Tässäkin artikkelissa keskityttiin pelkästään tuontiauton kilmetrien oikeellisuuteen. Artikkelissa ei millään muotoa kerrottu mitään positiivista tuonnista. Mainittiin vain hintaeron olevan niin pieni ettei tuonti kannata.
Artikkelissa ei kerrottu ettei suomen tullin toiminta vielä täytä tuomioistuimien päätöksiä ja että asia on vielä pahasti kesken.
0Äänestä
Muuttoautomies
Saksan ainoa autovero on vuotuinen käyttömaksu. Se määräytyy moottorin koon mukaan. Vuosimaksu on bensakoneella 5,11 euroa per alkava 100 cm3 ja dieselkoneella 13,80 euroa per alkava 100 cm3). 2-litrasen bensakoneen vuosimaksu on siis 102,20 euroa ja 2-litraisen dieselkoneen 276,00 euroa. (Mitään ALVejä ei yritetä lyödä päälle.)
Uusien autojen myynnin vauhdittamiseksi tästä verosta annetaan vielä alennusta uusille, tietyt saastepäästörajat alittaville autoille. (Jos olet ihmetellyt miksi viime aikoina automainoksiin on tullut mukaan päästötiedot, montako grammaa hiilidioksidia per kilometri syntyy. Homma on Saksasta peräisin. Siellä päästötaso on todellinen myyntivaltti, koska sillä saa alennusta käyttömaksusta. )
Karjalaisen haastatteleman joensuulaisautokauppiaan mainitsemaa ajokilometrimäärän mukaan määräytyvää veroa ei ole olemassa muualla kuin haastatellun mielikuvituksessa.
Jos meillä Suomessa nyt sattuu olemaan ulkomaalaisia naurattava autoverojärjestelmä, niin ei pidä heti luulla, että muillakin on omat järjettömät sovellutuksensa. Muissa maissa sitä vaan yksinkertaisesti suhtaudutaan autoihin arkisina käyttöesineinä, eikä niillä ole mitään valtion lypsylehmätehtävää.
0Äänestä
juttuja
Tais olla hevosmiehen juttuja koko artikkeli, eihän siinä ollut yhtäkään kohtaa, joka olis pitänyt paikkansa. Kuinka tuollaiselta autokauppiaalta voi ostaa auton....
0Äänestä
miksi
Saatan muistaa täysin väärin, mutta eihän Karjalaisen omistajiin kuulu jokin autoliikeketju. Tietääkö kukaan enemmän Karjalaisen omistajista?
0Äänestä
hande
Sanomalehti Karjalaisen omistaa Joensuulainen Laakkosten suku. Heillä on yksi suomen suurimmista autoliikeketjuista, Autotalo Laakkonen. Omistavat myös Kytäjän kartanon.
0Äänestä
miksi
hande kirjoitti:
Sanomalehti Karjalaisen omistaa Joensuulainen Laakkosten suku. Heillä on yksi suomen suurimmista autoliikeketjuista, Autotalo Laakkonen. Omistavat myös Kytäjän kartanon.
Mielikuvani oli siis oikea. En vain ollut varma oliko se Laakkosen klaani. Jutussa sentään haastateltiin autoliike E.Hartikaisen toimialajohtaja Arto Nurmista. Muuten homma olisi ollut liian läpinäkyvä. Kyseinen kaveri väittää, että autontuonti ei Saksasta kannata. Katsoin firman vaihtoautohausta muutaman auton. Esimerkiksi Volvo s80:en kohdalla E.Hartikainen saa antaa aika suuret alennukset, että auton haku Saksasta ei kiinnosta.
0Äänestä
miksi
miksi kirjoitti:
Mielikuvani oli siis oikea. En vain ollut varma oliko se Laakkosen klaani. Jutussa sentään haastateltiin autoliike E.Hartikaisen toimialajohtaja Arto Nurmista. Muuten homma olisi ollut liian läpinäkyvä. Kyseinen kaveri väittää, että autontuonti ei Saksasta kannata. Katsoin firman vaihtoautohausta muutaman auton. Esimerkiksi Volvo s80:en kohdalla E.Hartikainen saa antaa aika suuret alennukset, että auton haku Saksasta ei kiinnosta.
Karjlaiselle kannattaa antaa jutusta palautetta. Sähköpostia eri tahoille toimitukseen ja myös päätoimittajalle. Kannattaa tuoda esille tieto siitä, että lehden omistajina ovat autokauppiaat. Voi tiedustella lehden näkökulmaa puolueettomasta tiedonvälityksestä. Miksi lehti ei haastattele käytettyjä autoja tuovia yrityksiä ja myös yksityishenkilöitä?
0Äänestä
Speed
hande kirjoitti:
Sanomalehti Karjalaisen omistaa Joensuulainen Laakkosten suku. Heillä on yksi suomen suurimmista autoliikeketjuista, Autotalo Laakkonen. Omistavat myös Kytäjän kartanon.
Voin tiukan paikan tullen vaikka valaehtoisesti todistaa, että Olarin vaihtoautojohtaja on sanonut minulle, että heillä on ollut ja on Saksasta tuotuja Bemareita myynnissä (maaliskuussa 2003). Voi, voi nyt taitaa olla niitä ruuvattuja paskoja jo Espoossakin...
0Äänestä
autontuonut
Speed kirjoitti:
Voin tiukan paikan tullen vaikka valaehtoisesti todistaa, että Olarin vaihtoautojohtaja on sanonut minulle, että heillä on ollut ja on Saksasta tuotuja Bemareita myynnissä (maaliskuussa 2003). Voi, voi nyt taitaa olla niitä ruuvattuja paskoja jo Espoossakin...
Tarjosin Saksasta tuomaani autoa Stockalle vaihdossa uuteen samanlaiseen. Sain aivan asiallisen tarjouksen kohtelun, ilmassa ei ollut yhtään vittuilun makua. Taitaa tolla savonmiehellä olla vielä oppimista asiakaspalvelussa.
0Äänestä
hande
miksi kirjoitti:
Karjlaiselle kannattaa antaa jutusta palautetta. Sähköpostia eri tahoille toimitukseen ja myös päätoimittajalle. Kannattaa tuoda esille tieto siitä, että lehden omistajina ovat autokauppiaat. Voi tiedustella lehden näkökulmaa puolueettomasta tiedonvälityksestä. Miksi lehti ei haastattele käytettyjä autoja tuovia yrityksiä ja myös yksityishenkilöitä?
Yritin heti aamulla mielipidesivuille päästä arvostelemaan ko. juttua. Toimitus sensuroi juttuni!
0Äänestä
Pohojalaanen
hande kirjoitti:
Yritin heti aamulla mielipidesivuille päästä arvostelemaan ko. juttua. Toimitus sensuroi juttuni!
Tarjosin Saksasta tuomaani autoa Stockalle vaihdossa uuteen samanlaiseen. Sain aivan asiallisen tarjouksen kohtelun, ilmassa ei ollut yhtään vittuilun makua. Taitaa tolla savonmiehellä olla vielä oppimista asiakaspalvelussa.
..oppimista maantiedossa. Joensuu ei ole Savossa;)
0Äänestä
ei todellakaan
Jns kirjoitti:
..oppimista maantiedossa. Joensuu ei ole Savossa;)
ole ne p....r.... s.....
0Äänestä
jaa ei
Jns kirjoitti:
..oppimista maantiedossa. Joensuu ei ole Savossa;)
Kyllä se on tasan savossa
0Äänestä
öööh
jaa ei kirjoitti:
Kyllä se on tasan savossa
..Pohjois-karjalassa???
0Äänestä
Lasse-Pekka
Arvasinhan että ei sieltä uskalla sitä autoa hakea. Hyvä että joku sentään tiedottaa, millasta peliä ne saksalaiset puljaa. Huijatuksi tulee ihan varmasti, koska 2/3 siellä ruuvvaa mittareitakin. Sitäpaitsi esim. Rintajoupilla on ihan hyviä suomi-vaihtoautoja myytävänä!
0Äänestä
Juntti-Einari
Kyllä kyllä. Rehellistä suomalaista autokauppaa jo vuodesta 19.. ja HALAVALLA!
Taasko ne saksmannit meittiä yrittää puijata?
0Äänestä
Nuhku
Juntti-Einari kirjoitti:
Kyllä kyllä. Rehellistä suomalaista autokauppaa jo vuodesta 19.. ja HALAVALLA!
Taasko ne saksmannit meittiä yrittää puijata?
sanomalehdessä haastateltiin jonkun rinta-joupin toimitusjohtajaa, joka myös pokkana väitti ettei autojen tuonti saksasta kannata, niitä on ruuvattu ja siinä ei voita mitään jne. jne. Yllättäen saman rinta-joupin piha on nykyään täynnä saksasta tuotuja farmari volvoja ja mersuja...
Kaikkein säälittävintä on että suomalaiset uskovat aina mitä lehdessä lukee; "jos kerran autokauppias niin sanoo niin niin sen on oltava!" Joudun työssäni antamaan haastatteluja sanomalehtiin noin kerran kuussa ja koskaan ei ole vielä painettu teksti vastannut lausuntojani. Että se siitä lehdistön objektiivisuudesta. Jos lehtijutun tekijä on just sattunut ostamaan uuden corollan ilmastoinnilla paikallisesta autokaupasta, niin tuskin sitä kiinostaa kirjoittaa kovin positiivisesti saksan reissaajista. Kateus kun täällä on perinteinen luonteenpiirre.
0Äänestä
Neuvo-teuvo
Nuhku kirjoitti:
sanomalehdessä haastateltiin jonkun rinta-joupin toimitusjohtajaa, joka myös pokkana väitti ettei autojen tuonti saksasta kannata, niitä on ruuvattu ja siinä ei voita mitään jne. jne. Yllättäen saman rinta-joupin piha on nykyään täynnä saksasta tuotuja farmari volvoja ja mersuja...
Kaikkein säälittävintä on että suomalaiset uskovat aina mitä lehdessä lukee; "jos kerran autokauppias niin sanoo niin niin sen on oltava!" Joudun työssäni antamaan haastatteluja sanomalehtiin noin kerran kuussa ja koskaan ei ole vielä painettu teksti vastannut lausuntojani. Että se siitä lehdistön objektiivisuudesta. Jos lehtijutun tekijä on just sattunut ostamaan uuden corollan ilmastoinnilla paikallisesta autokaupasta, niin tuskin sitä kiinostaa kirjoittaa kovin positiivisesti saksan reissaajista. Kateus kun täällä on perinteinen luonteenpiirre.
.....niin vaadi toimittajalta artikkeli esiluettavaksesi ennen julkaisua. Toimittajan on pakko suostua tähän ja ellet hyväksy hänen tekemää tekstiä, sitä ei saa julkaista. Jotkut toimittajat ottaa tämän kyllä hattuilusta, mutta on oikein vaatia heitä kirjoittamaan oikein.
0Äänestä
Mese
Möin taannoin aidon suomi Bemarin keltaisen kautta,kuinka ollakkaan auto oli myytävänä suomiliikkeessä 150tkm vähemmän ajettuna.Suomalainen autokauppias on 50tkm rehellisempi kuin saksalainen.
0Äänestä
täällä
Annoin vaihdossa vanhan BX:n erääseen "luotettavaan" hyryläläiseen liikkeeseen takavuosina. Olin just teettänyt jonkun korjauksen autoon, josta mulla oli kuitti tallella. No, parin-kolmen päivän päästä soittaa joku nuori tyyppi mun mielipidettä auton edellisenä omistajana, että kannattaako ostaa, kun kilometrejäkin on jo 130 000. Vastasin kaverille, että mulla on kädessä korjaamon kuitti, johon on laitettu ajokilometrit, joita oli 196 000 noin pari viikkoa aiemmin. Että silleen, ja aikaa meni tosiaan se pari-kolme päivää. Rehellistä ja nopeeta... Ei tainnut jannu ostaa citikkaa siitä puljusta ;)
0Äänestä
Veronkerääjä
täällä kirjoitti:
Annoin vaihdossa vanhan BX:n erääseen "luotettavaan" hyryläläiseen liikkeeseen takavuosina. Olin just teettänyt jonkun korjauksen autoon, josta mulla oli kuitti tallella. No, parin-kolmen päivän päästä soittaa joku nuori tyyppi mun mielipidettä auton edellisenä omistajana, että kannattaako ostaa, kun kilometrejäkin on jo 130 000. Vastasin kaverille, että mulla on kädessä korjaamon kuitti, johon on laitettu ajokilometrit, joita oli 196 000 noin pari viikkoa aiemmin. Että silleen, ja aikaa meni tosiaan se pari-kolme päivää. Rehellistä ja nopeeta... Ei tainnut jannu ostaa citikkaa siitä puljusta ;)
Isäpapalle sattui muutama vuosi hassu tapaus: Katsastusmies natisi kinnerin pohjan ruostumisesta ja äijä myi 333 000 km ajetun auton Mersun kuopiolaiselle viralliselle jälleenmyyjälle. Kärry oli huollatettu asiallisesti huolto-ohjelmien mukaisesti ja huoltokirjakin oli.
Muutaman viikon kuluttua tuli soitto Kiuruvedeltä. Soittaja kyseli miksi isäni oli myynyt auton Mersun Iisalmelaiselle jälleenmyyjälle, vaikka asui Kuopiossa. Kysely jatkui sillä, että onkohan takaiskareita vaihdettu kertaakaan, kun ovat niin huonokuntoiset niin vähän ajatussa autossa. Isä ihmettelemään, että onko soittajan mielestä 333 000 vähän? Soittaja kakisteli vähän aikaa, että mittarin mukaan kilometrejä on 190 000.
Eli ei autoa tarvitse saksasta asti uittaa, pelkkä Kallan siltojen alivienti saattaa aiheuttaa mittarin ruuvauksen matkalla Ylä-Savoon tai Pohjois-Karjalaan.
0Äänestä
jani
leikitään hieman tuon Karjalainen.fi erinomaisella kirjoituksella - montako henkilöautoa on Saksassa? en tiedä mutta Eurostatin mukaan Saksassa asuu 82,3 miljoonaa asukasta. Jos Suomessa on yli 5 miljoonaa asukasta ja yli 2 miljoonaa henkilöautoa, niin Saksassa on samassa suhteessa vähintään 32 miljoonaa autoa. Jos Ruotsiin tuoduista autoista oli 2/3 osaa ruuvattuja niin samassa suhteessa Saksassa oli noin 20 MILJOONAA MITTARIRUUVATTUA AUTOA. Jos jokaista autoa ruuvataan keskim kerran/2 vuotta niin vuodessa tehdään 10 miljoonaa mittariruuvausta... Siitähän syntyy AIKAMOINEN BISNES, paljonko yksi ruuvaus maksaa olisko 50-60 euroa ok hinta?? Vuositasolla siinä liikkuu aikamoiset summat, noin 500-600 miljoonaa euroa... oliskohan tuo Karjalaisen "uutinen" hieman syvältä??
0Äänestä
juki
kyllä niitä ruuvataan ja paljon, maksaa 25-70 euroa, riippuu paikasta ja kilometreistä ja aikaa menee 5-10 min autotosta riippuen(digimittarit), vanhat on työläämpiä, digimittarissa johto kiinni ja 50000km häviää ja eikun katsastukseen ja postissa tulee pinempi vero, koittakaa juntit tajuta että näin on.
0Äänestä
Juki
Itselläni on kolmen auton tuonti kokemus jonka lisäksi kolmen moottoripyörän. Tämä juttu on täyttä potaskaa ja autokauppiaan tulkinta jolla oma lehmä pahasti ojassa. Lukekaa netistä hintoja sekä Suomesta että Saksasta ja jos osaa käyttää calculaattoria niin voi itse laskea lopputuloksen. Pitäähän tietenkin niin Suomessa kuin Saksassakin tarkistaa auton historia ja tarkistuttaa/tarkistaa kunto jne. Missäs on se REHELLINEN suomalainen autokauppias. Voisin lähteä katsomaan vaikka vähän kuemmaksikin.Täält Turust.
0Äänestä
autontuonut
tästä voit laittaa kommenttia suoraan sille Honest-Hartikaiselle:
Mistä helvetin kulutusverosta se Nurminen puhuu siinä artikkelissa? Ikinä kuullutkaan moisesta täällä Saksassa.
0Äänestä
Edsel
Kyllä sellainen vero on kun suomalainen autoliikkeen tj niin sanoo!! Älä yritä sieltä Saksasta mustamaalata Honest-Hartikaista.
0Äänestä
Speed
Älä sinä siellä Saksaa meitä neuvo. Kyllä täällä tiedetään paremin Teidänkin verot. Alapas vaan odottamaan verolappua postista. Kohta kolahtaa. Ala heti ruuvamaan sitä mittaria tai ottaa ohraleipä!
0Äänestä
press
kirjoittaa KARJALAINEN ja jatkaa... Asian voisi siis otsikoida myös näin. Luulisi germanian suurlähettilästä vituttavan moinen herjaus.
0Äänestä
jobbari
Antaa Savolaisten ja muiden kateellisten ruikuttaa. Jos homma olisi julkisesti kannattavaa, menisi meikäläisen sivutienestit. Mä nimittäin tienaan 5000€ - 10000€/auto. Meinaan laittaa kesämökin kevät tienesteillä. Kyllä se katellinen savolainenkin ostaa saksan tuontia kun saa hiukka halvemmalla ko liikkeistä.
0Äänestä
moose
ei joensuussa asu savolaisia vaan karjalaisia. luulisi jo lehden nimenkin kertovan- jobbarillekin
0Äänestä
muija
moose kirjoitti:
ei joensuussa asu savolaisia vaan karjalaisia. luulisi jo lehden nimenkin kertovan- jobbarillekin
No kaikki karjalaiset ja savolaiset on sitä samaa p…aa, eri paketissa. Älkää aina ruikuttako, ottakaa joskus vähän vastuuta itsekin.
0Äänestä
sun täytyy
muija kirjoitti:
No kaikki karjalaiset ja savolaiset on sitä samaa p…aa, eri paketissa. Älkää aina ruikuttako, ottakaa joskus vähän vastuuta itsekin.
olla joku f..... peltopelle pohojanmaalta se, että nimität savolaisia iivanoiksi on sama kun sua sanottaisiin puudeli swedupelleksi
0Äänestä
Jani
sun täytyy kirjoitti:
olla joku f..... peltopelle pohojanmaalta se, että nimität savolaisia iivanoiksi on sama kun sua sanottaisiin puudeli swedupelleksi
Onpa taas kypsää keskustelua.
0Äänestä
2hinta
tulee
0Äänestä
Muuttoautomies
Itärajan tuntumassa ilmestyvän "Karjalainen"-lehden porukka ei ole tainnut paljon Saksassa talviautoilla. Itselläni on parin talven kokemukset Berliinin seudulta. Pienikin lumentulo hyydyttää liikenteen max. 30-40 km/h kulkevaksi.
Suola on ainoa talviautoilun edesauttamiskonsti, joka Sakuilla on käytössä (no lisäksi Alpeilla lumiketjut).
Nastarenkaita ei ole. Lumiaurauskalustoa ei ole, eikä hiekkaa käytetä liukkauden torjuntaan. Siihen käytetään suolaa ja paljon. Suolaloskaa ei mitenkään korjata pois, vaan se velloo teillä kunnes sulaa pois.
Onneksi Saksan talvi on leudompi kuin Suomessa ja vielä 2 kk lyhyempi. Jos Saksan talvi kestäisi pidempään, ei heidän käytetyt autot jäisi Suomeen tuotavaksi, vaan ne ruostuisivat pois paikan päällä.
Runsaasta suolan käytöstä huolimatta Saksan käytetyt autot ovat usein parempikuntoisia kuin vastaavan ikäiset suomalaiset, koska: - Talvi (ja suolauskausi) on puolta lyhyempi kuin Suomessa. - Talviautoilu ei ole Saksassa itsestäänselvyys. Monet Sakut eivät uskalla ajaa lumisella kelillä (ei nastarenkaita, eikä aurausta), vaan jättävät auton suosiolla talliin lumikelillä. - Monet työpaikat (esim. rakennustyömaita) suljetaan talvikelin ajaksi, eikä kaikkien näinollen tarvitse ajaa työmatkoja talvioloissa.
0Äänestä
njuu jork
Tässä taannoin oli ameriikan mailla juttu jossa ison lehden toimittaja sepitteli omiaan. Kenkää tuli ja taisipa ko. lehden johtokin erota. Mitäs meillä: täyttä paskaa saa jauhaa ja palkkioksi sidosryhmät tarjoaa lounaan.
0Äänestä
Pena
Kahdet markkinat Suomiautoille/Saksasta tuoduille muodostuvat varmasti. Sitä on turha kiistää. Autoliikkeet ovat sen osoittaneet; 80% liikkeistä ei ota edes vaihdossa tällä hetkellä saksasta tuotua. Tai ottavat, mutta "korinvaihto" hintaan :)
0Äänestä
Vittupää
Tarttisko kukaan autoa?
Voi käydä ja tuoda kun tuun suomeen tuossa kesäkuun lopussa.
Ja jos tarvii jotain järjestelyjä tehdä niin mulla löytyy kontaktit joilla mersun 100 tkm päälle laitetaan 400 tkm lisää ja helpoimmat pellit ym muut kosmeettisin muutoksin tehtävät muutokset saadaan aikaan erittäin kohtuulliseen hintaa. Ehjät osat tulee sitten pakettiauton osina rahtina suomeen.
Mites olis... Bmw 530td -01, ajettu 100 000km -ikää voidaan järjestää vuoteen 99 asti lisää -helpot pellit voidaan vaihtaa kuluneisin ja romuihin. -Sisä tilat tulee erikseen. -Varustelu mielen mukaan.
Ja voin melkein luvata että nämä puolalaiset keikka asentajat tekee tän halvemmalla kun laitettaisiin Suomen autotalot asialle.
Kiinnostuneita?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Tässäkin artikkelissa keskityttiin pelkästään tuontiauton kilmetrien oikeellisuuteen. Artikkelissa ei millään muotoa kerrottu mitään positiivista tuonnista. Mainittiin vain hintaeron olevan niin pieni ettei tuonti kannata.
Artikkelissa ei kerrottu ettei suomen tullin toiminta vielä täytä tuomioistuimien päätöksiä ja että asia on vielä pahasti kesken.
Saksan ainoa autovero on vuotuinen käyttömaksu. Se määräytyy moottorin koon mukaan. Vuosimaksu on bensakoneella 5,11 euroa per alkava 100 cm3 ja dieselkoneella 13,80 euroa per alkava 100 cm3). 2-litrasen bensakoneen vuosimaksu on siis 102,20 euroa ja 2-litraisen dieselkoneen 276,00 euroa. (Mitään ALVejä ei yritetä lyödä päälle.)
Uusien autojen myynnin vauhdittamiseksi tästä verosta annetaan vielä alennusta uusille, tietyt saastepäästörajat alittaville autoille. (Jos olet ihmetellyt miksi viime aikoina automainoksiin on tullut mukaan päästötiedot, montako grammaa hiilidioksidia per kilometri syntyy. Homma on Saksasta peräisin. Siellä päästötaso on todellinen myyntivaltti, koska sillä saa alennusta käyttömaksusta. )
Karjalaisen haastatteleman joensuulaisautokauppiaan mainitsemaa ajokilometrimäärän mukaan määräytyvää veroa ei ole olemassa muualla kuin haastatellun mielikuvituksessa.
Jos meillä Suomessa nyt sattuu olemaan ulkomaalaisia naurattava autoverojärjestelmä, niin ei pidä heti luulla, että muillakin on omat järjettömät sovellutuksensa. Muissa maissa sitä vaan yksinkertaisesti suhtaudutaan autoihin arkisina käyttöesineinä, eikä niillä ole mitään valtion lypsylehmätehtävää.
Tais olla hevosmiehen juttuja koko artikkeli, eihän siinä ollut yhtäkään kohtaa, joka olis pitänyt paikkansa. Kuinka tuollaiselta autokauppiaalta voi ostaa auton....
Saatan muistaa täysin väärin, mutta eihän Karjalaisen omistajiin kuulu jokin autoliikeketju. Tietääkö kukaan enemmän Karjalaisen omistajista?
Sanomalehti Karjalaisen omistaa Joensuulainen Laakkosten suku. Heillä on yksi suomen suurimmista autoliikeketjuista, Autotalo Laakkonen. Omistavat myös Kytäjän kartanon.
Mielikuvani oli siis oikea. En vain ollut varma oliko se Laakkosen klaani. Jutussa sentään haastateltiin autoliike E.Hartikaisen toimialajohtaja Arto Nurmista. Muuten homma olisi ollut liian läpinäkyvä.
Kyseinen kaveri väittää, että autontuonti ei Saksasta kannata. Katsoin firman vaihtoautohausta muutaman auton. Esimerkiksi Volvo s80:en kohdalla E.Hartikainen saa antaa aika suuret alennukset, että auton haku Saksasta ei kiinnosta.
Karjlaiselle kannattaa antaa jutusta palautetta. Sähköpostia eri tahoille toimitukseen ja myös päätoimittajalle. Kannattaa tuoda esille tieto siitä, että lehden omistajina ovat autokauppiaat. Voi tiedustella lehden näkökulmaa puolueettomasta tiedonvälityksestä. Miksi lehti ei haastattele käytettyjä autoja tuovia yrityksiä ja myös yksityishenkilöitä?
Voin tiukan paikan tullen vaikka valaehtoisesti todistaa, että Olarin vaihtoautojohtaja on sanonut minulle, että heillä on ollut ja on Saksasta tuotuja Bemareita myynnissä (maaliskuussa 2003). Voi, voi nyt taitaa olla niitä ruuvattuja paskoja jo Espoossakin...
Tarjosin Saksasta tuomaani autoa Stockalle vaihdossa uuteen samanlaiseen. Sain aivan asiallisen tarjouksen kohtelun, ilmassa ei ollut yhtään vittuilun makua. Taitaa tolla savonmiehellä olla vielä oppimista asiakaspalvelussa.
Yritin heti aamulla mielipidesivuille päästä arvostelemaan ko. juttua.
Toimitus sensuroi juttuni!
Sain Karjalaiseen kommenttini aiheesta läpi:
http://www.karjalainen.fi/cgi-bin/vk?Newsp=karj&Date=030605&Depa=talous&Model=index.html
Saas nähdä millaista keskustelua herättää.
..oppimista maantiedossa. Joensuu ei ole Savossa;)
ole ne p....r.... s.....
Kyllä se on tasan savossa
..Pohjois-karjalassa???
Arvasinhan että ei sieltä uskalla sitä autoa hakea. Hyvä että joku sentään tiedottaa, millasta peliä ne saksalaiset puljaa. Huijatuksi tulee ihan varmasti, koska 2/3 siellä ruuvvaa mittareitakin. Sitäpaitsi esim. Rintajoupilla on ihan hyviä suomi-vaihtoautoja myytävänä!
Kyllä kyllä. Rehellistä suomalaista autokauppaa jo vuodesta 19.. ja HALAVALLA!
Taasko ne saksmannit meittiä yrittää puijata?
sanomalehdessä haastateltiin jonkun rinta-joupin toimitusjohtajaa, joka myös pokkana väitti ettei autojen tuonti saksasta kannata, niitä on ruuvattu ja siinä ei voita mitään jne. jne. Yllättäen saman rinta-joupin piha on nykyään täynnä saksasta tuotuja farmari volvoja ja mersuja...
Kaikkein säälittävintä on että suomalaiset uskovat aina mitä lehdessä lukee; "jos kerran autokauppias niin sanoo niin niin sen on oltava!" Joudun työssäni antamaan haastatteluja sanomalehtiin noin kerran kuussa ja koskaan ei ole vielä painettu teksti vastannut lausuntojani. Että se siitä lehdistön objektiivisuudesta. Jos lehtijutun tekijä on just sattunut ostamaan uuden corollan ilmastoinnilla paikallisesta autokaupasta, niin tuskin sitä kiinostaa kirjoittaa kovin positiivisesti saksan reissaajista. Kateus kun täällä on perinteinen luonteenpiirre.
.....niin vaadi toimittajalta artikkeli esiluettavaksesi ennen julkaisua. Toimittajan on pakko suostua tähän ja ellet hyväksy hänen tekemää tekstiä, sitä ei saa julkaista. Jotkut toimittajat ottaa tämän kyllä hattuilusta, mutta on oikein vaatia heitä kirjoittamaan oikein.
Möin taannoin aidon suomi Bemarin keltaisen kautta,kuinka ollakkaan auto oli myytävänä suomiliikkeessä 150tkm vähemmän ajettuna.Suomalainen autokauppias on 50tkm rehellisempi kuin saksalainen.
Annoin vaihdossa vanhan BX:n erääseen "luotettavaan" hyryläläiseen liikkeeseen takavuosina. Olin just teettänyt jonkun korjauksen autoon, josta mulla oli kuitti tallella. No, parin-kolmen päivän päästä soittaa joku nuori tyyppi mun mielipidettä auton edellisenä omistajana, että kannattaako ostaa, kun kilometrejäkin on jo 130 000. Vastasin kaverille, että mulla on kädessä korjaamon kuitti, johon on laitettu ajokilometrit, joita oli 196 000 noin pari viikkoa aiemmin. Että silleen, ja aikaa meni tosiaan se pari-kolme päivää. Rehellistä ja nopeeta... Ei tainnut jannu ostaa citikkaa siitä puljusta ;)
Isäpapalle sattui muutama vuosi hassu tapaus:
Katsastusmies natisi kinnerin pohjan ruostumisesta ja äijä myi 333 000 km ajetun auton Mersun kuopiolaiselle viralliselle jälleenmyyjälle. Kärry oli huollatettu asiallisesti huolto-ohjelmien mukaisesti ja huoltokirjakin oli.
Muutaman viikon kuluttua tuli soitto Kiuruvedeltä. Soittaja kyseli miksi isäni oli myynyt auton Mersun Iisalmelaiselle jälleenmyyjälle, vaikka asui Kuopiossa. Kysely jatkui sillä, että onkohan takaiskareita vaihdettu kertaakaan, kun ovat niin huonokuntoiset niin vähän ajatussa autossa. Isä ihmettelemään, että onko soittajan mielestä 333 000 vähän? Soittaja kakisteli vähän aikaa, että mittarin mukaan kilometrejä on 190 000.
Eli ei autoa tarvitse saksasta asti uittaa, pelkkä Kallan siltojen alivienti saattaa aiheuttaa mittarin ruuvauksen matkalla Ylä-Savoon tai Pohjois-Karjalaan.
leikitään hieman tuon Karjalainen.fi erinomaisella kirjoituksella - montako henkilöautoa on Saksassa?
en tiedä mutta Eurostatin mukaan Saksassa asuu 82,3 miljoonaa asukasta. Jos Suomessa on yli 5 miljoonaa asukasta ja yli 2 miljoonaa henkilöautoa, niin Saksassa on samassa suhteessa vähintään 32 miljoonaa autoa.
Jos Ruotsiin tuoduista autoista oli 2/3 osaa ruuvattuja niin samassa suhteessa Saksassa oli noin 20 MILJOONAA MITTARIRUUVATTUA AUTOA. Jos jokaista autoa ruuvataan keskim kerran/2 vuotta niin vuodessa tehdään 10 miljoonaa mittariruuvausta... Siitähän syntyy AIKAMOINEN BISNES, paljonko yksi ruuvaus maksaa olisko 50-60 euroa ok hinta?? Vuositasolla siinä liikkuu aikamoiset summat, noin 500-600 miljoonaa euroa... oliskohan tuo Karjalaisen "uutinen" hieman syvältä??
kyllä niitä ruuvataan ja paljon, maksaa 25-70 euroa, riippuu paikasta ja kilometreistä ja aikaa menee 5-10 min autotosta riippuen(digimittarit), vanhat on työläämpiä, digimittarissa johto kiinni ja 50000km häviää ja eikun katsastukseen ja postissa tulee pinempi vero, koittakaa juntit tajuta että näin on.
Itselläni on kolmen auton tuonti kokemus jonka lisäksi kolmen moottoripyörän. Tämä juttu on täyttä potaskaa ja autokauppiaan tulkinta jolla oma lehmä pahasti ojassa. Lukekaa netistä hintoja sekä Suomesta että Saksasta ja jos osaa käyttää calculaattoria niin voi itse laskea lopputuloksen. Pitäähän tietenkin niin Suomessa kuin Saksassakin tarkistaa auton historia ja tarkistuttaa/tarkistaa kunto jne. Missäs on se REHELLINEN suomalainen autokauppias. Voisin lähteä katsomaan vaikka vähän kuemmaksikin.Täält Turust.
tästä voit laittaa kommenttia suoraan sille Honest-Hartikaiselle:
http://www.hartikainen.com/autokauppa/index.html
Mistä helvetin kulutusverosta se Nurminen puhuu
siinä artikkelissa? Ikinä kuullutkaan moisesta
täällä Saksassa.
Kyllä sellainen vero on kun suomalainen autoliikkeen tj niin sanoo!! Älä yritä sieltä Saksasta mustamaalata Honest-Hartikaista.
Älä sinä siellä Saksaa meitä neuvo. Kyllä täällä tiedetään paremin Teidänkin verot. Alapas vaan odottamaan verolappua postista. Kohta kolahtaa. Ala heti ruuvamaan sitä mittaria tai ottaa ohraleipä!
kirjoittaa KARJALAINEN ja jatkaa...
Asian voisi siis otsikoida myös näin.
Luulisi germanian suurlähettilästä vituttavan moinen herjaus.
Antaa Savolaisten ja muiden kateellisten ruikuttaa. Jos homma olisi julkisesti kannattavaa, menisi meikäläisen sivutienestit. Mä nimittäin tienaan 5000€ - 10000€/auto. Meinaan laittaa kesämökin kevät tienesteillä. Kyllä se katellinen savolainenkin ostaa saksan tuontia kun saa hiukka halvemmalla ko liikkeistä.
ei joensuussa asu savolaisia vaan karjalaisia.
luulisi jo lehden nimenkin kertovan- jobbarillekin
No kaikki karjalaiset ja savolaiset on sitä samaa p…aa, eri paketissa.
Älkää aina ruikuttako, ottakaa joskus vähän vastuuta itsekin.
olla joku f..... peltopelle pohojanmaalta se, että nimität savolaisia iivanoiksi on sama kun sua sanottaisiin puudeli swedupelleksi
Onpa taas kypsää keskustelua.
tulee
Itärajan tuntumassa ilmestyvän "Karjalainen"-lehden porukka ei ole tainnut paljon Saksassa talviautoilla. Itselläni on parin talven kokemukset Berliinin seudulta. Pienikin lumentulo hyydyttää liikenteen max. 30-40 km/h kulkevaksi.
Suola on ainoa talviautoilun edesauttamiskonsti, joka Sakuilla on käytössä (no lisäksi Alpeilla lumiketjut).
Nastarenkaita ei ole. Lumiaurauskalustoa ei ole, eikä hiekkaa käytetä liukkauden torjuntaan. Siihen käytetään suolaa ja paljon. Suolaloskaa ei mitenkään korjata pois, vaan se velloo teillä kunnes sulaa pois.
Onneksi Saksan talvi on leudompi kuin Suomessa ja vielä 2 kk lyhyempi. Jos Saksan talvi kestäisi pidempään, ei heidän käytetyt autot jäisi Suomeen tuotavaksi, vaan ne ruostuisivat pois paikan päällä.
Runsaasta suolan käytöstä huolimatta Saksan käytetyt autot ovat usein parempikuntoisia kuin vastaavan ikäiset suomalaiset, koska:
- Talvi (ja suolauskausi) on puolta lyhyempi kuin Suomessa.
- Talviautoilu ei ole Saksassa itsestäänselvyys. Monet Sakut eivät uskalla ajaa lumisella kelillä (ei nastarenkaita, eikä aurausta), vaan jättävät auton suosiolla talliin lumikelillä.
- Monet työpaikat (esim. rakennustyömaita) suljetaan talvikelin ajaksi, eikä kaikkien näinollen tarvitse ajaa työmatkoja talvioloissa.
Tässä taannoin oli ameriikan mailla juttu jossa ison lehden toimittaja sepitteli omiaan.
Kenkää tuli ja taisipa ko. lehden johtokin erota.
Mitäs meillä: täyttä paskaa saa jauhaa ja palkkioksi sidosryhmät tarjoaa lounaan.
Kahdet markkinat Suomiautoille/Saksasta tuoduille muodostuvat varmasti. Sitä on turha kiistää. Autoliikkeet ovat sen osoittaneet; 80% liikkeistä ei ota edes vaihdossa tällä hetkellä saksasta tuotua. Tai ottavat, mutta "korinvaihto" hintaan :)
Tarttisko kukaan autoa?
Voi käydä ja tuoda kun tuun suomeen tuossa kesäkuun lopussa.
Ja jos tarvii jotain järjestelyjä tehdä niin mulla löytyy kontaktit joilla mersun 100 tkm päälle laitetaan 400 tkm lisää ja helpoimmat pellit ym muut kosmeettisin muutoksin tehtävät muutokset saadaan aikaan erittäin kohtuulliseen hintaa.
Ehjät osat tulee sitten pakettiauton osina rahtina suomeen.
Mites olis...
Bmw 530td -01, ajettu 100 000km
-ikää voidaan järjestää vuoteen 99 asti lisää
-helpot pellit voidaan vaihtaa kuluneisin ja romuihin.
-Sisä tilat tulee erikseen.
-Varustelu mielen mukaan.
Ja voin melkein luvata että nämä puolalaiset keikka asentajat tekee tän halvemmalla kun laitettaisiin Suomen autotalot asialle.
Kiinnostuneita?