Olen naureskellut palstan kirjoittajien itkemiselle huonoista hyvityshinnoista, mutta enpä naureskele enää. Kuvittelin jengin vinkumien heikkojen hyvitysten johtuneen siitä että liikkeisiin tarjotaan aivan epäkuranttia tavaraa - mutta ei hyvitys näytä olevan kummoinen ehjästä ja vähänajetusta tuoreesta kalustostakaan.
Ostimme 21 kk sitten leasingpalautusyhtiöstä rouvalle 2001 Megane Coupen, jolla oli ajettu vain 34 tkm, ja itselleni 2003 Megane Breakin, jolla oli ajettu ainoastaan 41 tkm. Autot maksoivat 10.450 ja 13.400 euroa, mitkä olivat aivan passeleita hintoja.
(Vertailun vuoksi vastaavanlainen auto kuin tuo viimemainittu, olisi maksanut Biliassa 15.500 euroa ja Rovaniemen korkeudella peräti 16.900 euroa.)
Kummatkin autot on varustettu hyvin (mm. ilmastoinnit, ABS:t, 4 airbägiä, toisessa puolinahkapenkit, metalliväri, CD, alut jne jne jne) ja ne ovat palvelleet moitteettomasti. Ainoastaan jokunen polttimo on pitänyt vaihtaa. Merkkiä ei siis tarvitse vaihtaa vikojen vuoksi, jos ei sitten muusta syystä.
Nyt autoissa on kilometrejä edelleenkin kohtuullisesti - 46 tkm ja 81 tkm - ja aloimme harkita käyttävämme jatkossa vain yhtä autoa sekä julkisia.
Samasta liikkeestä löytyi mieluinen 2-litrainen turbo-Laguna, johon pyysimme tarjouksen.
Olisimme saaneet autoistamme vaihdossa 12.000 euroa, eli hinnanalennus olisi tasan puolet 21 kk takaiseen kauppasummaan nähden.
Siis noin vähän ajetuista täysin ehjistä autoista olisi hyvitetty 5.500 ja 6.500 euroa ! ! !
Eipä tullut kauppoja.
Autoilla on ajettu niin vähän ja niissä ei ole mitään vikaa, joten niiden käyttöarvo ylittää hyvityshinnan puolitoistakertaisesti. Jätämme julkisen liikenteen väliin ja ajelemme entisillä - oli se sitten järkevää ekologisesti taikka taloudellisesti.
Toki voisihan noita yrittää kaupata nettiautossa, mutta eipä oikein kiinnosta aikaisemman kokemuksen ja sen perusteella mitä muilta olen kuullut.
Jengi tekee itselleen karhunpalveluksen, kun alkaa tinkiä jo puhelimessa tai tarjoaa vaihdossa suurinpiirtein laamapaitoja taikka ankanpoikasia. Jos tosiaankin paikalle tulisi asiallinen henkilö, joka tuotteen hyväksi havaittuaan maksaisi asiallisen summan, tilanne olisi toinen. Sitä ihmettä odotellessa... aika moni taitaa viedä autonsa sinne lasipalatsiin, vaikka sitten hivenen halvemmallakin. Joku tolkku se täytyy olla kerjäämisessäkin, eiks jeh?
Ostimme 21 kk sitten leasingpalautusyhtiöstä rouvalle 2001 Megane Coupen, jolla oli ajettu vain 34 tkm, ja itselleni 2003 Megane Breakin, jolla oli ajettu ainoastaan 41 tkm. Autot maksoivat 10.450 ja 13.400 euroa, mitkä olivat aivan passeleita hintoja.
(Vertailun vuoksi vastaavanlainen auto kuin tuo viimemainittu, olisi maksanut Biliassa 15.500 euroa ja Rovaniemen korkeudella peräti 16.900 euroa.)
Kummatkin autot on varustettu hyvin (mm. ilmastoinnit, ABS:t, 4 airbägiä, toisessa puolinahkapenkit, metalliväri, CD, alut jne jne jne) ja ne ovat palvelleet moitteettomasti. Ainoastaan jokunen polttimo on pitänyt vaihtaa. Merkkiä ei siis tarvitse vaihtaa vikojen vuoksi, jos ei sitten muusta syystä.
Nyt autoissa on kilometrejä edelleenkin kohtuullisesti - 46 tkm ja 81 tkm - ja aloimme harkita käyttävämme jatkossa vain yhtä autoa sekä julkisia.
Samasta liikkeestä löytyi mieluinen 2-litrainen turbo-Laguna, johon pyysimme tarjouksen.
Olisimme saaneet autoistamme vaihdossa 12.000 euroa, eli hinnanalennus olisi tasan puolet 21 kk takaiseen kauppasummaan nähden.
Siis noin vähän ajetuista täysin ehjistä autoista olisi hyvitetty 5.500 ja 6.500 euroa ! ! !
Eipä tullut kauppoja.
Autoilla on ajettu niin vähän ja niissä ei ole mitään vikaa, joten niiden käyttöarvo ylittää hyvityshinnan puolitoistakertaisesti. Jätämme julkisen liikenteen väliin ja ajelemme entisillä - oli se sitten järkevää ekologisesti taikka taloudellisesti.
Toki voisihan noita yrittää kaupata nettiautossa, mutta eipä oikein kiinnosta aikaisemman kokemuksen ja sen perusteella mitä muilta olen kuullut.
Jengi tekee itselleen karhunpalveluksen, kun alkaa tinkiä jo puhelimessa tai tarjoaa vaihdossa suurinpiirtein laamapaitoja taikka ankanpoikasia. Jos tosiaankin paikalle tulisi asiallinen henkilö, joka tuotteen hyväksi havaittuaan maksaisi asiallisen summan, tilanne olisi toinen. Sitä ihmettä odotellessa... aika moni taitaa viedä autonsa sinne lasipalatsiin, vaikka sitten hivenen halvemmallakin. Joku tolkku se täytyy olla kerjäämisessäkin, eiks jeh?
Vastaukset 60
Vanhimmat
Tuliko yllätyksenä, että ranskiksen arvo tippuu nopeasti?
Mitäs luulet? Ei kai se mitenkään yllätyksenä tullut, sillä johan oston hetkellä laskin saaneeni kolmevuotiaan 41 tkm ajetun auton melko tarkkaan puolella siitä hinnasta mitä vastaavanlainen (tosin kakkoskoppainen) ajamaton auto olisi maksanut. Eli hyödynsin tietoisesti sitä että auto oli edullinen ostaa nimenomaan käytettynä, MUTTA koska olin juuri ajanut ekakoppaisella Scénicillä satatuhatta pienin murhein, tiesin että merkki oli mainettaan parempi eli tässä paketissa yhdistyi edullinen hankintahinta JA hyväksyttävä laatu.
Itseasiassa Megane Breakin laatu on yllättänyt, vaikka onkin Turkissa kasattu. Se nimittäin on ollut jopa Scéniciä viattomampi !!! Tosiaankin, ainoat osat jotka on ollut pakko vaihtaa, ovat olleet yksi ajovalopolttimo ja kaksi parkkipolttimoa.
Renaultin arvon lasku tuntuu vaan olevan jonkinlainen myytti. Taannoisen Iltalehden artikkelin mukaan arvo alenisi vain keskimääräisesti, ei sen nopeammin tai hitaammin.
Auton ostettuani markkinoilla on tapahtunut kaksi olennaista muutosta, jotka ovat vaikuttaneet KAIKKIEN autojen myyntihintoihin. Ensinnäkin käytettyjen maahantuontia on helpotettu > markkinat ovat täyttyneet ja sen lisäksi uusien autojen verotusta kevennettiin > markkinat täyttyivät vielä lisää.
Kolmas häiriötekijä on ollut maahantuojan vaihtuminen. Edellinen ei pistänyt enää viimeisten 1,5 vuoden aikana tikkua ristiin Renaultin myymisen eteen, ja niin markkinaosuudet tipahtivat tosi alas. Toisaalta, vähään aikaan ei ole markkinoille tullut uusia mallejakaan. Vanhoissa malleissa taasen ei ole lastentauteja, joten niitä on siksi huoleton ostaa...
Ensimmäinen hyvityshinta mitä automyyjä minulle lonkalta heitti, oli 5000. Nauroin enkä viitsinyt kommentoida ollenkaan. Ulos mennessäni kysäisin miten tosissaan hän oli ja hän alkoi laskea uudestaan, summaa petraten (6500), mutta ei niin paljoa kuitenkaan että oltaisiin nimiä kirjoiteltu.
Mainittakoon, että nettiautossa on myynnissä liikkeessä vastaavanlainen 80 tkm ajettu ekakoppainen 2003 Break hintaan 8999 e. Liikkeen kate olisi siis melko tarkkaan 3500 e eli noin kolmannes.
"hyödynsin tietoisesti sitä että auto oli edullinen ostaa nimenomaan käytettynä"
Arvelitko että käytetyssä arvo säilyy paremmin?
Mitataanpa sitten prosentuaalisesti tai etenkin euroissa niin käytetyn ostajalle tulee vuodessa vähemmän takkiin kuin uuden ostajalle.
Eli mikä kysymys tuo nyt oikein on, retorinen kysymys varmaankin ja tyhmä kysymys joka tapauksessa.
Mitataanpa sitten prosentuaalisesti tai etenkin euroissa niin käytetyn ostajalle tulee vuodessa vähemmän takkiin kuin uuden ostajalle.
Eli mikä kysymys tuo nyt oikein on, retorinen kysymys varmaankin ja tyhmä kysymys joka tapauksessa.
Mitataanpa sitten prosentuaalisesti tai etenkin euroissa niin käytetyn ostajalle tulee vuodessa vähemmän takkiin kuin uuden ostajalle.
Eli mikä kysymys tuo nyt oikein on, retorinen kysymys varmaankin ja tyhmä kysymys joka tapauksessa.
Mieti tiukasti summia, tuon ikäisissä käytetyissä häviät 21kk 50%
Kun uuden hinta tippuu noin 36kk 50%
Eli euromääräinen arvonalennus on se mikä merkkaa. Ostin eurolla, myin kahdella. 100 % voitto mutta so what, ei sillä eurolla kauaa juhlita.
Äsken olit eri mieltä.
"Mitataanpa sitten prosentuaalisesti tai euroissa"
Minä "mittailin" prosentuaalisesti.
että tyypillisesti uuden auton hinnasta putoaa 1. vuotena n. 20 % ja sen jälkeen n. 15 % per vuosi. Ja vaikka %-osuus olisikin sama niin euroissa se arvon aleneminen hidastuu koko ajan.
Eli sinun kaavasi mukaan uusi auto tiputtaa arvoaan 24kk 35% ja tuon ikäinen käytetty noin 50% tai enemmän.
Mikä nyt sitten on kannattavaa?
Eli jos uusi maksaa 30 k€ ja tiputtaa hintaansa 10 k€ ja käytetty maksaa vaikka 14 k€ ja hinta putoaa 7 k€ niin kumpiko sinusta on kannattavampaa? Ja jos seuraavaa 3 vuotta katsotaan nin samalla kaavalla se 7 tonnin auto pudottaa arvoaan 3500 ja 20 tonnin auto 10000.
Kannattavuus tietysti riippuu siitä, onko autokauppias vai auton ostaja.
Väitit että on aivan sama miten mitataan %/€
Tajusitko?
Jos hyvityhinta on 6.500 ja pyyntihinta 8.999 niin silloin kaupalle jää katetta teoriassa 2.500 Ekee, ei 3.500. Lisäksi pyyntihinnasta tippuu ainakin tonni pois, eli kaupan oikea myyntihinta on max 8.000 eli kate olisi 1.500 Eur. Tätä pienemmällä kattella autkauppa ei voi kannattaa -joten hyvityshinta autostasi oli max mitä yleensäkään ko. merkistä ja mallista voi hyvittää. Siis mitä vaikeroit?
En varsinaisesti vaikeroi, sillä ei autonvaihto tällä nimenomaisella hetkellä ole minulle mikään elämän ja kuoleman kysymys. Kuten todettua, laitteemme pelittävät vallan mainiosti ja siksi ei ole mitään järkisyin perusteltavissa olevaa syytä lähteä vaihtamaan. Nyt on halpoja mutta vielä huolettomia kilometrejä tiedossa.
Toin mallit ja summat julki siksi, että jengi huomaisi miten älyttömän halpoja vähän ajetut tuoreet autot tänä päivänä ovat. Jos noin hyvin varusteltu tuore vähän ajettu auto maksaa noin reilusti alle kymppitonnin, onko mitään mieltä tekohengittää kolme-neljä kertaa enemmän ajettuja linttoja? Eikun paaliin vaan ja tuoreempi alle.
Vähän ajettuja huippu varusteilla olevia autoja saadaan jos te itse ajatte ne loppuun?
Vuodenvaihteen autoveromuutos pistää vertailun aika mahdottamaksi, uusien ja käytettyjen hinnat laskivat keskimäärin 10-20%. Uudet isot bensakoneiden hinnat nousivat, mutta vastaavasti käytettyjen hinnat laskivat jopa 30%.
Uskon että maksoitte liikaa autoista ostaessanne, jos teillä ei ollut vaihdokkia! Ja nettiautossa voit ihan hyvin myydä noin halvat autot - niille on ottajansa. Mene sitten ostamaan uutta lagunaa niin voit pistää alta lipan tarjouksen ;)
Hinnoittelet vain autot oikein niin ne myydään. Myy ainakin toinen.
PS. Älä laita hinnaksi 8900
PPS. Ota vaihdossa mikä tahansa romu (huomioi pyynnissä) ja vie se romikselle
Miten niin maksoimme autoistamme liikaa ostaessamme? Farmari maksoi 13400 kun aivan identtinen väriä myöten, mutta 4000 km enemmän ajettuna ja naarmuisena maksoi Biliassa 15500 eli 2100 enemmän - sekö olisi pitänyt ostaa? Entä se joka maksoi Rovaniemellä vielä puolitoista tonnia enemmän. Joku nekin autot osti. Tähän kauppaan annoin vaihdossa Scénicin.
5-ovinen Coupe taas oli oikeasti edullinen kilometreihin nähden. Olin jo kiertänyt koko päivän etsien sopivaa 5-ovista ranskista, joka sai mielellään olla punainen. Kävin katsomassa useita 206 Peugeoteja, jonkun Clion ja pari Citroen C3:a, ja tässä hinta ja auto kohtasivat ylivoimaisesti parhaiten. Citikat maksoivat tyyliin 12900 ja Pösöissä ei ollut ilmastointia mutta oli liian kapeat takaovet.
Rouvan Pesonen myytiin suoraan maaseudulta tulleelle miehelle, joka oli niin krapulassa että ei uskaltanut itse lähteä koeajolle. Poika sen kävi ajamassa ja kehui ajo-ominaisuuksia. Heillä oli ennestään läpimätä Carina E, joka lähti seuraavaksi paalaamoon.
Kyllä ne maksamamme hinnat olivat sen hetken tilanteeseen aivan kohdillaan, mutta tämän jälkeen markkinat ovat täyttyneet tuoreista halvoista käytetyistä, jotka ovat pudottaneet hintatasoa.
Se turbo-Laguna muuten näyttää menneen kaupaksi.
En lähde kauppaamaan autoja suoraan ja vaikka niin tekisin, en tosiaan ottaisi vaihdossa sen enempää laamapaitoja kuin ankanpoikiakaan.
Jos katsoo esim. autotalli.comin liikkeiden pyynteihin, niin tarjous oli "linjassa", kun autokauppias ei tunnetusti hyvitä varusteista ja vähistä kilometreistä, mutta osaa kyllä myydessä pyytää niistä nimellistä korvausta.
Vähän ajetut ja hyvät yksilöt kannattaa pitää itsellä ja ajella "halpoja" kilometrejä.
Halvin nettiautossa näkemäni, yhtä vähän ajettu samankaltaisesti varusteltu, jospa liikkeessä myynnissä ollut yksilö, maksaa vain 8999 e. Näin ollen oma liikkeeni olisi saamassa ihan kohtuullisen katteen (8999e - 6500e = 3499 euroa).
Vaikka kuinka kutkuttaisi käydä ostamassa hivenen tuoreempi ja isompi keksintö alle, ei autonvaihdossa ole sitäkään vähää järkeä kuin mitä niissä on tähän asti ollut.
Autoni arvo ei alene enää kuin loivasti ja kun kerran vikoja ei ole niin - perskutarallaa, ajellaan sitten toistaiseksi tuolla. Käydään rouvan kanssa reissussa ja pistetään vähän rahaa sivuun.
On noita vaihtureita myynnissä varmasti jatkossakin!
oma liikkeesi pyytäisi siitä noin paljon?
(8999e - 6500e = 3499 euroa).
eli tuo laskutoimitus antaa tulokseksi oikeasti 2499 EUR ja siitä kun valveutunut ostaja tinkii viela pois 500-1000EUR niin eipä siitä nyt enää mahdottomia myyjällekään jää.
Autsch... olet oikeassa ja minä väärässä.
Tein tosiaankin tosin nolon päässälaskuvirheen. Pahoitteluni.
En ole millään lailla alalla, mutta sivusta seuraten olen päätellyt, että autoliikkeen tulisi saada jokaisesta kaupasta noin 1500-2000 euroa voittoa kyetäkseen maksamaan palkat, vuokrat, pääomamenot, sähköt, takuun jne jne.
Jos oletettu kate on 2500 luokkaa ja tinkivara n. 500, ollaan tuossa kahdessa tonnissa.
Hmm... Ehkä hyvityshinta olisi sitten kuitenkin ollut likipitäen spekseissä, mutta mutta... eipä minun kannattanut lähteä kauppoja tekemään, sillä eipä auto olisi niin paljoa paremmaksi muuttunut, että se olisi ollut välirahan väärti.
Jos se kauppias nettoaisi sun käytetystä pari tonnia, myikö se sen uuden omakustannushintaan??
Ota huomioon myös se, että liikkeestä auton ostaneella on se 6 kk kuluttajansuojan mukainen takuu. Käytetyn kyseessä ollessa niitä takuukorjauksia tulee kuitenkin aina silloin tällöin ja se kyllä väkisin on siitä katteesta pois. Eli vaikka "omissa" korjaustöissä ei varaosista ja töistä laskutetakaan listahintaa niin äkkiä se 2500 euron kate kuitenkin kummasti supistuu jos autoa korjataan liikkeen piikkiin.
Joka toisessa viestissä suunnilleen mainitaan se sama hokema "Ei se ole tyhmä joka pyytää jne." Kuitenkin aina löytyy niitä, jotka syystä tai toisesta yritä tinkiä pyyntihinnasta. Minusta tämä ylihinnan pyynti on hyväksyttävämpää liikkeellä kuin yksityisellä sillä liike elää sillä katteella ja yksityinen myyjä vain käytännössä minimoi välirahaa seuraavaan tai yrittää tienata perheelleen ilmaista etelänmatkaa. Ja myytyjen autojen määrä toki vaikuttaa siihen yrityksessä viivan alle jäävään määrään eli jos kauppa käy hyvin niin na palkat, vuokrat, pääomamenot jne. saa kokoon pienemmällä yksittäisen myyntitapahtuman katteella kuin liikkeessä, joka myy auton per päivä.
selvää ylihintaa. Mutta ainahan saa pyytää jos vaikka joku maksaisikin. 3 - 5 vuotta vanhan ranskiksen kanssa ei autoliikkeet joudu kuin ongelmiin.
Miksi renaultin omistajat yrittävät täällä nostattaa merkin mainetta?
On myöhäistä pyllistää jos p*ska on jo housussa tai kuten tässä tapuksessa kaksi pihassa.
Suomessa erittäin paljon viimeisen 1.5-vuoden aikana.
Syynä nettiauton "samanmalliset" vertailu joka aiheuttaa ns. hinnan poljentaa.
Toinen pistää 500€ alle ja seuraava samoin...
Monet autot tällä hetkellä ns. ali-hintaisia.
Ja kun vielä tällä hetkellä autokauppa hiljaista vuoden ajasta ja veromuutoksesta johtuen, niin hyvitys hinnat ovat alhaisia.
Suorakauppaa moni autoliike odottaa.
"Monet autot tällä hetkellä ns. ali-hintaisia"
Meinaatko että autokaupat toimivat samoin kuin marketit.
Tulkaa ostamaan HIFK -kori halvalla ja siinä sivussa viikon ruokaostokset hinnasta piittaamatta.
Kerrotko mitä autoliikkeessä toivotaan alihintaisen käytetyn Rellun kylkiäisenä myytävän ???
Olisiko oikeasti käynyt niin, että hitaasti vapautuvat markkinat pakottavat Rellujenkin hinnat hiljalleen vapaiden markkinoiden määrittelemille hinnoille
Autoliikehän sen hinnan määrää. Auton oikea hinta autoliikkeen kulut (palkat,lämpö,sähkö,lasipalatsit,ym.jm.) ja tietenkin liikkeen myyntivoitto.
Aikoinaan ostin vuonna 1999 Ford focuksen suoralla kaupalla hintaan 19500 euroa. Ambiete perusmalli ilman ilmastointia, metallivärillä.Kilometrejä kertynyt noin 100000 km. Vaihdoin sen uuteen ja siitä hyvitettiin vaihdossa noin 6600 euroa. Siis 9 vuodessa arvo laskenut 12900 euroa eli vähän päälle 1400 eur/vuosi. Täällä kun lukee, että jotkut vaihtavat 3 vuotta vanhoja menopelejä samantasoiseen uuteen ja väliraha lähes kymppitonnin.
Aina väitellään siitä, montako vuotta autolla kannttaa ajaa, kyllä tuo lähes 10 vuotta on hyvä aika, silloin alkaa autoon tulla kaikenlaisia pikkuvikoja ja jokopään hihnat pakoputket alkaavat olla vaihtokunnossa.Yllttävän hyvin ainakin Ford arvostaa hyvin pidetyt oman merkin autot.
Itse myin syksyllä -00 mallisen 2-litraisen Scenicin 5800 eurolla Nettiauton kautta joten eiköhän tuo 5500 vähän vähemmän ajetusta -01 Meganesta ole ihan linjassa etenkin kaikki syksyn jälkeen hintaa alentavasti vaikuttavat tekijät huomioon ottaen.
Se nyt vaan on de facto todella kannattamatonta yrittää vaihtaa liikkeessä käytettyä, täysin toimivaa mutta n. 5-vuotiasta autoa hieman uudempaan käytettyyn. Kuten totesit, käyttöarvo on ihan eri luokkaa kuin hyvitysarvo joten johtopäätös pitäisi olla että miksi hankkiutua eroon täysin käypäisestä pelistä jos ei ole pakko tai jos ei ole valmis siinä sivussa lahjoittamaan isoa rahasummaa autokauppaan.
Ei siinä Nettiautossa mitään vikaa ole kauppapaikkana. Pitää vaan muistaa että hintaa pitää olla selvästi vähemmän kuin kymmenissä muissa vastaavissa jos haluaa saada autonssa kaupaksi. Minulla se kauppa syntyi kolmen päivän päästä ilmoituksen jättämisestä. Ja kun ostin seuraavan käytettyni käteisellä niin hinta putosi alunperin hintalapussa olleesta 13000 eurosta 10500 euroon.
Mitä ihmettä te vouhkaatte auton arvon alenemisesta? Hankkikaa samanlainen uusi auto kun minulla on yksityisleasingsopimuksella. On aina uusi auto alla eikä tarvitse itse ruvata myymään, riittää kun vain ajaa liikkeeseen sopimuksen päättymishetkellä. ja taas saa uuden auton alle.
Valitetttavasti se ei kuitenkaan kannata kuin autokauppiasta ja rahoitusyhtiötä. Joa maksaa esim. 400 €/kk 36 kuukauden ajan niin rahaa palaa 4800 € vuodessa, ikinä ei kerry mitään omaa ja "autolainan maksu" jatkuu maailman tappiin.
Ihan sama kuin vuokralla asuessa paitsi että autokaupassa ei markkinatilanteen mukaan voi voittaa tai hävitä 50000 euroa kuten asuntoa ostaessa ja myydessä. Tietty suuri osa nykyisistä 3-kymppisistä Audi- ja Bemarikuskeista ei ikinä pääsisi uuden ko. mallin puikkoihin ilman liisausta koska rahat/luottotiedot eivät vaan riittäisi.
En ymmärrä edellisen kirjoittajan pointtia.Olen edelleen tyytyväinen uudella autolla ajaja, eikä minua kiinnosta auton omistaminen, eikä se kuka tarjoaa parhaimman hyvityshinnan autosta vanhana. Haluan ajaa uudella autolla, haluan vain käyttää sitä, en halua laskuja siitä (no-joo, tankkaus ja vakuutkset toki) ja kun se on tullut MINULLE tiensä päähän, kolmen vuoden kuluttua, haluan vain uuden auton taas alleni. enkä muuten ole kolmekymppinen audikuski. ettei sovi yleistää.
tiedot ja maksut niin voidaan laskeskella.
jos et itse niitä leasing-laskuja halua maksaa ja olet onnistunut ne jotenkin välttämään.
Kaikki, jotka maksavat leasing-maksuja, maksavat ilman muuta, paitsi autosta aiheutuvat kaikki kulut, myös leasing-yhtiön kulut ja sen liikevoiton. Ei kai kukaan kuvittele sen hyväntekeväisyyttä olevan.
Ehkä huoletonta, mutta kaikkein kallein vaihtoehto autoiluun.
Kyllä noi hyvityshinnat on ihan linjassa. Noi Rellut ei oo autoja joita tullaan yli 10km päästä ostamaan.
Aivan oikea merkki... tehty muistaakseni jo vuodesta 1896 alkaen... samanmerkkinen meni Titanicin sisuksissa pohjaan 1912... minkäsverran omalla merkilläsi on perinteitä?
Vai että kaupat syntyvät alle 10 km säteellä? Hmm... On totta, että meiltä oli liikkeeseen 6 km eli sikäli olet oikeassa.
Jos edellinen autoni oli Renault, nyt meillä on kaksi samanmerkkistä ja samanmerkkinen kelpaa jatkossakin - miksi ostaisin peräkkäin samanmerkkisiä autoja, jos ne olisivat pommeja?
Voisi olla Sinunkin aika tuuletella ajatuksiasi ja kokeilla muitakin merkkejä. Saatat yllättyä positiivisesti. Itsekin ajelin ennen saksalaismerkeillä, kunnes duuniautot muuttuivat Renaulteiksi. Olin kovin ennakkoluuloinen aluksi, mutta huomasin luuloni vääriksi.
Todellista kokemusta auton, ranskalaisenkaan, kestävyydestä ei voi saada sellainen, joka vaihtaa pois ennen sadantuhannen rajaa. Asiaa pitää kysyä niiltä jotka ajavat sitä vanhemmilla autoilla.
Sinulla on ollut käytössä tuoreita Renaulteja, eikä ole mikään yllätys että olet pärjännyt hyvin. Seuraavan omistajan taival kuitenkin jatkuu siitä mihin sinun loppui. Kolmen vuoden päästä se Coupe on kymmenvuotias. Ajomäärästä en tiedä, mutta vähitellen ongelmat alkavat näkyä. Vaihtohyvitys heijastaa jo nyt tätä riskiä.
Kovin ovat edelleenkin "ennakkoluuloisia" nuo monet ulkomaiset tilastotiedotkin. Juuri julkaistu TÜV-katsastustilastot Saksassa kertovat taas salmiakkilogon menestyksestä eri ikäluokissa. Ei näytä laatu parantuneen edes uusimmissa malleissa. Varmaankin sattumaa tai sitten niitä ennakkoluuloja?
Meillä kakkosautona 1992 renutin, vuosittain menee huoltoihin keskimäärin alle 400€, mikä on todella vähän ollakseen vanha RENAULT, vai?
Kuten palstalla on todettu, ei vaihtarit oikein "kiinnosta" kaupan tekijöitä ja tässä tapauksessa niitä on kaksin kappalein, josta toinen vanhempi kuin tyypillisen merkkiliikeen focukseen kuuluu (max n.6v, eli nyt v-02), eli tarjous on sen mukainen sekä riippuen vielä tuosta (käytetystä?) 2-litraisen aiemmasta kokonaiskatteesta.
Reaalihintatason saat vasta, kun kiertelet eri paikkakunnilla ja eri firmojen liikkeissä pyytämässä tarjoukset.
Vaihtohyvitykset ovat tänä päivänä sitä luokkaa että autokauppiaat pelaavat näköjään ns. varman päälle.
Tuo tuleva ELV-päätös (tuomio tullee) saattaa vaikuttaa hyvityshintoihin?
eli miten se vaikuttaa?
Vai selventääkö pitää? No ole hyvä. Jos ELV:tä ei voi periä enää yksityishenkilöiden maahantuomista autoista (tai sen saa vähentää, mm. matka-, hotelli-, ruokailukulut) niin se vaikuttaa käytettyjen maahantuonnin lisääntymiseen.
Se tiputtaa siis suoraan käytettyjen autojen hintoja ja tällöin liikkeiden takapihoilla varaston arvo tippuu.
Vaikuttaa varmastikin myös uusien autojen kauppaan sillä niiden "Jahreswageneiden" kilpailukyky tulee entistä houkuttelevammaksi ja lopputuloksena lumipalloefekti aiheuttaa sen että Kataisella on taas tiedotettavaa autoveron tiimoilta.
Selkisikö yhtään, no ei se mtn.
Paljonko tuonti lisääntyy?
Jos sinne Saksaan nyt muutama tuhat suomalaista enemmän rynnistää kaupoille kuin ennen, niin en usko vaikutuksen olevan järin suuri.
Alkuinnostuksen jälkeen tilanne tasaantuu, mutta aika näyttää
kaikia viestejä katsoa, niissä voi olla sama asia kun mullakin.
Mutta katso autotallista ja nettiautosta mitä niillä vastaavilla autoilla on hintapyynnit nykyään. Vähennä sitten pyyntihinnasta 2-2,5 tuhatta euroa. Näin saat aikas oikeat hyvityshinnat. ei se sen monimutkaisempaa ole.
...täyden rahan tarjoukset sait vanhakoteloista relluistasi. uusikorisia kun saa jo kaupasta reilusti alle kympin. Ongelmajätteitähän nuo vanhat alkaa olla, yök.
Itselläni on vm 02 5-ov megane 1.6, rullattu reilut 50tkm.. Mitenköhän tuo auto on ongelmajätettä? Löytyy 4 turvatyynyä, ajotietokonetta, ilmastointia, jne jne, penkit on hyvät, kulus pieni /kaupungissa reilut 6l, maanteillä alle 6. Maalipinta hohtaa kuin uudessa, kertaakaan ei ole pesty harjapesussa, vahattu 4krt/vuosi.
Kysyisinkin että mikä tuossa on huonoa? Toki olisin itsekkin ostanut uudemman ja saksalaisen auton, mutta opiskelijana ei ollut autoon käyttää kuin 8000e, minkä tuo ostettaessa maksoi, (10kk ja 13tkm sitten). Silti, tuolla ajelee viellä hyväsesti, parempi tuo on kuin joku 90-luvun corolla.
ps. Mitään vikoja ei ole vielä ollut..
Yök itsellesi. Uusikoppaisen muotoilu ei nappaa ei ollenkaan ja samat hyvät moottorit niissä on kuin viimeisissä vanhakoppaisissakin.
Milläs merkillä ja mallilla itse ajat? Pilkataan sekin nyt sitten saman tein
"Siis noin vähän ajetuista täysin ehjistä autoista olisi hyvitetty 5.500 ja 6.500 euroa ! ! ! Eipä tullut kauppoja. "
Olisit ihmeessä lyönyt kaupat heti lukkoon. Nyt hyvityshinta on jo pienempi.
Itse en olisi tarjonnut noista kuin kaffet. Ei ole minun merkkini.
ongelmasi ei valitettavasti ole hyvityshinta joka on vähintäänkin asiallinen vaan se että maksoit noista *todella* suolaisen hinnan vajaat pari vuotta sitten.
Ensinnäkin leasing-historia pudottaa auton hintaa ja toisekseen tällä välillä meganesta on tullut uusi malli joka on poikkeuksellisen paljon edeltäjäänsä nykyaikaisempi kaikilla tavoilla.
Isekin kävin katsomassa uutta ykkösmekanon farkkua 2003 kun tuollaisen olisi saanut halvalla "kaikilla herkuilla" mutta uudessa 3/d5 mallissa (farkkua ei silloin ollut tarjolla) ei tarvinnut istua kuin viisi sekuntia tajutakseen että Megane II farkun markkinoilletulon jälkeen vanhakoppaisen voi viedä suoraan tekniikan museoon. Olihan se siinä vaiheessa jo mallina 8v ikäinen.
Luitko yhtään mitä kirjoitin vastaavanlaisten autojen maksaneen sillä hetkellä? ALD:ssä 13400 ja Biliassa 15500, Rovaniemellä muistaakseni 16900. Ja olet sitä mieltä että hintamme oli suolainen?
Vai että suolainen hinta. Onneksi antaa makeat kyydit !
En ymmärrä käsitystä jonka mukaan leasing-historia pudottaisi hintaa. Jotkut pitävät autojaan hyvin, vaikka ne eivät olekaan omia. On ALD:ssä näköjään joskus heikomminkin pidettyjä yksilöitä, vaikka roisit tapaukset myydäänkin suoraan Pohjanmaalle (jonne myös vaihdossa tulleet autot päätyvät) ja ne eivät siis päädy Vantaan tai Tampereen myymälöihin. Ei ole epäsiistiä kenenkään pakko ostaa.
Leasingautoissa on aina täydet merkkiliikkeen huoltokirjat, kun taas pihillä yksityishenkilöllä olleessa huolloissa on voitu oikaista.
Itseäni ei ole kakkoskoppa koskaan puhuttanut. Kuskinpenkillä on hyvät oltavat, mutta muotoilu ei nappaa muuten ollenkaan. Aivan ensimmäisissä oli lisäksi joitakin lastentauteja, joita korjattiin matkan varrella (kojelaudan kitinä, ohjaustehostajan hienosäätö, taka-akselin kulmat).
Tuohon aikaan uusikoppainen ajamaton Megane II Break maksoi n. 25 tuhatta, eli maksoin noin puolet omastani. Kiva alennus, sanoisin. Kilometrejä oli siis tosiaan 41 tuhatta.
Ajelen siis ilmeisesti museoautolla. Samapa se, sillä itseäni se tyydyttää kyllä siihen saakka kunnes vaihtamisessa on mitään järkeä. Pistänpä pikkuhiljaa rahaa sivuun sen päivän varalle.
Opetelkoon tytär (nyt 15 v) ajamaan tuolla jahka kortin saa.
"Leasingautoissa on aina täydet merkkiliikkeen huoltokirjat, kun taas pihillä yksityishenkilöllä olleessa huolloissa on voitu oikaista"
No sillä leasingilla on 100% varmasti oikaistu aina kanttareiden yli kaasu pohjassa.
Itse en ainakaan vie autoani vieraalle huoltoon. Ainoastaan öljynvaihdot ja jakohihna. Siinäkin seison vieressä, ettei mitään hajoteta.
Uudessa autossa pystyy aivan varmasti vaihtamaan tulpat ja suodattimiet itse ja siinä ne suurimmat huoltokohteet ovat aina 90tkm asti.
Niin ja minä ostin 1v vanhan Renault Clion v. -92, jolla ajettu 45t km ja auto oli, jokun firman kenkäisty peli.
Hyvin se silti toimi 100t asti, joloin takakaaret alkoivat ruostua ja myin pois. Sain siitä vielä saman vaihdossa, koska autoista oli silloin pula.
Että näin.
"Itse en ainakaan vie autoani vieraalle huoltoon. Ainoastaan öljynvaihdot ja jakohihna. Siinäkin seison vieressä, ettei mitään hajoteta."
Ei hyvää yötä ja huomenta. Koskahan suomalainen oppii suhtautumaan autoon työkaluna ja kuormajuhtana eikä jonain helvetin palvonnan kohteena. Siinä missä normaali eurooppalainen mies paskat välittää peltilehmästä niin suomalaisen miehen vastine on: "Sä voit syädä mun eväät ja juoda mun kaljat tai vaikka nussia mun vaimoa - kunhan et koske mun autoon tai jos kosket niin olet ainakin hellä sille".
Tulis ruoste ja raiskais kaikki peelojen palvomat peltiromut.
"Ensinnäkin leasing-historia pudottaa auton hintaa"
Juu, liisareiden käyttäjät ajavat 1. silmässä tinni tiskissä ja kanttareiden yli ym. muuta tuubaa.
Ei ole tullut mieleen(?), että liisarit syynätään palautuksessa, joten esim. vannevauriot ja tarpeeksi pahat maalivauriot tulevat auton palauttajan maksettavaksi.
Väite, että liisareita pidetään huonommin on sama kuin Savossa kerrottu urbaanilegenda, että Helsingin seudulta ei kannata autoa ostaa kun niillä on "kaahattu" niin paljon...
miten tinkiä ensin auto ja sit tarjota vaihtoautoa kun myyjä kysyy heti alussa tuleeko vaihtoautoa? vinkkejä liikkeistä mistä olet saanut tingittyä eniten tai pienimmän välirahan mielestäsi...
Näinhän se yleensä on, ostamisessa keskustellaan aina välirahasta. Eri asia jos ei tarjoa vaihtoautoa, silloin voidaan keskustella suoraan ostettavan auton hinnasta ja siitä tinkimisestä.