Moro,
Uutisissa tuli, että Neste aikoo lisätä biodieselin osuutta 10 prossaan; siis naftassa on 'palmuölyä' 10%. Sitten luin juuri Tuulilasista, että VAG:n pumppusuutindieselien tankin läpässä on lappu, joka kieltää biodieselin käytön.
Kysymys: Mitä olen ymmärtänyt väärin?
(vai onko volsun diisselit kohta halpoja?)
Uutisissa tuli, että Neste aikoo lisätä biodieselin osuutta 10 prossaan; siis naftassa on 'palmuölyä' 10%. Sitten luin juuri Tuulilasista, että VAG:n pumppusuutindieselien tankin läpässä on lappu, joka kieltää biodieselin käytön.
Kysymys: Mitä olen ymmärtänyt väärin?
(vai onko volsun diisselit kohta halpoja?)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lappu sallii EN 590 standardin mukaisen 5% biodiesel-lisäyksen. Neste ei voi eurooppalaisesta standardista noin vain poiketa, ehkä se loput 5% on tarkoitus myydä muille yhtiöille.
Käsittääkseni myös muilla moderneilla dieseleillä on samanlaisia rajoituksia, mutta biodieseliä ei ole yksiselitteisesti kielletty, vaan vain EN 590 sallittu.
Minä jätän tämän Nesteen palmuöljysotkun tankkaamatta siksi, että homma on pahempaa ilmastolle kuin tavallinen diesel.
Palmuöljyä varten hakataan sademetsää. Sademetsien hakkuista, raivaamisesta ja polttamisesta tulee enemmän päästöjä kuin liikenteestä yhteensä.
Nesteen tuoma uusi diesel ei ole samanlaista biodieseliä, mitä tehdään jollain pikkutehtailla, vaan se on uuden teknologian avulla valmistettua täysin vastaavaa kuin tavanomainen diesel. Itseasiassa sen ominaisuudet ovat paremmmat kuin perinteisen dieselin. Nuo volkkarin varoitukset koskee juuri noita ensimmäisen sukupolven biodieseleitä, jotka ovat kaukana nykyaikaisesta polttoaineesta. Siksi kai Nestekin puhuu greendieselistä, kun tuolla vanhalla biodiesel- nimikkeellä on niin maine.
Euroopassa on sademetsiä aika vähän, ja EUn päästökiintiöstähän tässä on kyse...
Varoituslappu johtuu ehkä siitä, että vanhemmissa VAG:n dieseleissä 100% biodiesel oli nimenomaan sallittua, toisin kuin monissa muissa.
Pumppusuutinmoottoreissa ruiskutuspaine on korkeampi (kuten myös Common Rail -moottoreissa), eikä kokemusta ehkä ole vielä tarpeeksi. Sinänsä tuskin VW:n dieselit on sen herkempiä kuin muutkaan.
pumppusuutinmoottoreiden valmistuksen.
Tästä on jo päätös tehty.
Sinäpä vasta uutisen kerroit, eihän tuon ole tienneet kuin - annaskun mietin - kaikki jo aika pitkään. Maailmassa tulee vielä pitkään olemaan miljoonia pumpparia käyttäviä autoja. Ei pumpparitekniikka sen huonompi ole kuin common pain, vain kalliimpi valmistaa ja ääni on kovempi tyhjäkäynnillä. Commonilla taitaa myös olla helpompi päästä tiukkoihin päästötavoitteisiin tulevaisuudessa.
"Neste Green -diesel on huippuluokan dieselpolttoaine, joka täyttää EN 590 -standardin." Eli soveltuu kaikkiin dieselmoottoreihin. On ns. toisen sukupolven diesel, eli se ensimmäinen biodiesel ei sovellu kaikkiin dieselmoottoreihin.
"Se palaa puhtaammin kuin perinteinen diesel, jolloin moottorin karstoitus vähenee. Neste Green -dieselin setaaniluku on perinteistä dieseliä korkeampi, joten myös kylmäkäynnistys sujuu helpommin ja vähäpäästöisemmin."