http://www.iltalehti.fi/uutiset/200710296779561_uu.shtml
Vuosaaren tappajapylväät vihdoin kaiteen taakse
29.10.2007 12:01
Vuotien vaaralliset valaisinpylväät ovat saaneet eteensä kaiteet Helsingin Vuosaaressa.
Helsingin kaupungin rakennusviraston mukaan työt alkoivat heinäkuussa ja valmistuivat hieman ennakoitua aiemmin lokakuun alussa.
Vuotiellä on sattunut vuosina 1999-2007 kolme kuolemaan ja 13 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta. Onnettomuudet ovat olleet pääosin suistumisonnettomuuksia, joissa ajoneuvot ovat törmänneet valaisinpylväisiin.
Kaiteiden lisäksi tie kapeni remontin jälkeen puolella metrillä, minkä toivotaan alentavan ajonopeuksia.
Vuotiellä mitattiin keväällä autojen nopeuksia. Keskinopeus oli 72 kilometriä tunnissa, vaikka alueella on 60 kilometrin nopeusrajoitus.
STT
Vuosaaren tappajapylväät vihdoin kaiteen taakse
29.10.2007 12:01
Vuotien vaaralliset valaisinpylväät ovat saaneet eteensä kaiteet Helsingin Vuosaaressa.
Helsingin kaupungin rakennusviraston mukaan työt alkoivat heinäkuussa ja valmistuivat hieman ennakoitua aiemmin lokakuun alussa.
Vuotiellä on sattunut vuosina 1999-2007 kolme kuolemaan ja 13 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta. Onnettomuudet ovat olleet pääosin suistumisonnettomuuksia, joissa ajoneuvot ovat törmänneet valaisinpylväisiin.
Kaiteiden lisäksi tie kapeni remontin jälkeen puolella metrillä, minkä toivotaan alentavan ajonopeuksia.
Vuotiellä mitattiin keväällä autojen nopeuksia. Keskinopeus oli 72 kilometriä tunnissa, vaikka alueella on 60 kilometrin nopeusrajoitus.
STT
Vastaukset 5
Vanhimmat
hyökkäsivätkö ne pylväät yllättäen autojen eteen? Nyt ovat aidan takana, etteivät humalaiset ja muuten hullut pääse niihin käsiksi.
etenkin maaseudulla mutta kukaan ei ole ollut vaatimassa kaikkien puiden aitaamista tai kaatoa esim 50 m lähempänä tietä.
Minä vaadin puiden kaatamista ja loppujen aitaamista. Autovero yhdessä puiden kanssa on vaarallinen yhdistelmä, Voitte kukin laskea tahoillanne montako puuta voitaisiin kaataa tai aidata autoveron tuotoilla.
Surullista, sinun kohtalo...
Tiesöä on tehty vuosien saatossa erilaisilla standardeilla, joista osassa on nykykäsityksen mukaan aivan liian kapeat suoja-alueet ajoradan ulkopuolella. Liian lähellä olevien puiden lisäksi aikaisemmin jätettiin jopa kallioleikkauksia suojaamatta. Nykyäänhän ne muotoillaan toisella tavalla.
Miksi tämä keskustelu sopii erinomaisesti tälle palstalle? Sen takia, että eräiden uusimpien autojen parantunut kolarisuojaus auttaa juuri suistumisonnettomuuksissa. Uuutta autoa ostaessa tulee aina tutustua testeihin:
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
http://www.euroncap.com/home.aspx
Lisäksi ruotsalainen todellisiin kolareihin perustuva materiaali on erinomainen. Uusissakin autoissa on paljon eroja! Kenellä nyt sitten on varaa nkyisellä verotasolla ostaa uutta autoa?