Olen miettinyt auton hakua, mutta kiinnostaisi, kuinka suureen säästöön on mahdollisuus. Kertokaa te, jotka olette hakeneet/ostaneet ja verranneet kustannuksia suomi-auton hintaan!
paljonko tienasit, kokemuksia halutaan!
haenko?
103116
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hain A6, 1.8T, , vm 99, ajettu 56tkm, Ilmastointi, nahat, 16" alut.
Ostohinta: 15000Euroa
Matkakulut: n.500Euroa
Vero Suomessa: 9200Euroa
Yhteensä: 24,700Euroa
Säästin vain 8000Euroa...
Olet tehnyt ihan hyvät kaupat mutta täsmennätkö vielä mikä minun laskelmissani menee pieleen:
Maksoit autosta 24700,- ja sanot säästäneesi 8000,- eli olet arvioinut auton yleiseksi myyntihinnaksi Suomessa noin 32700,-.
Jos tuo on ollut myös autoveron laskuperusteena niin näin ollen autoveroprosentin on täytynyt olla likimain 23% sillä 32700 * 0,23 * 1,22 on likimain mainitsemasi 9200,-
Oliko prosentti todella noin pieni vai arvioitko säästösi hieman yläkanttiin?
1999 v Audi A6 1,8 T maksaa Saksassa noin 17.000 €. Vastaavan auton saa Suomesta noin 29000 € hintaan. Verot 35%:lla on noin 10000 € eli hintaeroksi ilman kuluja jää 2000 €. Nämä ovat ns keskimääräisiä pyyntihintoja. Saksalaiset autot ovat todennäköisemmin paremmassa kunnossa ja säästöä on joka tapauksessa. Markkinataloushan toimii sillä tavalla, että Suomen hinta = Saksan hinta+ verot+ kulut+ pieni vaivan palkkio eli kate. Ilmeisesti nyt on käynyt niin, että Saksan käytettyjen autojen tuonti on em. kaavan mukaisesti tehnyt sen, että Suomen käytettyjen hinnat ovat laskeneet eli em. Audin saa suomesta nyt 29000 € hintaan. EIkä ole yhtään ihmekkään kun muistetaan kuinka vähän Suomessa on itseasiassa käytettyjä autoja ylipäätänsä myynnissä. Saksan tuonnista hyötyvät myös ne jotka eivät ole Saksan käytettyjen kannattajia.
Ei maksa -99 A6:n markkinoilla 29000. Ite yritin myydä omaa A6:stani hyvillä varusteilla hintaan 25000E ja en saanunut kaupaksi.
Eli jatkan audistina edelleen.
Samanlaisista, tosin muutama kymmenen tkm enemmän ajetuista liikkeiden pyynnöt näyttävät olevan 28-29 t€:n luokkaa ja noista 1-2 t€ vielä tippunee kun kauppaa lähdetään tekemään.
Halvemmaksihan tuo tuontiautosi silti jää, mutta en oikein ymmärrä mistä tuon 8000 euron säästön olet saanut laskettua?
Säästön todellisuus tulee ilmi vasta sitten kun olet myynyt nyt hankinnassa olevan auton. Tietenkin voi olla, että joudut sijoittamaan siihen vähemmän kuin johonkin muuhun vaihtoehtoon. Mutta totuus, oli se sitten millainen tahansa, tulee ilmi vasta kun auton käyttö on loppunut.
Säästö tulee aivan välittömästi. Jos vaihtoehto on ostaa auto Suomesta ja Saksasta ja kaupan aikoo joka tapauksessa tehdä, niin mahdollinen hinnanerotus on välitöntä säästöä.
Ei tuossa ole selittelyn mahdollisuutta. Auto maksoi Saksassa 8000€ vähemmän kuin mitä vastaavasta olisi täällä joutunut maksamaan. Säästö on siis 8000€ tässä ja nyt.
Auton jälleenmyyntiarvo vaikuttaa siihen miten edulliseksi auton pitäminen tulee, eli kokonaiskustannuksiin mutta tästä lopputulos selviää vasta kun auto aikoinaan realisoidaan.
Väite siitä että Suomeen syntyisi kahdet markkinat alkuperäisille ja tuontiautoilla on tayttä skeidaa siitä yksinkertaisesta syystä että maahan tuodaan pääasiassa sellaisia autoja joita täällä ei ole, eli niille ei ole ensimmäisiäkään markkinoita.
Kahdet markkinat voivat muodostua vain siinä tapauksessa että tuodaan autoja joita Suomeen on ostettu uutena niin paljon että niillä on täällä toimivat markkinat. Tällainen tilanne on lähinnä 1.6 Golfeilla ja Corolloilla, ei isoilla Mersuilla, Bemareilla ja Audeilla.
Säästö tulee aivan välittömästi. Jos vaihtoehto on ostaa auto sama Suomesta tai Saksasta ja kaupan aikoo joka tapauksessa tehdä, niin mahdollinen hinnanerotus on välitöntä säästöä
Ei tuossa ole selittelyn mahdollisuutta. Jos auto maksoi Saksasta haettuna vaikkapa 8000€ vähemmän kuin mitä vastaavasta olisi täällä joutunut maksamaan, säästö on siis 8000€ tässä ja nyt.
Auton jälleenmyyntiarvo vaikuttaa siihen miten edulliseksi auton pitäminen tulee, eli kokonaiskustannuksiin mutta tästä lopputulos selviää vasta kun auto aikoinaan realisoidaan. Ja jälleenmyyntiarvo on aikanaan täsmälleen sama sille Saksan-autolle tai 8000€ kalliimmalle kotimaiselle joten kotimaisen ostamalla häviää joka tapauksessa enenmmän.
Väite siitä että Suomeen syntyisi kahdet markkinat alkuperäisille ja tuontiautoilla on tayttä skeidaa siitä yksinkertaisesta syystä että maahan tuodaan pääasiassa sellaisia autoja joita täällä ei ole, eli niille ei ole ensimmäisiäkään markkinoita.
Kahdet markkinat voivat muodostua vain siinä tapauksessa että tuodaan autoja joita Suomeen on ostettu uutena niin paljon että niillä on täällä toimivat markkinat. Tällainen tilanne on lähinnä 1.4-1.6 Golfeilla ja Corolloilla, ei isoilla Mersuilla, Bemareilla ja Audeilla.
Ensin viesti ei mene läpi ja kun lähetän sen uudestaan, havaitsen että se alkuperäinen on sittenkin ilmestynyt.
Toin auton kesäkuun alussa eikä verolappua ole vielä tullut, joten ihan tarkasti en pysty säästöä kertomaan. Varovasti arvioiden säästöni on n. 1500 e, jos lasken mukaan myös ruostesuojauksen, vetokoukun, lämmityspiuhat ja talvirenkaat. Eli säästö ei ole kovin suuri, mutta ei voisi ollakaan tämän hintaluokan autossa.
En kyllä etukäteen kuvitellutkaan, että säästäisin kovasti enkä sillä mielellä hommaan ryhtynytkään. Arvelin päätyväni suunnilleen samoihin hintoihin kuin Suomessa. Syy, miksi sitten ostin auton Saksasta, oli se, että vastaavaa en olisi Suomesta löytänyt. Etsiskelin hyväkorista ja vähän ajettua dieselfarkkua mutta en halunnut ottaa isoa autolainaa, joten kyseeseen tulivat vain vanhemmat autot. Golfiin olin päätynyt jo aiemmin. Saksasta tuontiin innosti sekin, että vastaavissa suomiautoissa on vähemmän varusteluja.
Eikä kaduta yhtään. Ostin auton yksityiseltä ja kauppa hoitui sutjakasti.