Tämä on vain minun oma mielipeteeni. Kyselkää hyvät ihmiset tarjouksia useammasta paikkaa. Uskon, että samaan merkkiinkin vaihdossa voi säästää tonneja.
Nyt kun verotus muuttuu myyjät ilmeisesti yrittävät tiputtaa vaihtoautonne arvoa reilusti enemmän mitä uudessa tiputus oli. Eli välirahat varmaan kasvaa. Eli autoanne ei arvosteta kun sen myyntiin tuot mutta kun se heillä on vaihtoautorivissä niin kas kummaa hinta on jo ihan toinen. Eli kilpailuttakaa ja vielä kerran kilpailuttakaa. Tietenkin jos rahaa on liikaa niin sit ostos mahdollisemman isosta liikkeestä ja hyväksyt ekan tarjouksen.
Nyt kun verotus muuttuu myyjät ilmeisesti yrittävät tiputtaa vaihtoautonne arvoa reilusti enemmän mitä uudessa tiputus oli. Eli välirahat varmaan kasvaa. Eli autoanne ei arvosteta kun sen myyntiin tuot mutta kun se heillä on vaihtoautorivissä niin kas kummaa hinta on jo ihan toinen. Eli kilpailuttakaa ja vielä kerran kilpailuttakaa. Tietenkin jos rahaa on liikaa niin sit ostos mahdollisemman isosta liikkeestä ja hyväksyt ekan tarjouksen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Inchcapella,Veholla ja Autokeskuksella sekä varmaan muillakin kilpailutus loppuu siihen, kun ne iskevät tuputtamansa tarjouksen tietokoneelle.
Kaikki muut saman ketjun liikkeet näkevät saamasi tarjouksen omalta koneeltaan. Eivätkä tarjoa enempää sinulle.
Pitääkin kiertää eri ketjujen myymälöissä tingaamassa.
Ja perinteisesti tuolla ylempänä pohjanmaalla yms. on saanut paremman hyvityksen vanhasta ja pk-seudulla huonoimman. Kuitenkaan uuden toimituskulussa ei ole paljon eroa mistä ostaa.
Jos uuden autonne hinta ei nouse kuin hiukan niin kannattaako sitä rekisteröidä hätäisesti tään vuoden puolella? Mielestäni ei vaan seuraavaa autoa vaihtaessa teillä on vuotta vanhempi auto. Yksi lisävuosi tiputtaa hintaa varmasti paljon enemmän kuin kuin ykkös satasia.
Nyt moni on luopumassa saastuttavasta bensa autosta kun pelkää 2010 tulevaa käyttövero. Mut miettikää paljonko merkkaa oikeesti esim 100->300 € nouseva maksu? Tietty jos ajaa jollain 1000 € rutkulla asia toinen.
Moni ostaa sit halvan ekoauton ja ruksii siihen kaikkea sälää esim 5000 € edestä. Pitkään saatte kuolettaa tuota esimerkin mukaista 5000 € halvemmalla käyttömaksulla. Itse en ainakaan luopuisi hyvästä bensa autosta puoli ilmatteeks.
Arvonalennus ei riipu kovinkaan paljon siitä, onko rekisteröity loppuvuodesta. Eiköhän enemmän ratkaise se, onko malli uudistunut jotenkin. Ei ole kovin vaikea lukea milloin auto on rekisteröity.
Arvonalennukseen vaikuttaa enemmän se, onko uusi malli jo markkinoilla, eli vanhempaa korimallia oleva auto menettää nopeammin arvoa.
Toiseksi vaikuttaa auton merkki ja malli. Toyota ja citroen esimerkiksi menettää arvoaan eri tahtia.
Ja hyvä pointti on nuo lisävarusteet. Niiden arvonalennus on iso. Jos auton ovh-hinnasta laskettu arvonalennus on 3 v aikana 30 %, lisävarusteiden hinta laskee 50 %. Joten jos mahdollista, kannattaa valita malli, jossa varusteet on jo mukana.
On myös huomioitava nyt jo se, minkä arvoinen auto on vuonna 2010, kun uusi vero tulee. Diesel ja bensa autojen välinen kuluero pienenee viimeistään silloin. Onko silloin normaalin kokoisella bensamoottorilla varustettu auto yhtä haluttava ostokohde kuin samantyyppisellä dieselillä varustettu? Jos dieselillä on halvempi ajaa ja sen arvonlasku on samaa luokka kuin bensa-autolla, lienee useat haluavat semmoisen. Eli silloin sen arvo on markinataloudessa korkeampi.
Onko sitten bensamoottori parempi kuin diesel? Nykyään diesel antaa paremman väännön ja polttoaine talouden. Bensan etuna on korkeilla kierroksilla saatava huipputeho. Itse kyllä olen sitä mieltä, että normaaliajossa ajetaan väännöllä, ei huipputehoilla. Joten diesel on parempi moottori normaaliajoon. Ja niin toteavat valtaosin autotoimittajatkin.
Huomio käyttöveroon; kannattaako maksaa enemmän bensa-autosta? Diesel kuluttaa vähemmän polttoainetta, käyttövero on alempi, on parempi käyttömoottorina, perinteisesti dieselit kestävät paremmin ja pitävät paremmin arvonsa. Isolla moottorilla varustetut bensa-autot voivat sen sijaan pitää arvonsa hyvin, onhan niille omat suosijansa.
Kun hallituksen ja virkamiesten tavoite on vähentää päästöjä ja kulutusta, luulisi dieselien siis tulevan autoilijoille edullisemmaksi käyttää viimeistään 2010 jälkeen. Norjassa uusista autoista taisi jo yli 70% olla dieseleitä. Suomen uudistus on samantyyppinen.