Missä kulkevat mielenilmauksien rajat?
(Uutisointi julkisti tekstiviestikampanjan, jossa ammattiautoilijat kuulemma haluavat hidastaa Juhannusliikennettä ilmaistakseen hätänsä kallistuvasta polttoaineesta)
[ ... raska rekka matelee ruuhkassa ja rauhoittaa liikennettä - se myös kiihdyttää kiireisten mieliä - kun määränpäätä ei saavuteta asetetussa aikataulussa ~ kiire on jatkuva komponentti kvartalisoituneessa ajanhallinnassa ... ]
Mielenosoitus on säädetty oikeus, kuten yksilönsuojakin. Yhteiskuntarauha on taas kansalaisvelvollisuus, kuten hädässä olevan auttaminen. Suomi kuljettaa kumipyörillä merkittävän osan tavaroistaan ja materiaaleistaan. Kustannukset ovat kohoneet - erityisesti diesel on kallistunut reippaasti.
Nykyaikainen yhteiskunta on sopimusyhteiskunta. Ammattiautoilijat ovat turvatakseen leipänsä pituutta tehneet pitkiäkin sopimuksia määritellyin ehdoin. Maailmanlaajuisessa öljyspekulaatiossa polttoaineiden hinnat ovat ylittäneet kipurajat monissa EU-maissa - kuten nyt meillä.
Kvartalisoitunut nykykokoomuslaisittain johdateltu yhteiskuntamalli perustuu kilpailuun. Kuljetusmuodoista kuorma-auto- ja rekkaliikenne ovat yksi siirtelymme tukijaloista. Olemmehan halukkaat entistä enemmän siirtelemään tavaroita paikasta toiseen. Tarvitsemme logistiikkaa ja vieläpä kasvavasti.
Kiskoliikenne on kumipyörien yksi kilpailija runkoreiteillä ja niillä harvoilla alueilla, missä raiteet ulottuvat loppuun saakka :-) --- Vain kumipyörät tuovat tavarat miltei kaikissa tapauksissa perille asti. Kuinka raakoja kumipyörien ulkoiset kilpailuehdot pitää olla?
Sopimusyhteiskunta sisältää force-majeure säännöksiä. Polemisointi kumipyöräliikenteen kilpailutilanteessa muistuttaa sopimuksien pitämisestä ja toisaalta mahdollisuudesta säätää voimassa olevia sopimuksia hinnoittelumuutoksin, jotta kallistuneet polttoainekustannukset kompensoituisivat. Viime kädessä kaikki kulut maksaa kuluttava kansa - siis yhteiskuntamme peruspilari - säntillinen veronmaksaja.
On ymmärrettävää, että autoilijoita - erityisesti pieniä yrittäjiä - sapettaa heistä riippumaton enrgianhintojen nousu. Tosiasia on se, että olemme ajaneet liian halvalla hinnalla tähän mennessä. Energiakulut haittalisineen tulevat nostamaan kustannuksia entisestään, jopa progressiivisesti. Kilpailutilanne huomioonottaen kulut sälytetään hintoihin ja taksoihin - ja "artisti kulutusrintamalta maksaa".
Saako rekkaliikenne jarruttaa Juhannusliikennettä? Saako mielenilmaus häiritä ulkopuolisia ja saako hidastelulla aikaansaada ilmiselviä vaaratilanteita? Kuka vastaa seuraukset? Hidastelusta saattaa seurata kohtalokkaita ketjureaktioita - tai sitten me kuluttajat ymmärrämme työtätekevien toveriemme hädän ja osoitamme myötätuntomme heille.
Valtiovarainministeri Katainen ei löytänyt keinoja helpottamaan autoilijoiden ja rahtareiden tuskaa. Ilmeisesti kokoomuspoliitikko halua kilpailun hoitavan asian pois päiväjärjestyksestä. Se, kellä on kykyä - nostaa taksojaan ja se kellä ei ole - kääntyy konkurssiin tai yritys- tai työroolin vaihtoon. Tämäkö on ratkaisu?
Nyt maksamme velkaamme luonnolle. Olemme ajelleet liian halvalla - niin kuluttaja kuin rahtari. Olemme siirrelleet itseämme ja tavaroitamme liiaksi, jopa täysin ilman ympäristölogistiikan ymmärtämistä, järjettömimmillään maapallon toiselta puolen toiselle.
Liikkeen on pakosta vähennyttävä ja siirtovimman laannuttava. Tonnikilometrien kuin henkilökilometrien hinnat tulevat reippaasti nousemaan - se on se velkamme ympäristöllemme, kun 100 vuodessa poltimme liikenteessä luonnon 10 miljoonaisen historiatyön - kasvuston muuttuessa öljyksi ja kulutuksemme kautta ilmakehään erilaisiksi päästöiksi.
Kaikesta huolimatta Turvallista Juhannusta ja reipasta ruismoottorin käyttöä oman elimistönsä terveyden ja hyvinvoinnin vaalimiseksi!
Ilkka Luoma
http://ilkkaluoma.vuodatus.net
http://ilkkaluoma.blogspot.com
Mielipidekirjoitukseen liittyvä kuvakertomus~
[kuvia saa käyttää kirjoituksen yhteydessä vapaasti - Copyright by Ilkka Luoma 2005-2008]
Linkki kuvakertomukseen ---
--- http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/29at5 ilkka-luoma-rekkaralli.html ---
(Uutisointi julkisti tekstiviestikampanjan, jossa ammattiautoilijat kuulemma haluavat hidastaa Juhannusliikennettä ilmaistakseen hätänsä kallistuvasta polttoaineesta)
[ ... raska rekka matelee ruuhkassa ja rauhoittaa liikennettä - se myös kiihdyttää kiireisten mieliä - kun määränpäätä ei saavuteta asetetussa aikataulussa ~ kiire on jatkuva komponentti kvartalisoituneessa ajanhallinnassa ... ]
Mielenosoitus on säädetty oikeus, kuten yksilönsuojakin. Yhteiskuntarauha on taas kansalaisvelvollisuus, kuten hädässä olevan auttaminen. Suomi kuljettaa kumipyörillä merkittävän osan tavaroistaan ja materiaaleistaan. Kustannukset ovat kohoneet - erityisesti diesel on kallistunut reippaasti.
Nykyaikainen yhteiskunta on sopimusyhteiskunta. Ammattiautoilijat ovat turvatakseen leipänsä pituutta tehneet pitkiäkin sopimuksia määritellyin ehdoin. Maailmanlaajuisessa öljyspekulaatiossa polttoaineiden hinnat ovat ylittäneet kipurajat monissa EU-maissa - kuten nyt meillä.
Kvartalisoitunut nykykokoomuslaisittain johdateltu yhteiskuntamalli perustuu kilpailuun. Kuljetusmuodoista kuorma-auto- ja rekkaliikenne ovat yksi siirtelymme tukijaloista. Olemmehan halukkaat entistä enemmän siirtelemään tavaroita paikasta toiseen. Tarvitsemme logistiikkaa ja vieläpä kasvavasti.
Kiskoliikenne on kumipyörien yksi kilpailija runkoreiteillä ja niillä harvoilla alueilla, missä raiteet ulottuvat loppuun saakka :-) --- Vain kumipyörät tuovat tavarat miltei kaikissa tapauksissa perille asti. Kuinka raakoja kumipyörien ulkoiset kilpailuehdot pitää olla?
Sopimusyhteiskunta sisältää force-majeure säännöksiä. Polemisointi kumipyöräliikenteen kilpailutilanteessa muistuttaa sopimuksien pitämisestä ja toisaalta mahdollisuudesta säätää voimassa olevia sopimuksia hinnoittelumuutoksin, jotta kallistuneet polttoainekustannukset kompensoituisivat. Viime kädessä kaikki kulut maksaa kuluttava kansa - siis yhteiskuntamme peruspilari - säntillinen veronmaksaja.
On ymmärrettävää, että autoilijoita - erityisesti pieniä yrittäjiä - sapettaa heistä riippumaton enrgianhintojen nousu. Tosiasia on se, että olemme ajaneet liian halvalla hinnalla tähän mennessä. Energiakulut haittalisineen tulevat nostamaan kustannuksia entisestään, jopa progressiivisesti. Kilpailutilanne huomioonottaen kulut sälytetään hintoihin ja taksoihin - ja "artisti kulutusrintamalta maksaa".
Saako rekkaliikenne jarruttaa Juhannusliikennettä? Saako mielenilmaus häiritä ulkopuolisia ja saako hidastelulla aikaansaada ilmiselviä vaaratilanteita? Kuka vastaa seuraukset? Hidastelusta saattaa seurata kohtalokkaita ketjureaktioita - tai sitten me kuluttajat ymmärrämme työtätekevien toveriemme hädän ja osoitamme myötätuntomme heille.
Valtiovarainministeri Katainen ei löytänyt keinoja helpottamaan autoilijoiden ja rahtareiden tuskaa. Ilmeisesti kokoomuspoliitikko halua kilpailun hoitavan asian pois päiväjärjestyksestä. Se, kellä on kykyä - nostaa taksojaan ja se kellä ei ole - kääntyy konkurssiin tai yritys- tai työroolin vaihtoon. Tämäkö on ratkaisu?
Nyt maksamme velkaamme luonnolle. Olemme ajelleet liian halvalla - niin kuluttaja kuin rahtari. Olemme siirrelleet itseämme ja tavaroitamme liiaksi, jopa täysin ilman ympäristölogistiikan ymmärtämistä, järjettömimmillään maapallon toiselta puolen toiselle.
Liikkeen on pakosta vähennyttävä ja siirtovimman laannuttava. Tonnikilometrien kuin henkilökilometrien hinnat tulevat reippaasti nousemaan - se on se velkamme ympäristöllemme, kun 100 vuodessa poltimme liikenteessä luonnon 10 miljoonaisen historiatyön - kasvuston muuttuessa öljyksi ja kulutuksemme kautta ilmakehään erilaisiksi päästöiksi.
Kaikesta huolimatta Turvallista Juhannusta ja reipasta ruismoottorin käyttöä oman elimistönsä terveyden ja hyvinvoinnin vaalimiseksi!
Ilkka Luoma
http://ilkkaluoma.vuodatus.net
http://ilkkaluoma.blogspot.com
Mielipidekirjoitukseen liittyvä kuvakertomus~
[kuvia saa käyttää kirjoituksen yhteydessä vapaasti - Copyright by Ilkka Luoma 2005-2008]
Linkki kuvakertomukseen ---
--- http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/29at5 ilkka-luoma-rekkaralli.html ---
Vastaukset 7
Vanhimmat
Pitää nimetä paikka, järjestävän tahon edustajat ja arvioitu/tiedossa oleva osallistujamäärä.
Rikoslain mukaan yllyttäjä tuomitaan kuten tekijä. Yllyttäjäksi voitaneen rinnastaa tekstiviestikampanjan alullepanija. Alinopeutta ajaminen on liikenteen härintää, jos tulee onnettomuuksia asteikko siirtyy törkeän puolelle. Jos joku heittää tämän takia henkensä tai vammautuu vakavasti, voitanee harkita asteikon nostamista tappoon. Tekstiviestikampanjan alaoittajana istuisin kädet kyynärpäitä myöden ristissä, jotta YKSIKÄÄN rekkakuski ei peruutusviestistä huolimatta toteuta hidastelukampanjaa. Syyte kun tullee idean isälle joka tapauksessa; eteenkin jos jotain vakavampaa tapahtuu.
nousemaan barrikadeille - poliitikkojen ja eräiden liikemiesten toiminta on jo suurta Suomen kansaa vastaan.
Sillä aiotulla mielenilmauksella ei ole vähääkään tekemistä ammattiliittojen kanssa. Se on kuljetusyrittäjien (työnantajien) idea, ja toivon mukaan yksikään järjestäytynyt työntekijä ei haksahda siihen.
koska mielenilmauksien taso ja laajuus tulevat kasvamaan ja kovenemaan. Oli aika ottaa kantaa, ja nyt tästä on hyvä jatkaa. Ammattiliitot ovat ottaneet mielenilmaukset ensimmäisenä käyttöönsä ja tästä alkaa niitä koskea keskustelu. Hyvä!
Kunnon kommunisti taas siinä puhuu Kaikki pois kerran on työantajaksi alkanu , Mulle lisää, kone painamaan Ruplia HAH TUOLLAISET PELLET SIPERIAAN
Barrikadeille koko kansa. Kyilijät Kokoomuksessa jakavat tämän maan ahdinkoon ja henkiseen masennukseen.
sen hinta vain tulee nousemaan nousemistaan. Hyvä vain, että täällä meilläkin saadaan kerrankin oppia elämään luonnollisten lainalaisuuksien kanssa!
Mitä noihin tehtyihin sopimuksiin tulee, niin niistäkään kuljetusyrittäjien on turha ulista mitään. Jos tilanne olisikin kääntynyt päinvastaiseksi, eli öljyn hinta olisikin romahtanut, niin takuulla se ei olisi näkynyt hintojen alenemisena vaan rahat olisivat menneet yrittäjien omille tileille..
Mikäli kuljetusyrittäjiä ei kiinnosta yrittää, niin aina voi laittaa lafkan kiinni. Sillä tavalla toimii markkinatalous, eli kuluttaja maksaa lopulta kaiken. Kuluttaja myös maksaa ne veronalennuksetkin, joita tässä nyt on lähdetty sankoin joukoin vaatimaan. Ero veronalennuksissa ja kulutushintojen nousussa on siinä, että veronalennukset maksaa luultavasti juuri se yhteiskunnan heikko-osainen joukko. Kulutushintojen nousun taas maksaa ostava joukko, eli jos ne stereot ovat liian kalliit, niin sitten ne voi jättää ostamatta. Tämä tietenkin sapettaa stereoiden ostajia ja niiden myyjiä, mutta heillä sentään on vaihtoehtoja.