Jopa on taas ratahallinto keskuksella viisaus huipussaan. Tasoristeys onnettomuuksien vähentämiseksi aiotaan karsia risteyksiä vähemmäksi.
Esim ala-vojakkalassa oli 5 tai 6 tasoristeystä lähdössä. Tuossa vieressäkin on 1 tasoristeys josta ehkä pari kertaa kuussa joku menee. Vielä täysin suoralla rata osuudella eli näkyväisyys niin hyvä kun voi olla. Nyt se meinataan purkaa ja tehdä kilometri tolkulla tietä radan varteen. Mitäs turvallisuutta tuo parantaa. Pidentää vain ihmisten matkaa kulkea mailleen ja muille asioille.
Oikoisivat vain niitä teitä jotka kulkevat viistoon radan yli ja tekisivät portaaleja ja lisää puomeilla varustettuja risteyksiä.
Esim ala-vojakkalassa oli 5 tai 6 tasoristeystä lähdössä. Tuossa vieressäkin on 1 tasoristeys josta ehkä pari kertaa kuussa joku menee. Vielä täysin suoralla rata osuudella eli näkyväisyys niin hyvä kun voi olla. Nyt se meinataan purkaa ja tehdä kilometri tolkulla tietä radan varteen. Mitäs turvallisuutta tuo parantaa. Pidentää vain ihmisten matkaa kulkea mailleen ja muille asioille.
Oikoisivat vain niitä teitä jotka kulkevat viistoon radan yli ja tekisivät portaaleja ja lisää puomeilla varustettuja risteyksiä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
väärää puuta. Syy ei taida olla VR:n, vaan pikemminkin isäntänsä valtion.
"Ratahallintokeskukselle varatut rahat uhkaavat loppua, ja sen urakoitsijan VR-Radan työntekijöitä uhkaa lomautus. Asiasta kertoo sanomalehti Kaleva.
Kalevan mukaan radanparannuksia ei ole huomioitu hallituksen lisäbudjetissa riittävästi. Korvausinvestointeja varten on varattu 140 miljoonaa euroa, kun todellinen tarve olisi 40-50 miljoonaa euroa enemmän.
Ratahallintokeskuksen ylijohtaja Ossi Niemimuukko sanoo, että ratojen rakentamiset ja korjaukset käydään läpi ja joitakin joudutaan jättämään pois.
VR-Rata joutuu sopeutumaan budjettivajeeseen ja mahdollisesti sen täytyy lomauttaa henkilöstöään. Yrityksen toimitusjohtajan Teuvo Sivusen mukaan yt-neuvottelut koskisivat koko henkilöstöä. VR-Radalla on yhteensä 2 000 työntekijää."
kukaan ei viitsi kattoa, tuttu ratapätkä, ja silti ajetaan junan alle. Pois vain vartioimattomat radan ylitykset ja 10 pois ja 1-3 uutta vartioitua tilalle.
ne itse vai etkö lukenut tuota uutista?
Tornio-Kolari välillä kulkee ma-la 2 tavarajunaa päivässä ja lisäksi pikajunat tiettyinä päivinä.
Jos tulevaisuudessa aletaan taas hyödyntämään rautamalmia Rautuvaarasta ja Ruotsista (oli lehdessä äsken), niin radalla kulkee yli kynnenen raskasta malmijunaa lisäksi yötä/päivää. Elikkä kaikki turhat tasoristeykset pois turvallisuuden vuoksi. 34 vuosi menossa VR:llä, on sisäpiiri tietoa!