Kohta se taas alkaa, hohhoijaa!

kauan sitten nelivedosta kahdelle jalalle. Kun käyttää järkeään, niin hyvin pärjää.

siirtyi jo kirjoitti:

kauan sitten nelivedosta kahdelle jalalle. Kun käyttää järkeään, niin hyvin pärjää.

talvella ja ilman läämmtyslaitettakin jollain lailla.

eli kulkee pienemmällä polttoaineella. Halvempi huoltaa. Vähemmän rikkoontuvia osia. Helpompi huoltaa yms. Tm on oiva lehti myös testaamaan virkkuukoukkuja ja jos he saisivat päättää niin Suomessa vain virkattaisiin ja luettaisiin TMää.

parkkiin ja kävele sen järven/joen/tms rantaan ja kalasta. Vai ootko niin ylilihava paska, ettet enää saa jalkaa toisen eteen?

se romus kirjoitti:

parkkiin ja kävele sen järven/joen/tms rantaan ja kalasta. Vai ootko niin ylilihava paska, ettet enää saa jalkaa toisen eteen?

Oletko itse niin yli-idiootti paska ettet tajua että ko. paikalle voi olla 50km huonokuntoista/talvella huonosti aurattua tietä? Ei paljon oo ko. paikkoja kehä kolmosen sisällä. Taitaa vituttaa kun pihassas ruostuu joku almera.

hetkonen, siis kalastus jäänyt kokematta kun ei ole nelikkoa? saanen nauraa.....kannattaisko ostaa vene jo vihdoin?

huvittava perustelu ostaa matala nelikko jolla ei oikeasti kiivetä kyynnystä korkeammalle paikalle.

sallikaa mun nauraa.....buahhahhaaaaaa

audillako? kirjoitti:

hetkonen, siis kalastus jäänyt kokematta kun ei ole nelikkoa? saanen nauraa.....kannattaisko ostaa vene jo vihdoin?

huvittava perustelu ostaa matala nelikko jolla ei oikeasti kiivetä kyynnystä korkeammalle paikalle.

sallikaa mun nauraa.....buahhahhaaaaaa

Lue lisää

ai sinä tarviit veneen jäällä, salli minun nauraa!

Niin jäi minullakin ennen monet pilkkipaikat käymättä kun ei ollut nelivetoa, mutta ei jää enää.

audillako? kirjoitti:

hetkonen, siis kalastus jäänyt kokematta kun ei ole nelikkoa? saanen nauraa.....kannattaisko ostaa vene jo vihdoin?

huvittava perustelu ostaa matala nelikko jolla ei oikeasti kiivetä kyynnystä korkeammalle paikalle.

sallikaa mun nauraa.....buahhahhaaaaaa

Lue lisää

nelivedon vastustajien kyvyttömyys lukea kokonaan kommentoimiaan viestejä. Tässäkin selvästi puhutaan pilkkimisestä, ja kaveri alkaa ehdottelemaan venettä... Vaikka yleistää ei saisi enkä yleensä niin teekään, niin tässä tapauksessa tuntuu että se on jonkinlainen aivovamma, joka saa ihmisen vastustamaan nelivetoa, oikeita ja järjellisiä perusteita kun sille asenteelle on vaikea keksiä... Ja viesteistäkin näkee, että puolustajat kirjoittavat sujuvaa kieltä, pysyvät asiassa ja käyttäytyvät muutenkin kohtuullisen fiksusti. Vastustajat sijaan käyttävät suomenkieltä joka on kuin suoraan apukoulusta, perusteita asioille ei ole välillä nimeksikään, ja heti jos jotain asiaa ei kyetä ampumaan alas, niin korvataan argumentoinnin puute haistattelemalla. Aikuistukaa, hyvät ihmiset...

Tai sitten täällä on todella monta ammattiprovoa, joilla seisokki ei nouse enää muuten kuin netissä tyhmää esittämällä ja ihmisten reaktioille nauramalla. Teille pätee sama, aikuistukaa hyvät ihmiset. Tällainenkin keskustelupalsta voisi olla ihan hyödyllinen foorumi, mikäli mädät omenat eivät pilaisi täysin sisältöä...

tämän kaltainen kirjoitti:

nelivedon vastustajien kyvyttömyys lukea kokonaan kommentoimiaan viestejä. Tässäkin selvästi puhutaan pilkkimisestä, ja kaveri alkaa ehdottelemaan venettä... Vaikka yleistää ei saisi enkä yleensä niin teekään, niin tässä tapauksessa tuntuu että se on jonkinlainen aivovamma, joka saa ihmisen vastustamaan nelivetoa, oikeita ja järjellisiä perusteita kun sille asenteelle on vaikea keksiä... Ja viesteistäkin näkee, että puolustajat kirjoittavat sujuvaa kieltä, pysyvät asiassa ja käyttäytyvät muutenkin kohtuullisen fiksusti. Vastustajat sijaan käyttävät suomenkieltä joka on kuin suoraan apukoulusta, perusteita asioille ei ole välillä nimeksikään, ja heti jos jotain asiaa ei kyetä ampumaan alas, niin korvataan argumentoinnin puute haistattelemalla. Aikuistukaa, hyvät ihmiset...

Tai sitten täällä on todella monta ammattiprovoa, joilla seisokki ei nouse enää muuten kuin netissä tyhmää esittämällä ja ihmisten reaktioille nauramalla. Teille pätee sama, aikuistukaa hyvät ihmiset. Tällainenkin keskustelupalsta voisi olla ihan hyödyllinen foorumi, mikäli mädät omenat eivät pilaisi täysin sisältöä...

Lue lisää

on neidille väliä kuin täällä kirjoitellaan kunhan vain asia tulee esille

sillä. kirjoitti:

on neidille väliä kuin täällä kirjoitellaan kunhan vain asia tulee esille

onkin, kun sitä asiaa harvemmin niissä jutuissasi on...

se ongelma kirjoitti:

onkin, kun sitä asiaa harvemmin niissä jutuissasi on...

kue en tänne tapaa kirjoitella?

tiedät kirjoitti:

kue en tänne tapaa kirjoitella?

siinä ainoassakaan viestissäsi ei ollut mitään aiheeseen liittyvää...

suuremmalla syyllä, kirjoitti:

siinä ainoassakaan viestissäsi ei ollut mitään aiheeseen liittyvää...

mikäs tässä sun viestissä liittyy aiheeseen?

sivusta........... kirjoitti:

mikäs tässä sun viestissä liittyy aiheeseen?

vajonnut samalle loanheittolinjalle kuin muutkin. Tästäkin ketjusta löytyy kirjoittamiani perusteltuja ja asiaan liittyviä, pitkiä viestejä lähemmäksi kymmenen, mutta kun aina saa vastaukseksi jotain tyyliin "olet paska kuski kun et pärjää muulla kuin nelivedolla", tai muuta vastaavaa, niin kyllähän siinä kyllästyy asiallisia kirjoittamaan, kun muutkaan eivät siihen tunnu kykenevän. Pahinta on, että kirjoitan asiallisen viestin, jossa olen kertonut lukuisia asioita ja perusteita nelivedon käyttötarpeelleni (mm. raskaan peräkärryn vetäminen laillisesti), ja sanonut etten todellakaan omista Audia, niin seuraava kommentti viestiini on, että "Audikuskit ne vaan ei välitä muiden mielipiteistä eivätkä osaa ajaa, ei sitä nelivetoa Suomessa kukaan rattimies tarvitse", niin käy vituttamaan, miksi vaivautua kirjoittamaan mitään vähänkään järkevää tänne avohoitopotilaiden ja keskittymishäiriöisten apukoululaisten "luettavaksi", jos he eivät kuitenkaan ymmärrä lukemaansa...

kontaten vai kahdella jalalla???

sinä++++ kirjoitti:

kontaten vai kahdella jalalla???

Nelivetoisella autolla. Ei kai vajaavetoisella ajeta keulien, vrt. ihmisen kävely? Miksi esim. talvisodassa käytettiin hevosia?

kuljen kirjoitti:

Nelivetoisella autolla. Ei kai vajaavetoisella ajeta keulien, vrt. ihmisen kävely? Miksi esim. talvisodassa käytettiin hevosia?

ajetaan ja nopeasti. Katso kiihdytysajoja ja kadehdi. Miksi sota hävittiin, varmasti niiden hevosten tähden.

kuljen kirjoitti:

Nelivetoisella autolla. Ei kai vajaavetoisella ajeta keulien, vrt. ihmisen kävely? Miksi esim. talvisodassa käytettiin hevosia?

Miksi autojen kuninkuusluokka,F1-autot ovat vajaavetoisia?Miksi Fefet ovat takavetoisia? Miksi polkupyörät on takavetoisia?Miksi moottoripyörät ovat takapotkuisia?
Neliveto on tarpeellinen siellä maalla.

joppislainen kirjoitti:

Miksi autojen kuninkuusluokka,F1-autot ovat vajaavetoisia?Miksi Fefet ovat takavetoisia? Miksi polkupyörät on takavetoisia?Miksi moottoripyörät ovat takapotkuisia?
Neliveto on tarpeellinen siellä maalla.

Lue lisää

F1:ssä neliveto on kielletty säännöissä. Lambot ovat nelivetoisia. Polkupyörissä kustannuskysymys. Jokapyörävetoisia moottoripyöriä löytyy.

joppislainen kirjoitti:

Miksi autojen kuninkuusluokka,F1-autot ovat vajaavetoisia?Miksi Fefet ovat takavetoisia? Miksi polkupyörät on takavetoisia?Miksi moottoripyörät ovat takapotkuisia?
Neliveto on tarpeellinen siellä maalla.

Lue lisää

täällä maallakin neliveto. Karhu käy pari kolme kertaa vuodessa pihassa ja susiakin on alkanut ilmestymään jo puolen kilometrin päähän. Nelivedolla nekin menevät.

Eipä sitä enää voi kaksivetoon vaihtaa kun on nelivetoon tottunut. On tosin meidänkin toinen auto kaksiveto mutta on se kuin menisi 40 vuotta ajassa taaksepäin kun ajaa kaksivetoisella.

Arku Mentti kirjoitti:

F1:ssä neliveto on kielletty säännöissä. Lambot ovat nelivetoisia. Polkupyörissä kustannuskysymys. Jokapyörävetoisia moottoripyöriä löytyy.

takavetoisia. Pyöräkuormaajat, maastoautot, pyöräalustaiset kaivinkoneet, traktorit yms maastossa kulkevat ajoneuvot ovat nelivetoisia. Suomessa kyllä keskimäärin tulee toimeen kaksvetoisella kuten normaalitaidoilla varustetut kuljettajat. Huonommille sitten mönkijä tai audi.

ovat....... kirjoitti:

takavetoisia. Pyöräkuormaajat, maastoautot, pyöräalustaiset kaivinkoneet, traktorit yms maastossa kulkevat ajoneuvot ovat nelivetoisia. Suomessa kyllä keskimäärin tulee toimeen kaksvetoisella kuten normaalitaidoilla varustetut kuljettajat. Huonommille sitten mönkijä tai audi.

Lue lisää

nähnyt Ferrarin talviajossa?

http://public.fotki.com/Rinnewood/road/lamborghini/lambo3.html

viimeksi kirjoitti:

nähnyt Ferrarin talviajossa?

http://public.fotki.com/Rinnewood/road/lamborghini/lambo3.html

Lue lisää

vanhaa Ferraria näillä kilometreillä...

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1521398&show=inline&id_vehicle_type=&id_make=35&id_model=&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&engineFrom=&engineTo=&mileageFrom=&mileageTo=&id_domicile=&search=Hae >>&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?show=inline@id_vehicle_type=@id_make=35@id_model=@id_car_type=@id_fuel_type=@id_gear_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@engineFrom=@engineTo=@mileageFrom=@mileageTo=@id_domicile=@search=Hae >>

joppislainen kirjoitti:

Miksi autojen kuninkuusluokka,F1-autot ovat vajaavetoisia?Miksi Fefet ovat takavetoisia? Miksi polkupyörät on takavetoisia?Miksi moottoripyörät ovat takapotkuisia?
Neliveto on tarpeellinen siellä maalla.

Lue lisää

jäät lumipyryssä lumeen kiinni... Ilmoitat vaan auttamaan tullessani, että mielestäsi nelivetoiset autot ovat ihan turhia. Joka talvi siis olen vanhalla (-92 Legacy farkku, ihan pommi) Subarullani (ja välillä hyvinkin sakkorajaa hipovilla renkaillani) auttanut useamman kymmentä ihmistä pois ongelmista (lumeen juuttuminen, ojaan ajo tms.) helposti ja vaivatta. Ja sanomattakin on selvää ettei tarvitse talvisin pakollista menoa siirtää sen takia, että vähän lunta sataa...

joppislainen kirjoitti:

Miksi autojen kuninkuusluokka,F1-autot ovat vajaavetoisia?Miksi Fefet ovat takavetoisia? Miksi polkupyörät on takavetoisia?Miksi moottoripyörät ovat takapotkuisia?
Neliveto on tarpeellinen siellä maalla.

Lue lisää

ja sielläkin vetokyvylleni on ollut enemmän kuin riittävästi käyttöä. Joka talvi on muutaman kerran sellainen keli, että vajaavetoisella ei voi olla aivan varma jouhevasta perille pääsystään, vaikka kuinka katuja aurattaisiinkin. Siitä varmuudesta olen siis valmis maksamaan muutaman tuhatta euroa extraa/auto hiukan korkeammat polttoainekustannukset, puhumattakaan siitä että nelivetoiset keskimäärin säilyttävät arvonsa paremmin kuin muut. Ja kyllä, pidän nelivedon ajo-ominaisuuksista talvella enemmän kuin muista, jopa kesällä monessa tilanteessa neliveto on parempi kuin muut.

viimeksi kirjoitti:

nähnyt Ferrarin talviajossa?

http://public.fotki.com/Rinnewood/road/lamborghini/lambo3.html

Lue lisää

2 ferraria liikenteessä ja oli muuten vanha takaveto lambokin. Mulla on ollu auto ja ajokortti yli 30vuotta enkä ikinä ole jäänyt maantielle kiinni. Ei me missään helvetin alpeilla asuta. Jos suomen teillä ei pärjää ilman nelivetoa on syytä jäädä kotiin ja katsoa peiliin. Suurin osa suomen autokannasta on 2vetoisia ja tulee toimeen näillä keleillä aivan hyvin. Kuinka ennen pärjättiin kun oli oikeat talvet eli lunta ja liukasta, autot ja renkaat huonompia ei ollut luistonestoja yms. Opettele ajamaan.

talvena kirjoitti:

2 ferraria liikenteessä ja oli muuten vanha takaveto lambokin. Mulla on ollu auto ja ajokortti yli 30vuotta enkä ikinä ole jäänyt maantielle kiinni. Ei me missään helvetin alpeilla asuta. Jos suomen teillä ei pärjää ilman nelivetoa on syytä jäädä kotiin ja katsoa peiliin. Suurin osa suomen autokannasta on 2vetoisia ja tulee toimeen näillä keleillä aivan hyvin. Kuinka ennen pärjättiin kun oli oikeat talvet eli lunta ja liukasta, autot ja renkaat huonompia ei ollut luistonestoja yms. Opettele ajamaan.

Lue lisää

15 vuotta enkä viitsi kärvistellä niillä enää.

kaksivedoilla kirjoitti:

15 vuotta enkä viitsi kärvistellä niillä enää.

se ole muiden vika jos sinä olet puukäsi. Meikä kyllä pärjää kaksvedolla on ollut nelivetokin joka oli kyllä ainakin täällä Suomessa täysin turha. En liiku Sveitsissä enkä muissakaan maissa joissa on oikea talvi. Peltoajoon käy traktori.

Subarukuski talvisin kirjoitti:

ja sielläkin vetokyvylleni on ollut enemmän kuin riittävästi käyttöä. Joka talvi on muutaman kerran sellainen keli, että vajaavetoisella ei voi olla aivan varma jouhevasta perille pääsystään, vaikka kuinka katuja aurattaisiinkin. Siitä varmuudesta olen siis valmis maksamaan muutaman tuhatta euroa extraa/auto hiukan korkeammat polttoainekustannukset, puhumattakaan siitä että nelivetoiset keskimäärin säilyttävät arvonsa paremmin kuin muut. Ja kyllä, pidän nelivedon ajo-ominaisuuksista talvella enemmän kuin muista, jopa kesällä monessa tilanteessa neliveto on parempi kuin muut.

Lue lisää

eikö olisi rehellisempää tunnustaa että maksoit nelivedosta koska halusit sen, ei siihen mitään järkisyitä löydy. ja sehän on aivan ok ei siinä mitään. vai mahtaako se kaupunki jossa asut sijaita huippuvuorilla tai grönlannissa?

vetowoima kirjoitti:

eikö olisi rehellisempää tunnustaa että maksoit nelivedosta koska halusit sen, ei siihen mitään järkisyitä löydy. ja sehän on aivan ok ei siinä mitään. vai mahtaako se kaupunki jossa asut sijaita huippuvuorilla tai grönlannissa?

Lue lisää

säiden persereijässä eli Suomessa. Kyse on siis Tampereesta, Hämeenlinnassa ja satunnaisesti Turustakin, joissa joka talvi vajaavetoisilla jää tiettyinä pahimpina päivinä porukkaa lumeen kiinni, vaikka kuinka käyttäisi järkeä ja osaisi ajaa. Ajattele mitä haluat, mutta Suomen talvessa neliveto on ainakin viitenä päivänä vuodessa erittäin tarpellinen ja varmistaa matkanteon jatkumisen huonommissakin oloissa, ja henkilökohtaisesti pidän sitä miellyttävämpänä vaihtoehtona ympäri vuoden.

eipä... kirjoitti:

se ole muiden vika jos sinä olet puukäsi. Meikä kyllä pärjää kaksvedolla on ollut nelivetokin joka oli kyllä ainakin täällä Suomessa täysin turha. En liiku Sveitsissä enkä muissakaan maissa joissa on oikea talvi. Peltoajoon käy traktori.

Lue lisää

erittäin taitava autoilija. Tuhat euroa maksan sille joka pääsee kesämökkimme pihasta pois kaksivedolla normaaleilla talvirenkailla ja käyttämättä esim. vinssiä tai muuta apuvälinettä talvisaikaan lumen ollessa maassa. Ei nouse kesälläkään takavetoinen vesisateen jälkeen.

Ei enää kaksivedolla kirjoitti:

erittäin taitava autoilija. Tuhat euroa maksan sille joka pääsee kesämökkimme pihasta pois kaksivedolla normaaleilla talvirenkailla ja käyttämättä esim. vinssiä tai muuta apuvälinettä talvisaikaan lumen ollessa maassa. Ei nouse kesälläkään takavetoinen vesisateen jälkeen.

Lue lisää

ompas valtavaa, minkäslaista faktaa on ajotaidosta. Oletko esim rallin maailmanmestari, he ovat erittäin taitavia. Meidän naapurin 80v mummokin on omasta mielestään erittäin taitava kuten 95% suomalaisista.

sijaitsee kirjoitti:

säiden persereijässä eli Suomessa. Kyse on siis Tampereesta, Hämeenlinnassa ja satunnaisesti Turustakin, joissa joka talvi vajaavetoisilla jää tiettyinä pahimpina päivinä porukkaa lumeen kiinni, vaikka kuinka käyttäisi järkeä ja osaisi ajaa. Ajattele mitä haluat, mutta Suomen talvessa neliveto on ainakin viitenä päivänä vuodessa erittäin tarpellinen ja varmistaa matkanteon jatkumisen huonommissakin oloissa, ja henkilökohtaisesti pidän sitä miellyttävämpänä vaihtoehtona ympäri vuoden.

Lue lisää

helvetin huono ajamaan. On onni ettet syntynyt ennemmin kun ei ollut nelivetoja , olisit joutunut talvella kävelemään. Nelivedolla ei tee yhtään mitään, jos ei pääse tavallisella kaksvedolla kulkeen on parempi kun pysyy kotona. Viddu tre hlinna turku yms eteläsuomen kaupungit jossa ei ole edes lunta talvella, olisit edes puhunut ivalosta tai muoniosta. Näkeehän sen kyllä kun tulee vähän kuuraa tielle niin eteläsuomessa on 200 kolaria. Menkää liukkaankelin kursseille oman ja muiden turvallisuuden takia jos olette noin helvetin onnettomia kuskeja. Eteläsuomen talvi 5 astetta hah ja sulat tiet ja herralla suttaa.

voi... kirjoitti:

ompas valtavaa, minkäslaista faktaa on ajotaidosta. Oletko esim rallin maailmanmestari, he ovat erittäin taitavia. Meidän naapurin 80v mummokin on omasta mielestään erittäin taitava kuten 95% suomalaisista.

Lue lisää

kisoja kierrettyä parisataa kappaletta.

Ehkä olet huomannut, että neliveto on rallissakin paljon kaksivetoa nopeampi.

En keksi syitä miksi ajaisin kaksivedolla nelivedon sijasta. Liikkeelle lähtökin on kaksivetoisella kuin hidastetusta filmistä.

kyllä... kirjoitti:

helvetin huono ajamaan. On onni ettet syntynyt ennemmin kun ei ollut nelivetoja , olisit joutunut talvella kävelemään. Nelivedolla ei tee yhtään mitään, jos ei pääse tavallisella kaksvedolla kulkeen on parempi kun pysyy kotona. Viddu tre hlinna turku yms eteläsuomen kaupungit jossa ei ole edes lunta talvella, olisit edes puhunut ivalosta tai muoniosta. Näkeehän sen kyllä kun tulee vähän kuuraa tielle niin eteläsuomessa on 200 kolaria. Menkää liukkaankelin kursseille oman ja muiden turvallisuuden takia jos olette noin helvetin onnettomia kuskeja. Eteläsuomen talvi 5 astetta hah ja sulat tiet ja herralla suttaa.

Lue lisää

"Nelivedolla ei tee yhtään mitään"

jostain apukoulun tarkkailuluokaltako?

noita tullut kirjoitti:

kisoja kierrettyä parisataa kappaletta.

Ehkä olet huomannut, että neliveto on rallissakin paljon kaksivetoa nopeampi.

En keksi syitä miksi ajaisin kaksivedolla nelivedon sijasta. Liikkeelle lähtökin on kaksivetoisella kuin hidastetusta filmistä.

Lue lisää

monenlaisia rallikuskeja joo. Naapurin Paavo on noin70vuotias ja tulee toimeen etuveto Corollalla kuten suurin osa suomalaisista. Se että sinä tarttet nelivedon ja olet muka erittäin taitava kuski on kyllä paskaa. Herää, olet huomattavasti keskimääräistä taitamattomampi kuski. Lähde liikkeelle 2sekkaa ennemmin jos et muuten ehdi. Osta armeijalta Sisu siinä vetää 8x8 saat sinne mökillesikin eväät mukaan. Ajatko sinä muuten tieliikenteessä kilpaa kun pitää kehua kuinka nopea neliveto on. Tavallisella jopa 2tahti Warrellakin pääsee 120 mikä on suomen teillä laillinen huippu.

näitä sikiää? kirjoitti:

"Nelivedolla ei tee yhtään mitään"

jostain apukoulun tarkkailuluokaltako?

mitä sillä tekee normaali liikenteessä. Onko tilanteita jokapäiväisessä ajossa jota ei voi 2vedolla suorittaa. Ainakin meikä on saanut keikkansa tehtyä jo lähes 40v normaalilla autolla. Omistin aikanaan myös 4veto audin eikä meikäläisellä sille ainakaan mitään käyttöä ollut, mese kulkee samat tiet ja jos puhutaan maastoon tai mökille menosta on kait parempi sit kun lähtee Rangella.

kerroppa .... kirjoitti:

mitä sillä tekee normaali liikenteessä. Onko tilanteita jokapäiväisessä ajossa jota ei voi 2vedolla suorittaa. Ainakin meikä on saanut keikkansa tehtyä jo lähes 40v normaalilla autolla. Omistin aikanaan myös 4veto audin eikä meikäläisellä sille ainakaan mitään käyttöä ollut, mese kulkee samat tiet ja jos puhutaan maastoon tai mökille menosta on kait parempi sit kun lähtee Rangella.

Lue lisää

talvisaikaan parina kolmena päivänä teillä joilla ei kaksivedolla pääse.

Neliveto on aina vakaampi kuin vastaava kaksiveto tasaisella asfaltillakin. Etu suurenee mitä huonommissa olosuhteissa liikutaan.

Kyllä sitä tulee kaupunkiliikenteessä toimeen vaikka 127-Fiatilla ja kesärenkailla. Ja jopa maantiellä. Eri asia on se onko se järkevää tai mukavaa.

En vain ymmärrä miksi pitäisi ajaa kaksivedolla kun nelivetoja on olemassa. Se helpottaa elämää paljon.

niitä kirjoitti:

monenlaisia rallikuskeja joo. Naapurin Paavo on noin70vuotias ja tulee toimeen etuveto Corollalla kuten suurin osa suomalaisista. Se että sinä tarttet nelivedon ja olet muka erittäin taitava kuski on kyllä paskaa. Herää, olet huomattavasti keskimääräistä taitamattomampi kuski. Lähde liikkeelle 2sekkaa ennemmin jos et muuten ehdi. Osta armeijalta Sisu siinä vetää 8x8 saat sinne mökillesikin eväät mukaan. Ajatko sinä muuten tieliikenteessä kilpaa kun pitää kehua kuinka nopea neliveto on. Tavallisella jopa 2tahti Warrellakin pääsee 120 mikä on suomen teillä laillinen huippu.

Lue lisää

Suomesta löytyy niin paljon sosialidemokraatteja...Yllä oikein perusesimerkki sosialidemokraattisesta "naapurilla ei voi, eikä saa mennä paremmin kuin minulla" ajattelusta.

niitä kirjoitti:

monenlaisia rallikuskeja joo. Naapurin Paavo on noin70vuotias ja tulee toimeen etuveto Corollalla kuten suurin osa suomalaisista. Se että sinä tarttet nelivedon ja olet muka erittäin taitava kuski on kyllä paskaa. Herää, olet huomattavasti keskimääräistä taitamattomampi kuski. Lähde liikkeelle 2sekkaa ennemmin jos et muuten ehdi. Osta armeijalta Sisu siinä vetää 8x8 saat sinne mökillesikin eväät mukaan. Ajatko sinä muuten tieliikenteessä kilpaa kun pitää kehua kuinka nopea neliveto on. Tavallisella jopa 2tahti Warrellakin pääsee 120 mikä on suomen teillä laillinen huippu.

Lue lisää

tällainen rattivirtuoosi ne hyvin ymmärtää. Minun toinen naapurini ajaa nelivetoisella ja toinen etuvetoisella. Oma pihatieni on noin 80 metriä pitkä ja jos yöllä pyryttää lunta paljon ei kaksivedolla pääse aina liikkeelle tekemättä lumitöitä. Linkomies tulee yleensä vasta iltapäivällä tai illalla.

kiistattomat kirjoitti:

tällainen rattivirtuoosi ne hyvin ymmärtää. Minun toinen naapurini ajaa nelivetoisella ja toinen etuvetoisella. Oma pihatieni on noin 80 metriä pitkä ja jos yöllä pyryttää lunta paljon ei kaksivedolla pääse aina liikkeelle tekemättä lumitöitä. Linkomies tulee yleensä vasta iltapäivällä tai illalla.

Lue lisää

mullakin on Audi neliveto, asun täällä stadissa ja kyl on hyvä ostos . Meikällä on vie ketjut mukana ja vinssi molemmissa päissä kyl hyvin pääsee kehällä.

kiistattomat kirjoitti:

tällainen rattivirtuoosi ne hyvin ymmärtää. Minun toinen naapurini ajaa nelivetoisella ja toinen etuvetoisella. Oma pihatieni on noin 80 metriä pitkä ja jos yöllä pyryttää lunta paljon ei kaksivedolla pääse aina liikkeelle tekemättä lumitöitä. Linkomies tulee yleensä vasta iltapäivällä tai illalla.

Lue lisää

on täällä sumua aamuisin ja silloin on kyllä neliveto paikallaan jopa tällaiselle rattivirtuoosille.

kyllä... kirjoitti:

helvetin huono ajamaan. On onni ettet syntynyt ennemmin kun ei ollut nelivetoja , olisit joutunut talvella kävelemään. Nelivedolla ei tee yhtään mitään, jos ei pääse tavallisella kaksvedolla kulkeen on parempi kun pysyy kotona. Viddu tre hlinna turku yms eteläsuomen kaupungit jossa ei ole edes lunta talvella, olisit edes puhunut ivalosta tai muoniosta. Näkeehän sen kyllä kun tulee vähän kuuraa tielle niin eteläsuomessa on 200 kolaria. Menkää liukkaankelin kursseille oman ja muiden turvallisuuden takia jos olette noin helvetin onnettomia kuskeja. Eteläsuomen talvi 5 astetta hah ja sulat tiet ja herralla suttaa.

Lue lisää

pakko myöntää. Melkein olisi verenpaine noussut, ellen tietäisi että olet vailla elämää oleva pelle, joka saa tyydytystä siitä, että pääsee vittuilemaan ihmisille netissä. Tiedoksesi, olen hyvä ja turvallinen kuski, koskaan en ole lähes kahdenkymmenen vuoden mittaisella ajokortin omistajan taipaleella kolaroinut, ajanut ojaan tms., vaikka kilometrejä tulee vuodessa kohtuullisesti. Ajelinpa nuorena (köyhänä) poikana yhden talven etuvetoisella, melkein loppuunajetuilla kesärenkailla varustetulla autollakin, ja ennakoimalla sekä hötkyilemättä pärjäsin talven hienosti (tosin en suosittele kenellekään...), mutta silti ajan ehdottomasti mieluummin nelivedolla. Ja kommenttiisi siitä, että pahimmalla mahdollisella kelillä ei ole pakko lähteä liikenteeseen, niin mitäs sitten kun esim. työn puitteissa onkin pakko? Tai esim. toissa talvena oli tilanne että lunta satoi tunnissa yli 20cm Hämeenlinnassa, siinä ei pysynyt mikään aurauskalusto tilanteen tasalla, mutta liikenteeseen oli mentävä. Silloin oli mukava hypätä nelivedon rattiin ja lähteä ajamaan ihan normaalisti töistä kotiin, vaikka lumi raapi jokaisella tiellä auton pohjaa. Suurin osa vajaavetoisten omistajista oli ymmärtänyt jäädä kotiin, mutta ne joiden oli pakko lähteä, olivat vehkeillään jumissa esim. keskellä risteystä, suoralla tiellä yms. Vedin muutaman auton ojasta, ja loppumatkasta renkaanjäljissäni ajoi perässäni pitkälti yli 20 vajaavetoista... Siellä sinäkään, arvon provo, et olisi päässyt minnekään ilman nelivetoa, ja jos olisi ollut pakko vain mennä, miten olisi suu pantu? Tästä varmuudesta olen valmis TALVIAUTOSSANI maksamaan hiukan suuremman hankintahinnan, aavistuksen suuremmat ylläpitokulut ja naurettavan vähän korkeammat polttoainekulut. Tosin, jos minulla olisi enemmän ylimääräistä rahaa, olisi myös kesäautoni nelivetoinen sen mielestäni kiistattomista eduista johtuen (vakaus, perävaunun vetokyky, mukavuus ja turvallisuus), mutta nelivetoiset avoautot ovat melko harvinaisia ja kalliita... ;o)

Pointti on siis se, että vaikka vajaavetoisella pärjää, ei sillä uskalla kuitenkaan ihan joka keliin lähteä, tai ainakaan ei voi olla 100% varma normaalista perillepääsystä huonoimpina päivinä, siksi neliveto ainakin talvella perustelee väkisinkin olemassaoloaan. Ja koska kaikki asumme Suomessa, ei voida väittää, että jollakin alueella se olisi tarpeeton, kaikissa Suomen kaupungeissa on joka talvi kelejä jolloin neliveto on, jos ei välttämätön, niin ainakin huomattavasti mukavampi kuin vajaavetoinen. Voit väittää vastaan, mutta perustele väitteesi samalla tasolla kuin itse tein, sen jälkeen voidaan jatkaa keskustelua joltakin järkevältä tasolta. Jos et siihen kykene, voit olla hiljaa ja säästää meidät järkevään keskusteluun kykenevät aivopieruiltasi.

joppislainen kirjoitti:

Miksi autojen kuninkuusluokka,F1-autot ovat vajaavetoisia?Miksi Fefet ovat takavetoisia? Miksi polkupyörät on takavetoisia?Miksi moottoripyörät ovat takapotkuisia?
Neliveto on tarpeellinen siellä maalla.

Lue lisää

Millon viimeksi F1 autolla on ajettu lumella tai hiekalla? Ei tietenkään nelivetoa tarvitse kuivalla asfaltilla mutta kun Suomessa 90% jotain muuta. Jos viestisi ei ollut pelkkä provo, olet aika tyhmä.

talvena kirjoitti:

2 ferraria liikenteessä ja oli muuten vanha takaveto lambokin. Mulla on ollu auto ja ajokortti yli 30vuotta enkä ikinä ole jäänyt maantielle kiinni. Ei me missään helvetin alpeilla asuta. Jos suomen teillä ei pärjää ilman nelivetoa on syytä jäädä kotiin ja katsoa peiliin. Suurin osa suomen autokannasta on 2vetoisia ja tulee toimeen näillä keleillä aivan hyvin. Kuinka ennen pärjättiin kun oli oikeat talvet eli lunta ja liukasta, autot ja renkaat huonompia ei ollut luistonestoja yms. Opettele ajamaan.

Lue lisää

Sinulle nelivedolla ei olekaan merkitystä kun et siellä kehien seudulla ole lunta nähnytkää. Muualla Suomessa lunta voi olla hyvinkin 15cm keskustassa. Tai jos olisit joskus käynyt pikkuteilläkin

provosointi, kirjoitti:

pakko myöntää. Melkein olisi verenpaine noussut, ellen tietäisi että olet vailla elämää oleva pelle, joka saa tyydytystä siitä, että pääsee vittuilemaan ihmisille netissä. Tiedoksesi, olen hyvä ja turvallinen kuski, koskaan en ole lähes kahdenkymmenen vuoden mittaisella ajokortin omistajan taipaleella kolaroinut, ajanut ojaan tms., vaikka kilometrejä tulee vuodessa kohtuullisesti. Ajelinpa nuorena (köyhänä) poikana yhden talven etuvetoisella, melkein loppuunajetuilla kesärenkailla varustetulla autollakin, ja ennakoimalla sekä hötkyilemättä pärjäsin talven hienosti (tosin en suosittele kenellekään...), mutta silti ajan ehdottomasti mieluummin nelivedolla. Ja kommenttiisi siitä, että pahimmalla mahdollisella kelillä ei ole pakko lähteä liikenteeseen, niin mitäs sitten kun esim. työn puitteissa onkin pakko? Tai esim. toissa talvena oli tilanne että lunta satoi tunnissa yli 20cm Hämeenlinnassa, siinä ei pysynyt mikään aurauskalusto tilanteen tasalla, mutta liikenteeseen oli mentävä. Silloin oli mukava hypätä nelivedon rattiin ja lähteä ajamaan ihan normaalisti töistä kotiin, vaikka lumi raapi jokaisella tiellä auton pohjaa. Suurin osa vajaavetoisten omistajista oli ymmärtänyt jäädä kotiin, mutta ne joiden oli pakko lähteä, olivat vehkeillään jumissa esim. keskellä risteystä, suoralla tiellä yms. Vedin muutaman auton ojasta, ja loppumatkasta renkaanjäljissäni ajoi perässäni pitkälti yli 20 vajaavetoista... Siellä sinäkään, arvon provo, et olisi päässyt minnekään ilman nelivetoa, ja jos olisi ollut pakko vain mennä, miten olisi suu pantu? Tästä varmuudesta olen valmis TALVIAUTOSSANI maksamaan hiukan suuremman hankintahinnan, aavistuksen suuremmat ylläpitokulut ja naurettavan vähän korkeammat polttoainekulut. Tosin, jos minulla olisi enemmän ylimääräistä rahaa, olisi myös kesäautoni nelivetoinen sen mielestäni kiistattomista eduista johtuen (vakaus, perävaunun vetokyky, mukavuus ja turvallisuus), mutta nelivetoiset avoautot ovat melko harvinaisia ja kalliita... ;o)

Pointti on siis se, että vaikka vajaavetoisella pärjää, ei sillä uskalla kuitenkaan ihan joka keliin lähteä, tai ainakaan ei voi olla 100% varma normaalista perillepääsystä huonoimpina päivinä, siksi neliveto ainakin talvella perustelee väkisinkin olemassaoloaan. Ja koska kaikki asumme Suomessa, ei voida väittää, että jollakin alueella se olisi tarpeeton, kaikissa Suomen kaupungeissa on joka talvi kelejä jolloin neliveto on, jos ei välttämätön, niin ainakin huomattavasti mukavampi kuin vajaavetoinen. Voit väittää vastaan, mutta perustele väitteesi samalla tasolla kuin itse tein, sen jälkeen voidaan jatkaa keskustelua joltakin järkevältä tasolta. Jos et siihen kykene, voit olla hiljaa ja säästää meidät järkevään keskusteluun kykenevät aivopieruiltasi.

Lue lisää

tossa kirjoitti niin olet kyllä helvetin avuton kuski. Vaikka meikä asuu täällä sellaisella seudulla että lunta varmasti riittää ja auraus on heikompaa kun siellä teilläpäin niin päivääkään ei ole tarvinnut olla sen vuoksi töistä pois ettei olisi 2vedolla päässyt. Se että omistaa jonkun nelivedon ei tee kyllä kenestäkään muita rikkaampaa, mulla on tällähetkellä 2006mallin mersu ja luulen sen maksavan saman kun jokin 4vetokin. On helvetin hyvä että synnyit aikaan jolloin on 4vetoja koska muuten joutuisit kävelemään tai liftaamaan naapurin mummon Corollassa. No meikä ehkä pärjää kun on tottunut pölliautolla ajeleen vähän pahemmissakin paikoissa autoilija kun olen. Luulempa että ajan samat paikat 2vedolla kun sinä 4vedolla jos puhutaan normaali liikenteestä.

provosointi, kirjoitti:

pakko myöntää. Melkein olisi verenpaine noussut, ellen tietäisi että olet vailla elämää oleva pelle, joka saa tyydytystä siitä, että pääsee vittuilemaan ihmisille netissä. Tiedoksesi, olen hyvä ja turvallinen kuski, koskaan en ole lähes kahdenkymmenen vuoden mittaisella ajokortin omistajan taipaleella kolaroinut, ajanut ojaan tms., vaikka kilometrejä tulee vuodessa kohtuullisesti. Ajelinpa nuorena (köyhänä) poikana yhden talven etuvetoisella, melkein loppuunajetuilla kesärenkailla varustetulla autollakin, ja ennakoimalla sekä hötkyilemättä pärjäsin talven hienosti (tosin en suosittele kenellekään...), mutta silti ajan ehdottomasti mieluummin nelivedolla. Ja kommenttiisi siitä, että pahimmalla mahdollisella kelillä ei ole pakko lähteä liikenteeseen, niin mitäs sitten kun esim. työn puitteissa onkin pakko? Tai esim. toissa talvena oli tilanne että lunta satoi tunnissa yli 20cm Hämeenlinnassa, siinä ei pysynyt mikään aurauskalusto tilanteen tasalla, mutta liikenteeseen oli mentävä. Silloin oli mukava hypätä nelivedon rattiin ja lähteä ajamaan ihan normaalisti töistä kotiin, vaikka lumi raapi jokaisella tiellä auton pohjaa. Suurin osa vajaavetoisten omistajista oli ymmärtänyt jäädä kotiin, mutta ne joiden oli pakko lähteä, olivat vehkeillään jumissa esim. keskellä risteystä, suoralla tiellä yms. Vedin muutaman auton ojasta, ja loppumatkasta renkaanjäljissäni ajoi perässäni pitkälti yli 20 vajaavetoista... Siellä sinäkään, arvon provo, et olisi päässyt minnekään ilman nelivetoa, ja jos olisi ollut pakko vain mennä, miten olisi suu pantu? Tästä varmuudesta olen valmis TALVIAUTOSSANI maksamaan hiukan suuremman hankintahinnan, aavistuksen suuremmat ylläpitokulut ja naurettavan vähän korkeammat polttoainekulut. Tosin, jos minulla olisi enemmän ylimääräistä rahaa, olisi myös kesäautoni nelivetoinen sen mielestäni kiistattomista eduista johtuen (vakaus, perävaunun vetokyky, mukavuus ja turvallisuus), mutta nelivetoiset avoautot ovat melko harvinaisia ja kalliita... ;o)

Pointti on siis se, että vaikka vajaavetoisella pärjää, ei sillä uskalla kuitenkaan ihan joka keliin lähteä, tai ainakaan ei voi olla 100% varma normaalista perillepääsystä huonoimpina päivinä, siksi neliveto ainakin talvella perustelee väkisinkin olemassaoloaan. Ja koska kaikki asumme Suomessa, ei voida väittää, että jollakin alueella se olisi tarpeeton, kaikissa Suomen kaupungeissa on joka talvi kelejä jolloin neliveto on, jos ei välttämätön, niin ainakin huomattavasti mukavampi kuin vajaavetoinen. Voit väittää vastaan, mutta perustele väitteesi samalla tasolla kuin itse tein, sen jälkeen voidaan jatkaa keskustelua joltakin järkevältä tasolta. Jos et siihen kykene, voit olla hiljaa ja säästää meidät järkevään keskusteluun kykenevät aivopieruiltasi.

Lue lisää

eivät tiedä ettei kaksvedolla pärjää talvella. Ainoastaan nelivetopellet ja etuveto Audistit tulevat talvella toimeen. Ja nämä tavalliset autoilijatkin ajavat joka päivä, ainakaan minä en ole nähnyt sellaista päivää ettei liikenteessä olisi kuin Audeja. No ne eivät vain tiedä etteivät ne pärjää. Kyllä jumalauta sä aika helvetin idiootti olet. Osta traktori jos sattuu tuleen 25senttiä sitä lunta niin jää Audis pohjasta kantaan. Toi oli hyvä että suurin osa vajaavetoisista oli jäänyt kotiin, haista paska.

joku kirjoitti:

tossa kirjoitti niin olet kyllä helvetin avuton kuski. Vaikka meikä asuu täällä sellaisella seudulla että lunta varmasti riittää ja auraus on heikompaa kun siellä teilläpäin niin päivääkään ei ole tarvinnut olla sen vuoksi töistä pois ettei olisi 2vedolla päässyt. Se että omistaa jonkun nelivedon ei tee kyllä kenestäkään muita rikkaampaa, mulla on tällähetkellä 2006mallin mersu ja luulen sen maksavan saman kun jokin 4vetokin. On helvetin hyvä että synnyit aikaan jolloin on 4vetoja koska muuten joutuisit kävelemään tai liftaamaan naapurin mummon Corollassa. No meikä ehkä pärjää kun on tottunut pölliautolla ajeleen vähän pahemmissakin paikoissa autoilija kun olen. Luulempa että ajan samat paikat 2vedolla kun sinä 4vedolla jos puhutaan normaali liikenteestä.

Lue lisää

kokonaan...
"Tiedoksesi, olen hyvä ja turvallinen kuski, koskaan en ole lähes kahdenkymmenen vuoden mittaisella ajokortin omistajan taipaleella kolaroinut, ajanut ojaan tms., vaikka kilometrejä tulee vuodessa kohtuullisesti. Ajelinpa nuorena (köyhänä) poikana yhden talven etuvetoisella, melkein loppuunajetuilla kesärenkailla varustetulla autollakin, ja ennakoimalla sekä hötkyilemättä pärjäsin talven hienosti (tosin en suosittele kenellekään...), mutta silti ajan ehdottomasti mieluummin nelivedolla."

Vaikutat nuorelta kossilta jolla on pappabetalar-mese, jolle huono keli on haaste ja näytön paikka, hampaat irvessä pitää todistaa että kyllä vajaavetoisellakin pärjää Suomen talvessa, kylki edellä ja niin pois päin. Olen itse ollut samanlainen, kuten lainauksessa lukee, nuorempana ei ollut aina edes talvirenkaita autossa, ja mitä pahempi keli oli, sitä innokkaammin lähdettiin luontoäitiä härnäämään, joko etuvetoisilla tai takavetoisilla ritsoilla. Aina kuitenkin tiellä pysyin, vaikka suurimman osan ajoajasta tuulilasinpyyhkijät olisivat saaneet olla sivulaseissa... Lapsellista ajokäytöstä, tiedän, mutta pojat ovat poikia, kahdenkympin nurkilla vielä hyvinkin leikki-iässä. Tai sitten olet sitä vain henkisesti, ruumiiltasi elämäänsä kyllästynyt rekkaroope, joka tietää kaiken autoilusta, eikä kukaan saa väittää vastaan..? Enkä siis sano, etteikö 2-vetoisilla pärjäisi, mutta kuten täällä on monet kerrat todettu, pärjäähän talvella ilman lämmityslaitetta ja talvirenkaitakin, eri asia on vain, kuinka mielekästä se on... Ja jos luet viestini oikein tarkkaan, en missään väitä että neliveto tekisi kenestäkään muita rikkaampaa, totean vain että käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat hieman korkeammat kuin 2-vetoisessa, mutta että maksan ne ilomielin, kun sille rahalle saan huonoilla keleillä vastinetta, puhumattakaan siitä että 2-vetoisella en saisi vetää auto- tai venetraileriani, tai asuntovaunuani, ainakaan laillisesti... Ja tervetuloa vetämään niitä 2-vetoisellasi kelissä, jossa lumiräntää sataa 10-20cm tunnissa, ostan autoosi uuden hajukuusen ja kehun täällä jumalaksi jos siihen pystyt...

Sehän olisikin heikkoa jos edes ammattiautoilija ei pärjäisi 2-vetoisella Suomen talvessa, mutta kuten sanottu, silloin ne todennäköisesti olisivatkin laittomia Suomessa... Kaivoit siis maata jalkojesi alta, miten ne kaikki sinua huonommat kuskit pärjäävät Suomen talvessa 2-vetoisella, jos kerran itsekin katsot pärjäämisesi ylpeilyn aiheeksi, ammattiautoilijana...

Toivoin myös asiallisia perusteluita, mikäli haluat kyseenalaistaa jonkun väitteistäni, mutta edes siihen et kyennyt, joten syö kuraa, pelle. Ja lähden koittamaan koska vain, miten pitkälle pääset edes renkaanjäljissäni perässä, kun lähdetään vähän huonommille poluille ajamaan... Tervetuloa tähän todellisuuteen.

joppislainen kirjoitti:

Miksi autojen kuninkuusluokka,F1-autot ovat vajaavetoisia?Miksi Fefet ovat takavetoisia? Miksi polkupyörät on takavetoisia?Miksi moottoripyörät ovat takapotkuisia?
Neliveto on tarpeellinen siellä maalla.

Lue lisää

Ne kaks vetoiset motskarit on maastopyöriä. Ei kaks vetoisia katupyöriä olekkaan.Mutta kun mennään suolle tai umpimetsään niin silloin 2WD motskarista hyötyä.Eli ajeleeko joku 4WD-henkilöautolla jossain suossa tai umpimetsässä. Taitaa loppua maavara normi henkilöbiilistä silloin.
Sitten ymmärrän nelivedon hyödyn kun alla oikea maasturi eikä mikään katupeli.

Subarukuski talvisin kirjoitti:

ja sielläkin vetokyvylleni on ollut enemmän kuin riittävästi käyttöä. Joka talvi on muutaman kerran sellainen keli, että vajaavetoisella ei voi olla aivan varma jouhevasta perille pääsystään, vaikka kuinka katuja aurattaisiinkin. Siitä varmuudesta olen siis valmis maksamaan muutaman tuhatta euroa extraa/auto hiukan korkeammat polttoainekustannukset, puhumattakaan siitä että nelivetoiset keskimäärin säilyttävät arvonsa paremmin kuin muut. Ja kyllä, pidän nelivedon ajo-ominaisuuksista talvella enemmän kuin muista, jopa kesällä monessa tilanteessa neliveto on parempi kuin muut.

Lue lisää

Ei ainakkan tuo mun 4 matig Mese ole yhtään kalliimpi kuin normaali takapotkuinen Mese(ostin käytettynä).Taitaa myös Volvolla olla sama ongelma että ei nelivedon hinta ole parempi kun kasivetoisen. Ehkä Audi ja Subaru ainuita joissa neliveto vaikuttaa hintaan.Olisko ne sitten vähän aliarvostettuja kaksvetoisena??

Suomalaiset.. kirjoitti:

eivät tiedä ettei kaksvedolla pärjää talvella. Ainoastaan nelivetopellet ja etuveto Audistit tulevat talvella toimeen. Ja nämä tavalliset autoilijatkin ajavat joka päivä, ainakaan minä en ole nähnyt sellaista päivää ettei liikenteessä olisi kuin Audeja. No ne eivät vain tiedä etteivät ne pärjää. Kyllä jumalauta sä aika helvetin idiootti olet. Osta traktori jos sattuu tuleen 25senttiä sitä lunta niin jää Audis pohjasta kantaan. Toi oli hyvä että suurin osa vajaavetoisista oli jäänyt kotiin, haista paska.

Lue lisää

pitää sanoa, että toki 2-vetoisillakin suurimmaksi osaksi pärjää, muutenhan ne olisivat Suomessa todennäköisesti laittomia. Mutta pärjää ja pärjää, ei autossa tarvitse nelivedon lisäksi lämmityslaitettakaan, ei tavaratilaa, ei konepeltiä, ei takapenkkejä, ei ovia, ei tuulilasia eikä paljon muutakaan että pärjää, mutta mukavuutta, turvallisuutta ja helppoutta ne tuovat ajamiseen, jokaiselle on kuitenkin selkeät tarpeensa ja funktionsa. Ei sinun ole pakko ostaa nelivetoa jos et halua, itse aion sellaisella kuitenkin vastaisuudessakin ajaa, mukavuuden ja helppouden takia. Ja lain puitteissakin sellainen on itselläni oltava, 2-vetoisilla kun ei perävaunun vetokyky laillisesti riitä kovinkaan pitkälle, ja varsinkin huonolla talvikelillä et varmasti saa 2-vetoisellasi niitä edes liikkeelle.

Enkä todellakaan väitä että etuveto-Audi olisi talvikelillä yhtään sen parempi kuin mikään muukaan (tosin Saab 96 on melkoinen menijä talvella etuvetoiseksi), päin vastoin, itsekin ajelen talvella melko vanhalla Subarun farkulla. Lue viesti ennenkuin alat laukomaan päättömyyksiäsi.

Vielä vähän lisää faktaa siitä kelistä, joka oli pari vuotta sitten etelä-Suomessa, kahteen tuntiin satoi paikoin jopa 30cm kosteaa lunta, lisäksi auratuille ajourille sitä nietostui vielä enemmän. Kello oli kuuden maissa illalla, olin lähdössä töistä kotiin Hämeenlinnan seudulla, ja liikennettä oli todellakin hyvin vähän verrattuna siihen, mitä siihen aikaan yleensä on, varmastikin erittäin huonon ajokelin takia (siitä varoitettiin jopa radiossa). Ja lähes poikkeuksetta liikenteessä olevat autot ajoivat todella hitaasti jonkun toisen tekemissä urissa, kaikki jotka olivat eksyneet urista, olivat juuttuneet kiinni, mikäli siis eivät olleet liikenteessä nelivetoautolla. Kaikenlaisia autoja oli jumissa keskellä risteyksiä, suoralla tiellä ja liikennevaloissa, muutamasta ojasta ja mäestä puhumattakaan. Useamman auton autoin itse liikkeelle, ja hiukan syrjempään mentäessä perässäni oli todellakin jono autoja, jotka olivat odottaneet että joku vähän avaa tietä jotta siinä pääsee liikkumaan. Itse sen sijaan saatoin ajella aivan normaalisti, ei tarvinnut jännittää joka mäessä, että pääseeköhän ylös saakka tms. En siis väitä että näitä kelejä olisi usein, mutta silloin kun on, niin neliveto on varsin mukava... Ja siksi olen valmis maksamaan autosta sekä autoilusta ihan hiukan extraa.

Ja jos ajotaitoihini haluat viitata, niin tottakai olen omasta mielestäni keskivertoa parempi kuski (kuten 90% suomalaisista, ja varmasti siis sinäkin), mutta olen siis ajanut satoja tuhansia kilometrejä sekä etu- että takavetoisilla, enkä niilläkään ole juuri ongelmiin joutunut, vaikka parhaimmillaan olen talvenkin ajanut etuvetoisella kesärenkailla, jossa ainoa karhea kohta oli nimi kyljessä... Mutta monesti kävi kyllä mielessä, että joihinkin olosuhteisiin neljä vetävää pyörää on aivan ylivoimainen vaihtoehto kahteen (yhteen jos ei ole tasauspyörästön lukkoa) vetävään ja kahteen/kolmeen laahaavaan pyörään verrattuna.

Siinä sulle faktaa, perustele itse väitteesi, pelle! Ja opettele kirjoittamaan...

jos osaat, kirjoitti:

kokonaan...
"Tiedoksesi, olen hyvä ja turvallinen kuski, koskaan en ole lähes kahdenkymmenen vuoden mittaisella ajokortin omistajan taipaleella kolaroinut, ajanut ojaan tms., vaikka kilometrejä tulee vuodessa kohtuullisesti. Ajelinpa nuorena (köyhänä) poikana yhden talven etuvetoisella, melkein loppuunajetuilla kesärenkailla varustetulla autollakin, ja ennakoimalla sekä hötkyilemättä pärjäsin talven hienosti (tosin en suosittele kenellekään...), mutta silti ajan ehdottomasti mieluummin nelivedolla."

Vaikutat nuorelta kossilta jolla on pappabetalar-mese, jolle huono keli on haaste ja näytön paikka, hampaat irvessä pitää todistaa että kyllä vajaavetoisellakin pärjää Suomen talvessa, kylki edellä ja niin pois päin. Olen itse ollut samanlainen, kuten lainauksessa lukee, nuorempana ei ollut aina edes talvirenkaita autossa, ja mitä pahempi keli oli, sitä innokkaammin lähdettiin luontoäitiä härnäämään, joko etuvetoisilla tai takavetoisilla ritsoilla. Aina kuitenkin tiellä pysyin, vaikka suurimman osan ajoajasta tuulilasinpyyhkijät olisivat saaneet olla sivulaseissa... Lapsellista ajokäytöstä, tiedän, mutta pojat ovat poikia, kahdenkympin nurkilla vielä hyvinkin leikki-iässä. Tai sitten olet sitä vain henkisesti, ruumiiltasi elämäänsä kyllästynyt rekkaroope, joka tietää kaiken autoilusta, eikä kukaan saa väittää vastaan..? Enkä siis sano, etteikö 2-vetoisilla pärjäisi, mutta kuten täällä on monet kerrat todettu, pärjäähän talvella ilman lämmityslaitetta ja talvirenkaitakin, eri asia on vain, kuinka mielekästä se on... Ja jos luet viestini oikein tarkkaan, en missään väitä että neliveto tekisi kenestäkään muita rikkaampaa, totean vain että käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat hieman korkeammat kuin 2-vetoisessa, mutta että maksan ne ilomielin, kun sille rahalle saan huonoilla keleillä vastinetta, puhumattakaan siitä että 2-vetoisella en saisi vetää auto- tai venetraileriani, tai asuntovaunuani, ainakaan laillisesti... Ja tervetuloa vetämään niitä 2-vetoisellasi kelissä, jossa lumiräntää sataa 10-20cm tunnissa, ostan autoosi uuden hajukuusen ja kehun täällä jumalaksi jos siihen pystyt...

Sehän olisikin heikkoa jos edes ammattiautoilija ei pärjäisi 2-vetoisella Suomen talvessa, mutta kuten sanottu, silloin ne todennäköisesti olisivatkin laittomia Suomessa... Kaivoit siis maata jalkojesi alta, miten ne kaikki sinua huonommat kuskit pärjäävät Suomen talvessa 2-vetoisella, jos kerran itsekin katsot pärjäämisesi ylpeilyn aiheeksi, ammattiautoilijana...

Toivoin myös asiallisia perusteluita, mikäli haluat kyseenalaistaa jonkun väitteistäni, mutta edes siihen et kyennyt, joten syö kuraa, pelle. Ja lähden koittamaan koska vain, miten pitkälle pääset edes renkaanjäljissäni perässä, kun lähdetään vähän huonommille poluille ajamaan... Tervetuloa tähän todellisuuteen.

Lue lisää

sun viestejä ei kukaan viitsi lukea läpi. Eikö riitä että olet puukäsi pitääkö sun olla vielä puupääkin. Autolla olen kyllä ajanut niin paljon että siihen sinä et pysty milloinkaan eli isoilla 32v kertaa 150t vuosi plus pikkuautoilla saman kun sinä. Sinähän täällä itseäsi kehut joka kirjoituksessa kuinka taitava olet etkä edes pärjää 2vedolla niinkuin 95% Suomalaisista. Rahoistasi en tiedä mutta ainakin älyltäsi sinä olet köyhä vieläkin. Joo ja ralliakin olet ajanut parisataa kisaa aina tiellä pysyen , olikohan vauhti vähän hukassa, rallitähti hah. Niin olen yli 50 joten sinä se pappabetalar kossi olet tai sit et ole saanut korttia 18 vuotiaana helvetin lässyttäjä. Se että olet saanut velaksi ostettua jonkun vanhan Audinromun ei vielä tee sinusta asiantuntijaa. Katsoppa tänäkin talvena suurin osa ajaa 2 vedolla tiellä pysyen ja kadehdi muiden ajotaitoa. Jos muuten toi kärrynvetäminen on mielestäsi noin vaativaa ja jännää voipi olla parempi että ostat sen hajukuusen omaan autoosi niin ei housuissasi oleva paska haise niin pahasti.

kertaa kirjoitti:

pitää sanoa, että toki 2-vetoisillakin suurimmaksi osaksi pärjää, muutenhan ne olisivat Suomessa todennäköisesti laittomia. Mutta pärjää ja pärjää, ei autossa tarvitse nelivedon lisäksi lämmityslaitettakaan, ei tavaratilaa, ei konepeltiä, ei takapenkkejä, ei ovia, ei tuulilasia eikä paljon muutakaan että pärjää, mutta mukavuutta, turvallisuutta ja helppoutta ne tuovat ajamiseen, jokaiselle on kuitenkin selkeät tarpeensa ja funktionsa. Ei sinun ole pakko ostaa nelivetoa jos et halua, itse aion sellaisella kuitenkin vastaisuudessakin ajaa, mukavuuden ja helppouden takia. Ja lain puitteissakin sellainen on itselläni oltava, 2-vetoisilla kun ei perävaunun vetokyky laillisesti riitä kovinkaan pitkälle, ja varsinkin huonolla talvikelillä et varmasti saa 2-vetoisellasi niitä edes liikkeelle.

Enkä todellakaan väitä että etuveto-Audi olisi talvikelillä yhtään sen parempi kuin mikään muukaan (tosin Saab 96 on melkoinen menijä talvella etuvetoiseksi), päin vastoin, itsekin ajelen talvella melko vanhalla Subarun farkulla. Lue viesti ennenkuin alat laukomaan päättömyyksiäsi.

Vielä vähän lisää faktaa siitä kelistä, joka oli pari vuotta sitten etelä-Suomessa, kahteen tuntiin satoi paikoin jopa 30cm kosteaa lunta, lisäksi auratuille ajourille sitä nietostui vielä enemmän. Kello oli kuuden maissa illalla, olin lähdössä töistä kotiin Hämeenlinnan seudulla, ja liikennettä oli todellakin hyvin vähän verrattuna siihen, mitä siihen aikaan yleensä on, varmastikin erittäin huonon ajokelin takia (siitä varoitettiin jopa radiossa). Ja lähes poikkeuksetta liikenteessä olevat autot ajoivat todella hitaasti jonkun toisen tekemissä urissa, kaikki jotka olivat eksyneet urista, olivat juuttuneet kiinni, mikäli siis eivät olleet liikenteessä nelivetoautolla. Kaikenlaisia autoja oli jumissa keskellä risteyksiä, suoralla tiellä ja liikennevaloissa, muutamasta ojasta ja mäestä puhumattakaan. Useamman auton autoin itse liikkeelle, ja hiukan syrjempään mentäessä perässäni oli todellakin jono autoja, jotka olivat odottaneet että joku vähän avaa tietä jotta siinä pääsee liikkumaan. Itse sen sijaan saatoin ajella aivan normaalisti, ei tarvinnut jännittää joka mäessä, että pääseeköhän ylös saakka tms. En siis väitä että näitä kelejä olisi usein, mutta silloin kun on, niin neliveto on varsin mukava... Ja siksi olen valmis maksamaan autosta sekä autoilusta ihan hiukan extraa.

Ja jos ajotaitoihini haluat viitata, niin tottakai olen omasta mielestäni keskivertoa parempi kuski (kuten 90% suomalaisista, ja varmasti siis sinäkin), mutta olen siis ajanut satoja tuhansia kilometrejä sekä etu- että takavetoisilla, enkä niilläkään ole juuri ongelmiin joutunut, vaikka parhaimmillaan olen talvenkin ajanut etuvetoisella kesärenkailla, jossa ainoa karhea kohta oli nimi kyljessä... Mutta monesti kävi kyllä mielessä, että joihinkin olosuhteisiin neljä vetävää pyörää on aivan ylivoimainen vaihtoehto kahteen (yhteen jos ei ole tasauspyörästön lukkoa) vetävään ja kahteen/kolmeen laahaavaan pyörään verrattuna.

Siinä sulle faktaa, perustele itse väitteesi, pelle! Ja opettele kirjoittamaan...

Lue lisää

raukkaa, ompa valtavaa oikeinko ajoit lumisateessa voi voi. Kyllä olet taitava, et huomannut laittaa lumiauraa Audisi nokkaan niin olisit saanut vielä tielaitokselta rahaa tuosta urotyöstä. Taidat olla oikein teiden ritari ja pikkupoikien esikuva. Siinä sulle faktaa pelle ja opettele kirjoittamaan heti sen jälkeen kun olet oppinut ajamaan.

Mese kirjoitti:

Ei ainakkan tuo mun 4 matig Mese ole yhtään kalliimpi kuin normaali takapotkuinen Mese(ostin käytettynä).Taitaa myös Volvolla olla sama ongelma että ei nelivedon hinta ole parempi kun kasivetoisen. Ehkä Audi ja Subaru ainuita joissa neliveto vaikuttaa hintaan.Olisko ne sitten vähän aliarvostettuja kaksvetoisena??

Lue lisää

on uutena keskimäärin 10% kalliimpi kuin vastaava 2-vetoinen, ja riippuen merkistä, neliveto on 5-vuotiaissa autoissa n. 12% auton arvoa nostava tekijä. Sitä vanhemmissa autoissa hinta määräytyy enemmän yksilöllisten ominaisuuksien mukaan, mutta tilastollisesti nelivetoauto pitää arvonsa paremmin kuin "tavalliset". Toki poikkeuksiakin on, mutta esim. Honda, BMV, Audi, Mitsibishi ja VW säilyttävät arvonsa nelivetoisena paremmin. Mersun ja Volvon tapauksessa kyse on ennemminkin siitä, että neliveto on "lisävaruste" siinä missä sähköpenkit tms, ja auton arvoon vaikuttaa monet muutkin lisävarusteet, joten hintatilastoa on vaikeampi tehdä.

Subarua ei ole moneen vuoteen Suomessa saanut enää muuna kuin nelivetoisena, mutta lähinnä verrattuna muiden merkkien täysin vastaaviin malleihin joutuu Subarusta nelivetonsa takia maksamaan hiukan korkeamman hinnan.

kertaa kirjoitti:

pitää sanoa, että toki 2-vetoisillakin suurimmaksi osaksi pärjää, muutenhan ne olisivat Suomessa todennäköisesti laittomia. Mutta pärjää ja pärjää, ei autossa tarvitse nelivedon lisäksi lämmityslaitettakaan, ei tavaratilaa, ei konepeltiä, ei takapenkkejä, ei ovia, ei tuulilasia eikä paljon muutakaan että pärjää, mutta mukavuutta, turvallisuutta ja helppoutta ne tuovat ajamiseen, jokaiselle on kuitenkin selkeät tarpeensa ja funktionsa. Ei sinun ole pakko ostaa nelivetoa jos et halua, itse aion sellaisella kuitenkin vastaisuudessakin ajaa, mukavuuden ja helppouden takia. Ja lain puitteissakin sellainen on itselläni oltava, 2-vetoisilla kun ei perävaunun vetokyky laillisesti riitä kovinkaan pitkälle, ja varsinkin huonolla talvikelillä et varmasti saa 2-vetoisellasi niitä edes liikkeelle.

Enkä todellakaan väitä että etuveto-Audi olisi talvikelillä yhtään sen parempi kuin mikään muukaan (tosin Saab 96 on melkoinen menijä talvella etuvetoiseksi), päin vastoin, itsekin ajelen talvella melko vanhalla Subarun farkulla. Lue viesti ennenkuin alat laukomaan päättömyyksiäsi.

Vielä vähän lisää faktaa siitä kelistä, joka oli pari vuotta sitten etelä-Suomessa, kahteen tuntiin satoi paikoin jopa 30cm kosteaa lunta, lisäksi auratuille ajourille sitä nietostui vielä enemmän. Kello oli kuuden maissa illalla, olin lähdössä töistä kotiin Hämeenlinnan seudulla, ja liikennettä oli todellakin hyvin vähän verrattuna siihen, mitä siihen aikaan yleensä on, varmastikin erittäin huonon ajokelin takia (siitä varoitettiin jopa radiossa). Ja lähes poikkeuksetta liikenteessä olevat autot ajoivat todella hitaasti jonkun toisen tekemissä urissa, kaikki jotka olivat eksyneet urista, olivat juuttuneet kiinni, mikäli siis eivät olleet liikenteessä nelivetoautolla. Kaikenlaisia autoja oli jumissa keskellä risteyksiä, suoralla tiellä ja liikennevaloissa, muutamasta ojasta ja mäestä puhumattakaan. Useamman auton autoin itse liikkeelle, ja hiukan syrjempään mentäessä perässäni oli todellakin jono autoja, jotka olivat odottaneet että joku vähän avaa tietä jotta siinä pääsee liikkumaan. Itse sen sijaan saatoin ajella aivan normaalisti, ei tarvinnut jännittää joka mäessä, että pääseeköhän ylös saakka tms. En siis väitä että näitä kelejä olisi usein, mutta silloin kun on, niin neliveto on varsin mukava... Ja siksi olen valmis maksamaan autosta sekä autoilusta ihan hiukan extraa.

Ja jos ajotaitoihini haluat viitata, niin tottakai olen omasta mielestäni keskivertoa parempi kuski (kuten 90% suomalaisista, ja varmasti siis sinäkin), mutta olen siis ajanut satoja tuhansia kilometrejä sekä etu- että takavetoisilla, enkä niilläkään ole juuri ongelmiin joutunut, vaikka parhaimmillaan olen talvenkin ajanut etuvetoisella kesärenkailla, jossa ainoa karhea kohta oli nimi kyljessä... Mutta monesti kävi kyllä mielessä, että joihinkin olosuhteisiin neljä vetävää pyörää on aivan ylivoimainen vaihtoehto kahteen (yhteen jos ei ole tasauspyörästön lukkoa) vetävään ja kahteen/kolmeen laahaavaan pyörään verrattuna.

Siinä sulle faktaa, perustele itse väitteesi, pelle! Ja opettele kirjoittamaan...

Lue lisää

kirjoitit että ihmiset joilla oli 2veto auto pysyivät kotona kun oli niin huono keli. Nyt kerrot kuinka autoit ihmisiä kun niitä oli kiinni jopa tasamaalla. No nehän täytyi olla 4veto autoja joita autoit koska vajaavetoiset oli himassa. Tiedäkö itsekkään mitä kirjoitat?

puukäsi.. kirjoitti:

sun viestejä ei kukaan viitsi lukea läpi. Eikö riitä että olet puukäsi pitääkö sun olla vielä puupääkin. Autolla olen kyllä ajanut niin paljon että siihen sinä et pysty milloinkaan eli isoilla 32v kertaa 150t vuosi plus pikkuautoilla saman kun sinä. Sinähän täällä itseäsi kehut joka kirjoituksessa kuinka taitava olet etkä edes pärjää 2vedolla niinkuin 95% Suomalaisista. Rahoistasi en tiedä mutta ainakin älyltäsi sinä olet köyhä vieläkin. Joo ja ralliakin olet ajanut parisataa kisaa aina tiellä pysyen , olikohan vauhti vähän hukassa, rallitähti hah. Niin olen yli 50 joten sinä se pappabetalar kossi olet tai sit et ole saanut korttia 18 vuotiaana helvetin lässyttäjä. Se että olet saanut velaksi ostettua jonkun vanhan Audinromun ei vielä tee sinusta asiantuntijaa. Katsoppa tänäkin talvena suurin osa ajaa 2 vedolla tiellä pysyen ja kadehdi muiden ajotaitoa. Jos muuten toi kärrynvetäminen on mielestäsi noin vaativaa ja jännää voipi olla parempi että ostat sen hajukuusen omaan autoosi niin ei housuissasi oleva paska haise niin pahasti.

Lue lisää

tämän? Katso nyt ihmeessä peiliin ja mieti, kumpi täällä on älynlahjoiltaan heikko? Itse ainakin luen viestin ennenkuin lähden sitä kommentoimaan, mielestäni melko älykästä... Tai ainakin kommenttisi paljastaa täydellisen tilannetajun puutteen, kommentoit toisen älynlahjoja ja samalla paljastat oman typeryytesi. Ja opettele, RekkaRoope, kirjoittamaan, perusjuttu ennekuin voi alkaa toisen ajatuksenjuoksua arvostelemaan...

En siis väitä ajaneeni rallia, en ole koskaan omistanut Audia, ja Suomen lain mukaan rekisteriotteessa määrätään jokaisen auton vetokyky, joka valitettavasti on nelivedoissa suhteessa huomattavasti suurempi.

Ja siitä hajukuusesta, laitetaan se mieluummin sinun pöksyihisi, siellä luulisi vilistävän vaikka minkälaista matoa kun kerran istut päivät pitkät perseelläsi rekan nupissa. Onnea vaan...

P.S. On totta että autoa olet ajanut n. 10 vuotta kauemmin kuin minä (kaikki autoni ovat siis itse ostettuja), mutta tuskinpa se sinusta yhtään sen enempää autoilun jumalaa tekee kuin kenestä tahansa muustakaan. Ja nelivedolla olen aivan varmasti ajanut enemmän kuin sinä, joten oman logiikkasi mukaanhan minä jos kuka tiedän, mitä se on ja mitä se ei ole, eikö?

jos osaat, kirjoitti:

kokonaan...
"Tiedoksesi, olen hyvä ja turvallinen kuski, koskaan en ole lähes kahdenkymmenen vuoden mittaisella ajokortin omistajan taipaleella kolaroinut, ajanut ojaan tms., vaikka kilometrejä tulee vuodessa kohtuullisesti. Ajelinpa nuorena (köyhänä) poikana yhden talven etuvetoisella, melkein loppuunajetuilla kesärenkailla varustetulla autollakin, ja ennakoimalla sekä hötkyilemättä pärjäsin talven hienosti (tosin en suosittele kenellekään...), mutta silti ajan ehdottomasti mieluummin nelivedolla."

Vaikutat nuorelta kossilta jolla on pappabetalar-mese, jolle huono keli on haaste ja näytön paikka, hampaat irvessä pitää todistaa että kyllä vajaavetoisellakin pärjää Suomen talvessa, kylki edellä ja niin pois päin. Olen itse ollut samanlainen, kuten lainauksessa lukee, nuorempana ei ollut aina edes talvirenkaita autossa, ja mitä pahempi keli oli, sitä innokkaammin lähdettiin luontoäitiä härnäämään, joko etuvetoisilla tai takavetoisilla ritsoilla. Aina kuitenkin tiellä pysyin, vaikka suurimman osan ajoajasta tuulilasinpyyhkijät olisivat saaneet olla sivulaseissa... Lapsellista ajokäytöstä, tiedän, mutta pojat ovat poikia, kahdenkympin nurkilla vielä hyvinkin leikki-iässä. Tai sitten olet sitä vain henkisesti, ruumiiltasi elämäänsä kyllästynyt rekkaroope, joka tietää kaiken autoilusta, eikä kukaan saa väittää vastaan..? Enkä siis sano, etteikö 2-vetoisilla pärjäisi, mutta kuten täällä on monet kerrat todettu, pärjäähän talvella ilman lämmityslaitetta ja talvirenkaitakin, eri asia on vain, kuinka mielekästä se on... Ja jos luet viestini oikein tarkkaan, en missään väitä että neliveto tekisi kenestäkään muita rikkaampaa, totean vain että käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat hieman korkeammat kuin 2-vetoisessa, mutta että maksan ne ilomielin, kun sille rahalle saan huonoilla keleillä vastinetta, puhumattakaan siitä että 2-vetoisella en saisi vetää auto- tai venetraileriani, tai asuntovaunuani, ainakaan laillisesti... Ja tervetuloa vetämään niitä 2-vetoisellasi kelissä, jossa lumiräntää sataa 10-20cm tunnissa, ostan autoosi uuden hajukuusen ja kehun täällä jumalaksi jos siihen pystyt...

Sehän olisikin heikkoa jos edes ammattiautoilija ei pärjäisi 2-vetoisella Suomen talvessa, mutta kuten sanottu, silloin ne todennäköisesti olisivatkin laittomia Suomessa... Kaivoit siis maata jalkojesi alta, miten ne kaikki sinua huonommat kuskit pärjäävät Suomen talvessa 2-vetoisella, jos kerran itsekin katsot pärjäämisesi ylpeilyn aiheeksi, ammattiautoilijana...

Toivoin myös asiallisia perusteluita, mikäli haluat kyseenalaistaa jonkun väitteistäni, mutta edes siihen et kyennyt, joten syö kuraa, pelle. Ja lähden koittamaan koska vain, miten pitkälle pääset edes renkaanjäljissäni perässä, kun lähdetään vähän huonommille poluille ajamaan... Tervetuloa tähän todellisuuteen.

Lue lisää

olen iloinen että olet noin taitava kuljettaja ja varakaskin. Mikset jatkanut uraasi ralliautoilun parissa, minkä mestarin Suomi sinussa menetti. Ainakin selittelyjen mestarin. Nostan hattua koska osaat vetää jopa peräkärryä, ei ole jokapojasta Muulikärryn vetäjäksi. Onko vaimosi milloinkaan sanonut voi että kun olet taitava oikein minun pikku sankari. Vittu oikein kalsarisankari.

lukea kirjoitti:

tämän? Katso nyt ihmeessä peiliin ja mieti, kumpi täällä on älynlahjoiltaan heikko? Itse ainakin luen viestin ennenkuin lähden sitä kommentoimaan, mielestäni melko älykästä... Tai ainakin kommenttisi paljastaa täydellisen tilannetajun puutteen, kommentoit toisen älynlahjoja ja samalla paljastat oman typeryytesi. Ja opettele, RekkaRoope, kirjoittamaan, perusjuttu ennekuin voi alkaa toisen ajatuksenjuoksua arvostelemaan...

En siis väitä ajaneeni rallia, en ole koskaan omistanut Audia, ja Suomen lain mukaan rekisteriotteessa määrätään jokaisen auton vetokyky, joka valitettavasti on nelivedoissa suhteessa huomattavasti suurempi.

Ja siitä hajukuusesta, laitetaan se mieluummin sinun pöksyihisi, siellä luulisi vilistävän vaikka minkälaista matoa kun kerran istut päivät pitkät perseelläsi rekan nupissa. Onnea vaan...

P.S. On totta että autoa olet ajanut n. 10 vuotta kauemmin kuin minä (kaikki autoni ovat siis itse ostettuja), mutta tuskinpa se sinusta yhtään sen enempää autoilun jumalaa tekee kuin kenestä tahansa muustakaan. Ja nelivedolla olen aivan varmasti ajanut enemmän kuin sinä, joten oman logiikkasi mukaanhan minä jos kuka tiedän, mitä se on ja mitä se ei ole, eikö?

Lue lisää

tiedätkö sinä mikä on rekka. Se on puoliperävaunuyhdistelmän perävaunu. Kuinka sillä ajetaan? Miten istutaan peävaunun nupissa. Opettele itse kirjoittamaan ja tiedosta mistä kirjoitat. Kommenttisi esim ajoneuvoyhdistelmistä paljastaa täydellisen tietämättömyyden ja luulet olevasi joku asiantuntija, esim nää rekkajutut sulta menee täysin yli hilsee. Muuten tää mun puutavarayhdistelmän vetoauto on telivetoinen eli 6x4 joten luulempa että se olen kuitenkin minä joka nelivedolla on ajanut enemmän. Vituttaako?

hyvä kuski kirjoitti:

olen iloinen että olet noin taitava kuljettaja ja varakaskin. Mikset jatkanut uraasi ralliautoilun parissa, minkä mestarin Suomi sinussa menetti. Ainakin selittelyjen mestarin. Nostan hattua koska osaat vetää jopa peräkärryä, ei ole jokapojasta Muulikärryn vetäjäksi. Onko vaimosi milloinkaan sanonut voi että kun olet taitava oikein minun pikku sankari. Vittu oikein kalsarisankari.

Lue lisää

En ole koskaan väittänyt, että:
A) Olisin joskus ajanut rallia.
B) Olisin jotenkin erityisen varakas.

Peräkärryn vetämisestäkin mainitsin vain siksi, että:
A) Nelivedolla se onnistuu paremmin kelissä kuin kelissä.
B) Nelivedossa on omamassaansa nähden huomattavasti parempi vetokyky myös rekisteriotteen mukaan, peräkärryjäni (venetraileri, autotraileri ja isomman puoleinen asuntovaunu) täydessä kuormassa ei saisi edes vetää vastaavan kokoisella ja painoisella 2-vetoisella, ajoneuvolain mukaan. Tätä perustetta nelivedolle ei kukaan pysty kaatamaan...

Nämä siis perusteina, miksi itse ajan nelivedolla. Eikä kyseessä ole siis enää mikään mielipideasia, tuon painoista peräkärryä en saisi yksinkertaisesti vetää saman kokoluokan 2-vetoisella. Mutta vänkää, pelle, vänkää, siitähän sulle seisokki tulee... ;o) Itseäni lähinnä huvittaa kaikki Esson spedet...

Vittu että tällaisille älykääpiöille saa vääntää kaiken rautalangasta, ja silti joku tulee kohta puuttellisella suomenkielentaidollaan kommentoimaan jotain ihan asian vierestä. Mutta internetissä väittelyhän onkin ehkä yksi maailman tärkeimmistä asioista, täällä pätemisen merkitystä ei voi tarpeeksi korostaa... Itse kommentoin täällä asioita tappaakseni aikaa ja saadakseni nauraa ihmisten typeryydelle, mutta liian moni täällä kiehuu yli eikä saa nukuttua ensi yönä, kun joku tuntematon on eri mieltä. Lapsia tai lapsenmielisiä, aikuistukaa pellet ja opetelkaa elämään...

puukäsi.. kirjoitti:

sun viestejä ei kukaan viitsi lukea läpi. Eikö riitä että olet puukäsi pitääkö sun olla vielä puupääkin. Autolla olen kyllä ajanut niin paljon että siihen sinä et pysty milloinkaan eli isoilla 32v kertaa 150t vuosi plus pikkuautoilla saman kun sinä. Sinähän täällä itseäsi kehut joka kirjoituksessa kuinka taitava olet etkä edes pärjää 2vedolla niinkuin 95% Suomalaisista. Rahoistasi en tiedä mutta ainakin älyltäsi sinä olet köyhä vieläkin. Joo ja ralliakin olet ajanut parisataa kisaa aina tiellä pysyen , olikohan vauhti vähän hukassa, rallitähti hah. Niin olen yli 50 joten sinä se pappabetalar kossi olet tai sit et ole saanut korttia 18 vuotiaana helvetin lässyttäjä. Se että olet saanut velaksi ostettua jonkun vanhan Audinromun ei vielä tee sinusta asiantuntijaa. Katsoppa tänäkin talvena suurin osa ajaa 2 vedolla tiellä pysyen ja kadehdi muiden ajotaitoa. Jos muuten toi kärrynvetäminen on mielestäsi noin vaativaa ja jännää voipi olla parempi että ostat sen hajukuusen omaan autoosi niin ei housuissasi oleva paska haise niin pahasti.

Lue lisää

se joka on ajanut rallia eikä vauhti ole ollut koskaan hukassa. Sinun kaltaisillasi tunareilla ei ole sinne asiaa.

Minä ajan kelillä kuin kelillä 2-tai 4-vedolla sieltä mistä sinä et pääse. Siis henkilöautolla. Mutta minä tiedän eron ja tiedän myös miksi neliveto on huomattavasti parempi.

Ja ajan teitä joilla ei 2-vedolla pääse. Edes minä.

minä olen kirjoitti:

se joka on ajanut rallia eikä vauhti ole ollut koskaan hukassa. Sinun kaltaisillasi tunareilla ei ole sinne asiaa.

Minä ajan kelillä kuin kelillä 2-tai 4-vedolla sieltä mistä sinä et pääse. Siis henkilöautolla. Mutta minä tiedän eron ja tiedän myös miksi neliveto on huomattavasti parempi.

Ja ajan teitä joilla ei 2-vedolla pääse. Edes minä.

Lue lisää

taitava ja heti eka sana väärin kirjoitettu. Oliko vaikea saada ajokortti kun on noin paha lukihäiriö?

minä olen kirjoitti:

se joka on ajanut rallia eikä vauhti ole ollut koskaan hukassa. Sinun kaltaisillasi tunareilla ei ole sinne asiaa.

Minä ajan kelillä kuin kelillä 2-tai 4-vedolla sieltä mistä sinä et pääse. Siis henkilöautolla. Mutta minä tiedän eron ja tiedän myös miksi neliveto on huomattavasti parempi.

Ja ajan teitä joilla ei 2-vedolla pääse. Edes minä.

Lue lisää

minne ei ole asiaa, apukouluunko? Millaiset ovat ne yleiset tiet joita ei kaksvedolla pääse, edes sinä? Jos ajetaan metsissä lienee parempi ottaa maasturi tai mönkijä kuin henkilöauto, onko vammasi niin paha ettet sitä tajua, sinä suuri rallivirtuoosi.

sinä.. kirjoitti:

taitava ja heti eka sana väärin kirjoitettu. Oliko vaikea saada ajokortti kun on noin paha lukihäiriö?

kännykällä niin varmasti tulee virheitä. Aineenkirjoituksessa oli kyllä laudatur. Ei ollut vaikeuksi kortin saannin kanssa.

pelle... kirjoitti:

tiedätkö sinä mikä on rekka. Se on puoliperävaunuyhdistelmän perävaunu. Kuinka sillä ajetaan? Miten istutaan peävaunun nupissa. Opettele itse kirjoittamaan ja tiedosta mistä kirjoitat. Kommenttisi esim ajoneuvoyhdistelmistä paljastaa täydellisen tietämättömyyden ja luulet olevasi joku asiantuntija, esim nää rekkajutut sulta menee täysin yli hilsee. Muuten tää mun puutavarayhdistelmän vetoauto on telivetoinen eli 6x4 joten luulempa että se olen kuitenkin minä joka nelivedolla on ajanut enemmän. Vituttaako?

Lue lisää

Itse olen logistiikka-alalla työskennellyt viimeiset 15 vuotta, joten tiedän varsin hyvin puolipitkän, täyspitkän ja kuorma-auton eron. Osaan ulkomuistista osanumerot 20 erilaiseen ja erimerkkiseen teliratkaisuun. Osaan suunnitella minkä tahansa yhdistelmän lastauksen niin, ettei lavametrejä mene ainuttakaan enempää kuin on tarpeen ja paino jakautuu oikein, osaan aikatauluttaa ja suunnitella pienen, keskisuuren ja suuren yrityksen logistiikan purku-, lastaus- ja kuljetusajoista rahdinkuljettajiin ja reitteihin saakka kustannustehokkaasti. Olen myös opiskeluaikoina toiminut juitsarina, joten kommenttisi osuivat kokolailla karille. Toki tiedän mitä rekka todellisuudessa tarkoittaa, mutta koska tätä palstaa lukevat muutkin kuin alan ammattilaiset, käytin yhdistelmästä puhekieleen yleistynyttä termiä "rekka". Tiedätkö, mitä puhekieli tarkoittaa? Ja periaatteessa "rekan nuppi" on ihan oikea termi, jossa "rekka" tarkoittaa vaunua ja "nuppi" vetäjää. silloinhan voi istua rekan nupissa, eikö?

Tuo oli varmasti mielestäsi älykäs oivallus, kuten myös se, että olet ajanut "nelivedolla" enemmän kuin minä. Jospa korjaan edelliseen viestiini, että tarkoitin AWD-autoa, jokapyörävetoista. Ja lisäksi henkilöautoa. Sellaisella olen ajanut varmasti enemmän kuin sinä, ainakin kommenteistasi päätellen.

P.S. Eli sinullakin on apunasi useampi vetävä pyörä pahoihin paikkoihin? Miten onnistuisi metsähommat 2-vetoisella autolla..? Ainakin huonommin, eikö? Sama vosi päteä myös henkilöautoihin, eikö? I rest my case...

P.P.S. Itse olen ajellut paljon myös 6x6-tyyppisellä ajoneuvolla, mutta malli jääköön työni takia mainitsematta...

tuon kirjoitti:

kännykällä niin varmasti tulee virheitä. Aineenkirjoituksessa oli kyllä laudatur. Ei ollut vaikeuksi kortin saannin kanssa.

hyvä että kirjoitukset on ohi kun nyt niitä virheitä tulee joka lauseeseen niin helvetisti ettei kyllä ällää tulisi.

ompas. kirjoitti:

hyvä että kirjoitukset on ohi kun nyt niitä virheitä tulee joka lauseeseen niin helvetisti ettei kyllä ällää tulisi.

Samat sanat, pelle.

kerroppa kirjoitti:

minne ei ole asiaa, apukouluunko? Millaiset ovat ne yleiset tiet joita ei kaksvedolla pääse, edes sinä? Jos ajetaan metsissä lienee parempi ottaa maasturi tai mönkijä kuin henkilöauto, onko vammasi niin paha ettet sitä tajua, sinä suuri rallivirtuoosi.

Lue lisää

yksityisteillä vai valtateillä jos tarve on ajaa ja kaksivedolla ei pääse ja nelivedolla pääsee. Meidän mökin pihasta ei nouse kaksivetoinen talvella. Nelikolla nousee peräkärry jossa on moottorikelkka.

Nelivetoinen on parempi ajaa AINA. En ymmärrä miksi pitäisi ajaa kaksivetoisella. Sama kuin söisi b-luokan makkaraa sisäfileen sijasta.

ompas. kirjoitti:

hyvä että kirjoitukset on ohi kun nyt niitä virheitä tulee joka lauseeseen niin helvetisti ettei kyllä ällää tulisi.

sulla jos haluat pilkkua nussia.

toinen... kirjoitti:

Itse olen logistiikka-alalla työskennellyt viimeiset 15 vuotta, joten tiedän varsin hyvin puolipitkän, täyspitkän ja kuorma-auton eron. Osaan ulkomuistista osanumerot 20 erilaiseen ja erimerkkiseen teliratkaisuun. Osaan suunnitella minkä tahansa yhdistelmän lastauksen niin, ettei lavametrejä mene ainuttakaan enempää kuin on tarpeen ja paino jakautuu oikein, osaan aikatauluttaa ja suunnitella pienen, keskisuuren ja suuren yrityksen logistiikan purku-, lastaus- ja kuljetusajoista rahdinkuljettajiin ja reitteihin saakka kustannustehokkaasti. Olen myös opiskeluaikoina toiminut juitsarina, joten kommenttisi osuivat kokolailla karille. Toki tiedän mitä rekka todellisuudessa tarkoittaa, mutta koska tätä palstaa lukevat muutkin kuin alan ammattilaiset, käytin yhdistelmästä puhekieleen yleistynyttä termiä "rekka". Tiedätkö, mitä puhekieli tarkoittaa? Ja periaatteessa "rekan nuppi" on ihan oikea termi, jossa "rekka" tarkoittaa vaunua ja "nuppi" vetäjää. silloinhan voi istua rekan nupissa, eikö?

Tuo oli varmasti mielestäsi älykäs oivallus, kuten myös se, että olet ajanut "nelivedolla" enemmän kuin minä. Jospa korjaan edelliseen viestiini, että tarkoitin AWD-autoa, jokapyörävetoista. Ja lisäksi henkilöautoa. Sellaisella olen ajanut varmasti enemmän kuin sinä, ainakin kommenteistasi päätellen.

P.S. Eli sinullakin on apunasi useampi vetävä pyörä pahoihin paikkoihin? Miten onnistuisi metsähommat 2-vetoisella autolla..? Ainakin huonommin, eikö? Sama vosi päteä myös henkilöautoihin, eikö? I rest my case...

P.P.S. Itse olen ajellut paljon myös 6x6-tyyppisellä ajoneuvolla, mutta malli jääköön työni takia mainitsematta...

Lue lisää

ja sen suunnittelu ovat paljon helpompi homma kun esim puutavaran jos kerran olet alalla niin tiedät sen enkä nyt vähättele nyytinajon vaativuutta Et varmasti saa lastattua pöllikuormaa niin että akselipainot menevät oikein vaikka sinulla olisi nosturissa vaaka apuna, mitä ei ole läheskään kaikissa autoissa kun tehdään ns sekakuorma jossa on esim koivua ja mäntyä kolmosina niin siinäpä sitä on haastetta. Älä elvistele joka asialla myös joku muu voi osata jotakin. Onko muuten mielestäsi mitää jota itse et osaa paremmin kuin muut? Olen ajanut myös nostoteliautolla puuta ja kun mäkeen istuu ketjut päällä niin nostoteli lähtee siitä nostinten avulla paremmin kuin teliveto usko tai älä koska silloin saadaan sille yhdelle vetävälle akselille kovempi paino kuin kahdelle. No tämä kai kuuluu toiseen osioon.

väärin kirjoitti:

sulla jos haluat pilkkua nussia.

herralla oli mielessä? Ja jos pilkkua aiotaan nussia, niin edellisestä lauseestasi puuttui juurikin se pilkku. Vittumaista, eikö totta?

Jos tuota "="-merkkiä tarkoitat, niin sen käyttö suomen kielessä on ylipäänsä suurimmaksi osaksi epäkorrektia. Mutta tilanpuutteen takia se oli mielestäni hauskin valinta kyseiseen kohtaan, koska kaikki kuitenkin ymmärtävät, mitä sillä ajettiin takaa.

ompas=onpas kirjoitti:

Samat sanat, pelle.

kunma kun sait ällän pelle.

väärin kirjoitti:

sulla jos haluat pilkkua nussia.

kommentoin käyttämääsi pluraalia (monikko), mielestäni viestissäni ei ollut kuin yksi "virheellinen" merkki.

Mutta vaikka tällainen keskustelu ylen huvittavaa onkin, ei se kosketa aihetta enää ollenkaan. Joten palatkaamme asiaan, jos sopii?

väärin kirjoitti:

sulla jos haluat pilkkua nussia.

kaksi pilkkua. Vai mikä lienet tukkiautokuski. Mutta olkoon välimerkit ja oikeinkirjoitus, ei niillä niin väliä täällä ole.

Taidanpa katsoa TV:tä ja lähteä aamulla hirvimetsälle kämpiltä. Voin kirjoittaa joku päivä tarinan nelivedon eduista hyvin perusteltuina jos vaikka menis jollekin perille.

lastaaminen kirjoitti:

ja sen suunnittelu ovat paljon helpompi homma kun esim puutavaran jos kerran olet alalla niin tiedät sen enkä nyt vähättele nyytinajon vaativuutta Et varmasti saa lastattua pöllikuormaa niin että akselipainot menevät oikein vaikka sinulla olisi nosturissa vaaka apuna, mitä ei ole läheskään kaikissa autoissa kun tehdään ns sekakuorma jossa on esim koivua ja mäntyä kolmosina niin siinäpä sitä on haastetta. Älä elvistele joka asialla myös joku muu voi osata jotakin. Onko muuten mielestäsi mitää jota itse et osaa paremmin kuin muut? Olen ajanut myös nostoteliautolla puuta ja kun mäkeen istuu ketjut päällä niin nostoteli lähtee siitä nostinten avulla paremmin kuin teliveto usko tai älä koska silloin saadaan sille yhdelle vetävälle akselille kovempi paino kuin kahdelle. No tämä kai kuuluu toiseen osioon.

Lue lisää

että tiedät puutavaran lastauksesta paljon enemmän kuin minä. Ajoin kommentillani takaa vain sitä, että tiedän kyllä mistä puhutaan, paremmin kuin ensi lukemalta ehkä luulit. Mutta puutavarasta ja sen käsittelystä yleensäkään minulla ei ole juurikaan kokemusta metsän istutuksen lisäksi. Eikä itselleni tuota yhtään tuskaa tunnustaa, etten välttämättä tiedä jostakin paljoa/mitään. Mutta se mikä huvittaa on juurikin se, että suurin osa jotka vähättelevät nelivedon hyötyjä, eivät ole koskaan ajaneet sellaisella, ainakaan suurempia määriä. Eli väittelevät aiheesta josta eivät tiedä juuri mitään. Kuitenkin itse uskon tietäväni aiheesta jonkin verran, siksi uskallan sanoa ääneen mielipiteitäni ja seistä niiden takana.

Ja tiedän kyllä, miten nostoteli käyttäytyy, juurikin sen painon siirtymän ansiosta (kovempi pintapaine -> parempi pureutuvuus ja pito). Mutta tämähän ei perustele kaksivetoisen henkilöauton puolesta, pikemminkin päinvastoin. Koska sitä painoa ei saada kokonaan siirrettyä vetäville pyörille (ts. painoa on myös etupyörillä), eikö etenevyys parane entisestään jos veto saadaan kaikkiin tukipisteisiin? Eli myös etupyörät vetäviksi, niin saavutetaan maksimaallinen etenemiskyky. Mutta tämä ei liene tosiaan keskustelun aihe täällä, vaan siis se, miten neliveto soveltuu henkilöautoon. Metsäkoneissa edut lienevät kaikkien mielestä kiistattomat?

aivan varma, kirjoitti:

että tiedät puutavaran lastauksesta paljon enemmän kuin minä. Ajoin kommentillani takaa vain sitä, että tiedän kyllä mistä puhutaan, paremmin kuin ensi lukemalta ehkä luulit. Mutta puutavarasta ja sen käsittelystä yleensäkään minulla ei ole juurikaan kokemusta metsän istutuksen lisäksi. Eikä itselleni tuota yhtään tuskaa tunnustaa, etten välttämättä tiedä jostakin paljoa/mitään. Mutta se mikä huvittaa on juurikin se, että suurin osa jotka vähättelevät nelivedon hyötyjä, eivät ole koskaan ajaneet sellaisella, ainakaan suurempia määriä. Eli väittelevät aiheesta josta eivät tiedä juuri mitään. Kuitenkin itse uskon tietäväni aiheesta jonkin verran, siksi uskallan sanoa ääneen mielipiteitäni ja seistä niiden takana.

Ja tiedän kyllä, miten nostoteli käyttäytyy, juurikin sen painon siirtymän ansiosta (kovempi pintapaine -> parempi pureutuvuus ja pito). Mutta tämähän ei perustele kaksivetoisen henkilöauton puolesta, pikemminkin päinvastoin. Koska sitä painoa ei saada kokonaan siirrettyä vetäville pyörille (ts. painoa on myös etupyörillä), eikö etenevyys parane entisestään jos veto saadaan kaikkiin tukipisteisiin? Eli myös etupyörät vetäviksi, niin saavutetaan maksimaallinen etenemiskyky. Mutta tämä ei liene tosiaan keskustelun aihe täällä, vaan siis se, miten neliveto soveltuu henkilöautoon. Metsäkoneissa edut lienevät kaikkien mielestä kiistattomat?

Lue lisää

hyvää yötä vilpittömästi.

ompas=onpas kirjoitti:

Samat sanat, pelle.

Onpas siis.

ompas=onpas kirjoitti:

Samat sanat, pelle.

Mistä muodostuu sana "onpas"? Perusmuoto tulee verbistä "olla" ja preesens-muodossa se on siis "on". Vaikka puhekielessä tuo "n" monesti lausutaan "m", ei se tarkoita että se tulisi kirjoittaa siten. Soita vaikka kielitoimistoon ja tarkista asia...

ompas=onpas kirjoitti:

Samat sanat, pelle.

kun yhtääkkiä sydämmeeni mahtuu kaksi ämmää.

sinua..... kirjoitti:

raukkaa, ompa valtavaa oikeinko ajoit lumisateessa voi voi. Kyllä olet taitava, et huomannut laittaa lumiauraa Audisi nokkaan niin olisit saanut vielä tielaitokselta rahaa tuosta urotyöstä. Taidat olla oikein teiden ritari ja pikkupoikien esikuva. Siinä sulle faktaa pelle ja opettele kirjoittamaan heti sen jälkeen kun olet oppinut ajamaan.

Lue lisää

montako kertaa se pitää sanoa, että se mahtuu paksuun kalloosi? Ja vihjeeksi, omassa viestissäsi oli yhdeksän kielioppivirhettä, mikä on niinkin lyhyessä viestissä melkoinen määrä. Joten kommenttisi kirjoittamaan opettelusta jätän itseoikeutetusti huomioimatta, ottaen huomioon että omassa, 15 kertaa pidemmässä viestissäni ei ollut ainoatakaan... Ja ajaa olen osannut jo silloin, kun sinä vielä pyyhit paskalla pöydänjalkoja ja teit kaikkea muuta, mitä kaltaisesi pikkupojat sen ikäisinä tekevät.

Subarulla, kirjoitti:

montako kertaa se pitää sanoa, että se mahtuu paksuun kalloosi? Ja vihjeeksi, omassa viestissäsi oli yhdeksän kielioppivirhettä, mikä on niinkin lyhyessä viestissä melkoinen määrä. Joten kommenttisi kirjoittamaan opettelusta jätän itseoikeutetusti huomioimatta, ottaen huomioon että omassa, 15 kertaa pidemmässä viestissäni ei ollut ainoatakaan... Ja ajaa olen osannut jo silloin, kun sinä vielä pyyhit paskalla pöydänjalkoja ja teit kaikkea muuta, mitä kaltaisesi pikkupojat sen ikäisinä tekevät.

Lue lisää

on japsipaska ja mesoat täällä Audimiesten sivuilla. Ajaa et muuten osaa vieläkään eikä tollasella paskalla autolla ole edes mahdollisuutta oppia. Onko oikein Justy vai Kuplan jälkeläinen boxeri jossa on niin helvetin typerä ääni että pitäis lailla määrätä ajokieltoon äänisaasteen vuoksi. No teineillä on teinien pelit, muista aamulla panna sumarit päälle ettet eksy. Saakeli tiedä vaikka ankara talvi yllättää hämylinnan, on siellä sulla sitten jälkien tekemistä, pahviaivo.

ennemmin kirjoitti:

kirjoitit että ihmiset joilla oli 2veto auto pysyivät kotona kun oli niin huono keli. Nyt kerrot kuinka autoit ihmisiä kun niitä oli kiinni jopa tasamaalla. No nehän täytyi olla 4veto autoja joita autoit koska vajaavetoiset oli himassa. Tiedäkö itsekkään mitä kirjoitat?

Lue lisää

Suora lainaus viestistäni:
"Suurin osa vajaavetoisten omistajista oli ymmärtänyt jäädä kotiin, mutta ne joiden oli pakko lähteä, olivat vehkeillään jumissa esim. keskellä risteystä, suoralla tiellä yms. Vedin muutaman auton ojasta, ja loppumatkasta renkaanjäljissäni ajoi perässäni pitkälti yli 20 vajaavetoista..."

Mielestäni asiassa ei ole mitään ristiriitaa. Kysymys kuuluneekin ennemmin: osaatko sinä lukea? Tiedän mitä kirjoitan, tiedätkö sinä?

sullahan kirjoitti:

on japsipaska ja mesoat täällä Audimiesten sivuilla. Ajaa et muuten osaa vieläkään eikä tollasella paskalla autolla ole edes mahdollisuutta oppia. Onko oikein Justy vai Kuplan jälkeläinen boxeri jossa on niin helvetin typerä ääni että pitäis lailla määrätä ajokieltoon äänisaasteen vuoksi. No teineillä on teinien pelit, muista aamulla panna sumarit päälle ettet eksy. Saakeli tiedä vaikka ankara talvi yllättää hämylinnan, on siellä sulla sitten jälkien tekemistä, pahviaivo.

Lue lisää

vajaavetoisia kannattavasta amis-pellestä ja hänen älynlahjoistaan. Kun perustelut loppuvat niin vittuilu alkaa, käytöstavat kuusivuotiaan tasolla tyyliin "no kun... itse olet tyhmä ja lihava, ja varpaanvälisikin haisevat pahalle". Ja ihmisellä voi olla useampiakin autoja, jos osaisit lukea niin olisit huomannut, että talviautonani käytän Subarua, kesäautostani en ole sanonut mitään muuta kuin että se ei ole nelivetoinen. Ja käsittääkseni Suomi on edelleen suhteellisen vapaa maa, joten saan varmaankin tällekin palstalle kirjoittaa mitä vain haluan, kunhan se ei ole sivuston sääntöjen vastaista...

Opettele lukemaan, kirjoittamaan ja argumentoimaan, sen jälkeen voisimme ehkä päästäkin hedelmälliseen keskusteluun eri vetotapojen toimintaperiaatteista, eduista ja haitoista.

P.S. Ajokortin olen omistanut jo pari vuosikymmentä, käsittääkseni termi "teini" ei sovellu enää kovin hyvin itseeni..?

tarkemmin... kirjoitti:

Suora lainaus viestistäni:
"Suurin osa vajaavetoisten omistajista oli ymmärtänyt jäädä kotiin, mutta ne joiden oli pakko lähteä, olivat vehkeillään jumissa esim. keskellä risteystä, suoralla tiellä yms. Vedin muutaman auton ojasta, ja loppumatkasta renkaanjäljissäni ajoi perässäni pitkälti yli 20 vajaavetoista..."

Mielestäni asiassa ei ole mitään ristiriitaa. Kysymys kuuluneekin ennemmin: osaatko sinä lukea? Tiedän mitä kirjoitan, tiedätkö sinä?

Lue lisää

mistä sinä tiedät mikä on suurin osa. Osaan kyllä lukea mutta osaatko sinä pitää kirjaa minkäverran päivisin on liikennettä. Toimitko liikenteen laskijana. Jätkä ei tiedä mitä kirjoittaa. No montako autoa tänään klo16 oli liikenteessä. Mikä oli kyseisenä helvetin talvisena päivänä kotiin jääneiden 2vetoautojen osuus. Oliko yli 50% vai peräti yli 70%ja miten ehdit laskea ne autot ja kuinka pitkältä ajalta? Mistä tiesit kenenkä oli pakko lähteä ja kuka lähti huvin vuoksi. Kävitkö heidän kotona kysymässä syytä kotiin jääntiin ja pysäyttelitkö autoja liikenteessä tehdessäsi laskelmiasi?

esimerkki kirjoitti:

vajaavetoisia kannattavasta amis-pellestä ja hänen älynlahjoistaan. Kun perustelut loppuvat niin vittuilu alkaa, käytöstavat kuusivuotiaan tasolla tyyliin "no kun... itse olet tyhmä ja lihava, ja varpaanvälisikin haisevat pahalle". Ja ihmisellä voi olla useampiakin autoja, jos osaisit lukea niin olisit huomannut, että talviautonani käytän Subarua, kesäautostani en ole sanonut mitään muuta kuin että se ei ole nelivetoinen. Ja käsittääkseni Suomi on edelleen suhteellisen vapaa maa, joten saan varmaankin tällekin palstalle kirjoittaa mitä vain haluan, kunhan se ei ole sivuston sääntöjen vastaista...

Opettele lukemaan, kirjoittamaan ja argumentoimaan, sen jälkeen voisimme ehkä päästäkin hedelmälliseen keskusteluun eri vetotapojen toimintaperiaatteista, eduista ja haitoista.

P.S. Ajokortin olen omistanut jo pari vuosikymmentä, käsittääkseni termi "teini" ei sovellu enää kovin hyvin itseeni..?

Lue lisää

että se on talviauto ja kesäksi ei ole varaa ostaa kunnon peliä eli olet kokolailla autoton amis. Niin sinähän olet se liikenteen laskija jolla ei ole mitään perusteluja mihinkään. Suurin osa kaksvetoisista...............................

suurinosa kirjoitti:

mistä sinä tiedät mikä on suurin osa. Osaan kyllä lukea mutta osaatko sinä pitää kirjaa minkäverran päivisin on liikennettä. Toimitko liikenteen laskijana. Jätkä ei tiedä mitä kirjoittaa. No montako autoa tänään klo16 oli liikenteessä. Mikä oli kyseisenä helvetin talvisena päivänä kotiin jääneiden 2vetoautojen osuus. Oliko yli 50% vai peräti yli 70%ja miten ehdit laskea ne autot ja kuinka pitkältä ajalta? Mistä tiesit kenenkä oli pakko lähteä ja kuka lähti huvin vuoksi. Kävitkö heidän kotona kysymässä syytä kotiin jääntiin ja pysäyttelitkö autoja liikenteessä tehdessäsi laskelmiasi?

Lue lisää

Jos samaa työmatkaa on ajanut kymmenenkin vuotta, niin varmasti tietää, minkälaista liikenne sillä reitillä yleensä on. Ja jos autoja on liikkeellä huomattavasti vähemmän kuin yleensä siihen aikaan päivästä ja viikosta, siihen on aina jokin syy. Tässä tapauksessa se oli vuorenvarmasti säätila, sellaista ajokeliä en muista viimeiseen kymmeneen vuoteen nähneeni toista kertaa. Todennäköisesti moni ei ole päässyt edes parkkiruudustaan liikkeelle, ja moni on varmasti ymmärtänyt että sillä kelillä 2-vetoinen jää helposti kiinni, ja niin ollen jäänyt kotiin. Niinpä vain ne, joilla on ollut pakko lähteä liikenteeseen (tai päässä viiraa, niinkuin sinulla ;o), ovat sen tehneet, ja muut ovat jääneet suosiolla sinne missä olivat. Se, mistä tiesin kiinni jääneiden olevan 2-vetoisia oli yksinkertaisesti se, että he jäivät hankeen kiinni, minä en, ja vain yksi pyörä suti näissä autoissa (kuten mainitsin, kävin auttamassa useamman auton pois hangesta ajouralle). Renkaista se ei johtunut, koska itselläni oli alla jo melko loppuun ajetut Nokialaiset.

Jos sinulla on lisää typeriä kysymyksiä, niin niitä voit esittää vaikka omalle äidillesi. Tässä malleja joilla pääset alkuun: "äiti, miksi olen näin tyhmä, mikä on kasvatuksessa tai perintötekijöissä mennyt niin pieleen?". Tai "äiti, miksi minua ei lopetettu heti kun huomattiin, etten tule sopeutumaan koskaan normaalijärkisten normaaliin yhteiskuntaan?". Tai "äiti, miksi et sano mitään, tunnut kumiselta ja selässäsi lukee Made in China?".

kirjoitit kirjoitti:

että se on talviauto ja kesäksi ei ole varaa ostaa kunnon peliä eli olet kokolailla autoton amis. Niin sinähän olet se liikenteen laskija jolla ei ole mitään perusteluja mihinkään. Suurin osa kaksvetoisista...............................

Lue lisää

avokattoisella urheiluautolla sekä moottoripyörällä. Se, miksi tuo urheiluauto ei ole nelivetoinen, johtuu siitä että vähänkään itseäni miellyttävät nelivetoiset avourheiluautot ovat kohtuullisen kalliita, ja vielä en ole sellaiseen halunnut sijoittaa. Tosin ensi kesäksi on suunnitelmissa tinkiä avokatosta (koska moottoripyörä ajaa sen tarpeen) ja ostaa nelivetoinen, tuplaturboinen urheiluauto. Amista en ole valitettavasti käynyt, yliopiston kylläkin, ja psykologisessa mielessä argumentointisi tutkiminen on mielenkiintoista, muuten olisin kyllästynyt lapsellisiin viesteihisi jo ajat sitten. Vielä kun saisin todistaa hypoteesini sinusta oikeaksi niin olisin tyytyväinen, mutta se vaatisi tapaamista ja uskon että kaltaisellasi nettipellellä ei riitä kantti siihen.

P.S. Siinä mielessä olet oikeassa tuossa liikenteenlaskija-asiassa, että toimin suurehkon yrityksen logistiikkaosastolla esimiestehtävissä, ja jossain määrin tiimini tehtävät sivuavat myös liikennettä ja erilaisia laskutoimituksia. Eli et välttämättä olekaan niin typerä kuin ensin luulin...

näitä... kirjoitti:

Jos samaa työmatkaa on ajanut kymmenenkin vuotta, niin varmasti tietää, minkälaista liikenne sillä reitillä yleensä on. Ja jos autoja on liikkeellä huomattavasti vähemmän kuin yleensä siihen aikaan päivästä ja viikosta, siihen on aina jokin syy. Tässä tapauksessa se oli vuorenvarmasti säätila, sellaista ajokeliä en muista viimeiseen kymmeneen vuoteen nähneeni toista kertaa. Todennäköisesti moni ei ole päässyt edes parkkiruudustaan liikkeelle, ja moni on varmasti ymmärtänyt että sillä kelillä 2-vetoinen jää helposti kiinni, ja niin ollen jäänyt kotiin. Niinpä vain ne, joilla on ollut pakko lähteä liikenteeseen (tai päässä viiraa, niinkuin sinulla ;o), ovat sen tehneet, ja muut ovat jääneet suosiolla sinne missä olivat. Se, mistä tiesin kiinni jääneiden olevan 2-vetoisia oli yksinkertaisesti se, että he jäivät hankeen kiinni, minä en, ja vain yksi pyörä suti näissä autoissa (kuten mainitsin, kävin auttamassa useamman auton pois hangesta ajouralle). Renkaista se ei johtunut, koska itselläni oli alla jo melko loppuun ajetut Nokialaiset.

Jos sinulla on lisää typeriä kysymyksiä, niin niitä voit esittää vaikka omalle äidillesi. Tässä malleja joilla pääset alkuun: "äiti, miksi olen näin tyhmä, mikä on kasvatuksessa tai perintötekijöissä mennyt niin pieleen?". Tai "äiti, miksi minua ei lopetettu heti kun huomattiin, etten tule sopeutumaan koskaan normaalijärkisten normaaliin yhteiskuntaan?". Tai "äiti, miksi et sano mitään, tunnut kumiselta ja selässäsi lukee Made in China?".

Lue lisää

luulet olevasi ketään tyhmäksi haukkumaan. Kaikki sun juttus perustuu musta tuntuu. Vaikuttaa kyllä ettei sulla ole kaikki kotona. Muuten toi Made in China kyllä sopii paremmin sun selkääs autostas päätellen. Mutta kuten sanottu kun perustelut loppuu niin vittuilu ja musta tuntuu, mä luulen, äitis on sitä ja isäs tätä yms alkaa. Kysyppä joskus OLETETULTA isältäs tuliko mieleen päästää lakanalle, olis yks tyhjänjauhaja vähemmän.

ajan kirjoitti:

avokattoisella urheiluautolla sekä moottoripyörällä. Se, miksi tuo urheiluauto ei ole nelivetoinen, johtuu siitä että vähänkään itseäni miellyttävät nelivetoiset avourheiluautot ovat kohtuullisen kalliita, ja vielä en ole sellaiseen halunnut sijoittaa. Tosin ensi kesäksi on suunnitelmissa tinkiä avokatosta (koska moottoripyörä ajaa sen tarpeen) ja ostaa nelivetoinen, tuplaturboinen urheiluauto. Amista en ole valitettavasti käynyt, yliopiston kylläkin, ja psykologisessa mielessä argumentointisi tutkiminen on mielenkiintoista, muuten olisin kyllästynyt lapsellisiin viesteihisi jo ajat sitten. Vielä kun saisin todistaa hypoteesini sinusta oikeaksi niin olisin tyytyväinen, mutta se vaatisi tapaamista ja uskon että kaltaisellasi nettipellellä ei riitä kantti siihen.

P.S. Siinä mielessä olet oikeassa tuossa liikenteenlaskija-asiassa, että toimin suurehkon yrityksen logistiikkaosastolla esimiestehtävissä, ja jossain määrin tiimini tehtävät sivuavat myös liikennettä ja erilaisia laskutoimituksia. Eli et välttämättä olekaan niin typerä kuin ensin luulin...

Lue lisää

ja pikkasen autat myös ilmailulaitosta, olishan se pitänyt arvata. Ei sinun tarvitse minulle ripittäytyä mitä ja millä kesällä ajelet, saatetaan muuten jossain tavatakin myös minä ajan moottoripyörällä eikä siinä vedä kuin takapyörä.

sinä.. kirjoitti:

luulet olevasi ketään tyhmäksi haukkumaan. Kaikki sun juttus perustuu musta tuntuu. Vaikuttaa kyllä ettei sulla ole kaikki kotona. Muuten toi Made in China kyllä sopii paremmin sun selkääs autostas päätellen. Mutta kuten sanottu kun perustelut loppuu niin vittuilu ja musta tuntuu, mä luulen, äitis on sitä ja isäs tätä yms alkaa. Kysyppä joskus OLETETULTA isältäs tuliko mieleen päästää lakanalle, olis yks tyhjänjauhaja vähemmän.

Lue lisää

yhtäkään väitettä millään tavalla rationaalisesti? Itselläni on jokaisessa viestissä ollut joitakin perusteita asiasta, mutta ainakaan viimeisessä viidessä viestissäsi et ole kyennyt muuhun kuin vittuilemaan, ja tietysti yrittänyt etsiä olemattomia epäkohtia viesteistäni. Katso peiliin, jos kommenttisi sopii minuun, niin varmasti yhtälailla myös itseesi.

P.S. En ole äitiäsi enkä isääsi väittänyt miksikään, lähinnä yrittänyt ironian kautta vittuilla sinulle, mutta koska et ironiaa ymmärrä niin hukkaan taitaa mennä... Mutta kommenteistasi on kovin helppo päätellä millainen yksinkertainen ihminen olet, tai sitten olet hyvä/kova provoamaan ja leikit tahallasi tyhmää. Valitettavasti (siis sinun kannaltasi) pelkään vain, että ensimmäinen vaihtoehto on kohdallasi totta... :o/

ajan kirjoitti:

avokattoisella urheiluautolla sekä moottoripyörällä. Se, miksi tuo urheiluauto ei ole nelivetoinen, johtuu siitä että vähänkään itseäni miellyttävät nelivetoiset avourheiluautot ovat kohtuullisen kalliita, ja vielä en ole sellaiseen halunnut sijoittaa. Tosin ensi kesäksi on suunnitelmissa tinkiä avokatosta (koska moottoripyörä ajaa sen tarpeen) ja ostaa nelivetoinen, tuplaturboinen urheiluauto. Amista en ole valitettavasti käynyt, yliopiston kylläkin, ja psykologisessa mielessä argumentointisi tutkiminen on mielenkiintoista, muuten olisin kyllästynyt lapsellisiin viesteihisi jo ajat sitten. Vielä kun saisin todistaa hypoteesini sinusta oikeaksi niin olisin tyytyväinen, mutta se vaatisi tapaamista ja uskon että kaltaisellasi nettipellellä ei riitä kantti siihen.

P.S. Siinä mielessä olet oikeassa tuossa liikenteenlaskija-asiassa, että toimin suurehkon yrityksen logistiikkaosastolla esimiestehtävissä, ja jossain määrin tiimini tehtävät sivuavat myös liikennettä ja erilaisia laskutoimituksia. Eli et välttämättä olekaan niin typerä kuin ensin luulin...

Lue lisää

kun luulin, että edes moottoripyöräilijät olisivat yleensä kohtuullisen fiksuja ihmisiä. No, poikkeus vahvistaa säännön...

itse perustellut kirjoitti:

yhtäkään väitettä millään tavalla rationaalisesti? Itselläni on jokaisessa viestissä ollut joitakin perusteita asiasta, mutta ainakaan viimeisessä viidessä viestissäsi et ole kyennyt muuhun kuin vittuilemaan, ja tietysti yrittänyt etsiä olemattomia epäkohtia viesteistäni. Katso peiliin, jos kommenttisi sopii minuun, niin varmasti yhtälailla myös itseesi.

P.S. En ole äitiäsi enkä isääsi väittänyt miksikään, lähinnä yrittänyt ironian kautta vittuilla sinulle, mutta koska et ironiaa ymmärrä niin hukkaan taitaa mennä... Mutta kommenteistasi on kovin helppo päätellä millainen yksinkertainen ihminen olet, tai sitten olet hyvä/kova provoamaan ja leikit tahallasi tyhmää. Valitettavasti (siis sinun kannaltasi) pelkään vain, että ensimmäinen vaihtoehto on kohdallasi totta... :o/

Lue lisää

et sinä ole mikää arvioimaan muita kuten en minäkään ja kyllä täytyy myöntää että sinulle on hauska vittuilla olet senverran ykstotinen, ei tarkoita yksinkertainen. No pelkää nyt mitä pelkäät minä menen maate en enää jaksa kiusoitella. Ps toimin opettajana ja kyllä nuorilta oppii monenmoista. No niin ei se Subaru oikeesti niin helvetin huono ole.

ajan kirjoitti:

avokattoisella urheiluautolla sekä moottoripyörällä. Se, miksi tuo urheiluauto ei ole nelivetoinen, johtuu siitä että vähänkään itseäni miellyttävät nelivetoiset avourheiluautot ovat kohtuullisen kalliita, ja vielä en ole sellaiseen halunnut sijoittaa. Tosin ensi kesäksi on suunnitelmissa tinkiä avokatosta (koska moottoripyörä ajaa sen tarpeen) ja ostaa nelivetoinen, tuplaturboinen urheiluauto. Amista en ole valitettavasti käynyt, yliopiston kylläkin, ja psykologisessa mielessä argumentointisi tutkiminen on mielenkiintoista, muuten olisin kyllästynyt lapsellisiin viesteihisi jo ajat sitten. Vielä kun saisin todistaa hypoteesini sinusta oikeaksi niin olisin tyytyväinen, mutta se vaatisi tapaamista ja uskon että kaltaisellasi nettipellellä ei riitä kantti siihen.

P.S. Siinä mielessä olet oikeassa tuossa liikenteenlaskija-asiassa, että toimin suurehkon yrityksen logistiikkaosastolla esimiestehtävissä, ja jossain määrin tiimini tehtävät sivuavat myös liikennettä ja erilaisia laskutoimituksia. Eli et välttämättä olekaan niin typerä kuin ensin luulin...

Lue lisää

tarkoitettu "kyllä kyllä" miehelle, tilanpuutteen vuoksi vain edellisen viestin alla...

itse perustellut kirjoitti:

yhtäkään väitettä millään tavalla rationaalisesti? Itselläni on jokaisessa viestissä ollut joitakin perusteita asiasta, mutta ainakaan viimeisessä viidessä viestissäsi et ole kyennyt muuhun kuin vittuilemaan, ja tietysti yrittänyt etsiä olemattomia epäkohtia viesteistäni. Katso peiliin, jos kommenttisi sopii minuun, niin varmasti yhtälailla myös itseesi.

P.S. En ole äitiäsi enkä isääsi väittänyt miksikään, lähinnä yrittänyt ironian kautta vittuilla sinulle, mutta koska et ironiaa ymmärrä niin hukkaan taitaa mennä... Mutta kommenteistasi on kovin helppo päätellä millainen yksinkertainen ihminen olet, tai sitten olet hyvä/kova provoamaan ja leikit tahallasi tyhmää. Valitettavasti (siis sinun kannaltasi) pelkään vain, että ensimmäinen vaihtoehto on kohdallasi totta... :o/

Lue lisää

onneksi sitä jälkimmäistä vaihtoehtoa... Olin jo huolissani, että täällä on oikeasti joku niin yksinkertainen vänkäri... Itsekin teen tätä tappaakseni aikaa ja tutkiakseni ihmisten käytöstä eri tilanteissa, mutta taisi kummallakin osua tällä kertaa hiukan hutiin. Mutta tietenkään näitä asioita ei pidä tosissaan ottaa, hymy huulessa olen jokaista viestiä kirjoittanut, eli en varmaankaan ole ihan niin ykstotinen kuin luulet. Mutta jatketaan vänkäämistä huomenna...

vaimon maasturilla? Onko niin reilu vaimo, että antaa kokeilla :)

maastolenkeille kirjoitti:

vaimon maasturilla? Onko niin reilu vaimo, että antaa kokeilla :)

Jep, jalomielisesti antaa, ehkä siihen vaikuttaa se että sai sen syntymäpäivälahjaksi minulta. Muiden ei anna kokeilla ;-)

AudiPalstalla kirjoitti:

Jep, jalomielisesti antaa, ehkä siihen vaikuttaa se että sai sen syntymäpäivälahjaksi minulta. Muiden ei anna kokeilla ;-)

rillillä? Noh, täytyy kokeilla autoliikkeen autoja.

nelivedon tarjoama hyöty kuoleentuu puskevan ajokäytöksen myötä.

tapauksessa kirjoitti:

nelivedon tarjoama hyöty kuoleentuu puskevan ajokäytöksen myötä.

jutut.

tapauksessa kirjoitti:

nelivedon tarjoama hyöty kuoleentuu puskevan ajokäytöksen myötä.

Oletko ajanut nelivedolla enemmänkin. Minulla on ollut nelivetoja (avolavoja) vuodesta 1985 alkaen, joissa ei todellakaan ole luistonestoa tai muuta elekronikkaa ja puskevan käytöksen saa aikaan vain selkeällä ajovirheellä. Kun ollaan pitävällä pinnalla kiinteä neliveto saa auton vastustamaan jyrkkiä käännöksiä ja kulku muuttuu tökkiväksi. Ihmettelisin jos jos nykyelektroniikalla varustettu auto jossa neliveto ei ole kiinteä puskisi.

gafahy kirjoitti:

Oletko ajanut nelivedolla enemmänkin. Minulla on ollut nelivetoja (avolavoja) vuodesta 1985 alkaen, joissa ei todellakaan ole luistonestoa tai muuta elekronikkaa ja puskevan käytöksen saa aikaan vain selkeällä ajovirheellä. Kun ollaan pitävällä pinnalla kiinteä neliveto saa auton vastustamaan jyrkkiä käännöksiä ja kulku muuttuu tökkiväksi. Ihmettelisin jos jos nykyelektroniikalla varustettu auto jossa neliveto ei ole kiinteä puskisi.

Lue lisää

sulla sitä ihmeteltävää riittää. Tiedätkö muuten miksi nelivetoja ajetaa rallissa vasemmanjalan jarrutuksella, eli vasurilla. Kyllä juuri siksi että auto kääntyisi eikä puskisi ja voin kertoa että niissä on varmasti enemmän elektroniikkaa ja tekniikkaa kuin jossain vm85 liteacessa.

siinähän kirjoitti:

sulla sitä ihmeteltävää riittää. Tiedätkö muuten miksi nelivetoja ajetaa rallissa vasemmanjalan jarrutuksella, eli vasurilla. Kyllä juuri siksi että auto kääntyisi eikä puskisi ja voin kertoa että niissä on varmasti enemmän elektroniikkaa ja tekniikkaa kuin jossain vm85 liteacessa.

Lue lisää

autoa ei ajeta vasurilla siksi, että se ei puskisi. Myös etuvetoja ajetaan vasurilla ja jopa takavetojakin. Formula ykkösiäkin jarrutetaan vasemmalla.

siinähän kirjoitti:

sulla sitä ihmeteltävää riittää. Tiedätkö muuten miksi nelivetoja ajetaa rallissa vasemmanjalan jarrutuksella, eli vasurilla. Kyllä juuri siksi että auto kääntyisi eikä puskisi ja voin kertoa että niissä on varmasti enemmän elektroniikkaa ja tekniikkaa kuin jossain vm85 liteacessa.

Lue lisää

"...kuin jossain vm85 liteacessa."
Joka siis oli takavetoinen pikkupakettiauto.

paikkaansa kirjoitti:

autoa ei ajeta vasurilla siksi, että se ei puskisi. Myös etuvetoja ajetaan vasurilla ja jopa takavetojakin. Formula ykkösiäkin jarrutetaan vasemmalla.

paikkansa, myös etuvetoa ajetaan vasurilla ettei se puskisi eli sillä sidotaan auto mutkassa. Katsoppa jotain esim you tubelta niin ammattimiehet selittää sen sulle.

vertaus... kirjoitti:

"...kuin jossain vm85 liteacessa."
Joka siis oli takavetoinen pikkupakettiauto.

on neliveto lava-auto eli ihan hyvä vertaus. katsoppa toyotan sivut.

liteace kirjoitti:

on neliveto lava-auto eli ihan hyvä vertaus. katsoppa toyotan sivut.

tarkoitatko Hiluxia joka on nyky neliveto?

paikkaansa kirjoitti:

autoa ei ajeta vasurilla siksi, että se ei puskisi. Myös etuvetoja ajetaan vasurilla ja jopa takavetojakin. Formula ykkösiäkin jarrutetaan vasemmalla.

ne ajaa vasurilla kun kerran tunnut tietävän. Toi toinen kundi on tasan oikeessa kyl niitä ajetaan puskemisen vuoks vasurilla sillä saadaan takapää jarraaman ja auto kääntyy helpommin. Simo Lampinen on joskus pitänyt esitelmän telkkarissa kyseisestä ajotavasta. Lampinen oli aikanaan kovimpia etuvetokuskeja maailmassa ajaen esim Saab ja Lancia.

miksi????? kirjoitti:

ne ajaa vasurilla kun kerran tunnut tietävän. Toi toinen kundi on tasan oikeessa kyl niitä ajetaan puskemisen vuoks vasurilla sillä saadaan takapää jarraaman ja auto kääntyy helpommin. Simo Lampinen on joskus pitänyt esitelmän telkkarissa kyseisestä ajotavasta. Lampinen oli aikanaan kovimpia etuvetokuskeja maailmassa ajaen esim Saab ja Lancia.

Lue lisää

autoa ja saadaan pidettyä auto luistossa. Kun auto on luistossa renkaiden sortokulma saadaan suuremmaksi ja nopeutta enemmän.

On helppoa säätää auto yliohjaavaksi, aliohjaavaksi tai neutraaliksi aivan kuskin mieltymysten mukaan. Mm. Marcus Grönholm ajaa hiukan "nokka edellä" eli puskevasti koska se on nopein tapa edetä.

on taas kirjoitti:

jutut.

But it was the handling that disappointed us the most. Absolutely wonderful up to about eight-tenths – the car hanging on superbly on good or bad surfaces alike – the Audi feels ponderously nose-heavy when you go that extra step. Despite the standard stability control, the S4 doesn’t do anything but understeer once the grip limits have been breached. And understeer a surprising amount, too. There is little throttle control – the chassis is as wooden as the steering - and all that you can do is reduce the throttle opening to allow front-end grip to be re-established.

Audi S4 – AutoSpeed

---

But throw a few tight turns and some committed cornering into the equation and the Cabriolet comes over all whale-like. The steering is typically Audi - stodgy and lifeless - and the chassis has only one party trick; terminal understeer.

Audi A4 Cabriolet V6 – Evo

---

An experienced driver will find typical Audi understeer at the limit.

Straight Six.com – Audi S4 Cabriolet

---

Keen drivers will be disappointed by the lifeless steering.

What Car? – Audi A6

---

The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.

Automobile Magazine – Audi A8L

---

The Audi TT has never quite hit the spot. It's quick, grippy and has a chunky, high-quality appeal, but the heavy, lifeless steering, understeery balance and effective but charisma-free 1.8-litre turbocharged engine have always marked it down as an also-ran for those who put dynamics ahead of prestige. Even the more sonorous 3.2 V6 TT doesn't quite live up to the promise of its billing as a compact, driver-focused, 250bhp, four-wheel-drive coupe.

evo – Audi TT

---

I've driven fast Audis before, and I've always been impressed by the amount of grunt available, and the way it's so easy to reach license-threatening speeds.

But I've also found as drivers' cars, they usually fall wide of the mark with lifeless steering and lacking the involvement you get with the BMW M3.

AutoTrader - Audi RS4

---

Unfortunately, all of these are slightly blunted by Audi’s fabulously precise but lifeless steering.

While it weighs up nicely going into corners and feels really sharp, it doesn’t give you a clue about how much grip you’ve got left.

Star Motoring – Audi A3

---

however the Audi features quattro four-wheel-drive - making it a grippy contender. That doesn’t translate to the most rewarding drive here though, for while the Audi is undoubtedly swift and accomplished, it all feels a bit detached and clinical on the road.

MSN cars – Audi A3

---

Autocar:

Should I buy one?
The S5’s case takes a bit of a dive when it comes to money. Nice although it is, it’s going to have serious difficulty justifying itself next to the considerably cheaper BMW 335i Coupe, which is almost as fast, far more practical and still better to drive.
Buyers looking for value will therefore have to cast their eyes further down the A5 range; those looking for the best driving coupe of this size, on the other hand, need look no further than the alternative offered by Audi's old Munich rival.

---

4 Car from channel 4:

Assets
Quality and solidity, sumptuous cabin, big boot, gutsy 3.0 TDI engine, effective Multitronic transmission.

Drawbacks
Feels nose heavy despite new chassis design, unresolved styling, poor rear-seat room.

Verdict
Lacks a clear personality. Competent in many ways but could have been so much better. The 3.0 TDI Quattro is the best version.

---

TIMES /S5 Review:

To the traditional constituency of Audi fashionistas I imagine it will prove to be a very appealing product.

But what I cannot see it doing is persuading those to whom driving pleasure matters very much to forsake their BMWs for it. A 335i coupé is perhaps a little slower, but only a fool presumes that speed and fun are always the same.

---


TOP GEAR:

And so the A5 is indeed a good drive.
But it lacks the sparkle that all these smiling men should have given it.
Design first: yes, there are some great details (get those magical LED running lights, like luminous mascara). But it looks like it's sagging in the middle, and the big ol' Audi grille still doesn't do it for me.
Engines: yup, mark those up to a win. The V6 feels like has deeper lungs than a BMW three-litre, and it's a lot smoother than Merc's V6. The V6 diesel is a bit of a triumph too.
And the chassis has nice accurate new steering. But all-new layout or not, the A5 corners like an old-school Audi. Gentle but unavoidable understeer, little sense of fun, no tweakability at the limit. Audi keeps telling us they make sporty cars, but in the chassis department, they don't really. Fast, easy to drive hard, but not inspiring.
So put Walter's Latin emotion on hold. This is still a bit of a po-faced car.

liteace kirjoitti:

on neliveto lava-auto eli ihan hyvä vertaus. katsoppa toyotan sivut.

Oli autona ennen kuin siirryin nelivetoihin. Sillä jäi kiinni jopa märälle heinälle ja sai olla kokoajan hiekkasäkki takakontissa että pääsi liikkeelle. Ja vuoden -85 jälkeen on ollut Nissaneita joista uusin vuosimallia 2003. Ja ilmeisesti täällä ajetaan rallia eika liikuta normaalissa liikenteessä, joten pikaisia puskemisia ja tieltä suistumisia itsekullekkin.

gafahy kirjoitti:

Oli autona ennen kuin siirryin nelivetoihin. Sillä jäi kiinni jopa märälle heinälle ja sai olla kokoajan hiekkasäkki takakontissa että pääsi liikkeelle. Ja vuoden -85 jälkeen on ollut Nissaneita joista uusin vuosimallia 2003. Ja ilmeisesti täällä ajetaan rallia eika liikuta normaalissa liikenteessä, joten pikaisia puskemisia ja tieltä suistumisia itsekullekkin.

Lue lisää

hiluxia jonka olisit kans huomannut jos olisit malttanut lukea näitä viestejä.

tarkotti... kirjoitti:

hiluxia jonka olisit kans huomannut jos olisit malttanut lukea näitä viestejä.

Huomaamaan että hiluxiahan se haki. Mutta kun keskustelu käy neliveto vastaan jokin muuveto, ajattelin antaa ajattelemisen aihetta mikä ero on liikkeelle pääsyssä. Kai siellä paremilla teillä sillä ei ole niin paljon väliä mistäpäin ja montako ratasta vetää ja kateushan se taitaa keskustelussa jyllätä vaikken tiedä miksi jotain autoa pitäisi kedehtia sehä on vain kulkuneuvo ja itsekukin hankii itselleen sopivan menopelin. Ja eihän se audi ole edes kallis auto????

gafahy kirjoitti:

Huomaamaan että hiluxiahan se haki. Mutta kun keskustelu käy neliveto vastaan jokin muuveto, ajattelin antaa ajattelemisen aihetta mikä ero on liikkeelle pääsyssä. Kai siellä paremilla teillä sillä ei ole niin paljon väliä mistäpäin ja montako ratasta vetää ja kateushan se taitaa keskustelussa jyllätä vaikken tiedä miksi jotain autoa pitäisi kedehtia sehä on vain kulkuneuvo ja itsekukin hankii itselleen sopivan menopelin. Ja eihän se audi ole edes kallis auto????

Lue lisää

en vaan ymmärrä mitä kadehtimista Audissa on oli sit 2 tai 4veto.

pitää päästä liikkeelle joka keliin, tai jos vetää raskaampaa perävaunua, tai jos, tai jos... Loppujen lopuks niitä perusteita on aika paljon, ja siksi ei ole mielestäni kovin fiksua ainakaan mollata niitä ihmisiä, jotka oikeasti tarvitsevat nelivetoa. Itselläni ainakin kokonaismassaltaan 1500kg venetraileri ja melko raskas asuntovaunu, ja ilman nelivetoa aika harvalla autolla niitä laillisesti saa vetää... Tämäkin on varmasti huono peruste jonkun v**un vänkääjän mielestä...

Ja loppukaneetiksi vielä, kaikki toitottavat että kyllähän kaksivetoisella pärjää. Onhan tuo tietysti totta, muuten niitä tuskin enää olisi olemassakaan tai saisi laillisesti Suomessa myydä, mutta pärjäähän autolla ilman lämmityslaitetta, tavaratilaa, radiota, lukkoja, pyyhkimiä, ikkunoita, takapenkkejä, valoja, konepeltiä ja pakoputkeakin, eri asia on vain se, kuinka paljon mukavuudesta ja turvallisuudesta on valmis tinkimään.

jos kirjoitti:

pitää päästä liikkeelle joka keliin, tai jos vetää raskaampaa perävaunua, tai jos, tai jos... Loppujen lopuks niitä perusteita on aika paljon, ja siksi ei ole mielestäni kovin fiksua ainakaan mollata niitä ihmisiä, jotka oikeasti tarvitsevat nelivetoa. Itselläni ainakin kokonaismassaltaan 1500kg venetraileri ja melko raskas asuntovaunu, ja ilman nelivetoa aika harvalla autolla niitä laillisesti saa vetää... Tämäkin on varmasti huono peruste jonkun v**un vänkääjän mielestä...

Ja loppukaneetiksi vielä, kaikki toitottavat että kyllähän kaksivetoisella pärjää. Onhan tuo tietysti totta, muuten niitä tuskin enää olisi olemassakaan tai saisi laillisesti Suomessa myydä, mutta pärjäähän autolla ilman lämmityslaitetta, tavaratilaa, radiota, lukkoja, pyyhkimiä, ikkunoita, takapenkkejä, valoja, konepeltiä ja pakoputkeakin, eri asia on vain se, kuinka paljon mukavuudesta ja turvallisuudesta on valmis tinkimään.

Lue lisää

Tästähän on juuri kyse.

" Ja loppukaneetiksi vielä, kaikki toitottavat että kyllähän kaksivetoisella pärjää. Onhan tuo tietysti totta, muuten niitä tuskin enää olisi olemassakaan tai saisi laillisesti Suomessa myydä, mutta pärjäähän autolla ilman lämmityslaitetta, tavaratilaa, radiota, lukkoja, pyyhkimiä, ikkunoita, takapenkkejä, valoja, konepeltiä ja pakoputkeakin, eri asia on vain se, kuinka paljon mukavuudesta ja turvallisuudesta on valmis tinkimään."

Olen täsmälleen samaa mieltä.

OOOO kirjoitti:

Tästähän on juuri kyse.

" Ja loppukaneetiksi vielä, kaikki toitottavat että kyllähän kaksivetoisella pärjää. Onhan tuo tietysti totta, muuten niitä tuskin enää olisi olemassakaan tai saisi laillisesti Suomessa myydä, mutta pärjäähän autolla ilman lämmityslaitetta, tavaratilaa, radiota, lukkoja, pyyhkimiä, ikkunoita, takapenkkejä, valoja, konepeltiä ja pakoputkeakin, eri asia on vain se, kuinka paljon mukavuudesta ja turvallisuudesta on valmis tinkimään."

Olen täsmälleen samaa mieltä.

Lue lisää

mieltä hyvin pärjää ilman nelivetoakin toki offroad kisoissa ei varmaankaan pärjää.

neliveto sen olla pitää. Vähän kun höyryissä ajelee niin ei paljoa haittaa vaikka vähän lipsuuklin aina pääsee takaisin liikenteeseen.

perkele vanha niitä on keltainenpörssi täynnä alkaen 1500e.

...tämä: nko 60k€:n taka- tai etuvetoisen ostaja kateellinen 50k€:n quottroilijalle?

sitten... kirjoitti:

...tämä: nko 60k€:n taka- tai etuvetoisen ostaja kateellinen 50k€:n quottroilijalle?

kateellinen jostain autosta??? voi helvetti kyllä meitä on moneen junaan

Jos Hämeenlinnassa on kerran satanut lunta niin se ei aiheuta kovin laajoja autohankintoja koko maata ajatellen.

Simca tonni kirjoitti:

Jos Hämeenlinnassa on kerran satanut lunta niin se ei aiheuta kovin laajoja autohankintoja koko maata ajatellen.

Tässä oli taas uudet pohjat oikoluvun ihmeellisellä alalla... Ketjussa on esitetty lähemmäs parikymmentä validia perustetta aiheelle, ja sieltä kaivat vain mielestäsi epäoleellisimman esille... Eikö kantti riitä kommentoida hyvin perusteltuja mielipiteitä tai faktoja? Esim. joidenkin peräkärryjen vetämiseen tarvitset nelivetoauton, jos haluat niitä henkilöautolla laillisesti vetää. Tätä faktaa ja tarvetta on vaikea kiertää... Vaikka varmastikin olet yhdenlainen idiootti, joka parta huurussa ajaa talvella ilman lämmityslaitettakin, koska kyllähän niinkin pärjää...

Ja ihan yleisesti, koko Suomessa sataa talvisin lunta, myös kotikylälläsi, siis siellä susirajan takana jossa poroja naidaan ja saadaan esimerkin kaltaista, sisäsiittoista jälkikasvua...

tavalla! kirjoitti:

Tässä oli taas uudet pohjat oikoluvun ihmeellisellä alalla... Ketjussa on esitetty lähemmäs parikymmentä validia perustetta aiheelle, ja sieltä kaivat vain mielestäsi epäoleellisimman esille... Eikö kantti riitä kommentoida hyvin perusteltuja mielipiteitä tai faktoja? Esim. joidenkin peräkärryjen vetämiseen tarvitset nelivetoauton, jos haluat niitä henkilöautolla laillisesti vetää. Tätä faktaa ja tarvetta on vaikea kiertää... Vaikka varmastikin olet yhdenlainen idiootti, joka parta huurussa ajaa talvella ilman lämmityslaitettakin, koska kyllähän niinkin pärjää...

Ja ihan yleisesti, koko Suomessa sataa talvisin lunta, myös kotikylälläsi, siis siellä susirajan takana jossa poroja naidaan ja saadaan esimerkin kaltaista, sisäsiittoista jälkikasvua...

Lue lisää

Siellä missä poroja naidaan osataan ajaa autolla. Etelän pellet tarttee nelivedon, ettei jää märälle asfaltille kiinni. Käyppäs huvikses kattoon millä ne lapinmiehet niitä kärryjä vetelee. Ei ne siihen mitään nelivetoista Audia tartte. On täysin totta, että 99,9% autoilijoista ei tartte nelivetoa mihinkään. Nämä "jos joskus erehdyn pilkille sivutien päähän" perustelut on aivan naurettavia. Ostakaa moottorikelkka! Ei sitä audia oo mihinkään hangille tarkoitettu.

Audimiehille tuntuu olevan kova pala, että joku ei ole heidän kanssaan samaa mieltä. Tällä palstalla kaikki, jotka eivät ylistä Audeja ja nelivetoja leimataan heti idiooteiksi. Miustä johtuu tällainen käytös? Ei muuten todellakaan anna kovin älykästä kuvaa Audikuskeista. Yleensä vittuilu alkaa siitä mihin järki loppuu.

poroja naidaan... kirjoitti:

Siellä missä poroja naidaan osataan ajaa autolla. Etelän pellet tarttee nelivedon, ettei jää märälle asfaltille kiinni. Käyppäs huvikses kattoon millä ne lapinmiehet niitä kärryjä vetelee. Ei ne siihen mitään nelivetoista Audia tartte. On täysin totta, että 99,9% autoilijoista ei tartte nelivetoa mihinkään. Nämä "jos joskus erehdyn pilkille sivutien päähän" perustelut on aivan naurettavia. Ostakaa moottorikelkka! Ei sitä audia oo mihinkään hangille tarkoitettu.

Audimiehille tuntuu olevan kova pala, että joku ei ole heidän kanssaan samaa mieltä. Tällä palstalla kaikki, jotka eivät ylistä Audeja ja nelivetoja leimataan heti idiooteiksi. Miustä johtuu tällainen käytös? Ei muuten todellakaan anna kovin älykästä kuvaa Audikuskeista. Yleensä vittuilu alkaa siitä mihin järki loppuu.

Lue lisää

Lapissakin paljon.

Monelle ei neliveto ole aivan välttämätön mutta elämää se helpottaa todella paljon. Miksipä ei sitä sitten käyttäisi. Kyllä kahvit voi keittää pannulla sähköliedellä mutta helpompaa on keittää keittimellä. Se on valintakysymys.

Monelle tuntuu olevan kova pala kun neliveto on perusteltu kaksivetoa selvästi paremmaksi.

täällä on kirjoitti:

Lapissakin paljon.

Monelle ei neliveto ole aivan välttämätön mutta elämää se helpottaa todella paljon. Miksipä ei sitä sitten käyttäisi. Kyllä kahvit voi keittää pannulla sähköliedellä mutta helpompaa on keittää keittimellä. Se on valintakysymys.

Monelle tuntuu olevan kova pala kun neliveto on perusteltu kaksivetoa selvästi paremmaksi.

Lue lisää

aivan yhtä tärkeä kuin sumuvalot.

poroja naidaan... kirjoitti:

Siellä missä poroja naidaan osataan ajaa autolla. Etelän pellet tarttee nelivedon, ettei jää märälle asfaltille kiinni. Käyppäs huvikses kattoon millä ne lapinmiehet niitä kärryjä vetelee. Ei ne siihen mitään nelivetoista Audia tartte. On täysin totta, että 99,9% autoilijoista ei tartte nelivetoa mihinkään. Nämä "jos joskus erehdyn pilkille sivutien päähän" perustelut on aivan naurettavia. Ostakaa moottorikelkka! Ei sitä audia oo mihinkään hangille tarkoitettu.

Audimiehille tuntuu olevan kova pala, että joku ei ole heidän kanssaan samaa mieltä. Tällä palstalla kaikki, jotka eivät ylistä Audeja ja nelivetoja leimataan heti idiooteiksi. Miustä johtuu tällainen käytös? Ei muuten todellakaan anna kovin älykästä kuvaa Audikuskeista. Yleensä vittuilu alkaa siitä mihin järki loppuu.

Lue lisää

En väitäkään että lapissa ei osattaisi ajaa autolla, päin vastoin. Myös itseäni naurattaa se, että aina talvisin "kelin yllättäessä" pääkaupunkiseudun autoilijat etsivät sen lähimmän lyhtypylvään ja ajavat päin... Mutta on totta, että vaikka lapissa on lunta enemmän ja pidempään kuin etelämpänä, voi ajokeli etelässä lumimyrskyissä olla jopa pahempi, koska lumi on usein kosteampaa ja raskaampaa -> vaikeuttaa enemmän auton etenemistä.

Ja lain puitteissa tietynpainoista peräkärryä ei saa vetää 2-vetoisella. Yleensä 2-vetoisen peräkärryn maksimimassa jarruilla on hyvin lähellä auton omamassaa, kun taas nelivedolla peräkärryn maksimimassa jarruin on yleensä n. 1,5-2 kertaa auton oma massa. Eli vaikka lapissa kuka vetäisi mitä ja millä, otin kantaa siihen mikä on lain puitteissa sallittua. Ja siitä lienee vain yksi totuus, kiisteleminen kohtuullisen vaikeaa..?

tavalla! kirjoitti:

Tässä oli taas uudet pohjat oikoluvun ihmeellisellä alalla... Ketjussa on esitetty lähemmäs parikymmentä validia perustetta aiheelle, ja sieltä kaivat vain mielestäsi epäoleellisimman esille... Eikö kantti riitä kommentoida hyvin perusteltuja mielipiteitä tai faktoja? Esim. joidenkin peräkärryjen vetämiseen tarvitset nelivetoauton, jos haluat niitä henkilöautolla laillisesti vetää. Tätä faktaa ja tarvetta on vaikea kiertää... Vaikka varmastikin olet yhdenlainen idiootti, joka parta huurussa ajaa talvella ilman lämmityslaitettakin, koska kyllähän niinkin pärjää...

Ja ihan yleisesti, koko Suomessa sataa talvisin lunta, myös kotikylälläsi, siis siellä susirajan takana jossa poroja naidaan ja saadaan esimerkin kaltaista, sisäsiittoista jälkikasvua...

Lue lisää

Persetti sentään, täytyypä muuttaa vähintään Meilahteen.

poroja naidaan... kirjoitti:

Siellä missä poroja naidaan osataan ajaa autolla. Etelän pellet tarttee nelivedon, ettei jää märälle asfaltille kiinni. Käyppäs huvikses kattoon millä ne lapinmiehet niitä kärryjä vetelee. Ei ne siihen mitään nelivetoista Audia tartte. On täysin totta, että 99,9% autoilijoista ei tartte nelivetoa mihinkään. Nämä "jos joskus erehdyn pilkille sivutien päähän" perustelut on aivan naurettavia. Ostakaa moottorikelkka! Ei sitä audia oo mihinkään hangille tarkoitettu.

Audimiehille tuntuu olevan kova pala, että joku ei ole heidän kanssaan samaa mieltä. Tällä palstalla kaikki, jotka eivät ylistä Audeja ja nelivetoja leimataan heti idiooteiksi. Miustä johtuu tällainen käytös? Ei muuten todellakaan anna kovin älykästä kuvaa Audikuskeista. Yleensä vittuilu alkaa siitä mihin järki loppuu.

Lue lisää

arvosta Audia yhtään sen enempää kuin muitakaan automerkkejä, tällä hetkellä jopa vähemmän, kun tuntuu että yhdellä yksilöllä ei pääse edes 10km huoletta...

naidaan poroja? kirjoitti:

Persetti sentään, täytyypä muuttaa vähintään Meilahteen.

jatkat harrastustasi siellä.

on!!!!!!!!!!! kirjoitti:

aivan yhtä tärkeä kuin sumuvalot.

keleillä hyvinkin tarpeellinen ja ajamista helpottava, vaikka ei aivan pakollinen olisikaan. Ja tämä juuri on se pointti. Keität varmaan kahvisi yhä kaasuliedellä..?

auta, jos kirjoitti:

jatkat harrastustasi siellä.

harrastusta?

auta, jos kirjoitti:

jatkat harrastustasi siellä.

kiinnostuneita näistä nelivetoporoista.

auta ja mitä kirjoitti:

harrastusta?

....

ole enemmän kirjoitti:

kiinnostuneita näistä nelivetoporoista.

tietäisin, koskaan en ole Audia omistanut, enkä aiokaan...

Joillakin kirjoitti:

keleillä hyvinkin tarpeellinen ja ajamista helpottava, vaikka ei aivan pakollinen olisikaan. Ja tämä juuri on se pointti. Keität varmaan kahvisi yhä kaasuliedellä..?

ja ajan nelivedolla.

kommentti osua... kirjoitti:

En väitäkään että lapissa ei osattaisi ajaa autolla, päin vastoin. Myös itseäni naurattaa se, että aina talvisin "kelin yllättäessä" pääkaupunkiseudun autoilijat etsivät sen lähimmän lyhtypylvään ja ajavat päin... Mutta on totta, että vaikka lapissa on lunta enemmän ja pidempään kuin etelämpänä, voi ajokeli etelässä lumimyrskyissä olla jopa pahempi, koska lumi on usein kosteampaa ja raskaampaa -> vaikeuttaa enemmän auton etenemistä.

Ja lain puitteissa tietynpainoista peräkärryä ei saa vetää 2-vetoisella. Yleensä 2-vetoisen peräkärryn maksimimassa jarruilla on hyvin lähellä auton omamassaa, kun taas nelivedolla peräkärryn maksimimassa jarruin on yleensä n. 1,5-2 kertaa auton oma massa. Eli vaikka lapissa kuka vetäisi mitä ja millä, otin kantaa siihen mikä on lain puitteissa sallittua. Ja siitä lienee vain yksi totuus, kiisteleminen kohtuullisen vaikeaa..?

Lue lisää

sää sitä kärryäs oikein vedät? Osta hyvä mies kuorma-auto jos tota keikkaa pukkaa noi helvetist. Pääset vähemmäl ajol ko saat tavaraa enempi mukaan ja on pal miellyttävämpi ko ei kärry souda perässä.

tavalla! kirjoitti:

Tässä oli taas uudet pohjat oikoluvun ihmeellisellä alalla... Ketjussa on esitetty lähemmäs parikymmentä validia perustetta aiheelle, ja sieltä kaivat vain mielestäsi epäoleellisimman esille... Eikö kantti riitä kommentoida hyvin perusteltuja mielipiteitä tai faktoja? Esim. joidenkin peräkärryjen vetämiseen tarvitset nelivetoauton, jos haluat niitä henkilöautolla laillisesti vetää. Tätä faktaa ja tarvetta on vaikea kiertää... Vaikka varmastikin olet yhdenlainen idiootti, joka parta huurussa ajaa talvella ilman lämmityslaitettakin, koska kyllähän niinkin pärjää...

Ja ihan yleisesti, koko Suomessa sataa talvisin lunta, myös kotikylälläsi, siis siellä susirajan takana jossa poroja naidaan ja saadaan esimerkin kaltaista, sisäsiittoista jälkikasvua...

Lue lisää

Teksteistäsi saa sen käsityksen että jos omistaa nelivetoaudin, muiden mielipiteitä ei tarvitse kuunnella ja neliveto oikeuttaa myös kirjoittamaan perättömiä toisesta henkilöstä.

Kirjoituksesi vahvistaa käsitystäni siitä että auto on todellakin jollekkin kansanryhmälle elämää suurempi asia, surullista, todellakin.

helvetisti kirjoitti:

sää sitä kärryäs oikein vedät? Osta hyvä mies kuorma-auto jos tota keikkaa pukkaa noi helvetist. Pääset vähemmäl ajol ko saat tavaraa enempi mukaan ja on pal miellyttävämpi ko ei kärry souda perässä.

Lue lisää

100m/vuosi, niin lain mukaan se on tehtävä autolla jolla siihen riittää kapasiteetti ja vetokyky... Venetraileriani ajan kaksi kertaa vuodessa, autotraileria projekteista riippuen n.5 kertaa vuodessa, ja asuntovaunulla teen pari viikon reissua kesässä, sekä satunnaisia viikonloppukeikkoja. kilometrejä tulee vuodessa n. 2000 vaunu perässä, ja kuten sanottu, saman kokoisella 2-vetoisella en saisi vetää niistä yhtäkään. Voinko siis väittää, että neliveto on itselleni tarpeellinen..?

Simca tonni kirjoitti:

Teksteistäsi saa sen käsityksen että jos omistaa nelivetoaudin, muiden mielipiteitä ei tarvitse kuunnella ja neliveto oikeuttaa myös kirjoittamaan perättömiä toisesta henkilöstä.

Kirjoituksesi vahvistaa käsitystäni siitä että auto on todellakin jollekkin kansanryhmälle elämää suurempi asia, surullista, todellakin.

Lue lisää

yleistä linjaa... Vaikka täällä moni on perustellut tarvettaan nelivedolle niin, ettei perusteita pysty kukaan kaatamaan, silti ei hyväksytä sitä ajatusta että joillekin se on hyödyllinen ja käytännöllinen valinta, parempi tai ainoa mahdollinen verrattuna vajaavetoiseen. Sitten tuollaiset ääliöt tulevat laukomaan henkilökohtaisuuksia ja perusteettomia väitteitä, niin vähemmästäkin menee vati.

En siis edelleenkään aja Audilla, ja aina otan fiksut ja perustellut kommentit huomioon.

vetäisin kirjoitti:

100m/vuosi, niin lain mukaan se on tehtävä autolla jolla siihen riittää kapasiteetti ja vetokyky... Venetraileriani ajan kaksi kertaa vuodessa, autotraileria projekteista riippuen n.5 kertaa vuodessa, ja asuntovaunulla teen pari viikon reissua kesässä, sekä satunnaisia viikonloppukeikkoja. kilometrejä tulee vuodessa n. 2000 vaunu perässä, ja kuten sanottu, saman kokoisella 2-vetoisella en saisi vetää niistä yhtäkään. Voinko siis väittää, että neliveto on itselleni tarpeellinen..?

Lue lisää

ni ei ainakas souda perässä. Sil saat varmast vetää traileriaki ja ajaa töihi. Ja jos tulee niin paha keli ettei tohi lähtee töistä kotiin niin eihän se ole ko panna kahvi päälle ja paiskata sohvalle. Ompaha aamulla ainaki ajoi töis. Kuten huomaa pärjäät aiva hyvin ilman nelivetoaki.

asuntoauto............. kirjoitti:

ni ei ainakas souda perässä. Sil saat varmast vetää traileriaki ja ajaa töihi. Ja jos tulee niin paha keli ettei tohi lähtee töistä kotiin niin eihän se ole ko panna kahvi päälle ja paiskata sohvalle. Ompaha aamulla ainaki ajoi töis. Kuten huomaa pärjäät aiva hyvin ilman nelivetoaki.

Lue lisää

mutta joudun työni puolestakin liikkumaan jonkin verran, kelillä kuin kelillä.

asuntoauto............. kirjoitti:

ni ei ainakas souda perässä. Sil saat varmast vetää traileriaki ja ajaa töihi. Ja jos tulee niin paha keli ettei tohi lähtee töistä kotiin niin eihän se ole ko panna kahvi päälle ja paiskata sohvalle. Ompaha aamulla ainaki ajoi töis. Kuten huomaa pärjäät aiva hyvin ilman nelivetoaki.

Lue lisää

sitten leikkaa! Myynkin heti nelivetoni pois ja ostan asuntoauton, sillähän ongelma on ratkaistu, ja minutkin hyväksytään tähän keskustelukerhoon ainoalla oikealla, vajaavetoisella ajavana ihmisenä!

Miksihän tämä kuulostaa ensi lukemisen jälkeen vähän hölmöltä..?