Vihje Ducato-matkailuauton hankintaan harkitsevalle

enää merkkiliikkeissä !!

Aloittaja selvästikään ei provosoi.
Maahantuontihuolto on asia jonka maahantuojan pitäisi hoitaa uudelle autolle. Kun tuodaan matkailuauto se ei kulje merkkimaahantuojien kautta vaan vaunu ja autokauppiaitten kautta. Virallinen maahantuoja teettää pieniä muutoksia autoon jotta se soveltuisi suomen oloihin ja näitä ei välttämättä tehdä autoille jotka kulkeutuvat suomeen muita reittejä kun valmistajan valtuuttaman maahantuojan kautta.

Tottahan toki jokainen saa huollattaa autonsa missä haluaa ja tästä ei ollut ymmärtääkseni kyse, vaan uuden epävirallista tietä maahantulleen uuden auton maahantuojan/myyjän toimesta suorittama huolto joka varmistaa sen, että auton ensiomistajalle ei koidu harmeja kun tekniikka ei ole asetettu suomen vaatimuksille. Huolto joka tehdään ennen auton luovuttamista ensimmäiselle omistajalleen.

Taidat hieman liioitella. Minulla on ollut nyt Ducato pohjainen alkoviauto yli 10 vuotta. Varsinaisia autopuolen korjauksia ei ole ollut joka vuosikaan. Ducato maxi ensin 2.5 ja nyt 2.8 turboilla on osoittautunut varsin hyväksi alustaksi kestävyydeltään. Yhteensä olen niillä ajanut reilun 250000 km ja nyt on uusi tulossa sekin Ducaton pohjalla.

Suosittelen.

Fiat Ducato Camper alustaisten matkailuautojen huoltopisteet ja muuta tietoa löytyy suomeksi tästä linkistä http://www.fiatcamper.com/chassis.php

että sinun kannattaa ehdottomasti alkaa lottoamaan, päävoittoon on erinomaiset mahdollisuudet! Fiatin osto on nimittäin sellaista arpapeliä johon minä en enää uskalla alkaa, yhden uuden fiat-alustaisen olen ostanut, ensimmäisen ja viimeisen. Autosta hajosi kaikki paitsi se kuuluisa vaihteisto, vaikka huollettiin säännöllisesti ja pidettiin kuin kukkaa kämmenellä, ikinä ei huonompaa autoa ole ollut. Kyllä tuli takuuaikana delta tutuksi. Möin sen pois 140.tuh. ajettuna, matkailukori oli virheetön mutta ducato-alusta oli täysin loppuun palvellut. Minulla on tarina siitä autosta yhdellä karavaanari-saitilla jos kiinnostaa lukea.

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

Lue lisää

No harvalla on paskempi mäihä kuin sinulla. Vaikka olen omistanut viimeisen 30 vuoden aika niin monia autoja, etten tähän hätään muista edes niiden lukumäärää ja merkkejä, niin tuollaista vikalistaa ei ole kyllä missään ollut. Tuossahan voi jo hyvällä omalla tunnolla vaatia takuuajan jälkeenkin takuukorjauksia, koska kaikilla tuotteilla ja niiden osilla on tietty oletettu käyttöikä.
Itselläni ja ystäväpiirissäni on kokemusta Ducatoista, Sprintereistä ja Transiteista matkailuauton alustana. Vikojen suhteen ovat kokemuksen perusteella tasa-arvoisia.
Tietysi jos on tuollainen paska mäihä, kuin sinulla, niin varmaan sama minkä ostaa, niin se leviää varmuudella joka paikasta.
Meinasin ajella tuolla Ducatolla vielä muutaman vuoden jos toimii yhtä hyvin kuin tähän asti.
Minullakin on Dethleffsin kori ja siinä kyllä on korjaamista riittänyt. Ei varmasti lähellekään pahimmasta päästä, mutta ei missään tapauksessa täydellinenkään. Tyytyväinen kyllä olen kokonaisuuteen.

Olikos sinulla myös tuo ns. Ducato II malli vm2002-2006?

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

Lue lisää

Minulla on jo neljäs Ducato alla, eikä niissä missään ole ollut samanlaisia remontteja kuin sinulla. Ensimmisellä ajoin 70tkm, toisella 65tkm, kolmannella 115tkm. Vikalista muodostuu yhdestä vetoakselin kumista, neljästä tolppalaakerista, jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihdetusta ns etupään stefasta ja yhdestä termosstaatista. Tämä viimeisin eli nyt alla olevan mittarissa on nyt 42tkm, eikä se ole tarvinnut muuta kuin normaalit huollot. Jotenkin tuntuu, että toisilla on ilmeinen taito rikkoa autonsa mitä ihmeellisimmistä paikoista.

niin sanoisin kirjoitti:

että sinun kannattaa ehdottomasti alkaa lottoamaan, päävoittoon on erinomaiset mahdollisuudet! Fiatin osto on nimittäin sellaista arpapeliä johon minä en enää uskalla alkaa, yhden uuden fiat-alustaisen olen ostanut, ensimmäisen ja viimeisen. Autosta hajosi kaikki paitsi se kuuluisa vaihteisto, vaikka huollettiin säännöllisesti ja pidettiin kuin kukkaa kämmenellä, ikinä ei huonompaa autoa ole ollut. Kyllä tuli takuuaikana delta tutuksi. Möin sen pois 140.tuh. ajettuna, matkailukori oli virheetön mutta ducato-alusta oli täysin loppuun palvellut. Minulla on tarina siitä autosta yhdellä karavaanari-saitilla jos kiinnostaa lukea.

Lue lisää

Tehdas säätää etupyörien kulmat kohdalleen kyllä, mutta sen jälkeen autoon rakennetaan asunto-osa ja kulmat pitäisi säätää, mutta sitähän koritehtaalla puusepät eivät ole hoksanneet. Se on yksi asia mikä kuuluu oikein tehtyyn maahantulohuoltoon...eipä kulu renkaat.

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

Lue lisää

Tehdas säätää etupyörien kulmat kohdalleen kyllä, mutta sen jälkeen autoon rakennetaan asunto-osa ja kulmat pitäisi säätää, mutta sitähän koritehtaalla puusepät eivät ole hoksanneet. Se on yksi asia mikä kuuluu oikein tehtyyn maahantulohuoltoon...eipä kulu renkaat.

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

Lue lisää

Tehdas säätää etupyörien kulmat kohdalleen kyllä, mutta sen jälkeen autoon rakennetaan asunto-osa ja kulmat pitäisi säätää, mutta sitähän koritehtaalla puusepät eivät ole hoksanneet. Se on yksi asia mikä kuuluu oikein tehtyyn maahantulohuoltoon...eipä kulu renkaat.

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

Lue lisää

Ei voi olla vikoja. Olin itsekin uuden autoni kanssa verstaalla. Pitkän vika lista läpikäytyään huoltomies totesi mekkein jokaisessa kohdassa, että ne viat ovat OMINAISUUKSIA. Ihmettelen vaan, kun on keksitty aivan uusi nimitys vika-sanalle.
Eikö olisi syytä tämä vitsi poistaa sanavarastosta jo naurettavuutensakin takia? Jotkut huoltomiehetkin kokevat tuon nolaavana asiana.

niin sanoisin kirjoitti:

että sinun kannattaa ehdottomasti alkaa lottoamaan, päävoittoon on erinomaiset mahdollisuudet! Fiatin osto on nimittäin sellaista arpapeliä johon minä en enää uskalla alkaa, yhden uuden fiat-alustaisen olen ostanut, ensimmäisen ja viimeisen. Autosta hajosi kaikki paitsi se kuuluisa vaihteisto, vaikka huollettiin säännöllisesti ja pidettiin kuin kukkaa kämmenellä, ikinä ei huonompaa autoa ole ollut. Kyllä tuli takuuaikana delta tutuksi. Möin sen pois 140.tuh. ajettuna, matkailukori oli virheetön mutta ducato-alusta oli täysin loppuun palvellut. Minulla on tarina siitä autosta yhdellä karavaanari-saitilla jos kiinnostaa lukea.

Lue lisää

murheellista, että sinulla on tuollainen kokemus. Minulla on nyt neljäs Fiat alustainen matkailuauto ja korjauskulut jokseenkin nolla. Ajan aina pari-kolme vuotta, 40 - 50 tkm kalullaan, niin eipä tule ongelmia ja sos tulisikin, ne menevät jokseenkin aina takuuseen.

En väitä, että valehtelet, en minäkään valehtele, joten kel onni on,se onnen kätkeköön tai päinvastoin..

dethleffs kirjoitti:

Minulla on jo neljäs Ducato alla, eikä niissä missään ole ollut samanlaisia remontteja kuin sinulla. Ensimmisellä ajoin 70tkm, toisella 65tkm, kolmannella 115tkm. Vikalista muodostuu yhdestä vetoakselin kumista, neljästä tolppalaakerista, jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihdetusta ns etupään stefasta ja yhdestä termosstaatista. Tämä viimeisin eli nyt alla olevan mittarissa on nyt 42tkm, eikä se ole tarvinnut muuta kuin normaalit huollot. Jotenkin tuntuu, että toisilla on ilmeinen taito rikkoa autonsa mitä ihmeellisimmistä paikoista.

Lue lisää

Kaikkien nykyaikaisten autojen pitäisi kestää ensimmäiset 100 tkm ilman mitään mainittavia vikoja.
Minullakin on vaihdettu vetoakselin kumi lukemilla 250 tkm, mutta en ole kuullutkaan että oikeissa !! autoissa tarvitsisi vaihtaa joustintuen yläpään laakereita tai pyörän laakereita tai stefoja niin kuin Fiatissa on tapana. Huohotinletkun lämmityskin joudutaan niihin järjestämään jälkeenpäin kun makaroonit ei ymmärrä talviolosuhteita. Onhan pohjoisessa Italiassa lunta ja pakkasta, joten ei pitäisi olla outo elementti sekään. Laatu vaan prakaa.

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

Lue lisää

kokemuksia Ducatosta. Alustana Fiat Ducato 14, 2.8itdt vm -01. Ostin auton uutena helmikuussa 2001. Heti uutena siihen oli jo joutunut laittamaan huohotinputken vastuksen. Jo samana keväänä tuulilasinpesunestekin loppui kesken ajon. Rengaspaineet myös olivat nastarenkaissa viturallaan, auto oli huono ajaa, kunnes huollossa ne sitten viimein korjasivat. Astimen muovi halkesi kuljettajan puolelta 25 tkm :ssä. Seuraavaksi (34 tkm) paloi sulake jonka takana oli käynnistyksenesto, vilkut ja huohotinputken vastus. Aiheutti vaaratilanteen, kun vilkku ei toiminut. Huohotinputken vastuksen antoivat Fiat huollosta takuuseen, mutta se piti itse asentaa, kun ei muka kuulunut enää takuun piiriin (3-vuotta ikää vain silloin autolla)
Seuraavassa huollossa 40 tkm, joutui jo uusimaan öljynsuodattimen. Syyskelillä kone ei enää suostunut ottamaan kierroksia, syyksi selvisi Fiatin heikkolaatuinen polttoainesuodatin, ei laskenut pakkasaamuna naftaa läpi, vaikka suodattimella oli ajettu vasta 53 tkm. Samalla ilmeni myös kuljettajan ovenlukon jäätyminen.
Talvella ulkopuolinen ikkunanpeitto jäätyi kerran tuulilasin alalaitaan kiinni.
56 tkm:ssä tuli kivi tuulilasiin, ja tuulilasin alalaitaan samantien halkeama. Renkaanvaihdon yhteydessä ratti jäi vinoasentoon, ja oikeni vasta kun muutaman kerran sitä käänsi laidasta laitaan.
Akku meni tyhjäksi 58 tkm ajettuna, auto oli seisonut 3-viikkoa, eikä enää startannut.
Äärivalon poltin pimeni 62 tkm :ssä.
60-65 tkm kohdalla Fiatin kesärenkaat olivat jo sakkopinnalla, uudet oli kalliit hankkia.
Ohjaamon jalkatilan matto liukui aina liiaksi eteen, tätäkään vikaa ne eivät saaneet huollossa kuntoon.
Rikkoontuneen tuulilasin joutui uusimaan 70 tkm :n kohdalla, kustannus silloin 1450 mk.
Sitten jo olisikin tulleet jatkossa varmaan jakohihnan vaihto, ja mahdollinen kone- ja vaihteistoremontti, sekä vetoakselien ja pakoputken uusinta ym. Iskunvaimentimetkin olisi takuuvarmasti joutunut uusimaan jossakin vaiheessa, samoin jarrupalat ja -hihnat, ym:t Fiatin heikkojen kohtien korjaukset, joten möin Fiatin äkkiä pois 95 tkm ajettuna.
Mitä tästä opimme! Älkää hyvät ihmiset ostako minkäänlaista autoa, niihin voi tulla vikoja ja ne saattavat rikkoontua!

samansuuntaisia kirjoitti:

kokemuksia Ducatosta. Alustana Fiat Ducato 14, 2.8itdt vm -01. Ostin auton uutena helmikuussa 2001. Heti uutena siihen oli jo joutunut laittamaan huohotinputken vastuksen. Jo samana keväänä tuulilasinpesunestekin loppui kesken ajon. Rengaspaineet myös olivat nastarenkaissa viturallaan, auto oli huono ajaa, kunnes huollossa ne sitten viimein korjasivat. Astimen muovi halkesi kuljettajan puolelta 25 tkm :ssä. Seuraavaksi (34 tkm) paloi sulake jonka takana oli käynnistyksenesto, vilkut ja huohotinputken vastus. Aiheutti vaaratilanteen, kun vilkku ei toiminut. Huohotinputken vastuksen antoivat Fiat huollosta takuuseen, mutta se piti itse asentaa, kun ei muka kuulunut enää takuun piiriin (3-vuotta ikää vain silloin autolla)
Seuraavassa huollossa 40 tkm, joutui jo uusimaan öljynsuodattimen. Syyskelillä kone ei enää suostunut ottamaan kierroksia, syyksi selvisi Fiatin heikkolaatuinen polttoainesuodatin, ei laskenut pakkasaamuna naftaa läpi, vaikka suodattimella oli ajettu vasta 53 tkm. Samalla ilmeni myös kuljettajan ovenlukon jäätyminen.
Talvella ulkopuolinen ikkunanpeitto jäätyi kerran tuulilasin alalaitaan kiinni.
56 tkm:ssä tuli kivi tuulilasiin, ja tuulilasin alalaitaan samantien halkeama. Renkaanvaihdon yhteydessä ratti jäi vinoasentoon, ja oikeni vasta kun muutaman kerran sitä käänsi laidasta laitaan.
Akku meni tyhjäksi 58 tkm ajettuna, auto oli seisonut 3-viikkoa, eikä enää startannut.
Äärivalon poltin pimeni 62 tkm :ssä.
60-65 tkm kohdalla Fiatin kesärenkaat olivat jo sakkopinnalla, uudet oli kalliit hankkia.
Ohjaamon jalkatilan matto liukui aina liiaksi eteen, tätäkään vikaa ne eivät saaneet huollossa kuntoon.
Rikkoontuneen tuulilasin joutui uusimaan 70 tkm :n kohdalla, kustannus silloin 1450 mk.
Sitten jo olisikin tulleet jatkossa varmaan jakohihnan vaihto, ja mahdollinen kone- ja vaihteistoremontti, sekä vetoakselien ja pakoputken uusinta ym. Iskunvaimentimetkin olisi takuuvarmasti joutunut uusimaan jossakin vaiheessa, samoin jarrupalat ja -hihnat, ym:t Fiatin heikkojen kohtien korjaukset, joten möin Fiatin äkkiä pois 95 tkm ajettuna.
Mitä tästä opimme! Älkää hyvät ihmiset ostako minkäänlaista autoa, niihin voi tulla vikoja ja ne saattavat rikkoontua!

Lue lisää

Varsinki fiascoon niitä ilmestyy heti uutena!! Tuo on kyllä paskapuhetta että pääsit sillä tekeleellä 95.000km mutta hyvähän tänne on kaikenmailman satuja kirjoitella....

samansuuntaisia kirjoitti:

kokemuksia Ducatosta. Alustana Fiat Ducato 14, 2.8itdt vm -01. Ostin auton uutena helmikuussa 2001. Heti uutena siihen oli jo joutunut laittamaan huohotinputken vastuksen. Jo samana keväänä tuulilasinpesunestekin loppui kesken ajon. Rengaspaineet myös olivat nastarenkaissa viturallaan, auto oli huono ajaa, kunnes huollossa ne sitten viimein korjasivat. Astimen muovi halkesi kuljettajan puolelta 25 tkm :ssä. Seuraavaksi (34 tkm) paloi sulake jonka takana oli käynnistyksenesto, vilkut ja huohotinputken vastus. Aiheutti vaaratilanteen, kun vilkku ei toiminut. Huohotinputken vastuksen antoivat Fiat huollosta takuuseen, mutta se piti itse asentaa, kun ei muka kuulunut enää takuun piiriin (3-vuotta ikää vain silloin autolla)
Seuraavassa huollossa 40 tkm, joutui jo uusimaan öljynsuodattimen. Syyskelillä kone ei enää suostunut ottamaan kierroksia, syyksi selvisi Fiatin heikkolaatuinen polttoainesuodatin, ei laskenut pakkasaamuna naftaa läpi, vaikka suodattimella oli ajettu vasta 53 tkm. Samalla ilmeni myös kuljettajan ovenlukon jäätyminen.
Talvella ulkopuolinen ikkunanpeitto jäätyi kerran tuulilasin alalaitaan kiinni.
56 tkm:ssä tuli kivi tuulilasiin, ja tuulilasin alalaitaan samantien halkeama. Renkaanvaihdon yhteydessä ratti jäi vinoasentoon, ja oikeni vasta kun muutaman kerran sitä käänsi laidasta laitaan.
Akku meni tyhjäksi 58 tkm ajettuna, auto oli seisonut 3-viikkoa, eikä enää startannut.
Äärivalon poltin pimeni 62 tkm :ssä.
60-65 tkm kohdalla Fiatin kesärenkaat olivat jo sakkopinnalla, uudet oli kalliit hankkia.
Ohjaamon jalkatilan matto liukui aina liiaksi eteen, tätäkään vikaa ne eivät saaneet huollossa kuntoon.
Rikkoontuneen tuulilasin joutui uusimaan 70 tkm :n kohdalla, kustannus silloin 1450 mk.
Sitten jo olisikin tulleet jatkossa varmaan jakohihnan vaihto, ja mahdollinen kone- ja vaihteistoremontti, sekä vetoakselien ja pakoputken uusinta ym. Iskunvaimentimetkin olisi takuuvarmasti joutunut uusimaan jossakin vaiheessa, samoin jarrupalat ja -hihnat, ym:t Fiatin heikkojen kohtien korjaukset, joten möin Fiatin äkkiä pois 95 tkm ajettuna.
Mitä tästä opimme! Älkää hyvät ihmiset ostako minkäänlaista autoa, niihin voi tulla vikoja ja ne saattavat rikkoontua!

Lue lisää

Näin totuudenmukaista viestiä EI SAA missään nimessä POISTAA.

samansuuntaisia kirjoitti:

kokemuksia Ducatosta. Alustana Fiat Ducato 14, 2.8itdt vm -01. Ostin auton uutena helmikuussa 2001. Heti uutena siihen oli jo joutunut laittamaan huohotinputken vastuksen. Jo samana keväänä tuulilasinpesunestekin loppui kesken ajon. Rengaspaineet myös olivat nastarenkaissa viturallaan, auto oli huono ajaa, kunnes huollossa ne sitten viimein korjasivat. Astimen muovi halkesi kuljettajan puolelta 25 tkm :ssä. Seuraavaksi (34 tkm) paloi sulake jonka takana oli käynnistyksenesto, vilkut ja huohotinputken vastus. Aiheutti vaaratilanteen, kun vilkku ei toiminut. Huohotinputken vastuksen antoivat Fiat huollosta takuuseen, mutta se piti itse asentaa, kun ei muka kuulunut enää takuun piiriin (3-vuotta ikää vain silloin autolla)
Seuraavassa huollossa 40 tkm, joutui jo uusimaan öljynsuodattimen. Syyskelillä kone ei enää suostunut ottamaan kierroksia, syyksi selvisi Fiatin heikkolaatuinen polttoainesuodatin, ei laskenut pakkasaamuna naftaa läpi, vaikka suodattimella oli ajettu vasta 53 tkm. Samalla ilmeni myös kuljettajan ovenlukon jäätyminen.
Talvella ulkopuolinen ikkunanpeitto jäätyi kerran tuulilasin alalaitaan kiinni.
56 tkm:ssä tuli kivi tuulilasiin, ja tuulilasin alalaitaan samantien halkeama. Renkaanvaihdon yhteydessä ratti jäi vinoasentoon, ja oikeni vasta kun muutaman kerran sitä käänsi laidasta laitaan.
Akku meni tyhjäksi 58 tkm ajettuna, auto oli seisonut 3-viikkoa, eikä enää startannut.
Äärivalon poltin pimeni 62 tkm :ssä.
60-65 tkm kohdalla Fiatin kesärenkaat olivat jo sakkopinnalla, uudet oli kalliit hankkia.
Ohjaamon jalkatilan matto liukui aina liiaksi eteen, tätäkään vikaa ne eivät saaneet huollossa kuntoon.
Rikkoontuneen tuulilasin joutui uusimaan 70 tkm :n kohdalla, kustannus silloin 1450 mk.
Sitten jo olisikin tulleet jatkossa varmaan jakohihnan vaihto, ja mahdollinen kone- ja vaihteistoremontti, sekä vetoakselien ja pakoputken uusinta ym. Iskunvaimentimetkin olisi takuuvarmasti joutunut uusimaan jossakin vaiheessa, samoin jarrupalat ja -hihnat, ym:t Fiatin heikkojen kohtien korjaukset, joten möin Fiatin äkkiä pois 95 tkm ajettuna.
Mitä tästä opimme! Älkää hyvät ihmiset ostako minkäänlaista autoa, niihin voi tulla vikoja ja ne saattavat rikkoontua!

Lue lisää

huolet eikun jatkui, jo reilun vuoden käytön jälkeen hän soitti ja kysyi mistähän saa sähkörapun varoitusvalon katkaisijan kyseiseen autoon, oli mennyt entinen sököksi. Takuuvihkosta oli kaivellut minun nimen ja puhelinnumeron. En kuitenkaan muistanut kysyä paljonko sillä oli silloin ajettu. Onneksi kerkesin luopua tuosta Fiatista ennenkuin tuokin vika tuli minun maksettavaksi.

omistajalla kirjoitti:

huolet eikun jatkui, jo reilun vuoden käytön jälkeen hän soitti ja kysyi mistähän saa sähkörapun varoitusvalon katkaisijan kyseiseen autoon, oli mennyt entinen sököksi. Takuuvihkosta oli kaivellut minun nimen ja puhelinnumeron. En kuitenkaan muistanut kysyä paljonko sillä oli silloin ajettu. Onneksi kerkesin luopua tuosta Fiatista ennenkuin tuokin vika tuli minun maksettavaksi.

Lue lisää

Uusi onmistaja joutui ostamaan siihen ohjaustehostimen raidetankoineen päivineen ja maksoi 2500e ja asennus päälle. Seuraavaksi hajosi truman pannun ohjauskortti joka sekin hintava, töineen 700e. Oli ymmärrettävästä syystä aika katkera kaveri mutta minkäs teet, vikahan on alunperin siellä italian päässä. Oletko nyt varmasti ymmärtänyt viestini? Uusi auto jolla ei onnistu tekemään yhtään reissua ilman jotain remonttia on mielestäni silkkaa vittuilua kuluttajan suuntaan!

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Uusi onmistaja joutui ostamaan siihen ohjaustehostimen raidetankoineen päivineen ja maksoi 2500e ja asennus päälle. Seuraavaksi hajosi truman pannun ohjauskortti joka sekin hintava, töineen 700e. Oli ymmärrettävästä syystä aika katkera kaveri mutta minkäs teet, vikahan on alunperin siellä italian päässä. Oletko nyt varmasti ymmärtänyt viestini? Uusi auto jolla ei onnistu tekemään yhtään reissua ilman jotain remonttia on mielestäni silkkaa vittuilua kuluttajan suuntaan!

Lue lisää

oli sen Sinun käyttösi jäljiltä olevan auton kohtalo, minä kerroinkin ex omastani!

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Uusi onmistaja joutui ostamaan siihen ohjaustehostimen raidetankoineen päivineen ja maksoi 2500e ja asennus päälle. Seuraavaksi hajosi truman pannun ohjauskortti joka sekin hintava, töineen 700e. Oli ymmärrettävästä syystä aika katkera kaveri mutta minkäs teet, vikahan on alunperin siellä italian päässä. Oletko nyt varmasti ymmärtänyt viestini? Uusi auto jolla ei onnistu tekemään yhtään reissua ilman jotain remonttia on mielestäni silkkaa vittuilua kuluttajan suuntaan!

Lue lisää

sitten panevat sinne Fiiattin kaikkea, niin kuin nyt sakemannien Trumaakin. Tekisivät itse, mutta kun eivät osaa, niin on pakko panna noita vikaherkkiä saksalaisia.

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Uusi onmistaja joutui ostamaan siihen ohjaustehostimen raidetankoineen päivineen ja maksoi 2500e ja asennus päälle. Seuraavaksi hajosi truman pannun ohjauskortti joka sekin hintava, töineen 700e. Oli ymmärrettävästä syystä aika katkera kaveri mutta minkäs teet, vikahan on alunperin siellä italian päässä. Oletko nyt varmasti ymmärtänyt viestini? Uusi auto jolla ei onnistu tekemään yhtään reissua ilman jotain remonttia on mielestäni silkkaa vittuilua kuluttajan suuntaan!

Lue lisää

On ne nyt nykyään niin hemmetin heikkoja nuo Fiatin Truman ohjauskortit!

Ihan suoraan sanoen vituttaa tuommonen!

omistajalla kirjoitti:

huolet eikun jatkui, jo reilun vuoden käytön jälkeen hän soitti ja kysyi mistähän saa sähkörapun varoitusvalon katkaisijan kyseiseen autoon, oli mennyt entinen sököksi. Takuuvihkosta oli kaivellut minun nimen ja puhelinnumeron. En kuitenkaan muistanut kysyä paljonko sillä oli silloin ajettu. Onneksi kerkesin luopua tuosta Fiatista ennenkuin tuokin vika tuli minun maksettavaksi.

Lue lisää

"Sähkö rappu" ei kuulu alustaan.Ei ole Fiat.

Ducato-mies kirjoitti:

Tehdas säätää etupyörien kulmat kohdalleen kyllä, mutta sen jälkeen autoon rakennetaan asunto-osa ja kulmat pitäisi säätää, mutta sitähän koritehtaalla puusepät eivät ole hoksanneet. Se on yksi asia mikä kuuluu oikein tehtyyn maahantulohuoltoon...eipä kulu renkaat.

Lue lisää

Totta, meidän 20.000 km ajetussa Ducatossa etupyörät kului enemmän kuin takapyöräy, huollossa Deltan asentaja sääti kulmat oikein loppui renkaan kuluminen siihen

lue ja ymmärrä kirjoitti:

Ostin uuden fiat-alustaisen matkailuauton ja nyt
100.000 km ajaneena haluaisin varoittaa muita.
Vikalista alkoi seuraavasti: Alle 20.000 km kone
avattiin takuuseen koska nesteet ja öljyt ei
pysyneet sisällä,vaihdettiin stefat molempiin
päihin ja jakopäähän tiivisteet. 25.oookm
uusittiin ohjausakseli koska nivel oli mennyt
väljäksi ja ratissa parin sentin klappi.Samalla
kilometriluvulla tuulilasi halkesi. 30.000km
korjattiin pakoputki hitsaamalla ensimmäisen
kerran, meni irtipoikki. 40.000km uusittiin
starttiakku ja etsittiin syytä ajovalojen
polttimoiden jatkuviin palamisiin, ei löytynyt.
50.000km polttoaineen suodattimen
kosteudentunnistin korkkasi sekä ohjaus jumittui
käännöksen jälkeen aiheuttaen vaaratilanteen
koska iskunvaimentimien yläpään laakerit
hajosivat jumittuen kiinni ja auto rupesi
pyörimään ympyrää. Samalla korjaamoreissulla
paikattiin taas pakoputkea koska kelvoton
materiaali murtui ja putki katkesi. 55.000km
värkättiin vaihteiston siirtovaijereita kun pakki
ei tahtonut mennä päälle. Samalla etsittiin syytä
vitosvaihteen resonointiin 90km/h nopeudella,
turhaan. 70.000km vasen takajarrun kenkä jumittui
ja laahasi päällä, onneksi huomattiin ajoissa,
mitään ei särkynyt. 90.000km kohdalla ohjaus
alkoi jumittumaan eli yläpään laakerit sököt
taas!! Samalla korjaamoreissulla vaihdettiin myös
jakohihna,onneksi ajoissa sillä hihnasta oli jo
hampaita lähdössä irti!! 100.000km kohdalla auton
omistajan kärsimysmalja alkanut täyttyä ja tulla
yli. Pakoputki on taas murtunut irtipoikki ja
vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ulinaa vaikka
öljyt vaihdettu moneen kertaan eli tulossa olisi
kai vaihteistremontti! Nyt se perkele lähtee
kiertoon jonkun toisen riesaksi enkä koskaan
ryhdy kyseiseen automerkkiin, se on varma se!!!
Ottakaa hyvät karavaanarit edes joku opiksi tästä
tositarinasta!!

Unohdin äänimerkin katoamisen 50.000km kohdalla
sekä eturenkaan sileäksi kulumisen koska
aurauskulmat olivat viturallaan jo tehtaan
jäljiltä. Samoilla kilometreillä korjaamo yritti
vaihdattaa koko ohjaustehostimen koska asentaja
löysi siitä klappia, hinta olisi ollut 5500mk
Soitto italkoon ratkaisi asian, raidetangossa saa
olla klappia moottori sammutettuna, ei siis vika
mutta vaihdoin kyllä korjaamoa....


Ainoa mihin olen matkailuautossani tyytyväinen on
dethleffsin tekemä asunto-osa, siinä ei ole ollut
sanomista vaikka rakenne on ns. halpa ja
vanhanaikainen rimakehikko. Kalusteet on hyvin
tehty ja kiinnitykset pitäviä, kitinöitä ei
esiinny 100000km jälkeenkään. Kaikki takuun
edellyttävät kosteusmittaukset on tehty ajallaan
ja rakenne kuivaksi todettu.
Lisäys: Kyllä tuo ohjaustehostin sitte myöhemmin hajosi, öljyt tulivat pihalle vain 100.000km ajetussa autossa! Mitkään takuut ei tietenkään olleet enään voimassa, delta-auto pesi kätensä heti mutta muisti kyllä sanoa että niiden pitäisi kestää auton koko iän...siis fiatti on tarkoitettu kestämään vain tuon 100.000km??

Lue lisää

Minulla on kolmas Fiat Dugato menossa olen ajanut niillä yleensä 250 - 350 tuhatta km nykyiselläkin 250 tkm vikoja on kohtuullisesti niinkuin käyttössä olevassa autossa aina kun se ei ole ikiliikkuja.
Nimim. "lue ja ymmärrä" on jo tekstistä päätellen äkkipikainen kuljettaja jolla ei kestä mikään ja osahan noista vioista on ihan normaaleja jotka pitää huoltaa pois eikä ihmetellä niitä on mersussa niinkuin hiesessaki samalla tavalla.

Ei transit mies kirjoitti:

Minulla on kolmas Fiat Dugato menossa olen ajanut niillä yleensä 250 - 350 tuhatta km nykyiselläkin 250 tkm vikoja on kohtuullisesti niinkuin käyttössä olevassa autossa aina kun se ei ole ikiliikkuja.
Nimim. "lue ja ymmärrä" on jo tekstistä päätellen äkkipikainen kuljettaja jolla ei kestä mikään ja osahan noista vioista on ihan normaaleja jotka pitää huoltaa pois eikä ihmetellä niitä on mersussa niinkuin hiesessaki samalla tavalla.

Lue lisää

lukemassa www.fiatcamper.com sivulta kuin ka fiatin mootoriulle annetaan elin aikaa valmistajan toimesta.
SE on juuri tuo 250 000 km ja siinä se on

life time motor kirjoitti:

lukemassa www.fiatcamper.com sivulta kuin ka fiatin mootoriulle annetaan elin aikaa valmistajan toimesta.
SE on juuri tuo 250 000 km ja siinä se on

Käytiimpä katsomassa, ja kyllä siellä luki että moottoreiden odotettu käyttöikä on 300 000 km, joka on yksityiskäytössä olevalle matkailuautolle ajassa keskimäärin 30 vuotta. Siihen se kypsyy jo korikin, joten eiköhän tuo ole ihan riittävä elinkaari.

niin sanoisin kirjoitti:

että sinun kannattaa ehdottomasti alkaa lottoamaan, päävoittoon on erinomaiset mahdollisuudet! Fiatin osto on nimittäin sellaista arpapeliä johon minä en enää uskalla alkaa, yhden uuden fiat-alustaisen olen ostanut, ensimmäisen ja viimeisen. Autosta hajosi kaikki paitsi se kuuluisa vaihteisto, vaikka huollettiin säännöllisesti ja pidettiin kuin kukkaa kämmenellä, ikinä ei huonompaa autoa ole ollut. Kyllä tuli takuuaikana delta tutuksi. Möin sen pois 140.tuh. ajettuna, matkailukori oli virheetön mutta ducato-alusta oli täysin loppuun palvellut. Minulla on tarina siitä autosta yhdellä karavaanari-saitilla jos kiinnostaa lukea.

Lue lisää

Kannattaa katsoa matkakertomus : "Caravanlandia Kokkola kuuluu nyt Perslandia ketjuun"

kyllä kannatta lukea kirjoitti:

Kannattaa katsoa matkakertomus : "Caravanlandia Kokkola kuuluu nyt Perslandia ketjuun"

Todella lapsellista kirjoittamista, jossa kirjoittaja tuskin tajuaa elämän todellisuutta ostaessaan vanhaa autoa. Näissä tapauksissahan äijät antaa aina vain oman version tapahtuneesta. Olisi ihan hauska kuulla myös toisen osapuolen tarina.. Keskity elämässäsi tärkeämpiin kysymyksiin.

Hei haloo.. kirjoitti:

Todella lapsellista kirjoittamista, jossa kirjoittaja tuskin tajuaa elämän todellisuutta ostaessaan vanhaa autoa. Näissä tapauksissahan äijät antaa aina vain oman version tapahtuneesta. Olisi ihan hauska kuulla myös toisen osapuolen tarina.. Keskity elämässäsi tärkeämpiin kysymyksiin.

Lue lisää

Vastaus kuvaa hyvin sitä asennetta joka tässä caravanlandiassa on. Asiakas on aina väärässä!

vastauksesta kirjoitti:

Vastaus kuvaa hyvin sitä asennetta joka tässä caravanlandiassa on. Asiakas on aina väärässä!

Laita linkki, mistä löytää mainostamasi matkakertomuksen "Caravanlandia Kokkola kuuluu nyt Perslandia ketjuun".

Rekisteröidyit karavaanari.info sivuillekin voidaksesi massapostittaa (3 saman sisältöistä viestiä eri palstoilla).
Minkäänlaista täydentävää infoa niihin viesteihisi et ole suostunut laittamaan, pyynnöistä huolimatta.
Kiusantekoa muille, asiassa pysyville karavaanareille.

älyätkö kirjoitti:

Laita linkki, mistä löytää mainostamasi matkakertomuksen "Caravanlandia Kokkola kuuluu nyt Perslandia ketjuun".

Rekisteröidyit karavaanari.info sivuillekin voidaksesi massapostittaa (3 saman sisältöistä viestiä eri palstoilla).
Minkäänlaista täydentävää infoa niihin viesteihisi et ole suostunut laittamaan, pyynnöistä huolimatta.
Kiusantekoa muille, asiassa pysyville karavaanareille.

Lue lisää

tuo totuus : "Caravanlandia kuuluu nyt perslandia ketjuun", sillä selviää pitkälle...

älyätkö kirjoitti:

Laita linkki, mistä löytää mainostamasi matkakertomuksen "Caravanlandia Kokkola kuuluu nyt Perslandia ketjuun".

Rekisteröidyit karavaanari.info sivuillekin voidaksesi massapostittaa (3 saman sisältöistä viestiä eri palstoilla).
Minkäänlaista täydentävää infoa niihin viesteihisi et ole suostunut laittamaan, pyynnöistä huolimatta.
Kiusantekoa muille, asiassa pysyville karavaanareille.

Lue lisää

kirjoitat googlee tuon perslandia tai caravanlandia kokkola, niin löytyy koko tarina luettavaksi eräästä blogista.
Se tietysti on vaikeeta jos ei oo älyä käyttää googlee. Mutta pyydä vaikka kersojas neuvoo, niin alat älytä vähän nicciäsikin

tyhmä,tyhmempi,älyät kirjoitti:

kirjoitat googlee tuon perslandia tai caravanlandia kokkola, niin löytyy koko tarina luettavaksi eräästä blogista.
Se tietysti on vaikeeta jos ei oo älyä käyttää googlee. Mutta pyydä vaikka kersojas neuvoo, niin alat älytä vähän nicciäsikin

Lue lisää

Se "kuuluisa" blogi johon viitataan, mutta ei uskalleta linkittää muiden luettavaksi. Miksihän ei?
http://laurihernesniemi.blogspot.com/2010/12/caravanlandia-kokkola-oikea-perstner.html

Luin jotenkin surkuhupaisaa kertomusta. Ostaa 16 vuotta vanhan 100000 km ajetun auton 13000 eurolla. Silti luulee saavansa uutta vastaavan kulkupelin, ilman kulumia, vikoja ja muita käytön jälkiä. Vanhassa autossa saa aina viat kaupantekijäisinä mukaan. Vikalistaan kirjatuista oli varsinaisia vikoja lopultakin vähän, mutta sitäkin ikävämpiä. Kaasulaitteiden kunto oli vaarallisin vika.

Ostajan tyypilliset virheet tulevat blogissa hyvin selville. Ostosta ei ole kunnolla tutkittu ja koeajettu ennen ostopäätöstä. Ostopäätös tehty netissä olleen myyntiesittelyn perusteella. Uskoin, luotin ja toivoin toistuvat monessa kohdassa kirjoitusta. Mitään myyjän lupausta ei ole kirjattu kauppakirjaan, vaan luotettu suullisiin "lupauksiin". Milläs pystyt todistamaan yhtään myyjän suullista lupausta. On vain sana, sanaa vastaan tilanne.

Vastaavanlaisia itsensä kaltoin kohdelluksi autokaupassa tuntevia sinisilmäisiä ostajia tulee päivittäin uusia.
Julkisuus tekee näistä tapauksista mukavia seurattavia meille. Yhdessä aikaisemmassa tapauksessa tiedän ostajan voittaneen juttunsa. Sillä olikin muutamassa mapillisessa dokumetit tallella, siitä mitä oli luvattu ja sovittu. Kaikki oli kirjattu paperille, ja allekirjoitettu. Muissa tapauksissa, jota olen voinut seurata, ei kaupan julkistaja -siis ostaja- saanut tarkoitustaan läpi. Niissä tapauksissa on ostaja olettanut liian paljon, ja luottanut suullisiin lupauksiin, vaatimatta lupausten kirjaamista kauppakirjaan.

älyätkö kirjoitti:

Se "kuuluisa" blogi johon viitataan, mutta ei uskalleta linkittää muiden luettavaksi. Miksihän ei?
http://laurihernesniemi.blogspot.com/2010/12/caravanlandia-kokkola-oikea-perstner.html

Luin jotenkin surkuhupaisaa kertomusta. Ostaa 16 vuotta vanhan 100000 km ajetun auton 13000 eurolla. Silti luulee saavansa uutta vastaavan kulkupelin, ilman kulumia, vikoja ja muita käytön jälkiä. Vanhassa autossa saa aina viat kaupantekijäisinä mukaan. Vikalistaan kirjatuista oli varsinaisia vikoja lopultakin vähän, mutta sitäkin ikävämpiä. Kaasulaitteiden kunto oli vaarallisin vika.

Ostajan tyypilliset virheet tulevat blogissa hyvin selville. Ostosta ei ole kunnolla tutkittu ja koeajettu ennen ostopäätöstä. Ostopäätös tehty netissä olleen myyntiesittelyn perusteella. Uskoin, luotin ja toivoin toistuvat monessa kohdassa kirjoitusta. Mitään myyjän lupausta ei ole kirjattu kauppakirjaan, vaan luotettu suullisiin "lupauksiin". Milläs pystyt todistamaan yhtään myyjän suullista lupausta. On vain sana, sanaa vastaan tilanne.

Vastaavanlaisia itsensä kaltoin kohdelluksi autokaupassa tuntevia sinisilmäisiä ostajia tulee päivittäin uusia.
Julkisuus tekee näistä tapauksista mukavia seurattavia meille. Yhdessä aikaisemmassa tapauksessa tiedän ostajan voittaneen juttunsa. Sillä olikin muutamassa mapillisessa dokumetit tallella, siitä mitä oli luvattu ja sovittu. Kaikki oli kirjattu paperille, ja allekirjoitettu. Muissa tapauksissa, jota olen voinut seurata, ei kaupan julkistaja -siis ostaja- saanut tarkoitustaan läpi. Niissä tapauksissa on ostaja olettanut liian paljon, ja luottanut suullisiin lupauksiin, vaatimatta lupausten kirjaamista kauppakirjaan.

Lue lisää

Tosin kieli poskella tehty kirjoitus, tässä samassa viestiketjussa. Nauttikaa sen huumorista lukiessa.
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/5547659/29650172

älyätkö kirjoitti:

Se "kuuluisa" blogi johon viitataan, mutta ei uskalleta linkittää muiden luettavaksi. Miksihän ei?
http://laurihernesniemi.blogspot.com/2010/12/caravanlandia-kokkola-oikea-perstner.html

Luin jotenkin surkuhupaisaa kertomusta. Ostaa 16 vuotta vanhan 100000 km ajetun auton 13000 eurolla. Silti luulee saavansa uutta vastaavan kulkupelin, ilman kulumia, vikoja ja muita käytön jälkiä. Vanhassa autossa saa aina viat kaupantekijäisinä mukaan. Vikalistaan kirjatuista oli varsinaisia vikoja lopultakin vähän, mutta sitäkin ikävämpiä. Kaasulaitteiden kunto oli vaarallisin vika.

Ostajan tyypilliset virheet tulevat blogissa hyvin selville. Ostosta ei ole kunnolla tutkittu ja koeajettu ennen ostopäätöstä. Ostopäätös tehty netissä olleen myyntiesittelyn perusteella. Uskoin, luotin ja toivoin toistuvat monessa kohdassa kirjoitusta. Mitään myyjän lupausta ei ole kirjattu kauppakirjaan, vaan luotettu suullisiin "lupauksiin". Milläs pystyt todistamaan yhtään myyjän suullista lupausta. On vain sana, sanaa vastaan tilanne.

Vastaavanlaisia itsensä kaltoin kohdelluksi autokaupassa tuntevia sinisilmäisiä ostajia tulee päivittäin uusia.
Julkisuus tekee näistä tapauksista mukavia seurattavia meille. Yhdessä aikaisemmassa tapauksessa tiedän ostajan voittaneen juttunsa. Sillä olikin muutamassa mapillisessa dokumetit tallella, siitä mitä oli luvattu ja sovittu. Kaikki oli kirjattu paperille, ja allekirjoitettu. Muissa tapauksissa, jota olen voinut seurata, ei kaupan julkistaja -siis ostaja- saanut tarkoitustaan läpi. Niissä tapauksissa on ostaja olettanut liian paljon, ja luottanut suullisiin lupauksiin, vaatimatta lupausten kirjaamista kauppakirjaan.

Lue lisää

montan juttua missä takuu ilman ehtoja on merkitty takuuksi. Se toimii myös niin päin. Ei niin, että asiakas joutuu vaatimaan asioita kauppasopimukseen, vaan niin, että myyjällä täytyyy olla vastuu sanalla "takuu". Jos autolla on takuu - ilman myyjän tekemiä ehtoja kauppasopimukseen, se on silloin takuu. Jotain vastuuta täytyy olla myyjälläkin, yleensä puhua EDES totta!

Carasiellä kirjoitti:

montan juttua missä takuu ilman ehtoja on merkitty takuuksi. Se toimii myös niin päin. Ei niin, että asiakas joutuu vaatimaan asioita kauppasopimukseen, vaan niin, että myyjällä täytyyy olla vastuu sanalla "takuu". Jos autolla on takuu - ilman myyjän tekemiä ehtoja kauppasopimukseen, se on silloin takuu. Jotain vastuuta täytyy olla myyjälläkin, yleensä puhua EDES totta!

Lue lisää

http://www.google.fi/search?q=takuu autokaupassa&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=34050.0

Carasiellä kirjoitti:

montan juttua missä takuu ilman ehtoja on merkitty takuuksi. Se toimii myös niin päin. Ei niin, että asiakas joutuu vaatimaan asioita kauppasopimukseen, vaan niin, että myyjällä täytyyy olla vastuu sanalla "takuu". Jos autolla on takuu - ilman myyjän tekemiä ehtoja kauppasopimukseen, se on silloin takuu. Jotain vastuuta täytyy olla myyjälläkin, yleensä puhua EDES totta!

Lue lisää

Tuon kaiken kun olisit huomioinut etukäteen, ei joutuisi blogeissa valittamaa kohtaloaan. Googlella löytää netistä tarpeellista, kuten opastit minua.

http://www.google.fi/search?q=käytetyn auton ostaminen&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

http://yle.fi/alueet/lahti/2010/06/kaytetyn_auton_ostaminen_on_taitolaji_1726823.html

älyätkö kirjoitti:

Tuon kaiken kun olisit huomioinut etukäteen, ei joutuisi blogeissa valittamaa kohtaloaan. Googlella löytää netistä tarpeellista, kuten opastit minua.

http://www.google.fi/search?q=käytetyn auton ostaminen&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

http://yle.fi/alueet/lahti/2010/06/kaytetyn_auton_ostaminen_on_taitolaji_1726823.html

Lue lisää

Myyjä vastaa virheistä – ostaja asianmukaisesta käyttämisestä

Autossa ilmenee tekninen vika tai puute auto ei vastaa sitä, mitä kauppaa tehtäessä on sovittu. Autosta on annettu vääriä tai paikkansa pitämättömiä tietoja kaupan päättämisen kannalta olennaisia tietoja on salattu käyttö-, huolto ym.

Ohjeet puuttuvat auto osoittautuu huonommaksi kuin ostajalla on auton iän, ajomäärän tai kauppahinnan pe-rusteella aihetta odottaa, tai auto tai sen osa on kulunut kestoikäänsä nähden ennenaikaisesti

älyätkö kirjoitti:

http://www.google.fi/search?q=takuu autokaupassa&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=34050.0

Lue lisää

Myyjä vastaa virheistä – ostaja asianmukaisesta käyttämisestä

Autossa ilmenee tekninen vika tai puute auto ei vastaa sitä, mitä kauppaa tehtäessä on sovittu. Autosta on annettu vääriä tai paikkansa pitämättömiä tietoja kaupan päättämisen kannalta olennaisia tietoja on salattu käyttö-, huolto ym.

Ohjeet puuttuvat auto osoittautuu huonommaksi kuin ostajalla on auton iän, ajomäärän tai kauppahinnan pe-rusteella aihetta odottaa, tai auto tai sen osa on kulunut kestoikäänsä nähden ennenaikaisesti

painakaa nyt pahkaan kirjoitti:

Myyjä vastaa virheistä – ostaja asianmukaisesta käyttämisestä

Autossa ilmenee tekninen vika tai puute auto ei vastaa sitä, mitä kauppaa tehtäessä on sovittu. Autosta on annettu vääriä tai paikkansa pitämättömiä tietoja kaupan päättämisen kannalta olennaisia tietoja on salattu käyttö-, huolto ym.

Ohjeet puuttuvat auto osoittautuu huonommaksi kuin ostajalla on auton iän, ajomäärän tai kauppahinnan pe-rusteella aihetta odottaa, tai auto tai sen osa on kulunut kestoikäänsä nähden ennenaikaisesti

Lue lisää

Olet saanut keventää tuntojasi palstalla. Varmaan kaikki viat ovat korjaantuneet omia aikojaan siinä samalla?
Koska sinä pystyt näyttämään toteen, mitä on kirjallisesti sovittu, käänny asiapapereiden kanssa kuluttajariitalautakunnan puoleen.

Palstalla saat meiltä vain sympatiaa, jos sitäkään. Oikeudellista apua me emme pysty antamaan. Hyviä neuvoja senkin edestä, jos neuvot kelpaavat.

painakaa sinne kirjoitti:

Myyjä vastaa virheistä – ostaja asianmukaisesta käyttämisestä

Autossa ilmenee tekninen vika tai puute auto ei vastaa sitä, mitä kauppaa tehtäessä on sovittu. Autosta on annettu vääriä tai paikkansa pitämättömiä tietoja kaupan päättämisen kannalta olennaisia tietoja on salattu käyttö-, huolto ym.

Ohjeet puuttuvat auto osoittautuu huonommaksi kuin ostajalla on auton iän, ajomäärän tai kauppahinnan pe-rusteella aihetta odottaa, tai auto tai sen osa on kulunut kestoikäänsä nähden ennenaikaisesti

Lue lisää

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/6ed196a7-c31b-4c38-8004-d6564e930858.aspx

älyätkö kirjoitti:

Tuon kaiken kun olisit huomioinut etukäteen, ei joutuisi blogeissa valittamaa kohtaloaan. Googlella löytää netistä tarpeellista, kuten opastit minua.

http://www.google.fi/search?q=käytetyn auton ostaminen&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

http://yle.fi/alueet/lahti/2010/06/kaytetyn_auton_ostaminen_on_taitolaji_1726823.html

Lue lisää

Caravanlandia ei ole tehnyt asiallisessa neuvottelutilanteessa, jossa minä ajattelin helpottaa heidän tuskaansa ja ehdotinkin reilua kaupan purkua, että heidän suurempi liiketoimintntansa ei kärsisi näin mitättömän kaupan kanssa riitelemisessä.

Minut heitettiin saatesanojen "lapsellinen, ja vielä kunnanvaltuutettu" ja että" en ole lähes 58 ikävuoteeni oppinut mitään"

Samalla minua on haukuttu "turhan narisijaksi" ja "elämäntehtävänä kirjoittaminen" ja "tyypillinen narisija". Olkoon sitten niin, mutta katson sen oikeudekseni, silloin kun saan surkeaa palvelua.

Seuratkaa keskustelua blogistani, sillä homma jatkuu: [email protected]

Caravanlandia kirjoitti:

Caravanlandia ei ole tehnyt asiallisessa neuvottelutilanteessa, jossa minä ajattelin helpottaa heidän tuskaansa ja ehdotinkin reilua kaupan purkua, että heidän suurempi liiketoimintntansa ei kärsisi näin mitättömän kaupan kanssa riitelemisessä.

Minut heitettiin saatesanojen "lapsellinen, ja vielä kunnanvaltuutettu" ja että" en ole lähes 58 ikävuoteeni oppinut mitään"

Samalla minua on haukuttu "turhan narisijaksi" ja "elämäntehtävänä kirjoittaminen" ja "tyypillinen narisija". Olkoon sitten niin, mutta katson sen oikeudekseni, silloin kun saan surkeaa palvelua.

Seuratkaa keskustelua blogistani, sillä homma jatkuu: [email protected]

Lue lisää

Mieti mitä olisit voinut tehdä alkujaan toisin. Olisitko silloin joutunut tähän tilanteeseen? Turhan narisijaksi olet jo heittäytynytkin.
Kohta lukijat luokittelevat sinut samaan kastiin näiden toisten nimimerkillä hörhöjä kirjoittavien seuraan. On kaikenmaailman Jorma K:ta ja jorma k.ta ja hörhö jorma k:ta. Sekä muunlaisia hörhöjä. Haluatko samaistua noiden kanssa samalle tasolle?

älyätkö kirjoitti:

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/6ed196a7-c31b-4c38-8004-d6564e930858.aspx

Lue lisää

Tutustukaa uuteen kirjeeseeni Kuluttajariitalautakunnalle:

[email protected]

Sieltä se totuus selviää, eikä siinä vielä edes kaikki...


Älyänpä hyvinkin mitä tarkoitat

Sanoin sinulle, että asiakkaalla ei ole muuta mahdollisuutta, kuin Kuluttajariitalautakunta ja julkisuus. Tottakai tiedän sen suositukseksi, mutta ikäväksi, jos sitä ei toteuteta päätöksen mukaisesti. On hyvä, että alat jo myöntyä ajatukselle, että olette ehkä tehneet "jotain pientä huonosti" automme ja asiakkaan suhteen.

Sehän on kuin myrkkyä hyväksyä olevansa väärässä, vai mitä?

älyätkö kirjoitti:

Mieti mitä olisit voinut tehdä alkujaan toisin. Olisitko silloin joutunut tähän tilanteeseen? Turhan narisijaksi olet jo heittäytynytkin.
Kohta lukijat luokittelevat sinut samaan kastiin näiden toisten nimimerkillä hörhöjä kirjoittavien seuraan. On kaikenmaailman Jorma K:ta ja jorma k.ta ja hörhö jorma k:ta. Sekä muunlaisia hörhöjä. Haluatko samaistua noiden kanssa samalle tasolle?

Lue lisää

älyätkö nimimerkki joka on paljon jorman alla

Onecara kirjoitti:

Tutustukaa uuteen kirjeeseeni Kuluttajariitalautakunnalle:

[email protected]

Sieltä se totuus selviää, eikä siinä vielä edes kaikki...


Älyänpä hyvinkin mitä tarkoitat

Sanoin sinulle, että asiakkaalla ei ole muuta mahdollisuutta, kuin Kuluttajariitalautakunta ja julkisuus. Tottakai tiedän sen suositukseksi, mutta ikäväksi, jos sitä ei toteuteta päätöksen mukaisesti. On hyvä, että alat jo myöntyä ajatukselle, että olette ehkä tehneet "jotain pientä huonosti" automme ja asiakkaan suhteen.

Sehän on kuin myrkkyä hyväksyä olevansa väärässä, vai mitä?

Lue lisää

Luulet keskustelevasi?

13+10=24 kirjoitti:

älyätkö nimimerkki joka on paljon jorman alla

Kykenemättömät pellet joutuvat turvautumaan toisten nimimerkkien käyttöön. Hyvänä esimerkkinä hörhö, joka vaihtaa toisen nimimerkin aina uuteen viestiin.
Hörhö on tunnistettu jo aikapäiviä sitten.

Kovanonnen lapsia.

sitäoltu kirjoitti:

Kovanonnen lapsia.

Ducatossa jakohihnan vaihtoväli 60tkm TAI 4 vuotta.

hihna kirjoitti:

Ducatossa jakohihnan vaihtoväli 60tkm TAI 4 vuotta.

90000km mutta sama Saksalaisen huoltokirjan mukaan 135000 km, auto on 120/2,3 88kw iveco moottorilla varustettu versio. (Hihnallinen moottori) Ota tästä nyt selvää....Suomessa remmi haurastuu kuulemma pakkasen ansiosta, siksi lyhyempi vaihtoväli.
Muuta: Autooni tehtiin Delta-autossa myös takuu remontti 67000 km kohdalla (alle 2 vuotta) vaikka auto on Saksantuontia, eikä alkuperäistä huoltokirjaa ollut näyttää, (jäi saksaan vahingossa) joten kyllä saksantuontien takuu korjauksetkin toimii. Ja tämä Delta-autossa !!! (Oulussa tosin....)

Torinosta hautaan... kirjoitti:

90000km mutta sama Saksalaisen huoltokirjan mukaan 135000 km, auto on 120/2,3 88kw iveco moottorilla varustettu versio. (Hihnallinen moottori) Ota tästä nyt selvää....Suomessa remmi haurastuu kuulemma pakkasen ansiosta, siksi lyhyempi vaihtoväli.
Muuta: Autooni tehtiin Delta-autossa myös takuu remontti 67000 km kohdalla (alle 2 vuotta) vaikka auto on Saksantuontia, eikä alkuperäistä huoltokirjaa ollut näyttää, (jäi saksaan vahingossa) joten kyllä saksantuontien takuu korjauksetkin toimii. Ja tämä Delta-autossa !!! (Oulussa tosin....)

Lue lisää

niiden takuujuttujen ole nykyisin pakko toimia suomessakin, kun kerran EUussa ollaan.

oiuyt kirjoitti:

niiden takuujuttujen ole nykyisin pakko toimia suomessakin, kun kerran EUussa ollaan.

Kyllä takuu toimii.
Senhän myöntää tehdas.

M.B.t kirjoitti:

Kyllä takuu toimii.
Senhän myöntää tehdas.

Ongelma onkin tällä hetkellä se, että takuun myöntäneellä tehtaalla ei nyt ole Suomessa Fiateja tuntevaa virallista edustajaa.

Timontti kirjoitti:

Ongelma onkin tällä hetkellä se, että takuun myöntäneellä tehtaalla ei nyt ole Suomessa Fiateja tuntevaa virallista edustajaa.

Miten täällä on satatuhatta ajettuja autoja kun myyntilistoilla on vain viiskytuhatta ajettuja?????

19 kirjoitti:

Miten täällä on satatuhatta ajettuja autoja kun myyntilistoilla on vain viiskytuhatta ajettuja?????

Lukeneet tämän viestiketjun ja ovat hokasseet että suuremmat ongelmat alkavat vasta 50tkm jälkeen ja laittaneet Fiiunsa uudelleen kiertoon! Niistä 50tkm ajetuista Fiiuista jotka ovat vaihdokkeina kuulemme täällä myöhemmin.

Torinosta hautaan... kirjoitti:

90000km mutta sama Saksalaisen huoltokirjan mukaan 135000 km, auto on 120/2,3 88kw iveco moottorilla varustettu versio. (Hihnallinen moottori) Ota tästä nyt selvää....Suomessa remmi haurastuu kuulemma pakkasen ansiosta, siksi lyhyempi vaihtoväli.
Muuta: Autooni tehtiin Delta-autossa myös takuu remontti 67000 km kohdalla (alle 2 vuotta) vaikka auto on Saksantuontia, eikä alkuperäistä huoltokirjaa ollut näyttää, (jäi saksaan vahingossa) joten kyllä saksantuontien takuu korjauksetkin toimii. Ja tämä Delta-autossa !!! (Oulussa tosin....)

Lue lisää

ostettiin taannoin 40 tuhatta km ajettu ducato vm.98..huolettu on ne mitä pitääkin.Öljyt, remmit jne.Aivan upeessa kunnossa ja viihtyisä.Ihan kuin yksiö.Tilaa on liikaakin kahdelle.(Keittiö ja- wc, taka alalla, mikä tosi hyvä asia.Jääkaappi, liesi, pesuallas)..)ei laiteta ruokaa itse, ostetaan ja jääkaapissa säilyy muu.Tai tuodaan kotoa mukaan.Lämmityksenä syksyllä pihalla pidän sähkölämmitintä kuumailma puhallinta pöydällä satunnaisesti, vaikka as.autossa on omakin lämmitysjärjestelmä on. Talvella ei lämmityksessä ollut lainkaan auto......ihme kun lähti aina käyntiin.

Monessa uudessakin asuntoautossa se on keskellä ja pöydät jne.En ehkä tykkäsi niin,Toi tilaratkaisu vaikuttaa hyvälle.Sohva ja teevee on kivoja, ennen kuin nukahtaa lepuuttaa itseään.
Silti jää nukkuma tilaa vaikka 4lle.Viidelle reksiteröity.

Tiedän montakin jotka ajaa läpitalven asuntoautoillaan.Myös me joskus.Vikoja ei vielä ilmennyt muuta kuin hieman paranneltu äänieristystä jne.Muuten on kuin uusi.. niin ja *marmorilattia*=maton kuvio upee.. päällystetty koko lattaiamatolla..lämpimämpi isännästä.. sisustusta kevyesti myös muuta.

se vastus niissä kymmenissä Fiiateissa palanut ?
Ainakin aikaisemmin vastus oli saman sulakkeen takana kuin ajonesto, joten auton käynnistys ei onnistunut jos vastus oli palanut.
Ettei vaan olisi hevosmiesten tietotoimiston uutisankkuri tuo kirjoittaja joka tietää nuo kymmenet autot.

ajon aikana kirjoitti:

se vastus niissä kymmenissä Fiiateissa palanut ?
Ainakin aikaisemmin vastus oli saman sulakkeen takana kuin ajonesto, joten auton käynnistys ei onnistunut jos vastus oli palanut.
Ettei vaan olisi hevosmiesten tietotoimiston uutisankkuri tuo kirjoittaja joka tietää nuo kymmenet autot.

Lue lisää

Jos vastus on palanut, se ei vie virtaa yhtään. Näin sulakekin kestää paremmin. Palanut vastus ei ole sama kuin palanut sulake. Miten vastuksen palaminen vaikuttaa ajonestoon? Uudemmissa autoissa ei asioita tehdä välttämättä samoin kuin vanhassa mallissa
Toivon edes jonkinlaista perehtymistä asiaan, ennen näppiksen käyttöä.

hevosmiestoimisto kirjoitti:

Jos vastus on palanut, se ei vie virtaa yhtään. Näin sulakekin kestää paremmin. Palanut vastus ei ole sama kuin palanut sulake. Miten vastuksen palaminen vaikuttaa ajonestoon? Uudemmissa autoissa ei asioita tehdä välttämättä samoin kuin vanhassa mallissa
Toivon edes jonkinlaista perehtymistä asiaan, ennen näppiksen käyttöä.

Lue lisää

vastus oli palanut, sulake paloi samantien. Ja jos pani uuden sulakkeen tilalle niin sekin paloi. Vain jos otti vastuksen johdon liittimestä irti, auto käynnistyi.
Joko hevosmies bonjaa ?

huohottimen kirjoitti:

vastus oli palanut, sulake paloi samantien. Ja jos pani uuden sulakkeen tilalle niin sekin paloi. Vain jos otti vastuksen johdon liittimestä irti, auto käynnistyi.
Joko hevosmies bonjaa ?

Lue lisää

Siis vastus ei ollut palanut. Se oli oikosulussa. Sulake on tarkoitettu suojaamaan järjestelmää oikosulun aiheuttamalta vauriolta.
Jospa puhuttaisiin asioista niiden oikeilla nimillä. Kaikille helpompaa.

hevosmiestoimisto kirjoitti:

Siis vastus ei ollut palanut. Se oli oikosulussa. Sulake on tarkoitettu suojaamaan järjestelmää oikosulun aiheuttamalta vauriolta.
Jospa puhuttaisiin asioista niiden oikeilla nimillä. Kaikille helpompaa.

Lue lisää

palaa poikki, niin sulake ei pala.. Mutta jos vastus menee oikosulkuun , niin sulake palaa. Sama asia jos sattuu vastuksen lanka syystä tai toisesta katkeamaan, niin sulake pysyy ehjänä ja auto kulkee, jos sattuu olemaan kesäaika. Talvella tapahtuu sitten tuo fiattien tyypillinen huohottimen jäätyminen ja sitä kautta yleensä iso moottori vaurio. Tänä talvena esimerkiksi rovaniemellä oli parhaillaan pajan pihalla SEITSEMÄN fiattia, sekä paketti- että asuntoautoa, odottamassa uutta moottoria. Pisimmät odotus ajat oli kahta kuukautta. Puhutaan asioista oikeilla nimillä, eikä koiteta vähätellä

vikkaa vaan kirjoitti:

palaa poikki, niin sulake ei pala.. Mutta jos vastus menee oikosulkuun , niin sulake palaa. Sama asia jos sattuu vastuksen lanka syystä tai toisesta katkeamaan, niin sulake pysyy ehjänä ja auto kulkee, jos sattuu olemaan kesäaika. Talvella tapahtuu sitten tuo fiattien tyypillinen huohottimen jäätyminen ja sitä kautta yleensä iso moottori vaurio. Tänä talvena esimerkiksi rovaniemellä oli parhaillaan pajan pihalla SEITSEMÄN fiattia, sekä paketti- että asuntoautoa, odottamassa uutta moottoria. Pisimmät odotus ajat oli kahta kuukautta. Puhutaan asioista oikeilla nimillä, eikä koiteta vähätellä

Lue lisää

ankkuri oli oikeassa, jos vastus menee oikoseen, silloin se polttaa sulakkeen. Ja ajonesto menee päälle. Jos vastus palaa poikki, sulake ei pala. Perun täten aikaisemmat 7 -vuoden takauisiin muisteloihin perustuvat väitteeni.

tietotoimiston kirjoitti:

ankkuri oli oikeassa, jos vastus menee oikoseen, silloin se polttaa sulakkeen. Ja ajonesto menee päälle. Jos vastus palaa poikki, sulake ei pala. Perun täten aikaisemmat 7 -vuoden takauisiin muisteloihin perustuvat väitteeni.

Lue lisää

Huohottimen vastukseen saa merkkivaloa, olisi ylimääräinen mukana ja kun valo syttyisi merkiksi niin eikun vaihtais uuden. Säästyis sekin moottoriremppa.

alustaisessa Bürstnerissä maahantuoja oli laittanut jo luovutettaessa hyvät eristykset kaikkiin jäätymisalttiisiin putkiin moottoritilassa, alustasuojan moottorin alle sekä mukana tuli vielä etumaskin suojat. Oli paneuduttu asiaan tosissaan ilman eri keskustelua.

tekee vaikka itse kirjoitti:

Huohottimen vastukseen saa merkkivaloa, olisi ylimääräinen mukana ja kun valo syttyisi merkiksi niin eikun vaihtais uuden. Säästyis sekin moottoriremppa.

Mitä tuollainen merkkivalo kertoisi? Ei vastuksen kuntoa. Ainoastaan sen, että vastukselle on jännitettä tarjolla, sulake ei ole palanut. Lämmitimen kunnosta valo ei kerro yhtään mitään.

hevosmiestoimisto kirjoitti:

Mitä tuollainen merkkivalo kertoisi? Ei vastuksen kuntoa. Ainoastaan sen, että vastukselle on jännitettä tarjolla, sulake ei ole palanut. Lämmitimen kunnosta valo ei kerro yhtään mitään.

Lue lisää

Jos vastus oikosessa sulake palaa tietää missä vika. Jos vastus katkeaa(ei lämmitä) ei pala sulake, merkkivalo sammuu kun virta ei mene läpi vastuksen niin silloin tietää missä vika. Pitäähän sen verran karavaanarin osata, ei kai ne ihan kädettömiä ole ja täällähän ne kaikki viisaat ovat jotka tekevät kytkentäkaavion niille kädettömille.

rautalangasta kirjoitti:

Jos vastus oikosessa sulake palaa tietää missä vika. Jos vastus katkeaa(ei lämmitä) ei pala sulake, merkkivalo sammuu kun virta ei mene läpi vastuksen niin silloin tietää missä vika. Pitäähän sen verran karavaanarin osata, ei kai ne ihan kädettömiä ole ja täällähän ne kaikki viisaat ovat jotka tekevät kytkentäkaavion niille kädettömille.

Lue lisää

Miten tulisi merkkivalo kytkeä, että saat sen toimimaan kuvaamallasi tavalla.
Kuvaamallasi merkkivalolla ei vastuksen kuntoa ei voi valvoa. Toki se on mahdollista mutta se vaatii muutakin kuin pelkän valon.

Tämän keskustelun perusteella karavaanari vaikuttaa kädettömältä.

hevosmiestoimisto kirjoitti:

Miten tulisi merkkivalo kytkeä, että saat sen toimimaan kuvaamallasi tavalla.
Kuvaamallasi merkkivalolla ei vastuksen kuntoa ei voi valvoa. Toki se on mahdollista mutta se vaatii muutakin kuin pelkän valon.

Tämän keskustelun perusteella karavaanari vaikuttaa kädettömältä.

Lue lisää

Hevosmiestietotoimiston lähellä on se tuttu autosähköasentaja jossa olet käynyt sähköhäiriöitä tarkistuttamassa niin kerroppa sille, se voi laittaa releen vielä väliin ja kun vastus palaa poikki niin Ducaton ohjaamossa syttyy iso punainen merkkivalo jonka kirkkaudessa rupeaa Ducatomiehenkin naama punottamaan jonka myös vastaantulevat huomaavat.

hevosmiehen vastus kirjoitti:

Hevosmiestietotoimiston lähellä on se tuttu autosähköasentaja jossa olet käynyt sähköhäiriöitä tarkistuttamassa niin kerroppa sille, se voi laittaa releen vielä väliin ja kun vastus palaa poikki niin Ducaton ohjaamossa syttyy iso punainen merkkivalo jonka kirkkaudessa rupeaa Ducatomiehenkin naama punottamaan jonka myös vastaantulevat huomaavat.

Lue lisää

Laita kytkentäkaavio palstalle. On niin alaleuattoman höpinät menossa, ette noista ota selvää itse ERKKIKÄÄN!

Uusi ennätys on syntynyt! Olet pystynyt ajamaan uudella autolla MELKEIN 500 km ILMAN REMONTTIA. Olet todella taitava kuski. Todellinen valio yksilö.

sviduilija kirjoitti:

Uusi ennätys on syntynyt! Olet pystynyt ajamaan uudella autolla MELKEIN 500 km ILMAN REMONTTIA. Olet todella taitava kuski. Todellinen valio yksilö.

ja lista tässä:
-lukkiutamon jarrujärjestelmä n. 25 t
-etuiskarit n. 28 t
-ajonesto n. 31 t
-ylätukivarsi n. 35 t
-tuulilasin moottori 50 t
-etupyötän laakeri 55 t
-syyläri vaihdettu 55 t
-virtalukko n.62 t
-vaihteisto, 5 vaihde 77 t
-pakoputkisto 77 t.
-kannentiiviste 80 t
-vetonivel 80 t
-ilmastointilaite 110 t
Tällä hetkellä ajettu 128 t, mitähän seuraavaksi ?

Tässä siis ylimääräiset, ei normaalista kulumisesta johtuvat viat.

sviduilija kirjoitti:

Uusi ennätys on syntynyt! Olet pystynyt ajamaan uudella autolla MELKEIN 500 km ILMAN REMONTTIA. Olet todella taitava kuski. Todellinen valio yksilö.

Kappas vaan, kun oli nopea kommentti. Voin kertoa, ettei tarvitse olla katellinen, se on velkarahalla hankittu. Nyt mittarissa on jo 983 km. Kerrassaan mukava ajaa hyvin tehtyä autoa. Myöskin Solikan puolella kaikki ok.

Kappas vaan kirjoitti:

Kappas vaan, kun oli nopea kommentti. Voin kertoa, ettei tarvitse olla katellinen, se on velkarahalla hankittu. Nyt mittarissa on jo 983 km. Kerrassaan mukava ajaa hyvin tehtyä autoa. Myöskin Solikan puolella kaikki ok.

Lue lisää

Meidän romua hinattiin kaikkien eniten ,verrattuna muihin autoon .autolla ajettu 117 tkm ,ennen kuin pääsin siitä paskasta eroon .Neljättä Viattia ei tule ,eikä tule Hymeriäkään.

Viimeinen fiat kirjoitti:

ja lista tässä:
-lukkiutamon jarrujärjestelmä n. 25 t
-etuiskarit n. 28 t
-ajonesto n. 31 t
-ylätukivarsi n. 35 t
-tuulilasin moottori 50 t
-etupyötän laakeri 55 t
-syyläri vaihdettu 55 t
-virtalukko n.62 t
-vaihteisto, 5 vaihde 77 t
-pakoputkisto 77 t.
-kannentiiviste 80 t
-vetonivel 80 t
-ilmastointilaite 110 t
Tällä hetkellä ajettu 128 t, mitähän seuraavaksi ?

Tässä siis ylimääräiset, ei normaalista kulumisesta johtuvat viat.

Lue lisää

vanhan Fiatin vikalistaa, siis puhutaan noin vm. 1999-2000. Huollolla tai huoltamattomuudellakin on vaikutusta auton vikoihin samoin käytöllä tai käyttämättömyydellä kuten vaikkapa ilmastoinnin ollessa kyseessä.

ei enään 65 kirjoitti:

Meidän romua hinattiin kaikkien eniten ,verrattuna muihin autoon .autolla ajettu 117 tkm ,ennen kuin pääsin siitä paskasta eroon .Neljättä Viattia ei tule ,eikä tule Hymeriäkään.

Lue lisää

eikä Mersua. Kävelen.

Viimeinen fiat kirjoitti:

ja lista tässä:
-lukkiutamon jarrujärjestelmä n. 25 t
-etuiskarit n. 28 t
-ajonesto n. 31 t
-ylätukivarsi n. 35 t
-tuulilasin moottori 50 t
-etupyötän laakeri 55 t
-syyläri vaihdettu 55 t
-virtalukko n.62 t
-vaihteisto, 5 vaihde 77 t
-pakoputkisto 77 t.
-kannentiiviste 80 t
-vetonivel 80 t
-ilmastointilaite 110 t
Tällä hetkellä ajettu 128 t, mitähän seuraavaksi ?

Tässä siis ylimääräiset, ei normaalista kulumisesta johtuvat viat.

Lue lisää

[email protected]