Iltasanomat julkaisi 27.5 kirjoituksen otsikolla "Jättikorotus ei kelvannut Finnairin lentäjille":
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1536913
Lainaus siitä:
"Työnantaja tarjosi lentäjille yhteisvaikutukseltaan 15 prosentin palkankorotusta kolmelle vuodelle.
Korotukset olisivat menneet siten, että toukokuussa palkat olisivat nousseet 5 prosenttia, vuoden päästä 4 prosenttia ja 3,1 prosenttia 2010."
Mainituista 5%, 4% ja 3,1% peräkkäisinä vuosina tapahtuvista korotuksista kun ei millään saada yhteensäkään 15 %:a !
Noista kun oikeasti tulee yhteensä 12,585%, mikä on keskimääräiseksi vuosikorotukseksi laskettuna 4,03%.
Jos keskimääräisenä inflaationa pidetään 3% / vuosi, niin todellisuudessa tuo olisi merkinnyt lentäjille inflaation korvaamista ja sen lisäksi n. 1%/vuosi reaalista palkankorotusta.
Jos tarkoitus todella olisi ollut 15% kokonaiskorotus 3:lle vuodellle jaettuna, olisi korotuksen pitänyt olla 4,769%/vuosi.
Noh, jutun mukaan toki kaukoliikenteen lentäjät saavat ilman korotustakin ihan mukavaa 19.000 €/kk palkkaa, mutta se tuskin oikeuttaa esittämään julkisesti väärin laskettuja korotusprosentteja !
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1536913
Lainaus siitä:
"Työnantaja tarjosi lentäjille yhteisvaikutukseltaan 15 prosentin palkankorotusta kolmelle vuodelle.
Korotukset olisivat menneet siten, että toukokuussa palkat olisivat nousseet 5 prosenttia, vuoden päästä 4 prosenttia ja 3,1 prosenttia 2010."
Mainituista 5%, 4% ja 3,1% peräkkäisinä vuosina tapahtuvista korotuksista kun ei millään saada yhteensäkään 15 %:a !
Noista kun oikeasti tulee yhteensä 12,585%, mikä on keskimääräiseksi vuosikorotukseksi laskettuna 4,03%.
Jos keskimääräisenä inflaationa pidetään 3% / vuosi, niin todellisuudessa tuo olisi merkinnyt lentäjille inflaation korvaamista ja sen lisäksi n. 1%/vuosi reaalista palkankorotusta.
Jos tarkoitus todella olisi ollut 15% kokonaiskorotus 3:lle vuodellle jaettuna, olisi korotuksen pitänyt olla 4,769%/vuosi.
Noh, jutun mukaan toki kaukoliikenteen lentäjät saavat ilman korotustakin ihan mukavaa 19.000 €/kk palkkaa, mutta se tuskin oikeuttaa esittämään julkisesti väärin laskettuja korotusprosentteja !
Vastaukset 8
Vanhimmat
Istumatyö, lisääntyvä automatiikka tekee lentäjästä pikkuhiljaa mittarinlukijan. Tulevaisuuden lentsikat ei edes lentäjää tarvitse joten nyt ottavat viimeiset palkankorotukset, kohta ei ole koppalakkia eikä pystyrintaisia lentoemoja kaffetta kaatamassa. (virnistää)
Suurin osa lento-onnettomuuksista johtuu lentäjien virhearvioinneista.
Huomaan suurta suomalaista perikateutta ilmassa...
Samaan aikaan hän on siis yliarvostettu ja samaan aikaan hänen virhearviostaan voi aiheutua satojen ihmisten kuolemaan johtava lento-onnettomuus.
Ota tästä selvä.
samalla riskillä hankalampaa työtä. Liukkailla teillä pimeässä kuskaat kännääviä ympärillä pyöriviä matkustajia. Ei ole automaattitekniikkaa, apukuskia, omaa työrauhaa puhumattakaan lentoemännistä. Palkka mitätön.
palkankorotukset aina vääristelty pienipalkkaisiltakin palkansaajilta,
mikä erikoiskohtelu pitäisi sitten olla suuripalkkaisilla lentäjillä, heitä pitäisi sinun mielestäsi käsitellä mediassa erilailla kuin tavallista kansaa, kerro miksi.
noteeraa ylimääräisiä vapaapäiviä palkankorotukseksi, muillakin aloilla on laskettu ylimääräiset vapaapäivät palkankorotukseksi, siis miksi ei lentäjät noteeraa ylimääistä vapaata miksikään.
Finskin lentäjille käy kohta "Kiinailmiö",
hinnoittelevat itsensä kirjaimellisesti pilviin.
Polttoaineiden hinnannousu syö tuloksen ja
lentomatkailu ei täällä päin kasvakkaan kokoajan,
tulee Finnairille ikävät oltavat. Miksi pilotin pitäisi olla suomalainen?
Eihän sen pilotin pidä suomalainen olla. Esimerkiksi suomalaisia pailotteja lentää mm.jenkkiläisissä ja vaikkapa islantilaisissa yhtiöissä. Ja hemmetin monessa muussakin maassa.
Kiina-ilmiö näkyy muuten Kiinassa siten, että paikalliset lentoyhtiöt palkkaavat uusien Boeingien sa ja Bussiensa nokille oikein urakalla länsimaisia pilotteja. Miksi ihmeessä? No siksi, kun kiinassa ei ole tähän hätään tarpeeksi lentäjiä operoimaan nykyaikaisia liikennekoneita. Kyllä siellä sotakoneiden pilotteja kovanluokan lentotaitoineen riittää, mutta liikennekoneen operointi on kokonaisuutena eri asia.
Miksi liikennelentäjille sitten maksetaan "niin hyvin"? Koulutusta ei ole joka tytöllä tai pojalla, jos olisi, olisivat myös palkat eri tasolla. Lentokoulutus taas on kallista ja vaatii monesti lentäjäksi hakeutuneelta kovia taloudellsia uhrauksia ja velkaantumista. Lisäksi terveydentilan on pysyttävä hyvänä vuodesta toiseen, muuten hommat voivat tyssätä lyhyeen.
Kokeile kuuklettaa liikennelentäjien palkkoja esimerkiksi USA:ssa isojen yhtiöiden osalta, kuten esim. United.. ei Finski mitenkään ylettömän kovia liksoja maksa.
Polttoaineen hinnan kallistuminen on ollut alalle kova pala kautta maailman. Ei yksin Euroopalle/Suomelle.