Edellinen pyörä on 90-luvun puolivälistä ja nyt olen uutta hybridiä ostamassa ja hieman ihmeissään uusien osien kanssa. Lyhyttä työmatka-ajoa ja 10-20 km lenkkejä olisi asfaltilla tarkoitus ajella, joten mitäs mieltä olette, kantsiiko ostaa etujousitusta, satulaputken jousitusta ja levyjarruja? Mitä etuja/haittoja noista on? Näyttäisi myös, että 90-luvun puolivälissä kovaa huutoa olleet kiertovaihdevivut ovat kadonneet, eikö millään merkillä ole niitä enää ratasvaihteisissa malleissa? Ei huvittaisi alkaa tökkiä liipasinvaihdevippua aina "kymmentä kertaa" kun tulee ylä- tai alamäki, kun saman asian voisi hoitaa pienellä ranneliikkeellä kiertovaihdevivulla.
nykyajan hienouksia
hybriiid
3481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kun lähestyt ylämäkeä, etkö vauhdin hiipuessa vaihda pienempään jo etukäteen? Ei niitä kaikkia tarvitse läpi käydä, kuin joskus liikkeelle lähtiessä.
Itse pidän enemmän näistä nykyajan vipuvaihteista, kuin entisistä kiertovaihtajista. Kaikkia kyllä saa edelleen, kunhan vain kiertelee ja kyselee ;)
Etujousitusta ei juuri asfaltilla ajettaessa tarvita, samoin satulan jousituksen kanssa.
Levyjarrut, hyvät sellaiset, nostavat pyörän hintaa. Pärjäät kyllä vannejarruillakin ihan hyvin, nykyaikana ne eivät edes pidä mitään ääntä...
Tutustu rauhassa esimerkiksi Kauppaveljien mallistoon http://www.kauppaveljet.fi/site/
tai Rtech Tampereella http://www.rtechsuspension.fi/index.php?cPath=219_84&osCsid=2236069667b9e02f96f5609004ab6400.
Jos olet valmis sijoittamaan jotain 500 euroa, saat varmasti jo hyvän pyörän moneksi vuodeksi eteenpäin.
Tutustumisen arvoinen sivusto on myös Fillari-lehti http://www.fillari-lehti.fi/
Mulla on Tunturin hybridissä jousitettu etuhaarukka, enkä vaihtaisi enää kovaan etuhaarukkaan. Kyllä se sen verran mukavuutta tuo ajoon.
että jos otat etu- ja satulaputken jousituksen, niin muutaman vuoden kuluttua niissä voi olla ongelmia. Mutta jos työmatkalla on useita reunusten ylityksiä ja muita epätasaisuuksia, niin mukaviahan ne jousitukset ovat niin kauan kuin toimivat. Halvoissa satulajousituksissa satula voi helposti jäädä hiukan sivusuunnassakin nuljuavaksi ja siitä eivät kaikki pidä. Viime kesän TM:n hybridivertailussa, jossa oli napavaihteisia pyöriä, arvioitiin, että kaupunkiajossa jousitus ja napavaihde toivat liikkumiseen joustavuutta ja nopeutta, kun vaihteet sai vaihdetuksi paikallaankin ollen ja reunusten ylitys sujui räyhäkkäämmin.