ajeltais viikollakin

on vain ja ainoastaan Suomessa. Muualla voi huolehti ajaa 100km/h Ranskassa jopa 110km/h. Tämä vaikka asuntoauto painaa jopa 5000 kg.

Asuntovaunu on edullinen JOS sinulla "firma auto" ja pysyt kotimaassa Mutta heti kun ajat yhdistelämä laivaan euroja palaa.

Mitä asuntoauton paikan menettämisen tulee niin onhan sinulla paikka jos kerran olet siitä maksannut. Laitat vaan paikalle vaikka pöytä ja tuolit niin kyllä paikka on varattu sinulle sille päivälle.

Mitä tulee sisätilaan niin minä mittasin meidän asuntovaunu sisältä ja mittasin 610 pitkään hobbyn sisämitaksi 5,8m. Sitten ostettiin asuntoauto joka oli ulkomitaltaan 6,4m ja sisämitta oli 6,2m.
Elikä ei se sisämitta muutu ainut mikä muuttuu on tavaratila.

Nyt meillä jo toinen asuntoauto (7,4m) ja en vaihtaisi vaunuun ikinä takaisin.

no katsos kun tuo 100km/h kirjoitti:

on vain ja ainoastaan Suomessa. Muualla voi huolehti ajaa 100km/h Ranskassa jopa 110km/h. Tämä vaikka asuntoauto painaa jopa 5000 kg.

Asuntovaunu on edullinen JOS sinulla "firma auto" ja pysyt kotimaassa Mutta heti kun ajat yhdistelämä laivaan euroja palaa.

Mitä asuntoauton paikan menettämisen tulee niin onhan sinulla paikka jos kerran olet siitä maksannut. Laitat vaan paikalle vaikka pöytä ja tuolit niin kyllä paikka on varattu sinulle sille päivälle.

Mitä tulee sisätilaan niin minä mittasin meidän asuntovaunu sisältä ja mittasin 610 pitkään hobbyn sisämitaksi 5,8m. Sitten ostettiin asuntoauto joka oli ulkomitaltaan 6,4m ja sisämitta oli 6,2m.
Elikä ei se sisämitta muutu ainut mikä muuttuu on tavaratila.

Nyt meillä jo toinen asuntoauto (7,4m) ja en vaihtaisi vaunuun ikinä takaisin.

Lue lisää

Miten se tekee asuntovaunusta edullisen jos on firman auto?? Saman hintainen se vaunu on vaikka olisi anopin auto!
Totta on kyllä se että laivassa maksetaan "kyyti"pituuden mukaan eri ajoneuvot tosin eri maksuluokka.(linjaauto,kuormaauto,yms.)

paikan menetys?Niin toiset on toisia röyhkeämpiä siirtelemään toisten tavaroita.No ei vänkätä.

Sisätilan pituus vaunussa saattaa pitää paikkansa nuo luvut.
As.autossa tosin hieman epäilen ainakin niiden tilojen käyttöä joka on "hytin"jalkatilassa.

Siis yhteensä 20cm takaseinän vahvuus ja etuosan rakenteet aika heppoinen etuosa.
Taitaa sulla olla sellainen ns.täysintegroitu.

Asioitas en henk.koht.koskaan ostaisi sellasta on ne vaan niin rumia.Jos joskus ostan as.auton on se ns.puoliintegroitu vai mikäs se nyt on.

Mutta leveydelle et sinäkään voi mitään.Montako as.autoa on "täys leveänä" (255)Jos jätetään nuo linja-autosta väsätyt vanhemmat viritykset pois luvuista.

no katsos kun tuo 100km/h kirjoitti:

on vain ja ainoastaan Suomessa. Muualla voi huolehti ajaa 100km/h Ranskassa jopa 110km/h. Tämä vaikka asuntoauto painaa jopa 5000 kg.

Asuntovaunu on edullinen JOS sinulla "firma auto" ja pysyt kotimaassa Mutta heti kun ajat yhdistelämä laivaan euroja palaa.

Mitä asuntoauton paikan menettämisen tulee niin onhan sinulla paikka jos kerran olet siitä maksannut. Laitat vaan paikalle vaikka pöytä ja tuolit niin kyllä paikka on varattu sinulle sille päivälle.

Mitä tulee sisätilaan niin minä mittasin meidän asuntovaunu sisältä ja mittasin 610 pitkään hobbyn sisämitaksi 5,8m. Sitten ostettiin asuntoauto joka oli ulkomitaltaan 6,4m ja sisämitta oli 6,2m.
Elikä ei se sisämitta muutu ainut mikä muuttuu on tavaratila.

Nyt meillä jo toinen asuntoauto (7,4m) ja en vaihtaisi vaunuun ikinä takaisin.

Lue lisää

Norjassa kun oltiin reilut 2 v sitten as.autolla, niin yllätyttiin, kuinka monessa paikassa oli ajokielto yli 6 metrisille autoille. No, meilläpä oli just alle sen, jos ei fillaritelinettä laskettu mikaan. Myös kieltoja yhdistelmillä ajoista oli usein. Vaan jos kielto molemmille, eli yli 6 m ajokeilla ja yhdistelmille, niin vaunu vain parkkiin ja veturilla tekee kierrokset lähemmäksi nähtävyyksiä, yms.

Itse olisi kylläkin as.autossa pysynyt, vaan vmo. ei vaan siitä tykännyt. Oli se ahdas: kuusi petipaikkaa alle 6 metrisessä alkoviautossa.

Paljonkos on sisä-leveyttä teidän autossa?

Meidän vaunu sisäleveys on 2340 mm/ ulkoleveys 2515 mm ja sisäpituus 5550 mm/ kok.pituus 7484 mm. Sisäkorkeus 1950. Noilla mitoilla sisäpinta-ala 13 neliömetriä (tarkka 12,99) ja sisätilavuus 25,33 kuutioa.

Neliveto-veturin kanssa n. tasan 12 metriä, eli just menee monen laivan pituustaksastandardin sisään.
(Honda crv d 2.2 l, -07 ja Cabby 620 F2B -08; vaunun vaihtu just).

Asuntoautolla on kyllä tosi kätevä tehdä reissua. Siihen mihin milloinkin sattuu pysähtymään, niin siinä on sitten vaikka yön yli. As.autolla tottuu korin kallellaan oloon jotenkin vain helpommin. As. autoissa on suihkut enemmän oikeasti käytettävissä, isompi vesisäiliö.

Vaan kyllä se meidän as.auto oli vain niin ahdas, että itseänikin se ahdisti lopulta ja naapuritkin alkoivan lopulta nalkuttamaan isosta autosta parkkipaikalla, rivaripihassa.

Itse olen tällä hetkellä ihan tyytyväinen vaunuvalintaan auton siasta. Varsinkin kun lapset mukana viel vuosia. As. autolla kun opin leiriitymään lähes minne vain, niin se sama opittu tapa olikin helppo siirtään as.vaunu puolelle ja nykyisin kyllä vaunullakin jäädään ihan samalla tavalla parkkiin yön yli, kuin as.autollakin ennen.

Vaan as.autolla tuli jotenkin levoton olo: oli tosi helppo lähteä taas jatkamaan matkaa ja lopulta oltiin paikassaan vain 1 tai 2 yötä. Jos piti kaupassa käydä, oli lähdettävä leireineen päivineen, ja sitten sitä samantein jo lähti jatkamaan matkaa, kun "kaikki".. koko ajan mukana. Vaan vaunulla reissaaminen antaa enemmän rauhaa leiriintyä kunnolla, jos niin haluaa. On se vain kiva lähteä ajelemaan veturilla, sitten minne milloinkin halusi mennä ja perhe sai halujensa mukaan jäädä vaunulle. Minulla yleensä lähes jokaisella paikkakunnalla "omaa porukkaa", 12 askeleen systeemit, ollaan kotimaassa tai sitten missä päin maailmaa tahansa. Siksi on tarpeen, että saan yksin käydä omilla menoillani ja perhe saa keskittyä muuhun tai sitten vmo. saa käydä kaupossa ja minä muksujen kera vaunulla, luonnon helmassa milloin mitäkin puuhastelemassa.

Vmo. on kyl heittänyt ajatusta, että sitten kun kuljetaan kahdestaan, vanhempana, sitten hommataan se as.auto ja aletaan kiertämään keski-Eurooppaa yms., enemmän.

Sunnuntaikuski kirjoitti:

Miten se tekee asuntovaunusta edullisen jos on firman auto?? Saman hintainen se vaunu on vaikka olisi anopin auto!
Totta on kyllä se että laivassa maksetaan "kyyti"pituuden mukaan eri ajoneuvot tosin eri maksuluokka.(linjaauto,kuormaauto,yms.)

paikan menetys?Niin toiset on toisia röyhkeämpiä siirtelemään toisten tavaroita.No ei vänkätä.

Sisätilan pituus vaunussa saattaa pitää paikkansa nuo luvut.
As.autossa tosin hieman epäilen ainakin niiden tilojen käyttöä joka on "hytin"jalkatilassa.

Siis yhteensä 20cm takaseinän vahvuus ja etuosan rakenteet aika heppoinen etuosa.
Taitaa sulla olla sellainen ns.täysintegroitu.

Asioitas en henk.koht.koskaan ostaisi sellasta on ne vaan niin rumia.Jos joskus ostan as.auton on se ns.puoliintegroitu vai mikäs se nyt on.

Mutta leveydelle et sinäkään voi mitään.Montako as.autoa on "täys leveänä" (255)Jos jätetään nuo linja-autosta väsätyt vanhemmat viritykset pois luvuista.

Lue lisää

Viime kesänä kun mentiin Hki-Tukholma, niin saatiin paikka hyvin nimenomaan as.vaunu-auto yhdistelmälle. Syy oli se, että as.auton vaatimat korkeat paikat olivat jo meneet jo kevättalvella. Mutta asuntovaunun korkeus sen verran pienempi, että saatiin matalampi paikka hyvin.

Paikka korkeudet oli 2,8 m ja vaunu oli 2,6 m korkea.

no katsos kun tuo 100km/h kirjoitti:

on vain ja ainoastaan Suomessa. Muualla voi huolehti ajaa 100km/h Ranskassa jopa 110km/h. Tämä vaikka asuntoauto painaa jopa 5000 kg.

Asuntovaunu on edullinen JOS sinulla "firma auto" ja pysyt kotimaassa Mutta heti kun ajat yhdistelämä laivaan euroja palaa.

Mitä asuntoauton paikan menettämisen tulee niin onhan sinulla paikka jos kerran olet siitä maksannut. Laitat vaan paikalle vaikka pöytä ja tuolit niin kyllä paikka on varattu sinulle sille päivälle.

Mitä tulee sisätilaan niin minä mittasin meidän asuntovaunu sisältä ja mittasin 610 pitkään hobbyn sisämitaksi 5,8m. Sitten ostettiin asuntoauto joka oli ulkomitaltaan 6,4m ja sisämitta oli 6,2m.
Elikä ei se sisämitta muutu ainut mikä muuttuu on tavaratila.

Nyt meillä jo toinen asuntoauto (7,4m) ja en vaihtaisi vaunuun ikinä takaisin.

Lue lisää

Viime kesänä oltas jääty rannalle niinä päivinä, jona matkaan piti päästä. Laivapaikat varattiin huhtikuussa hetin juhannuksen jälkeisille arkipäiville. Kaikki korkeat paikat oli jo menneet, joihin mahtuu as.autot.

Vaan as.vaunu mahtuu 2,8 m korkeusrajan paikoille. As.autojen vaatimia korkeampia paikkoja laivoilla yllättävän vähän, kun linja-autot ja rekat vievät valtaosan niistä paikoista.

Korkeat paikat myös usein hieman kalliimpia kun taviskorkuiset paikat. Vaan pituus sitten kyl tuo sen lisähinnan enempi. Jos lauttapaikat tosi täydet, niin saattavat laittaa vaunu eri kohtaan kun vetoauton ja silleen tilaa tilaa paremmin löytyy.

Ei tässä sen enempää suosituksia haeta vaan muiden mielipiteitä.

Molemmista on kokemuksia mutta aina ne matkailuautot ovat olleet pieniä.Vaikka ulkoiset mitat ovat isohkoja.

Perheen sisällä ei voi olla kuin 2 mielipidettä mutta nekin ovat kovin toistensa näköisiä.
Meille sopii vaunu paremmin niin kuin jo tekstistäkin voi huomata.

Mutta niitä muiden kokemuksia on tullut kovin niukalti.

... riipu, vaan aika usein järkevästä taloudellisesta ajattelusta. Eli siis siitä, kuinka paljon katsoo järkevästi ajatellen kohtuulliseksi sijoittaa caravanmatkailuun. Onhan vaunu noin 4 kertaa halvempi ratkaisu jo pelkästään hankintahinnaltaan.

Minä valitsin vaunun, mutta en siksi etteikö minulla olisi ollut ihan joutavaa rahaa autoonkin.

Jos puhutaan m-autoista 3500 kg max. taitaa kantavuus ja ainakin taka-akselin kantavuus tulla vastaan ennen toisen skootterin kuormaamista. Jos olet katsonut messuilla on useimpien suurienkin takatallien max kuorma 150 kg. Jos mukana on edes hieman muitakin varusteita alkaa moposkootteri olla ainoa jonka sinne saa mukaan edes yksin kappalein. Polkupyörät ovat sitten eri juttu.

Jos ei anneta tämän 3500 kg häiritä lienee mahdollista lastata vaikka pikkuauto tavaratilaan.

karva.naamari kirjoitti:

Jos puhutaan m-autoista 3500 kg max. taitaa kantavuus ja ainakin taka-akselin kantavuus tulla vastaan ennen toisen skootterin kuormaamista. Jos olet katsonut messuilla on useimpien suurienkin takatallien max kuorma 150 kg. Jos mukana on edes hieman muitakin varusteita alkaa moposkootteri olla ainoa jonka sinne saa mukaan edes yksin kappalein. Polkupyörät ovat sitten eri juttu.

Jos ei anneta tämän 3500 kg häiritä lienee mahdollista lastata vaikka pikkuauto tavaratilaan.

Lue lisää

paljon on varoituksia siitä miten käy jos on
ylipainoa.
olisin odottanut joiltain omakohtaisia kokemuksia siitä miten kävi kun punnittiin
ja mitä siitä sitten seurasi.

ylipainoa kirjoitti:

paljon on varoituksia siitä miten käy jos on
ylipainoa.
olisin odottanut joiltain omakohtaisia kokemuksia siitä miten kävi kun punnittiin
ja mitä siitä sitten seurasi.

Lue lisää

Eli ylimääräiset tavarat on lähetettävä rahtina jonnekkin, tai hankittava peräkärry, jossa ne jatkavat lopun matkaa.
Tienvarteen niitä kun ei saa heittää.

Kevennys kirjoitti:

Eli ylimääräiset tavarat on lähetettävä rahtina jonnekkin, tai hankittava peräkärry, jossa ne jatkavat lopun matkaa.
Tienvarteen niitä kun ei saa heittää.

onko sulle omakohtaisesti käynyt näin.
vai onko tämä vain näitä juttuja siitä
miten voi käydä.
Odottaisin selviytymistarinoita
aina voi pyyhkiä kylmän hien otsalta,
nauraa itselle ja ajatella "huonomminkin
olisi voinut käydä" tää on vain elämää..

ylipainoa kirjoitti:

paljon on varoituksia siitä miten käy jos on
ylipainoa.
olisin odottanut joiltain omakohtaisia kokemuksia siitä miten kävi kun punnittiin
ja mitä siitä sitten seurasi.

Lue lisää

tietoa miten käy.Vuonna 2006 olin tulossa Hannoveristä kohti Hampuria kun poliisi pysäytti.Ensin katsottiin paperit, jotka olivat kunnossa, seuraavaksi poliisi kumartui ja vilkaisi auton alle.Ja sanoi jousien olevan aika pohjassa.Minä siihen, että se on fiatin ominaisuus, mutta poliisi sanoi takaisin, että kutsutaampas puntari paikalle.ja sehän tuli tunnin kuluttuva.Auto puntarille,etu-akseli 1880 kg ja taka-akseli 2134kg, yhteensä 3924 kg .akseli-painoissa ei ylitystä, mutta kokonais-painossa oli.oltiin moottori-tien parkkipaikalla ja minä kysymään mitä tehdään.Ja vastaus oli aika karmea.Jos en omin keinoi saa yli-kuormaa pois autosta, poliisi kyllä järjestää asian kuntoo.Tietenkin minun kustannuksella.no minä soitin kaverille Hampuriin ja kaveri tuli hakemaan tavaroita pois kyydistä.Tämä punnitus maksoi minulle sakkona 180 euroa ja yli-kuorma maksuna 848 euroa.Aika halpaa vai mitä.Onneksi asuin Saksassa, joten koko summa ei tarvinnut maksaa paikan päällä, kuten ne jotka eivät asu vakituisesti Saksassa joutuvat tekemään.

on sinulle kirjoitti:

tietoa miten käy.Vuonna 2006 olin tulossa Hannoveristä kohti Hampuria kun poliisi pysäytti.Ensin katsottiin paperit, jotka olivat kunnossa, seuraavaksi poliisi kumartui ja vilkaisi auton alle.Ja sanoi jousien olevan aika pohjassa.Minä siihen, että se on fiatin ominaisuus, mutta poliisi sanoi takaisin, että kutsutaampas puntari paikalle.ja sehän tuli tunnin kuluttuva.Auto puntarille,etu-akseli 1880 kg ja taka-akseli 2134kg, yhteensä 3924 kg .akseli-painoissa ei ylitystä, mutta kokonais-painossa oli.oltiin moottori-tien parkkipaikalla ja minä kysymään mitä tehdään.Ja vastaus oli aika karmea.Jos en omin keinoi saa yli-kuormaa pois autosta, poliisi kyllä järjestää asian kuntoo.Tietenkin minun kustannuksella.no minä soitin kaverille Hampuriin ja kaveri tuli hakemaan tavaroita pois kyydistä.Tämä punnitus maksoi minulle sakkona 180 euroa ja yli-kuorma maksuna 848 euroa.Aika halpaa vai mitä.Onneksi asuin Saksassa, joten koko summa ei tarvinnut maksaa paikan päällä, kuten ne jotka eivät asu vakituisesti Saksassa joutuvat tekemään.

Lue lisää

Minulla on edessä uusi lista, minkä mukaan tuollaisen sakon joutuu maksamaan kun ylipainoa on n. 1000 kg. Sinulla on ollut joku alle 3 t kokonaismassainen auto, jonka akselipainot eivät ole olleet noin suuret kuin kerrot.

Saksassa ja Itävallassa sakot ovat 3,5 t painoisilla autoilla ensimmäiset 150 kg "ilmaisia" ja vasta siitä eteenpäin maksetaan aika pienet maksut: 175 kg kohdalla 35 e 350 kg kohdalle asti 70 e ja 700 kg asti 140e. Jos ylipainoa on yli 1000 kg, niin sakko voi olla tapauksesta riippuen jopa yli 700e. Tiedot ovat tältä syksyltä, joten kerroppas totuus.

Ylipainon lisäksi ei tule muuta sakkoa ja ylimääräisen lastin joutuu siirtämään pois vasta kun se ylittää 5% eli 175 kg jos kok. massa on 3,5 tonnia.

sakkoja kirjoitti:

Minulla on edessä uusi lista, minkä mukaan tuollaisen sakon joutuu maksamaan kun ylipainoa on n. 1000 kg. Sinulla on ollut joku alle 3 t kokonaismassainen auto, jonka akselipainot eivät ole olleet noin suuret kuin kerrot.

Saksassa ja Itävallassa sakot ovat 3,5 t painoisilla autoilla ensimmäiset 150 kg "ilmaisia" ja vasta siitä eteenpäin maksetaan aika pienet maksut: 175 kg kohdalla 35 e 350 kg kohdalle asti 70 e ja 700 kg asti 140e. Jos ylipainoa on yli 1000 kg, niin sakko voi olla tapauksesta riippuen jopa yli 700e. Tiedot ovat tältä syksyltä, joten kerroppas totuus.

Ylipainon lisäksi ei tule muuta sakkoa ja ylimääräisen lastin joutuu siirtämään pois vasta kun se ylittää 5% eli 175 kg jos kok. massa on 3,5 tonnia.

Lue lisää

Autoa ostettaessa pitää aina miettiä millä teknisillä ratkaisuilla se on tehty. Tietyt ratkaisut vaativat enemmän painoa ja siksi niitä sakkoja maksellaan. Tarvitaanko uunia? Entä tavaratila? Lämmitinratkaisu (kevyt esim truma)? Varapyöräratkaisu? Säiliöt? Loppujenlopuksi 3500 kg kokonaispainona on kovin pieni kg-määrä.

-kassu- kirjoitti:

Autoa ostettaessa pitää aina miettiä millä teknisillä ratkaisuilla se on tehty. Tietyt ratkaisut vaativat enemmän painoa ja siksi niitä sakkoja maksellaan. Tarvitaanko uunia? Entä tavaratila? Lämmitinratkaisu (kevyt esim truma)? Varapyöräratkaisu? Säiliöt? Loppujenlopuksi 3500 kg kokonaispainona on kovin pieni kg-määrä.

Lue lisää

kun jo ostaessaan määrittelee mllaisen haluaa, kuten kerroit. Puutuin jutussani vaan siihen, että jollekin tuottaa tyydytystä heittää pelkoa m- autoilijoiden joukkoon aivan tuulesta temmatuilla sakkomaksuilla muka "omana kokemuksena". Mahtaako kirjoittajalla edes olla m- autoa, on ehkä vaan kateellinen poksin vetäjä.

Käytännön riski joutua punnnitukseen jossain Keski-Euroopassa on suunnilleen yhtä suuri kuin joutua vakavaan onnettomuuteen. Kun ottaa tavaraa mukaan kohtuullisesti, niin pieni ylipaino korjaantuu pelkästään sillä, että laskee ylimääräiset raikkaat vedet pois punnituspaikallaa. Ja saahan sitä olla satakunta kiloa ylimääräistä laillisestikin.

ylipainoa kirjoitti:

onko sulle omakohtaisesti käynyt näin.
vai onko tämä vain näitä juttuja siitä
miten voi käydä.
Odottaisin selviytymistarinoita
aina voi pyyhkiä kylmän hien otsalta,
nauraa itselle ja ajatella "huonomminkin
olisi voinut käydä" tää on vain elämää..

Lue lisää

Että näin käy, sakot ja kuorman kevennys, mikäli liikaa on.
Lisäksi, mikäli ylitetään tuo 3500kg. kokonaismassa, niin vaaditaan C-ajokortti, tai tulee myäs "rapsut" ajo oikeudetta (ajokortitta) ajamisesta.

Itse myin matkailuautoni pois osittain tuon heikon kantavuuden vuoksi, vaikka ojo-oikeutta onkin riittävästi isommallekkin autolle.
Nyt vedän vaunua ja kuorma kulkee osittain "veturissa" Mikäli vielä matkailuauton hankin, niin kuorma-autoksi, eli yli 3500kg rekisteröity olisi paikallaan.

sakkoja kirjoitti:

Minulla on edessä uusi lista, minkä mukaan tuollaisen sakon joutuu maksamaan kun ylipainoa on n. 1000 kg. Sinulla on ollut joku alle 3 t kokonaismassainen auto, jonka akselipainot eivät ole olleet noin suuret kuin kerrot.

Saksassa ja Itävallassa sakot ovat 3,5 t painoisilla autoilla ensimmäiset 150 kg "ilmaisia" ja vasta siitä eteenpäin maksetaan aika pienet maksut: 175 kg kohdalla 35 e 350 kg kohdalle asti 70 e ja 700 kg asti 140e. Jos ylipainoa on yli 1000 kg, niin sakko voi olla tapauksesta riippuen jopa yli 700e. Tiedot ovat tältä syksyltä, joten kerroppas totuus.

Ylipainon lisäksi ei tule muuta sakkoa ja ylimääräisen lastin joutuu siirtämään pois vasta kun se ylittää 5% eli 175 kg jos kok. massa on 3,5 tonnia.

Lue lisää

vuonna 2006 kuten tekstistäö selvisi ja se on totta.en tiedä miksi sinulla on uudet tiedot entisistä asioista.olet ilmeisesti lukenut, että kaveri sai sakot, muttet missä ja milloin.ja kun sinä et ole saanut, niin ei muutkaan voi saada? ja sitten kun vielä luet itsesi lähettämät tiedot ja vertaat niitä painoja minun tekstistä niihin huomaat jotain joka yllättää sinut

pahtui kirjoitti:

vuonna 2006 kuten tekstistäö selvisi ja se on totta.en tiedä miksi sinulla on uudet tiedot entisistä asioista.olet ilmeisesti lukenut, että kaveri sai sakot, muttet missä ja milloin.ja kun sinä et ole saanut, niin ei muutkaan voi saada? ja sitten kun vielä luet itsesi lähettämät tiedot ja vertaat niitä painoja minun tekstistä niihin huomaat jotain joka yllättää sinut

Lue lisää

sitten tuli niin paljon? Saksassa ja Itävallassa ne ovat naurettavan pieniä aina 700 kg ylipainoon asti jos alla on 3,5 tonnin massainen alusta. MUTTA jos sinulla on todellakin ollut joku 2,8 tonnin alusta, liian pienet tai kuluneet renkaat siinä tai jotain muita syitä, niin silloin ylipainomaksu voi olla se yli 800 euroakin, koska silloin ylipainoa on ollut yli 1000 kg ts. yli 30% suurimmasta sallitusta kokonaismassasta.

Siis jos alla on 3,5 tonnin alusta, missä on siihen tarkoitetut renkaat alla ja ylipainoa on 450 kg, niin maksettavaa tulee enintään 100 euroa. Näin on ollut myös vuonna 2006.

sakkoja kirjoitti:

sitten tuli niin paljon? Saksassa ja Itävallassa ne ovat naurettavan pieniä aina 700 kg ylipainoon asti jos alla on 3,5 tonnin massainen alusta. MUTTA jos sinulla on todellakin ollut joku 2,8 tonnin alusta, liian pienet tai kuluneet renkaat siinä tai jotain muita syitä, niin silloin ylipainomaksu voi olla se yli 800 euroakin, koska silloin ylipainoa on ollut yli 1000 kg ts. yli 30% suurimmasta sallitusta kokonaismassasta.

Siis jos alla on 3,5 tonnin alusta, missä on siihen tarkoitetut renkaat alla ja ylipainoa on 450 kg, niin maksettavaa tulee enintään 100 euroa. Näin on ollut myös vuonna 2006.

Lue lisää

koskaan joutunut saksalaisen poliisin kanssa asioimaan, mutta minä olen ja auto oli tapahtuma hetkellä noin 5000km ajettu täysin kunnossa.Enkä tunne tarvetta valehdella, mutta jos näitä ei edelleenkään saa kertoa, vaan pysytään mutu tiedossa, niin olkoon.Ei nyt ole tässä kannettavassa skanneria, että voisin sinulle sen sakon ja yli-kuorma maksun näytää.Eikä tietoa minne se olisi toimitettava, jotta asian uskoisit ja uskoisitko sittenkään?

oletko kirjoitti:

koskaan joutunut saksalaisen poliisin kanssa asioimaan, mutta minä olen ja auto oli tapahtuma hetkellä noin 5000km ajettu täysin kunnossa.Enkä tunne tarvetta valehdella, mutta jos näitä ei edelleenkään saa kertoa, vaan pysytään mutu tiedossa, niin olkoon.Ei nyt ole tässä kannettavassa skanneria, että voisin sinulle sen sakon ja yli-kuorma maksun näytää.Eikä tietoa minne se olisi toimitettava, jotta asian uskoisit ja uskoisitko sittenkään?

Lue lisää

maksoit? Onko kysymys liian vaikea? Paljonko oli liikaa otteeseen merkittyyn kok. massaan verrattuna? Miksi jauhat potaskaa? Sillä oliko ajettu 5000 km vai 500 000 km eki ole merkitystä. Saksassa ei saa runsaan 10% ylipainosta kuin muutaman kympin sakkoja, jos auton kok. massa oli 3500 kg! Siitä on olemassa oikein taulukot.

sakkoja kirjoitti:

maksoit? Onko kysymys liian vaikea? Paljonko oli liikaa otteeseen merkittyyn kok. massaan verrattuna? Miksi jauhat potaskaa? Sillä oliko ajettu 5000 km vai 500 000 km eki ole merkitystä. Saksassa ei saa runsaan 10% ylipainosta kuin muutaman kympin sakkoja, jos auton kok. massa oli 3500 kg! Siitä on olemassa oikein taulukot.

Lue lisää

kerran tiedot(jotka löytyvät myös alkuperäisestä kirjoituksesta)suomeksi ja muuten en sinua enää voi asiassa auttaa, jos et kerta usko tai ymmärrä tekstin sisältöä.Auto kokonaispaino kolmetuhattaviisisataa kiloa (3500),sakko yli-kuormasta sata kahdeksnkymmentä euroa (180) ja yli-kuorma maksu kahdeksansataaneljäkymmentäneljä euroa (848 euroa). Siis kaksi erillistä maksu lappua.

vie-lä kirjoitti:

kerran tiedot(jotka löytyvät myös alkuperäisestä kirjoituksesta)suomeksi ja muuten en sinua enää voi asiassa auttaa, jos et kerta usko tai ymmärrä tekstin sisältöä.Auto kokonaispaino kolmetuhattaviisisataa kiloa (3500),sakko yli-kuormasta sata kahdeksnkymmentä euroa (180) ja yli-kuorma maksu kahdeksansataaneljäkymmentäneljä euroa (848 euroa). Siis kaksi erillistä maksu lappua.

Lue lisää

koskien, että oliko niissä punnituksissa mukana KAIKKI autossa matkustaneet. Vai punnittiinko vain auto ja sitten poliisi laski päälle mitä henkilöistä tulee lisäpainoa? Montako teitä oli autossa mukana?.

Usko kyllä sinua, että olet nuo kovat summat maksanut. Netin keskustelupalstoilla on kuitenkin Saksasta ja Itävallasta melko pieniä maksuja kun ylitykset jäävät 20 % tasolle ( sullahan se oli alle 15%, JOS kaikki matkustajat oli mukana), mutta esim. Sveitsissä on jo 5 % ylityksestä maksettu 260 euron sakkoja.

Hyvin sanottu tuo "kukin ajaa millä tykkää".

Ihmisten tarpeet onkin toisistaan paljon eroavaisia siksi kaikenlaisia kulkineita tarvitaan.Toiset tarvitsee tilaa paljon toiset vähän.

Ylipaino maksuista pääsee mielestäni helposti eroon,ostaa vain riittävän ison as.auton! Niin helppoa se on kuin heinän teko.

Yllättävän asiallista keskustelua ainakin tähän asti kaikilta osallistujilla,kiitos siitä.
Vaikkakin keskustelun aihe hieman muuttui,mutta eihän se haittaa kun ei olla liian tiukkapipoisia pikku jutuista.

Sunnuntaikuski kirjoitti:

Hyvin sanottu tuo "kukin ajaa millä tykkää".

Ihmisten tarpeet onkin toisistaan paljon eroavaisia siksi kaikenlaisia kulkineita tarvitaan.Toiset tarvitsee tilaa paljon toiset vähän.

Ylipaino maksuista pääsee mielestäni helposti eroon,ostaa vain riittävän ison as.auton! Niin helppoa se on kuin heinän teko.

Yllättävän asiallista keskustelua ainakin tähän asti kaikilta osallistujilla,kiitos siitä.
Vaikkakin keskustelun aihe hieman muuttui,mutta eihän se haittaa kun ei olla liian tiukkapipoisia pikku jutuista.

Lue lisää

Meinaan siis täällä tulleisiin neuvoihin. Ihan totta että ylipainomaksuista pääsee eroon, mutta iso auto on toisaalta myös ongelma. Harvoin myös vaimolla on C- kortti, jolloin mies joutuu aina ajamaan. Suomessa ja monessa maassa kuormureilla on 80 km/h nopeusrajoitus, ohituskiellot, parkkeerauskiellot, kiellot ajaa kaupunkien keskustoihin ym. ym varsinkin Keski- Euroopassa.

Kohtuulliset ylipainot, siis joku 200 kg ei Euroopassa maksa juuri mitään, muutaman kympin. Sen lisäksi joutuu ehkä laskemaan vesisäiliön tyhjäksi ja matka jatkuu. Suomessa ei painoja tarkisteta -ainakaan toistaiseksi. Laskin, että olen ajanut jostain Luebeckistä Italiaan tai Espanjaan, Ranskaan, Alankomaihin ehkä 40 kertaa päästä päähän. Kertaakaan ei ole punnittu. Ruotsi taitaa olla pahin kohde ylipainoille. Kannattaa hankkia tukeva alusta, mutta jos on vain 2 aikuista, niin 3,5 tonnin alueellakin löytyy sopivia autoja. Mukaan ei vaan voi pakata kaikkia rojuja mitä nurkissa pyörii, mutta reissussa huomaa, että turhasta rojusta on vain haittaa.