Kertokaa aloittelijalle miten saan rengaisiin jopa 9 bar:n paineen(suositus?), miten paine on yleensäkään mitattavissa näillä pyörän venttiileillä(sellaiset ohuet mallit). "Auton" venttiileillä ymmärrän kyllä. Kertokaa mitä mieltä olette yllämainitusta pyörästä, jonka olen tilannut. Siinä on Shimano sora vaihteet ym. vehkeet samaa tasoa. Renkaina on Maxxis Detonator 23 60tp. Kertokaa vielä polkimista, miten lukkopolkimet tulee kenkiin kiinni. Kuinka "kovaa" kilpapyörällä pääsee, hybridillä ajan tasaisella reilua kolmeakymppiä.
kilpapyörän rengaspaineet
merida road 880(2007)
84895
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Käyt ostamassa jalkapumpun, ainoa millä saat kunnon paineet renkaisiin, pumpuissa on mittari.
Kilpapyörällä pääsee juuri niin kovaa kun kunto edellyttää.
Keskitunti nopeus kertoo enemmän kuin 30km tasaisella. Meillä porukkalenkillä keskarit menee yli 34km/h.
Siinäkin saa välillä ajaa tosissaan.
Katsoppa Fillari-Lehden nettisivujen arkistosta, olisiko siellä tarinaa lukkopolkimista.
kiitos tiedoista. Kuinka pitkää lenkkiä poljette tuolla k.nopeudella, minkälaisia huippunopeuksia teillä on tasaisella.
Mutta vastaus on 5h ja 70km/h.
sinulla renkaissa ! Ihan varmasti 8 kiloa riittää, etenkin noille käyttämillesi renkaille, joissa tpi-luku on alhainen ! Hyvissä renkaissa voisi pitää 9 kilon paineita, mutta turhaa sekin-vievät mukavuuden ajamisesta ! Kilpapyörällä pääsee juuri niin kovaa kuin jaksaa polkea ! Simo puhuu varmaan erään helsinkiläisen pyöräilyseuran yhteislenkeistä, jossa yleensä ajetaan ns. pudotusajoa (melkein aina), mutta tavalliset kilpapyöräilijöiden yhteislenkkien keskarit ovat hiukan yli kolmekympin ! (peruskestävyyslenki) Tasaisella vahva pyöräilijä saa hyvissä olosuhteissa 65-70 km nopeutta !
"..mutta tavalliset kilpapyöräilijöiden yhteislenkkien keskarit ovat hiukan yli kolmekympin !"
Niin no mikä on kilpapyöräilijä. Ylläolevaan kuvaukseen sopii mm. yli 30kg ylipainoinen serkkuni raskaalla hybridi-pyörällään.
on 77 vuotias ja polkee helkamalla 35 keskarilla kaikki " mummolenkit ". Kyllä nuo suomalaiset kilpapyöräiljät ovat ihan pullamössösukupolvea ! Että oikein hävettää ! Voiskohan asiantuntijan serkku tulla meidän mutsin peesiin niin sais sekin vähän vauhtia !
Vastauksia on jo tullutkin, tässä omat näkemykseni:
- ilmaa renkaisiin kunnollisella mittarilla varustetulla (jalka)pumpulla, jossa venttiiliin sopiva adapteri. Renkaassa ilmoitettu paine on maksimi, pidä sellaiset paineet, jotka tuntuvat mukavilta (aluksi 6-8 bar). "Ohuisiin" eli yleensä pyörissä käytettyihin Presta-venttiileihin on saatavana adaptereita, joihin käy huoltsikoiden paineliitännät (tosin näistä ei yleensä saa riittävää painetta). Prestassa pitää muistaa ensin avata päässä näkyvä kierteellinen osa ja yleensä on syytä vielä herkistää mekaniikan liikkuvuuttaa nuppia painelemalla ennen pumppausta.
- Shimano Sora -osasarja ei ole aivan huippua, mutta kyllä silläkin pitkälle pääsee (maantieosien laatujärjestys muistaakseni Sora - Tiagra - 105 - Ultegra - Dura Ace)
- lukkopolkimiin (polkimessa siis lukko, ei remmejä tai häkkejä kuten ennen vanhaan) tarvitaan aina kengän pohjaan asennettavat vastakappaleet (klossit), joita on tietenkin montaa eri mallia (Shimanollakin useita, Lookista ja muista valmistajista puhumattakaan). Klossia varten taas tarvitaan sitä varten tehty kenkä. Itselläni käytössä Shimanon polkimet, joissa SPD-lukot ja vastaavasti SPD-yhteensopivat kengät, joissa SPD-klossit. Klossit tulevat yleensä polkimien mukana ja koska ne ovat kulutustavaraa, niitä saa myös irrallisina.
- pyöräily on pitkälti tekniikkalaji ja ainakin hetkellinen nopeus on tekniikan hallinnasta pitkälti kiinni. Polkeminen pitää unohtaa ja opetella pyörittämään riittävän suurilla kierroksilla. Vauhdikas eteneminen tapahtuu yllättävän pienillä välityksillä ja kampikierroksissa pitäisi päästä vähintään tuonne 90-100 rpm tienoille. Ysikympin kadenssiin pääsee kohtuuhelpolla ja sen ylläpitokin onnistuu, mutta sataseen ja yli vaaditaan jo paljon myös tekniikkaharjoittelua. Alkuun 80 rpm tuntuu jo mummopyörän jälkeen kovalta, joten kannattaa harkita myös sellaisen nopeusmittarin hankintaa, johon saa kadenssianturin (kampikierroslaskurin)
- keski- ja huippunopeus kannattaa unohtaa, niitä seuraamalla menee ilo koko hommasta. Nopeus kasvaa pikku hiljaa tekniikan ja kunnon kehittyessä. Alkuun normaalikuntoinen pääsee helposti tunin lenkeillä tuonne 25 km/h keskareihin helpohkossa maastossa, 30 km/h vaatii jo kuntoa ja harjoittelua. Itse ajan omaksi huvikseni 5-7000 km/v ja hyvällä tyynellä ilmalla reiluun 30 keskariin pääsee, vastatuuli tiputtaa helposti 2-3 km/h. 30 keskarilla tasaisella vauhtia pitää meikäläisissä maastoissa 40-45 km/h eikä alamäkiäkään mennä enää pelkästään rullaamalla. Hybridiin verrattuna nopeutta nostaa parempi rullautuvuus (renkaat, laakerit, ilmanvastus) ja pyörän kevyempi paino. Toisaalta väitän, että ajan omalla hybridilläni vauhdikkaammin kuin välttäväkuntoinen tai aloitteleva maantiepyöräkuski eli nopeus ei ole ainoastaan kalustosta kiinni. Toisaalta laadukkaalla maantiepyörälläkin >30 keskaria liikkuessani ohimeneviä riittää.
- pyörää on turha arvioida merkin, osasarjan, painon tai minkään muunkaan yksittäisen kriteerin perusteella. Tärkeämpää on sopivuus käyttäjälle ja oikein tehdyt säädöt (alkaen satulan korkeudesta, paikasta ja kulmasta). Kun pyörä istuu alle hyvin ja toimii, niin muut asiat ovat sitten hienosäätöä.
...erittäin asiantuntevasta vastauksesta. Vastauksesi piti kaikki kohdat sisällään mihin kaipasin tietoa. Hauskaa kesän jatkoa ja hyviä pyöräilyilmoja sinulle.