Jos olet aikeissa ostaa japanilaisvalmisteisen auton, kannattaa Sinun hankkia se tämän vuoden puolella, sillä EU:n lakiasiain käännöstoimistossa työskentelevä serkkuni kaveri tiesi kertoa, että Japanissa valmistettujen autojen myynti tullaan kieltämään Euroopan Unionin alueella 01.01.2009 jälkeen !!
Syynä tähän on se, että japanilaiset ovat eteviä kauppamiehiä ja he kyllä myyvät tänne tuotteitaan, mutta suojaavat kotimarkkinansa suojatulleilla oman työllisyytensä turvaamiseksi. Toisin sanoen he eivät osta eurooppalaisia tuotteita, mikä heikentää eurooppalaisten yritysten kannattavuutta ja tätä ei EU voi hyväksyä.
Toinen syy on se että autojen laivaaminen Japanista Eurooppaan on ekologisesti ajatellen tavattoman kestämätöntä. Laivamatka kestää kauan ja matkan aikana laivat polttavat uusiutumattomia luonnonvaroja. Tilannetta pahentaa vielä se, että paluumatkalla autojenkuljetuslaivat seilaavat enimmäkseen tyhjinä taikka vajaalla lastilla, sillä em. tulleista johtuen japanilaiset eivät juurikaan osta eurooppalaisia autoja (vaikka harvat japanilaiset individualistit niitä suuresti arvostavatkin).
(Muiden japanilaisvalmisteiden tuotteiden, kuten esimerkiksi kulutuselektronikan, tuontia ei kuitenkaan olla rajoittamassa siitä syystä että se menee pienempään tilaan - yhden henkilöauton volyymia vastaa keskimäärin 18 plasmatelevisiota, jotka kaikenlisäksi ovat huomattavasti kevyempiä. Ongelmana kulutuselektronikan kieltämiselle on myös se, että vastaavia tuotteita ei juurikaan EU:n alueella valmisteta).
Mutta autoihin palataksemme, kolmas syy on se että japanilaisten autojen koreja ei ruostesuojata varsinkaan Pohjois-Euroopassa tarvittavalla tavalla, ja näin ollen ne ruostuvat aivan liian uutena. Tämä on kansantaloudellisesti kannattamatonta, ja koska japanilaisten autojen tekniikka kestää kauemmin kuin korit, tekohengittävät monet kuluttajat autojaan aivan liian pitkälle ja kolarin sattuessa rapea kori ei suojaa matkustajia kuten sen pitäisi tehdä. Matkustajien vammautumisen vuoksi on esiintynyt painetta nostaa liikennevakuutusmaksuja, sekä rakentaa uusia sairaansijoja.
Neljäs syy on se, että vaikkakin japanilaisten autojen vikaherkkyys onkin hyvää vauhtia saavuttamassa eurooppalaisten autojen vikaantumisen keskitason, on se kuitenkin ainakin vielä toistaiseksi EU:n mittapuun mukaan aivan liian alhainen. Tämä aiheuttaa sen, että japanilaisia autoja korjaavien liikkeiden määrä ajoneuvojen määrään suhteutettuna on vähäisempi kuin eurooppalaisten autojen korjaamojen, ja tämähän on työllisyyden kannalta huono asia. Suosimalla eurooppalaisia automerkkejä saavat korjaamot enemmän töitä ja sitä kautta kukin jäsenvaltioista saa jatkossa enemmän verotuloja.
Monet autonostajat pohjaavat perinteisiin ja ovat merkkiuskollisia, ja ostavat kerta toisensa jälkeen samanmerkkisiä autoja, tai ainakin samassa maassa valmistettuja. Harvat kuluttajat kuitenkaan ovat niin valveutuneita, että tietäisivät missä heidän autonsa on todellisuudessa valmistettu. Otetaan esimerkiksi vaikka Toyota, jolla on omat vannoutuneet kannattajansa (jotka eivät suostu uskomaan omasta merkistään mitään pahaa ja ivaavat näillä palstoilla euooppalaisilla merkeillä ajavia, kuten olemme saaneet huomata). Harva heistä kuitenkaan todellisuudessa tietää, että Avensis valmistetaan Isossa Britanniassa, Yaris on suunniteltu ja valmistetaan Ranskassa, Aygo tulee Slovakiasta samalta linjalta Peugeot 107:n ja Citroen C1:n kanssa tai että Corolla Verso valmistetaan Turkissa. Koska näiden eurooppalaisten japanilaisten valmistaminen työllistää eurooppalaisia työntekijöitä, ei niiden valmistamista tulla kieltämään, mutta jotta kuluttajia ei enää voitaisi höntittää, kielletään Toyotan liikemerkin käyttäminen vuoden vaihteen jälkeen. Ei ole vielä tiedossa, millä merkillä ko. autoja tullaan ensi vuoden alusta alkaen myymään. Ei Toyota toki ole ainut japanilainen, joka joutuu muuttamaan logoaan ja merkkiään, vaan sama muutos on toki edessä kaikilla muillakin Euroopassa japanilaisia autoja valmistavilla yrityksillä.
Japanista saakka kuskaaminen loppuu siis kokonaan ja jos tahdot hankkia siellä valmistetun auton, kannattaa käydä autokaupoilla vielä tämän vuoden aikana. Tämä tieto oli siis peräisin EU:n lakiasiain käännöstoimistossa työskentelevältä serkkuni kaverilta.
Syynä tähän on se, että japanilaiset ovat eteviä kauppamiehiä ja he kyllä myyvät tänne tuotteitaan, mutta suojaavat kotimarkkinansa suojatulleilla oman työllisyytensä turvaamiseksi. Toisin sanoen he eivät osta eurooppalaisia tuotteita, mikä heikentää eurooppalaisten yritysten kannattavuutta ja tätä ei EU voi hyväksyä.
Toinen syy on se että autojen laivaaminen Japanista Eurooppaan on ekologisesti ajatellen tavattoman kestämätöntä. Laivamatka kestää kauan ja matkan aikana laivat polttavat uusiutumattomia luonnonvaroja. Tilannetta pahentaa vielä se, että paluumatkalla autojenkuljetuslaivat seilaavat enimmäkseen tyhjinä taikka vajaalla lastilla, sillä em. tulleista johtuen japanilaiset eivät juurikaan osta eurooppalaisia autoja (vaikka harvat japanilaiset individualistit niitä suuresti arvostavatkin).
(Muiden japanilaisvalmisteiden tuotteiden, kuten esimerkiksi kulutuselektronikan, tuontia ei kuitenkaan olla rajoittamassa siitä syystä että se menee pienempään tilaan - yhden henkilöauton volyymia vastaa keskimäärin 18 plasmatelevisiota, jotka kaikenlisäksi ovat huomattavasti kevyempiä. Ongelmana kulutuselektronikan kieltämiselle on myös se, että vastaavia tuotteita ei juurikaan EU:n alueella valmisteta).
Mutta autoihin palataksemme, kolmas syy on se että japanilaisten autojen koreja ei ruostesuojata varsinkaan Pohjois-Euroopassa tarvittavalla tavalla, ja näin ollen ne ruostuvat aivan liian uutena. Tämä on kansantaloudellisesti kannattamatonta, ja koska japanilaisten autojen tekniikka kestää kauemmin kuin korit, tekohengittävät monet kuluttajat autojaan aivan liian pitkälle ja kolarin sattuessa rapea kori ei suojaa matkustajia kuten sen pitäisi tehdä. Matkustajien vammautumisen vuoksi on esiintynyt painetta nostaa liikennevakuutusmaksuja, sekä rakentaa uusia sairaansijoja.
Neljäs syy on se, että vaikkakin japanilaisten autojen vikaherkkyys onkin hyvää vauhtia saavuttamassa eurooppalaisten autojen vikaantumisen keskitason, on se kuitenkin ainakin vielä toistaiseksi EU:n mittapuun mukaan aivan liian alhainen. Tämä aiheuttaa sen, että japanilaisia autoja korjaavien liikkeiden määrä ajoneuvojen määrään suhteutettuna on vähäisempi kuin eurooppalaisten autojen korjaamojen, ja tämähän on työllisyyden kannalta huono asia. Suosimalla eurooppalaisia automerkkejä saavat korjaamot enemmän töitä ja sitä kautta kukin jäsenvaltioista saa jatkossa enemmän verotuloja.
Monet autonostajat pohjaavat perinteisiin ja ovat merkkiuskollisia, ja ostavat kerta toisensa jälkeen samanmerkkisiä autoja, tai ainakin samassa maassa valmistettuja. Harvat kuluttajat kuitenkaan ovat niin valveutuneita, että tietäisivät missä heidän autonsa on todellisuudessa valmistettu. Otetaan esimerkiksi vaikka Toyota, jolla on omat vannoutuneet kannattajansa (jotka eivät suostu uskomaan omasta merkistään mitään pahaa ja ivaavat näillä palstoilla euooppalaisilla merkeillä ajavia, kuten olemme saaneet huomata). Harva heistä kuitenkaan todellisuudessa tietää, että Avensis valmistetaan Isossa Britanniassa, Yaris on suunniteltu ja valmistetaan Ranskassa, Aygo tulee Slovakiasta samalta linjalta Peugeot 107:n ja Citroen C1:n kanssa tai että Corolla Verso valmistetaan Turkissa. Koska näiden eurooppalaisten japanilaisten valmistaminen työllistää eurooppalaisia työntekijöitä, ei niiden valmistamista tulla kieltämään, mutta jotta kuluttajia ei enää voitaisi höntittää, kielletään Toyotan liikemerkin käyttäminen vuoden vaihteen jälkeen. Ei ole vielä tiedossa, millä merkillä ko. autoja tullaan ensi vuoden alusta alkaen myymään. Ei Toyota toki ole ainut japanilainen, joka joutuu muuttamaan logoaan ja merkkiään, vaan sama muutos on toki edessä kaikilla muillakin Euroopassa japanilaisia autoja valmistavilla yrityksillä.
Japanista saakka kuskaaminen loppuu siis kokonaan ja jos tahdot hankkia siellä valmistetun auton, kannattaa käydä autokaupoilla vielä tämän vuoden aikana. Tämä tieto oli siis peräisin EU:n lakiasiain käännöstoimistossa työskentelevältä serkkuni kaverilta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
aika jouhevasti keksittyä paskaa taidat olla entisen ddr;n propaganda osastolta?
juttusi oli jouhevasti kerrottua sitä itseään! entiset vas,radikaalit on auton vihaajia elämänsä loppuun saakka!
kummallista kylläkin kaikilla tuntemillani on oma auto ja akalla kans!
Etkös ymmärrä aprillipilaa... ho hooooo
jyllätä pikkuaivoissasi melko lailla suuresti.muuten kyseistä paskaa ei onnistu suoltamaan keskellä yötä.työtön tietenkin.
Sossu korvauksen kun on kuun ensimmäinen päivä.
Niin iloisesti mies suoltaa paskaa.
oletko ajatellut poliittista uraa???
Olet ainakin nähnyt paljon vaivaa aprillipäivän juttuun. En olisi itse jaksanut, mutta näitä on ihan kiva lueskella
;) Näyttää apprilli vaan unohtuneen noilta kommentoijilta. Hyvä juttu vaikka onkin normaalia selvempi aprillipila.
Japanilla ei ole suojatulleja, mutta EU:lla on esim autojen osalta. Se on kyllä perseestä.
Kyllä japanissa on suojatullit ja maailman tiukimmat kaupan tekniset esteet.Siis ottakaa opiksi; Ei osteta mitään japanilaista.
Japanissa ei nimenomaan ole autoille mitään suojatulleja ollut vuosiin. EU:ssa on 10% suojatulli Euroopan ulkopuolelta tulevia autoja kohtaan. Se on perseestä, kun laadusta pitää maksaa 10% ylimääräistä.
Mistähän se muuten johtuu, että japanilaisia laatuautoja ei valmisteta euroopassa. Kuitenkin noita Toyotoja, Nissaneita, Hondia, Kiaa, ja jotain muitakin massatuotantoautoja täällä kokoon väsätään espanjalaisista, italialaisista, turkkkilaisista jne. osista.
Hyvä ja vaivalla laadittu aprillipila. Joidenkin reaktiot tuntuu huvittavanpuoleisilta.
Vastauksena heille jotka olettivat amfetamiinin jylläävän pikkuaivoissani aamuyön tunteina, tai että olisin pitkäaikaistyötön, samoin kuin heille jotka menivät lankaan - KIITOS. Oli riemullista herätä ja huomata että jengi ei sen vertaa seuraa kalenteria, että muistaisi että tänään on APRILLIPÄIVÄ. Semminkin kun tietolähteenä oli "serkun kaveri" mikä jopa kahteen kertaan mainittiin ja lopussa melkein alleviivattiinkin jopa - ainahan nämä "varmat" tiedot ovat näinkin vahvoista lähteistä...
Laadin kirjoituksen pari päivää sitten, ja copy / pasteasin sen sitten aamuyöllä töistä kotiin tullessani, niin että se olisi näkyvillä heti huhtikuun 1.päivän aamuna.
Et muuten voi väittää, etteikö tarinassa olisi totta toinen puoli? Autojen Japanista saakka roudaaminen on luonnonvaroja tuhlaavaa, ja japanilaisvalmisteiset autot kyllä ruostuvat turhan nopeasti. Tekniikka alkaa olla kaikilla kokolailla samalla viivalla ja useimmat mukamas japanilaiset autot suunnitellaan ja valmistetaan Euroopassa eurooppalaiseen makuun. Sillähän niiden ulkonäkökin alkaa olla nykyisin hyväksyttävissä.
Ei muuta kun alan tässä valmistautua uuteen työpäivään. Mukavaa aprillipäivää teille kaikille!
Palkkikoneenkuljettaja
Olet oikeassa, totta tässä oli se, että eurooppalaiset autot työllistävät korjaamoja ihan helevetisti. Se on toki hyvä asia, jos omistaa korjaamon. Minulla on kokemusta korjaamoalasta ja kyllähän noita euro-autoja pitää rassata uskomattoman paljon verrattuna esim japseihin. Tukivartta, sähkövikoja jne. on todella paljon ja esim erään konsernin vekottimiin on jopa Motonetissa saatavilla täydellinen tukivarsisarja yhdessä hienossa pakkauksessa. Yleensähän tukivarsia vaihdetaan parettain, eikä esim 8 kpl kerralla, eikä varsinkaan tukivarsia paketoida koskaan kuin korkeintaan pareittain, yleensä yksitellen.
Sikäli juttusi perustelu kuljetusmatkoista oli vähän ontuva että monet japanilaiset valmistajat ovat nimenomaan siirtäneet valmistustaan Eurooppaan tai sen lähialueilla. Esim. Toyotaa tehdään Turkissa ja Englannissa ja Venäjälle valmistuu useita eri tehtaita monilta valmistajilta. Tällä vältetään pitkiä kuljetusmatkoja ja eri valuutta-alueiden ja tullialueiden vaikutuksia. Lisäksi valmistajien on (ilmeisesti) näin helpompi reagoida suoraan markkina-alueiden vaatimuksiin. Toinen pointti on se että esim. Korea ja Kiina ovat Euroopan kannalta huomattavasti nopeammin kasvavia tuonnin alkuperämaita kuin Japani, joten ne olisi ehdottomasti samalla perustella pitänyt ottaa mukaan...
Tutkippas pikkuisen kauppataseita kyseisten maitten kanssa.Kiina ja Korea kyllä ostaa kaikenlaista Euroopasta,mutta japania ei juuri mitään paitsi raaka-aineita ja 300mm leveää oksatonta lankkua menisi rajattomasti ja takavuosina muutama pari Exelin suksisauvoja nyt ei niitäkään enää kun alkoivat kopioida .Valuuttahävikkiä Suomelle on tullut japanin kaupassa aikojen kuluessa suurinpiirtein se summa mikä on tällä hetkellä Suomen valtion velka.