Yamaha YZF R-125 versus Aprilia RS 125

Tottakai kaksitahtimopo on kovempi MOOTTORIPYÖRÄ, kuin nelitahtinen moottoripyörä. Pärisee ihan kuin mopo, haisee ihan mopolle ja korjatakin saa yhtä paljon kuin mopoa. Kyllä se räsä vaan on MOPO!

.......... kirjoitti:

Tottakai kaksitahtimopo on kovempi MOOTTORIPYÖRÄ, kuin nelitahtinen moottoripyörä. Pärisee ihan kuin mopo, haisee ihan mopolle ja korjatakin saa yhtä paljon kuin mopoa. Kyllä se räsä vaan on MOPO!

Lue lisää

180km/h täystehoisena-------->

joka kulkee kirjoitti:

180km/h täystehoisena-------->

vitut kulkee 180 km/h :D hahahaah. taitaa sulla mittari kusettaa muutaman kympin

Nimetön kirjoitti:

vitut kulkee 180 km/h :D hahahaah. taitaa sulla mittari kusettaa muutaman kympin

Kulkee kulkee, niin siis lentorahtina!!

Muussa tapauksessa, ei vitus.

Ja vi**u, jos joku alkaa hölättämään vireistä, että on isompi pytty.

Kevytmoottoripyörän luokitus: 125cm3, suurin sallittu teho: 11kW

täällähän näitö kirjoitti:

Kulkee kulkee, niin siis lentorahtina!!

Muussa tapauksessa, ei vitus.

Ja vi**u, jos joku alkaa hölättämään vireistä, että on isompi pytty.

Kevytmoottoripyörän luokitus: 125cm3, suurin sallittu teho: 11kW

Lue lisää

räsä on vakiona kuristettu 11kw.Tehoja kuitenkin täysitehoisena otettavissa se 25kw.Ja sillo lähetään liitoon!!!

.......... kirjoitti:

Tottakai kaksitahtimopo on kovempi MOOTTORIPYÖRÄ, kuin nelitahtinen moottoripyörä. Pärisee ihan kuin mopo, haisee ihan mopolle ja korjatakin saa yhtä paljon kuin mopoa. Kyllä se räsä vaan on MOPO!

Lue lisää

kuule! aikamoni autokin on jäänyt täysteho aprilia rs 0-120 ja sitten vasta tulleet ohitse! että mikäs auto sitten on jos rs on mopo?

täällähän näitö kirjoitti:

Kulkee kulkee, niin siis lentorahtina!!

Muussa tapauksessa, ei vitus.

Ja vi**u, jos joku alkaa hölättämään vireistä, että on isompi pytty.

Kevytmoottoripyörän luokitus: 125cm3, suurin sallittu teho: 11kW

Lue lisää

lujempaa lentää, ei pysy ilmas 180 vauhdis-

adsg kirjoitti:

kuule! aikamoni autokin on jäänyt täysteho aprilia rs 0-120 ja sitten vasta tulleet ohitse! että mikäs auto sitten on jos rs on mopo?

kyllä se yamaha siihenkin pystyy.. -.-
Yamaha paljon parempi kun pystyy ajamaan kauemmas kotoa kuin yhden korttelin ennen bensan loppumista.. toki räsässä on enemmän leikkikaluksi.. ja missä ihmeessä sitä 180km/h huippuja tarvitaan??

sdfsd kirjoitti:

räsä on vakiona kuristettu 11kw.Tehoja kuitenkin täysitehoisena otettavissa se 25kw.Ja sillo lähetään liitoon!!!

YKSIKÄÄN itseään kunnioittava herrasmies ei ajele kakstahdilla, joka on lähinnä poikien juttu. Nelitahti on paljon tyylikkäämpi ja se kauniimpikin sukupuolia arvostaa kun ei aina käryä bensalle.

kypsyys? kirjoitti:

YKSIKÄÄN itseään kunnioittava herrasmies ei ajele kakstahdilla, joka on lähinnä poikien juttu. Nelitahti on paljon tyylikkäämpi ja se kauniimpikin sukupuolia arvostaa kun ei aina käryä bensalle.

Lue lisää

Jaa ei? Ja minähän vittu ajelen 2t vielä siihen kun mahdollisuutta on ja katselen ikätoverien surullisia katseita kun kylärallissa jamppa katoaa horisonttiin sekä itseäni kyllä osaan arvostaa. Yli 300 sitten asia erikseen.

itse ottaisin yamahan koska siinä on hinta laatu suohde parhaimmillaan ja tuo ruisku 4tahti kuluttaa vähän bensaa. kun katsoo noita bensan hintoja niin huh ja vielä kun en ole kultalusikka suussa syntynyt pentu vaan joudun tekemään rahani eteen työtä niin tämä pyörä vie kyllä voiton. lisäksi kun lueskelee noita juttuja että räsä menee kovempaa niin kannattaa ruveta miettimään että missään tässä lähellä ei ole yli 100km/h nopeusrajoituksia ja kun kumpikin kyseisistä pyöristä kykenee tähän nopeuteen niin eikös tuo pyöränvalinta ole itsestään selvä??????!!!!??

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

mitämitämitä kirjoitti:

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D

Ja pah kirjoitti:

Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D

Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

tuntematon kirjoitti:

Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

joku vaan 97 kirjoitti:

4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

Juuh imases ny :D noil virel mitää tt räsää vie :p

mitämitämitä kirjoitti:

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

Kyllä kuule yamahaan tehään teho lastui ja power commandereita jotka tuo tehoo ja noputta koska säätää ruiskua!!!!!palaa pinna tietämättömiin!!!!nyt heti viivatX!!!!otat turpaan sata nolla!!

Ja pah kirjoitti:

Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D

Kyseinen artikkeli ilmotti että YZF-R oli lyöny mittariin 140km/h (mitä ihmettä tässä onkaan sitten uskon ennemmin kyllä sinun omakokemuksia)

No mutta joo kummiskin tää vertailu.
Aprillia... Joo siinä on paljon hyviä puolia mut myös huonoi.
2-tahti... korkkaappa kone joskus huolimattomasti ja se ei oo enää tiivis.
2-tahdeis sattuu nykypäivän olla se et se koneen rakenne on isommalle pyörälle ku 125 kuutioiselle. Siitä johtuen uskoakseni (koska en ole ajanut koskaan räsää) mopo ns. "stoppaa kuin seinään" maksiminopeuksissaan niin, että kiihtyminen loppuu yhtäkkiä, koska 2-tahti on rajattu pahasti.
Sitten toi hinta... joo tosiaan ku mietit et räsästä saa maksaa sen pari tonnia lisää tohon YZF-R:ään nähden... en maksais vaik olis ylimäärästä.

Joo sitten tuo Yamaha...
4-tahti... saattaa tuntua lussummalta mutta jämäkämpi uskoakseni ja ihan yhtälailla teille "viripojille" löytyy vaihtoehtoja YZF-R:ään niinkuin Laserin 125cc tarkoitettu tehoputki joka maksaa n.400€. sillä pitäisi saada muutama km/h lisää mittariin.
Tahdon myös lisätä 4-tahdin luotettavuuden tähän tuota 2-tahtia vastaan. mitä olen nettimotosta katsellut vanhoja RS-pyöriä niissä on pitänyt tehdä isompi reppa n. 13tkm välein johon on kuulunut usein pytyn vaihtoo... YZF-R:n osalta en tiedä tästä asiasta mutta tulipahan ilmi.
Itse olen hankkimassa YZF-R:ää heti kun saan rahat kasaan... Mutta onhan siinä 2-t:ssä oma glamourinsa kun sen savustamon rykii käyntiin parilla kirosanalla. :P

P.S Kuka helvetti haluu ajaa 180 piikillä? menkää saakeli samantien seisoo keskelle motarii ja oottaa et joku ajaa yli! Se reuhtoo joka suuntaa ja vatkaa ja pyörittää ja ku tuulee nii noin kevyitten pyörien päällä saa tehä täyspäivästä työtä pitääkseen sen pystyssä. eli tyrmään tämän idean sinänsä... onhan se virittäminen hauskaa puuhaa ja lujaa ajaminen vielä hauskempaa, mutta tossa leikitään umpiturhaan hengellä...

joku vaan 97 kirjoitti:

4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

kuules 125 cc nelitahteja ei oikeestaa voi virittää mitenkää... Tehoputki tuo ehkä heppoja noin 0.5hp ja se ei ole mitään..

Migii kirjoitti:

Kyllä kuule yamahaan tehään teho lastui ja power commandereita jotka tuo tehoo ja noputta koska säätää ruiskua!!!!!palaa pinna tietämättömiin!!!!nyt heti viivatX!!!!otat turpaan sata nolla!!

Lue lisää

missä nuita teho lastuja saa teetettyä

Että tämmöistä kirjoitti:

Kyseinen artikkeli ilmotti että YZF-R oli lyöny mittariin 140km/h (mitä ihmettä tässä onkaan sitten uskon ennemmin kyllä sinun omakokemuksia)

No mutta joo kummiskin tää vertailu.
Aprillia... Joo siinä on paljon hyviä puolia mut myös huonoi.
2-tahti... korkkaappa kone joskus huolimattomasti ja se ei oo enää tiivis.
2-tahdeis sattuu nykypäivän olla se et se koneen rakenne on isommalle pyörälle ku 125 kuutioiselle. Siitä johtuen uskoakseni (koska en ole ajanut koskaan räsää) mopo ns. "stoppaa kuin seinään" maksiminopeuksissaan niin, että kiihtyminen loppuu yhtäkkiä, koska 2-tahti on rajattu pahasti.
Sitten toi hinta... joo tosiaan ku mietit et räsästä saa maksaa sen pari tonnia lisää tohon YZF-R:ään nähden... en maksais vaik olis ylimäärästä.

Joo sitten tuo Yamaha...
4-tahti... saattaa tuntua lussummalta mutta jämäkämpi uskoakseni ja ihan yhtälailla teille "viripojille" löytyy vaihtoehtoja YZF-R:ään niinkuin Laserin 125cc tarkoitettu tehoputki joka maksaa n.400€. sillä pitäisi saada muutama km/h lisää mittariin.
Tahdon myös lisätä 4-tahdin luotettavuuden tähän tuota 2-tahtia vastaan. mitä olen nettimotosta katsellut vanhoja RS-pyöriä niissä on pitänyt tehdä isompi reppa n. 13tkm välein johon on kuulunut usein pytyn vaihtoo... YZF-R:n osalta en tiedä tästä asiasta mutta tulipahan ilmi.
Itse olen hankkimassa YZF-R:ää heti kun saan rahat kasaan... Mutta onhan siinä 2-t:ssä oma glamourinsa kun sen savustamon rykii käyntiin parilla kirosanalla. :P

P.S Kuka helvetti haluu ajaa 180 piikillä? menkää saakeli samantien seisoo keskelle motarii ja oottaa et joku ajaa yli! Se reuhtoo joka suuntaa ja vatkaa ja pyörittää ja ku tuulee nii noin kevyitten pyörien päällä saa tehä täyspäivästä työtä pitääkseen sen pystyssä. eli tyrmään tämän idean sinänsä... onhan se virittäminen hauskaa puuhaa ja lujaa ajaminen vielä hauskempaa, mutta tossa leikitään umpiturhaan hengellä...

Lue lisää

kuule puupää, räsä piikillä pystyy kevyesti ajamaan sen 180 ja se ei riuhdo mihkään suuntaan, vaikka eihän sitä saa 125cc:llä kulkemaan niin kovaa vaikka olisikin täystehone. kaikki näää isommatkin pyörät ei paina kun n.30kg enemmän kun piikki räsä. ja jos ajaa 180kmh moottoripyörää ei saa oikeestaan mitenkään kaatumaan paitsi vetämällä etupäään lukkoon, koska hyrrävoima pitää pyörän pystyssä.

Ja pah kirjoitti:

Oma YZF-R menee 124km/h(vakio)
Kyllä taitaa RS jäädä savuttamaan niinkö kakstahit yleensä :D

Oma YZF-R 125 (2010) meni yks päivä 130hm/h... mut kyll siinä vähä aikaa sai kaasuu pidellä ...

joku vaan 97 kirjoitti:

4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

piru hei mitä kaikkee oot tehny 4tahdille ittelläni on derbi gpr racing 2010 ja pitäs saada vähän tehoja ulos elikkäs mitenkäns saisin.. vastailetko vaikka [email protected]

tuntematon kirjoitti:

Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

senku laitat tehoa niin paljo ku tykkäät mut sitte ku jää kiinni nii ei oo hirveen siistii, mut mitä väliä ku pappa betalar

mitämitämitä kirjoitti:

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

Öö, Ajat sen kiltisti sisää ni kulkee 135 km/h. Te paskat derbi pojat ette osaa virittää muutenku et vaihdatte vaa tehoputken ja se siin. Tiedoks sullekki et niit on muitaki konstei... -.-

mitämitämitä kirjoitti:

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

ihan vakiona sen kulkee kyllä ~130km/h..

tuntematon kirjoitti:

Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

no vittu jos jammuakin virittää niin kyllä hemmetis se kin kulkee aiempaa kovemmin, et pikku poika voi nytt mennä vetämää käteen ja olla hiljaa

tuntematon kirjoitti:

Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

tottakai! tuo olisi sama kun vertaisi hayabusaa johonkin 600cc. et vit** aattele pikkasen sitä...

tuntematon kirjoitti:

Miks laitoit tohon (vakio) nelareita ei paljoo viritetä ees! niin ja A1 räsä ehkä jää tolle jammulle mutta sittenku se on täystehoinen ni jammu jää kuin tikku paskaan!

HAHHAH
mihnähän tynnyris säki oot kasvanu? eksä oo koskaa kuullu esim viritetystä autosta? facepalm

Faijl kirjoitti:

Öö, Ajat sen kiltisti sisää ni kulkee 135 km/h. Te paskat derbi pojat ette osaa virittää muutenku et vaihdatte vaa tehoputken ja se siin. Tiedoks sullekki et niit on muitaki konstei... -.-

Lue lisää

ja sä virität pyöräs ajamalla sen hyvin sisään? nerokasta

härvä kirjoitti:

itse ottaisin yamahan koska siinä on hinta laatu suohde parhaimmillaan ja tuo ruisku 4tahti kuluttaa vähän bensaa. kun katsoo noita bensan hintoja niin huh ja vielä kun en ole kultalusikka suussa syntynyt pentu vaan joudun tekemään rahani eteen työtä niin tämä pyörä vie kyllä voiton. lisäksi kun lueskelee noita juttuja että räsä menee kovempaa niin kannattaa ruveta miettimään että missään tässä lähellä ei ole yli 100km/h nopeusrajoituksia ja kun kumpikin kyseisistä pyöristä kykenee tähän nopeuteen niin eikös tuo pyöränvalinta ole itsestään selvä??????!!!!??

Lue lisää

SPEED LIMITS ARE FOR PUSSIES.

o kirjoitti:

senku laitat tehoa niin paljo ku tykkäät mut sitte ku jää kiinni nii ei oo hirveen siistii, mut mitä väliä ku pappa betalar

kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.

mitämitämitä kirjoitti:

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

Nii kato toiset ei uskalla ajaa vakiolla. Aina pitäs olla niin tappii viritetty asti et kytät varmasti huomaa.

Kyl ne vakionaki kulkee ihan suomen rajotusten mukaa.

Ja minkä mä ottasin, Yamahan koska on nelari (ei kuluta paljoa). Mulla ei viritys ratkase jos huiput saa siihen pääle 120 vakiona koska se riittää suomes oikein hyvin. Eikä nelareita tarvi kokoajan olla huoltamassa

mitämitämitä kirjoitti:

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

Mun yzäril pääsee ainaki sen 133km/h Ja kyllähä nelarei pystyy virittää jos rahaa rittää... Power commanderi, männän kevennys jne jne...

tietämättömät ftw kirjoitti:

kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.

Lue lisää

totta mut jos lervaat kunnolla tai _joudut_ kolariin ilman omaa syytä nii ei vakuutus korvaa mitää ku sielt saadaanki 20 kw

härvä kirjoitti:

itse ottaisin yamahan koska siinä on hinta laatu suohde parhaimmillaan ja tuo ruisku 4tahti kuluttaa vähän bensaa. kun katsoo noita bensan hintoja niin huh ja vielä kun en ole kultalusikka suussa syntynyt pentu vaan joudun tekemään rahani eteen työtä niin tämä pyörä vie kyllä voiton. lisäksi kun lueskelee noita juttuja että räsä menee kovempaa niin kannattaa ruveta miettimään että missään tässä lähellä ei ole yli 100km/h nopeusrajoituksia ja kun kumpikin kyseisistä pyöristä kykenee tähän nopeuteen niin eikös tuo pyöränvalinta ole itsestään selvä??????!!!!??

Lue lisää

Hyvin oon 30km/h rajotuksella ajanu 100km/h xdd Ja 50 rajotuksella 130, trololololooo

gffdgt kirjoitti:

kuule puupää, räsä piikillä pystyy kevyesti ajamaan sen 180 ja se ei riuhdo mihkään suuntaan, vaikka eihän sitä saa 125cc:llä kulkemaan niin kovaa vaikka olisikin täystehone. kaikki näää isommatkin pyörät ei paina kun n.30kg enemmän kun piikki räsä. ja jos ajaa 180kmh moottoripyörää ei saa oikeestaan mitenkään kaatumaan paitsi vetämällä etupäään lukkoon, koska hyrrävoima pitää pyörän pystyssä.

Lue lisää

Totta totta. Ja esim näsärillä on paljon parempi ajaa 130km/h juurikin tämän hyrrävoiman takia ja alle 130km/h on tylsää xD xd 120km/h tuntuu hauskalta sen 10 päivää ja sen jälkee kaipais jo lisä nopeutta :)

tietämättömät ftw kirjoitti:

kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.

Lue lisää

meilläpäin jepet käy testaan kevarin. jos mänöö yli 110 nii tod.näköisesti viritetty jne.

RS KUSKI kirjoitti:

SPEED LIMITS ARE FOR PUSSIES.

Olemme suomenkielisilla sivuilla joten ei kielityperyytta

RS KUSKI kirjoitti:

SPEED LIMITS ARE FOR PUSSIES.

Olemme suomenkielisilla sivuilla joten ei kielityperyytta

joku vaan 97 kirjoitti:

4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

tehari ei vaikuta paljon vittuakaa nelitahdeissa, ja sulla on nelitahtinen läppäpytty? ootko tyhmä vai jälkeenjäänyt?

mitämitämitä kirjoitti:

nelari ei oo plussaa ko sitä ei pysty virittään joten huiput jää johonkin n. 110 km/h..

yamaha yzf-r menee vakiona jo 130km/h et ei siin mitä ;D kato vaikka tuolta... http://fi.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZF-R125

NSR KUSKI kirjoitti:

Hyvin oon 30km/h rajotuksella ajanu 100km/h xdd Ja 50 rajotuksella 130, trololololooo

hurjimus

tietämättömät ftw kirjoitti:

kun kevareissa on teho ja kuutioraja, sulla on 125cc kone.
Kerroppa miten vitussa poliisit mittaa sun pärräs tehot? monellaki penkityslaitteet takataskussa mukana ko partioivat? kevari vaan täystehoseks, poliisit ei mitenkää voi mitata niitä tehoja ja eivät voi sitä mihinkään viedäkkään penkitettäväksi.

Lue lisää

poliisi saa ottaa kilvet ja kortin pois jos sillä vitun räsälläs ajelet ja se on tt. ne kuulee sen äänestäkin jo ja saa ottaa korti ja kilvet

joku vaan 97 kirjoitti:

4- thteja voi virittää vitun tyhmä. Mulla on ittelläne nelitahti jos on tehari hiilikuitu läpät sun muuta kivaa ja kulkee paremmin ku joku vitun aprilia

Kukaa ei oo nii tyhmä et virittää nelarii jollain tonnil ku saa irti about 0.5 tai 1 heppaa

kotiin jos pyörän haluut, jos haluut paskalta haisevan mopon, jossa on kova väåäntö ja sairaan rumat äänet rajoituksilla niin osta apikka. ite oon aatellu ton jammun hommata ku se on kuitenkin enemmän moottoripyörä, meinaan kuinka moni 1100 on kakstee, Sitten on viä jammun taloudellisuus jota apikassa ei oo (noin 100L/100km)kaupunkiajossa

jösäri kirjoitti:

kotiin jos pyörän haluut, jos haluut paskalta haisevan mopon, jossa on kova väåäntö ja sairaan rumat äänet rajoituksilla niin osta apikka. ite oon aatellu ton jammun hommata ku se on kuitenkin enemmän moottoripyörä, meinaan kuinka moni 1100 on kakstee, Sitten on viä jammun taloudellisuus jota apikassa ei oo (noin 100L/100km)kaupunkiajossa

Lue lisää

Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!

jauu kirjoitti:

Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!

Lue lisää

Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
4t kestää ja vääntää
2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.


""osta rs!
jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.

profeetta maalta kirjoitti:

Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
4t kestää ja vääntää
2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.


""osta rs!
jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.

Lue lisää

Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

Huoh kirjoitti:

Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

Lue lisää

No vaikka rahaa löytyykin niin miksei silti voisi ostaa taloudellisempaa? onko silloin köyhä jos ostaa jammun? Ja voisiko täällä saada jotain oikeita arvioita ja kokemusta pyöristä kun tuntuu nyt vain olevan jotain v*tun mielipide vääntöä että kellä kulkee lujimpaa! jeejee. Eiköhän ole nyt tullut selväksi ja varmasti monille aikasemminkin on tullut jo että 2t kulkee sitten viritettynä paremmin. Itse olen suunitellut jammua kun asun ns. korvessa ja käyttäisin sitä työmatka ajoon. Ja muutenkin kun nyt on ollut 2t virimopo niin olisi kiva kun voisi käydä jopa muutaman viikon töissä ilman että tarvitsisi aina olla korjaamassa.

olisiko kenelläkään oikeaa ... kirjoitti:

No vaikka rahaa löytyykin niin miksei silti voisi ostaa taloudellisempaa? onko silloin köyhä jos ostaa jammun? Ja voisiko täällä saada jotain oikeita arvioita ja kokemusta pyöristä kun tuntuu nyt vain olevan jotain v*tun mielipide vääntöä että kellä kulkee lujimpaa! jeejee. Eiköhän ole nyt tullut selväksi ja varmasti monille aikasemminkin on tullut jo että 2t kulkee sitten viritettynä paremmin. Itse olen suunitellut jammua kun asun ns. korvessa ja käyttäisin sitä työmatka ajoon. Ja muutenkin kun nyt on ollut 2t virimopo niin olisi kiva kun voisi käydä jopa muutaman viikon töissä ilman että tarvitsisi aina olla korjaamassa.

Lue lisää

kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
isommalla pytyllä viel enemmä

Jammu jos ajaa yli 10km mat... kirjoitti:

kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
isommalla pytyllä viel enemmä

Lue lisää

Kyllä se jammuki sen 160-180 kulkis teharin ja suuttimineen ja vaikka minkä avulla että elä sitä unohda, ja nelari se voiton vie. Kaverin kanssa huiput testattiin vierekkäin ja mulla meni 130 ja sillä 128 ja jäi pikku hiljaa. kumpiki on vakioita. Ja nelarissa on paljon muita hyviä ominaisuuksia verrattuna kakstahtiseen. Se kulutus ja turhat huollot ja kakstahin mopomaisuus.

profeetta maalta kirjoitti:

Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
4t kestää ja vääntää
2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.


""osta rs!
jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.

Lue lisää

Yamaha !! kyllä se on vaan niin hyvä ajaa ja luotettava. Enka asu kaupungissa ja jammu tallissa. Se kannattaa.

profeetta maalta kirjoitti:

Vittu tää sitte on tätä piikki asiantutijoota paljo, Kuinka moni MOOTTORIPYÖRÄ on 2t... niimpä.

Jos olisit tekniikan ihmelapsi et kirjottelis tänne... Toki jos sä haluat ajaa pitempiä ku 10km niin osta ihmees jammu mutta jos sä prääsäät max 10km kerralla niin aprillia. nuo 2t ei oikeen sovellu tohon pitempään matkaan, ja jos haluat kestävän ja suhteellisen tehokkaan niin jammu,
4t kestää ja vääntää
2t Vitun hyvä huippu nopeus mutta ajomukavuus kärsii,

2t kuristettu 11kw saa TT jos vaan rahaa piisaa ylimääräset 300-500€

4t valmiiksi täystehosia niitä ku ei millää viritetä ellei isompaa pannua laita ja tuo jammuhan kulkeen ilmeisesti vakiona omaan mittariinsa 130 että kyllä se aina vakio 2t pätkii.


""osta rs!
jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""

luulisin että tuon kirjottaja ei ole edes 16 vielä...

Itse olen sitä mieltä että jos et asu kaupungis osta YAMAHA.

Lue lisää

""osta rs!
jauu 13.7.2008 klo 14.14 Miten herrajumala kehtaat! piikki kuuluu olla 2t ja sit isommaks pyöräks vasta 4t. eihän piikkiset nelarit kiihdy eikä kulje mihinkään! ja kertokaa mullekki kuka pitää rs A1? ei kukaan!""
Voin sanoa että nuo uudemmat nelitahti kevarit on täysiä leluja.Totta on kuitenkin että ne kuluttavat reippaasti vähemmän bensaa ja ovat kestävemnpiä siinä mielessä ottaisin mielummin 4 tahdin kui 2 tahdin.
Itselläni on vuoden 1973 Honda cb 125 k5 twin ja huiput on 120km/h
Mielestäni kaikista paras vaihoehto on ostaa vanha ja luotyettava 4 tahti

Kiitos ja kumarrus

Huoh kirjoitti:

Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

Lue lisää

Suomen teillä ei saa edes ajella tota 120km/h kovempaa, niin on se hienoa että "Mun Rs kulkee 160 prkl...". Toki onhan se hienoa kun pystyy leijumaan tollasella, mutta mitä muuta? Heti kortti hyllylle jos jäät kiinni tollasista nopeuksista.

Ja ääni, on se vähän perseestä jos puol naapurustoa herää kun tuut yöllä 2 tahdilla himaan. Omasta Yamahasta ei kuulu ääntä edes niin paljoa kuin vanhasta 2t derbistäni (50cc).

Ja kiihtyvyys; jos ajat kaupungissa (mun kohdalla Lahden keskusta) niin pääset varmaan kokeilemaan sitä kiihtyvyyttä? Vieressä autot ajavat 60km/h, niin mitä hyötyä on siitä että kevari kiihtyy 0-100 alle 10 sekunnissa? Onhan siitäkin kiva leijua kavereille ja täällä foorumeilla, mutta taajamassa nopeus ja kiihtyvyys eivät merkitse paljon paskaakaan.

Joten kaupungissa ajaessani valitsin Yamahan ihan bensan kulutuksen ja sillä ajamisen helppouden kannalta, 4t on luotettavampi kuin 2t. Rahalla ei ollut väliä kun Yamahan hankin, ärsyttää kun jotkut sanovat "Osta Rs jos rahat riittävät". Rahaa riittäisi ostaa vaikka molemmat ja vaihdella peliä päivittäin.

Eli Rs vaan jos tahdot revitellä ja revitellessäsi pakoilla poliisia. Yamaha on käytännöllisempi.

Huoh kirjoitti:

Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

Lue lisää

olen ihan koittanut saada jammulla tankin tyhjäksi ja tällöin kulutus oli 3L/100km
veljellä oli räsä ja sen kulutus oli parhaimmillaan n 5-6L/100km

olisiko kenelläkään oikeaa ... kirjoitti:

No vaikka rahaa löytyykin niin miksei silti voisi ostaa taloudellisempaa? onko silloin köyhä jos ostaa jammun? Ja voisiko täällä saada jotain oikeita arvioita ja kokemusta pyöristä kun tuntuu nyt vain olevan jotain v*tun mielipide vääntöä että kellä kulkee lujimpaa! jeejee. Eiköhän ole nyt tullut selväksi ja varmasti monille aikasemminkin on tullut jo että 2t kulkee sitten viritettynä paremmin. Itse olen suunitellut jammua kun asun ns. korvessa ja käyttäisin sitä työmatka ajoon. Ja muutenkin kun nyt on ollut 2t virimopo niin olisi kiva kun voisi käydä jopa muutaman viikon töissä ilman että tarvitsisi aina olla korjaamassa.

Lue lisää

jammulla erinomaiset ajo-ominaisuudet ainakin oman kokemuksen mukaan, ja pensaa ei juuri tarvitse lisätä kuin joka toinen viikko kun on päivittäisessä ajossa n. 45km/päivä

Jammu jos ajaa yli 10km mat... kirjoitti:

kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
isommalla pytyllä viel enemmä

Lue lisää

No eikä vedä 160-180 :DD sillä isomalla pytyllä vasta. Mut joo päivitä r125 toho r6 nii huiput onkin melkee 300... Mitäs nää meijän apikka pojat sit sanoo? "ISI mun vehe ei kulje 300 tää on ihan paska ostetaan toinen". Vitun aprilia rs 125. Mikroradalle se on tehty.

Fruitt kirjoitti:

Suomen teillä ei saa edes ajella tota 120km/h kovempaa, niin on se hienoa että "Mun Rs kulkee 160 prkl...". Toki onhan se hienoa kun pystyy leijumaan tollasella, mutta mitä muuta? Heti kortti hyllylle jos jäät kiinni tollasista nopeuksista.

Ja ääni, on se vähän perseestä jos puol naapurustoa herää kun tuut yöllä 2 tahdilla himaan. Omasta Yamahasta ei kuulu ääntä edes niin paljoa kuin vanhasta 2t derbistäni (50cc).

Ja kiihtyvyys; jos ajat kaupungissa (mun kohdalla Lahden keskusta) niin pääset varmaan kokeilemaan sitä kiihtyvyyttä? Vieressä autot ajavat 60km/h, niin mitä hyötyä on siitä että kevari kiihtyy 0-100 alle 10 sekunnissa? Onhan siitäkin kiva leijua kavereille ja täällä foorumeilla, mutta taajamassa nopeus ja kiihtyvyys eivät merkitse paljon paskaakaan.

Joten kaupungissa ajaessani valitsin Yamahan ihan bensan kulutuksen ja sillä ajamisen helppouden kannalta, 4t on luotettavampi kuin 2t. Rahalla ei ollut väliä kun Yamahan hankin, ärsyttää kun jotkut sanovat "Osta Rs jos rahat riittävät". Rahaa riittäisi ostaa vaikka molemmat ja vaihdella peliä päivittäin.

Eli Rs vaan jos tahdot revitellä ja revitellessäsi pakoilla poliisia. Yamaha on käytännöllisempi.

Lue lisää

Ainoo vaa et ei räsällä ajeta... sitä korjataan tai säädetään :DDDD

1324467889 kirjoitti:

Ainoo vaa et ei räsällä ajeta... sitä korjataan tai säädetään :DDDD

just näin ;)

Jammu jos ajaa yli 10km mat... kirjoitti:

kyllä se räsäki ihan kestää matka ajossa jos ei väänää ihan nyt vittua kahvaa etelää ku varmaa mukava ajaa jollai 2tahti pelillä maantiellä ku joku kassinaama ajaa siel 80 ja ei jaksa haistella pakopaskoja nii kaasua ja ohi toisin kuin nelareissa siis piikki jollai jammulla 2km alamäkee ja sit mennää ehkä ohi mut räsä vetää kevyesti raven suuttimien ja teharin tai tt putken kanssa 160-180
isommalla pytyllä viel enemmä

Lue lisää

Vi*un u*rpo ei se oo enää kevari jos laittaa isompaa pyttyy!

XD kirjoitti:

Kyllä se jammuki sen 160-180 kulkis teharin ja suuttimineen ja vaikka minkä avulla että elä sitä unohda, ja nelari se voiton vie. Kaverin kanssa huiput testattiin vierekkäin ja mulla meni 130 ja sillä 128 ja jäi pikku hiljaa. kumpiki on vakioita. Ja nelarissa on paljon muita hyviä ominaisuuksia verrattuna kakstahtiseen. Se kulutus ja turhat huollot ja kakstahin mopomaisuus.

Lue lisää

jammu on ruiskukone vitut siinä mittää suuttimia ole. mutta ruiskutuksen ja sytyksen säätö tehari jammuun nii kyllä sillä 150 pääsee eikä ole samanlaiset huolto välit ku räsässä nii voi ajaa siwaakin kauemmaksi.

Huoh kirjoitti:

Nii ei rs haukkua tarvii jos ei oo rahaa ostaa bensaa ja huoltoja.. onhan yamaha tosin vähän kuluttavampi noin 3L/100km aprilia 6L/100. mutta sul tulee paskat housuu ku joku päräyttää rs sust ohi.. saman hintasia noi taitaa pitkälle olla bensa siinä maksaa.. Ite suosittelen RS jos on pätäkkää maksaa..

Lue lisää

Oma RS otti 3,33L/100km ku ajelin taajama-ajoa rauhassa ja kiihdyttelemättä, jolloin huippunopeus oli maksimissaan n. 50-60km/h.

Tottakai se ainut ja oikea eli YAMAHA! =)

rs ei todellakaan kiihdy a1 tehoisena 10 s nopeempaa entä yamaha... ja rs menee tt 0-100 siihen 8-9s ja todellinen huippunopeus 150-160, mutta onko tosiaan tarvetta päästä näin nopeaa? Ja vielä siihen, että täysin tuunattuna rs menisi 5-6? :D Osta sitte vain kisamäntä, kisakampiakseli, kisasytytys etc ja maksa itsesi kipeäksi mäntää vaihdellessa viikon välein..

Pekka_persreikä69 kirjoitti:

rs ei todellakaan kiihdy a1 tehoisena 10 s nopeempaa entä yamaha... ja rs menee tt 0-100 siihen 8-9s ja todellinen huippunopeus 150-160, mutta onko tosiaan tarvetta päästä näin nopeaa? Ja vielä siihen, että täysin tuunattuna rs menisi 5-6? :D Osta sitte vain kisamäntä, kisakampiakseli, kisasytytys etc ja maksa itsesi kipeäksi mäntää vaihdellessa viikon välein..

Lue lisää

vai yamaha kiihtyy 20 sekunttia:D:D ja vitut se menee n. 12s 0-100 ja räsä vakiona 14s ja tt n. 6-8s yamaha on parempi koska on 4t ja kulkee sen 130 joka riittää tosi hyvin suomessa. vie vakiona kaikki kevarit

heikki123456123456 kirjoitti:

vai yamaha kiihtyy 20 sekunttia:D:D ja vitut se menee n. 12s 0-100 ja räsä vakiona 14s ja tt n. 6-8s yamaha on parempi koska on 4t ja kulkee sen 130 joka riittää tosi hyvin suomessa. vie vakiona kaikki kevarit

Lue lisää

Näsärissä Honda CR 125cc kone, kiihtyy sataseen viidessä sekunnissa...
Onneks on laadulla tehty vajaatahti nii loota kestää sen kiihytyksen.
Tosiasia on että kyllä mieluummin vielä vajaatahdilla ajelen kunnes tulee a-kortti, jolloin talliin ilmestyy GSX-R

mopoteinit ne vaan täällä räsää hehkuttaa. se että se kiihtyy nopeemmin ja kulkee ttnä nopeemmin ei todellakaan korvaa laatua ja taloudellisuutta! urpot..

... kirjoitti:

mopoteinit ne vaan täällä räsää hehkuttaa. se että se kiihtyy nopeemmin ja kulkee ttnä nopeemmin ei todellakaan korvaa laatua ja taloudellisuutta! urpot..

Yamaha kulutus on 2,8l/100km, eli pienempi kuin Apriliassa; selvä juttu. Ja kyllähän Yamahaakin voi virittää, jos niin haluaa. "tehoputki", ECU täystehosäädöille ja muuta kivaa. Ja ei se miusta kyllä oikei leso oo, jos melkei täysikäne gorilla ajaa jollai paskalle haisevalla aprilialla, joka on laiton (täystehosena) ja ajelee taajama-alueella 150km/h. Kultalusikka perseessä syntyneet tunnistaa siitä, et ne ajaa uudella räsällä, joka on TT. Ei se maksa ku sen 6300e 800e bensat ja öljyt, eli pirun kallista. Kannatan Yamahaa.

wilettaja kirjoitti:

Yamaha kulutus on 2,8l/100km, eli pienempi kuin Apriliassa; selvä juttu. Ja kyllähän Yamahaakin voi virittää, jos niin haluaa. "tehoputki", ECU täystehosäädöille ja muuta kivaa. Ja ei se miusta kyllä oikei leso oo, jos melkei täysikäne gorilla ajaa jollai paskalle haisevalla aprilialla, joka on laiton (täystehosena) ja ajelee taajama-alueella 150km/h. Kultalusikka perseessä syntyneet tunnistaa siitä, et ne ajaa uudella räsällä, joka on TT. Ei se maksa ku sen 6300e 800e bensat ja öljyt, eli pirun kallista. Kannatan Yamahaa.

Lue lisää

Kyllä Yamaha on huomattavasti parempi kun aprillian mopo. Ite oon todennu nelitahtisen matka-ajossa huomattavasti paremmaksi kun kakstahtisen. Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti. Sit kakstahtista saat tankata ja huoltaa joka helvetin välissä. Nelitahtista ei juurikaan niin useasti. Vaan ne säännölliset huollot, joita ei ole paljoo. Vaikka täällä käydään sotaa niistä nopeuksista nii mitä väliä jos aprillia kulkee 140km/h ja Yamaha 135km/h. Pääasia on se että saa nauttia ajosta eikä siitä et kellä on paras ja mullahan se on.

yamaha freak kirjoitti:

Kyllä Yamaha on huomattavasti parempi kun aprillian mopo. Ite oon todennu nelitahtisen matka-ajossa huomattavasti paremmaksi kun kakstahtisen. Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti. Sit kakstahtista saat tankata ja huoltaa joka helvetin välissä. Nelitahtista ei juurikaan niin useasti. Vaan ne säännölliset huollot, joita ei ole paljoo. Vaikka täällä käydään sotaa niistä nopeuksista nii mitä väliä jos aprillia kulkee 140km/h ja Yamaha 135km/h. Pääasia on se että saa nauttia ajosta eikä siitä et kellä on paras ja mullahan se on.

Lue lisää

mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"

sdfsderytedfsdfryh kirjoitti:

mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"

0wtffff?????? sdfsderytedfsdfryh15.6.2010 00:23 mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"

2tahtisissa koneissa on "ketsuppi"teho eli pitää rääkätä jo ennen kun savuttaa tehopiikin, tämän jälkeen tehot laskevat taas rajusti..
4tahtisissa koneissa on tasainen/tasaisempi teho käyrä

tuntematon1 kirjoitti:

0wtffff?????? sdfsderytedfsdfryh15.6.2010 00:23 mitä tarkoittaa että "Nelari jaksaa vääntää ja vääntää ku kakstahtinen hyytyy totaalisesti"???????

nelitahtinen on se joka "hyytyy totaalisesti"

2tahtisissa koneissa on "ketsuppi"teho eli pitää rääkätä jo ennen kun savuttaa tehopiikin, tämän jälkeen tehot laskevat taas rajusti..
4tahtisissa koneissa on tasainen/tasaisempi teho käyrä

Lue lisää

Hemmetin vajakki! 2t vääntää tuplaten enemmän, eikä hyydy toisin kuin nelaripiikit...

Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

taukki712 kirjoitti:

Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

Lue lisää

Unohtui vielä mainita, että Aprilian heikkoutena on tuo 2-Tahtisten haju (toisille tuoksu) Kolmas hyvä vaihtoehto on tuo äsken mainittu Derbi Gpr125, omistan itse myös sellaisen, ja voin sanoa että vehje on hintaisekseen OK. Derbin viimeistely ei ole aivan niin hyvää kuin Apriliassa. Derbi näyttää aavistuksen halvemmalta jokapaikasta mutta on muuten täysin asiallinen peli. Moottorina siinä on Yamahan 2T-moottori, vähän matalaviritteisempi kuin Aprilian. Todellista vauhtia Derbi kerää noin 140km/h sulakkeella ja tulpan vaihdolla. Lähdössä sulakkeella varustettu Derbi vie Yamahan mennentullen, mutta vakiona taas kiihtyvyydet on samaa luokkaa.

2-Tahtisilla ajettaessa kierroksia saa pitää korkealla, joten pientä vaihdetta saa polkea tiheämpään kuin 4-tahtisilla.

taukki712 kirjoitti:

Unohtui vielä mainita, että Aprilian heikkoutena on tuo 2-Tahtisten haju (toisille tuoksu) Kolmas hyvä vaihtoehto on tuo äsken mainittu Derbi Gpr125, omistan itse myös sellaisen, ja voin sanoa että vehje on hintaisekseen OK. Derbin viimeistely ei ole aivan niin hyvää kuin Apriliassa. Derbi näyttää aavistuksen halvemmalta jokapaikasta mutta on muuten täysin asiallinen peli. Moottorina siinä on Yamahan 2T-moottori, vähän matalaviritteisempi kuin Aprilian. Todellista vauhtia Derbi kerää noin 140km/h sulakkeella ja tulpan vaihdolla. Lähdössä sulakkeella varustettu Derbi vie Yamahan mennentullen, mutta vakiona taas kiihtyvyydet on samaa luokkaa.

2-Tahtisilla ajettaessa kierroksia saa pitää korkealla, joten pientä vaihdetta saa polkea tiheämpään kuin 4-tahtisilla.

Lue lisää

Itselläni on Rs ja on huippu vehe. Ei ole vaatteet haissu 2t:lle ja lähtee ääntäkin toisin kun yzf-125r:stä ja niin minun rs jätättää yzf-125r viivoil mennen tullen ja vakio rs on. Osta Rs jos pennoset riittää.

125cc kirjoitti:

Itselläni on Rs ja on huippu vehe. Ei ole vaatteet haissu 2t:lle ja lähtee ääntäkin toisin kun yzf-125r:stä ja niin minun rs jätättää yzf-125r viivoil mennen tullen ja vakio rs on. Osta Rs jos pennoset riittää.

Lue lisää

Rs on juuri tollasille junnuille jotka huutavat muna pystyssä täällä foorumeilla että veivät jammun viivassa. Tosiasiassa yli 120km/h menevällä kevarilla ei tee mitään Suomessa (teille jotka fiilistelee kun Rs kulkee 180km/h, missäs ajat sellasella?), ja kaupungissa ajaessasi se on niin hienoa kun Rs kiihtyy nollasta sataan alle 10 sekunnissa --- kaupungin keskustassa liikennevaloissa on kova suoritus jos saavutat 60km/h nopeuden 10 sekunnissa liikennevaloista lähdettyäsi muun liikenteen seassa.

ffff-uuu kirjoitti:

Rs on juuri tollasille junnuille jotka huutavat muna pystyssä täällä foorumeilla että veivät jammun viivassa. Tosiasiassa yli 120km/h menevällä kevarilla ei tee mitään Suomessa (teille jotka fiilistelee kun Rs kulkee 180km/h, missäs ajat sellasella?), ja kaupungissa ajaessasi se on niin hienoa kun Rs kiihtyy nollasta sataan alle 10 sekunnissa --- kaupungin keskustassa liikennevaloissa on kova suoritus jos saavutat 60km/h nopeuden 10 sekunnissa liikennevaloista lähdettyäsi muun liikenteen seassa.

Lue lisää

Ei ole vissiin tullu monella mieleen ku puhuuvat että mitä tekee jollai 160-170 menevällä vehkeellä jos suomessa saa ajaa vain 120? Jos teidän Yamaha yzf-r:ät menee just esim sen 110, niin pyörä lakkaa kiihtymästä sielä 80 jälkeen jo totaalisesti ja tuohon vaihtiin pitää jo kerätä munaasennossa vauhtia pitkän matkaa. Esimerkiksi Aprilia joka menee sen 160 , niin kerää 120 vauhtia todella helposti ilman mitään vingutusta, joka tekee ajamisesta todella miellyttävää ja ohittelut onnistuu vielä moottoritiellä. Ei siis tarvitse vingutella. Ja sanotaan nyt vielä, että Yamahalla ohittelut 80 vauhdeissa on tuskallista, joten moottoriteillä lienee turvallisinta pysytellä rekkojen imussa. Syö nimittäin miestä kun vääntää kaasun auki ohitustilanteessa ja mitään ei tapahdu. Ja sellanen just_ja_just motarilla sallittuun nopeuteen jaksava peli syö ainetta aivan tuhottomasti kun joutuu täyskaasulla ajamaan kokoajan ja mäkiin hyydytään.

taukki712 kirjoitti:

Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

Lue lisää

Väitätkö tosissas et yammun huippunopeus on 110km/h luokkaa ? Ite olen saanu 140 km/h mittariin VAKIONA. Kakspäällä huiput on siinä 110 km/h paikkeilla.

Ja miks ihmeessä kaikki vertaa AINA yammuu ja yleensäkki 2t kevari sillee et yammu on A1 tehois ja 2t TT. Tottakai 2t jättää sillo.

taukki712 kirjoitti:

Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

Lue lisää

Ensimmäinen asiallinen viesti. Itse ajelen -03 Räsällä. Autojen ohitteluhan suoriutuu helpommin 2-tahtisella :)

taukki712 kirjoitti:

Noniin, nyt kun täälä tuntuu porukka puhuvan mitäsattuu, niin tehdään nyt asiat selväksi. Kumpikaan ei ole paska, molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Kirjoitan nyt tähän hieman omia kokemuksiani, Aprilian omistajana kyllä, mutta myös YZF-R:llä ajaneena. Yritän olla puolueeton.

Yamaha on ajotuntumaltaan mukava, siisti kokonaisuus ja viimeistellyn näköinen. Äänet on PIIKKISEKSI nelitahdiksi ok, vaikken itse oikein pienikokoisten nelarien äänistä pidä. Todellinen huippunopeus asettuu sinne 110km/h tuntumaan, sen suuremmista vauhdeista ei puhuta. Yamaha kiihtyy 0-80km/h ihan asiallisesti, mutta 80km/h vauhdista lähdettäessä ohittamaan autoa, ohitusmatkaa tarvitaan paljon koska kiihtyminen on todella tuskallista. Muuten vehje pitää hyvin vauhtinsa siellä 100 ja -80 alueilla ilman mitään suurempia vaihteiden remppaamisia. Osina Yamaha on käyttänyt perus-OK osia. Kulutus on todella hyvä, pyörii siinä 3-4L/100km.

Aprilia Rs125 on puolestaan korkeaviritteisempi 2-tahtinen piikki. Sen viimeistely on todella hyvää, ja osat ovat erittäin laadukkaat ja se on valmistettu huippu-osista. Jarrulevyinä muhkeat 320mm levyt, USD-keula jne. Kulutuksen olen mitannut sinne n. 5L/100km tuntumaan. Aprilia on olemukseltaan selvästi järeämpi kuin Yamaha, myöskin se on hieman suurempi. Aprilia kerää omaan mittariinsa TT:nä noin 165km/h vauhtia, todellinen vauhti on noin 160km/h. Ohittaminen on helppoa, Aprilia lähtee kiihtymään 80km/h ja vielä 100km/h vauhdista täysitehoisena niin että nostaa selvästi etupumppuja. Jos tehoa haluaa, niin selvä valinta on Aprilia jos uskaltaa ajaa täysitehoisena (21,5kw tehtaan ilmoittama)

Apriliassa tulee n. 15tkm kohdalla männänvaihto, jota ei tarvitse Yamahassa suorittaa vielä aikoihin. Yamahan edut on moottori johon ei tarvitse osia vaihdella paljoa, mutta NYT KUN MONET SANOO ETTÄ APRILIAN MOOTTORI LEVIÄÄ, niin kerrottanee nyt heti että oikein huollettuna ja ajettuna se ei jätä tienvarteen sen enempää kuin Yamahan moottorikaan.

Kiihtyvyyksiä verrattaessa A1 tehoisina erot ovat pieniä, mutta Aprilia täysitehoisena on aivan jotain muuta, kun kaasut laitetaan pohjaan 80km/h vauhdissa, Yamaha vain pärisee, mutta Aprilian sarvista saa vielä pitää lujasti kiinni. Vakiona jos pitää, niin ehdoton valinta on Yamaha, mutta jos tehoa haluaa, niin Aprilia.

Toivoisin että porukka ei käy pätemään ilman syytä, nämä "KULKEE AINAKIN 180!!!" on täysin paskaa kuten kaikki muukin tuommoinen. Kirjoittamani vertailu pitää aika pitkälti paikkaansa, päästä ei ole mitään heitelty. Aprilian TT-teho on se 21,5kw toisinkuin joku tuossa äsken jo huuteli 25kw paskaa.

Lue lisää

Aprilia RS125, 2005 vie rauhallisella ajolla 3,33L/100km, kun paikoillaan on 13 eturatas ja 39 takaratas, sekä Wössnerin 53.96 mäntä. Tehdasvakio rajoittamaton SAS Cat putki, sekä ns. kiinteä vakio pakoventtiililäppä, joka on oltava paikoillaan, tai kulutus nousee, koska tehoja ei vain irtoa ilman läppää 0 - 7800 kierrosalueella. CDi boksin hyppylanka oltava myös poikki. Sitte ilmanputsarin molemmat tuutit auki, pilottiruuvia auki 2,5 kierrosta ja neulan sokka alimpaan. Luistin viiste 50, ja pääsuutin 132. Pilottisuutin 62 ja muuten vakio 28mm kaasutin. Kulkee n. 123km/h, ja kiihtyy hyvinkin. Lähtee hitaaseen kävelyvauhtiin liikkeelle. Kuluttaa tavallisessa reippaassa taajama-ajossa hieman n. 4 litraa satasella, tai hieman yli, jos revittelee enemmän. Rauhallisessa ajossa tosiaan 3,33L/100km. Tehot on varmaankin aika lähellä tuota vakio 11kW näillä säädöillä. Ei toi pyörä oo koskaa ollu ongelma, paitsi jos tyyppi on jättäny "kuriläpän" pois ja alkanu puhuu kovasta lähtemisestä ihan pokerilla naamalla, tietämättä miksi pakoaukossa on se läppä alunperinkin. Viritettyhän se ei ole, jos se puuttuu, vaan lähinnä vammaista touhua. Jopa RAVE 1 sarjassa läppä on paikoillaan 7800kierrokseen minuutissa saakka, ja nousee ylemmäs vasta sitten, vaikka vauhtia tuollakin kierrospaikkeilla on jo lähemmäs 100km/h, eikä se läppä estä konetta kiertämästä enemmänkin. Oma RS kiertää läpän kanssa tehokkaasti 10700 saakka.

Tämä keskustelu 2T ja 4T piikkien paremmuudesta on sikäli virheellistä, että
A1 kevari on enintään 125 cm3 ja teho enintään 11 kW (15 hv). Nämä paremmuus vertailut vakioiden ja viritettyjen välillä ovat epäreiluja. Ne painivat ihan eri sarjassa! Ja tietysti tehokkaampi kulkee paremmin.

Suuri osa nuorisosta ei edes saa kevaria, vaikka haluaisi, eivätkä kaikki (suurin osa varmaakin) saa tai halua virittää kevareitaan! Jokunen lainkuuliainenkin kevarikuski on varmasti vielä olemassa ja kunnia heille! Täytyy tosiaan olla "munaa", että pystyy kaveriporukassa perusteleen vakio kevarin (vakio moposta puhumattakaan).

Kukaan ei puhu niistä, jotka ovat jääneet kiinni täystehoisella ajamisesta. Kummasti noita viritettyjä vehkeitä (ja ajokortteja) vaan tuntuu poistuvan rekisteristä. Sen huomaa kylillä siitä, että entinen kevarikuski on alkanut taas käyttämään polkupyörää. Vakuutuksetkaan eivät ole voimassa, jos ajat laittomalla pelillä. Mutta mitäpä tuostä, jos ei aja kolaria! Kiinnijämisen riski on aina olemassa, olipa se kuinka pieni tahansa!

Harva nyt enää viitsii uutta turbo Volvoaan virittää tieliikenteeseen. Ja turha kuvitella, että sekään kulkisi/kiihtyisi riittävästi! Kiihtyvyys ei koskaan riitä. Omaan kulkupelin ominaisuuksiin turtuu jokatapauksessa alle viikossa.

mogulius kirjoitti:

Tämä keskustelu 2T ja 4T piikkien paremmuudesta on sikäli virheellistä, että
A1 kevari on enintään 125 cm3 ja teho enintään 11 kW (15 hv). Nämä paremmuus vertailut vakioiden ja viritettyjen välillä ovat epäreiluja. Ne painivat ihan eri sarjassa! Ja tietysti tehokkaampi kulkee paremmin.

Suuri osa nuorisosta ei edes saa kevaria, vaikka haluaisi, eivätkä kaikki (suurin osa varmaakin) saa tai halua virittää kevareitaan! Jokunen lainkuuliainenkin kevarikuski on varmasti vielä olemassa ja kunnia heille! Täytyy tosiaan olla "munaa", että pystyy kaveriporukassa perusteleen vakio kevarin (vakio moposta puhumattakaan).

Kukaan ei puhu niistä, jotka ovat jääneet kiinni täystehoisella ajamisesta. Kummasti noita viritettyjä vehkeitä (ja ajokortteja) vaan tuntuu poistuvan rekisteristä. Sen huomaa kylillä siitä, että entinen kevarikuski on alkanut taas käyttämään polkupyörää. Vakuutuksetkaan eivät ole voimassa, jos ajat laittomalla pelillä. Mutta mitäpä tuostä, jos ei aja kolaria! Kiinnijämisen riski on aina olemassa, olipa se kuinka pieni tahansa!

Harva nyt enää viitsii uutta turbo Volvoaan virittää tieliikenteeseen. Ja turha kuvitella, että sekään kulkisi/kiihtyisi riittävästi! Kiihtyvyys ei koskaan riitä. Omaan kulkupelin ominaisuuksiin turtuu jokatapauksessa alle viikossa.

Lue lisää

Ostatpa Aprilian, Yamahan tai mikä muun kevarin tahansa, niin muista:
- Kaikilla kevareilla saa (ja pitää) nauttia ajamisesta!
- Kesä on lyhyt, joten antakaa kumin palaa!

mogulius kirjoitti:

Ostatpa Aprilian, Yamahan tai mikä muun kevarin tahansa, niin muista:
- Kaikilla kevareilla saa (ja pitää) nauttia ajamisesta!
- Kesä on lyhyt, joten antakaa kumin palaa!

Lue lisää

unoha kyykky ja osta oikea lelu , Rieju Smx 125cc :D

Onhan se niinki että Supermotoihin on kiva liimailla tarroja

3000e hinta , eiköhän sillä 2000e saa vaikka miten tehokkaan
ostetaan suoraan 1000c3 nii kulkee jeesuksen pyllystäki ohi

-.-

ps . riejussa on vakiona paremmat äänet ku kummasakaan noissa kyykyissä.
Halpa ja Hyvä , siinä sitten on tekemistä jos tykkää viritellä

RiejuBoy<3 kirjoitti:

unoha kyykky ja osta oikea lelu , Rieju Smx 125cc :D

Onhan se niinki että Supermotoihin on kiva liimailla tarroja

3000e hinta , eiköhän sillä 2000e saa vaikka miten tehokkaan
ostetaan suoraan 1000c3 nii kulkee jeesuksen pyllystäki ohi

-.-

ps . riejussa on vakiona paremmat äänet ku kummasakaan noissa kyykyissä.
Halpa ja Hyvä , siinä sitten on tekemistä jos tykkää viritellä

Lue lisää

Elis mä en viel kumpaakaan omista, mutta toi jammu ois suunnitteilla konfirmaation jälkeen.

Itekku oon katellu näitä, sivustoja ja tubesta löytänyt (ja on parilla kaverillaki kevarit jo)
niin mä oon saanu tälläsen käsitteen:

Yamaha:
Kuluttaa vähemmän kuin Aprilia
a1 tehosena jättää Aprilian
4-T kuullostaa huomattavasti äijjemmältä kuin 2 tahdit, äkääkä väittäkö vastaan. Jokaisella on myös oma sävelkorvansa.
Kestää ilmeisesti tosi hyvin eikä hyydy, koska siitä löytyy vääntöä mataliltakin kierroksilta joten ei tarvitse koko aijan vaihteitten kanssa pelata.
Tyylikäs muotoilu ja sitäkin saa vielä paremmaksi Yamahan lisäseteillä :)
menee muuten TomTom GPS:sään 127km/h et ei jää moottoritiel jos lainkuuliainen o.
ei leivo kiinni ainakaan ennen kun on pakoputki syöpynyt :) (netistä luin)

Aprilia: (kaverilla on)
-en haluu millään lailla haukkuu, mutta kyllä se ihan mopolta kuulostaa ja haisee
-kaverilla TT mutta kun siinä kyydissä on niin huomaa että kun kaupungissa asuu, kiihtyvyydestä ei ole mitään iloa, mopollakin pääsee yhtä hyvin 50km/h alueilla kun pikkasen viilaa.
-Syy miksi en itse Apriliaa ostaisi, se leipoo kiinni paljon helpommin kuin jammu, kuluttaa enemmän. JA suurin ratkaseva on hinta!

Yhteenveto: TT rs ei oo kevari= 11kw max a1 eli kevariksi, ja jos oikeesti haluutte kunnon tykin nii ostakaa Husse tai KTM, kaverin kotari TT ja siitä löytyy tehoo ku pienestä kylästä 50 heppaa ^^
ainoo miinus on se että sitäkin saisi ajaa vasta rajoittamattomalla kortilla, että repikää siitä.

Terveisiä Suomen persereijästä

Yamaha !..!, ,!..! kirjoitti:

Elis mä en viel kumpaakaan omista, mutta toi jammu ois suunnitteilla konfirmaation jälkeen.

Itekku oon katellu näitä, sivustoja ja tubesta löytänyt (ja on parilla kaverillaki kevarit jo)
niin mä oon saanu tälläsen käsitteen:

Yamaha:
Kuluttaa vähemmän kuin Aprilia
a1 tehosena jättää Aprilian
4-T kuullostaa huomattavasti äijjemmältä kuin 2 tahdit, äkääkä väittäkö vastaan. Jokaisella on myös oma sävelkorvansa.
Kestää ilmeisesti tosi hyvin eikä hyydy, koska siitä löytyy vääntöä mataliltakin kierroksilta joten ei tarvitse koko aijan vaihteitten kanssa pelata.
Tyylikäs muotoilu ja sitäkin saa vielä paremmaksi Yamahan lisäseteillä :)
menee muuten TomTom GPS:sään 127km/h et ei jää moottoritiel jos lainkuuliainen o.
ei leivo kiinni ainakaan ennen kun on pakoputki syöpynyt :) (netistä luin)

Aprilia: (kaverilla on)
-en haluu millään lailla haukkuu, mutta kyllä se ihan mopolta kuulostaa ja haisee
-kaverilla TT mutta kun siinä kyydissä on niin huomaa että kun kaupungissa asuu, kiihtyvyydestä ei ole mitään iloa, mopollakin pääsee yhtä hyvin 50km/h alueilla kun pikkasen viilaa.
-Syy miksi en itse Apriliaa ostaisi, se leipoo kiinni paljon helpommin kuin jammu, kuluttaa enemmän. JA suurin ratkaseva on hinta!

Yhteenveto: TT rs ei oo kevari= 11kw max a1 eli kevariksi, ja jos oikeesti haluutte kunnon tykin nii ostakaa Husse tai KTM, kaverin kotari TT ja siitä löytyy tehoo ku pienestä kylästä 50 heppaa ^^
ainoo miinus on se että sitäkin saisi ajaa vasta rajoittamattomalla kortilla, että repikää siitä.

Terveisiä Suomen persereijästä

Lue lisää

jauhako paskaa! Aprilia ei leivo kii, kaikki kuvittelee niin. Itse omistanu aprilian jo kauan ja kilometrejä kertynyt mittariin 30 000, huollot tehty 20000 asti, mutta niissäkään ei taijeta mäntää vaihtaa. 30 000 ilman ensimmäistäkään männänvaihtoa ja ihan hyvin riittää vääntö ja tehot vielä! ja mulla on vakio ja oon ajanu GPS:ään 137km/h.

nii perkele kirjoitti:

jauhako paskaa! Aprilia ei leivo kii, kaikki kuvittelee niin. Itse omistanu aprilian jo kauan ja kilometrejä kertynyt mittariin 30 000, huollot tehty 20000 asti, mutta niissäkään ei taijeta mäntää vaihtaa. 30 000 ilman ensimmäistäkään männänvaihtoa ja ihan hyvin riittää vääntö ja tehot vielä! ja mulla on vakio ja oon ajanu GPS:ään 137km/h.

Lue lisää

Täällähän ollaan kokoajan moitittu TT-aprilioiden kiinni leipomista. Jos saat pelkästään kovaa ajamalla YZF:n leipomaan kiinni, saat ajaa muutaman yön ja päivän putkeen, kun taas TT-aprilialla ei mene kuin muutama hassu kymmenminuuttinen.

Itse siis omistan YZF:n ja hienosti on pelittänyt. Otin samantien kun pyörän sain kilventelineen pois ja kiinnitin suoraan pienen metallipalasen avulla takalippaan kilven. Hienosti on pysynyt ja hyvältä näyttää!

YZF:ssä on monia muitakun hyviä puolia kuin tuo kestävyys, kuten vähäinen bensankulutus (tankilla 400km), upea ulkonäkö, äänet ja mahdollisuus virittää.

Räsä on verrattavissa mitoon tai mihin tahansa muuhun popkornikoneelta kuulostavaan 2T kyykkyyn. Jos te ostatte räsän äänien takia, nii ootte kyl tyhmiä =DD husset, temmit ja kotkat hallitsevat kyllä tuota äänimaailmaa, et sinne ne rahat jos ääniä haette ja samalla kovaa bensankulutusta :)

YZF tallissa kirjoitti:

Täällähän ollaan kokoajan moitittu TT-aprilioiden kiinni leipomista. Jos saat pelkästään kovaa ajamalla YZF:n leipomaan kiinni, saat ajaa muutaman yön ja päivän putkeen, kun taas TT-aprilialla ei mene kuin muutama hassu kymmenminuuttinen.

Itse siis omistan YZF:n ja hienosti on pelittänyt. Otin samantien kun pyörän sain kilventelineen pois ja kiinnitin suoraan pienen metallipalasen avulla takalippaan kilven. Hienosti on pysynyt ja hyvältä näyttää!

YZF:ssä on monia muitakun hyviä puolia kuin tuo kestävyys, kuten vähäinen bensankulutus (tankilla 400km), upea ulkonäkö, äänet ja mahdollisuus virittää.

Räsä on verrattavissa mitoon tai mihin tahansa muuhun popkornikoneelta kuulostavaan 2T kyykkyyn. Jos te ostatte räsän äänien takia, nii ootte kyl tyhmiä =DD husset, temmit ja kotkat hallitsevat kyllä tuota äänimaailmaa, et sinne ne rahat jos ääniä haette ja samalla kovaa bensankulutusta :)

Lue lisää

Yamahassa ajoasento on sietämätön, rasittaa ranteita ja selkää. Laite ei kiihdy mihinkään, ja kuulostaa sähkömopolta.

Yamaha !..!, ,!..! kirjoitti:

Elis mä en viel kumpaakaan omista, mutta toi jammu ois suunnitteilla konfirmaation jälkeen.

Itekku oon katellu näitä, sivustoja ja tubesta löytänyt (ja on parilla kaverillaki kevarit jo)
niin mä oon saanu tälläsen käsitteen:

Yamaha:
Kuluttaa vähemmän kuin Aprilia
a1 tehosena jättää Aprilian
4-T kuullostaa huomattavasti äijjemmältä kuin 2 tahdit, äkääkä väittäkö vastaan. Jokaisella on myös oma sävelkorvansa.
Kestää ilmeisesti tosi hyvin eikä hyydy, koska siitä löytyy vääntöä mataliltakin kierroksilta joten ei tarvitse koko aijan vaihteitten kanssa pelata.
Tyylikäs muotoilu ja sitäkin saa vielä paremmaksi Yamahan lisäseteillä :)
menee muuten TomTom GPS:sään 127km/h et ei jää moottoritiel jos lainkuuliainen o.
ei leivo kiinni ainakaan ennen kun on pakoputki syöpynyt :) (netistä luin)

Aprilia: (kaverilla on)
-en haluu millään lailla haukkuu, mutta kyllä se ihan mopolta kuulostaa ja haisee
-kaverilla TT mutta kun siinä kyydissä on niin huomaa että kun kaupungissa asuu, kiihtyvyydestä ei ole mitään iloa, mopollakin pääsee yhtä hyvin 50km/h alueilla kun pikkasen viilaa.
-Syy miksi en itse Apriliaa ostaisi, se leipoo kiinni paljon helpommin kuin jammu, kuluttaa enemmän. JA suurin ratkaseva on hinta!

Yhteenveto: TT rs ei oo kevari= 11kw max a1 eli kevariksi, ja jos oikeesti haluutte kunnon tykin nii ostakaa Husse tai KTM, kaverin kotari TT ja siitä löytyy tehoo ku pienestä kylästä 50 heppaa ^^
ainoo miinus on se että sitäkin saisi ajaa vasta rajoittamattomalla kortilla, että repikää siitä.

Terveisiä Suomen persereijästä

Lue lisää

Joo-o ei mikää moottoriajoneuvo leivo kiinni huollettuna ja ilman mitään syytä... Ja ei ole sun kaverin kotarissa mitää 50 heppaa, 450cc 4T KTM EXC:ssä on semmonen 50-60 hp (kai? en aivan tarkkoja lukuja tiedä)... Kannattaa ottaa asioista selvää ennen ku esittää noin kärkeviä mielipiteitä..

Mulla on TT aprilia rs ajettu 15000 eikä jättäny kertaakkaan tielle perkuleen hyvä pyörä. Okei kyllä menee bensaa ja pitää huoltaa paljon, mutta jos huollat hyvin ja ajankanssa niin edessä on huollettomia kilometrejä.

Tää vastakkainasettelu on tosi lapsellista, koska se ei suureksi osaksi perustu edes faktoihin vaan on "meidän isä on parempi kuin teidän isä"-tasoa.

Yamahan väännöstä: Itse kerran ajelin yamahalla kaverien vieressä koulusta läheiselle kauppakeskukselle. Käytin tyhjäkäyntiä ja matka oli ylämäkeä.

Ohituksista: Ensimmäisenä päivänä kun oli harkkaluvat kävin testaamassa pyörää motarilla. Pystyin helposti ohittamaan rekan ylämäkeen ja vauhtia helposti 125 mittarin mukaan.

Huipuista: Omalla Yammulla maksimi on alamäkeen muna 135, joka on jo pitkällä punarajan takana. Tasasella mittariin se vähän päälle 130 joka on punaraja. Ekana päivänä pyörällä ajaessani ihmettelin miksi ei kiihtynyt 122 ylöspäin. Huomasin että oli vasta vitonen päällä.

Kiihtyvyydestä: Täällä vertaillaan kiihtyvyyttä koko ajan niihin teknarin testituloksiin jotka on tehty sisäänajamattomalla pyörällä. Teknarin mukaan yamahan huiput oliko 102 km/h, ja minulla yllämainitut. Siksi kiihtyminen sataseen vie melko paljon vähemmän sisäänajetulla pyörällä. Kaikkihan sen tietää ettei kiihtyminen ole kovin tehokasta enää TT räsässäkään jos mitataan kiihtyvyys: 0-maksimi miinus 2 km/h.

...oma arvio Yamahan kiihtyvyydestä 0-100 on aikalailla se 10-12 s.

Yamahan omistaja kirjoitti:

Tää vastakkainasettelu on tosi lapsellista, koska se ei suureksi osaksi perustu edes faktoihin vaan on "meidän isä on parempi kuin teidän isä"-tasoa.

Yamahan väännöstä: Itse kerran ajelin yamahalla kaverien vieressä koulusta läheiselle kauppakeskukselle. Käytin tyhjäkäyntiä ja matka oli ylämäkeä.

Ohituksista: Ensimmäisenä päivänä kun oli harkkaluvat kävin testaamassa pyörää motarilla. Pystyin helposti ohittamaan rekan ylämäkeen ja vauhtia helposti 125 mittarin mukaan.

Huipuista: Omalla Yammulla maksimi on alamäkeen muna 135, joka on jo pitkällä punarajan takana. Tasasella mittariin se vähän päälle 130 joka on punaraja. Ekana päivänä pyörällä ajaessani ihmettelin miksi ei kiihtynyt 122 ylöspäin. Huomasin että oli vasta vitonen päällä.

Kiihtyvyydestä: Täällä vertaillaan kiihtyvyyttä koko ajan niihin teknarin testituloksiin jotka on tehty sisäänajamattomalla pyörällä. Teknarin mukaan yamahan huiput oliko 102 km/h, ja minulla yllämainitut. Siksi kiihtyminen sataseen vie melko paljon vähemmän sisäänajetulla pyörällä. Kaikkihan sen tietää ettei kiihtyminen ole kovin tehokasta enää TT räsässäkään jos mitataan kiihtyvyys: 0-maksimi miinus 2 km/h.

...oma arvio Yamahan kiihtyvyydestä 0-100 on aikalailla se 10-12 s.

Lue lisää

En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

Yamaha YZF-r 125:
kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
ulkonäkö
osat ovat nelareiden parhaimmistoa
-nelarin teho
-ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
-todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
-ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

Aprilia RS 125
ulkonäkö
pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
/- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
-uudet räsät myös massan suosiossa
-joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.

Sprätsel kirjoitti:

En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

Yamaha YZF-r 125:
kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
ulkonäkö
osat ovat nelareiden parhaimmistoa
-nelarin teho
-ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
-todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
-ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

Aprilia RS 125
ulkonäkö
pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
/- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
-uudet räsät myös massan suosiossa
-joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.

Lue lisää

Itsellä ei kumpaakaan näistä ole mutta 2-tahtinen nsr löytyy, ja olen juuri tällä hetkellä vaihtamassa sitä 4T yamahaan, kun sattui semmoinen yleinen 2t vika että leipoi, jammuun suunnittelin laittavani PC:n, tehoputken, ja ehkä jos rahaa on kesän jälkeen niin talviprojektina 150cc sylinteri setin. Pyörän vaihtoa aloin harkita siinä vaiheessa kun huomasin että 2t vehjettä saa olla tankkaamassa joka päivä vähintään 10 eurolla jos käyn töissä jolloin matkaa kertyy helposti 120km päivässä, ja bensan hinnat kun ovat pilvissä niin ei ole rahaa maksaa itseään kipeäksi bensasta ja 2t öljystä.

Sprätsel kirjoitti:

En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

Yamaha YZF-r 125:
kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
ulkonäkö
osat ovat nelareiden parhaimmistoa
-nelarin teho
-ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
-todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
-ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

Aprilia RS 125
ulkonäkö
pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
/- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
-uudet räsät myös massan suosiossa
-joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.

Lue lisää

Miks ihmiset luulee et köyhät ostaa nelarin? Ois varaa ostaa bensaa mutta en jaksa joka helvetin päivä ajaa tankkaamaa. Ja Sprätselille: se haju tarttuu vaikka putki ois kuinka matalalla, jos pysähdyt se leijailee kauniisti sun ja sun kyytiläises päälle se haju plus ne 2t pyörät kuulostaa moottorisahoilta, monesti oon luullu et joku kaataa puita ku joku ajelee 2t kevarilla/mopolla. Ja niinku tossa joku sano et" ei kai tuota tarvitse edes miettiä, itse ajelen tonnisatasella, mutten räsään koskis pitkällä kepilläkään." Vanhempana tuut sen ymmärtämää ja ettei sun kevarikaa oo mikää kuuraketti.

sgdafaf kirjoitti:

Miks ihmiset luulee et köyhät ostaa nelarin? Ois varaa ostaa bensaa mutta en jaksa joka helvetin päivä ajaa tankkaamaa. Ja Sprätselille: se haju tarttuu vaikka putki ois kuinka matalalla, jos pysähdyt se leijailee kauniisti sun ja sun kyytiläises päälle se haju plus ne 2t pyörät kuulostaa moottorisahoilta, monesti oon luullu et joku kaataa puita ku joku ajelee 2t kevarilla/mopolla. Ja niinku tossa joku sano et" ei kai tuota tarvitse edes miettiä, itse ajelen tonnisatasella, mutten räsään koskis pitkällä kepilläkään." Vanhempana tuut sen ymmärtämää ja ettei sun kevarikaa oo mikää kuuraketti.

Lue lisää

joo oon ajanu yzf ja räsä ni heti ku meni yli 140 räsäl ni alko olee ihan vitun paska ajaa, ja itteläni kun on yzf ni ennemin ajaisin sil 500km ku räsäl saman matkan peläten et leipookose vai ei.

sgdafaf kirjoitti:

Miks ihmiset luulee et köyhät ostaa nelarin? Ois varaa ostaa bensaa mutta en jaksa joka helvetin päivä ajaa tankkaamaa. Ja Sprätselille: se haju tarttuu vaikka putki ois kuinka matalalla, jos pysähdyt se leijailee kauniisti sun ja sun kyytiläises päälle se haju plus ne 2t pyörät kuulostaa moottorisahoilta, monesti oon luullu et joku kaataa puita ku joku ajelee 2t kevarilla/mopolla. Ja niinku tossa joku sano et" ei kai tuota tarvitse edes miettiä, itse ajelen tonnisatasella, mutten räsään koskis pitkällä kepilläkään." Vanhempana tuut sen ymmärtämää ja ettei sun kevarikaa oo mikää kuuraketti.

Lue lisää

Ei kyllä vaatteet haise pakokaasulle, anteeksi että tuotin pettymyksen, ja 4t se vasta luumulta kuulostaa kun kiertää hitaammin ja ne pörinät eivät sovi yhtään niin pienelle ja laiskalle motille. Ja nyt puhutaan kevareista eikä verrata niitä 1100cc pyöriin. Piikeissä on litratehoa enemmän kuin MotoGP pyörissä joten laiskasta pelistä ei ole kysymys. Jos 125cc kuutioisella pääsee vaikka 6s 0-100 niin liikuu mielestäni aika nopeasti. tietenkin esim. supersportit kiihtyvät nopeammin mutta piikkiset 2t menevät kokoluokkaansa nähden nopeasti. Ei nelareissa mitään vikaa ole, ja voisin itsekin ottaa sellasen aprilian rinnalle jos joku maksaisi. Mutta kyllä 2t on vaan niin paljon hauskempi ajella.

sprätsel kirjoitti:

Ei kyllä vaatteet haise pakokaasulle, anteeksi että tuotin pettymyksen, ja 4t se vasta luumulta kuulostaa kun kiertää hitaammin ja ne pörinät eivät sovi yhtään niin pienelle ja laiskalle motille. Ja nyt puhutaan kevareista eikä verrata niitä 1100cc pyöriin. Piikeissä on litratehoa enemmän kuin MotoGP pyörissä joten laiskasta pelistä ei ole kysymys. Jos 125cc kuutioisella pääsee vaikka 6s 0-100 niin liikuu mielestäni aika nopeasti. tietenkin esim. supersportit kiihtyvät nopeammin mutta piikkiset 2t menevät kokoluokkaansa nähden nopeasti. Ei nelareissa mitään vikaa ole, ja voisin itsekin ottaa sellasen aprilian rinnalle jos joku maksaisi. Mutta kyllä 2t on vaan niin paljon hauskempi ajella.

Lue lisää

Paljos tollanen Yamaha maksaa näihin aikoihin uutena?

Sprätsel kirjoitti:

En ole vähään aikaan nauranu ja tuntenut myötähäpeää viestien kirjoittajia kohtaan.
Jos haluat menopelin jonka nopeus, kiihtyvyys ja teho ei ole pääasia vaan haluat pyörän joka kuluttaa vähän osta nelitahti. Mikään nelitahti ei kulje kummoisesti eikä kiihtyvyyskään päätä huimaa. Itselläni on 05 mallin aprilia ja vakiona vein sillä yZF:fän viivalla jossa putki vaihdettu. Kokeiltiin huvikseen syrjäsuoralla useaanotteeseen ja kuskin vaihdon kanssa.

Jotkut on penkittänyt ykiä ja niistä on irronnut about 11-13hv, joten luvattu 15 ei siis pidä paikkaansa sillä ruisku annostelee bensaa liian vähän ilmeisesti. Nelari kevarin viritys on täysin turhaa. Esim pelkkä änkkä maksaa helposti 250-400€ ja sillä hinnalla saa aprilian TT:tksi(uusiin räsiin kaasarin TT:setti maksaa uutena 100€ mutta 05vm alaspäin sitä ei tarvitse). YZF:fään saa tietääkseni jotain ruiskun säätöäkin mutta se maksaa mansikoita ja tehoa tulee max 2hv. Jos saat ykästä 400€ edes 5 heppaa lisä tehoa niin annan keksin.

YZF:fän huiput pyörii siinä 125-130 oikeaa.
Itsellä räsä pystyi vakiona samaan mutta hieman ripeämmin. Eroa nyt ei hirveästi ole(pari pyörän mittaa). 2t ei leivo kiinni jos on huollettu oikein ja räsä on vielä suht vapaa huoltoinen verrattuna Husqu WR, kotkat sun muut temelit ja kaskassit. Ja ne jotka valittaa että mihin tarvitset 160kmh nopeutta kun rajotus on 120, kuten yllä mainittiin niin vakio 2T:llä ja 4t se on vingutusta siinä vauhdissa. Räsän huollosta sen verran, että kone tarvitsee öljyä tuoreöljyvoitelusäiliöön noin joka 2-3 tankilla ja yläkerta uusintaan suunnilleen 15 000km TT:nä. Seuraava huolto 30 000km jossa sitte yläkerta, alakerta sekä vaihteistosta joitan osia riippuen kunnosta(tasapainorattaat ainakin ja siirtäjä).

Yamaha YZF-r 125:
kuluttaa vähän(aika ilmeistä kun on 4t ja tehoa yli puolet vähemmän mitä tt 2T:ssä)
ulkonäkö
osat ovat nelareiden parhaimmistoa
-nelarin teho
-ei aiheuta hirveästi hymyä, kun väännetään tuppi nurin
-todella massan suosima pyörä joten näitä pörisee joka nurkalla vastaan
-ykän äänet änkän vaihdon jälkeen, ei liikaha mutta kuuluu jo parin nurkan takaa eli paljon melua tyhjästä ja muutenkin liian pieni kone jotta äänet kuullostaisivat mukavalta.

Aprilia RS 125
ulkonäkö
pakokaasu ei tartu vaatteisiin, koska putki alhaalla(kyytiläinenkin säästyy)
runko(sama kuin aprilian 250 kuutioisessa jota ei tosin valmisteta enää) eli ei varmasti hajoa
kone sopivan tehokas joten huoltovälit sopivan pitkät
tehot(ei niin paljon kuin kisaenskoissa mutta silti lähtee)
jarrut(320mm nelimäntäinen puristin)
mukava ajaa hymyssä suin kun lähtee kunnolla kiihytyksessä TT:nä
Itse pidän 2t äänistä, mukavan kuuloiset kun kiihyttää niin hyvin pärisee
/- bensan kulutus TT:nä 6-8l riippuen ajotyylistä. Kuluttaa enemmän kuin nelari mutta yli tuplatehot
-uudet räsät myös massan suosiossa
-joudut ostamaan raven laittaaksesti TT:ksi(ellet halua 10l kulutusta tyhjällä putkella)

Lainattua "4t on kuin toyota corolla, ei aiheuta ihmeempiä säväreitä mutta pääsee paikasta A pisteeseen B". Kevarit käyttötarkotuksen mukaan hyvät herrat ja leidit. Itselläni Apirilia Tuono 125 jossa pikku faitteri projektin tynkää, vireinä Arrow, 34mm kaasari sekä rave 1. Välit 14 ja 40 eli lähtee napakasti piikkiseksi.

Lue lisää

Sopiva huoltoväli? Hmmm.... no jos tykkää korjata 5000km välein....

niugyb7uiohyn kirjoitti:

Mulla on TT aprilia rs ajettu 15000 eikä jättäny kertaakkaan tielle perkuleen hyvä pyörä. Okei kyllä menee bensaa ja pitää huoltaa paljon, mutta jos huollat hyvin ja ajankanssa niin edessä on huollettomia kilometrejä.

Lue lisää

Aprilia on kyllä aika vanhentunut paska... Korjaamon onni. Noi rotaxit ovat räkäsiä moottoreita

moi345345435 kirjoitti:

Paljos tollanen Yamaha maksaa näihin aikoihin uutena?

itse ostin -10 yamahan juuri ja se maksoi 4600e tk eli noin 4900 euroa.

ei millää mee yzf-r 125 136......ku menee sen alle 120 vakiona...ETTÄ LOL

Nii ku kukaa ei kehtaa.

Että jokaisella on oma mielipide asiasta jota ei voida todistaa oikeaksi eikä vääräksi.
Pyöräliikkeet on täynnä pyöriä, sieltä luulis löytyvän jokaiselle oma josta tykkää, on 2-tahtisia, on 4-tahtisia, on yamahoita, on aprilioita, on husseja, on hondia, on kotareita, ja niitäkin löytyy vielä jokaista eriväristä ja kokoista, on enduroita, on supermotoja, on kyykkyjä.
Joku tykkää 2-tahtisen tehosta ja joku taas 4-tahdin luotettavuudesta ja taloudellisuudesta.
JA NYTTEN TÄRKEIN! Jos haluaa pyörän jossa on oikeasti tehoa niin ostaa sitten parinvuoden kuluttua jonkun isomman JOKA ON OIKEASTI TARKOITETTU SUUREMPIIN NOPEUKSIIN!

Miks kaikki perskule vertailee niitä suunnilleen näin:

Yamaha on ihan ***** silloku se o A1, mut rs Rulaa sit ku se o TT.
Vertailkaa molempia vakiona ni saatte tietää totuuden.

hjhjghj kirjoitti:

Miks kaikki perskule vertailee niitä suunnilleen näin:

Yamaha on ihan ***** silloku se o A1, mut rs Rulaa sit ku se o TT.
Vertailkaa molempia vakiona ni saatte tietää totuuden.

Lue lisää

Vakio on aika suhteellinen käsite. Tehtaalta tullessaan Jampussa on tehoa se 11 kW, Räsässä 25 kW. Suomen kevarilainsäädännön mukaisten kuristusten kanssa siis Jamppu on edelleen vakio mutta RS ei. Kaksitahtimoottorin ominaisuudet jäävät puolitiehen niin kauan, kun se on A1-tehoissa.

Voi vitun urpot! Ensinnäkin, räsällä voi ajaa matka-ajoa ihan hyvin koska kierrokset on vakioväleillä 7000rpm. 15000km pitää vaihtaa mäntä. Hui kuinka kauheaa. Kädettömöt apinat perustelee tuon huoltovälin miinukseksi. Ja varmaan yamaha vie räsän a1 tehoissa ku se on tt. Piikki nelarit ei väännä kuin 50 vauhdista, räsän väännöt tt samaa luokka noissa vauhdeissa isolla vaihteella. Ja kaikki itkee "mikä niissä huipuissa kiehtoo". En tiedä mutta miksei autot sitten kulje kuin max 120 jos niillä huipuilla ei ole väliä. Ja piikki nelarissa äänet on mankin luokkaa. Toisin sanoen- nelari: homoille, kakstahti: hinteille

Kyllä se jammu menee sisäänajettuna n.130... Mittariin 134

ja perustelut sille et miten nelarilla voi ajaa "kauvemmaksi" ku kaks 2t? se on käyttäjästä kii.. mulla ei oo ikinä kaks tahtinen leiponu, nelari skopa kylläkin. kyllähän kaks tahtinen leipoo jos ei osaa käyttää ja joku ensikertalainen moottorijarruttaa koneen jumiin tottakai koska ei tiiä et sellasta ei sais tehä. ja sitte alkaa taas parkuminen ku kaks tahti leipoo nelari on paljo parempi yhyyyhyy.. kyllä tuo räsä hyvin kesti 500km putkeen matka ajoa 3,4l/100km kulutuksella

Mun mielipide on se että räsä on parempi.
Aprili rs:llä on voitettu 125cc - luokas enite maailmanmestaruuksia motogp:ssä.
Nelitahti jollain teharilla saattaa ehkä kuulostaa enemmän moottoripyörältä, mutta aprilia rs tuntuu ajaessa myös sellaselta.
On se paljon hienompaa, kun lähtee viivoille, niin monet autot ja kaikki nelari kemmut jää vaan kattelemaan perävaloja, eikä toi kulutuskaan nii mahdoton ole jos on RAVE.
Ja vaikka vähän kuluttaakin enemmän, niin se sentään kulkee paljon paremmin kuin ja rs on toiseksi vielä paljon halvempi, niin jää rahaa sitten siihen bensaan.

Kiihtyvyys: aprilia rs
Nopeus: aprilia rs
Kulutus: yzfr
Ulkonäkö: aprilia rs
Varaosien saatavuus: aprilia rs
Äänet: yzfr
Hinta: aprilia rs

Aprilia rs on muutenkin paljon katu-uskottavampi kuin joku hidas mohlo yzfr. Aprilia rs tuntuu enemmän oikeelta moottoripyörältä. Täysitehoisena siinä on 30hp ja kiihtyvyys 0-100 sellanen 7 sekunttia ja yzfr hikiset 11-12 sekunttia ni voihan siitäkin jo päätellä. Monet väittävät, että aprilia rs ei kestä, mutta kyllä sen aika hyvin pitää kestää, jos MotoGP 125cc - luokassa sillä on voitettu eniten maailmanmestaruuksia.

Videoiden perusteella ei pitäisi sanoa mitään kiihtyvyydestä, koska mittarit heittää aina enemmän tai vähemmän. Varsinkin Aprilia Rs.ää on kehuttu suuresta mittarivirheesä.
Jotain osviittaa toki saa.

Nuo molemmat on loppujenlopuksi mopoja, toinen vain hieman mopompi.
Ei nuo enää satasen vauhdista mihinkään lähde ja Apikallakin saa vetää joka kerta kierrokset punarajalle ennen siftausta, että johonkin liikahtaa..

Kevariajat tosin on hauskoja ja molemmat ihan hyviä pyöriä omalla tavallaan, joskin kyykkyjä..

Aprillia kuluttaa 5-8l

kokemus3 kirjoitti:

Aprillia kuluttaa 5-8l

Pilkunviilaaja