Tarvitseeko ensi vuonna dieselauto enemmän vaiko vähemmän kilometrejä kannattavuusrajaan?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000254&posting=22000000030381196&view_mode=flat_threaded
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000254&posting=22000000030381196&view_mode=flat_threaded
Vastaukset 7
Vanhimmat
kukaan voi tietää. Polttoaineen hinta nousee ensi vuonnakin ja seuraavinakin vuosina ja se tulee olemaan asia, joka selvemmin tulee vaikuttamaan päästöihin. Ajaminen siis vähenee. Kumpi polttoaine tulee olemaan edullisempi, siihenhän vaikuttaa tulevaisuudessakin hallituksen veropäätökset. Dieselin päästöt ovat pahempia, joten auton ostajia saatetaan ohjata polttoaineverotuksella pieniin bensa-autoihin.
Suomi on siirtymässä lopultakin dieselkantaan monen vuoden viiveellä Euroopan maiden kehitysmaaiden jälkeen.
Kaikki autothan saastuttaa, mutta hiilidioksiidi päästöt on muualla tunnustettu suurimaksi ongelmaksi.
Suomessa on haluttu vetkuttaa hiilidioksiidipäästöjen vähentämistä ja siitä johtuen yleistä mielipidettä on manipuloitu tähänasti vanhan rahastuksen jatkamiseksi.
Vaikka Suomessakin on lopultakin tunnustettu tosiasiat niin vieläkin muutamat laulavat vanhoja lauluja aivan kuin vanhat sosialistit suomettumisen muistohuumassaan.
propagandaa, että Saksassa, jossa on paljon dieselautoja, on tehty päätös rajoittaa niiden liikennöimistä taajamissa niiden aiheuttamien saasteiden takia.
Päätöstä ei vielä ole tietääkseni. Aktiivista keskustelua siitä on kuitenkin käyty.
Päästöasioissa eurooppa on kyllä aika takapajula. Ilman jenkkejä ei edes katalysaattoritekniikka olisi käytössä. Sikäläiset ovat kuitenkin sen verran fiksuja edelleen että pitäytyvät puhtaammassa bensatekniikassa. Sieltä peräisin on myöskin kaikki tietous pakokaasujen haitoista ja leviämismallinuksesta. Tällä euroopassa ei vielä olla niin sivistynyttä kansaa että osattaisiin arvoidan useampia asioita kerralla kuin yksi. Nyt yksinkertaiset vihreät ovat oppineet laskemaan CO2 pääsöjä koska se on riittävän helppoa, kaikki muu on vielä oppimatta ja täysin unohtunut.
Laivoilla sitten rahdataan dieselit sieltä tänne ja bensaa takaisin.
Berliini on kieltänyt liikennöimisen niiltä dieseleiltä, joita ei ole varustettu hiukkas-suodattimilla vuoden 2008 alusta.
Jos ottaa muutamia esimerkkejä, niin esim volvoilla kannattavuusraja pienenee oleellisesti. Esim v50:en kun otat saman tehoisella koneella ja molempiin polttoainekäyttöiset lisälämppärit (bensa 1400, diesel 200) niin ollaan samassa myyntihinnassa.
Reilu 2 litran erolla sitten kuolettaa nopeasti ajoneuvoverojen erotuksen.