niin varmasti tuolla reissusi teet - hieno pyörähän tuo on ja kun oikein ihastuu sitä on sopivasti sokea pikku puutteille.
Joustosatulatolppa ja -keula ovat enemmänkin makuasioita retkipyörässä, joku tykkää ja toinen ei, mutta kyllä niiden kanssa retken varmasti tekee.
Crescent:lta olisi saatavana melko vastaava valmiiksi varusteltu retkimallikin, mutta se ei kaiketi ole sitten aivan yhtä ihana:
http://www.crescent.fi/polkupyorat/street/1572
se näyttää tuossakin olevan...jos se nyt joku valintakriteeri on...
Jos ihan rehellisen mielipiteeni retkipyörästä sanoisin, niin kyllä siinä pitäisi olla napavaihde. Muutenkin kaikki ylimääräinen tilpe muuttuu melkoiseksi riesaksi jos se alkaa reissussa renaamaan.
Fillarin valinnassa siis pitäisi löytää se oikea kulminaatiopiste jossa ajomukavuus ja ajovarmuus olisivat kumpikin mahdollisimman hyvät.
Spekulaatiotahan tuo tietysti on. Eihän hyvin huollettu hyvä fillari ala renkkaamaan...
muttei sokeasti rakastunut ; )
Kyllä Street -pyörän olen käynyt tarkistamassa sivuilta, luonnossa en ole nähnyt. Hinta Streetillä on 829 € ja ihastuksella 699 € joten jos sijoitan ihastukseen lukon, lampun ja muut tarpeet on hinta ehkä sama kuin Streetillä?
Ja toisaaltaan tekisi mieli vähän hurvitellakin, retkihän on kuitenkin noin 6 päivää vuodessa..
Joo, olen retkassa. : )
Elikä voisiko tämä nykyinen 7-vaihteinen olla se hyvä? Kaksi kesää olen reissannut ja hyvin tullut toimeen 3-5 vaihteella. Yleensä olen saanut kommenteja että miten tuollaisella pyörällää reissuun!
Ja tämä pyörä on toiminut, seisoo jalustallaan vaikka sivulaukut ja tarakka on lastissa. : )
Ja se rullaa myös.
ei ole hintaeroa kuin 130 EUR, joka on pikkuraha kun ruvetaan erikseen ostamaan tyyliin sopivia ja laadukkaita retkivarusteita pyörään.
Mutta omat mieltymyksethän nämä asiat ratkaisee, ei niinkään se millainen on yleinen käsitys hyvästä retkipyörästä tai sen hinnasta, iästä, mallista tms...
se mielestäni on ihan soppara. Mutta mainitsit, että haluaisit kokeilla myös maastoajoa. Se asettaa ihan omat vaatimuksensa.
Napavaihde on edelleen ihan ok. Varsinkin jos keskiössä on myös maastoon sopiva ratas. Eli tuunaat siihen keskiövaihteen ja toisen rattaan. Metsäpoluilla ei pahimmillaan pääse edes 5km/h nopeuksiin ja välitysten olisi pelitettävä myös noissa "ryömintänopeuksissa".
Itse ajelin jäykkärunkoisella alkuun ja olen oppinut arvostamaan joustokeulaa maastossa. Varsinkin kun se on sellainen jonka voi lukita namiskasta jäykäksi tieajoa varten ja vieläpä haluamaani korkeuteen. Täysjousto olisi varmaan vielä buenompi maastossa...no tuleehan se takapää siellä perässä mukana.
Rakastuneen naisen päätähän ei tiettävästi kykene kääntämään millään...ehdotankin, että myyt sen 7-vaihteisen, hankit tuon cressun tai jonkun muun vastaavan (kannattaa hieman vertailla hintoja ja osia), ja ajelet onnellisena "sateenkaarta" pitkin uutukaisella rakkaallasi ;)
Muttakun tunnesiteet on niin lujat tähän nykyiseenkin, ettei raaskis myydä. : )
Ohjaustanko on bropleema 7-vaihteisessa kun ajo-otetta ei voi kovin paljon muunnella, ranteet puutuu. Tanko on ns. normaalitanko eikä siihen saa esimerkiksi nousukahvoja.
Juuh, ainakin koeajolle pitänee mennä, ja vähän vilkuilla toisiakin. : )
po. pyörän paino ei ole ongelma.Se saattaa merkitä tukevuutta ja lujuutta, joka rekipyörässä on tärkeää.Siellä hyväksi vaihtoehdoksi esitetyssä Streetissä painoa on runsaammin ja lisää tulee tähänkin, jos varustelee. Jos tekee yhden pitkän retken kesässä ja jos aikataulua on vara sovitella, niin pitäisin valojakin melko tarpeettomina, niistäkin tulee painoa ja etulaukun sijoitus on helpompaa ilman valolaitteita. Itse olen kesäksi vaihtanut napadynamollisen etukiekon pois ja laittanut toisen kiekon tilalle. Minulla on vain vähän kokemusta jousitetusta satulatolpasta ja etuhaarukasta eikä lastatulla pyörällä lainkaan.
mutta tuosta jousitetusta satulatolpasta ei liene suurempaa haittaakaan. Minusta kuulostaa, että entinen pyöräsi saattaisi olla aivan käypäinen retkipyöräksi. Itse olen tehnyt useamman päivän retket kolmivaihteisella napavaihteella varustetulla peruspyörällä ja minusta kuullostaa hupaisalta, kun usein mainitaan, että 1-3 vaihteinen sopii vain lyhyille matkoille. Ei pidä paikkaansa. Mutta retkillä kuormattu pyörä ainakin minulla jää keskinopeudessa huomattavasti ilman taakkoja kulkevasta, mutta sehän voi olla vain kunnosta kiinni - kyllähän se alamäissä kulkee.
Pyörän valinnassa tunne-asiat ratkaisevat, ihastukset merkitsevät paljon ja jokaisen on tehtävä valintansa ja vastuu jää omalle kontolle.
nykyinen ollut ja myös tukeva. Jalustallakin seisoo vaikka on sivulaukut lastattuna. Ajo-otteeseen vaan ei saa vaihtelevuutta ja ranteet puutuu. Varmasti ajoasennossa on korjaamisen ja säätämisen varaa.
että siihen entiseen l. nykyiseen retkipyörääsi vaihtaisit kulmasäädettvän ohjainkannattimen ja ehkä toisenlaisen ohjaustangon. Jotkut näyttävät käyttävän sellaista perhostankoa, esim. tälläkin palstalla keskusteleva retkipyöräilyn osaava harrastaja, Kratti. Mutta toki suorahko tanko nousukahvoilla tarjoaa pari, kolme ajo-asentoa. Asia erikseen on sitten se, että jos runkokoko ei ole kohdallaan.
Pelkät nousukahvat tekevät ihmeitä ranteille eikä maksa montaa euroa. Jos pyörä on muuten hyvä, niin kannattaa ainakin kokeilla. Ne kannattaa luultavasti säätää niin, että ranteet ovat ajaessa likimain suorassa.
Ajoasentoa voi yrittää säätää pystymmäksi, niin paino vähenee käsiltä ja ranteilta. Ei retkeillessä saa olla niin kiire, että ei voi ajella pää pystyssä ja ihailla maisemia:)
Rossano tekee retkikäyttöön pyöriä. Omaa kokemusta ei ole, mutta jotkut ovat kehuneet. Ainakin tavarateline ja perhostanko valmiina.
Kävin jo katselemassa ns. lepotanko -lisäkettä mutteivät tähän malliin sopineet (ja veisi etulaukun paikan) ja voiskohan siinä lepäillä jos haluaa pitää lastin tasapainossa... Silloin tuli puheeksi ohjainkannattimen vaihto mutta sopivaa kokoa ei sillä hetkellä ollut tarjolla.
Harkinnassa on.
nousukahvat muuttaisivat varmasti paljon ja pienellä vaivalla. Vaihteisto on Sram Spectro ja vaihdevipu on ohjaustangon käsiotteessa, onnistuuko nousukahvat tämän tyyppisessä vaihdevivussa?
Eiköhän tuollaisen vaihtajankin saa siirrettyä hiukan sisäänpäin.
mukana on myös päivittetty kamera, ja sen takia pää jatkuvasti pystyssä. : )
Joten mitään klosseja en laita syystä että en kerkeä pysähtymään, kiirehän ei ole?
Matkan varrelta haluaisin monta kuvaa. : )
En suosittele noin puolattuja kiekkoja retkipyörään, jos mukaan tulee leirintäkamppeet ja keittovehkeet yms.
Jos ajat pelkän pankki/luottokortti matkatavarana ja sileitä teitä, niin sitten ok, jos et itse ole ylipainoinen.
Oma kokemukseni on, että ainoa, millä on todella merkitystä on renkaat ja takavanne puolaus. Renkaissa on syytä olla pistosuojaus ja takavanteen ja puolien on oltava lujaa tekoa.
Raskaassa lastissa olevaa pyörää ei kannata polkea seisaaltaan pyörää linkuttaen, pyörän paino aiheuttaa hirmuiset väännöt puoliin.
Puolausta pitänee harkita. On muuten tullut harrastettua tuota seisaaltaan polkien renkutusta. : /
on todella painava pyörä retkeilykäyttöön ! 15.7 kg. "Etuiskarista " ei ole mitään hyötyä, päinvastoin lisää painoa ja etenkin kun tuontasoiset iskarit eivät oikeasti jousta, vaan pomppivat ommin nimiinsä ! Osta jousittamaton pyörä, katso myös Nishikin ja Tunturin vastaavat mallistot, saatat yllättyä !
http://www.rtechsuspension.fi/index.php?cPath=219_3_46&osCsid=475fcff09ece78088d68f1c9eb6aab4a
...Tavarateline alumiinia?
Jostakin luin,että kannattaisi olla terästä,koska jos matkalla hajoaa,niin kuka tahansa autoverstaan sutari hitsaa sen taas kokoon,mut alumiinistapa ei kuka vaan hitsaakaan...
Eli olisko vanhassa vara parempi?
Vaikka paino kyllä nouseekin...
Itselläni oli retkipyörän hankinta edessä ja menin ihan kilpapyöräliikkeeseen ja sain sieltä hyvän pyörän. Merkistä en ollut ennen kuullutkaan. Pyörä on Atala Underground.
Hyvä tasapainoltaan ja kevut ajettava...
Ainoa puute,minkä ole havainnut: Vaihtjissa ei ole mitään,joka näyttäisi silmässä olevan vaihteen,se on vaan tunnettava...