Uusi autoverouudistus tuntui noin äkkiseltään tosi hienolta ja fiksulta. Mutta mitä enemmän uudistusta pähkäilee, niin ei voi muuta sanoa kuin, että se tuskin toimii niin kuin kuviteltiin herrain pöydässä.
On nimittäin niin, että suomalainen auton ostaja on 90 prosenttisesti ollut tyypiltään järkiostaja. Moni on vaihtanut tasaisin 1-3 vuoden välein uuteen, kun on saanut sen sopivalla välirahalla. Sitten on ollut niitä, jotka ovat vaihtaneet 1-3 vuoden välien n. 5 vuoden ikäisen auton n. 1-3 vuotta vanhaan, kun on saanut sen sopivalla välirahalla jne. Sitten on tietysti ollut niitä, jotka ajavat uuden auton loppuun asti.
Uudistuksen myötähän tulee se tilanne, että vähän käytettyjen ja vähän enemmänkin arvot putoavat(ainakin toistaiseksi). Tämä johtaa nyt tilanteeseen, jossa ennen usein uuteen vaihtaneet eivät enää vaihdakaan niin usein, sillä auton vaihtaminen uuteen on tullut kalliimmaksi. Tämä taas johtaa siihen, että Suomen autokanta tullee pikemminkin vanhenemaan kuin uusiutumaan, sillä Suomen autokantaa uudistaneetkin tulevat pitämään autojaan pidempään.
Näin se vaan menee, sillä suomalaisella ei ole varaa laittaa autoiluun niin paljon rahaa kuin esim. saksalaisen autoilijan. Herääkin kysymys, että oliko uudistus mielekäs, sillä verotulotkin laskevat.
On nimittäin niin, että suomalainen auton ostaja on 90 prosenttisesti ollut tyypiltään järkiostaja. Moni on vaihtanut tasaisin 1-3 vuoden välein uuteen, kun on saanut sen sopivalla välirahalla. Sitten on ollut niitä, jotka ovat vaihtaneet 1-3 vuoden välien n. 5 vuoden ikäisen auton n. 1-3 vuotta vanhaan, kun on saanut sen sopivalla välirahalla jne. Sitten on tietysti ollut niitä, jotka ajavat uuden auton loppuun asti.
Uudistuksen myötähän tulee se tilanne, että vähän käytettyjen ja vähän enemmänkin arvot putoavat(ainakin toistaiseksi). Tämä johtaa nyt tilanteeseen, jossa ennen usein uuteen vaihtaneet eivät enää vaihdakaan niin usein, sillä auton vaihtaminen uuteen on tullut kalliimmaksi. Tämä taas johtaa siihen, että Suomen autokanta tullee pikemminkin vanhenemaan kuin uusiutumaan, sillä Suomen autokantaa uudistaneetkin tulevat pitämään autojaan pidempään.
Näin se vaan menee, sillä suomalaisella ei ole varaa laittaa autoiluun niin paljon rahaa kuin esim. saksalaisen autoilijan. Herääkin kysymys, että oliko uudistus mielekäs, sillä verotulotkin laskevat.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Pappa-Korollamiehet polkevat hattujaan kiukustuneina ympäri maan. Nyt siitä harmaavarpusesta ei saakaa sitä mitä piti. Eli johtopäätöksenä Korollan myynti putoaa. Kyllä verouudituksesta näin ollen hyötyä.
Junttien tupiin tulee vähän pöllyytystä.
Omalla vm. -99 autolla ( se kestävä merkki) pääsee vielä helposti kymmenen vuotta.
Ja halvalla menee, eikä vie paljon bensaa.
Suomessa on 2milj autoa. Jos joku uudistus lisää tai pudottaa uusien myyntiä 10.000kpl/vuosi ei sillä isoa muutosta tule. Laman ja nousukausien vaihtelujen merkitys suurempi. Enempi uudistus vaikuttaa jo uuden auton ostopäätöksen tehneiden ihmisten autovalintaan, toivomus olisi että ainoastaan ihmiset jotka tarvii isoa autoa ostaisivat sellaisen. Ennen olisi kirjoitettu lakiin kielto ostaa isoa autoa, nyt kokeillaan rahan voimalla vaikuttamista.
tamiseksi.
Suomalaisten ylivelkaantuminen romahdutti myynnin. KARTELLIA oli pakko avittaa, ja apuun tuli pääosakas, valtio.
Ja mietippä tahvo vähän: kun autovero "alenee" eli ei laske, koska autojen hintoja hilataan ylös, niin kas kas kas, ALVien osuus kasvaa.
Ja autovero on ennallaan. Ellei jopa kasva. Laskutaitoa on hyvä olla. KARTELLIN pääosakas, valtio, teki vain pekkarimaisen juonikaan silmänkääntötempun. Autojuntille.
t. Haans