Ajelen

Jep. Mulle ittelle oli kans yllätys, tällaisena uusiopyöräiliänä, että nää nykyset releet tuntuvat varsin lyhyt ikäisiltä.
Ja mikä ikävintä on ostettava aina kalliit "paketit" jos (kun) joku osa morjestaa.

Onko nämä keskiöpaketit stanu kokoisia, eli siis sopivat kaikki paketit kaikkiin pyöriin?
Ja mikä sitten olisi laatukeskiö? Ettei toista vuoden keskiöpakettia osta.

Näiden vaihteensiirtäjien ja rataspakettien merkit on kaiketi helposti nähtävillä, mutta en kyllä todellakaan tiedä mikä sen keskiön merkki on.

Ram. kirjoitti:

Jep. Mulle ittelle oli kans yllätys, tällaisena uusiopyöräiliänä, että nää nykyset releet tuntuvat varsin lyhyt ikäisiltä.
Ja mikä ikävintä on ostettava aina kalliit "paketit" jos (kun) joku osa morjestaa.

Onko nämä keskiöpaketit stanu kokoisia, eli siis sopivat kaikki paketit kaikkiin pyöriin?
Ja mikä sitten olisi laatukeskiö? Ettei toista vuoden keskiöpakettia osta.

Näiden vaihteensiirtäjien ja rataspakettien merkit on kaiketi helposti nähtävillä, mutta en kyllä todellakaan tiedä mikä sen keskiön merkki on.

Necon valmistama 920 AL BSA 68-110,5 mm on kestänyt hyvin. Tämä on Uimosen tavaraa ja tätä myyvät liki kaikki pyöräliikkeet. Uimosen listahinta on 21,30 e. Tämä käy hyvin moniin meillä myytyihin pyöriin, joissa on ns. nelikantti-keskiö. Tuossa tyyppinumerossa tuo viimeinen 110,5 mm on akselin pituus, jonka voi mitata vanhasta keskiöstä, noita eri pituuksia on puolisen tusinaa. Vaihtaminen vaatii kampien irroitustyökalun ja kasettilaakerin irroitustyökalun. Ovat halpoja välineitä ja vaihto on yleensä helppo työ. Kammet ja pyörän runko ovat alumiinia, joten vaatii tiettyä herkkäsormisuutta ettei pilaa mtään tarpeettomasti.

Martonen kirjoitti:

Necon valmistama 920 AL BSA 68-110,5 mm on kestänyt hyvin. Tämä on Uimosen tavaraa ja tätä myyvät liki kaikki pyöräliikkeet. Uimosen listahinta on 21,30 e. Tämä käy hyvin moniin meillä myytyihin pyöriin, joissa on ns. nelikantti-keskiö. Tuossa tyyppinumerossa tuo viimeinen 110,5 mm on akselin pituus, jonka voi mitata vanhasta keskiöstä, noita eri pituuksia on puolisen tusinaa. Vaihtaminen vaatii kampien irroitustyökalun ja kasettilaakerin irroitustyökalun. Ovat halpoja välineitä ja vaihto on yleensä helppo työ. Kammet ja pyörän runko ovat alumiinia, joten vaatii tiettyä herkkäsormisuutta ettei pilaa mtään tarpeettomasti.

Kun naapurini vaihto juuri tuollaisen parinkympin keskiön pyöräänsä, ja kehu jotta on hyvä peli.
Ei vain sitten tienny sanoa että mikä merkki oli.

Koska hinta oli kuitenkin, verrattuna yleensä laadukkaampaan sälään näden ei niin kallis, epäilin että liekkö siihe rahaa saa hyvää.
Mutta ilmeisesti erhdyin.

Hyväpä näin.

Ram. kirjoitti:

Jep. Mulle ittelle oli kans yllätys, tällaisena uusiopyöräiliänä, että nää nykyset releet tuntuvat varsin lyhyt ikäisiltä.
Ja mikä ikävintä on ostettava aina kalliit "paketit" jos (kun) joku osa morjestaa.

Onko nämä keskiöpaketit stanu kokoisia, eli siis sopivat kaikki paketit kaikkiin pyöriin?
Ja mikä sitten olisi laatukeskiö? Ettei toista vuoden keskiöpakettia osta.

Näiden vaihteensiirtäjien ja rataspakettien merkit on kaiketi helposti nähtävillä, mutta en kyllä todellakaan tiedä mikä sen keskiön merkki on.

aikamoinen ongelma, kun ne keskiöpaketit ei suinkaan sovi kaikki kaikkiin pyöriin ja sama meno taitaa olla monien muidenkin osien kanssa, että aikamoinen sovittelu ja sommittelu osien kanssa, että toivoisi, että päästäisiin pienempään määrään vakiokokoja.
Ihmismuisti on valikoiva. muistinpa vasta, että Minultahan meni Helkaman kulkurihybridistä löystynyt keskiö vaihtoon jo parin tuhannen kilometrin jälkeen. Korjaaja kysyi, että voisiko laittaa tilalle hiukan laadukkaamman ja hintavamman. Minulle sopi. Muttei se laadukkaampi sitten soveltunutkaan asennukseen.
Eihän tuo parikymppiä halvoista keskiöpaketeista päätä huimaavalta tunnu, mutta työn osuus on vähintäin saman verran ja kesto näyttää olevan varsin vaihtelevaa.

Mikke kirjoitti:

aikamoinen ongelma, kun ne keskiöpaketit ei suinkaan sovi kaikki kaikkiin pyöriin ja sama meno taitaa olla monien muidenkin osien kanssa, että aikamoinen sovittelu ja sommittelu osien kanssa, että toivoisi, että päästäisiin pienempään määrään vakiokokoja.
Ihmismuisti on valikoiva. muistinpa vasta, että Minultahan meni Helkaman kulkurihybridistä löystynyt keskiö vaihtoon jo parin tuhannen kilometrin jälkeen. Korjaaja kysyi, että voisiko laittaa tilalle hiukan laadukkaamman ja hintavamman. Minulle sopi. Muttei se laadukkaampi sitten soveltunutkaan asennukseen.
Eihän tuo parikymppiä halvoista keskiöpaketeista päätä huimaavalta tunnu, mutta työn osuus on vähintäin saman verran ja kesto näyttää olevan varsin vaihtelevaa.

kaiketi siitä kertyy asennetaanko halpis tai laatukeskiö...siis työn osalta.

Standardointi on ihan hyvä asia, ainakin osien yhteensopivuuden kannalta, ja se antaa meille "kuluttajille" mahdollisuuksia valintoihin. Ja aika usein ns. epäsopivan osan saa sopimaan pienellä kikkailulla (väliprikkoja etc.). Se on sitten eri asia haluaako/onko kykenevä asentaja tekemään sitä.

Itse ostin alkukesästä nishiki hybrid pro sld merkkisen pyörän, 1500km ajoa ja yhestä taka rattaasta oli irronnut hampaita, takapakka vaihtoon ja ketjut, takuu korvasi.