Olis pyörä hankinnassa ja vaihde vaihtoehdot mietityttää.
Tuntuis olevan trendi, että vaihteita pitää olla mahdollisimman paljon ja mitä kalliimpi pyörä, sitä enemmän pykäliä.
Kumpi, napa- vai ulkoinevaihde?
Asun Jkl:ssä ja mäkiä riittää, joten vaihteet sais toimia moitteetta ja nopeasti silloinkin, kun on raskas veto päällä.
Olen katsellut Nishikiä, creshcenttiä ja focusta sillä silmällä, mutta merkki ei ole kynnyskysymys vaan laatu ja käytettävyys.
Muutenkin vois antaa vihjeitä, jos mieleen tulee.
Hintaa sais olla noin 800€.
Vaihteita ei siis tartte 27:ää.
Tuntuis olevan trendi, että vaihteita pitää olla mahdollisimman paljon ja mitä kalliimpi pyörä, sitä enemmän pykäliä.
Kumpi, napa- vai ulkoinevaihde?
Asun Jkl:ssä ja mäkiä riittää, joten vaihteet sais toimia moitteetta ja nopeasti silloinkin, kun on raskas veto päällä.
Olen katsellut Nishikiä, creshcenttiä ja focusta sillä silmällä, mutta merkki ei ole kynnyskysymys vaan laatu ja käytettävyys.
Muutenkin vois antaa vihjeitä, jos mieleen tulee.
Hintaa sais olla noin 800€.
Vaihteita ei siis tartte 27:ää.
Vastaukset 2
Vanhimmat
ensinnäkin, että millään vaihteistolla ei voi vaihtaa "raskas veto päällä".
Toiseksi, tuo hintalappu pyörässä määrittää sen laadun aika pitkälle. Jokin osa on toisessa parempi, mutta joku toinen vastaavasti huonompi, eli tasan käy onnen lahjat :-)
Koeaja noita ja osta se, mikä eniten miellyttää. Napa- vai ulkovaihde? Napavaihde ei ole niin ranttu putsauksen suhteen, mutta on taas hiukan "nahkeempi" ajettava. Kumpi on tärkeempi ominaisuus?
Pyöräily on kompromissien tekemistä, niin kauan kuin pitää pärjätä yhdellä pyörällä :-)
Jos polkee paljon mäkiä, niin napavaihde ei ole paras vaihtoehto. Ketjuvaihteissa vaihteita onkin sitten väkisinkin 18...27.
Monipuolisin pyörä on hybridi tai cyclocross. Suoratankoinen kilpapyörä (Bianchi Camaleonte tai vastaava) voisi olla aika moneen paikkaan käypä. Kompromissi on hankala, siitä syystä mulla on mm. kilpapyörä, täysjoustomaasturi ja napavaihteinen pappapyörä.