Nyt pitäisi löytää jostain edulliset kahvat kunnostuksessa olevaan Tunturi Retki Superiin.
Alun perin siinä on vaihdevivut viistoputkessa, mutta haluaisin ne nykysuuntauksen mukaisesti jarrukahvojen yhteyteen.
Suomen Urheilupyörällä näyttäisi olevan kyseiset kahvat 75 euroa (Campagnolo Xenon). Löytyisikö mistään tuota halvemmalla, merkistä ei ole väliä.
Miksiköhän Campagnolo väittää nettisivuillaan, että kyseinen valitsin sopisi vain heidän omiin vaihtajiinsa?
Rattaita Tunturissa on nyt 6, mutta päivitän pakan 7-rattaiseksi. Kasi-pykäläinen valitsin menee, kaiketi vielä 9-pykäläinenkin, jos säätää vaihtajan rajoittimia.
Alun perin siinä on vaihdevivut viistoputkessa, mutta haluaisin ne nykysuuntauksen mukaisesti jarrukahvojen yhteyteen.
Suomen Urheilupyörällä näyttäisi olevan kyseiset kahvat 75 euroa (Campagnolo Xenon). Löytyisikö mistään tuota halvemmalla, merkistä ei ole väliä.
Miksiköhän Campagnolo väittää nettisivuillaan, että kyseinen valitsin sopisi vain heidän omiin vaihtajiinsa?
Rattaita Tunturissa on nyt 6, mutta päivitän pakan 7-rattaiseksi. Kasi-pykäläinen valitsin menee, kaiketi vielä 9-pykäläinenkin, jos säätää vaihtajan rajoittimia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Koko juttu..
pelkkä rajoittimien säätö riittää. Koska 9-pykäläisen vaihtajan yksi pykälä on lyhyempi kuin 7-pykäläisen.
Kyllä kahvavaihtajan ja itse vaihtajan täytyy olla samaa "sarjaa". Kyllä tällaisen viritelmän jotenkin saa toimimaan, mutta niinkuin edellisetkin vastaajat antoivat ymmärtää menee liian vaikeaksi. Ei kannata.
Valitettavasti perustietosi ovat perin puutteelliset.
A) alle 8-pykäläisiä kahvavaihteita ei ole koskaan tehty.
B) 6-vaihteiseen navan asennusleveys on kapeampi kuin 7-10-vaiheisissa. eikä uratkaan sovi. Eli unohda.
C) loput on kerrottu jo muissa vastauksissa.
syytä saattaa ne omat perustiedot perustasolle, ennen kuin muita arvostelee.
A) Ei pidä täysin paikkaansa, 7-vaihteisia yhdistelmäkahvoja saa vieläkin tilaamalla:
http://www.jensonusa.com/store/product/SL609B00-Shimano Sora St-3300-7 7 Speed Sti.aspx
B)Alkuperäinen kysyjä ei kerro onko hänellä kasetti, vaiko kierrepakka, mutta todennäköinen neljän millin ero navan leveydessä ei teräsrungossa muodostu ongelmaksi.
Asiaa on asiantuntevasti selitetty kohdassa "Upgrading From 6-/7-speed (126 mm) to 8-/9-speed (130 mm)" sivulla: http://www.sheldonbrown.com/k7.html
C) Moinen rakentelu ei kannata rahallisesti, se on varmaa. Oppia tekniikasta ja huoltamisesta kokeilusta saa kuitenkin roimasti ja eihän niillä "oppirahoilla" saa edes DT Swiss:n keraamista takanapaa, jollaiseen monet "hifistit" ilomielin uhraavat rahansa.