Ajoin saman 36 kilometrin lenkin uudella cyclocross-pyörällä (20 ratasvaihdetta, pyörä painaa noin 10 kg) ja sitten muutamaa päivää myöhemmin 5 vuotta vanhalla DBS:llä (7 napavaihdetta ja painoa noin 16 kg). Ajoaika oli sama ja sykkeissäkin oli vain kahden ero (126/128). Onko nyt niin, että napavaihteet ja ylimääräinen paino eivät tällä matkalla vaikuta tuon enempää?
Merkillinen
ilmiö?
9980
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun ajetaan sitä tasamaata kolmenkympin keskareilla, niin on ihan sama onko alla kymppitonnin colnago vaiko satasen yosemite ---> molemmat kulkee lähes yhtä lujaa samoilla tehoilla.
Sitten on taas eri asia sellaiset ajajat, kuten esim. itsekin, jotka saattavat pieneen alamäkeen ja hieman sen jälkeen ajella yli 60km/h pätkäkeskareita. Tällöin alkaa jo ilmanvastuksen johdosta näkyä eroja kilpapyörän ja esim. hybridin välillä. Pyörän aerodynamiikka alkaa omien kokemusteni mukaan olla huomattava tekijä kuitenkin jo 40 km/h keskareissa.
eikös se ole ihan sama vaikka ajais kolmipyörällä, jos keskarit on tuota luokkaa. Ajappas sama lenkki ccpyörällä 30 keskarilla ja kokeile sitten vanhalla " nopsallasi " !
että ladalla ja mersulla voi ajaa saman matkan samaan aikaan :-)
Mutta kummalla oli mukavampi se lenkki ajaa?
Kerroit ajoajan olleen kummallakin pyörällä sama. Paljonko eroa sitten syntyi? Poljitko tarkoituksella samaa vauhtia? Pelkkä syke ei sekään kerro yksioikoisesti rasituksen määrää. Syke voi vaihdella esimerkiksi päivittäisestä olotilasta ja ruokailusta riippuen.
Puhumattakaan tuulen suunnasta ja voimakkuudesta myös se voi vaikuttaa ajoaikaan, ettet ole ajanut uudella pyörälläsi yhtä paljon kuin vanhalla. Ajoasento ei varmaan ole molemmissa pyörissä ihan sama, joten polkeminen uudella pyörällä käynee lihaksiin vähän eri tavalla.
tarkennusta: Ajoaika vanhalla pyörällä minuutin nopeampi. Sekaan mahtui myös mäkiä. Epätarkan korkeusmittarin mukaan maksimin ja minimn ero oli noin 40 metriä. Oletin, että ero näkyy sykkeissä, mutta ei se ero tosiaan kummoinen ollut. Poljin sellaista mukavaa lenkkinopeutta yrittämättä sen kummemmin säätää sykettä tai nopeutta. Keskarit eivät olleet kovin kaksisia, mutta minulle riittävät. Jaksan kyllä huomattavasti pitempiäkin lenkkejä, mutta vauhti ei päätä huimaa. Ilmeisesti amatööritasolla, kun ilmanvastus ei näyttele merkittävää osaa, tilanne on tämä.
..että mikä se ajoaika sitten oli?
aina karvan päälle 20 km/t, oli matka sitten 20 km tai 100 km. Eli tuohon meni tunti ja neljäkymmentä.
keväällä rospuuttoaikaan myös tielenkkini 26" vannekoon maastofillarilla. Shittiä oli niin simosti, ettei tiefillarilla arvannut lähteä renkaitaan puhkomaan.
Ihmettelin itsekin tuota ajoaikojen mielestäni hyvinkin pientä eroa (60km/10min) kun maasturissani on todella karkea rengaskuviointi ja rullaavuus ei ole lähellekään sitä mitä tiefillarilla.
Rullaavuuden merkitys suljetulla reitillä, jolla ylämäet kompensoivat alamäet, ei liene niin suurta merkitystä. Toinen juttu on se, että ainakin minä tulen valinneeksi välityksen sen mukaan mitä pystyn pyörittämään kampia. Koitan pitää pyöritykset vakiona oli sitten ylämäki tai tasainen...alamäessä tietty elbaan ;)
Tämä siis tarkoittanee sitä, että vaikka alla olisi 26" maasturi tai 28" tiefillari niin välitys ja pyöritykset ovat suht samat ja "etenemäkin" on siis kutakuinkin sama.
Tiefillari on tietysti huomattavasti mukavampi ajaa ja tangosta löytyy vapausasteita ajoasennolle. Maasturissa kun ajoasentoja on vain se yksi.
Pienenä loppukevennyksenä myönnän vihdoin hiilikuiturunkoisen maasturin paremmaksi kuin alurunkoisen. Tämä myönnytys johtuu viimeviikkojen hmmm...jokseenkin teknisistä reittivalinnoistani joissa toisaalta Oivakin olisi maastoajo-ominaisuuksiltaan muuten samalla viivalla mutta hiilaria on pirusti kevyempi kantaa...;)
ei muutaman kilon paino mun mielestä vaikuta juur mitään.
Mutta eikös napavaihteissa ole aina kuitenkin enemmän kitkaa kuin ratasvaihteissa.
Suurin kitkan aiheuttaja on kuitenkin nähdäkseni renkaat.
Kaikista suurin tekijä on tuuli. Jospa tuolla uudella pyörällä oli pahempi vastatuuli joka vaikka takaisin tullessa tyyntyi.
Tuuli on pyöräilijän suurin vastus kun tehoa ei kuitenkaan 100 - 400 wattia.
Sunnuntaipyöräilijälle jatkuva sata wattiakin jo tuntuu.
Vai millaisilla tehoilla kovakuntoiset ajelee?