KANNANOTTO NYT MENEILLÄÄN OLEVAAN ALUEPOLITIIKAN HARJOITTAMISEEN.
En hyväksy sellaista mallia, että Kuusamoa uhkaa sahateollisuuden alasajo ja Itä-Lappilaisen kuitupuun käyttöä ollaan minimoimassa, niinkuin sanotaan nollarajaksi.
Koillis-Sanomat on tänään aiheesta myös kirjoittanut seuraavaa:
Tuontipuun virta Venäjältä uhkaa katketa jo maaliskuussa.
Asia käy ilmi Venäjän tullin antamassa määräyksestä, joka on päivätty 29.10.2007.
Kuusamo ja Sallan rajanylityspaikan kautta kulkeva puu pitäisi ennen rajanylitystä käydä tullaamassa Kostamuksessa, jossa lähin hyväksytty tullauspaikka jatkossa sijaitsee.
http://www.koillissanomat.fi/uutiset1.php?id=6347
Päivitetty: 30.01.2008 Klo: 10:29
Puupulan vaikutukset alkavat vähitellen näkyä
Kemijärven sellutehtaan lopettamispäätöksen jälkipuinnissa alkaa vähitellen selvitä, kuinka hankalassa tilanteessa jatkuvasti kovenevan puupulan paineissa taiteileva puunjalostusteollisuus pohjoisessa toimii.
Ja on toiminut jo pitempään, mutta vasta nyt käynnissä oleva vilkas keskustelu edesauttaa siinä, että tietoisuus ongelmista alkaa levitä laajemmallekin.
Jos tässä tilanteessa vielä valtiovallan suosiollisella avustuksella
Kemijärvelle syntyy hieman tekohengitysmäisesti pystyyn polkaistu liimapuupalkkitehdas, alkavat ongelmat vanhoilla omillaan toimivilla laitoksilla kärjistyä.
Päätöksenteon vaikeuden kanssa painiskelevien valtion rahakirstun vartijoiden kannattaa tässä tilanteessa miettiä,
kumpi on parempi: yrittää tekohengityksellä synnytellä uusia epävarmoja laitoksia vai antaa pitkäaikaiset perinteet omaaville ja omillaan toimeentuleville yrityksille mahdollisuudet jatkaa työtään.
http://www.koillissanomat.fi/paakirjoitus1.php?id=987
Ensimmäisessä keskustelun avaus kirjoituksessa otin esille myös kuljetusratkaisun.
*Valtion omistuspolitiikkaa omistamissaan Osakeyhtiöissä tulee johtaa niin, että yritys säilyy kannattavana. Tässä tapauksessa VR:n ja StoraEnson kilpailukykyä on suurimman omistajan taholta petrattava pitkällä aikavälillä.
*Massan teko loppuu toistaiseksi Kemijärvellä,
mutta Kemijärvelle ollaan rakentamassa PUUTERMINAALIA,
joten VR:n kuljetuskapasiteettia ollaan voimakkaasti lisäämässä.
Yöjuna yhteys siis säilyy ja uuden tehtaan sahatavaran vientiin tarvitaan myös kuljetuskapasiteettia. Kaukaa ei ole haettu ajatus,
että radan sähköistys olisi vain ajan kysymys.
Lisäksi on huomattava, että Pääministeri Kemijärvellä vakuutti näin:
"sillä puun hankintaa EI OLE TARKOITUS LOPETTAA ALUEELTA ja aluetaloudelliset vaikutukset ovat riippuvaisia myös siitä MITEN PALJON PUUTA KULJETETAAN.
Tavoite on, että SUOMALAISTA puuta käytetään nykyistä enemmän."
Näyttää siltä, että kuorma-autot kuljettavat puuta Kemijärven puuterminaaliin, josta kuitupuu lastataan junaan ja viedään Stora Enson sellutehtaille.
Tukkipuu siirtyy Kemijärven sahalle.
Mielenkiintoinen on tämä uusi näkökulma, että KUUSAMOA OLLAAN ALUEPOLIITTISESTI MYÖS VIEMÄSSÄ ALASPÄIN.
Tämä on uusi tekijä tässä tilanteessa ja voi tuoda Kemijärven sellutehtaalle sittenkin jatkoaikaa.
***
Katso aiempi keskustelu, johon viittasin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=4500000000001848&posting=22000000032365133
En hyväksy sellaista mallia, että Kuusamoa uhkaa sahateollisuuden alasajo ja Itä-Lappilaisen kuitupuun käyttöä ollaan minimoimassa, niinkuin sanotaan nollarajaksi.
Koillis-Sanomat on tänään aiheesta myös kirjoittanut seuraavaa:
Tuontipuun virta Venäjältä uhkaa katketa jo maaliskuussa.
Asia käy ilmi Venäjän tullin antamassa määräyksestä, joka on päivätty 29.10.2007.
Kuusamo ja Sallan rajanylityspaikan kautta kulkeva puu pitäisi ennen rajanylitystä käydä tullaamassa Kostamuksessa, jossa lähin hyväksytty tullauspaikka jatkossa sijaitsee.
http://www.koillissanomat.fi/uutiset1.php?id=6347
Päivitetty: 30.01.2008 Klo: 10:29
Puupulan vaikutukset alkavat vähitellen näkyä
Kemijärven sellutehtaan lopettamispäätöksen jälkipuinnissa alkaa vähitellen selvitä, kuinka hankalassa tilanteessa jatkuvasti kovenevan puupulan paineissa taiteileva puunjalostusteollisuus pohjoisessa toimii.
Ja on toiminut jo pitempään, mutta vasta nyt käynnissä oleva vilkas keskustelu edesauttaa siinä, että tietoisuus ongelmista alkaa levitä laajemmallekin.
Jos tässä tilanteessa vielä valtiovallan suosiollisella avustuksella
Kemijärvelle syntyy hieman tekohengitysmäisesti pystyyn polkaistu liimapuupalkkitehdas, alkavat ongelmat vanhoilla omillaan toimivilla laitoksilla kärjistyä.
Päätöksenteon vaikeuden kanssa painiskelevien valtion rahakirstun vartijoiden kannattaa tässä tilanteessa miettiä,
kumpi on parempi: yrittää tekohengityksellä synnytellä uusia epävarmoja laitoksia vai antaa pitkäaikaiset perinteet omaaville ja omillaan toimeentuleville yrityksille mahdollisuudet jatkaa työtään.
http://www.koillissanomat.fi/paakirjoitus1.php?id=987
Ensimmäisessä keskustelun avaus kirjoituksessa otin esille myös kuljetusratkaisun.
*Valtion omistuspolitiikkaa omistamissaan Osakeyhtiöissä tulee johtaa niin, että yritys säilyy kannattavana. Tässä tapauksessa VR:n ja StoraEnson kilpailukykyä on suurimman omistajan taholta petrattava pitkällä aikavälillä.
*Massan teko loppuu toistaiseksi Kemijärvellä,
mutta Kemijärvelle ollaan rakentamassa PUUTERMINAALIA,
joten VR:n kuljetuskapasiteettia ollaan voimakkaasti lisäämässä.
Yöjuna yhteys siis säilyy ja uuden tehtaan sahatavaran vientiin tarvitaan myös kuljetuskapasiteettia. Kaukaa ei ole haettu ajatus,
että radan sähköistys olisi vain ajan kysymys.
Lisäksi on huomattava, että Pääministeri Kemijärvellä vakuutti näin:
"sillä puun hankintaa EI OLE TARKOITUS LOPETTAA ALUEELTA ja aluetaloudelliset vaikutukset ovat riippuvaisia myös siitä MITEN PALJON PUUTA KULJETETAAN.
Tavoite on, että SUOMALAISTA puuta käytetään nykyistä enemmän."
Näyttää siltä, että kuorma-autot kuljettavat puuta Kemijärven puuterminaaliin, josta kuitupuu lastataan junaan ja viedään Stora Enson sellutehtaille.
Tukkipuu siirtyy Kemijärven sahalle.
Mielenkiintoinen on tämä uusi näkökulma, että KUUSAMOA OLLAAN ALUEPOLIITTISESTI MYÖS VIEMÄSSÄ ALASPÄIN.
Tämä on uusi tekijä tässä tilanteessa ja voi tuoda Kemijärven sellutehtaalle sittenkin jatkoaikaa.
***
Katso aiempi keskustelu, johon viittasin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=4500000000001848&posting=22000000032365133
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eikös se Kuusamo ole vankkaa Keskustalaista aluetta.
Kuusamon sahayritykset ovat valtiosta vapaita, joten luulisi "kapitalistinkin" puolustavan näitä sahausyrittäjiä.
Kokoomus ja Keskusta joutuvat lujille aluepolitiikan harjoittamisessaan, jos Kuusamoa aletaan tosissaan alasajamaan.
..joka perustuu vanhan pierun hengitykseen.
Milloinkahan ne noi "aluepoliitikan touhuajat" tajuaa sen että tämä maailma muuttuu ja sitämyöten myös olis oltava progressiivinen politiikka.
FAKTAA ALUEPOLIITTISESTI
Vihreätkin ovat SULKEMASSA bioenergialaitosta Kemijärvellä ja antamassa tukensa lisäenergian kulutukselle. Kemijärven sellutehdas tuottaa sähköä ja uudesta tehtaasta tulee lisäkuluttaja.
MISTÄ ON KYSYMYS?
Sanat ja teot eivät kohtaa.
EU:n komission Suomelle esittämä uusiutuvan energian kulutuksen lisääminen vajaalla 10 prosenttiyksiköllä 38 prosenttiin on täysin mahdollinen saavuttaa.
Uusiutuvien energioiden käyttö on tutkimusten mukaan Suomessa mahdollista lisätä yli 40 prosenttiin. Tämä edellyttää energiankulutuksen kasvun pysäyttämistä ja taittamista vuoden 2006 tasolle.
Valtaosa Suomen nykyisestä uusiutuvien energioiden osuudesta muodostuu sellu- ja paperiteollisuuden sivutuotteista.
Jos ne lasketaan pois, jää uusiutuvan energian osuus reilusti alle 10 prosentin.
http://www.vihrealiitto.fi/fi/node/2599
Tässä on paradoksi???
Kemijärvellä ihmetellään myös yhtiön logistisia ratkaisuja ja kysellään, onko se muistettu,
että tehtaan lämmitysjärjestelmä on rakennettu sellunkeiton varaan.
- Jos sellunkeitto pysähtyy, rakennukset jäätyvät kuin kaivoämpärit, Pikkarainen toteaa.
Euroopan unioni määrittää tänään maakohtaiset tavoitteet uusiutuvan energian osuuden lisäämisestä energian kulutuksessa.
Nyt Suomi tuottaa energiastaan uusiutuvilla tuotteilla 28 prosenttia. Suomen kohdalla niiden osuus on arvioitu nostettavan 38 prosenttiin.
- On epätaloudellista sulkea tehdas, joka sijaitsee keskellä raaka-ainevaroja.
Jo pelkät kuljetusmatkat aiheuttavat rajoituksia puun käytölle.
Liikenne kasvaisi räjähdysmäisesti, sillä yhtä sellurekallista tai -junallista vastaa kuuden rekan tai junan kuljettama määrä puuta.
- Kun Kemijärven rautatie on huonossa kunnossa, kaikki pitäisi kuljettaa kumipyörillä.
Sikäläisiä teitä ei ole suunniteltu sellaiseen ja lisäksi kuljetuksista aiheutuisivat omat päästönsä. On vaikea kuvitella, että kuljetukset toteutettaisiin.
Oikeasti Kemijärvi tuottaa
biosähköä yli oman tarpeensa niin,
että se riittää 1400-1950 normaalikokoisen suorasähköllä lämmitettävän omakotitalon tarpeisiin.
http://www.kansanuutiset.fi/kotimaa.htm
...oli?
ettäkö; junnataan vaan sitä samaa...?
Lapsellista puhetta esim. semmoinen että puutavaran kuljetus olisi kalliimpaa "ohi" Kemijärven samaan aikaan kun esim. urugaysta on halvempi tuoda sellu Ouluun kuin Kemijärveltä...
Laskelmissa paras vaihtoehto olisi nykyisen sellutehtaan modifioiminen uuteen tuotantoon. Se olisi halvin ja nopein ratkaisu. Toinen vaihtoehto olisi kokonaan uuden tehtaan perustaminen.
Erona sulfaattitehtaaseen liukosellutehtaan puun tarve on erilainen. Liukosellutehtaan raaka-aineen runkona on
ensiharvennuspuu
kun taas sulfaattitehdas käyttää suurempaa kuitupuuta.
Ensiharvennuspuulle käytön löytäminen on olennainen osa metsien tulevaisuutta. Metsät ovat juuri nyt, tai juuri tulossa, ikään, jolloin ensiharvennustarve on suurin.
Ellei tälle puulle löydy riittävää käyttöä, pelkona on, että välttämättömät metsätyöt jäävät tekemättä.
Lisäpontimena liukosellutehtaan puolestapuhujilla on paperisellun ja liukosellun erilaiset markkinat.
Ne siis eivät kilpaile toistensa kanssa puusta eivätkä markkinoista.
http://www.lapinkansa.fi/a/2008/01/30/mielipide.shtml
Kemijärveläisten suunnitelma perustuu puun ja biomassan keruuseen nykyiseltä hankinta-alueelta ja erityisesti nuorten kasvatusmetsien harvennuksiin.
Stora Enso on tehtaan sulkemispäätöksessään suunnitellut ohjaavansa alueen puuvirrat Kemiin ja Ouluun.
Tehtaan tuotantosuunnan muutosehdotuksista raskaampi on 220 miljoonaa euroa maksavan biodiesellaitoksen rakentaminen.
Se tuottaisi 44 prosenttia EU:n Suomelle asettaman liikennedieselin tavoitteesta.
Noin 60 miljoonaa euroa maksavassa vaihtoehdossa sellunkeittoon menevän hakkeen sisältämät niin sanotut hemiselluloosat jalostettaisiin etanoliksi.
Sitä tulisi kolmannes Suomen tarvitsemista bensiinin biopohjaisista lisäaineista.
Sellutehtaan tuotanto laskisi nykyisestä noin 13 prosenttia, mutta hemiselluloosista puhdistettu sellu soveltuu
tekstiilikuitujen raaka-aineeksi.
Sen hinta on noin kaksinkertainen paperiselluun nähden.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Selluprofessori Kemijärven tehtaan biohanke on toimiva/HS20071212SI1TA03ajm
uutta tuotantoa eli liimapalkkeja aletaan tekemään yli puolta pienemmällä palkalla eikä tuu sunnutailisiä
Aluepolitiikasta on kysymys.
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/12909-rantakangas-vaatii-selontekoa-aluepolitiikasta