onnistuuko vanteen rihlaaminen tavalliselta
fillaristilta, joka ei ole vannetta ennen
suoristellu? kuinka tiukalle pitää pinnat pistää?
takavanne tuppaa menemään aina mutkalle
maastopyörässäni, menossa on toinen vanne.
Rihlaus fillariliikkeessä maksaa n. satasen
verran eikä ainakaan lähihuoltamo vakuuta
laadullaan, siellä kerran rihlautin vanteeni,
meni muutama viikko ja vanne palas takasin, sen
jälkeen uudet rihlingit ja muutama uus pinna ja
tälläkertaa kesti kuukauden. nyt on uus vanne
menossa, ostin muualta. tämä vanne oli ns. valmis
vanne myyjän mukaan, joka ei rihlausta kuulemma
kaipaa, no meni se kumminkin rihlaukseen n.
viikon kuluttua kyseiseen liikkeeseen ja nyt taas
on vanne soikea kun se suorana kesti peräti
kolmisen kuukautta.
Kyseessä on siis maastopyörä, jonka takavanne on
soikea, etuvanteessa ei oo mitään fibaa, kun sen
pystyy aina nostamaan esteiden yli.
fillaristilta, joka ei ole vannetta ennen
suoristellu? kuinka tiukalle pitää pinnat pistää?
takavanne tuppaa menemään aina mutkalle
maastopyörässäni, menossa on toinen vanne.
Rihlaus fillariliikkeessä maksaa n. satasen
verran eikä ainakaan lähihuoltamo vakuuta
laadullaan, siellä kerran rihlautin vanteeni,
meni muutama viikko ja vanne palas takasin, sen
jälkeen uudet rihlingit ja muutama uus pinna ja
tälläkertaa kesti kuukauden. nyt on uus vanne
menossa, ostin muualta. tämä vanne oli ns. valmis
vanne myyjän mukaan, joka ei rihlausta kuulemma
kaipaa, no meni se kumminkin rihlaukseen n.
viikon kuluttua kyseiseen liikkeeseen ja nyt taas
on vanne soikea kun se suorana kesti peräti
kolmisen kuukautta.
Kyseessä on siis maastopyörä, jonka takavanne on
soikea, etuvanteessa ei oo mitään fibaa, kun sen
pystyy aina nostamaan esteiden yli.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vanteen rihtaaminen kunnolla tehtynä ei onnistu
tavalliselta sunnuntaipyöräilijältä.Ensinnäkin se
vaatii kunnollisen "rihtauspukin" ja toiseksi
hieman kokemusta.Aina ostaessasi joko uuden
pyörän tai pelkästään uuden vanteen tulee se aina
sisäänajon jälkeen kiristää eli rihdata koska
uudessa vanteessa pinnat aina venyvät hieman.
Jos vanne on ollut jo sen verran kierossa että
lähikorjaamon pojat ovat joutuneet oikaisemaan jo
vääntyneen vanteen kehän vetämällä sen pinnoilla
sen suoraksi niin se tuppaa aina vääntymään
takaisin kohtuullisen nopeasti.Jos käytät
pyörääsi maastossa niin on olennaista, että
hankit min. 600mk maksavan kunnolisen
vanteen.Niin sanotun kaksikerros vanteen
sorvatulla jarrupinnalla ja holkitetuilla
rei'illä.Kunnon vanne oikeanlaisella käytöllä
kestää aivan varmasti!Myöskin kalliimmat vanteet
on syytä kiristyttää kerran kesässä.
http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
Tuolta löytyy jotain aiheesta...
Onnistuu rihlaus! Roc Sportin nettisivuilla
on ihan hyvät ohjeet. www.rocsport.com, sieltä
maastopyöräily/korjaamo/etukiekon kasaus
... vielä huomioon eli pyydä samalla vahvistetut eli 2,25 mm tai 2,32 pinnat! Normaalisti käytetään 2 mm:n sinkittyjä pinnoja mutta noi vahvemmat rosterina ja tuolla yllä mainitulla holkitetulla vahvistetulla vanteella pitäisi kestää isommankin polkijan.
Ehkä ketjun aloittaja on yhdeksässä vuodessa ratkaissut ongelmansa.
Ja sitä paitsi vanteella ei ammuta. Niihin ei siis tarvita rihloja.
Kiva ominaisuus tämä viimeksi vastatun keskustelun nostaminen ensimmäiseksi. Sillä voi palauttaa vaikka kuinka vanhan jutun päivänvaloon.
Ratkaista, jos kaveri hakee rihlauslaitteita edelleen. Olisi heti kysellyt rihtaamisesta!
Kyllä onnistuu rihtaaminen keneltä vaan. Jos kovin usein tarvitsee kiristellä voi harkita jopa pinnakireysmittaria (luokkaa 100e), itse avain nippeliä varten muutamia euroa. Telineen voi väsätä melkein mistä vaan tai oikoa pyörässä kiinni. Fillari-lehden foorumilla paljon ohjeita ja tuon sheldon browin ohjeilla olen muutamat kiekot rakentanut alusta loppuun ilman mitään sen laajempaa ohjetta.
Takapyörästä katkesi pinna matkalla Helsingistä Hankoon ja takapyörä alkoi venkoilemaan niin paljon, että takajarrut piti ottaa pois päältä ja ajaa Hankoon hölkkävauhtia. Hangossa menin paikalliseen pyöräliikkeeseen, jonka omistaja tuli kadulle ja sanoi pinnanvaihdon onnistuvan siellä. Pyörän ollessa pystyssä jalkakäytävällä hän vaihtoi pinnan ja sääti muita pinnoja. Korjaus maksoi vain 5€! Mies oli todella entinen kilpapyöräilijä, joka oli tottunut vaihtamaan ja rihtaamaan pinnoja tien päällä! Ajoin pinnan vaihdon jälkeen 1 000km ennenkuin uusi pinna katkesi siis 0,005€/km!