Aihe

Yamaha YZF R-125 versus Aprilia RS 125

niinpä...

Yamaha YZF R-125 versus Aprilia RS 125.

Kohta on aika valita pyörä ja noiden kahden väliltä en osaa sanoa kumpi on parempi. Osaisiko joku auttaa minua päättämisessä?

185

23218

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • tottakai

      räsässä on enempi MOOTTORIPYÖRÄÄ.Tottakai se on parempi.Osta se jos pennosesi riittävät-jos eivät mene yamaha kauppaan.

      • ..........

        Tottakai kaksitahtimopo on kovempi MOOTTORIPYÖRÄ, kuin nelitahtinen moottoripyörä. Pärisee ihan kuin mopo, haisee ihan mopolle ja korjatakin saa yhtä paljon kuin mopoa. Kyllä se räsä vaan on MOPO!


      • joka kulkee
        .......... kirjoitti:

        Tottakai kaksitahtimopo on kovempi MOOTTORIPYÖRÄ, kuin nelitahtinen moottoripyörä. Pärisee ihan kuin mopo, haisee ihan mopolle ja korjatakin saa yhtä paljon kuin mopoa. Kyllä se räsä vaan on MOPO!

        180km/h täystehoisena-------->


      • Nimetön
        joka kulkee kirjoitti:

        180km/h täystehoisena-------->

        vitut kulkee 180 km/h :D hahahaah. taitaa sulla mittari kusettaa muutaman kympin


      • täällähän näitö
        Nimetön kirjoitti:

        vitut kulkee 180 km/h :D hahahaah. taitaa sulla mittari kusettaa muutaman kympin

        Kulkee kulkee, niin siis lentorahtina!!

        Muussa tapauksessa, ei vitus.

        Ja vi**u, jos joku alkaa hölättämään vireistä, että on isompi pytty.

        Kevytmoottoripyörän luokitus: 125cm3, suurin sallittu teho: 11kW


      • sdfsd
        täällähän näitö kirjoitti:

        Kulkee kulkee, niin siis lentorahtina!!

        Muussa tapauksessa, ei vitus.

        Ja vi**u, jos joku alkaa hölättämään vireistä, että on isompi pytty.

        Kevytmoottoripyörän luokitus: 125cm3, suurin sallittu teho: 11kW

        räsä on vakiona kuristettu 11kw.Tehoja kuitenkin täysitehoisena otettavissa se 25kw.Ja sillo lähetään liitoon!!!


      • adsg
        .......... kirjoitti:

        Tottakai kaksitahtimopo on kovempi MOOTTORIPYÖRÄ, kuin nelitahtinen moottoripyörä. Pärisee ihan kuin mopo, haisee ihan mopolle ja korjatakin saa yhtä paljon kuin mopoa. Kyllä se räsä vaan on MOPO!

        kuule! aikamoni autokin on jäänyt täysteho aprilia rs 0-120 ja sitten vasta tulleet ohitse! että mikäs auto sitten on jos rs on mopo?


      • se kone
        täällähän näitö kirjoitti:

        Kulkee kulkee, niin siis lentorahtina!!

        Muussa tapauksessa, ei vitus.

        Ja vi**u, jos joku alkaa hölättämään vireistä, että on isompi pytty.

        Kevytmoottoripyörän luokitus: 125cm3, suurin sallittu teho: 11kW

        lujempaa lentää, ei pysy ilmas 180 vauhdis-


      • tuntematon1
        adsg kirjoitti:

        kuule! aikamoni autokin on jäänyt täysteho aprilia rs 0-120 ja sitten vasta tulleet ohitse! että mikäs auto sitten on jos rs on mopo?

        kyllä se yamaha siihenkin pystyy.. -.-
        Yamaha paljon parempi kun pystyy ajamaan kauemmas kotoa kuin yhden korttelin ennen bensan loppumista.. toki räsässä on enemmän leikkikaluksi.. ja missä ihmeessä sitä 180km/h huippuja tarvitaan??


      • kypsyys?
        sdfsd kirjoitti:

        räsä on vakiona kuristettu 11kw.Tehoja kuitenkin täysitehoisena otettavissa se 25kw.Ja sillo lähetään liitoon!!!

        YKSIKÄÄN itseään kunnioittava herrasmies ei ajele kakstahdilla, joka on lähinnä poikien juttu. Nelitahti on paljon tyylikkäämpi ja se kauniimpikin sukupuolia arvostaa kun ei aina käryä bensalle.


      • 5521v15v
        kypsyys? kirjoitti:

        YKSIKÄÄN itseään kunnioittava herrasmies ei ajele kakstahdilla, joka on lähinnä poikien juttu. Nelitahti on paljon tyylikkäämpi ja se kauniimpikin sukupuolia arvostaa kun ei aina käryä bensalle.

        Jaa ei? Ja minähän vittu ajelen 2t vielä siihen kun mahdollisuutta on ja katselen ikätoverien surullisia katseita kun kylärallissa jamppa katoaa horisonttiin sekä itseäni kyllä osaan arvostaa. Yli 300 sitten asia erikseen.


    • vie

      Osta yamaha, paljon parempi mopo, ja hienompi. Nelitahti on plussaa, ja varmaan A1 tehoisena apriliaa nopeampikin?

      • härvä

        itse ottaisin yamahan koska siinä on hinta laatu suohde parhaimmillaan ja tuo ruisku 4tahti kuluttaa vähän bensaa. kun katsoo noita bensan hintoja niin huh ja vielä kun en ole kultalusikka suussa syntynyt pentu vaan joudun tekemään rahani eteen työtä niin tämä pyörä vie kyllä voiton. lisäksi kun lueskelee noita juttuja että räsä menee kovempaa niin kannattaa ruveta miettimään että missään tässä lähellä ei ole yli 100km/h nopeusrajoituksia ja kun kumpikin kyseisistä pyöristä kykenee tähän nopeuteen niin eikös tuo pyöränvalinta ole itsestään selvä??????!!!!??


      • mitämitämitä

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..


      • Ja pah
        mitämitämitä kirjoitti:

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

        Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
        Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D


      • tuntematon
        Ja pah kirjoitti:

        Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
        Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D

        Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!


      • joku vaan 97
        tuntematon kirjoitti:

        Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

        4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia


      • ngnngn
        joku vaan 97 kirjoitti:

        4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

        Juuh imases ny :D noil virel mitää tt räsää vie :p


      • Migii
        mitämitämitä kirjoitti:

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

        Kyllä kuule yamahaan tehään teho lastui ja power commandereita jotka tuo tehoo ja noputta koska säätää ruiskua!!!!!palaa pinna tietämättömiin!!!!nyt heti viivatX!!!!otat turpaan sata nolla!!


      • Että tämmöistä
        Ja pah kirjoitti:

        Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
        Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D

        Kyseinen artikkeli ilmotti että YZF-R oli lyöny mittariin 140km/h (mitä ihmettä tässä onkaan sitten uskon ennemmin kyllä sinun omakokemuksia)

        No mutta joo kummiskin tää vertailu.
        Aprillia... Joo siinä on paljon hyviä puolia mut myös huonoi.
        2-tahti... korkkaappa kone joskus huolimattomasti ja se ei oo enää tiivis.
        2-tahdeis sattuu nykypäivän olla se et se koneen rakenne on isommalle pyörälle ku 125 kuutioiselle. Siitä johtuen uskoakseni (koska en ole ajanut koskaan räsää) mopo ns. "stoppaa kuin seinään" maksiminopeuksissaan niin, että kiihtyminen loppuu yhtäkkiä, koska 2-tahti on rajattu pahasti.
        Sitten toi hinta... joo tosiaan ku mietit et räsästä saa maksaa sen pari tonnia lisää tohon YZF-R:ään nähden... en maksais vaik olis ylimäärästä.

        Joo sitten tuo Yamaha...
        4-tahti... saattaa tuntua lussummalta mutta jämäkämpi uskoakseni ja ihan yhtälailla teille "viripojille" löytyy vaihtoehtoja YZF-R:ään niinkuin Laserin 125cc tarkoitettu tehoputki joka maksaa n.400€. sillä pitäisi saada muutama km/h lisää mittariin.
        Tahdon myös lisätä 4-tahdin luotettavuuden tähän tuota 2-tahtia vastaan. mitä olen nettimotosta katsellut vanhoja RS-pyöriä niissä on pitänyt tehdä isompi reppa n. 13tkm välein johon on kuulunut usein pytyn vaihtoo... YZF-R:n osalta en tiedä tästä asiasta mutta tulipahan ilmi.
        Itse olen hankkimassa YZF-R:ää heti kun saan rahat kasaan... Mutta onhan siinä 2-t:ssä oma glamourinsa kun sen savustamon rykii käyntiin parilla kirosanalla. :P

        P.S Kuka helvetti haluu ajaa 180 piikillä? menkää saakeli samantien seisoo keskelle motarii ja oottaa et joku ajaa yli! Se reuhtoo joka suuntaa ja vatkaa ja pyörittää ja ku tuulee nii noin kevyitten pyörien päällä saa tehä täyspäivästä työtä pitääkseen sen pystyssä. eli tyrmään tämän idean sinänsä... onhan se virittäminen hauskaa puuhaa ja lujaa ajaminen vielä hauskempaa, mutta tossa leikitään umpiturhaan hengellä...


      • ...
        joku vaan 97 kirjoitti:

        4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

        kuules 125 cc nelitahteja ei oikeestaa voi virittää mitenkää... Tehoputki tuo ehkä heppoja noin 0.5hp ja se ei ole mitään..


      • aloittelia
        Migii kirjoitti:

        Kyllä kuule yamahaan tehään teho lastui ja power commandereita jotka tuo tehoo ja noputta koska säätää ruiskua!!!!!palaa pinna tietämättömiin!!!!nyt heti viivatX!!!!otat turpaan sata nolla!!

        missä nuita teho lastuja saa teetettyä


      • gffdgt
        Että tämmöistä kirjoitti:

        Kyseinen artikkeli ilmotti että YZF-R oli lyöny mittariin 140km/h (mitä ihmettä tässä onkaan sitten uskon ennemmin kyllä sinun omakokemuksia)

        No mutta joo kummiskin tää vertailu.
        Aprillia... Joo siinä on paljon hyviä puolia mut myös huonoi.
        2-tahti... korkkaappa kone joskus huolimattomasti ja se ei oo enää tiivis.
        2-tahdeis sattuu nykypäivän olla se et se koneen rakenne on isommalle pyörälle ku 125 kuutioiselle. Siitä johtuen uskoakseni (koska en ole ajanut koskaan räsää) mopo ns. "stoppaa kuin seinään" maksiminopeuksissaan niin, että kiihtyminen loppuu yhtäkkiä, koska 2-tahti on rajattu pahasti.
        Sitten toi hinta... joo tosiaan ku mietit et räsästä saa maksaa sen pari tonnia lisää tohon YZF-R:ään nähden... en maksais vaik olis ylimäärästä.

        Joo sitten tuo Yamaha...
        4-tahti... saattaa tuntua lussummalta mutta jämäkämpi uskoakseni ja ihan yhtälailla teille "viripojille" löytyy vaihtoehtoja YZF-R:ään niinkuin Laserin 125cc tarkoitettu tehoputki joka maksaa n.400€. sillä pitäisi saada muutama km/h lisää mittariin.
        Tahdon myös lisätä 4-tahdin luotettavuuden tähän tuota 2-tahtia vastaan. mitä olen nettimotosta katsellut vanhoja RS-pyöriä niissä on pitänyt tehdä isompi reppa n. 13tkm välein johon on kuulunut usein pytyn vaihtoo... YZF-R:n osalta en tiedä tästä asiasta mutta tulipahan ilmi.
        Itse olen hankkimassa YZF-R:ää heti kun saan rahat kasaan... Mutta onhan siinä 2-t:ssä oma glamourinsa kun sen savustamon rykii käyntiin parilla kirosanalla. :P

        P.S Kuka helvetti haluu ajaa 180 piikillä? menkää saakeli samantien seisoo keskelle motarii ja oottaa et joku ajaa yli! Se reuhtoo joka suuntaa ja vatkaa ja pyörittää ja ku tuulee nii noin kevyitten pyörien päällä saa tehä täyspäivästä työtä pitääkseen sen pystyssä. eli tyrmään tämän idean sinänsä... onhan se virittäminen hauskaa puuhaa ja lujaa ajaminen vielä hauskempaa, mutta tossa leikitään umpiturhaan hengellä...

        kuule puupää, räsä piikillä pystyy kevyesti ajamaan sen 180 ja se ei riuhdo mihkään suuntaan, vaikka eihän sitä saa 125cc:llä kulkemaan niin kovaa vaikka olisikin täystehone. kaikki näää isommatkin pyörät ei paina kun n.30kg enemmän kun piikki räsä. ja jos ajaa 180kmh moottoripyörää ei saa oikeestaan mitenkään kaatumaan paitsi vetämällä etupäään lukkoon, koska hyrrävoima pitää pyörän pystyssä.


      • Pyro12341
        Ja pah kirjoitti:

        Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
        Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D

        Oma YZF-R 125 (2010) meni yks päivä 130hm/h... mut kyll siinä vähä aikaa sai kaasuu pidellä ...


      • kari699
        joku vaan 97 kirjoitti:

        4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

        piru hei mitä kaikkee oot tehny 4tahdille ittelläni on derbi gpr racing 2010 ja pitäs saada vähän tehoja ulos elikkäs mitenkäns saisin.. vastailetko vaikka kari.kasurinen@hotmail.com


      • o
        tuntematon kirjoitti:

        Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

        senku laitat tehoa niin paljo ku tykkäät mut sitte ku jää kiinni nii ei oo hirveen siistii, mut mitä väliä ku pappa betalar


      • Faijl
        mitämitämitä kirjoitti:

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

        Öö, Ajat sen kiltisti sisää ni kulkee 135 km/h. Te paskat derbi pojat ette osaa virittää muutenku et vaihdatte vaa tehoputken ja se siin. Tiedoks sullekki et niit on muitaki konstei... -.-


      • tuntematon1
        mitämitämitä kirjoitti:

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

        ihan vakiona sen kulkee kyllä ~130km/h..


      • tuntematon1
        tuntematon kirjoitti:

        Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

        no vittu jos jammuakin virittää niin kyllä hemmetis se kin kulkee aiempaa kovemmin, et pikku poika voi nytt mennä vetämää käteen ja olla hiljaa


      • tuntematon1
        tuntematon kirjoitti:

        Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

        tottakai! tuo olisi sama kun vertaisi hayabusaa johonkin 600cc. et vit** aattele pikkasen sitä...


      • dumbass
        tuntematon kirjoitti:

        Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

        HAHHAH
        mihnähän tynnyris säki oot kasvanu? eksä oo koskaa kuullu esim viritetystä autosta? facepalm


      • hävetkää
        Faijl kirjoitti:

        Öö, Ajat sen kiltisti sisää ni kulkee 135 km/h. Te paskat derbi pojat ette osaa virittää muutenku et vaihdatte vaa tehoputken ja se siin. Tiedoks sullekki et niit on muitaki konstei... -.-

        ja sä virität pyöräs ajamalla sen hyvin sisään? nerokasta


      • RS KUSKI
        härvä kirjoitti:

        itse ottaisin yamahan koska siinä on hinta laatu suohde parhaimmillaan ja tuo ruisku 4tahti kuluttaa vähän bensaa. kun katsoo noita bensan hintoja niin huh ja vielä kun en ole kultalusikka suussa syntynyt pentu vaan joudun tekemään rahani eteen työtä niin tämä pyörä vie kyllä voiton. lisäksi kun lueskelee noita juttuja että räsä menee kovempaa niin kannattaa ruveta miettimään että missään tässä lähellä ei ole yli 100km/h nopeusrajoituksia ja kun kumpikin kyseisistä pyöristä kykenee tähän nopeuteen niin eikös tuo pyöränvalinta ole itsestään selvä??????!!!!??

        SPEED LIMITS ARE FOR PUSSIES.


      • tietämättömät ftw
        o kirjoitti:

        senku laitat tehoa niin paljo ku tykkäät mut sitte ku jää kiinni nii ei oo hirveen siistii, mut mitä väliä ku pappa betalar

        kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
        Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.


      • YaMulle
        mitämitämitä kirjoitti:

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

        Nii kato toiset ei uskalla ajaa vakiolla. Aina pitäs olla niin tappii viritetty asti et kytät varmasti huomaa.

        Kyl ne vakionaki kulkee ihan suomen rajotusten mukaa.

        Ja minkä mä ottasin, Yamahan koska on nelari (ei kuluta paljoa). Mulla ei viritys ratkase jos huiput saa siihen pääle 120 vakiona koska se riittää suomes oikein hyvin. Eikä nelareita tarvi kokoajan olla huoltamassa


      • asdasd1234678
        mitämitämitä kirjoitti:

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

        Mun yzäril pääsee ainaki sen 133km/h Ja kyllähä nelarei pystyy virittää jos rahaa rittää... Power commanderi, männän kevennys jne jne...


      • rändömdyyd
        tietämättömät ftw kirjoitti:

        kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
        Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.

        totta mut jos lervaat kunnolla tai _joudut_ kolariin ilman omaa syytä nii ei vakuutus korvaa mitää ku sielt saadaanki 20 kw


      • NSR KUSKI
        härvä kirjoitti:

        itse ottaisin yamahan koska siinä on hinta laatu suohde parhaimmillaan ja tuo ruisku 4tahti kuluttaa vähän bensaa. kun katsoo noita bensan hintoja niin huh ja vielä kun en ole kultalusikka suussa syntynyt pentu vaan joudun tekemään rahani eteen työtä niin tämä pyörä vie kyllä voiton. lisäksi kun lueskelee noita juttuja että räsä menee kovempaa niin kannattaa ruveta miettimään että missään tässä lähellä ei ole yli 100km/h nopeusrajoituksia ja kun kumpikin kyseisistä pyöristä kykenee tähän nopeuteen niin eikös tuo pyöränvalinta ole itsestään selvä??????!!!!??

        Hyvin oon 30km/h rajotuksella ajanu 100km/h xdd Ja 50 rajotuksella 130, trololololooo


      • 11+4=?
        gffdgt kirjoitti:

        kuule puupää, räsä piikillä pystyy kevyesti ajamaan sen 180 ja se ei riuhdo mihkään suuntaan, vaikka eihän sitä saa 125cc:llä kulkemaan niin kovaa vaikka olisikin täystehone. kaikki näää isommatkin pyörät ei paina kun n.30kg enemmän kun piikki räsä. ja jos ajaa 180kmh moottoripyörää ei saa oikeestaan mitenkään kaatumaan paitsi vetämällä etupäään lukkoon, koska hyrrävoima pitää pyörän pystyssä.

        Totta totta. Ja esim näsärillä on paljon parempi ajaa 130km/h juurikin tämän hyrrävoiman takia ja alle 130km/h on tylsää xD xd 120km/h tuntuu hauskalta sen 10 päivää ja sen jälkee kaipais jo lisä nopeutta :)


      • kylä lähtee
        tietämättömät ftw kirjoitti:

        kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
        Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.

        meilläpäin jepet käy testaan kevarin. jos mänöö yli 110 nii tod.näköisesti viritetty jne.


      • suomeen suomeksi
        RS KUSKI kirjoitti:

        SPEED LIMITS ARE FOR PUSSIES.

        Olemme suomenkielisilla sivuilla joten ei kielityperyytta


      • suomeen suomeksi
        RS KUSKI kirjoitti:

        SPEED LIMITS ARE FOR PUSSIES.

        Olemme suomenkielisilla sivuilla joten ei kielityperyytta


      • hbaojng
        joku vaan 97 kirjoitti:

        4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

        tehari ei vaikuta paljon vittuakaa nelitahdeissa, ja sulla on nelitahtinen läppäpytty? ootko tyhmä vai jälkeenjäänyt?


      • ota selvää!
        mitämitämitä kirjoitti:

        nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

        yamaha yzf-r menee vakiona jo 130km/h et ei siin mitä ;D kato vaikka tuolta... http://fi.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZF-R125


      • vedä vittu päähä
        NSR KUSKI kirjoitti:

        Hyvin oon 30km/h rajotuksella ajanu 100km/h xdd Ja 50 rajotuksella 130, trololololooo

        hurjimus


      • haista jo vittu
        tietämättömät ftw kirjoitti:

        kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
        Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.

        poliisi saa ottaa kilvet ja kortin pois jos sillä vitun räsälläs ajelet ja se on tt. ne kuulee sen äänestäkin jo ja saa ottaa korti ja kilvet


      • Insinöörismies
        joku vaan 97 kirjoitti:

        4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

        Kukaa ei oo nii tyhmä et virittää nelarii jollain tonnil ku saa irti about 0.5 tai 1 heppaa


    • Ras Johnson

      Vakiona jättää jammu räsän ja on se minun mielestä hianompiki. Sit kans toi taloudellisuus on yks tärkeä asia mun mielest.

      • jösäri

        kotiin jos pyörän haluut, jos haluut paskalta haisevan mopon, jossa on kova väåäntö ja sairaan rumat äänet rajoituksilla niin osta apikka. ite oon aatellu ton jammun hommata ku se on kuitenkin enemmän moottoripyörä, meinaan kuinka moni 1100 on kakstee, Sitten on viä jammun taloudellisuus jota apikassa ei oo (noin 100L/100km)kaupunkiajossa


      • jauu
        jösäri kirjoitti:

        kotiin jos pyörän haluut, jos haluut paskalta haisevan mopon, jossa on kova väåäntö ja sairaan rumat äänet rajoituksilla niin osta apikka. ite oon aatellu ton jammun hommata ku se on kuitenkin enemmän moottoripyörä, meinaan kuinka moni 1100 on kakstee, Sitten on viä jammun taloudellisuus jota apikassa ei oo (noin 100L/100km)kaupunkiajossa

        Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!


      • profeetta maalta
        jauu kirjoitti:

        Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!

        Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

        Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
        4t kestää ja vääntää
        2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

        2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

        4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.

        ""osta rs!
        jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

        luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

        Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.


      • Huoh
        profeetta maalta kirjoitti:

        Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

        Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
        4t kestää ja vääntää
        2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

        2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

        4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.

        ""osta rs!
        jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

        luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

        Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.

        Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..


      • olisiko kenelläkään oikeaa ...
        Huoh kirjoitti:

        Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

        No vaikka rahaa löytyykin niin miksei silti voisi ostaa taloudellisempaa? onko silloin köyhä jos ostaa jammun? Ja voisiko täällä saada jotain oikeita arvioita ja kokemusta pyöristä kun tuntuu nyt vain olevan jotain v*tun mielipide vääntöä että kellä kulkee lujimpaa! jeejee. Eiköhän ole nyt tullut selväksi ja varmasti monille aikasemminkin on tullut jo että 2t kulkee sitten viritettynä paremmin. Itse olen suunitellut jammua kun asun ns. korvessa ja käyttäisin sitä työmatka ajoon. Ja muutenkin kun nyt on ollut 2t virimopo niin olisi kiva kun voisi käydä jopa muutaman viikon töissä ilman että tarvitsisi aina olla korjaamassa.


      • Jammu jos ajaa yli 10km mat...
        olisiko kenelläkään oikeaa ... kirjoitti:

        No vaikka rahaa löytyykin niin miksei silti voisi ostaa taloudellisempaa? onko silloin köyhä jos ostaa jammun? Ja voisiko täällä saada jotain oikeita arvioita ja kokemusta pyöristä kun tuntuu nyt vain olevan jotain v*tun mielipide vääntöä että kellä kulkee lujimpaa! jeejee. Eiköhän ole nyt tullut selväksi ja varmasti monille aikasemminkin on tullut jo että 2t kulkee sitten viritettynä paremmin. Itse olen suunitellut jammua kun asun ns. korvessa ja käyttäisin sitä työmatka ajoon. Ja muutenkin kun nyt on ollut 2t virimopo niin olisi kiva kun voisi käydä jopa muutaman viikon töissä ilman että tarvitsisi aina olla korjaamassa.

        kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
        isommalla pytyllä viel enemmä


      • XD
        Jammu jos ajaa yli 10km mat... kirjoitti:

        kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
        isommalla pytyllä viel enemmä

        Kyllä se jammuki sen 160-180 kulkis teharin ja suuttimineen ja vaikka minkä avulla että elä sitä unohda, ja nelari se voiton vie. Kaverin kanssa huiput testattiin vierekkäin ja mulla meni 130 ja sillä 128 ja jäi pikku hiljaa. kumpiki on vakioita. Ja nelarissa on paljon muita hyviä ominaisuuksia verrattuna kakstahtiseen. Se kulutus ja turhat huollot ja kakstahin mopomaisuus.


      • Kortin saanut
        profeetta maalta kirjoitti:

        Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

        Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
        4t kestää ja vääntää
        2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

        2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

        4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.

        ""osta rs!
        jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

        luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

        Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.

        Yamaha !! kyllä se on vaan niin hyvä ajaa ja luotettava. Enka asu kaupungissa ja jammu tallissa. Se kannattaa.


      • Holle-
        profeetta maalta kirjoitti:

        Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

        Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
        4t kestää ja vääntää
        2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

        2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

        4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.

        ""osta rs!
        jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

        luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

        Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.

        ""osta rs!
        jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""
        Voin sanoa että nuo uudemmat nelitahti kevarit on täysiä leluja.Totta on kuitenkin että ne kuluttavat reippaasti vähemmän bensaa ja ovat kestävemnpiä siinä mielessä ottaisin mielummin 4 tahdin kui 2 tahdin.
        Itselläni on vuoden 1973 Honda cb 125 k5 twin ja huiput on 120km/h
        Mielestäni kaikista paras vaihoehto on ostaa vanha ja luotyettava 4 tahti

        Kiitos ja kumarrus


      • Fruitt
        Huoh kirjoitti:

        Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

        Suomen teillä ei saa edes ajella tota 120km/h kovempaa, niin on se hienoa että "Mun Rs kulkee 160 prkl...". Toki onhan se hienoa kun pystyy leijumaan tollasella, mutta mitä muuta? Heti kortti hyllylle jos jäät kiinni tollasista nopeuksista.

        Ja ääni, on se vähän perseestä jos puol naapurustoa herää kun tuut yöllä 2 tahdilla himaan. Omasta Yamahasta ei kuulu ääntä edes niin paljoa kuin vanhasta 2t derbistäni (50cc).

        Ja kiihtyvyys; jos ajat kaupungissa (mun kohdalla Lahden keskusta) niin pääset varmaan kokeilemaan sitä kiihtyvyyttä? Vieressä autot ajavat 60km/h, niin mitä hyötyä on siitä että kevari kiihtyy 0-100 alle 10 sekunnissa? Onhan siitäkin kiva leijua kavereille ja täällä foorumeilla, mutta taajamassa nopeus ja kiihtyvyys eivät merkitse paljon paskaakaan.

        Joten kaupungissa ajaessani valitsin Yamahan ihan bensan kulutuksen ja sillä ajamisen helppouden kannalta, 4t on luotettavampi kuin 2t. Rahalla ei ollut väliä kun Yamahan hankin, ärsyttää kun jotkut sanovat "Osta Rs jos rahat riittävät". Rahaa riittäisi ostaa vaikka molemmat ja vaihdella peliä päivittäin.

        Eli Rs vaan jos tahdot revitellä ja revitellessäsi pakoilla poliisia. Yamaha on käytännöllisempi.


      • tuntematon1
        Huoh kirjoitti:

        Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

        olen ihan koittanut saada jammulla tankin tyhjäksi ja tällöin kulutus oli 3L/100km
        veljellä oli räsä ja sen kulutus oli parhaimmillaan n 5-6L/100km


      • tuntematon1
        olisiko kenelläkään oikeaa ... kirjoitti:

        No vaikka rahaa löytyykin niin miksei silti voisi ostaa taloudellisempaa? onko silloin köyhä jos ostaa jammun? Ja voisiko täällä saada jotain oikeita arvioita ja kokemusta pyöristä kun tuntuu nyt vain olevan jotain v*tun mielipide vääntöä että kellä kulkee lujimpaa! jeejee. Eiköhän ole nyt tullut selväksi ja varmasti monille aikasemminkin on tullut jo että 2t kulkee sitten viritettynä paremmin. Itse olen suunitellut jammua kun asun ns. korvessa ja käyttäisin sitä työmatka ajoon. Ja muutenkin kun nyt on ollut 2t virimopo niin olisi kiva kun voisi käydä jopa muutaman viikon töissä ilman että tarvitsisi aina olla korjaamassa.

        jammulla erinomaiset ajo-ominaisuudet ainakin oman kokemuksen mukaan, ja pensaa ei juuri tarvitse lisätä kuin joka toinen viikko kun on päivittäisessä ajossa n. 45km/päivä


      • <gafgjhj
        Jammu jos ajaa yli 10km mat... kirjoitti:

        kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
        isommalla pytyllä viel enemmä

        No eikä vedä 160-180 :DD sillä isomalla pytyllä vasta. Mut joo päivitä r125 toho r6 nii huiput onkin melkee 300... Mitäs nää meijän apikka pojat sit sanoo? "ISI mun vehe ei kulje 300 tää on ihan paska ostetaan toinen". Vitun aprilia rs 125. Mikroradalle se on tehty.


      • 1324467889
        Fruitt kirjoitti:

        Suomen teillä ei saa edes ajella tota 120km/h kovempaa, niin on se hienoa että "Mun Rs kulkee 160 prkl...". Toki onhan se hienoa kun pystyy leijumaan tollasella, mutta mitä muuta? Heti kortti hyllylle jos jäät kiinni tollasista nopeuksista.

        Ja ääni, on se vähän perseestä jos puol naapurustoa herää kun tuut yöllä 2 tahdilla himaan. Omasta Yamahasta ei kuulu ääntä edes niin paljoa kuin vanhasta 2t derbistäni (50cc).

        Ja kiihtyvyys; jos ajat kaupungissa (mun kohdalla Lahden keskusta) niin pääset varmaan kokeilemaan sitä kiihtyvyyttä? Vieressä autot ajavat 60km/h, niin mitä hyötyä on siitä että kevari kiihtyy 0-100 alle 10 sekunnissa? Onhan siitäkin kiva leijua kavereille ja täällä foorumeilla, mutta taajamassa nopeus ja kiihtyvyys eivät merkitse paljon paskaakaan.

        Joten kaupungissa ajaessani valitsin Yamahan ihan bensan kulutuksen ja sillä ajamisen helppouden kannalta, 4t on luotettavampi kuin 2t. Rahalla ei ollut väliä kun Yamahan hankin, ärsyttää kun jotkut sanovat "Osta Rs jos rahat riittävät". Rahaa riittäisi ostaa vaikka molemmat ja vaihdella peliä päivittäin.

        Eli Rs vaan jos tahdot revitellä ja revitellessäsi pakoilla poliisia. Yamaha on käytännöllisempi.

        Ainoo vaa et ei räsällä ajeta... sitä korjataan tai säädetään :DDDD


      • YaMulle
        1324467889 kirjoitti:

        Ainoo vaa et ei räsällä ajeta... sitä korjataan tai säädetään :DDDD

        just näin ;)


      • huhhuh
        Jammu jos ajaa yli 10km mat... kirjoitti:

        kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
        isommalla pytyllä viel enemmä

        Vi*un u*rpo ei se oo enää kevari jos laittaa isompaa pyttyy!


      • jammu
        XD kirjoitti:

        Kyllä se jammuki sen 160-180 kulkis teharin ja suuttimineen ja vaikka minkä avulla että elä sitä unohda, ja nelari se voiton vie. Kaverin kanssa huiput testattiin vierekkäin ja mulla meni 130 ja sillä 128 ja jäi pikku hiljaa. kumpiki on vakioita. Ja nelarissa on paljon muita hyviä ominaisuuksia verrattuna kakstahtiseen. Se kulutus ja turhat huollot ja kakstahin mopomaisuus.

        jammu on ruiskukone vitut siinä mittää suuttimia ole. mutta ruiskutuksen ja sytyksen säätö tehari jammuun nii kyllä sillä 150 pääsee eikä ole samanlaiset huolto välit ku räsässä nii voi ajaa siwaakin kauemmaksi.


      • Anonyymi
        Huoh kirjoitti:

        Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

        Oma RS otti 3,33L/100km ku ajelin taajama-ajoa rauhassa ja kiihdyttelemättä, jolloin huippunopeus oli maksimissaan n. 50-60km/h.


    • asdsadasdasd

      katteliin just noita tm:n vertailuja, yzf r125 kiihtyy 0-100 20 sekunttia, noin saman verran kun cbr.. rs kiihtyy sen 10-12 sekunttia A1 tehoisena jopa.. täysin tuunattuna menee hienosti sen 5-6 sekunttia

      • Yamaha mies

        Tottakai se ainut ja oikea eli YAMAHA! =)


      • Pekka_persreikä69

        rs ei todellakaan kiihdy a1 tehoisena 10 s nopeempaa entä yamaha... ja rs menee tt 0-100 siihen 8-9s ja todellinen huippunopeus 150-160, mutta onko tosiaan tarvetta päästä näin nopeaa? Ja vielä siihen, että täysin tuunattuna rs menisi 5-6? :D Osta sitte vain kisamäntä, kisakampiakseli, kisasytytys etc ja maksa itsesi kipeäksi mäntää vaihdellessa viikon välein..


      • heikki123456123456
        Pekka_persreikä69 kirjoitti:

        rs ei todellakaan kiihdy a1 tehoisena 10 s nopeempaa entä yamaha... ja rs menee tt 0-100 siihen 8-9s ja todellinen huippunopeus 150-160, mutta onko tosiaan tarvetta päästä näin nopeaa? Ja vielä siihen, että täysin tuunattuna rs menisi 5-6? :D Osta sitte vain kisamäntä, kisakampiakseli, kisasytytys etc ja maksa itsesi kipeäksi mäntää vaihdellessa viikon välein..

        vai yamaha kiihtyy 20 sekunttia:D:D ja vitut se menee n. 12s 0-100 ja räsä vakiona 14s ja tt n. 6-8s yamaha on parempi koska on 4t ja kulkee sen 130 joka riittää tosi hyvin suomessa. vie vakiona kaikki kevarit


      • mursmumies
        heikki123456123456 kirjoitti:

        vai yamaha kiihtyy 20 sekunttia:D:D ja vitut se menee n. 12s 0-100 ja räsä vakiona 14s ja tt n. 6-8s yamaha on parempi koska on 4t ja kulkee sen 130 joka riittää tosi hyvin suomessa. vie vakiona kaikki kevarit

        Näsärissä Honda CR 125cc kone, kiihtyy sataseen viidessä sekunnissa...
        Onneks on laadulla tehty vajaatahti nii loota kestää sen kiihytyksen.
        Tosiasia on että kyllä mieluummin vielä vajaatahdilla ajelen kunnes tulee a-kortti, jolloin talliin ilmestyy GSX-R


    • että sillälailla...

      Minä itse omistan Yamahan ja voin sanoa että on ollut täysin hintansa veroinen. Kaksi vuotta on toiminut ilman ainuttakaan ongelmaa ja rahaa ei ole mennyt mihinkään muuhun kuin bensaan ja vilkun polttimoon. Ymmärrän niitä jotka kannattavat rs:ssää ja tiedän että se varmasti on parempi kuin jammu, jos sen virittää, mutta jos aiot pitää A1 tehosena suosittelen jammua. Ja jos et halua kuluttaa rahaa oston jälkeen pirullisiin korjauksiin on jammu varma valinta. Kiroilet varmasti ostoasi, kun on kone leiponut kiinni ja kalliit korjaukset edessä.

      • ...

        mopoteinit ne vaan täällä räsää hehkuttaa. se että se kiihtyy nopeemmin ja kulkee ttnä nopeemmin ei todellakaan korvaa laatua ja taloudellisuutta! urpot..


      • wilettaja
        ... kirjoitti:

        mopoteinit ne vaan täällä räsää hehkuttaa. se että se kiihtyy nopeemmin ja kulkee ttnä nopeemmin ei todellakaan korvaa laatua ja taloudellisuutta! urpot..

        Yamaha kulutus on 2,8l/100km, eli pienempi kuin Apriliassa; selvä juttu. Ja kyllähän Yamahaakin voi virittää, jos niin haluaa. "tehoputki", ECU täystehosäädöille ja muuta kivaa. Ja ei se miusta kyllä oikei leso oo, jos melkei täysikäne gorilla ajaa jollai paskalle haisevalla aprilialla, joka on laiton (täystehosena) ja ajelee taajama-alueella 150km/h. Kultalusikka perseessä syntyneet tunnistaa siitä, et ne ajaa uudella räsällä, joka on TT. Ei se maksa ku sen 6300e 800e bensat ja öljyt, eli pirun kallista. Kannatan Yamahaa.


      • yamaha freak
        wilettaja kirjoitti:

        Yamaha kulutus on 2,8l/100km, eli pienempi kuin Apriliassa; selvä juttu. Ja kyllähän Yamahaakin voi virittää, jos niin haluaa. "tehoputki", ECU täystehosäädöille ja muuta kivaa. Ja ei se miusta kyllä oikei leso oo, jos melkei täysikäne gorilla ajaa jollai paskalle haisevalla aprilialla, joka on laiton (täystehosena) ja ajelee taajama-alueella 150km/h. Kultalusikka perseessä syntyneet tunnistaa siitä, et ne ajaa uudella räsällä, joka on TT. Ei se maksa ku sen 6300e 800e bensat ja öljyt, eli pirun kallista. Kannatan Yamahaa.

        Kyllä Yamaha on huomattavasti parempi kun aprillian mopo. Ite oon todennu nelitahtisen matka-ajossa huomattavasti paremmaksi kun kakstahtisen. Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti. Sit kakstahtista saat tankata ja huoltaa joka helvetin välissä. Nelitahtista ei juurikaan niin useasti. Vaan ne säännölliset huollot, joita ei ole paljoo. Vaikka täällä käydään sotaa niistä nopeuksista nii mitä väliä jos aprillia kulkee 140km/h ja Yamaha 135km/h. Pääasia on se että saa nauttia ajosta eikä siitä et kellä on paras ja mullahan se on.


      • sdfsderytedfsdfryh
        yamaha freak kirjoitti:

        Kyllä Yamaha on huomattavasti parempi kun aprillian mopo. Ite oon todennu nelitahtisen matka-ajossa huomattavasti paremmaksi kun kakstahtisen. Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti. Sit kakstahtista saat tankata ja huoltaa joka helvetin välissä. Nelitahtista ei juurikaan niin useasti. Vaan ne säännölliset huollot, joita ei ole paljoo. Vaikka täällä käydään sotaa niistä nopeuksista nii mitä väliä jos aprillia kulkee 140km/h ja Yamaha 135km/h. Pääasia on se että saa nauttia ajosta eikä siitä et kellä on paras ja mullahan se on.

        mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

        nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"


      • tuntematon1
        sdfsderytedfsdfryh kirjoitti:

        mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

        nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"

        0wtffff?????? sdfsderytedfsdfryh15.6.2010 00:23 mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

        nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"

        2tahtisissa koneissa on "ketsuppi"teho eli pitää rääkätä jo ennen kun savuttaa tehopiikin, tämän jälkeen tehot laskevat taas rajusti..
        4tahtisissa koneissa on tasainen/tasaisempi teho käyrä


      • mudbh
        tuntematon1 kirjoitti:

        0wtffff?????? sdfsderytedfsdfryh15.6.2010 00:23 mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

        nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"

        2tahtisissa koneissa on "ketsuppi"teho eli pitää rääkätä jo ennen kun savuttaa tehopiikin, tämän jälkeen tehot laskevat taas rajusti..
        4tahtisissa koneissa on tasainen/tasaisempi teho käyrä

        Hemmetin vajakki! 2t vääntää tuplaten enemmän, eikä hyydy toisin kuin nelaripiikit...


    • tuota,

      tarvitse edes miettiä, itse ajelen tonnisatasella, mutten räsään koskis pitkällä kepilläkään.

    • fefefefe

      v1tu urpot, se riippuu siit mitä kevarilt haet, jos oot köyhä tai et muute vaa haluu tuhlaa rahoi bensaa ni osta jammu ei kuluta pal paskaakaa, ja voi olla tehokkaampi A1, mut jos haluut et kevari menee sen 160 ni räsä ehdottomasti, on todella helppo virittää toho, tai osta derbi gpr 125 ei tartte ku vaihtaa sulake ja tulppa ni menee 150,

      ps. tommost nelarii ei saa kulkee koskaa tommosii nopeuksii, ellei vaihda sylinterii isommaks ja ite ottaisin kyl aprilian !!!

      • taukki712

        Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

        Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

        Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

        Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

        Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

        Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.


      • taukki712
        taukki712 kirjoitti:

        Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

        Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

        Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

        Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

        Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

        Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

        Unohtui vielä mainita, että Aprilian heikkoutena on tuo 2-Tahtisten haju (toisille tuoksu) Kolmas hyvä vaihtoehto on tuo äsken mainittu Derbi Gpr125, omistan itse myös sellaisen, ja voin sanoa että vehje on hintaisekseen OK. Derbin viimeistely ei ole aivan niin hyvää kuin Apriliassa. Derbi näyttää aavistuksen halvemmalta jokapaikasta mutta on muuten täysin asiallinen peli. Moottorina siinä on Yamahan 2T-moottori, vähän matalaviritteisempi kuin Aprilian. Todellista vauhtia Derbi kerää noin 140km/h sulakkeella ja tulpan vaihdolla. Lähdössä sulakkeella varustettu Derbi vie Yamahan mennentullen, mutta vakiona taas kiihtyvyydet on samaa luokkaa.

        2-Tahtisilla ajettaessa kierroksia saa pitää korkealla, joten pientä vaihdetta saa polkea tiheämpään kuin 4-tahtisilla.


      • 125cc
        taukki712 kirjoitti:

        Unohtui vielä mainita, että Aprilian heikkoutena on tuo 2-Tahtisten haju (toisille tuoksu) Kolmas hyvä vaihtoehto on tuo äsken mainittu Derbi Gpr125, omistan itse myös sellaisen, ja voin sanoa että vehje on hintaisekseen OK. Derbin viimeistely ei ole aivan niin hyvää kuin Apriliassa. Derbi näyttää aavistuksen halvemmalta jokapaikasta mutta on muuten täysin asiallinen peli. Moottorina siinä on Yamahan 2T-moottori, vähän matalaviritteisempi kuin Aprilian. Todellista vauhtia Derbi kerää noin 140km/h sulakkeella ja tulpan vaihdolla. Lähdössä sulakkeella varustettu Derbi vie Yamahan mennentullen, mutta vakiona taas kiihtyvyydet on samaa luokkaa.

        2-Tahtisilla ajettaessa kierroksia saa pitää korkealla, joten pientä vaihdetta saa polkea tiheämpään kuin 4-tahtisilla.

        Itselläni on Rs ja on huippu vehe. Ei ole vaatteet haissu 2t:lle ja lähtee ääntäkin toisin kun yzf-125r:stä ja niin minun rs jätättää yzf-125r viivoil mennen tullen ja vakio rs on. Osta Rs jos pennoset riittää.


      • ffff-uuu
        125cc kirjoitti:

        Itselläni on Rs ja on huippu vehe. Ei ole vaatteet haissu 2t:lle ja lähtee ääntäkin toisin kun yzf-125r:stä ja niin minun rs jätättää yzf-125r viivoil mennen tullen ja vakio rs on. Osta Rs jos pennoset riittää.

        Rs on juuri tollasille junnuille jotka huutavat muna pystyssä täällä foorumeilla että veivät jammun viivassa. Tosiasiassa yli 120km/h menevällä kevarilla ei tee mitään Suomessa (teille jotka fiilistelee kun Rs kulkee 180km/h, missäs ajat sellasella?), ja kaupungissa ajaessasi se on niin hienoa kun Rs kiihtyy nollasta sataan alle 10 sekunnissa --- kaupungin keskustassa liikennevaloissa on kova suoritus jos saavutat 60km/h nopeuden 10 sekunnissa liikennevaloista lähdettyäsi muun liikenteen seassa.


      • taukki712
        ffff-uuu kirjoitti:

        Rs on juuri tollasille junnuille jotka huutavat muna pystyssä täällä foorumeilla että veivät jammun viivassa. Tosiasiassa yli 120km/h menevällä kevarilla ei tee mitään Suomessa (teille jotka fiilistelee kun Rs kulkee 180km/h, missäs ajat sellasella?), ja kaupungissa ajaessasi se on niin hienoa kun Rs kiihtyy nollasta sataan alle 10 sekunnissa --- kaupungin keskustassa liikennevaloissa on kova suoritus jos saavutat 60km/h nopeuden 10 sekunnissa liikennevaloista lähdettyäsi muun liikenteen seassa.

        Ei ole vissiin tullu monella mieleen ku puhuuvat että mitä tekee jollai 160-170 menevällä vehkeellä jos suomessa saa ajaa vain 120? Jos teidän Yamaha yzf-r:ät menee just esim sen 110, niin pyörä lakkaa kiihtymästä sielä 80 jälkeen jo totaalisesti ja tuohon vaihtiin pitää jo kerätä munaasennossa vauhtia pitkän matkaa. Esimerkiksi Aprilia joka menee sen 160 , niin kerää 120 vauhtia todella helposti ilman mitään vingutusta, joka tekee ajamisesta todella miellyttävää ja ohittelut onnistuu vielä moottoritiellä. Ei siis tarvitse vingutella. Ja sanotaan nyt vielä, että Yamahalla ohittelut 80 vauhdeissa on tuskallista, joten moottoriteillä lienee turvallisinta pysytellä rekkojen imussa. Syö nimittäin miestä kun vääntää kaasun auki ohitustilanteessa ja mitään ei tapahdu. Ja sellanen just_ja_just motarilla sallittuun nopeuteen jaksava peli syö ainetta aivan tuhottomasti kun joutuu täyskaasulla ajamaan kokoajan ja mäkiin hyydytään.


      • Ttema
        taukki712 kirjoitti:

        Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

        Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

        Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

        Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

        Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

        Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

        Väitätkö tosissas et yammun huippunopeus on 110km/h luokkaa ? Ite olen saanu 140 km/h mittariin VAKIONA. Kakspäällä huiput on siinä 110 km/h paikkeilla.

        Ja miks ihmeessä kaikki vertaa AINA yammuu ja yleensäkki 2t kevari sillee et yammu on A1 tehois ja 2t TT. Tottakai 2t jättää sillo.


      • räsäkuski123
        taukki712 kirjoitti:

        Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

        Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

        Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

        Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

        Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

        Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

        Ensimmäinen asiallinen viesti. Itse ajelen -03 Räsällä. Autojen ohitteluhan suoriutuu helpommin 2-tahtisella :)


      • Anonyymi
        taukki712 kirjoitti:

        Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

        Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

        Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

        Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

        Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

        Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

        Aprilia RS125, 2005 vie rauhallisella ajolla 3,33L/100km, kun paikoillaan on 13 eturatas ja 39 takaratas, sekä Wössnerin 53.96 mäntä. Tehdasvakio rajoittamaton SAS Cat putki, sekä ns. kiinteä vakio pakoventtiililäppä, joka on oltava paikoillaan, tai kulutus nousee, koska tehoja ei vain irtoa ilman läppää 0 - 7800 kierrosalueella. CDi boksin hyppylanka oltava myös poikki. Sitte ilmanputsarin molemmat tuutit auki, pilottiruuvia auki 2,5 kierrosta ja neulan sokka alimpaan. Luistin viiste 50, ja pääsuutin 132. Pilottisuutin 62 ja muuten vakio 28mm kaasutin. Kulkee n. 123km/h, ja kiihtyy hyvinkin. Lähtee hitaaseen kävelyvauhtiin liikkeelle. Kuluttaa tavallisessa reippaassa taajama-ajossa hieman n. 4 litraa satasella, tai hieman yli, jos revittelee enemmän. Rauhallisessa ajossa tosiaan 3,33L/100km. Tehot on varmaankin aika lähellä tuota vakio 11kW näillä säädöillä. Ei toi pyörä oo koskaa ollu ongelma, paitsi jos tyyppi on jättäny "kuriläpän" pois ja alkanu puhuu kovasta lähtemisestä ihan pokerilla naamalla, tietämättä miksi pakoaukossa on se läppä alunperinkin. Viritettyhän se ei ole, jos se puuttuu, vaan lähinnä vammaista touhua. Jopa RAVE 1 sarjassa läppä on paikoillaan 7800kierrokseen minuutissa saakka, ja nousee ylemmäs vasta sitten, vaikka vauhtia tuollakin kierrospaikkeilla on jo lähemmäs 100km/h, eikä se läppä estä konetta kiertämästä enemmänkin. Oma RS kiertää läpän kanssa tehokkaasti 10700 saakka.


    • joopajoopajoo

      yamaha: kuluttaa vähän koska on 4t
      tehoputki ei tuo paljoakaan lisää tehoa mutta sillä saa mukavat äänet.
      - jos haluaa yamahan kulkemaan ja kiihtymään hyvin ja jos on rahaa niin kannattaa ostaa 170cc pytty (800e asennus) ja tehoputki (400e) niin kiihtyy 7s sataseen.
      melko halpa ja hieno

      Aprilia rs 125: saa helposti kulkemaan 150km/h
      - männän vaihto
      - polttoaineen kulutus
      - 2t äänet
      oon ite näitä "mopo" miehiä mutta suosittelen ostamaan yamahan ja pitämään sen vakiona! ja osta sitten myöhemmin vaikka isompaa pyörää.

    • solved

      wittu ostakaa nelari JA kakstahti jos on vaikee päättää, nelarilla ajelee pitempii matkoi ja 2 tahil vittuilee mopopojille

      • mogulius

        Tämä keskustelu 2T ja 4T piikkien paremmuudesta on sikäli virheellistä, että
        A1 kevari on enintään 125 cm3 ja teho enintään 11 kW (15 hv). Nämä paremmuus vertailut vakioiden ja viritettyjen välillä ovat epäreiluja. Ne painivat ihan eri sarjassa! Ja tietysti tehokkaampi kulkee paremmin.

        Suuri osa nuorisosta ei edes saa kevaria, vaikka haluaisi, eivätkä kaikki (suurin osa varmaakin) saa tai halua virittää kevareitaan! Jokunen lainkuuliainenkin kevarikuski on varmasti vielä olemassa ja kunnia heille! Täytyy tosiaan olla "munaa", että pystyy kaveriporukassa perusteleen vakio kevarin (vakio moposta puhumattakaan).

        Kukaan ei puhu niistä, jotka ovat jääneet kiinni täystehoisella ajamisesta. Kummasti noita viritettyjä vehkeitä (ja ajokortteja) vaan tuntuu poistuvan rekisteristä. Sen huomaa kylillä siitä, että entinen kevarikuski on alkanut taas käyttämään polkupyörää. Vakuutuksetkaan eivät ole voimassa, jos ajat laittomalla pelillä. Mutta mitäpä tuostä, jos ei aja kolaria! Kiinnijämisen riski on aina olemassa, olipa se kuinka pieni tahansa!

        Harva nyt enää viitsii uutta turbo Volvoaan virittää tieliikenteeseen. Ja turha kuvitella, että sekään kulkisi/kiihtyisi riittävästi! Kiihtyvyys ei koskaan riitä. Omaan kulkupelin ominaisuuksiin turtuu jokatapauksessa alle viikossa.


      • mogulius
        mogulius kirjoitti:

        Tämä keskustelu 2T ja 4T piikkien paremmuudesta on sikäli virheellistä, että
        A1 kevari on enintään 125 cm3 ja teho enintään 11 kW (15 hv). Nämä paremmuus vertailut vakioiden ja viritettyjen välillä ovat epäreiluja. Ne painivat ihan eri sarjassa! Ja tietysti tehokkaampi kulkee paremmin.

        Suuri osa nuorisosta ei edes saa kevaria, vaikka haluaisi, eivätkä kaikki (suurin osa varmaakin) saa tai halua virittää kevareitaan! Jokunen lainkuuliainenkin kevarikuski on varmasti vielä olemassa ja kunnia heille! Täytyy tosiaan olla "munaa", että pystyy kaveriporukassa perusteleen vakio kevarin (vakio moposta puhumattakaan).

        Kukaan ei puhu niistä, jotka ovat jääneet kiinni täystehoisella ajamisesta. Kummasti noita viritettyjä vehkeitä (ja ajokortteja) vaan tuntuu poistuvan rekisteristä. Sen huomaa kylillä siitä, että entinen kevarikuski on alkanut taas käyttämään polkupyörää. Vakuutuksetkaan eivät ole voimassa, jos ajat laittomalla pelillä. Mutta mitäpä tuostä, jos ei aja kolaria! Kiinnijämisen riski on aina olemassa, olipa se kuinka pieni tahansa!

        Harva nyt enää viitsii uutta turbo Volvoaan virittää tieliikenteeseen. Ja turha kuvitella, että sekään kulkisi/kiihtyisi riittävästi! Kiihtyvyys ei koskaan riitä. Omaan kulkupelin ominaisuuksiin turtuu jokatapauksessa alle viikossa.

        Ostatpa Aprilian, Yamahan tai mikä muun kevarin tahansa, niin muista:
        - Kaikilla kevareilla saa (ja pitää) nauttia ajamisesta!
        - Kesä on lyhyt, joten antakaa kumin palaa!


      • RiejuBoy<3
        mogulius kirjoitti:

        Ostatpa Aprilian, Yamahan tai mikä muun kevarin tahansa, niin muista:
        - Kaikilla kevareilla saa (ja pitää) nauttia ajamisesta!
        - Kesä on lyhyt, joten antakaa kumin palaa!

        unoha kyykky ja osta oikea lelu , Rieju Smx 125cc :D

        Onhan se niinki että Supermotoihin on kiva liimailla tarroja

        3000e hinta , eiköhän sillä 2000e saa vaikka miten tehokkaan
        ostetaan suoraan 1000c3 nii kulkee jeesuksen pyllystäki ohi

        -.-

        ps . riejussa on vakiona paremmat äänet ku kummasakaan noissa kyykyissä.
        Halpa ja Hyvä , siinä sitten on tekemistä jos tykkää viritellä


      • Yamaha !..!, ,!..!
        RiejuBoy<3 kirjoitti:

        unoha kyykky ja osta oikea lelu , Rieju Smx 125cc :D

        Onhan se niinki että Supermotoihin on kiva liimailla tarroja

        3000e hinta , eiköhän sillä 2000e saa vaikka miten tehokkaan
        ostetaan suoraan 1000c3 nii kulkee jeesuksen pyllystäki ohi

        -.-

        ps . riejussa on vakiona paremmat äänet ku kummasakaan noissa kyykyissä.
        Halpa ja Hyvä , siinä sitten on tekemistä jos tykkää viritellä

        Elis mä en viel kumpaakaan omista, mutta toi jammu ois suunnitteilla konfirmaation jälkeen.

        Itekku oon katellu näitä, sivustoja ja tubesta löytänyt (ja on parilla kaverillaki kevarit jo)
        niin mä oon saanu tälläsen käsitteen:

        Yamaha:
        Kuluttaa vähemmän kuin Aprilia
        a1 tehosena jättää Aprilian
        4-T kuullostaa huomattavasti äijjemmältä kuin 2 tahdit, äkääkä väittäkö vastaan. Jokaisella on myös oma sävelkorvansa.
        Kestää ilmeisesti tosi hyvin eikä hyydy, koska siitä löytyy vääntöä mataliltakin kierroksilta joten ei tarvitse koko aijan vaihteitten kanssa pelata.
        Tyylikäs muotoilu ja sitäkin saa vielä paremmaksi Yamahan lisäseteillä :)
        menee muuten TomTom GPS:sään 127km/h et ei jää moottoritiel jos lainkuuliainen o.
        ei leivo kiinni ainakaan ennen kun on pakoputki syöpynyt :) (netistä luin)

        Aprilia: (kaverilla on)
        -en haluu millään lailla haukkuu, mutta kyllä se ihan mopolta kuulostaa ja haisee
        -kaverilla TT mutta kun siinä kyydissä on niin huomaa että kun kaupungissa asuu, kiihtyvyydestä ei ole mitään iloa, mopollakin pääsee yhtä hyvin 50km/h alueilla kun pikkasen viilaa.
        -Syy miksi en itse Apriliaa ostaisi, se leipoo kiinni paljon helpommin kuin jammu, kuluttaa enemmän. JA suurin ratkaseva on hinta!

        Yhteenveto: TT rs ei oo kevari= 11kw max a1 eli kevariksi, ja jos oikeesti haluutte kunnon tykin nii ostakaa Husse tai KTM, kaverin kotari TT ja siitä löytyy tehoo ku pienestä kylästä 50 heppaa ^^
        ainoo miinus on se että sitäkin saisi ajaa vasta rajoittamattomalla kortilla, että repikää siitä.

        Terveisiä Suomen persereijästä


      • nii perkele
        Yamaha !..!, ,!..! kirjoitti:

        Elis mä en viel kumpaakaan omista, mutta toi jammu ois suunnitteilla konfirmaation jälkeen.

        Itekku oon katellu näitä, sivustoja ja tubesta löytänyt (ja on parilla kaverillaki kevarit jo)
        niin mä oon saanu tälläsen käsitteen:

        Yamaha:
        Kuluttaa vähemmän kuin Aprilia
        a1 tehosena jättää Aprilian
        4-T kuullostaa huomattavasti äijjemmältä kuin 2 tahdit, äkääkä väittäkö vastaan. Jokaisella on myös oma sävelkorvansa.
        Kestää ilmeisesti tosi hyvin eikä hyydy, koska siitä löytyy vääntöä mataliltakin kierroksilta joten ei tarvitse koko aijan vaihteitten kanssa pelata.
        Tyylikäs muotoilu ja sitäkin saa vielä paremmaksi Yamahan lisäseteillä :)
        menee muuten TomTom GPS:sään 127km/h et ei jää moottoritiel jos lainkuuliainen o.
        ei leivo kiinni ainakaan ennen kun on pakoputki syöpynyt :) (netistä luin)

        Aprilia: (kaverilla on)
        -en haluu millään lailla haukkuu, mutta kyllä se ihan mopolta kuulostaa ja haisee
        -kaverilla TT mutta kun siinä kyydissä on niin huomaa että kun kaupungissa asuu, kiihtyvyydestä ei ole mitään iloa, mopollakin pääsee yhtä hyvin 50km/h alueilla kun pikkasen viilaa.
        -Syy miksi en itse Apriliaa ostaisi, se leipoo kiinni paljon helpommin kuin jammu, kuluttaa enemmän. JA suurin ratkaseva on hinta!

        Yhteenveto: TT rs ei oo kevari= 11kw max a1 eli kevariksi, ja jos oikeesti haluutte kunnon tykin nii ostakaa Husse tai KTM, kaverin kotari TT ja siitä löytyy tehoo ku pienestä kylästä 50 heppaa ^^
        ainoo miinus on se että sitäkin saisi ajaa vasta rajoittamattomalla kortilla, että repikää siitä.

        Terveisiä Suomen persereijästä

        jauhako paskaa! Aprilia ei leivo kii, kaikki kuvittelee niin. Itse omistanu aprilian jo kauan ja kilometrejä kertynyt mittariin 30 000, huollot tehty 20000 asti, mutta niissäkään ei taijeta mäntää vaihtaa. 30 000 ilman ensimmäistäkään männänvaihtoa ja ihan hyvin riittää vääntö ja tehot vielä! ja mulla on vakio ja oon ajanu GPS:ään 137km/h.


      • YZF tallissa
        nii perkele kirjoitti:

        jauhako paskaa! Aprilia ei leivo kii, kaikki kuvittelee niin. Itse omistanu aprilian jo kauan ja kilometrejä kertynyt mittariin 30 000, huollot tehty 20000 asti, mutta niissäkään ei taijeta mäntää vaihtaa. 30 000 ilman ensimmäistäkään männänvaihtoa ja ihan hyvin riittää vääntö ja tehot vielä! ja mulla on vakio ja oon ajanu GPS:ään 137km/h.

        Täällähän ollaan kokoajan moitittu TT-aprilioiden kiinni leipomista. Jos saat pelkästään kovaa ajamalla YZF:n leipomaan kiinni, saat ajaa muutaman yön ja päivän putkeen, kun taas TT-aprilialla ei mene kuin muutama hassu kymmenminuuttinen.

        Itse siis omistan YZF:n ja hienosti on pelittänyt. Otin samantien kun pyörän sain kilventelineen pois ja kiinnitin suoraan pienen metallipalasen avulla takalippaan kilven. Hienosti on pysynyt ja hyvältä näyttää!

        YZF:ssä on monia muitakun hyviä puolia kuin tuo kestävyys, kuten vähäinen bensankulutus (tankilla 400km), upea ulkonäkö, äänet ja mahdollisuus virittää.

        Räsä on verrattavissa mitoon tai mihin tahansa muuhun popkornikoneelta kuulostavaan 2T kyykkyyn. Jos te ostatte räsän äänien takia, nii ootte kyl tyhmiä =DD husset, temmit ja kotkat hallitsevat kyllä tuota äänimaailmaa, et sinne ne rahat jos ääniä haette ja samalla kovaa bensankulutusta :)


      • kkkkkj
        YZF tallissa kirjoitti:

        Täällähän ollaan kokoajan moitittu TT-aprilioiden kiinni leipomista. Jos saat pelkästään kovaa ajamalla YZF:n leipomaan kiinni, saat ajaa muutaman yön ja päivän putkeen, kun taas TT-aprilialla ei mene kuin muutama hassu kymmenminuuttinen.

        Itse siis omistan YZF:n ja hienosti on pelittänyt. Otin samantien kun pyörän sain kilventelineen pois ja kiinnitin suoraan pienen metallipalasen avulla takalippaan kilven. Hienosti on pysynyt ja hyvältä näyttää!

        YZF:ssä on monia muitakun hyviä puolia kuin tuo kestävyys, kuten vähäinen bensankulutus (tankilla 400km), upea ulkonäkö, äänet ja mahdollisuus virittää.

        Räsä on verrattavissa mitoon tai mihin tahansa muuhun popkornikoneelta kuulostavaan 2T kyykkyyn. Jos te ostatte räsän äänien takia, nii ootte kyl tyhmiä =DD husset, temmit ja kotkat hallitsevat kyllä tuota äänimaailmaa, et sinne ne rahat jos ääniä haette ja samalla kovaa bensankulutusta :)

        Yamahassa ajoasento on sietämätön, rasittaa ranteita ja selkää. Laite ei kiihdy mihinkään, ja kuulostaa sähkömopolta.


      • P
        Yamaha !..!, ,!..! kirjoitti:

        Elis mä en viel kumpaakaan omista, mutta toi jammu ois suunnitteilla konfirmaation jälkeen.

        Itekku oon katellu näitä, sivustoja ja tubesta löytänyt (ja on parilla kaverillaki kevarit jo)
        niin mä oon saanu tälläsen käsitteen:

        Yamaha:
        Kuluttaa vähemmän kuin Aprilia
        a1 tehosena jättää Aprilian
        4-T kuullostaa huomattavasti äijjemmältä kuin 2 tahdit, äkääkä väittäkö vastaan. Jokaisella on myös oma sävelkorvansa.
        Kestää ilmeisesti tosi hyvin eikä hyydy, koska siitä löytyy vääntöä mataliltakin kierroksilta joten ei tarvitse koko aijan vaihteitten kanssa pelata.
        Tyylikäs muotoilu ja sitäkin saa vielä paremmaksi Yamahan lisäseteillä :)
        menee muuten TomTom GPS:sään 127km/h et ei jää moottoritiel jos lainkuuliainen o.
        ei leivo kiinni ainakaan ennen kun on pakoputki syöpynyt :) (netistä luin)

        Aprilia: (kaverilla on)
        -en haluu millään lailla haukkuu, mutta kyllä se ihan mopolta kuulostaa ja haisee
        -kaverilla TT mutta kun siinä kyydissä on niin huomaa että kun kaupungissa asuu, kiihtyvyydestä ei ole mitään iloa, mopollakin pääsee yhtä hyvin 50km/h alueilla kun pikkasen viilaa.
        -Syy miksi en itse Apriliaa ostaisi, se leipoo kiinni paljon helpommin kuin jammu, kuluttaa enemmän. JA suurin ratkaseva on hinta!

        Yhteenveto: TT rs ei oo kevari= 11kw max a1 eli kevariksi, ja jos oikeesti haluutte kunnon tykin nii ostakaa Husse tai KTM, kaverin kotari TT ja siitä löytyy tehoo ku pienestä kylästä 50 heppaa ^^
        ainoo miinus on se että sitäkin saisi ajaa vasta rajoittamattomalla kortilla, että repikää siitä.

        Terveisiä Suomen persereijästä

        Joo-o ei mikää moottoriajoneuvo leivo kiinni huollettuna ja ilman mitään syytä... Ja ei ole sun kaverin kotarissa mitää 50 heppaa, 450cc 4T KTM EXC:ssä on semmonen 50-60 hp (kai? en aivan tarkkoja lukuja tiedä)... Kannattaa ottaa asioista selvää ennen ku esittää noin kärkeviä mielipiteitä..


    • lolololloll

      Kyllä melkosta paskaa porukka puhuu täällä :D menkää vaikka jonnekkin motot.nettiin kyselemään näitä kysymyksiä kun täällä aprilia kulkee 180 ja yamahakin vähintään sen 140 gepsiin.. ei.

      Yksinkertaisesti jos haluatte tehoa, ettekä pelkää että poliisi vie kortin/kilvet niin ostakaa 2t ja pistäkää täysitehoiseksi. Jos haluatte ajaa ilman pelkoa poliiseista mutta rauhallisemmin ja ehkä pitkiä matkoja (2t tahillakin pääsee pitkiä matkoja, kunhan ei vinguta kokoajan piikillä ja pitää vähän taukoja) niin ostakaa nelitehti. Nelitahissa vääntö tulee tasaisemmin mutta TT 2-tahdissa vääntöä on enemmän, se vain tulee piikkinä.

      Nelitahtia on oikeasti melko hankala ja kallis virittää niin että siitä oikeasti jotain hyötyä olisi.
      Tehoputki tuntuu nelarissa vain äänissä, tehoa siitä ei oikein saa. Yleensä näitä ostetaan äänien takia, ja silloinkin ostetaan pelkkä änkkä. Jos halutaan tehoa niin sitten isompaa pyttyä, kireämpää nokka-akselia, kannen avarrusta jne. mutta silloinkaan ei tule tehoa paljoa suhteessa käytettyyn rahaan, vääntöä lähinnä.
      Eli jos virittämistä ja tehoa mietit niin 2t ehdottomasti.

      2 tahdista saa taas melko helposti tehoa. Jos meinaat aprilia rs:n ostaa, kannattaa se tosin ostaa valmiiksi täysitehoisena sillä siihen pitää ostaa RAVE-pakoaukonsäädin yms. ja se taas maksaa eikä välttämättä mikään helpoin homma.

      Nelari on paljon huolettomampi kuin 2-tahti, mutta eipä se 2-tahtikaan oikein huollettuna/pidettynä leipase. 2-tahdissa tarvitsee lisätä aina välillä 2t-öljyä, ei saa käyttää moottorijarrutusta, tiheämmät huoltovälit ja ei kannata kokoaikaa huudattaa yms. Nelarissa taas on paljon enemmän huolettomia kilometrejä, ei tarvitse mitään öljyjä lisäillä, moottoriöljyt nyt vaihtaa välillä, mutta toisaalta teho ei ole ilmaista. Nelarilla taas voi olla vaikea pysytellä moottoriteillä autojen perässä, kun taas TT-Kakstahtia ei tarvitse kokoaikaa vinguttaa ja ajaa kaasu pohjassa kun se pysyy niissä nopeuksissa helpommin. Tämän takia juuri nämä ''ei suomen teillä saa ajaa yli 120 niin mitä järkeä että se kulkee enemmän'' kommentit ovat tyhmiä. Miettikääpä jos autossa huippunopeus olisi 120kmh/h ja sillä pitäisi vaikka ajaa pitkää matkaa jotain moottoritietä pitkin ja juuri ja juuri pysyisitte muitten autojen perässä ja hirveetä huudatusta.

      Huiput yzf:ssä on gepsiin jtn 120-125 luokkaa ja apriliassa vähän 160km/h tai vähän reilu.
      2t kyykyissä on myös monesti hieman paremmat ajo-ominaisuudet kuin muissa 4t kyykyissä kun ne on tehty vähän isoimmille tehoille. Molemmat pyörät ovat mielestäni hienoja. Jos haluat vain ajaa ja se n. 120km/h riittää sinulle etkä pahemmin ajele moottoriteillä, ja haluat melko huolettoman ja luotettavan pelin niin osta YZF. Jos haluat tehoa, kiihtyvyyttä ja haluat ajaa kovempaa, sekä olet valmis käyttämään vähän enemmän rahaa bensaan, öljyyn ja vähän tiheämpi huoltoväli ei haittaa niin osta räsä.

      APRILIA RS:
      Hieno
      vähän paremmat ajo-ominaisuudet
      enemmän tehoa ja vääntöä täysitehoisena
      ehkä vähän hauskempi ajaa
      - tiheämmät huoltovälit
      - pitää lisätä 2t-öljyä
      - bensakulut

      YZF:
      Hieno
      Nelitahtien parhaimmistoa
      Huolettomampi
      Ei vie paljoa bensaa
      luotettava
      - teho
      - ei ehkä niin hauska ajaa
      - ei niin ''sporttinen'' kuin räsä.

      • niugyb7uiohyn

        Mulla on TT aprilia rs ajettu 15000 eikä jättäny kertaakkaan tielle perkuleen hyvä pyörä. Okei kyllä menee bensaa ja pitää huoltaa paljon, mutta jos huollat hyvin ja ajankanssa niin edessä on huollettomia kilometrejä.


      • Yamahan omistaja

        Tää vastakkainasettelu on tosi lapsellista, koska se ei suureksi osaksi perustu edes faktoihin vaan on "meidän isä on parempi kuin teidän isä"-tasoa.

        Yamahan väännöstä: Itse kerran ajelin yamahalla kaverien vieressä koulusta läheiselle kauppakeskukselle. Käytin tyhjäkäyntiä ja matka oli ylämäkeä.

        Ohituksista: Ensimmäisenä päivänä kun oli harkkaluvat kävin testaamassa pyörää motarilla. Pystyin helposti ohittamaan rekan ylämäkeen ja vauhtia helposti 125 mittarin mukaan.

        Huipuista: Omalla Yammulla maksimi on alamäkeen muna 135, joka on jo pitkällä punarajan takana. Tasasella mittariin se vähän päälle 130 joka on punaraja. Ekana päivänä pyörällä ajaessani ihmettelin miksi ei kiihtynyt 122 ylöspäin. Huomasin että oli vasta vitonen päällä.

        Kiihtyvyydestä: Täällä vertaillaan kiihtyvyyttä koko ajan niihin teknarin testituloksiin jotka on tehty sisäänajamattomalla pyörällä. Teknarin mukaan yamahan huiput oliko 102 km/h, ja minulla yllämainitut. Siksi kiihtyminen sataseen vie melko paljon vähemmän sisäänajetulla pyörällä. Kaikkihan sen tietää ettei kiihtyminen ole kovin tehokasta enää TT räsässäkään jos mitataan kiihtyvyys: 0-maksimi miinus 2 km/h.

        ...oma arvio Yamahan kiihtyvyydestä 0-100 on aikalailla se 10-12 s.


      • Sprätsel
        Yamahan omistaja kirjoitti:

        Tää vastakkainasettelu on tosi lapsellista, koska se ei suureksi osaksi perustu edes faktoihin vaan on "meidän isä on parempi kuin teidän isä"-tasoa.

        Yamahan väännöstä: Itse kerran ajelin yamahalla kaverien vieressä koulusta läheiselle kauppakeskukselle. Käytin tyhjäkäyntiä ja matka oli ylämäkeä.

        Ohituksista: Ensimmäisenä päivänä kun oli harkkaluvat kävin testaamassa pyörää motarilla. Pystyin helposti ohittamaan rekan ylämäkeen ja vauhtia helposti 125 mittarin mukaan.

        Huipuista: Omalla Yammulla maksimi on alamäkeen muna 135, joka on jo pitkällä punarajan takana. Tasasella mittariin se vähän päälle 130 joka on punaraja. Ekana päivänä pyörällä ajaessani ihmettelin miksi ei kiihtynyt 122 ylöspäin. Huomasin että oli vasta vitonen päällä.

        Kiihtyvyydestä: Täällä vertaillaan kiihtyvyyttä koko ajan niihin teknarin testituloksiin jotka on tehty sisäänajamattomalla pyörällä. Teknarin mukaan yamahan huiput oliko 102 km/h, ja minulla yllämainitut. Siksi kiihtyminen sataseen vie melko paljon vähemmän sisäänajetulla pyörällä. Kaikkihan sen tietää ettei kiihtyminen ole kovin tehokasta enää TT räsässäkään jos mitataan kiihtyvyys: 0-maksimi miinus 2 km/h.

        ...oma arvio Yamahan kiihtyvyydestä 0-100 on aikalailla se 10-12 s.

        En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
        Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

        Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

        YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
        Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

        Yamaha YZF-r 125:
        kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
        ulkonäkö
        osat ovat nelareiden parhaimmistoa
        -nelarin teho
        -ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
        -todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
        -ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

        Aprilia RS 125
        ulkonäkö
        pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
        runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
        kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
        tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
        jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
        mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
        Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
        /- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
        -uudet räsät myös massan suosiossa
        -joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

        Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.


      • ....
        Sprätsel kirjoitti:

        En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
        Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

        Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

        YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
        Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

        Yamaha YZF-r 125:
        kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
        ulkonäkö
        osat ovat nelareiden parhaimmistoa
        -nelarin teho
        -ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
        -todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
        -ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

        Aprilia RS 125
        ulkonäkö
        pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
        runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
        kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
        tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
        jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
        mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
        Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
        /- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
        -uudet räsät myös massan suosiossa
        -joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

        Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.

        Itsellä ei kumpaakaan näistä ole mutta 2-tahtinen nsr löytyy, ja olen juuri tällä hetkellä vaihtamassa sitä 4T yamahaan, kun sattui semmoinen yleinen 2t vika että leipoi, jammuun suunnittelin laittavani PC:n, tehoputken, ja ehkä jos rahaa on kesän jälkeen niin talviprojektina 150cc sylinteri setin. Pyörän vaihtoa aloin harkita siinä vaiheessa kun huomasin että 2t vehjettä saa olla tankkaamassa joka päivä vähintään 10 eurolla jos käyn töissä jolloin matkaa kertyy helposti 120km päivässä, ja bensan hinnat kun ovat pilvissä niin ei ole rahaa maksaa itseään kipeäksi bensasta ja 2t öljystä.


      • sgdafaf
        Sprätsel kirjoitti:

        En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
        Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

        Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

        YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
        Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

        Yamaha YZF-r 125:
        kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
        ulkonäkö
        osat ovat nelareiden parhaimmistoa
        -nelarin teho
        -ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
        -todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
        -ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

        Aprilia RS 125
        ulkonäkö
        pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
        runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
        kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
        tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
        jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
        mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
        Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
        /- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
        -uudet räsät myös massan suosiossa
        -joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

        Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.

        Miks ihmiset luulee et köyhät ostaa nelarin? Ois varaa ostaa bensaa mutta en jaksa joka helvetin päivä ajaa tankkaamaa. Ja Sprätselille: se haju tarttuu vaikka putki ois kuinka matalalla, jos pysähdyt se leijailee kauniisti sun ja sun kyytiläises päälle se haju plus ne 2t pyörät kuulostaa moottorisahoilta, monesti oon luullu et joku kaataa puita ku joku ajelee 2t kevarilla/mopolla. Ja niinku tossa joku sano et" ei kai tuota tarvitse edes miettiä, itse ajelen tonnisatasella, mutten räsään koskis pitkällä kepilläkään." Vanhempana tuut sen ymmärtämää ja ettei sun kevarikaa oo mikää kuuraketti.


      • aklgsd
        sgdafaf kirjoitti:

        Miks ihmiset luulee et köyhät ostaa nelarin? Ois varaa ostaa bensaa mutta en jaksa joka helvetin päivä ajaa tankkaamaa. Ja Sprätselille: se haju tarttuu vaikka putki ois kuinka matalalla, jos pysähdyt se leijailee kauniisti sun ja sun kyytiläises päälle se haju plus ne 2t pyörät kuulostaa moottorisahoilta, monesti oon luullu et joku kaataa puita ku joku ajelee 2t kevarilla/mopolla. Ja niinku tossa joku sano et" ei kai tuota tarvitse edes miettiä, itse ajelen tonnisatasella, mutten räsään koskis pitkällä kepilläkään." Vanhempana tuut sen ymmärtämää ja ettei sun kevarikaa oo mikää kuuraketti.

        joo oon ajanu yzf ja räsä ni heti ku meni yli 140 räsäl ni alko olee ihan vitun paska ajaa, ja itteläni kun on yzf ni ennemin ajaisin sil 500km ku räsäl saman matkan peläten et leipookose vai ei.


      • sprätsel
        sgdafaf kirjoitti:

        Miks ihmiset luulee et köyhät ostaa nelarin? Ois varaa ostaa bensaa mutta en jaksa joka helvetin päivä ajaa tankkaamaa. Ja Sprätselille: se haju tarttuu vaikka putki ois kuinka matalalla, jos pysähdyt se leijailee kauniisti sun ja sun kyytiläises päälle se haju plus ne 2t pyörät kuulostaa moottorisahoilta, monesti oon luullu et joku kaataa puita ku joku ajelee 2t kevarilla/mopolla. Ja niinku tossa joku sano et" ei kai tuota tarvitse edes miettiä, itse ajelen tonnisatasella, mutten räsään koskis pitkällä kepilläkään." Vanhempana tuut sen ymmärtämää ja ettei sun kevarikaa oo mikää kuuraketti.

        Ei kyllä vaatteet haise pakokaasulle, anteeksi että tuotin pettymyksen, ja 4t se vasta luumulta kuulostaa kun kiertää hitaammin ja ne pörinät eivät sovi yhtään niin pienelle ja laiskalle motille. Ja nyt puhutaan kevareista eikä verrata niitä 1100cc pyöriin. Piikeissä on litratehoa enemmän kuin MotoGP pyörissä joten laiskasta pelistä ei ole kysymys. Jos 125cc kuutioisella pääsee vaikka 6s 0-100 niin liikuu mielestäni aika nopeasti. tietenkin esim. supersportit kiihtyvät nopeammin mutta piikkiset 2t menevät kokoluokkaansa nähden nopeasti. Ei nelareissa mitään vikaa ole, ja voisin itsekin ottaa sellasen aprilian rinnalle jos joku maksaisi. Mutta kyllä 2t on vaan niin paljon hauskempi ajella.


      • moi345345435
        sprätsel kirjoitti:

        Ei kyllä vaatteet haise pakokaasulle, anteeksi että tuotin pettymyksen, ja 4t se vasta luumulta kuulostaa kun kiertää hitaammin ja ne pörinät eivät sovi yhtään niin pienelle ja laiskalle motille. Ja nyt puhutaan kevareista eikä verrata niitä 1100cc pyöriin. Piikeissä on litratehoa enemmän kuin MotoGP pyörissä joten laiskasta pelistä ei ole kysymys. Jos 125cc kuutioisella pääsee vaikka 6s 0-100 niin liikuu mielestäni aika nopeasti. tietenkin esim. supersportit kiihtyvät nopeammin mutta piikkiset 2t menevät kokoluokkaansa nähden nopeasti. Ei nelareissa mitään vikaa ole, ja voisin itsekin ottaa sellasen aprilian rinnalle jos joku maksaisi. Mutta kyllä 2t on vaan niin paljon hauskempi ajella.

        Paljos tollanen Yamaha maksaa näihin aikoihin uutena?


      • 1§25663
        Sprätsel kirjoitti:

        En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
        Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

        Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

        YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
        Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

        Yamaha YZF-r 125:
        kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
        ulkonäkö
        osat ovat nelareiden parhaimmistoa
        -nelarin teho
        -ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
        -todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
        -ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

        Aprilia RS 125
        ulkonäkö
        pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
        runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
        kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
        tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
        jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
        mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
        Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
        /- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
        -uudet räsät myös massan suosiossa
        -joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

        Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.

        Sopiva huoltoväli? Hmmm.... no jos tykkää korjata 5000km välein....


      • §1345
        niugyb7uiohyn kirjoitti:

        Mulla on TT aprilia rs ajettu 15000 eikä jättäny kertaakkaan tielle perkuleen hyvä pyörä. Okei kyllä menee bensaa ja pitää huoltaa paljon, mutta jos huollat hyvin ja ajankanssa niin edessä on huollettomia kilometrejä.

        Aprilia on kyllä aika vanhentunut paska... Korjaamon onni. Noi rotaxit ovat räkäsiä moottoreita


      • yzäri
        moi345345435 kirjoitti:

        Paljos tollanen Yamaha maksaa näihin aikoihin uutena?

        itse ostin -10 yamahan juuri ja se maksoi 4600e tk eli noin 4900 euroa.


    • Hurssa

      Paljos räsä kuluttaa per/100km?

    • jonttussss

      itsella oli viime kesana yamppi yzf helvetin kateva peli bensan kulutus pieni noin 3.5 kun oli tehari kiinni mutta ei se tehari tuo kuin sen 1-2 hp lisaa jattelee vakio rs mut tt jaa kylla kun tikku paskaan , huiput oli 143 mutta se oli tt rs:n imussa muuten oli 136 ! aprilia suosittelen vain tt versiona muuten kylla yzf vie minun pisteeni! itse ostin juuri taysteho rs 125 koska ei enaan kehdannu ajaa ku kaikki jatteli ku tikku paskaa ! kulutus raven kanssa on 5.5 ei se niin paha ole mutta ilman ravea on se 7.5 se alkaa tuntua jo kukkarossa ! molemmat pyorat ovat helvetin katsyja mutta paata itse mita haluat pyorastas !

      • Aprilia<3

        ei millää mee yzf-r 125 136......ku menee sen alle 120 vakiona...ETTÄ LOL


    • fasdfda

      Vakioina huiput ja kiihtyvyys on samaa luokkaa. Ehkä hieman Yamahan hyväksi, mutta Aprilia on helpompi/parempi virittää. Tosin Apriliat hajoaa paljon herkemmin, huoltoja on tehtävä useammin ja bensaa kuluu niinkuin autolla.

    • geesies

      veljelle ja itelle ostettiin menopelit. Mulle yamaha ja veljelle aprilia. Mietin ekana että oiskohan pitänyt aprilia mutta pitäähän sen koneen möristä eikä päristä.

    • hehhh

      joo eiköhä tää jäbä oo pyöränsä ostanu jo kaks vuotta sitte.. mut kakstahtii suosittelen piikiks ku on se mukava moottoritielläki ajaa autojen mukana. jos sattuu olemaan hieman isompi vastatuuli niin nelitahti ei tahdo kulkea kun sen 110-115.. se huono puoli

    • räsällepitkävittu

      Mikä vittu niissä huipuissa on nii hohdokasta???

    • eipätässämuuta

      Itse omistan tämän yamaha yzf-r125 pyörän ja voin sanoa sen verran siitä että aivan mahtava peli. Kulutus on 3-4l /100km joka on erittäin vähän. Oma mielipiteeni asiasta on että yamaha kiihtyy parhaiten nelareista, ainakin kyykyistä, ja muutenkin tarpeeksi tehokas. Se vie bensaa puolet vähemmän, ja kuitenkaan sitä yli 120km/h ei saa ajaa Suomessa että samapa tuo meneekö 160km/h vai 125km/h oikeaa nopeutta. Nelari on luottopeli kaikinpuolin.

    • Hohhohhehe

      On täällä vaan hauska lukee kommentteja, suosittelen tylsiin hetkiin. Sitten asiaan. Jännä on kun ei kertaakaan ole mainittu Rs A1 huippunopeuksia, aina TT:nä vaan:D Mutta ite omistan Yamahan ja tyytyväinen oon.

      • YaMulle

        Nii ku kukaa ei kehtaa.


    • nojooooooo

      No joo. on se hienoo et se yamaha kuluttaa 3l/100km ja on niin taloudellinen ajaa. Mut kyl sitä nelariiki saa huoltaa. on venttiilien säätöä ynnä muuta. ja öljyt ja öljynsuodatin pitäisi vaihtaa 3000tkm välein. kyllä siinä tulee se taloudellisuus harkintaan uudelleen :D

    • spädäälkj

      -.- ärsyttää kun jammu kuskit dissaa apikkaa ja apikka kuskit jammua :D voidaanko sopia et jokaisella on omamielipide ?
      ( ei mtn kyykkyi, hussen wre vie )

      • se on vaan sillai

        Että jokaisella on oma mielipide asiasta jota ei voida todistaa oikeaksi eikä vääräksi.
        Pyöräliikkeet on täynnä pyöriä, sieltä luulis löytyvän jokaiselle oma josta tykkää, on 2-tahtisia, on 4-tahtisia, on yamahoita, on aprilioita, on husseja, on hondia, on kotareita, ja niitäkin löytyy vielä jokaista eriväristä ja kokoista, on enduroita, on supermotoja, on kyykkyjä.
        Joku tykkää 2-tahtisen tehosta ja joku taas 4-tahdin luotettavuudesta ja taloudellisuudesta.
        JA NYTTEN TÄRKEIN! Jos haluaa pyörän jossa on oikeasti tehoa niin ostaa sitten parinvuoden kuluttua jonkun isomman JOKA ON OIKEASTI TARKOITETTU SUUREMPIIN NOPEUKSIIN!


    • haist vittu

      Tähä on yks vitun helppo vastaus :D Aprilia rs koska se on 2t :DD

      • hjhjghj

        Miks kaikki perskule vertailee niitä suunnilleen näin:

        Yamaha on ihan ***** silloku se o A1, mut rs Rulaa sit ku se o TT.
        Vertailkaa molempia vakiona ni saatte tietää totuuden.


      • tietäjä92
        hjhjghj kirjoitti:

        Miks kaikki perskule vertailee niitä suunnilleen näin:

        Yamaha on ihan ***** silloku se o A1, mut rs Rulaa sit ku se o TT.
        Vertailkaa molempia vakiona ni saatte tietää totuuden.

        Vakio on aika suhteellinen käsite. Tehtaalta tullessaan Jampussa on tehoa se 11 kW, Räsässä 25 kW. Suomen kevarilainsäädännön mukaisten kuristusten kanssa siis Jamppu on edelleen vakio mutta RS ei. Kaksitahtimoottorin ominaisuudet jäävät puolitiehen niin kauan, kun se on A1-tehoissa.


    • QEWGSHDJF

      tai sit voi tehä kompromissin ja ostaa Aprilia RS4 125

    • PrklMopoPojat

      Voi helevetin kuustoista näitä yli-innokkaita mopopoikia..
      Se riippuu siitä mihin sitä pyöräänsä tarvitsee.. Joku ajaa pidempää matkaa, joten 2 tahti ei tule kuuloonkaan.. Joku lyhkäsempiä pätkiä nii maan perkeleellistä vauhtia.
      Ostakaa nelari jos ajatte pidempää ja haluutte olla ekonoomisia kaikinpuolin.
      Ostakaa 2t jos haluutte päästä kovaa mutta ette aja pidempiä matkoja.
      Siis vittu tuo yks ki vastaus tuolla "Tähä on yks vitun helppo vastaus :D Aprilia rs koska se on 2t :DD" Vitun pässi stna ei oo käyny mielessä että jotkut ei ehkä halua vedellä sitä 160kmh kaasukahva tappiin väännettynä. Jotkut haluaa päästä kohteesta a kohteeseen b
      Itse saatankin kuulua noihin vitun "160kmh kaasukahva tappiin väännettynä" ryhmään mutta en sano että sen takia kaikkien pitäisi ostaa 2t.
      Ja onko se niin vitun kiva vastailla aiheeseen joka on aloitettu 3 vuotta sitten?

    • hoasif

      Ei saatana näit jätkii.. "MITÄ HYÖTYY ON, ET KEVARI KULKEE 160KM/H, KU SUOMEN MAX RAJOITUS ON 120KM/H", no onhan se mukavampi kiihyttää motariin liittyes (oli se vitu rajotus vaik sit 100km/h) kiihytyskaistal SAMAAN NOPEUTEEN MUIDEN TIENKÄYTTÄJIEN KANSSA. Ei ajaa kiihytyskaistaa loppuun nopeuden olles 70-80km/h.. En kyl oo kertaakaa 4-t kevariin koskenukkaa, kai se ihan hyvin sinne 80 kiihtyy.. Se siitä vauhdista..

      Kyllähän se 4t ki leipoo, jos ajat ykösel tarpeeks kauan.. 2-t pysyy hyväs kunnos, kuhan siinä on tarpeeks öljyy syötös ja ajaa matalemmil kierroksil.. Herraneaika varmasti se leipoo jos kierrokset huutaa 12000, mut mun oma aprilia (tt...) menee kakosel 80km/h ja huoltokirjasta: Kokonaissuhde 2. vaihde 1:16.161 ja 6. vaiheel 8.156.. Kyl sitä maantie nopeuksil (80-120) pärjää pienemmilki kierroksil.. Toki asiaan vaikuttaa rave, mikä minult löytyy..

      Jos mitään kiirettä ei oo, ja jaksaa kiihytellä hitaasti (lähinnä tuon 80 jälkeen) niin ok, ostaa nelitahdin. Nelitahdit syö vähemmän bensaa (varmasti tullu selväkski jo), Kaikki kiistelee tääl väännöistä, et kui 2 tahtinen ei väännä mihinkää. Mistä se johtuu, tietääkö kukaan? 4t vauhtipyörä on niin iso, et se jaksaa pyörähtää 2 kierrosta yhdel iskul, kyl se 2t:ki alkaa vääntämään, ku pistää isomman vauhtipyörän.

      Oon kuitenki aika neutraali, 2 vai 4t; ei teil kuitenkaa piä olla kaikist nopein kevaril.. Jos haluaa välttämättä 4t ja alkaa sitä virittelee, ni perkele tunkekoot vaik turbon kiini siihen.. Eiköhä se aprilia rs oo tehty niile 22kw tehoil (joka on siis tehtaan ilmottama) kulkemaa, eikä suomen kuristetuil 11kw.

      Mun yleine arvostelu 2 ja 4t:

      4t
      pienkulutus (uusjuttu taas..)
      huoltovapaus
      hyvät väännöt (ei tietekää teho alueel..)
      -tehon puute
      -sitteku ne huollot tulee, ni ne on kalliita

      2t
      tehot ( )
      voimantunne ( kaikki tarkottaa samaa tehoo i know..)
      kiihtyvyys ( )
      -bensankulutus
      -tehonpuute alakierroksil (rave korjaa asian)
      -suomen kuristukset syö konetta

      Huomatkaa ihmiset, ei piä ostaa mitää kevarii, mopoo tai moottoripyörää ÄÄNIEN takia.. Ensin miettikää käytännöllisyyttä, ajettavuutta ja kulutusta.. Jos tosiaan kaupungissa asuu, eikä aja missää muual ku kaupungis, onko sen pakko olla kevari? Jos penkis on iha helvetillist istuu, mut muuten helvetin hieno pyörä, ni ei sil mitää matka ajoo jaksa alkaa tekee.. kulutus heittelee 15l/100km, muuten hyvä pyörä, hieno yms, kannattaa kuitenki viel miettiä sitä kevyemmin kuluttavaa pyörää, säästää pitkän pennin..

      Ja ihmiset, jos on pakko tulla tänne kertoo omist kokemuksist esim yamahasta, ku ei oo ikinä ees aprilial ajanu.. Vähän asiallisuutta ja perusteluja niihin juttuihin..

      Tääl joku sano, et räsä kulkee 180km/h, kyl se kulkee, mut pistä siihe kisa kone ja pitkät välit, nii joha se lähtee.. Mulle riittää se hyvä kiihtyvyys sinne 130km/h asti, vaik ei kulkis yhtään enempää.

    • kovaa ajoa

      2 tahti huolletaan itse, mutta nelari viedään huoltoon.

    • rS

      itsellä 2008 aprillia rs ja on nelarit ( ja kyllä kaikki 2 T ki jääny :) ) taitaa tt: nä hävitä vaan ktm :älle ( ja husselle ) ?
      elikkä omani on siis tt ( kaasarin osat, r.a.v.e 1 , tt putki ...
      ja 160 km/ gps:ssään 170 hinkuttamalla " muna-asennossa"
      mutta itse olen enemmän 2 T kannalla , ja on paljon huoltovapaampikin :)

    • Kompromissi!

      Jos ette osaa päättää niin tehkää kompromissi ja ostakaa 4-t RS. ( http://www.aprilia.com/en-US/Model/75338/RS4 125/Overview.aspx ) Jossa on esim. quickshifter ja kaikki herkut vakio nelitahdiksi. Jos sitten vielä haluaa virittää ostaa tehoputken, säätä se halun mukaan ja coit kokeilla vaikka isompaa konetta jos haluat välttämättä lisää tehoa jne...!

    • Osto myös edessä...

      Itse valitsisin RS:n, sillä se on aivan yhtä hyvä koneeltaan jos vain viitsii käytttää huolossa/huoltaa ajoissa. Toki on tämä kulutuspuoli, mutta itse en tykkäisi ajaa Yamahaa jolla pelkää satasen alueella hyytyvänsä jokaiseen hieman isompaan ylämäkeen. Aprilia sen sijaan jaksaisi vääntää yläkierroksilla minkä vain mäen. Eli toisella on plussaa taloudellisuus, toisella vääntö. Huoltaa toki joutuu Apikkaa enemmän, mutta ei se kone mihinkään kärsi jos sen hoitaa ajallaan, joten siinä mielessä koneiden kestävyyttä ei voi verrata. Toki huoltojen määrässä, mutta mikäs siinä jos viitsii ja on varaa uhrata aikaa sille kevarille. Jos ei siedä huoltoon vientiä siinä joka 2tkm välein (n. 1-2 kertaa kesässä), ja suosii taloudellisuutta niin suosittelen Yamahaa. Mutta jos löytyy viitsiviä ja jaksavia kuskeja jotka uskaltaa uhrata siihen piikkiin, ja nauttivat väännöstä ja nopeudesta (viritettynä) suosittelen Apikkaa.

    • aprilia&cagiva<3<3<3

      Itse ostin RS:n vaikka en todellakaan ole mikään rikas kermaperse joka saa kaiken minkä haluaa isin lompakolla. Aika uusiakin käytettyjä räsiä löytyy kohtuuhintaan ja jos vaan yhtään pysyy meisseli kädessä niin ei se huoltaminen/korjaaminen ole niin iso haitta. Päinvastoin, pyörän rassailu on ihan mukavaa vittumaisen koulupäivän jälkeen. Ja se vauhdin tunne kun TT-räsällä ohittaa mannemersuja motarilla on sen bensalaskun arvoista.

      Yamaha on puolestaan nelarien parhaimmasta päästä ainakin verrattuna cebareihin. Kokoa löytyy ja muotoiluun on otettu vaikutteita R6:sesta. Vanha teharimoponi lipitti bensaa melkein puolet enemmän kuin yzf-r. Silti en missään vaiheessa edes harkinnut yzärin ostoa. Syystä että millään nelaripiikillä ei vain voi saavuttaa sitä samaa raa´an voiman ja täysiverisen kyykkypyörän tuottamaa tunnetta kuin lajinsa kuninkaiden Aprilian ja Cagivan selässä.

    • jjsiiaos

      kyl sellasen räsän saa kulkemaa kevyest lujempaa ku yzf:n, mut oon ollu kaverin räsän kyydissä ja ajettii jotai 140-150km/h, nii se ei kyl ollu mitää helmee. Se tärisee iha vitust ja ku poliisi setä pysäyttää nii sit ei oo kivaa. Mut mul ei oo mitää 2t piikkei vastaa mutta itse hommasin tollasen yammun ja oon iha tyytyväine.

    • es

      jumalauta kun joka foorumilla tää ikuinen tappelu et kuka vie..

      2t jättää 4t
      4t halvempi pitää

      thats it.

    • mannemersu
    • gäymään

      joo ja jammuun saa turbonki jos haluaa ja si ton 183cc pytyn kanssa meinaa nii vittu liikkuis

    • vittuun nelarit

      vittu mun räsä kulkee 300 km/h

    • 7+13=?

      mun yamaha kulkee 126 km/h vakion. ja kyl neli tahtisii voi virittää.

    • Yamaha YZF R-125

      Mulla ois Yamaha YZF R-125 myynissä 2010 malli , 10 000 mittarissa huoltokijat tietenkin . halpa 3800€ . osta siitä hyvä pyörä . puh. 040 8617778 ( käteiskauppa) , soita ja tinkaa

      • Vitun homot

        Voi vitun urpot! Ensinnäkin, räsällä voi ajaa matka-ajoa ihan hyvin koska kierrokset on vakioväleillä 7000rpm. 15000km pitää vaihtaa mäntä. Hui kuinka kauheaa. Kädettömöt apinat perustelee tuon huoltovälin miinukseksi. Ja varmaan yamaha vie räsän a1 tehoissa ku se on tt. Piikki nelarit ei väännä kuin 50 vauhdista, räsän väännöt tt samaa luokka noissa vauhdeissa isolla vaihteella. Ja kaikki itkee "mikä niissä huipuissa kiehtoo". En tiedä mutta miksei autot sitten kulje kuin max 120 jos niillä huipuilla ei ole väliä. Ja piikki nelarissa äänet on mankin luokkaa. Toisin sanoen- nelari: homoille, kakstahti: hinteille


    • tässä teille

      Itse olen sitä mieltä, että kukin ajakoon omallaan. Itse ostin täysin tyttöystäväni pyynnöstä ( :D ) ei niin pahalle haisevan yamahan, ja sen 124km/h taisi vakiona mennä. nyt kuitenkin pääsyt joku 160 kaikkien helekutin kalleiden virityksien jälkeen, muttä entäpä sitten? välityksillä puörä kulkee nyt sen 135 ja kiihtyy ja motarillakin pääsee ohi. MUTTA: jos haluatte ajaa 2-tahti aprilialla, niin AJAKAA SILLÄ. jos ette, älkää ajako. se on yksinkertaista. enkä nyt sano, kumpi on parempi, sillä kaikki tykkää mistä haluaa.

    • asddsdddddsd

      niille tiedoksi ketkä väittää 2 tahtisten hajoavan saman tien niin se on paljonkin käyttäjästä kiinni. Monikaan ei ymmärrä kuinka tarkkoja 2 tahtiset on. Öljynlaatuun kannattaa panostaa eli ei mitää halpahallipaskaa tankkiin. Ja huolellinen lämmitys ennen ajoa ja sekä jälkikäyttö joka on helvetin tärkeää 2 tahdeille, siin linkki: http://www.autowiki.fi/index.php/Jälkikäyttö

      Ja mitä tulee tohon nelarien virittämiseen............ Sillä rahalla saat vaikka 600cc koneen purkaamolta :D On kokeiltu pariin kertaan yzf-r missä on power commander ja leovince ja ei eroa melkein yhtään vakiosta! Sellane penkitettiin ja tehoja huimat 18hp 1000e virittämisen jälkeen.... tosi fiksua joo o

      Ja huippunopeuksista on hyötyä pitkillä matkoilla. Räsällä voi luukuttaa 120km/h lasis kevyesti täystehosena ilman moottorin huudattamista. Ja maantiellä bensankulutus vaan about 5-7 litraa ja riippuu tietenkin kuka on kaasarin säätänyt. Ite heitin 300km matkan räsällä ilman ongelmia ja bensaa meni vain yks tankillinen. Kaveri oli mukana yzfr:llä ja tuli perässä kone huutaen ja katohan vaan sillä meni melkei saman verran bensaa... mihin jäi yamahan kehuma 3-4l kulutus....

      Ja otetaanpa puheeksi alusta! Yzfr keulaa koristaa kaksi kiiltävää hammastikkua joka painuu jarruttaessa kasaan ja on vielä säälittävän näköinenkin. Räsässä sitten jykevä ja paksu usd mikä on täydellinen esim mutkapätkillä.

      En nyt enempää jaksa tähän selostaa mutta jos kevari-ikä on vain 2 vuotta nii eiköhän siitä kannatta ottaa kaikki irti ja ostaa kunnon ''mopo'' millä pääsee ;)

    • yzf-r 183cc

      mutta mikäs siinä jos rahaa riittää? ;)

    • nokylläjuu?

      No taitaa riittää rahaa kun oikee 183 pyttyki joka tuo vain hieman vääntöä / nopeutta?

    • trollotti

      Hei sinä kermaperse kuka leijut 183cc yzärillä missä on 20hp tehoja voisit seuraavaks pyytää isiltäs lahjaks vaikka vittu helikopterin

    • gggggggggggggggggggg

      Täällä oikeesti porukka kuvittelee saavansa yzäreistään 183cc kitillä, power commanderilla ja jollain paukkuputkella 20hp -.- Faktahan on se että commander putki = 1-2hp ja tolla sylkkäsarjalla myös 1-2hp ja vääntöä 3-7nm ja lasketaan siihen sitten vielä se että yzf painaa 140kg. Tekee maksimissaan 20hp ja sillä täällä joku isin poika uhoaa köyhille.

    • 4kaokao

      Yamaha ei pamaha!
      yamaha on parempi koska kuluttaa vähän aprilia on 2-tahti... Okei nopeudessa häviää, mutta entäsitte???? OOTTAKAA PARIVUOTTA NII SITTE SAATTW JONKU 600CC JA SIT KULKEE!!! Ssitte aprilliamiehet itkee ku ei oo varaa isompaa pyörää ku kaikki menny bensaac:

    • keijokki

      jos kulutus on prätkää hankittaessa tärkein seikka niin kannattaa pysyä siin fillarissa ! Ja on moneen kertaan todistettu tuo että matka-ajossa (100-120km/h) 4 tahti on se enemmän kuluttuva koska kierrokset punarajalla kun 2 tahtisella päästelee leppoisasti kierrokset 5000-7000 missä se vähiten kuluttaa... Ja ton edellisen kommentin mukaan 2 tahti kuskeilla ei ole varaa isompaan prätkään....? no huhhuh -.- 2 tahtisesta saa paremmin omat pois kuin nelarista eli hinta ei laske niin paljon 2 vuoden aikana. Eli vaikka bensaan meneekin hieman enemmän rahaa 2 tahdissa se korjaantuu sitten kun pyörän myyt. Mut jos tyytyy vähempään mikäs siinä, senkun päästelette mopojen mukana.

    • aprilliant

      rs forever------->

    • 12v jonnet huutelee

      miten vitussa jokasessa keskustelussa on tätä 2t vs 4t keskustelua... 2t on niille jotka haluavat tehoa, ja 4t niille jotka ajavat matkaa eivätkä välitä tehoista...
      ja se nyt on suoraa paskapuhetta että kaikki kaks tahdit leipoo ja se bensan kulutus, jos ei ole varaa bensaan niin älkää ostako sitä kaks tahtia vaan ajakaa sillä fillarilla se ei kuluta MITÄÄN.

    • voi morjes oikeesti

      kyllä ne vaan on MOLEMMAT hyviä pyöriä, joten lopettakaa toi lapsellinen tappelu :D

    • Neutraali125

      Itselläni on YZF-R125. Jokapäivä sillä tulee taitettua n.60kilometriä koulumatkoissa. Pyörä on ajossa toistavuotta, ja kilometrejä kertynyt noin 12 000. Sinä aikana ei ole ollut mitään vikaa, lukuunottamatta ketjuja, rattaita ja renkaita. Bensaa syö normaaliajossa 3-3,5L , kovassa ajossa (kierrokset jatkuvasti 7000 yläpuolella) hieman pintaan 4L. Huippunopeus hienolla säällä 125paikkeilla, joten vauhdilla ei päästä herkuttelemaan. Pyörässä on hyvä ajotuntuma.

      Luotettava
      Edullinen pitää
      Hyvännäköinen
      Hyvä ajaa

      -Tehoton
      -Yleinen
      -Kakkospaikalla huono istuin eikä paikkoja josta pitää kiinni.

    • Yammy...

      Ei kyl kevarii tartte virittää,koska ei kannata sen takia korttiaan menettää eikä sakkoja maksaa jos ei se 130km/h vauhti kelpaa...

      Ajakaa sillä vaaan kaks vuotta niin sitten saatte jo isompaa vehettä alle.

      Ja osta ihmees yamaha,koska hinta laatu suhde kunnos ja on myös nätti peli ;)

    • 32+76

      Niin 130km/h saatana makaamallapyöränselässäalamäkeenrekanimussatuliperseenalla

    • baumeri

      Jos on valmis maksamaan bensat ja huollot nii mikäs siinä osta rs, mutta siis molemmat on varmaankin ihan hyviä pelejä.
      Vähän laskutoimituksia bensan kulutuksesta ja kui paljo tulis maksamaan jos ajat 5000km kesässä.

      Yamaha: 3L/100km eli 166L/5000km, 270-300€
      Aprillia: 6->L/100km. 7L/100km eli 350L/5000km, 600-630€

      Eli aprillia kuluttaa reilusti tuplasti enemmän ja tohon vielä lisää 2t öljyt ja huollot joita joutuu tekemään. Ja sitten yleensä kevari hankitaan 16v eli ajat sillä sen 2 kesää. Yamahalla bensoihin menis yheteensä 600€ ja räsäl menis 1200€.
      Ja tohon vielä männään vaihdot, neki on 100€. Eli joudut pistämään reilusti enemmän rahaa räsään kuin yamahaan.
      Ja toiseks et on se kiva jos kiihtyy 0-100 semmoset 6s, mut jos ajat kaupungis nii onki siitä mitää hyötyy?
      Mutta jos teho kiinnostaa osta ihmeessä räsä, mut jos teholla ei ole niin väliä niin osta yamaha.

    • 4t 2t asdkadfjsdkjfg

      Noniin Jonne-Aaronit ja muut Kolijanderi Korvapuustit. Hommahan on näin että 2-t mopot joita te täälä ylistätte alkavat pikkuhiljaa olemaan kuollutta perinnettä suurin osa piikeistä alkaa olemaan nelitahteja, mutta miksi? Olisikohan sen takia että nelitahdin koneet kestävät pidempään, kuluttavat vähemmän, ovat eu lainsäädäntöjen mukaisia , ja sattuvat olemaan nykyaikaa. Itselläni on Honda Varadero JA Derbi GPR joista toinen yllätys yllätys on kakstahti ja leikannut kolmeen kertaan alle 3tkm aikana , ja jos joku alkaa mussuttamaan öljyistä niin kyllä oli öljyä ja tulppakin oli kylmempiarvoinen .

    • persesuatano

      saatanan kusi perse vitut sinulla ooo mikään derbi leikannu 3 kertaa 3 tkm aikana ja jos on niin mitenköhän helvetissä se on mahdollista taidat olla aiiiika paska kuski vitun natsi homo ps. yamaha dt50 on paras ja täysteho.

    • ?
    • saatananjonnepaska

      "Yhteenveto: TT rs ei oo kevari= 11kw max a1 eli kevariksi, ja jos oikeesti haluutte kunnon tykin nii ostakaa Husse tai KTM, kaverin kotari TT ja siitä löytyy tehoo ku pienestä kylästä 50 heppaa ^^
      ainoo miinus on se että sitäkin saisi ajaa vasta rajoittamattomalla kortilla, että repikää siitä."
      Paskan latvat 125cc 2t koneesta saa irti 50 heppaa :D
      Maksimi on 125 koneelle 35 pollee.

    • Anonym0000000

      Eikös tuo ole ihan ja sama kulkeeko se piikki sen 130 km/h vai 160 km/h, koska näillä Suomen teillä ei saa ajella kun vaan sitä 120 km/h. Itse kannatan yzäriä pelkästään 4 tahtisuutensa puolesta ja taloudellisuutensa puolesta ja kyllä silläkin pääsee tuolla maantiellä niistä 80 körryyttelijöistä ohi jos tarve vaatii. Kaverilla on Räsä ja hyvä pyörä .

    • ki_innostunut

      Räsässä se RAVE on vaan niin täyttä ****** että huhhuh. Aja viikko, korjaa kaksi piste

    • aprilia rs 125

      Täällä ei puhuta muutaku PASKAAA.. yksikään vakio 4-t ei kulje yli 120km/h ja se on varma tai mittari kusee pahasti ja niitä ei pahemmi viritelläkkään... sanokaa yksikin vakio 4-t joka kulkee 130km/h.. ja viel ku porukka tulee pätee tänne ku ei ees omista kumpaakaan nii sit selitellää joo et ku mää oon päässy mu yzf 140km/h ku laitoin munan putkee... jee siis täällä ei puhuta mitää muuta ku PASKAA noi lähes kaikki yzf jutut on täyttä paskaa ... ja sit haukutaa apikkaa nii pal ku kerkee... ne 4-t piikit vie vaikka tehari mopolla ja se on tosi. voin vielä sanoa et yksikään noista apikan haukkujista ei oo kuullu 2-t tt ääntä se on meinaa kaukaa moposta. yzf ääni sit taas on ku joku honda monkey......

      • suoli24...

        Kyllä se jammu menee sisäänajettuna n.130... Mittariin 134


    • läkerööli

      ostakaa moottoroitu 50cc kylmälaukku ja lopettakaa tommonen vitun 2t vs 4t kinaaminen.

    • dff13

      Kukaan kirjoittajista ei ilmeisesti ymmärrä fysiikka, joka merkittävänä osana näitä kysymyksiä.

      n. 30hp omaavissa kyykky 2t 125cc kevytmoottoripyörissä huippunopeus voi olla noin 150-160km/h riippuen ilmanvastuksesta.

      150km/h -> 180km/h nopeuden nousuun tarvitaan aivan törkeän paljon tehoa, heitän että joku 50-60%, joten se ei aivan pelkällä putken vaihdoksella ole saavutettavissa, edes sillä uskomattoman nopealla mitolla tai "räsällä". Miettikääpä mitä saatiin ennen MotoGP;ssä 125cc luokassa tehoa, joku 50hp ja sillä mentiin huippuja parhaillaan jotain suurinpiirtein kahtasataa, ilmanvastuksen ollessa MINIMAALINEN!

      Alamäet ja mittarinopeudet ei ole hyvä yhdistelmä. Nopeutta tulee ehkä jopa 30-40km/h lisää noissa nopeuksissa.

      Ja mikään vakio nelarikevari ei kuljee OIKEAA NOPEUTTA yli 120km/h.

    • haista paska jösäri

      Tota jösärii pitäis sit kouluttaa oikee kunnol . äijä on lukenut noit aiempii yamaha viestei ja niist koittanu kopioinu noit juttui. tosta viestistä jo selkee et tä kyseine äijä on täysin vatipää... hän tulee tänne kertomaan että jos haluaa paskalta haisevan mopon ni sit apikka.....What? ei se apikka miltää paskalta haise... vaan sen pakokaasu voi hiukkasen tuoksua. Ja jos haluu kovaa vääntöö ni sit apikka....mun tietääkseni apikka on iha kierros kone niin ku 2-t yleensäkkin ja tehot löytyvät ylä kierroksilta... siis ei oo kovaa vääntöö. Ja sit pätee viel et kuimmoni 1100kuutioinen on 2-t. no se onki jo aivan eri asia kun on noin paljo suurempi kone nii sillon 4-t on ehkä järkevämpi mut ku on kyse näist 125 kemmuist nii 2-t saat paljon enemmän tehoja ku laitat tt. vielä tämä vatipää kertoi että yzf on paljo enemmä moottoripyörä kun toi 2-tapikka ku on mopo. siis tää äijä on kuullut noilt muult mulkuilta et apikka on mopo nii sithän se on tämänkin vatipään mielestä mopo. tähän loppuun voin kertoo että tää jösäri kirjoittaja ei oo ikinä ennen anakaan tätä kirjoitusta ollut 2-t kemmun kyydis eikä 4-t kemmun kyydis ....

    • Derbi GPR 4 ever<3

      Täs tulee tää juttu et ei näit kevareit osteta välttämättä järjellä vaan kyl näis pitää miettii tunnetta. 4-tahti on se järkevä, mutta vähän tylsä valinta. Ei se anna samanlaista sävärii ku tt 2-tahti. Joo ajelen kaupungis ja tykkään kiihdytyksis vähä ronskimmast kaasun käytöst nii kyl siin vaa kiittää et tappeli ton 2-tahdin itelle. 2-tahti on suoraa sanottuna per***stä matka-ajoon mut kaupunkii ja satunnaisii kovii vauhteihi onhan se loistavaa kivaa! Joo 2-tahti on ääniltää mopo, se kuluttaa paljon, lyhyemmät huoltovälit, haisee pahalle jne... JOTEN: jos oot järkimies joka ei halua haista osta 4-tahti. Jos haluat olla vielä pari vuotta nuori ja nauttia piikeillä ajamisesta nii suosittelen ehdottomasti 2-tahtia. PS. Lopettakaa toi naurettava tappelu tost paremmuudest. Eiköhän jokainen päätä iha ite millä ajaa ja sillee. Mun mielestä erilaisten moottoripyörien määrä on rikkaus. Tylsäähä se olis jos kaikki viivat päättyis tasan ku kaikil on se sama pyörä. Joten lopettakaa ny saa***a!!

    • ehehhe

      Vanha on keskustelu, mutta onneks ei tarvii itkee ku rs saa nykyää nelarina :D

    • 1000cc

      Aprilia on #1, jos halutaan piikkiluokassa tehoa ja ajettavuutta. Siitä totuudesta ei pääse mihinkään. Rakenne on kertakaikkiaan hyvä ja jämäkkä.
      Jammulla voi körötellä, jos ehdottomasti haluaa puristaa hampaita yhteen motarilla kun suunnilleen kaikki liikkuva tunkee ohi, etenkin matkustajan kanssa.

      Aprilian, jos siitä tehdään täyspotkunen, ainoa haitta on männänvaihto noin 12 tkm:n välein, mitään muuta ei tarvitse tehdä, jos pitää huolen voitelun toimivuudesta eikä käytä mitään perus *skaöljyjä. MP liikkeestä 2T kisaöljyt kehiin (n. 18€/l) niin kestää kierrättää ja samalla säätää öljyannostusta hitusen isommalle.
      Männänvaihtoonkaan ei aikaa kamalasti kulu, parin tunnin juttu jos on oikeat työkalut saatavilla. Tämän pari kertaa jo tehneenä...

      Elkää kyselkö lisää, en tule heti takaisin, näillä keleillä :)

    • 180

      itellä toi yammu yzf r125 kaikki sen jo tietää että kohta 2t ei ookkaa enää nii paljooo vaan 4t.oon laittanut 180cc ja ei tarvii huoltaa läheskää nii paljoo ku mun 2t ktm.mmäää.ja se kyllä tuopi mukavasti teho lisää

    • yahama

      kannattaa ostaa yahama sillä se on 4-tahti ja se ei leikkaa niin helposti kuin 2-tahti.yahamalla voit lähtee kauvemmaksi kuin aprilialla.

    • eseseseses

      Käytännössä jokainen kevari sen auton jätättää.

      Jos haluat säästää bensoissa ja huolloissa, ajat paljon matkaa osta yamaha.

      Jos kestät n. 2x bensankulutuksen, mutta haluat reilusti enemmän tehoja niin TT aprilia. Vakio 2-tahti kevareillahan ei tee mitään, pitää ottaa täydet tehot irti. Ei ne poliisit niitä niin tarkemmin kattele saati jaksa lähettää esim. helsinkiin testattavaksi. 2-tahdit ei leikkaa kiinni jos niitä ei raiskaa sisäänajossa eikä aja yli 10k kierroksilla kokoajan. Myös 2-tahdeilla voi ajaa hyvin matkaa

      Terveisin: iloinen 2-tahtikyykyn omistaja

    • mr.papi

      Aina tällaiset keskustelut kääntyy ennemmin tai myöhemmin 2t vs 4t, joten otsikkokin voisi olla sen mukainen... Kun kysyy kumpi pyörä olisi parempi, niin voisi tietysti mainita että haluaa tietää eroja ajo-ominaisuuksien suhteen. Kenenkään tuskin tarvitsee kysyä, että onko 2t tehokkaampi kuin 4t.

    • RS-125 05

      "ottakai kaksitahtimopo on kovempi MOOTTORIPYÖRÄ, kuin nelitahtinen moottoripyörä. Pärisee ihan kuin mopo, haisee ihan mopolle ja korjatakin saa yhtä paljon kuin mopoa. Kyllä se räsä vaan on MOPO! "

      Nyt vittu :D miten siihen moottoripyörämäisyyteen vaikuttaa montako tahtia pyörän koneesa on, enempi siihen kyllä vaikuttaa ne tehot/alusta/runko/renkaat/ajettavuus jne. jotka tosiaan ovat paljon paremmat RS:ssä. Tässä tapauksessa kun puhutaan kevareista ei nelitahdilla ole mitään mahdollisuutta jos on vain rahaa ajaa räsällä. Sama ajella viritetyllä mopolla kuin että jollain YZF-R/CBR, neki jättää.

    • herätys

      kertokaapa nyt nelari fanit et miten saatte kulkeen yzärin 150?? kaverilla nelari cebari jossa arrowin kokoputkisto, koneistettu kansi isompi suutin ja jää viivoissa mun vakio räsälle ja 30000km ajettu eikä ensimmäistäkään vikaa oo ja kulutus 3,4-4l/100km.... ja "mopomaisuus" -.- mikä vitun mopo? kaks tahti on paljon tehokkaampi entä nelari ja silti kehtaatte väittää mopoks? mikä se nelari kevari "aito moottoripyörä" sit on jos se jää "mopolle" vakionakin? aika hakoteillä nää nelari sankarit..

      • herätys

        ja perustelut sille et miten nelarilla voi ajaa "kauvemmaksi" ku kaks 2t? se on käyttäjästä kii.. mulla ei oo ikinä kaks tahtinen leiponu, nelari skopa kylläkin. kyllähän kaks tahtinen leipoo jos ei osaa käyttää ja joku ensikertalainen moottorijarruttaa koneen jumiin tottakai koska ei tiiä et sellasta ei sais tehä. ja sitte alkaa taas parkuminen ku kaks tahti leipoo nelari on paljo parempi yhyyyhyy.. kyllä tuo räsä hyvin kesti 500km putkeen matka ajoa 3,4l/100km kulutuksella


    • paavilaine

      Mun mielipide on se että räsä on parempi.
      Aprili rs:llä on voitettu 125cc - luokas enite maailmanmestaruuksia motogp:ssä.
      Nelitahti jollain teharilla saattaa ehkä kuulostaa enemmän moottoripyörältä, mutta aprilia rs tuntuu ajaessa myös sellaselta.
      On se paljon hienompaa, kun lähtee viivoille, niin monet autot ja kaikki nelari kemmut jää vaan kattelemaan perävaloja, eikä toi kulutuskaan nii mahdoton ole jos on RAVE
      Ja vaikka vähän kuluttaakin enemmän, niin se sentään kulkee paljon paremmin kuin yzfr ja toiseksi vielä paljon halvempi niin jää rahaa sitten siihen bensaan.

      Kiihtyvyys: aprilia rs
      Nopeus: aprilia rs
      Kulutus: yzfr
      Ulkonäkö: aprilia rs
      Varaosien saatavuus: aprilia rs
      Äänet: yzfr
      Hinta: aprilia rs

      Aprilia rs on muutenkin paljon katu-uskottavampi kuin joku hidas mohlo yzfr. Aprilia rs tuntuu enemmän oikeelta moottoripyörältä. Täysitehoisena siinä on 30hp ja kiihtyvyys 0-100 sellanen 7 sekunttia ja yzfr hikiset 11-12 sekunttia ni voihan siitäkin jo päätellä.

      • paavilaine1

        Mun mielipide on se että räsä on parempi.
        Aprili rs:llä on voitettu 125cc - luokas enite maailmanmestaruuksia motogp:ssä.
        Nelitahti jollain teharilla saattaa ehkä kuulostaa enemmän moottoripyörältä, mutta aprilia rs tuntuu ajaessa myös sellaselta.
        On se paljon hienompaa, kun lähtee viivoille, niin monet autot ja kaikki nelari kemmut jää vaan kattelemaan perävaloja, eikä toi kulutuskaan nii mahdoton ole jos on RAVE.
        Ja vaikka vähän kuluttaakin enemmän, niin se sentään kulkee paljon paremmin kuin ja rs on toiseksi vielä paljon halvempi, niin jää rahaa sitten siihen bensaan.

        Kiihtyvyys: aprilia rs
        Nopeus: aprilia rs
        Kulutus: yzfr
        Ulkonäkö: aprilia rs
        Varaosien saatavuus: aprilia rs
        Äänet: yzfr
        Hinta: aprilia rs

        Aprilia rs on muutenkin paljon katu-uskottavampi kuin joku hidas mohlo yzfr. Aprilia rs tuntuu enemmän oikeelta moottoripyörältä. Täysitehoisena siinä on 30hp ja kiihtyvyys 0-100 sellanen 7 sekunttia ja yzfr hikiset 11-12 sekunttia ni voihan siitäkin jo päätellä. Monet väittävät, että aprilia rs ei kestä, mutta kyllä sen aika hyvin pitää kestää, jos MotoGP 125cc - luokassa sillä on voitettu eniten maailmanmestaruuksia.


    • vaionapikkamopo?

      Miettikääs, että mikä moottoripyörän päätarkoitus on? Monet selittää täällä, että nelarissa on paljon hienommat äänet ja yzfr näyttää hienommalta. Ei nämä pyörät ole mitään taideteoksia mielestäni tärkein ominaisuus on ajettavuus ja kulkupuoli.

      Molemmat on aika saman hintaisia, mutta vanhemmissa malleissa Rs on monia satoja euroja halvempi, eikä se niin paljon kuluta. (täystehoisena Ravella 5-6 litraa)

      Olisin ainakin valmis maksamaan vähän enemmän noista männänvaihto ja bensakustannuksista, koska Aprilia rs kiihtyy kuitenkin kaksi kertaa nopeammin 0-
      100.

      Aprilia rs 125 täysitehoisena: 6 sekuntia 0-100 (tehoputki ja sopivat välit)
      kulkee: 170kmh (gps)

      Yamaha yzfr 125 täysitehoisena: 12-13 sekuntia 0-100
      kulkee: 130 (gps)

      Sitten joku vielä valitti, että "2t haisee niin pahalle". Mitä neitejä täällä oikeen liikkuu?:D Siis voi ei....... kukaan ei ehdi edes haistaa sitä kun Aprilia lähtee 0-100 6 sekuntia ja yzfr kuskit jää kattelemaan Aprilian takavaloja.

      Sitten joku oli vielä, että "aprilia on mopo" "yzfr on oikea moottoripyörä" No en oo kyllä kuullut, että kauheen monessa mopossa on 30hp ja se kiihtyy nopeammin kun 95 prosenttia Suomen autoista.

    • faktat

      lopettakaa tämä kiistely ja katsokaa videot:

      https://www.youtube.com/watch?v=qUgpfGsDUyc ( Aprilia rs Arrowin putkistolla)

      https://www.youtube.com/watch?v=81rtAa7BiXc (Yamaha yzfr Malossin putkistolla)

      Aprilia rs 0-100: 6,5s
      Yamha yzfr: 13s

      Eli videot osoittivat, että Yamaha kiihtyy kaksi kertaa huonommin, kuin Aprilia.
      Aprilia rs kiihtyy siis reilusti nopeammin, kuin keskiverto henkilöautot (noin 11s) ,mutta Yamaha häviää muutaman sekunnin.

      Aprilia rs kuluttaa bensaa ravella täysitehoisena 5-6l/100
      Yamaha yzfr 3-4l/100
      , eikä tämä ero mielestäni ole niin merkittävä, koska aprilia myös kiihtyy 2 kertaa nopeammin ja kulkee 30km/h nopeampaa.

      Itse ostaisin Aprilia, koska se kulkupuoli ja ajettavuus on kuitenkin tärkein tässä asiassa, jos haluaa säästää noissa bensakuluissa voi saman tien alkaa ajaa polkupyörää niin tulee halvemmaksi. Ei tämä rahasta kyllä paljon voi olla kiinni.
      aprilia tulee sadalla kilometrillä 1,5-3 euroa kalliimmaksi ja jos miettii kuinka usein ihmiset nykyään syövät jotain hampurilaisia ja karkkeja niin jos vaikka viikossa ajaa Aprilialla 100km ja jättää sen yhden karkkipussin ostamatta niin se tulee saman hintaiseksi, kun ajaisi Yamahalla 100km ja ostaisi yhden karkkipussin.

      • neekima

        Videoiden perusteella ei pitäisi sanoa mitään kiihtyvyydestä, koska mittarit heittää aina enemmän tai vähemmän. Varsinkin Aprilia Rs.ää on kehuttu suuresta mittarivirheesä.
        Jotain osviittaa toki saa.

        Nuo molemmat on loppujenlopuksi mopoja, toinen vain hieman mopompi.
        Ei nuo enää satasen vauhdista mihinkään lähde ja Apikallakin saa vetää joka kerta kierrokset punarajalle ennen siftausta, että johonkin liikahtaa..

        Kevariajat tosin on hauskoja ja molemmat ihan hyviä pyöriä omalla tavallaan, joskin kyykkyjä..


      • kokemus3

        Aprillia kuluttaa 5-8l


      • kokemus3
        kokemus3 kirjoitti:

        Aprillia kuluttaa 5-8l

        Pilkunviilaaja


    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Maisa Torpan raskausuutisesta...

      Maisa Torppa ilmoitti olevansa raskaana. Yksi asia ihmetyttää ja on ihmetyttänyt aikaisemminkin: Maisa Torpan Instagramissa tykkääjissä/kommentoijiss
      Kotimaiset julkkisjuorut
      310
      20982
    2. Stefun Sofialle tarjoamat luxuskyydit maksamatta, velkaa niistä jo yli 17 000 euroa.

      Seiskan mukaan limusiinikyyteihin erikoistunut yritys hakee Stefun yritykseltä oikeusteitse yli 17 000 € maksamattomista kyydeistä. Useat ajoista ova
      Kotimaiset julkkisjuorut
      329
      6068
    3. Miksei työ kelpaa suomalaisille?

      Rakennus-, siivous-, ja hoiva-alakin täynnä ulkomaista työvoimaa ja kotimaiset vuosis kortistossa. Mistä moinen oikein johtuu. Ovatko korvaukset liia
      Maailman menoa
      341
      3790