(Pahoittelen, jos aiheesta on puhuttu aiemmin, mutta ei ainakaan haulla löytynyt minkäänlaista juttua.)
Kun olin peruskouluikäinen, "käyrätanko" -malliset retkipyörät olivat "kuuminta hottia" (
Kun olin peruskouluikäinen, "käyrätanko" -malliset retkipyörät olivat "kuuminta hottia" (
Vastaukset 7
Vanhimmat
voisi olla paikallaan. Itellä ainakin hartiat puutuu samassa ajoasennossa päivätolkulla mentäessä. Semmoiset leveämmät, kuin aikoinaa oli näissä kulkupeleissä, niin vois olla hyvempi homma.
ovat kokeneet evoluution ihmeen. Tämän kolmannen vuosituhannen alussa "herättiin" fillaroinnissakin ergonomian saralla ja tehtiin kippurasarvista se havainto, että nehän ovat oikeastaan muussa kuin kisakäytössä aika syvältä.
Rakkaassa cressussani on kyllä yhä mutkatanko mutta alaputket on sahattu veks, ns. triathlontanko on lisätty ja tälläsinpä siihen vielä maastofillarin nousukahvatkin. En tosin sinne sarviputkien päihin vaan hmmm...sinne välille.
Teknisen näköinen laitos...tuo jotenkin mieleeni uroshirven.
Nyt voin vaihdella ajoasentoani lepuuttajilta vaakaputkelle tai triathlonsarvelle tai noille nousukahvoille. Alaputkelta saisi tietysti vielä sellaisen aerodynaamisen muna-asennon mutta sitä ei selkävärkkini enää kestä ja siksi pätkäisinkin ne veks...ettei tulisi edes kiusausta kokeilla.
BTW...tänään tuli tonni täyteen maastopyöräilyssä :)
Suorat tangot retki-/ yleispyörissä kippurasarvien tilalla ovat nähdäkseni suomalainen villitys. Varmaan muutaman euron halvempi ratkaisu - tehtaalle. Kun katselee eurooppalaisia kuvia, on retkipyörissäkin usein normaalit kippuratangot, jotka mahdollistavat paljon monipuolisemmat ajoasennot kuin suora tanko.
Aika-ajoviritelmät ovat sitten asia erikseen ja jos reitit vain sopivat, niin ovat ilmeisesti erinomaisia. Normaali kippuratanko on kuitenkin paras vaihtoehto vaihtelevassa ajossa kaupungista maantielle. Se mahdollistaa monipuoliset otevaihtoehdot ja siten estää käsien puutumisen.
Itselläni on kakkospyöränä Nishiki hybridi, joka olisi muuten ihan hyvä fillari, mutta pilattu huonolla tangolla. Kyseisiä Shimanon halpisosia saa myös kippurasarviin sopivilla jarrukahva-vaihtajayhdistelmillä, mutta siinä oli ilmeisesti säästetty taas pari euroa tehtaalla. Nykyaikaiset jarrukahvat, joila voi jarruttaa sekä tangon päältä että alta ovat turvalliset kaupungissa, jos ei halua crossarikahvoja, joissa on vielä useampia vaitoehtoja.
Ja joku kysyy, miksi en vaihda tankoa. Kysyin hinnan, eikä sen hintaluokan fillariin kannata laittaa niin paljoa rahaa, koska tangon lisäksi joutuu vaihtamaan sekä jarrukahvat että vaihtajat. Tehtaalla asennettuna ne olisivat maksaneet osapuilleen samassa hintahaarukassa!
tuntuu parhaalta suolen mutkassa. Näin se vaan on.
näin. Retkipyörässä monipuolisimman ajoasennon saa kippurasarvista joissa vaihtajat on jarrukahvoissa. Ja kyllä niitä Suomestakin saa kunhan kyselee oikeista liikkeistä.
Mulla on maaastofillarissa suora tanko eikä mulla ole mitään käsien puutumista. Kippuratangolla ajan aina samalla otteella eli kahvoilla.
Ihmiset ajaa liian matalassa ajoasennossa perse pystyssä, paino käsillä notkuen. Ei ihme että kädet puutuu kun joutuu kannattelemaan kymmeniä kiloja läskiä.
Mutta kun tarpeeksi polkee alkaa läski lätistä ja tipahdella tien poskeen.