scott hybridi acer vaihteistolla?

että hybridi on pyörä, joka sopii hyvin monipuoliseen pyöräilyyn.

Erikoispyöriä ostavat yleensä ne kaverit, joilta jää letut retkellä syömättä haarukan unohtuessa kotiin, sekä alan kilpaurheilijat.

sen verran, kirjoitti:

että hybridi on pyörä, joka sopii hyvin monipuoliseen pyöräilyyn.

Erikoispyöriä ostavat yleensä ne kaverit, joilta jää letut retkellä syömättä haarukan unohtuessa kotiin, sekä alan kilpaurheilijat.

Hybridi on aina kompromissi maantie- ja maastopyörän välillä, joten olet oikeassa että se soveltuu monen laiseen pyöräilyyn, Samalla se ei oikein toimi missään kunnolla.

UPDATE_7279678 kirjoitti:

Hybridi on aina kompromissi maantie- ja maastopyörän välillä, joten olet oikeassa että se soveltuu monen laiseen pyöräilyyn, Samalla se ei oikein toimi missään kunnolla.

sovellu hyvin maantieajoon, jos keskinopeus alkaa nousemaan yli 35 km/h.
Sen alle 35 km/h avs nopeuksilla hyvä hybridi on mitä näppärin peli, jolla ajaessa ei häiritse täristävä öljysora taikka hiekkatiekään, toisin kuin maantiepyörä.

"Urheilulliseen" maastoajoonkaan hybrid ei sovellu, ainakaan louhikkoisessa maastossa, mutta melkoisia kinttupolkuja tuolla pystyy menemään, ajolinjat on vain luettava tarkemmin ajettava pienemmällä vaihteella rauhallisemmin ja ne aivan pahimmat paikat mentävä taluttaen.

etti hybridi kirjoitti:

sovellu hyvin maantieajoon, jos keskinopeus alkaa nousemaan yli 35 km/h.
Sen alle 35 km/h avs nopeuksilla hyvä hybridi on mitä näppärin peli, jolla ajaessa ei häiritse täristävä öljysora taikka hiekkatiekään, toisin kuin maantiepyörä.

"Urheilulliseen" maastoajoonkaan hybrid ei sovellu, ainakaan louhikkoisessa maastossa, mutta melkoisia kinttupolkuja tuolla pystyy menemään, ajolinjat on vain luettava tarkemmin ajettava pienemmällä vaihteella rauhallisemmin ja ne aivan pahimmat paikat mentävä taluttaen.

sovellu hyvin maantieajoon, jos keskinopeus nousee yli 35 km/h.
Alle 35 km/h keskinopeuksilla hyvä hybridi on kuitenkin mitä näppärin peli, jolla ajaessa ei häiritse täristävä öljysora taikka hiekkatiekään, toisin kuin maantiepyörällä liikuttaessa.

"Urheilulliseen" maastoajoonkaan hybrid ei sovellu, ainakaan louhikkoisessa maastossa, mutta melkoisia kinttupolkuja tuolla pystyy menemään, ajolinjat on vain luettava tarkemmin, ajettava pienemmällä vaihteella rauhallisemmin ja ne aivan pahimmat paikat mentävä taluttaen.

** Tässä korjattu pahimmat kirjoitusvirheet edellisestä viestistäni **

etti hybridi kirjoitti:

sovellu hyvin maantieajoon, jos keskinopeus alkaa nousemaan yli 35 km/h.
Sen alle 35 km/h avs nopeuksilla hyvä hybridi on mitä näppärin peli, jolla ajaessa ei häiritse täristävä öljysora taikka hiekkatiekään, toisin kuin maantiepyörä.

"Urheilulliseen" maastoajoonkaan hybrid ei sovellu, ainakaan louhikkoisessa maastossa, mutta melkoisia kinttupolkuja tuolla pystyy menemään, ajolinjat on vain luettava tarkemmin ajettava pienemmällä vaihteella rauhallisemmin ja ne aivan pahimmat paikat mentävä taluttaen.

Nopeuden lisäksi matkan pituus tulee ottaa huomioon. Hybridi menee hyvin lyhyillä kilometrin parin kauppareissuilla, mutta lenkkipyöränä asfaltilla, öljysoralla ja jopa kovalla hiekkatiellä maantiepyörä on paljon mukavampi, koska tangosta saa useampia eri ajoasentoja, eivätkä kädet puudu tällöin. Hiilikuituhaarukalla varustettu maantiepyörä on ajettavissa mukavasti jopa nupukivellä.

Maantiepyörikin on monenmoisia ja työmatka-ajoon sekä retkeilyyn ei välttämättä kannata ostaa samaa kokoonpanoa kuin kisaan. uosta maasto-osudesta olen samaa mieltä, mutta siihen tietysti vaikuttaa paljon pyörän osavalinta. On hybridejä, jotka ovat lähempänä maantiepyörää ja sellaisia, joissa taas osat ovat lähempänä maastopyörää. Näin jossain vihjeen, että jos ei pysty päättämään, niin ostaa jäykkäperäisen maastopyörän ja siihen toisen kiekkoparin maantierenkailla. Sillä pääsee jo pitkälle.

Olet sinänsä oikeassa, sillä kyllä satakilometriä menee vaikka armeijan munamankelilla, mutta ei se ole mukavaa :-)

UPDATE_7279678 kirjoitti:

Nopeuden lisäksi matkan pituus tulee ottaa huomioon. Hybridi menee hyvin lyhyillä kilometrin parin kauppareissuilla, mutta lenkkipyöränä asfaltilla, öljysoralla ja jopa kovalla hiekkatiellä maantiepyörä on paljon mukavampi, koska tangosta saa useampia eri ajoasentoja, eivätkä kädet puudu tällöin. Hiilikuituhaarukalla varustettu maantiepyörä on ajettavissa mukavasti jopa nupukivellä.

Maantiepyörikin on monenmoisia ja työmatka-ajoon sekä retkeilyyn ei välttämättä kannata ostaa samaa kokoonpanoa kuin kisaan. uosta maasto-osudesta olen samaa mieltä, mutta siihen tietysti vaikuttaa paljon pyörän osavalinta. On hybridejä, jotka ovat lähempänä maantiepyörää ja sellaisia, joissa taas osat ovat lähempänä maastopyörää. Näin jossain vihjeen, että jos ei pysty päättämään, niin ostaa jäykkäperäisen maastopyörän ja siihen toisen kiekkoparin maantierenkailla. Sillä pääsee jo pitkälle.

Olet sinänsä oikeassa, sillä kyllä satakilometriä menee vaikka armeijan munamankelilla, mutta ei se ole mukavaa :-)

on yksi tärkeä tekijä. Koska harrastan matkailua pyörällä teen joka vuosi muutamia yli 300 km kuntolenkkejäkin ajotuntuman ylläpitämiseksi.
Teen nämä(kin) lenkit hybridillä, olen kokeillut aikanaan myös maantiepyörällä, mutta vanne-, rengas- ja muut vastaavat ongelmat saivat minut luopumaan maantiepyörästä kokonaan.

Kippuratangolle ei minulta paljon pisteitä heru, sehän oli jo 80-luvulla suurimpia syitä pyöräilyn taantumiseen Suomessa, autoistumisen ohella.
Hybridiin voi laittaa perhostankoa, nousukahvaa, triathlontankoa tai vaikka kippuratangon jos haluaa. Jos pitempää matkaa ajaa kokemus kyllä kertoo oikean tankovalinnan, tai sitten UCI kilpapyöräilijälle.

Maantieosasarjojen napojen ja muiden laakerien pölysuojaus on muuten sen verran heikko, että pölyävillä sorateillä ajaessa huoltaa saa jatkuvasti, käytännössä joka lenkin jälkeen tai kestoikä alenee merkittävästi.

Ainakaan minulla (80kg) ei maantievanteet kestäneet suorana sora- tai nuputeillä ajoa, vaan rihdata sai jatkuvasti. Lisäksi 8 bar:n paineilla maantiepyörä liikkui soralla liukkaasti, mutta liian usein suunta ei ollut kuskin määrättävissä.

matkan pituus kirjoitti:

on yksi tärkeä tekijä. Koska harrastan matkailua pyörällä teen joka vuosi muutamia yli 300 km kuntolenkkejäkin ajotuntuman ylläpitämiseksi.
Teen nämä(kin) lenkit hybridillä, olen kokeillut aikanaan myös maantiepyörällä, mutta vanne-, rengas- ja muut vastaavat ongelmat saivat minut luopumaan maantiepyörästä kokonaan.

Kippuratangolle ei minulta paljon pisteitä heru, sehän oli jo 80-luvulla suurimpia syitä pyöräilyn taantumiseen Suomessa, autoistumisen ohella.
Hybridiin voi laittaa perhostankoa, nousukahvaa, triathlontankoa tai vaikka kippuratangon jos haluaa. Jos pitempää matkaa ajaa kokemus kyllä kertoo oikean tankovalinnan, tai sitten UCI kilpapyöräilijälle.

Maantieosasarjojen napojen ja muiden laakerien pölysuojaus on muuten sen verran heikko, että pölyävillä sorateillä ajaessa huoltaa saa jatkuvasti, käytännössä joka lenkin jälkeen tai kestoikä alenee merkittävästi.

Ainakaan minulla (80kg) ei maantievanteet kestäneet suorana sora- tai nuputeillä ajoa, vaan rihdata sai jatkuvasti. Lisäksi 8 bar:n paineilla maantiepyörä liikkui soralla liukkaasti, mutta liian usein suunta ei ollut kuskin määrättävissä.

"...Kippuratangolle ei minulta paljon pisteitä heru, sehän oli jo 80-luvulla suurimpia syitä pyöräilyn taantumiseen..."

Tätä kohtaa en tosin allekirjoita. Minulla oli tuolloin kaksi saman merkkistä retkipyörää, joista ensimmäinen oli hyvä ajettava ja jälkimmäinen huono.En ymmärtänyt mitään pyörien teoriasta, mutta osat vaihtuivat vähitellen lopulta toinenkin oli kohtuullinen ajettava. Tärkeimmät muutokset olivat satula, satulaputki, stemmi ja tanko. Kummankaan pyörän geometria ei ollut mikään tiukka kisapyörä vaan tänään sanottaisiin enemmän tuollainen CtoC.

"Hybridiin voi laittaa perhostankoa, nousukahvaa, triathlontankoa tai vaikka kippuratangon jos haluaa. "

Kakkospyöräni on hybridi ja pidän sen ainoana suurena ongelmana tuota tankoasiaa. Palikat pvat tietysti "taatttua Shimano laatua" mutta niilläkin tulee ihan hyvin toimeen. Ero tosin maantiepyörän Campoihin on aika iso. Olen itsekkin miettinyt tuota triathlontankoa, mutta onko se sopiva tänne pääkaupunkiseudun lyhyille pyöräteille? miten vaihteet ja jarrut, kuinka paljon maksaa siirtää ne, vai jättääkä vanhoille paikoille. Jos vaihde- ja jarrukavojen vaihto ei maksaisi niin paljoa, olisin jo vaihtanut tangon ja todennäköisesti ajaisin enemmän hybridillä.

"Ainakaan minulla (80kg) ei maantievanteet kestäneet suorana..."

Vajaa 100kg eikä ongelmia ainakaan vielä. Tosin satsasin vähän kiekkoihin.

"... 8 bar:n paineilla maantiepyörä liikkui soralla liukkaasti, mutta liian usein suunta ei ollut kuskin määrättävissä."

Tuo pitää paikkansa. pidän eturenkaassa vähän pienempää paineta 7,5, mutta yritän välttää sora-alustaa. Kun osuu sellaiseen pyöreään kuulalaakerimaiseen soraan, niin vain fysiikan lait määräävät suunnan :-)