On yksi hämmästyttävän hyvä syy siihen, miksi Suomeen ei tule syntymään
kaksia markkinoita alkuperäisille suomalaisille ja Saksasta tuoduille
käytetyille autoille.
Syy on niinkin yksinkertainen kuin että ei ole niitä ensimmäisiäkään
markkinoita.
Vai moniko kuvittelee että maassa on riittävä määrä esim. S-Mersuja
7-sarjan Bemareita tai edes bensakoneisia E-sarjalaisia jotta niistä
syntyisi jotain mitä voi kutsua "markkinoiksi". Puhumattakaan
Jaguareista, Corveteista jne. Eivätkä edes vulvan turbomallit ole niin
yleisiä etteivätkö tuontiautot muodostaisi niissäkin hetken kuluttua
enemmistöä.
Autoverotuksen ansiosta tuontiautot ovat pääasiassa sellaisia
automalleja joita Suomessa ei ole joko lainkaan tai käytännössä
yksittäiskappaleita. Markkinat muodostuvat ensimmäisen kerran ko.
autoille vasta kun tuonti vapautuu ja niitä tuodaan maahan riittävä
kappalemäärä. Tällöin uutena aikoinaan ostetut yksittäiskappaleet
häviävät tuontiautojen joukkoon eikä päinvastoin.
Tilanne on täysin käänteinen Ruotsiin verrattuna: kotimaiset käytetyt
ovat yksittäisiä kummajaisia Saksasta tuotujen keskellä ja saattaapa
käydä jopa niin että yleisempi Saksalainen käytetty on tuttu ja
turvallinen kun taas eksoottisia suolassa liotettuja Suomi-autoja
kartetaan. Mene ja tiedä.
Ruotissahan hintaero perustui yksinomaan siihen että kotimaistakin
tarjontaa oli riittävästi ja vakiintuneet markkinat olivat olemassa.
Tällöin on ihan luonnollista että ulkoa tuotuja karsastetaan.
kaksia markkinoita alkuperäisille suomalaisille ja Saksasta tuoduille
käytetyille autoille.
Syy on niinkin yksinkertainen kuin että ei ole niitä ensimmäisiäkään
markkinoita.
Vai moniko kuvittelee että maassa on riittävä määrä esim. S-Mersuja
7-sarjan Bemareita tai edes bensakoneisia E-sarjalaisia jotta niistä
syntyisi jotain mitä voi kutsua "markkinoiksi". Puhumattakaan
Jaguareista, Corveteista jne. Eivätkä edes vulvan turbomallit ole niin
yleisiä etteivätkö tuontiautot muodostaisi niissäkin hetken kuluttua
enemmistöä.
Autoverotuksen ansiosta tuontiautot ovat pääasiassa sellaisia
automalleja joita Suomessa ei ole joko lainkaan tai käytännössä
yksittäiskappaleita. Markkinat muodostuvat ensimmäisen kerran ko.
autoille vasta kun tuonti vapautuu ja niitä tuodaan maahan riittävä
kappalemäärä. Tällöin uutena aikoinaan ostetut yksittäiskappaleet
häviävät tuontiautojen joukkoon eikä päinvastoin.
Tilanne on täysin käänteinen Ruotsiin verrattuna: kotimaiset käytetyt
ovat yksittäisiä kummajaisia Saksasta tuotujen keskellä ja saattaapa
käydä jopa niin että yleisempi Saksalainen käytetty on tuttu ja
turvallinen kun taas eksoottisia suolassa liotettuja Suomi-autoja
kartetaan. Mene ja tiedä.
Ruotissahan hintaero perustui yksinomaan siihen että kotimaistakin
tarjontaa oli riittävästi ja vakiintuneet markkinat olivat olemassa.
Tällöin on ihan luonnollista että ulkoa tuotuja karsastetaan.
Vastaukset 17
Vanhimmat
kyllä tulee 2hinta
tuontiautot on niitä kalliimpia. Ei tervepäinen osta suomen olojen raiskaamaa paskaa kovempaan hintaan kun lämmön ja puhtauden hellimää keskieurooppassa ollutta autoa. Suuntaus on nyt jo havaittavissa.
mittariruuvattujen hyvityshinnat on n.20-30% alempia kokemusta on
vuodelta -96 ja siinä oli artikkelia suomalaisesta autokaupan mittarinruuvauksesta, joten eiköhän homma ole täälläkin vain kehittynyt nyt digimittareiden tulon jälkeen.
Ainakin opiskelupaikassani, joka oli teknillinen korkeakoulu, ktm, kaupttlis tosin olen, mutta niin siellä näppärät tietotekniikan opiskelijat olivat väsänneet pätkän ohjelmaa, jolla tuo hoitu liitinkin oli hommattu vag:iin, mutta joku väitti ettei sitä tarvittaisi, tosin silloin johtoja joutuisi kuorimaan ja jälki olisi näkyvää.
Tarkoitan että maassa, joka tekee kännyköitä on tarvittava tietotaito, sillä inssit ne sitäkin softaa väsää ja suojaustaso vaihtelee... lisäksi motivaatiota löytyy vaihtohyvityksestä yms... niin ja olipahan ainakin yksi kavereista duunissa gm:llä siihen aikaan kesäjobbarina, nykyään saksassa bossina, niin softa lienee tuttu...
vaan, että nykyään tuon 96 jälkeen suomiauton vuosikatsastuksessa otetaan km:t ja niitä mahd. huoltoleimoja vertaamalla soittamalla entiselle omistajalle pitäs totuus kyllä löytyä. Voithan toki soittaa hans pojalle ja kysellä kilometreistä.
vaan, että nykyään tuon 96 jälkeen suomiauton vuosikatsastuksessa otetaan km:t ja niitä mahd. huoltoleimoja vertaamalla soittamalla entiselle omistajalle pitäs totuus kyllä löytyä. Voithan toki soittaa hans pojalle ja kysellä kilometreistä.
Ja kun kauppa on tehty niin vedetään kännit sun kustannuksella, ja naureskellen. MOT
Hans varmaankin myöntää, että: "joo, tuli otettua 100 000tKm siitä taulusta, mut eihän se mitään, siitähän oli otettukin jo :)" ja asettaa itsensä näin petossyyteuhan alle.
Ihan varmaan... vähän niinkuin se vitsi, jossa kaveri meinasi alkaa ruuvaamaan, mutta löysikin lapun mittarin takaa, jossa luki: "Älä ota enää, mä otin jo".
Saksassa saa listan entisistä omistajista ja ´myös huolloista soittamalla erääseen palvelunumeroon, se oli tuolla jossakin threadissa harrastus.autot.maahantuonti-palstalla, jossa näitä kateellisia vittuilijoita ei ensinkään esiinny...
tässä ketään kateellisia vittuilijoita olla, iteskin on tuotu omaan käyttöön. Yksi lähdetään taas hakemaan kaverille. Kyllä hyviä löytyy, jos maltaa vain tarpeeksi pitkään etsiä ja jättää nuo halvat mobile.de kärryt tai jopparituontipelit rauhaan. Niitäkin on toki katseltu, mutta eipä sellaista viitsi itselleen edes harkita, sen verran ajettuja ja fixattuja ovat olleet, vaikka mittarilukema väittäisi vastaan.
Takuu oikeastaan loppuu kun auto vaihtaa satamaa, samoin käy kilometritakuulle. Käytännössä tuontijobbarit voivat rauhallisin mielin pistää siihen tauluun ihan mitä vain. Mistään et voi korvauksia alkaa hakemaan, jos tyyppi sanoo, että uskoi naama peruslukemilla lukemaan.
Samahan toimii näemmä Suomessakin, kuten jossain tällä palstalla joku jo mainitsikin. Laittaa tauluun vaikka puolet siitä mitä oikeasti on ajettu. Näyttää huomattavasti paremmalta ilmoituksessa, jos siinä lukee MITTARILUKEMA 120tKm., kuin että AJETTU 240tKm. Paljon paremmin menee kaupaksi... yleensä ostaja ei edes kysy oikeita kilsoja, jos auto vain näyttää hyvältä. Tai vastaukseksi riittää, että mittari ehkä vaihdettu, oikeat...hmm. jaa-a ei tietoo. Ota tai jätä - pam ja kaupat tuli. Jos joku viittii soittaa kalliseen kilometritiedusteluun, ja saa jonkun lukeman, mitä väliä sillä on. Nekin lukemat voi laittaa kyseenalaiseksi ja esim. kieltää kokonaan ottamasta ylös. Netistäkin saa muutoin laptopiin liitettäviä digimittarin säätösoftia, joilla voi lähes merkkiin kuin merkkiin laittaa uudet lukemat, vaikka ennen jokaista konttorilla tai merkkihuollossa käyntiä. Manumittariin taas ei vaadita kuin rukarilla napauttaa edellisen satatonnisen yhden askeleen takasinpäin :)
Kuka enää nykyaikana viitsii edes väittää, että uskokaa nyt tyhmät, mittarilukemia ei ruuvata missään...kun "rehellisyyden perikuvat" eli merkkiliikkeet Suomessakin sitä näyttävät tekevän ihan pokkana.
oliko vasta 2001 kun ne mittarilukemat todella vasta otettiin ylös. Ennen sitä sai kieltäytyä.
Jos siitä napsasee joka vuosi 10000 pois niin katsastus aukoton ja huollotkin on tehty varmuudeksi jopa turhan usein... pysyy paremmassa kunnossa kun öljyt vaihtaa useammin. =)
Edelliset suomalaiset mittarinruuvaajat eivät puhelimessakaan totuutta kerro. Miksi kertoisivat?
Edelleen joutuu sekä suomessa että saksassa olemaan tarkkana ostaessa. Sitä paitsi ennakkotapauksia löytyy suomestakin, missä mittaria kääntänyt autoliike on välttynyt korvauksilta. Todistustaakka on kuitenkin asianomistajalla.
kukaan nähnyt koskaan uudehkoja 2-4v ikäisiä entisiä takseja myynnissä jotain 500tKm taulussa? Eipä ole paljon näkyny...
Meinaan katselin tuossa itsekin kerran, kun lähes uusi Mersu ja jo 190tKm taulusssa. Noh, kyselin ohimennen auton ikää kuskilta, 1.5v kuulemma vasta !!
Olisikohan esim. taxifirmoilla olla jotkut sopimukset merkkiliikkeiden kanssa, että oikeita lukemia ei oteta huolloissa ylös tms. Niistähän voi sitten napsaa kätsysti taas vaihtoautohallissa myydessä mojovasti pois. Molemmat hyötyy ja konttorillehan ei vielä tarvii edes vaivautua...
Itse asissa, mikä onkaan edullisempaa, kuin pamauttaa vielä takuun alla tauluun 100-200tKm. Maahantuojathan kun tarjoo vielä ilmaisia huoltotarjouksia 1-2v, jotta kauppa kävisi. Ja sitten vain vaihtaa taas uuteen mojovalla veroalennuksella - ja taksat senkun nousee :)
Taitaa täällä lintukodossakin ruuvaus olla enempi sääntö, kuin poikkeus...
vanhan taksin ostaa, mutta ns. siviiliautoissa sakut voittaa ruuvaus kilpailun 6-0 faktaa
Jos syntyy kahdet markkinat, niin korkeintaan niinpäin että ruosteen raiskaamat suomiautot putoavat halpiskastiin. Ensimmäisen muuttoauton toin 92, toisen 97, ja niiden jälkeen kaikki autot ja moottoripyörät ovat olleet Saksasta tuotuja ja Suomessa verotettuja. Eli yli 10 vuoteen en ole ostanut suomikulkuneuvoa, eikä tulisi mieleenikään ostaa, koska hinta/laatu suhde Saksasta tuoduilla ollut selkeästi parempi.
Ne onnettomat, joilla on varastot täynnä suomivaihtoautoja mielellään levittävät negatiivista perätöntä propagandaa Saksan autoista. Ihan itkettää/naurattaa kun saa vieläkin lukea autoilmoituksista "suomiauto" positiivisena argumenttina. Lämmin osanotto!
eli siellä tiedetään jo, mitä laatua sakasta tuodut yleensä ovat. Katselepas ruotsalaisia autoilmoja, niin huomaat tuon erikoismaininnan, jos myytävä on Ruotsin pelejä. Porukka jo tietää, että sellainen ei yleensä ole ruuvattu, kolaroitu tms. - ja hinta on sen mukainen.
Siellä kun on pikkupunkkien tapana tuoda halvalla Saksasta jo romikselle menossa olevia/varaosiksi myytäviä kärryjä, fixata ne ja eikun myyntiin puolella todellisista kilsoista. Äijistä jo näkee, että eihän tuolla ole varaa edes yhteen muutaman tonnin merkkiliikkeen perushuoltoon.
Vähänkin isompi kolari Saksassa yli 5v käytettyyn = paloiksi.
Onpa noita 100tKm mittarilukemalla myytäviä autoja nähty. Lähes kaikki järjestään kolaroitu tai vähintään tuplasti ajettuja. Täällä jengi vain tuijottaa sokeasti kilsoja mittarissa, vaikka autosta jo huomaa kaukaa, että ei helvetti. Poikkeuksiakin toki on... mutta jos sellaisen löytää, se yleensä myös pidetään itsellä.
No se nyt on aika uhkapeliä ostaa mistä tahansa joku 10 vuotias auto. Voi olla että on hyvä mutta voi myös olla loppuunkulunut ja ruostunut romu joka on vaan fiksattu myyntikuntoon. Suomeen tuskin noin huonoja romuja raahataan, koska niitä on täällä jo ihan liikaakin ja ihan halpaa ei kannata lähteä hakemaan koska hakukustannukset ovat aika isot. No, niitä vanhoja mersujahan jotkut ovat innoissaan hakeneet nyt koska niistä saa isot voitot mutta eipä niitäkään enää kauaa haeta kun hinnat täällä romahtavat.
Järkevä ostos mielestäni on saksasta haettu korkeintaan viisi vuotta vanha auto. Sillä on silloin ajettu todennäköisesti alle sata tuhatta ja tuon ikäisien autojen omistajat ovat ihan tavallista väkeä joilla on ehkä parempaakin tekemistä kuin ruuvata mittarista pois kilometrejä. Vertaa vaikka suomalaiseen perheenisään joka vaihtaa vectraansa 3v välein, nämä eivät ehkä ole niitä ruuvaajia vaan ne hikiset jobbarit jotka yrittävät kaupitella romujaan teollisuusalueilla.
ruotsissa ei uutena myytävissäkään alunperin ole ollut sitä veroa...
Meillä yritettäisiin repiä ylihintaa karvalakki "suomiautosta" vain siksi, että hankintahintaan on sisältynyt korkea vero, joka siis pitää osittain siirtää seuraavalle?