Hallituksen verouudistus oli periaatteessa ihan hyvä juttu, mutta se ei tule lisäämään autokauppaa lähitulevaisuudessa siten kuin on kuviteltu, koska:
1. Autoliikkeet hyvittävät bensiiniautoista vaihdossa dieseliin luvattoman vähän, sillä perusteella, että bensiiniautojen kysyntä vaihtoautomarkkinoilla laskee. Tämä taas johtaa siihen, että useimmat varsin usein autoa uuteen vaihtavat eivät vaihdakaan nyt autoa uuteen, sillä oman auton arvon pudotus eli hyvitys uuteen dieseliin tuntuu aivan liian pieneltä. Tämä taas johtaa siihen, että nykyisellä bensa-autolla ajetaankin hieman pidempään ja vuoden kahden päästä harkitaan vaihtoa uudestaan ja silloinkin todennäköisesti vähän käytettyyn bensa-autoon, sillä siihen väliraha jää huomattavan paljon pienemmäksi kuin uuteen dieseliin.
2.Viimeisen kahden vuoden aikana diesel-auton ostaneet eivät todennäköisesti myöskään vaihda nyt niin nopeasti uuteen, sillä auton arvo on pudonnut niin paljon, että useimmat ajattelevat "tulleensa petetyiksi" ja ajavat piruuttaankin nykyisellä autolla pidempään. Poikkeuksena tietysti työssään paljon ajavat, sillä heille merkitsee enemmän väliraha ja sehän on dieseleissä pysynyt aikas ennallaan.
3.Taksi-isännät tulevat varmasti pidentämään auton vaihtoväliä, sillä hehän kuuluvat tämän uudistuksen nettomaksajiin, koska heidän veroetunsa muihin nähden on kaventunut aivan minimiin ja sehän näkyy tietysti taksi-vaihdokin arvon alenemisena eli taksareilla väliraha uuteen on kasvanut todella paljon. Se varmasti johtaa vaihtovälin pidentämiseen tai sitten merkin halventamiseen. Saattaa monesta Mersumiehestä tulla esim. Skodamies.
4.Ainoa ryhmä, joka saattaa aiheuttaa pientä ostoryntäystä autoliikkeisiin ovat ne jotka ovat pitkään ajaneet nykyisellä autollaan tai muuten vaan vanhalla halvalla autollaan ja odottaneet sitkeästi jotain tällaista verouudistusta ja säästäneet rahaa sitä varten. Nythän tästä ryhmästä varmasti moni ostaa uuden dieselin ja jättää vanhan autonsa esim. kakkosautoksi tai vaikka pojalle tai tyttärelle, sillä mitään rahallista arvoahan heidän vanhoilla autoillaan ei enää ole, mutta käyttöarvoa varmasti vielä vuosiksi.
Kysymys kuuluukin, että riittäkö tuo 4. ryhmän ostoinnostus vetämään automyynnin ensi vuoden puolella yli 150 000 henkilöauton kokonaismyyntiin, niinkuin ennustettu on. Itse väittäisin, että mahdollisuudet siihen ovat minimaaliset. Minun arvioni on, että jos 140 000 myytyä autoa tulee ensi vuonna tilastoihin, niin sekin on jo pieni ihme. Ehkä 135 000 on lähimpänä todellisuutta. Todennäköisesti vasta vuonna 2010 alkaa autokauppa toden teolla virkistymään, kun nuo ajoneuvoverotkin alkavat pyörimään päästöjen mukaan ja autojen arvonpudotuksetkin ovat asettuneet niin, että esim. 2005-2007 uuden auton ostaneet raaskivat jo vaihtaa uuteen autoon.
Tämä on siis minun loogisesti ajateltu näkemys autokaupan lähitulevaisuudesta. Mitä olette muut mieltä?
1. Autoliikkeet hyvittävät bensiiniautoista vaihdossa dieseliin luvattoman vähän, sillä perusteella, että bensiiniautojen kysyntä vaihtoautomarkkinoilla laskee. Tämä taas johtaa siihen, että useimmat varsin usein autoa uuteen vaihtavat eivät vaihdakaan nyt autoa uuteen, sillä oman auton arvon pudotus eli hyvitys uuteen dieseliin tuntuu aivan liian pieneltä. Tämä taas johtaa siihen, että nykyisellä bensa-autolla ajetaankin hieman pidempään ja vuoden kahden päästä harkitaan vaihtoa uudestaan ja silloinkin todennäköisesti vähän käytettyyn bensa-autoon, sillä siihen väliraha jää huomattavan paljon pienemmäksi kuin uuteen dieseliin.
2.Viimeisen kahden vuoden aikana diesel-auton ostaneet eivät todennäköisesti myöskään vaihda nyt niin nopeasti uuteen, sillä auton arvo on pudonnut niin paljon, että useimmat ajattelevat "tulleensa petetyiksi" ja ajavat piruuttaankin nykyisellä autolla pidempään. Poikkeuksena tietysti työssään paljon ajavat, sillä heille merkitsee enemmän väliraha ja sehän on dieseleissä pysynyt aikas ennallaan.
3.Taksi-isännät tulevat varmasti pidentämään auton vaihtoväliä, sillä hehän kuuluvat tämän uudistuksen nettomaksajiin, koska heidän veroetunsa muihin nähden on kaventunut aivan minimiin ja sehän näkyy tietysti taksi-vaihdokin arvon alenemisena eli taksareilla väliraha uuteen on kasvanut todella paljon. Se varmasti johtaa vaihtovälin pidentämiseen tai sitten merkin halventamiseen. Saattaa monesta Mersumiehestä tulla esim. Skodamies.
4.Ainoa ryhmä, joka saattaa aiheuttaa pientä ostoryntäystä autoliikkeisiin ovat ne jotka ovat pitkään ajaneet nykyisellä autollaan tai muuten vaan vanhalla halvalla autollaan ja odottaneet sitkeästi jotain tällaista verouudistusta ja säästäneet rahaa sitä varten. Nythän tästä ryhmästä varmasti moni ostaa uuden dieselin ja jättää vanhan autonsa esim. kakkosautoksi tai vaikka pojalle tai tyttärelle, sillä mitään rahallista arvoahan heidän vanhoilla autoillaan ei enää ole, mutta käyttöarvoa varmasti vielä vuosiksi.
Kysymys kuuluukin, että riittäkö tuo 4. ryhmän ostoinnostus vetämään automyynnin ensi vuoden puolella yli 150 000 henkilöauton kokonaismyyntiin, niinkuin ennustettu on. Itse väittäisin, että mahdollisuudet siihen ovat minimaaliset. Minun arvioni on, että jos 140 000 myytyä autoa tulee ensi vuonna tilastoihin, niin sekin on jo pieni ihme. Ehkä 135 000 on lähimpänä todellisuutta. Todennäköisesti vasta vuonna 2010 alkaa autokauppa toden teolla virkistymään, kun nuo ajoneuvoverotkin alkavat pyörimään päästöjen mukaan ja autojen arvonpudotuksetkin ovat asettuneet niin, että esim. 2005-2007 uuden auton ostaneet raaskivat jo vaihtaa uuteen autoon.
Tämä on siis minun loogisesti ajateltu näkemys autokaupan lähitulevaisuudesta. Mitä olette muut mieltä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kuulun itse ryhmään 4, mutta aion tuoda autoni itse ulkomailta. Miksi mennä ostamaan vastaava auto kalliimmalla paikallisesta autoliikkeestä kun voi helposti netota pari tonnia ja viinit bisset kaupan päälle ostamalla ulkomailta?
ajatellut auton ostoa ulkomailta tosissani,ennekuin nyt veromuutoksen jälkeen.mikään ei ole muuttunut,päinvastoin ehkä huononpaan.joten ehkä kumminkin rehataan sittenkin saksan paska meidänkin pihaan?
Miksi sieltä p*skaa pitäisi tuoda, niitä on Suomessa jo ennestään riittävästi.
Sen sijaan uudehko vähän ajettu dieselauto hyvällä huoltohistorialla ja hyvillä varusteilla kannattaa tuoda. Niistä on käytettyinä Suomessa pulaa.
Itse kuulun ryhmään 2 ja tulen käyttäytymään seuraavassa autonvaihdossa kuten ounasteletkin eli ajan vuoden pari pidempään mitä aikaisemmin ajattelin. Joka tapauksessa ensi vuosi menee usealta vaihtajalta todennäköisesti pitkälti ihmetellessä mihin varsinkin käytettyjen bensa-autojen hintataso asettuu ja millaisia hyvityksiä niistä saa.
Kyllä se vaihtoautojen hintataso sieltä selviää odottelemaattakin - fakta on että kenenkään nykyisen kulkineen arvo ei ainakaan missään vaiheessa nouse - ei edes parin vuoden odottelulla !
Lähes faktaa on myös se, että esim. Toyota on epävirallisesti ilmoittanut nostavansa uusien hintoja keväällä ( tuskin paljoo, mutta kuitenkin ). Saman tulevat varmasti tekemään monet muutkin kaikkivoivan markkinajohtajan esimerkin innoittamana. Ja tästä päästään taas siihen, että välirahaa KASVAA - notta orotelkaahan vaan, kerkiääpähän säästämään enemmän rahhoo varastoon--- ;)
Varsinkin hämäläisillä on ollut tapana nukkua onnensa ohi aikaisemmissakin uusien autojen hintaa sivuavissa tapauksissa.. "olikos se teillä kun viisi kuukautta sitten mainostettiin edullisia edellisvuosimallin uusia autoja ?? - juu juu oli oli - nimenomaan oli.. - jaa, no jos minä taas vaikka odotan.."
Meillä kauppareissut hoidellaan 18-vuotiaalla japsilla. Pitkät matkat ja kesälomareissut tehdään melko uudella asuntoautolla.
Sitten kun tuohon japsivanhukseen tulee joku suurempi vika, jonka korjauskustannukset ovat yli 800 euroa, ostamme pienen noin 15 000 euron uuden auton.
Ja hamme sen mieluummin ulkomailta --- periaatteen vuoksi.
Suomalainen autoala on tässä autoverouudistuksessa maahantuojatasolla osoittautunut sellaiseksi huijarien kerhoksi, että heidän kanssaan en mieluusti enää asio.
Tehdä niin että ajetaan autolla niin kauan kunnes tulee isompi vika, ettei se enää toimi, tai niin kauan kun katsastuksessa tulee isompi vika jota ei kannata enää korjata, turha nyt toimivaa autoa mennä myymään!
Minunkin arvio on, että autokauppa ei missään nimessä ainakaan räjähdä ensi vuonna. Ellei sitten autoliikkeet ala hyvittämään käytetyistä kunnon hintaa sen jälkeen kun suoran kaupan ostajat alkuvuoden jälkeen ovat loppuneet.
Esim.itselläni on ollut tapana vaihtaa auto suhteellisen usein, sillä vähän ajetusta vuoden kahden vanhasta autosta on selvinnyt yllättävän pienellä välirahalla uuteen vaihtaessa. Eli uudella autolla ajaminen on ollut yllättävän edullista, kun laskee ettei siihen ole tullut mitään huolto eikä korjauskuluja, pelkkä pieni arvon pudotus vain.
Mutta nyt verouudistuksen jälkeen ovatkin sitten välirahat pompsahtaneet pilviin. Olisi todellakin luullut, että välirahat olisivat hieman laskeneet tai edes pysyneet samalla tasolla, mutta ei. Kysyin useammasta autoliikkeestä tarjousta uuteen autoon, jolla rekisteröinti olisi ensi vuoden puolella, niin joka paikassa välirahat ovat olleet suurempia kuin esim. puoli vuotta sitten??
Mitenkähän kauppiaat tosiaan luulee saavansa noilla välirahoilla kauppaa aikaiseksi. Neuvoisin kaikkia uuden karhean autonsa vaihtoa harkitsevan menevän "lakkoon". Kyllä ne joutuu hyvityksiä pikkuhiljaa nostamaan normaalitasolle tai muuten ala kuihtuu kuihtumistaan ja ihmiset ajavat kohta keski-iältään entistäkin vanhemmilla autoilla.
Minun näkemykseni on, että hallitukselta ja kauppiailta sen myötä on jäänyt sellainen tärkeä asia huomioimatta uudistusta tehdessään, että aikaisemmin hyvin tärkeä ostajien ryhmä eli se ryhmä joka vaihtoi usein uuteen autoon ei vaihdakaan autoa enää usein, sillä välirahat ovat ryöstäytyneet käsistä. Juuri tämän ryhmän aktiivisuuden laimeneminen tullee johtamaan siihen , että autokanta ei ainakaan uudistu keskimäärin ollenkaan. Ainakaan vielä vähään aikaan.
Eli auton vaihtajat: Älkää hötkyilkö, vaan odottakaa pari vuotta. Kyllä niiden sitten taas on alettava hyvittämään vaihtoautostakin käypästä hintaa.
odottelemalla jotakin voittanut? Nytkin suurimmat häviäjät ovat ne, jotka vaihtoautoineen odottelivat autoveron muutosta.
Mikä onni ja autuus muka v.2010 avautuu - älä unta näe!!
Auto kannatta vaihtaa silloin kun vaihtotarve on - niin yksinkertaista se on.
Vaihtotarve ensi vuonna on reilusti yli 150.000 autonostajalla.
"odottelemalla jotakin voittanut? Nytkin suurimmat häviäjät ovat ne, jotka vaihtoautoineen odottelivat autoveron muutosta."
On se joka osti alkuvuodesta uuden dieselin,useammassakin merkissä uuden hinta on nyt melkein 10.000€ alkuvuotta halvempi,moni ei ole edes kerinnyt tuon alennuksen verran autoaan maksamaan
Tuskin odottamisella voittaa, mutta tappiota voi pienentää. Jos nykyinen autoni viime keväänä arvioitiin haarukkaan 16...18000 ja nyt 11900...12900, ja jolla arvioni mukaan vähäisin (saa olla jopa 5000 €) korjauskustannuksin voi ajaa > 100 tkm, niin tuon auton arvo pudonnee parin vuoden aikana murto-osan niiden autojen arvosta (n. 58000 €)jollaisen nyt olisin hankkinut. Kolmen vuoden päästä tuon nyt uuden hyvityshinta (jäännösarvo) jälleen uuteen vaihdettaessa on autokaupan nykyisen hinnoittelutaktiikan mukaisesti n. 30000 €.
Niin, että kummassa tapauksessa haaskaa rahaa vähemmän? Voisi jopa ajatella että odottaen ja järkevästi toimien voittaa?
Itse tein kaupat ennen veronmuutosta ja auton toimitus sovittiin alumperin tammikuulle.
Välirahat ovat pompsahtaneet todella reilusti veroalen jälkeen.
Tammikuun rek.tilastot näyttävät kovaa kasvua mutta se johtuu vain marras&joulukuun toimitusten siirtymisestä -08 puolelle.
Heinäkuussa vaihdoimme vaimon bensa-auton dieseliin ja nyt tuli yli 5t € takkiin yhdessä yössä. Arvo siis aleni reippaasti mutta tuo tullaan ajamaan "puhki" niin ei pidemmällä aikavälillä tunnu tuo pudotus niin pahalta...