ja mitkä ois

osasarjat ihan haista paska vaihteisto??
ne on nyt pyörässäni rikki..kannattaako
yli 6v vanhaan maastopyörä trek 4900 disciin
vaihtaa enää vaihteistoa vai hankkia uusi pyörä?

pikajuoksija83 kirjoitti:

osasarjat ihan haista paska vaihteisto??
ne on nyt pyörässäni rikki..kannattaako
yli 6v vanhaan maastopyörä trek 4900 disciin
vaihtaa enää vaihteistoa vai hankkia uusi pyörä?

Deore, ja Shimanon osasarjat siitä luonnollisesti ylöspäin on hyviä maastokäyttöön.
Jos Trek on yhä muuten hyvässä kunnossa niin turha sitä on uutta pyörää ostaa. Palikoita päivittämällä saa vanhempikin hyväkuntoinen sotaratsu uuden elämän.

S Rami kirjoitti:

Deore, ja Shimanon osasarjat siitä luonnollisesti ylöspäin on hyviä maastokäyttöön.
Jos Trek on yhä muuten hyvässä kunnossa niin turha sitä on uutta pyörää ostaa. Palikoita päivittämällä saa vanhempikin hyväkuntoinen sotaratsu uuden elämän.

Vanhan pyörän päivitys on ihan perusteltua, jos runko on ehjä, sopiva, toimiva ym.

Päivitys tulee vaan valitettavasti helposti samanhintaiseksi, kuin kokonaan uusi fillari.

Jos on ihan varma, ettei tarvitse muuta kuin vaihteet ja ehkä kahvat uusia, niin ei tule hirveän kalliiksi. Etenkin jos tilaa jostain nettikaupasta (vaikka ihan suomesta) ja osaa itse vaihtaa uudet palikat tilalle.

Shimanot on Deore LX osista ylöspäin ihan toimivaa tavaraa.

pikajuoksija83 kirjoitti:

osasarjat ihan haista paska vaihteisto??
ne on nyt pyörässäni rikki..kannattaako
yli 6v vanhaan maastopyörä trek 4900 disciin
vaihtaa enää vaihteistoa vai hankkia uusi pyörä?

Trekissähän on pitkä runkotakuu (ikuinen?) eikä pyörä muutenkaan ajamalla tai iän vuoksi lopu. Uutta osaa vaan kuluneen tilalle. Perus Deore, jos tieajoa, LX tai parempaa, jos maastoajoa. Esim. Saksasta tilaamalla osia saa n. puoleen hintaan, jos tilaamisen vaivan viitsii nähdä. Ja siihen kykenee, itse en ryhtyisi. Vaihtelen osia sitä mukaa, kun kuluvat loppuun, niin ei tarvitse vaihtaa kaikkea kerralla.

Mutta XTR:n vuosimalli 2000 onkin sitten aivan toista maata. Shimanolla on kehitys jostain syystä ottanut hiukan takapakkia. Valmistajalta ei myöskään löydy kisakäyttöön tarkoitettuja kääntökahvavaihtajia, joita tosiammattilaiset käyttävät järjestelmän varmatoimisuuden ja nopeiden vaihteiden tiputuksien vuoksi.

Ei noissa varsinaisesti muuta viikaa ole kuin takavaihtajan ja oikean käden takavaihtajavivun yhteistoiminta, sillä se on sanalla sanoen epätarkkaa. Useat dh -kuskit käsittääkseni viilaavat kyseisen vaihdevivun hammastuksen vastakappaleesta yhden ratkaisevan hampaan pois jolloin pienemmälle välitykselle voi tiputtaa vain yhden portaan kerrallaan, jolloin vaihtaminen hieman tarkentuu.
Se mikä SRAM:in X-0 -sarjasta tekee hyvän, on lähinnä sen hinnan ja takavaihtajan tarkkuuden suhde.
Shimano XT ja XTR sen sijaan ovat samalla kevyet ja kestävät. Tosin ne maksavat aivan tajuttomasti titaanisine rattaineen, eivätkä kuitenkaan ole yhtä tarkat SRAM:in vastaaviin.

Vähän sama kuin vertaisi amerikkalaisten XBOX360:tä japsien SonyPS3:een.
(jos joku nyt tämän tajusi...)