Leveäkaistateiden pässinpäät

Kaikki ajokit oikealle ja heti!

Ladalla ajetaa tietenkin vasemmalla.

Itäautoista tiedän yhtä sun toista, mutta idiotian suhteen olet epäilemättä parempi asiantuntija.

No niin. Opastaulu tosiaan kehottaa ajamaan oikealla. Miksi Volvo-, Audi-, Bemu- ja Mersu-kuskit eivät noudata tätä ohjetta, vaan nuoleskelevat keskiviivaa? Me ladistit pysymme piennarviivan tuntumassa.

Leveäkaistapäät vaahtoavat aina siitä, miten MUIDEN kuuluu ajaa oikealla. Sääntö koskee kuitenkin jokaista - sinuakin.

Lada kirjoitti:

Itäautoista tiedän yhtä sun toista, mutta idiotian suhteen olet epäilemättä parempi asiantuntija.

No niin. Opastaulu tosiaan kehottaa ajamaan oikealla. Miksi Volvo-, Audi-, Bemu- ja Mersu-kuskit eivät noudata tätä ohjetta, vaan nuoleskelevat keskiviivaa? Me ladistit pysymme piennarviivan tuntumassa.

Leveäkaistapäät vaahtoavat aina siitä, miten MUIDEN kuuluu ajaa oikealla. Sääntö koskee kuitenkin jokaista - sinuakin.

Lue lisää

Uhosin viestissäni koska itse hyökkäsit agressiivisesti aloittajan kimppuun olettaen että hän vaatisi itselleen oikeuden ajella miten huvittaa.

Mutta mutta, olet aivan oikeassa kun profiloit noita automerkkejä.
"Paremmilla" merkeillä ajelevat kuskit myöntävät itselleen erivapauksia liikennesääntöjen suhteen.
Leveäkaistatien lisäksi tämä näkyy esimerkiksi silloin kun kaksikaistaisella tiellä on joku tukos esim onnettomuus ja vain toinen kaista vetää. Tällöin autot ryhmittyvät sille vetävälle kaistalle ja toinen kaista jää tyhjäksi. Bemarimies pitää ilmeisesti muita tyhminä kun eivät tajua ajaa sitä vapaata kaistaa mutta sepä kaista sitten päättyykin ja sitten tungetaan ahtaisiin väleihin. Itse vedän tällaiset välit tiukasti kiinni ihan vittuuksissani. Voin antaa tilaa jos siellä ihan kiltisti odotellaan vilkun kanssa mutta ylimielinen tunkeminen ei saa sympatioitani.

Antti Penaali kirjoitti:

Uhosin viestissäni koska itse hyökkäsit agressiivisesti aloittajan kimppuun olettaen että hän vaatisi itselleen oikeuden ajella miten huvittaa.

Mutta mutta, olet aivan oikeassa kun profiloit noita automerkkejä.
"Paremmilla" merkeillä ajelevat kuskit myöntävät itselleen erivapauksia liikennesääntöjen suhteen.
Leveäkaistatien lisäksi tämä näkyy esimerkiksi silloin kun kaksikaistaisella tiellä on joku tukos esim onnettomuus ja vain toinen kaista vetää. Tällöin autot ryhmittyvät sille vetävälle kaistalle ja toinen kaista jää tyhjäksi. Bemarimies pitää ilmeisesti muita tyhminä kun eivät tajua ajaa sitä vapaata kaistaa mutta sepä kaista sitten päättyykin ja sitten tungetaan ahtaisiin väleihin. Itse vedän tällaiset välit tiukasti kiinni ihan vittuuksissani. Voin antaa tilaa jos siellä ihan kiltisti odotellaan vilkun kanssa mutta ylimielinen tunkeminen ei saa sympatioitani.

Lue lisää

Liikenne vetää keskimäärin paremmin kun molemmat kaistat täytetään. Bemu-/mese- (tai minun tapauksessani klonkkari)kuski ei ole suinkaan syyllinen "kiilailuunsa", vaan syyllisiä ovat ne jotka siirtyvät pois omalta kaistaltaan kilometrejä ennen kuin se olisi tarpeen.

Hieman eri asia on sitten kiilata jonoa esim. bussikaistan kautta. Se nyt vaan on kusipäistä... :)

Antti Penaali kirjoitti:

Uhosin viestissäni koska itse hyökkäsit agressiivisesti aloittajan kimppuun olettaen että hän vaatisi itselleen oikeuden ajella miten huvittaa.

Mutta mutta, olet aivan oikeassa kun profiloit noita automerkkejä.
"Paremmilla" merkeillä ajelevat kuskit myöntävät itselleen erivapauksia liikennesääntöjen suhteen.
Leveäkaistatien lisäksi tämä näkyy esimerkiksi silloin kun kaksikaistaisella tiellä on joku tukos esim onnettomuus ja vain toinen kaista vetää. Tällöin autot ryhmittyvät sille vetävälle kaistalle ja toinen kaista jää tyhjäksi. Bemarimies pitää ilmeisesti muita tyhminä kun eivät tajua ajaa sitä vapaata kaistaa mutta sepä kaista sitten päättyykin ja sitten tungetaan ahtaisiin väleihin. Itse vedän tällaiset välit tiukasti kiinni ihan vittuuksissani. Voin antaa tilaa jos siellä ihan kiltisti odotellaan vilkun kanssa mutta ylimielinen tunkeminen ei saa sympatioitani.

Lue lisää

Leveäkaistatiellä on yksi surmanloukku, joka aiheuttaa nimenomaan keskiviivan vierellä ajeluun lisävaaran. Nimittäin pikkuteiden liittymät ajosuunnassa vasemmalle! On todella tukala tilanne odottaa pysähdyksissä ryhmittyneenä keskiviivan vieressä, kun vastaan lappaa autoja jonossa, ja takaa lähestytään laumana!

Totta kai myös oikealle kääntyjä joutuu hidastamaan eikä sitä varten ole erillistä kaistaa, mutta hän ei sentään joudu pysäyttämään vastaantulijoiden vuoksi.

Leveäkaistatiellä ajaminen on parhaimmillaan hyvinkin sujuvaa, mutta olen varma että kaikki tienkäyttäjät eivät tiedosta näitä poikkeuksellisia riskejä, jotka liittyvät "kurkiauramaiseen" ajolinjojen valintaan.

The Rat kirjoitti:

Liikenne vetää keskimäärin paremmin kun molemmat kaistat täytetään. Bemu-/mese- (tai minun tapauksessani klonkkari)kuski ei ole suinkaan syyllinen "kiilailuunsa", vaan syyllisiä ovat ne jotka siirtyvät pois omalta kaistaltaan kilometrejä ennen kuin se olisi tarpeen.

Hieman eri asia on sitten kiilata jonoa esim. bussikaistan kautta. Se nyt vaan on kusipäistä... :)

Lue lisää

Olen hieman eri mieltä tuosta liikenteen vetämisestä jos toinen kaista on tukossa.

Perustan ajatukseni siihen että jos autot ovat ryhmittyneet vain yhdelle kaistalle (sille joka vetää) niin liikkeelle lähdettäessä ei synny tarpeettomia välejä sillä liikkeelle voi lähteä heti edellisen auton perässä.

Kun tukkeutuneen kaistan autolle antaa tilaa, syntyy väkisinkin pieni viive koska tukkeutuneen kaistan auto (kuski) joutuu miettimään että antoikohan tuo nyt tilaa vai hidasteleeko muuten. Mahdunko sittenkään tuohon väliin jne. Mukaan tulee pieni mutta aikaavievä epäröinti jota ei selkeässä jonossa ole.
Lisäksi kaistanvaihtoa varten tarvitaan autojen väliin enemmän tilaa kuin se olisi tarpeen suorassa jonossa liikuttaessa. Nopeushan on pieni joten myös välit voidaan pitää pieninä.

Ajatuksesi toimii kyllä teoriassa mutta se edellyttää että kaikki autoilijat ajattelevat ja toimivat samoin. Näin homma sujuisi jouhevasti ja saataisiin aikaan siisti "vetoketju"-efekti mutta niin kauan kuin ihmiset ovat erilaisia, homma takkuaa.

Antti Penaali kirjoitti:

Olen hieman eri mieltä tuosta liikenteen vetämisestä jos toinen kaista on tukossa.

Perustan ajatukseni siihen että jos autot ovat ryhmittyneet vain yhdelle kaistalle (sille joka vetää) niin liikkeelle lähdettäessä ei synny tarpeettomia välejä sillä liikkeelle voi lähteä heti edellisen auton perässä.

Kun tukkeutuneen kaistan autolle antaa tilaa, syntyy väkisinkin pieni viive koska tukkeutuneen kaistan auto (kuski) joutuu miettimään että antoikohan tuo nyt tilaa vai hidasteleeko muuten. Mahdunko sittenkään tuohon väliin jne. Mukaan tulee pieni mutta aikaavievä epäröinti jota ei selkeässä jonossa ole.
Lisäksi kaistanvaihtoa varten tarvitaan autojen väliin enemmän tilaa kuin se olisi tarpeen suorassa jonossa liikuttaessa. Nopeushan on pieni joten myös välit voidaan pitää pieninä.

Ajatuksesi toimii kyllä teoriassa mutta se edellyttää että kaikki autoilijat ajattelevat ja toimivat samoin. Näin homma sujuisi jouhevasti ja saataisiin aikaan siisti "vetoketju"-efekti mutta niin kauan kuin ihmiset ovat erilaisia, homma takkuaa.

Lue lisää

Ruuhka taaksepäin on vähintäänkin huomioitava. Toki maantiellä jossa edeltävään liittymään on matkaa jopa kymmeniä kilometrejä, on varsin samantekevää miten ne 30 autoa ovat sijoittuneet noille kaistoille, mutta ruuhkassa yhdellä kaistalla oleva jono haittaa liikennettä kaksi kertaa pidemmän matkan taaksepäin kuin yhdessä jonossa oleva.

Lisäksi kaistaa joutuu joka tapauksessa vaihtamaan jossain vaiheessa (ellei toinen kaista ole kokonaan poissa käytöstä, mutta silloinhan ongelmaa ei ole), joten viiveitä syntyy yhtä paljon - ne vain jakautuvat tasaisemmin jonoon (mikä ei minusta ole mikään itseisarvo sinänsä).

PK-seudulla tuo vetoketju toimii kohtalaisesti, muualla mutuna hieman heikommin, mutta toisaalta siellä harvoin on tarvettakaan ihan yhtä paljoa... :)

The Rat kirjoitti:

Ruuhka taaksepäin on vähintäänkin huomioitava. Toki maantiellä jossa edeltävään liittymään on matkaa jopa kymmeniä kilometrejä, on varsin samantekevää miten ne 30 autoa ovat sijoittuneet noille kaistoille, mutta ruuhkassa yhdellä kaistalla oleva jono haittaa liikennettä kaksi kertaa pidemmän matkan taaksepäin kuin yhdessä jonossa oleva.

Lisäksi kaistaa joutuu joka tapauksessa vaihtamaan jossain vaiheessa (ellei toinen kaista ole kokonaan poissa käytöstä, mutta silloinhan ongelmaa ei ole), joten viiveitä syntyy yhtä paljon - ne vain jakautuvat tasaisemmin jonoon (mikä ei minusta ole mikään itseisarvo sinänsä).

PK-seudulla tuo vetoketju toimii kohtalaisesti, muualla mutuna hieman heikommin, mutta toisaalta siellä harvoin on tarvettakaan ihan yhtä paljoa... :)

Lue lisää

Yhtenäisen tiiviin jonon oikealta tai vasemmalta vapaata kaistaa pitkin ohittaminen ja sitten esteen tullen jonoon kiilaminen on viimeisen päälle kusipäistä toimintaa. Kiinteään jonoon tunkemista on seurauksena häiriö, jolloin hitaasti liikkuva jono jopa pysähtyy kymmenkunta autoa taaksepäin tuosta häiriöpisteestä, ja jos ei pysähdy niin ainakin jarrupäällä saa seisoa. Hyviä esimerkkejä pääkaupunkiseudulta on tästä lukuisia, mutta oman työmatkan varrelta pahin tälläinen on Turväylän ja Kehä1:n liittymä aamuisin. Ko. paikassa jonoon tunkeminen/syöksyminen nopeuttaa vain siis tuon tunkijan etenemistä ja muut kärsivät asiasta monin verroin ja risteyksen vetokyky itseasiassa pienenee.

Toisaalta kun kaksi kaistaa etenee kohtuullisen täynnä samaa nopeutta ja kaistaa vaihdetaan vetuketju periaattella tarpeen mukaan ja homma toimii. Tästä esimerkkinä Kehä1:n ja Tuusulan tien risteys tai vanhan turun tien ja kehä1:n liittymä itään päin, kehä2:n loppu.

Olen kanssasi samaa mieltä, että leveäkaistatiellä ajaminen on suomalaiselle vaikeaa. Ruuhka-ajan ulkopuolella ei osata helpottaa muiden ajamista tekemellä ohitaminen helpoksi. (Vähäisen liikenteen aikana pääsee kyllä ohi muutenkin) Sitten toisessa ääripäässä (viikonlopun mökki)ruuhkassa, kun tie on täynnä ja yhtenäinen jono, joidenkin k-päiden pitää kuitenkin ajaa keskiviivan päällä roikkuen ja aja jopa pienellä riskillä jonon ohi, koska jonohan liikkuu alle rajoituksen! Parhaimmillaan tälläiset pölvästit soittelevat vielä radioon ja antavat ohjeita: kaikki vaan pientareelle, minä olen tulossa, ja minulla on oikeus ajaa taulun osoittamaa lukemaa... Joillakin on jopa niin kiire, että ohi on mentävä risteysalueella, kunhan edellä ajava vaan ajaa riittävän oikella. Omaa ajotapaa ei osata suhteuttaa laikaan ympäröivään tilanteeseen, tuskin kenelläkään on näin kiire viikonloppuna. (Tai sitten olisi ehkäpä ollut hyvä jättää menemättä mökille/mummolaan kokonaan........)

Lada kirjoitti:

Leveäkaistatiellä on yksi surmanloukku, joka aiheuttaa nimenomaan keskiviivan vierellä ajeluun lisävaaran. Nimittäin pikkuteiden liittymät ajosuunnassa vasemmalle! On todella tukala tilanne odottaa pysähdyksissä ryhmittyneenä keskiviivan vieressä, kun vastaan lappaa autoja jonossa, ja takaa lähestytään laumana!

Totta kai myös oikealle kääntyjä joutuu hidastamaan eikä sitä varten ole erillistä kaistaa, mutta hän ei sentään joudu pysäyttämään vastaantulijoiden vuoksi.

Leveäkaistatiellä ajaminen on parhaimmillaan hyvinkin sujuvaa, mutta olen varma että kaikki tienkäyttäjät eivät tiedosta näitä poikkeuksellisia riskejä, jotka liittyvät "kurkiauramaiseen" ajolinjojen valintaan.

Lue lisää

tällainen pikkutien liittymä vasemmalle leveäkaistatiellä? Varsinaiset risteykset on aina ennen risteystä kavennettu keltaisin sulkuviivoin ja merkitty risteyksissä erillisiksi kaistoiksi suoraan ja kääntyville. Jokunen pikkutien liittymä löytyy, mutta niissäkin on kääntyminen vasemmalle kielletty ja ohjattu koukkauksella oikean kautta kolmion taakse.
Tällaista surmanluokkua ei leveäkaistatiellä voi olla.

löytyy kirjoitti:

tällainen pikkutien liittymä vasemmalle leveäkaistatiellä? Varsinaiset risteykset on aina ennen risteystä kavennettu keltaisin sulkuviivoin ja merkitty risteyksissä erillisiksi kaistoiksi suoraan ja kääntyville. Jokunen pikkutien liittymä löytyy, mutta niissäkin on kääntyminen vasemmalle kielletty ja ohjattu koukkauksella oikean kautta kolmion taakse.
Tällaista surmanluokkua ei leveäkaistatiellä voi olla.

Lue lisää

En valitettavasti muista tekstejä tienviitoista, mutta ei tästä ole kuin muutama viikko kun viimeksi totesin tällaisen giljotiinin.

Kouvolasta Koskenkylään päin on käytössä niitä 'koukkauksia', mikä ideana on OK.

Leveäkaistatiellä on vain yksi kaista samaan suuntaan, mutta sen on poikkeuksellisen leveä.

http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=74&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=5430&_pageid=74&kieli=fi&linkki=8436&julkaisu=3378


http://fi.wikipedia.org/wiki/Leveäkaistatie


http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=puskuri_arkisto_2006&jutunid=7465

Ai siinä on KAKSI kaistaa per suunta? Siis nelikaistainen tie! Miksi sitä kuitenkin tituleerataan leveäkaistatieksi?

Tässä alkaa fiilikset kohta olla kuin Auto-Anterolla: byrokraatit kiusaavat Vapaata Kansalaista!!

IHAN VÄÄRIN kirjoitti:

Leveäkaistatiellä on vain yksi kaista samaan suuntaan, mutta sen on poikkeuksellisen leveä.

http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=74&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=5430&_pageid=74&kieli=fi&linkki=8436&julkaisu=3378


http://fi.wikipedia.org/wiki/Leveäkaistatie


http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=puskuri_arkisto_2006&jutunid=7465

Lue lisää

Yli ja wiki ovat mitä ovat. Tiehallinnolla on jopa hieman painoarvoa.

Itse pidän lakia kuitenkin tässä suhteessa luotettavampana lähteenä:

TLL 2 §:
> Määritelmiä
>
> Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan:
[...]
> 4) ajokaistalla tiemerkinnöin osoitettua tai muuta autolle riittävän
> leveää ajoradan pituussuuntaista osaa ja pyöräkaistaa;

Painottaisin kohtaa: "tai muuta autolle riittävän leveää ajoradan pituussuuntaista osaa". Kuten tiehallinnon kuvastakin näet, on tilaa loistavasti kahdelle autolle. Esim. kohti ajavien autojen väliin melkein mahtuisi vielä kolmas tuossa kohtaa (melkein, ei oikeasti)... :)

Tiehallinnolla on mielenkiintoinen näkemys asiaan, olisi kiva tietää mihin lakiin se perustuu.

Lada kirjoitti:

Ai siinä on KAKSI kaistaa per suunta? Siis nelikaistainen tie! Miksi sitä kuitenkin tituleerataan leveäkaistatieksi?

Tässä alkaa fiilikset kohta olla kuin Auto-Anterolla: byrokraatit kiusaavat Vapaata Kansalaista!!

Lue lisää

Viittaan vastaukseeni edelliseen kysymykseen. :)

Kaistan määritelmä on kyllä monelta hukassa. Vähänkin leveämpi tie, ja heti ajellaan keskellä tai pahimmassa tapauksessa kaistojen väliä seilaten.

IHAN VÄÄRIN kirjoitti:

Leveäkaistatiellä on vain yksi kaista samaan suuntaan, mutta sen on poikkeuksellisen leveä.

http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=74&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=5430&_pageid=74&kieli=fi&linkki=8436&julkaisu=3378


http://fi.wikipedia.org/wiki/Leveäkaistatie


http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=puskuri_arkisto_2006&jutunid=7465

Lue lisää

Lukaisin tuota ylen linkkiä huvikseni.

Ylikomisario Jari Strengell Liikkuvan poliisin Kouvolan yksiköstä:
> Ja sehän on ihan selvä, että risteysalueella ei tietenkään saa ohittaa ketään.

Just... Mitenköhän se nyt on ihan selvä? Totta kai risteysalueella saa ohittaa silloin kun se on laillista... Itse asiassa, leveäkaistatiellä se taitaa olla melkein aina, ellei erikseen ohituskieltomerkkiä löydy. :)

Eipä ole poliiseillakaan säännöt kovin hyvin hallussa.

The Rat kirjoitti:

Yli ja wiki ovat mitä ovat. Tiehallinnolla on jopa hieman painoarvoa.

Itse pidän lakia kuitenkin tässä suhteessa luotettavampana lähteenä:

TLL 2 §:
> Määritelmiä
>
> Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan:
[...]
> 4) ajokaistalla tiemerkinnöin osoitettua tai muuta autolle riittävän
> leveää ajoradan pituussuuntaista osaa ja pyöräkaistaa;

Painottaisin kohtaa: "tai muuta autolle riittävän leveää ajoradan pituussuuntaista osaa". Kuten tiehallinnon kuvastakin näet, on tilaa loistavasti kahdelle autolle. Esim. kohti ajavien autojen väliin melkein mahtuisi vielä kolmas tuossa kohtaa (melkein, ei oikeasti)... :)

Tiehallinnolla on mielenkiintoinen näkemys asiaan, olisi kiva tietää mihin lakiin se perustuu.

Lue lisää

Pidän erittäin todennäköisenä, että lainsäätäjän tarkoituksena on ollut määritellä ajokaista näin: "tiemerkinnöin osoitettua tai niiden puuttuessa muuta autolle riittävän leveää ajoradan pituussuuntaista osaa ja pyöräkaistaa". Toisin sanoen, silloin kun tiehen on maalattu kaistamerkinnät ei tiessä voida ajatella olevan "ylimääräisiä" kaistoja vaikka sinne useampi auto rinnakkain mahtuisikin. Tämä selittää tiehallinnon sivuilta löytyvän määritelmän : "Leveäkaistaisella tiellä ajokaistat ovat selvästi leveämpiä kuin muilla teillä."

Tässä tapauksessahan tietysti oikealta ohittaminen on kielletty, ellei sitten tulkitse kaistan vasemmassa reunassa ajoa selväksi aikomukseksi kääntyä vasemmalle ;-)

oikeassa kirjoitti:

Pidän erittäin todennäköisenä, että lainsäätäjän tarkoituksena on ollut määritellä ajokaista näin: "tiemerkinnöin osoitettua tai niiden puuttuessa muuta autolle riittävän leveää ajoradan pituussuuntaista osaa ja pyöräkaistaa". Toisin sanoen, silloin kun tiehen on maalattu kaistamerkinnät ei tiessä voida ajatella olevan "ylimääräisiä" kaistoja vaikka sinne useampi auto rinnakkain mahtuisikin. Tämä selittää tiehallinnon sivuilta löytyvän määritelmän : "Leveäkaistaisella tiellä ajokaistat ovat selvästi leveämpiä kuin muilla teillä."

Tässä tapauksessahan tietysti oikealta ohittaminen on kielletty, ellei sitten tulkitse kaistan vasemmassa reunassa ajoa selväksi aikomukseksi kääntyä vasemmalle ;-)

Lue lisää

Mutta lakimmehan on laadittu siten, että tulkinnanvaraa ei ole... :)

Juuh, jos olisi noin kirjoitettu, niin olisi parempi... Vaan ei ole.

Asia kun on niin, että lakia pitäisi noudattaa siten, kuten se on kirjoitettu, ei niin kuin se on aiottu kirjoittaa...

The Rat kirjoitti:

Mutta lakimmehan on laadittu siten, että tulkinnanvaraa ei ole... :)

Juuh, jos olisi noin kirjoitettu, niin olisi parempi... Vaan ei ole.

Asia kun on niin, että lakia pitäisi noudattaa siten, kuten se on kirjoitettu, ei niin kuin se on aiottu kirjoittaa...

Lue lisää

Tutustuin pikaisesti Australian tieliikennelakia vastaavaan ("Road Rules"). http://www.rta.nsw.gov.au/rulesregulations/downloads/pts1-21.pdf

Täytyy sanoa että kattavuus ja täsmällisyys on aika eri luokkaa kuin Suomen vastaavassa. Sanastosta löytyy mm. mitä tarkoitetaan käsitteillä "left" ja "night" (auringon laskun ja nousun välinen aika) :-)

Merkitty kaista (marked lane) määritellään siellä nimenomaan tarkoittamaan viivoin merkittyä tien osaa, joka on tarkoitettu yhdelle ajoneuvojonolle.

Sieltä selviää myös (kuvien kerä) onko kolmion / stop-merkin takaa tulevilla väistämisvelvollisuus vastaantulevia kääntyviä kohtaan.

Hyödyllistä tietoa, mikäli aikoo ajaa Australiassa ;-)

The Rat kirjoitti:

Yli ja wiki ovat mitä ovat. Tiehallinnolla on jopa hieman painoarvoa.

Itse pidän lakia kuitenkin tässä suhteessa luotettavampana lähteenä:

TLL 2 §:
> Määritelmiä
>
> Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan:
[...]
> 4) ajokaistalla tiemerkinnöin osoitettua tai muuta autolle riittävän
> leveää ajoradan pituussuuntaista osaa ja pyöräkaistaa;

Painottaisin kohtaa: "tai muuta autolle riittävän leveää ajoradan pituussuuntaista osaa". Kuten tiehallinnon kuvastakin näet, on tilaa loistavasti kahdelle autolle. Esim. kohti ajavien autojen väliin melkein mahtuisi vielä kolmas tuossa kohtaa (melkein, ei oikeasti)... :)

Tiehallinnolla on mielenkiintoinen näkemys asiaan, olisi kiva tietää mihin lakiin se perustuu.

Lue lisää

Se perustuu lainsäätäjän tulkintaan TLL 2 §:stä. Eli kun tiehen on merkitty reunaviivat ja keskiviiva ja kun muita ajokaistaviivoja ei ole, niin tiellä on tiemerkintöjen osoittama määrä ajokaistoja. Näin tulkitsee siis LVM, Tiehallinto, poliisi .... siis lähes kaikki muut paitsi The Rat

yksinkertaista kirjoitti:

Se perustuu lainsäätäjän tulkintaan TLL 2 §:stä. Eli kun tiehen on merkitty reunaviivat ja keskiviiva ja kun muita ajokaistaviivoja ei ole, niin tiellä on tiemerkintöjen osoittama määrä ajokaistoja. Näin tulkitsee siis LVM, Tiehallinto, poliisi .... siis lähes kaikki muut paitsi The Rat

Lue lisää

LVM, tiehallinto ja poliisi voivat tulkita ihan miten haluavat, sillähän ei ole mitään merkitystä (paitsi poliisin tapauksessa se että voivat pysäyttää).

Tiehallinto tosin ilmeisesti ei tulkitse näin, välillä kun ylhäällä on opasteet kahta kaistaa varten näissä paikoissa. Ei toki aina, mutta välillä... :)

Päättävä elin on kuitenkin oikeusistuin tässä maassa. Ja oikeusistuimen päätöksen tulisi pohjautua lakiin. Ja kuten tuolla joku jo sanoikin, olisi ollut hyvin helppoa laatia sanamuoto joka olisi ajanut tuon "tulkinnan" laiksi väistämättä. Ei tehty.

The Rat kirjoitti:

LVM, tiehallinto ja poliisi voivat tulkita ihan miten haluavat, sillähän ei ole mitään merkitystä (paitsi poliisin tapauksessa se että voivat pysäyttää).

Tiehallinto tosin ilmeisesti ei tulkitse näin, välillä kun ylhäällä on opasteet kahta kaistaa varten näissä paikoissa. Ei toki aina, mutta välillä... :)

Päättävä elin on kuitenkin oikeusistuin tässä maassa. Ja oikeusistuimen päätöksen tulisi pohjautua lakiin. Ja kuten tuolla joku jo sanoikin, olisi ollut hyvin helppoa laatia sanamuoto joka olisi ajanut tuon "tulkinnan" laiksi väistämättä. Ei tehty.

Lue lisää

Näinhän se on, että oikeusistuin lopulta päättää. Sinähän tietenkin voisit uhrautua ja lähteä leveäkaistatiellä ohittelemaan oikealta ja hommata sakot poliisilta, kun se heidän ja meidän muittenkin tulkinnan mukaan on siis kiellettyä. Ja sitten yrittää kumota sakot oikeudessa.

Tai voisit ilmiantaa itsesi vastakkaisen suunnan kaistan käyttämisestä ohituksessa leväkaistatiellä, jolla sinun tulkintasi mukaan on ajosuunnassa kaksi ajokaistaa.

niinpä niin kirjoitti:

Näinhän se on, että oikeusistuin lopulta päättää. Sinähän tietenkin voisit uhrautua ja lähteä leveäkaistatiellä ohittelemaan oikealta ja hommata sakot poliisilta, kun se heidän ja meidän muittenkin tulkinnan mukaan on siis kiellettyä. Ja sitten yrittää kumota sakot oikeudessa.

Tai voisit ilmiantaa itsesi vastakkaisen suunnan kaistan käyttämisestä ohituksessa leväkaistatiellä, jolla sinun tulkintasi mukaan on ajosuunnassa kaksi ajokaistaa.

Lue lisää

Kyllä minä oikealta ohitan jos joku roikkuu keskiviivan tuntumassa leveäkaistatiellä. Erityistä varovaisuutta noudattaen tietysti (niistä tiedä mitä muuta vielä keksivät).

Tähän mennessä ei ole poliisia vastaan tullut, tai jos on, niin ei ole vaivautunut pysäyttämään.

Enemmän kuin tuo paikka kylläkin, minua häiritsee kiertoristeys Helsingin käpylässä (taivaskallion nurkilla, alkon puolella). Tilaa kahdelle autolle riittävästi, mutta silti ihmiset ajelevat miten sattuu. Eileinkin yksi ryhmittyi ensin oikeaan kaistaan ja käänsi sitten eteeni vasemmalle (tietysti villkua käyttämättä). Siinä meni kyllä niin monta asiaa väärin kuin olla ja voi, riippumatta siitä kuinka monta kaistaa tuossa kenenkin tulkinnan mukaan on. Tööttäsin, muttei tainnut edes huomata. :)

sinähän se varsinainen maalari olet. maalaillaanko johonkin myös kukkia että autoilijoille tulis iloinen mieli?pidettäskö kerran vuodessa lasten katumaalaus-päivät?