VR;llä huono maine

Kyllä on VR:llä nykyään tuo juopottelu ihan lapsenkengissä!!

täytyy myöntää.

VR:läisenä sanoisin kuitenkin, että tuo meininki koskee mielestäni nimenomaan juuri tuota ns. vanhaa kaartia, jolle toisen auttaminen ei tule kuuloonkaan. Tehdään vaan se oma homma robotin lailla eikä osata ajatella pidemmälle lainkaan. Ajat ovat kuitenkin (onneksi) muuttumassa ja työpaikalla väki nuorenee koko ajan. Ainakin minun työpaikallani nuorennusleikkaus kolmessa-neljässä viime vuodessa on ollut valtaisa. Ja ilmapiiri samalla parantunut työntekijöiden välillä. Tosin työnantaja kiristää silmukkaa kovaa tahtia ja tyhjiä ollaan imemässä joka paikasta pois niin että pohja alkaa jo häämöttää. Eduista on jäljellä enää junalippu, joka varmaan sekin ehditään vielä antaa pois ennen liiton väen nuorentumista.

Ei hyvältä näytä tulevaisuus työvoiman saatavuuden suhteen ellei (auttamattoman munaton) liitto ala tekemään jotain radikaalia palkkojen parantamiseksi. Pahimmillaan alle 1200 käteen kolmivuorotyöstä junamiehelle on tänä päivänä helvetin vähän, tosin kaikki saavat jo nykyään konduktöörin koulutuksen noin vuoden junamiesajan jälkeen. Rahkeita olisi kovan paikan tullen laittaa vaikka koko maa seis. Tarvitaan vain aikaa, että ne vihonviimeiset joojoo-miehet saadaan pois sieltä liittovaltuustosta ja neuvottelukunnista. Liitosta erotaan huomioni mukaan viimeisen sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen kiihtyvää tahtia.

VR:llä töitä tehneenä sinun pitäisi tosin ymmärtää, että pakollinen odottelu johtuu usein junien aikatauluista, eikä siksi parjata työpaikan tahtia. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Esimerkiksi se muutaman tunnin turvalaitevika täydellisine liikenteen ruuhkautumisineen linjalla kaukana omalta asemapaikalta näkyy pitkään poikkeusjärjestelyinä ja stressaavana tilanteena järjestelyratapihoilla ja henkilöliikenteen asemilla. Toinen vuoro ensin pitkästyneenä ihmettelee, kun mitään ei tapahdu ja 2-3 seuraavaa vuoroa hukkuu töihin ja painaa peräsuoli pitkällä lyhyillä tauoilla. Tuttua? Minulle ainakin.

Pienillä asemapaikoilla töiden kyttäily käy varmasti raskaaksi, mutta kyllä suuremmilla ratapihoilla tahti on suoraan sanottuna v*ttumaisten vuorokiertojen lisärasittamana välillä todella kova. Moni etsii varmasti olosuhteiltaan turvallisemman, mukavamman (sää jne) ja vähemmän rasittavan homman ja käy vaan pyörähtämässä rautateillä muutaman vuoden. Itse en ainakaan jää eläkkeelle VR:ltä, jos sama kiristystahti jatkuu. Kunto ei yksinkertaisesti kestä enää vanhoilla päivillä. Sen tuntee jo nyt.

sanottu kirjoitti:

täytyy myöntää.

VR:läisenä sanoisin kuitenkin, että tuo meininki koskee mielestäni nimenomaan juuri tuota ns. vanhaa kaartia, jolle toisen auttaminen ei tule kuuloonkaan. Tehdään vaan se oma homma robotin lailla eikä osata ajatella pidemmälle lainkaan. Ajat ovat kuitenkin (onneksi) muuttumassa ja työpaikalla väki nuorenee koko ajan. Ainakin minun työpaikallani nuorennusleikkaus kolmessa-neljässä viime vuodessa on ollut valtaisa. Ja ilmapiiri samalla parantunut työntekijöiden välillä. Tosin työnantaja kiristää silmukkaa kovaa tahtia ja tyhjiä ollaan imemässä joka paikasta pois niin että pohja alkaa jo häämöttää. Eduista on jäljellä enää junalippu, joka varmaan sekin ehditään vielä antaa pois ennen liiton väen nuorentumista.

Ei hyvältä näytä tulevaisuus työvoiman saatavuuden suhteen ellei (auttamattoman munaton) liitto ala tekemään jotain radikaalia palkkojen parantamiseksi. Pahimmillaan alle 1200 käteen kolmivuorotyöstä junamiehelle on tänä päivänä helvetin vähän, tosin kaikki saavat jo nykyään konduktöörin koulutuksen noin vuoden junamiesajan jälkeen. Rahkeita olisi kovan paikan tullen laittaa vaikka koko maa seis. Tarvitaan vain aikaa, että ne vihonviimeiset joojoo-miehet saadaan pois sieltä liittovaltuustosta ja neuvottelukunnista. Liitosta erotaan huomioni mukaan viimeisen sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen kiihtyvää tahtia.

VR:llä töitä tehneenä sinun pitäisi tosin ymmärtää, että pakollinen odottelu johtuu usein junien aikatauluista, eikä siksi parjata työpaikan tahtia. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Esimerkiksi se muutaman tunnin turvalaitevika täydellisine liikenteen ruuhkautumisineen linjalla kaukana omalta asemapaikalta näkyy pitkään poikkeusjärjestelyinä ja stressaavana tilanteena järjestelyratapihoilla ja henkilöliikenteen asemilla. Toinen vuoro ensin pitkästyneenä ihmettelee, kun mitään ei tapahdu ja 2-3 seuraavaa vuoroa hukkuu töihin ja painaa peräsuoli pitkällä lyhyillä tauoilla. Tuttua? Minulle ainakin.

Pienillä asemapaikoilla töiden kyttäily käy varmasti raskaaksi, mutta kyllä suuremmilla ratapihoilla tahti on suoraan sanottuna v*ttumaisten vuorokiertojen lisärasittamana välillä todella kova. Moni etsii varmasti olosuhteiltaan turvallisemman, mukavamman (sää jne) ja vähemmän rasittavan homman ja käy vaan pyörähtämässä rautateillä muutaman vuoden. Itse en ainakaan jää eläkkeelle VR:ltä, jos sama kiristystahti jatkuu. Kunto ei yksinkertaisesti kestä enää vanhoilla päivillä. Sen tuntee jo nyt.

Lue lisää

Itse edustan nuorta ikäluokkaa ja ainakin omalla työpaikallani on hyvä ilmapiiri. Eri ikäisiä ihmisiä työpaikalla toki on mutta se on rikkaus. kyllä nuorena tulokkaana on kiitollinen että saa kokeneilta konkareilta tietämystä asioista ja hyviä vinkkejä ja vanhat ovat mielissään kun uutta verta on ilmaantunut joukkooon. En ymmärrä miksi pitää niin rankasti mollata VR:ää ainakin itse olen työhöni tyytyväinen ja myös työnantajaan. Ja millään suhteilla taloon en ole päässyt.

vr:llä kirjoitti:

Itse edustan nuorta ikäluokkaa ja ainakin omalla työpaikallani on hyvä ilmapiiri. Eri ikäisiä ihmisiä työpaikalla toki on mutta se on rikkaus. kyllä nuorena tulokkaana on kiitollinen että saa kokeneilta konkareilta tietämystä asioista ja hyviä vinkkejä ja vanhat ovat mielissään kun uutta verta on ilmaantunut joukkooon. En ymmärrä miksi pitää niin rankasti mollata VR:ää ainakin itse olen työhöni tyytyväinen ja myös työnantajaan. Ja millään suhteilla taloon en ole päässyt.

Lue lisää

Hei
Valtionrautatiellä palvelleena TIEDÄN!! Aikooinaan !981-1983 oli viellä vanhakaarti eli sotan käyneet esimiehet. Sitten tuli työläisiksi kommareiden lapset kapinoivat kaikkea uudistusta vastaa, niin että uusi orastava 1955- 60 syntyneitten piti taistella juoppojen työssä olevien esimiesten kustannuksella , jopa henkensä edestä omassa työvuorossa aamukänni ilta känni..niin pois päin...
teit/ paikkasit kännissä olevien vuoroja.jne..
Mullakin oli virka jolta ootin PALJON, mutta kun olin erillainen. he..sanotiin sorot not..!

vr:llä kirjoitti:

Itse edustan nuorta ikäluokkaa ja ainakin omalla työpaikallani on hyvä ilmapiiri. Eri ikäisiä ihmisiä työpaikalla toki on mutta se on rikkaus. kyllä nuorena tulokkaana on kiitollinen että saa kokeneilta konkareilta tietämystä asioista ja hyviä vinkkejä ja vanhat ovat mielissään kun uutta verta on ilmaantunut joukkooon. En ymmärrä miksi pitää niin rankasti mollata VR:ää ainakin itse olen työhöni tyytyväinen ja myös työnantajaan. Ja millään suhteilla taloon en ole päässyt.

Lue lisää

Se on hyvä ettet ole suteilla taloon päässyt osaat suhtautua eritavalla työyhteisöön kunnei isä tai äiti ole suosilellut et ole kenellekkään tilivelvolinen.

Ei Vr:lle enää kannatakkaan mennä töihin. Siellä joutuu tekemään töitä, kun puolet niistä pahimmista lorvailijoista laitetaan eläkkeelle ja tilalle ei oteta uusia lorvailijoita, vaan samat työt tehdään pienemmällä porukalla. Kiire on ja työajat on aivan totaalisen perseestä, etenkin kun ne yhdistetään työolosuhteisiin. Eläkeikä mikä lie likempänä seitsemääkymmentä. Eli miksi ihmeessä kannattaa hakea? Tai saatika kestää niitä työaikoja joiden takia työ on niin raskasta? Se pytinki kaipaisi asioiden päivittämistä 2000-luvulle. Ja 2000-luvulla on puhuttu mm. työssäjaksamisesta. Työssäjaksaminen tuntuu olevan sellainen tuntematon käsite Vr:llä. Siellä kun asioita päättäävät ne henkilöt jotka kohta itse elävät meidän nuorempien rahoilla eläkkeellä kuvitellen tehneensä hienon uran turhantoimittajana Vr:llä. Paskan jättävät jälkeensä nuoremmille!! Mikään muu ei kiinnosta kuin raha! Kannattaisiko siis hakea päättäjiksi ja esimiehiksi vähän nuorempaa koulutetumpaa kaartia, joilla on johtamiskoulutusta (muutakin kuin auk kirjekurssina) ja tietoa ja taitoja työaikasuunnittelussa ja kronologiasta miten saadaan se aikansa elänyt lafka pelaamaan järkevästi.

Vaan ei!!!!

Kuka haluaa VR:lle töihin? - No sellanen jota kiinnostaa konnarin tai veturinkuljettajan ammatti. Normaali tervejärkinen ja fyysisesti kunnossa oleva henkilö.

Työntekijöillä huono maine? - No se että konduktööri kieltää sua hajottamasta ja sotkemasta paikkoja ja heittää sut junasta pihalle vittuilun ja kaljottelun takia ei mun mielestä ole mitenkään väärin, näin ollen maine on kyllä ihan kohdallaan. Varsinkin konnarin ja vet.kulj. ammatit on todella haluttuja paikkoja. Yleensä te konnareita nimittelevät ootte just sitä vapaan kasvatuksen tulosta. Luulette että junassa voi tehdä mitä vaan, räkiä pitkin seiniä ja sitten ku konnari paimentaa ni heti ootte laukomassa "vitun homoa" päin näköä. Meidän paprikasumutteet pitäisi olla litran kannuja, riittäisi jokaiselle äidin pikku humanistipellelle kunnon tujaus nokan juureen.

Se että siskos hyppäs junan alle ei ole VR:n vika.

Krapula ja humala VR:llä on punaine vaate nykyään. Viinan kyttäys on talon ykkös prioriteetti joten ei täällä krapulassa töissä olla. Se on meinaan välitön lopputili jos kärähtää.

Mä oon konduktööri ja ihan selvästi oma status nousi kavereiden silmissä. Sellasen maineen mä sain.. Kiitos kun näytit suomi24:lle tietämättömyytesi. Oli hauskaa luettavaa...

SaharanSaha kirjoitti:

Kuka haluaa VR:lle töihin? - No sellanen jota kiinnostaa konnarin tai veturinkuljettajan ammatti. Normaali tervejärkinen ja fyysisesti kunnossa oleva henkilö.

Työntekijöillä huono maine? - No se että konduktööri kieltää sua hajottamasta ja sotkemasta paikkoja ja heittää sut junasta pihalle vittuilun ja kaljottelun takia ei mun mielestä ole mitenkään väärin, näin ollen maine on kyllä ihan kohdallaan. Varsinkin konnarin ja vet.kulj. ammatit on todella haluttuja paikkoja. Yleensä te konnareita nimittelevät ootte just sitä vapaan kasvatuksen tulosta. Luulette että junassa voi tehdä mitä vaan, räkiä pitkin seiniä ja sitten ku konnari paimentaa ni heti ootte laukomassa "vitun homoa" päin näköä. Meidän paprikasumutteet pitäisi olla litran kannuja, riittäisi jokaiselle äidin pikku humanistipellelle kunnon tujaus nokan juureen.

Se että siskos hyppäs junan alle ei ole VR:n vika.

Krapula ja humala VR:llä on punaine vaate nykyään. Viinan kyttäys on talon ykkös prioriteetti joten ei täällä krapulassa töissä olla. Se on meinaan välitön lopputili jos kärähtää.

Mä oon konduktööri ja ihan selvästi oma status nousi kavereiden silmissä. Sellasen maineen mä sain.. Kiitos kun näytit suomi24:lle tietämättömyytesi. Oli hauskaa luettavaa...

Lue lisää

Mutta onko sitä junaa nyt niin kiva ajaa, että kehtaa joka aamu mennä töihin keskimärin klo. 3.02 ja samaan aikaan pääset pois josta menet sitten johonkin iltaan? Tunteja kertyy joku kymmenen, koska lopun vuorokautta makoilet jossakin asemalla putkatyyppisessä levottomassa kopperossa puhki maatuissa punkissa vanhan paskanhajussa.
Onko niin kiva ajaa sitä junaa, HÄ? Kuunnella kaukon antamia lupia, vääntää jotain vimstaakia oikeaan nopeuteen ja hakea tuntumaa kiskoon ja olla valmiina jarruttamaan jos pornolehtien lukemiselta ja runkkaamiselta sattuu kiimoissaan mitään havaitsemaan.
Tylsää työtä (mitä nyt plussana että kerkee stiggaan handuun työaikana vaimolta salaa) johon aimemmin hakeuduttiin hyvien tulojen ja vapaiden, helpon työn (kun oli pariajo ja pitkät reissut) ja tällaisten niinkuin laajempien elämään vaikuttavien seikkojen takia, kuin "että saa ajaa junaa". Mikä ihmeen lapsuuden fetissi se nyt on? Onhan ne lakaisukoneen kuskauksetkin monen pikkupojan unelma-ammatteja! Ja niissä saa sentään täydet 8 tuntia joka kerta kun töihin menee, vaikka tekee urakallakin ja pääsee aikaisemmin pois! Vr:llä vetironkuljettajana ajat neljä tuntia, makaat kolme, vietät "vapaa-aikaasi jossakin muualla kuin kotona perheen kanssa, lähdet töihin keskellä yötä ja tulet takaisin. Ja vapaita ei ole yhtään sen enempää kiitoksena tästä ihmiselle sopimatomasta rääkistä missä paskakin on niin löysällä että pierun päästäminen on kellosepän tarkkaa työtä ettei paskat rymähd housuun, koska kroppa ihan sekaisin!

No entäs sitten nämä paskahommat Vr:llä. Mieti näitä asioita Cargo, heittovuoro, katkotunnit, puskinrasva, kylmä, lumi, VÄSYMYS, työajat, kankea käytös ja muut ihan ihme vitritelmät tässä jälkeenjääneessä suksusiittolassa entiaikojen tollojen suojatyössä.

Ei se herkkua ole. Työajat muuttamalla ihmisiä ajattelevammaksi se homma toimisi!

Tierooks vaa!!! kirjoitti:

Mutta onko sitä junaa nyt niin kiva ajaa, että kehtaa joka aamu mennä töihin keskimärin klo. 3.02 ja samaan aikaan pääset pois josta menet sitten johonkin iltaan? Tunteja kertyy joku kymmenen, koska lopun vuorokautta makoilet jossakin asemalla putkatyyppisessä levottomassa kopperossa puhki maatuissa punkissa vanhan paskanhajussa.
Onko niin kiva ajaa sitä junaa, HÄ? Kuunnella kaukon antamia lupia, vääntää jotain vimstaakia oikeaan nopeuteen ja hakea tuntumaa kiskoon ja olla valmiina jarruttamaan jos pornolehtien lukemiselta ja runkkaamiselta sattuu kiimoissaan mitään havaitsemaan.
Tylsää työtä (mitä nyt plussana että kerkee stiggaan handuun työaikana vaimolta salaa) johon aimemmin hakeuduttiin hyvien tulojen ja vapaiden, helpon työn (kun oli pariajo ja pitkät reissut) ja tällaisten niinkuin laajempien elämään vaikuttavien seikkojen takia, kuin "että saa ajaa junaa". Mikä ihmeen lapsuuden fetissi se nyt on? Onhan ne lakaisukoneen kuskauksetkin monen pikkupojan unelma-ammatteja! Ja niissä saa sentään täydet 8 tuntia joka kerta kun töihin menee, vaikka tekee urakallakin ja pääsee aikaisemmin pois! Vr:llä vetironkuljettajana ajat neljä tuntia, makaat kolme, vietät "vapaa-aikaasi jossakin muualla kuin kotona perheen kanssa, lähdet töihin keskellä yötä ja tulet takaisin. Ja vapaita ei ole yhtään sen enempää kiitoksena tästä ihmiselle sopimatomasta rääkistä missä paskakin on niin löysällä että pierun päästäminen on kellosepän tarkkaa työtä ettei paskat rymähd housuun, koska kroppa ihan sekaisin!

No entäs sitten nämä paskahommat Vr:llä. Mieti näitä asioita Cargo, heittovuoro, katkotunnit, puskinrasva, kylmä, lumi, VÄSYMYS, työajat, kankea käytös ja muut ihan ihme vitritelmät tässä jälkeenjääneessä suksusiittolassa entiaikojen tollojen suojatyössä.

Ei se herkkua ole. Työajat muuttamalla ihmisiä ajattelevammaksi se homma toimisi!

Lue lisää

Kyllä on katkeraa kun ei itse ole alalla. Kannattaisi edes hieman ottaa selvää asioista, joista alkaa täällä jauhaa. Jos on itse täysin kyvytön alalle ja karsiutunut veturinkuljettajakoulutuksesta, ei se ole peruste haukkua täällä koko ammattia lyttyyn etenkin noin kevyin tiedoin. Taisi ollakin parempi, että karsivat sinut täältä hyvää porukkahenkeä myrkyttämästä.

Jatketaan me muut töitä ja annetaan näiden pellejen jatkaa terapioitaan. Huomenna kello 10 jälkeen töihin tekemään 11 tuntia ja ajamaan yli 500 km ja joka kilometristä maksetaan ylimääräistä. Ottakaa muutkin löysin rantein.

Niäminenn kirjoitti:

Kyllä on katkeraa kun ei itse ole alalla. Kannattaisi edes hieman ottaa selvää asioista, joista alkaa täällä jauhaa. Jos on itse täysin kyvytön alalle ja karsiutunut veturinkuljettajakoulutuksesta, ei se ole peruste haukkua täällä koko ammattia lyttyyn etenkin noin kevyin tiedoin. Taisi ollakin parempi, että karsivat sinut täältä hyvää porukkahenkeä myrkyttämästä.

Jatketaan me muut töitä ja annetaan näiden pellejen jatkaa terapioitaan. Huomenna kello 10 jälkeen töihin tekemään 11 tuntia ja ajamaan yli 500 km ja joka kilometristä maksetaan ylimääräistä. Ottakaa muutkin löysin rantein.

Lue lisää

Hyvä että joku tykkää.

Niäminenn kirjoitti:

Kyllä on katkeraa kun ei itse ole alalla. Kannattaisi edes hieman ottaa selvää asioista, joista alkaa täällä jauhaa. Jos on itse täysin kyvytön alalle ja karsiutunut veturinkuljettajakoulutuksesta, ei se ole peruste haukkua täällä koko ammattia lyttyyn etenkin noin kevyin tiedoin. Taisi ollakin parempi, että karsivat sinut täältä hyvää porukkahenkeä myrkyttämästä.

Jatketaan me muut töitä ja annetaan näiden pellejen jatkaa terapioitaan. Huomenna kello 10 jälkeen töihin tekemään 11 tuntia ja ajamaan yli 500 km ja joka kilometristä maksetaan ylimääräistä. Ottakaa muutkin löysin rantein.

Lue lisää

Itse olen ollut talossa 30v kuljettajana ja kokoaisuutena mennyt hyvin ja viihtynyt olen,palkka vuodessa 50000-60000e/v vaikka lama olevinaan(en ole huomannut).
Viinalla meillä ei todellakaan läträtä,omat esimiehet ja rautatievirasto tekee yllätyspuhallutuksia aivan jatkuvasti,koko työurani aikana meillä kaksi miestä kärähtänyt ja kuitenkin meitä on 200 hekeä töissä tällä paikkakunnalla. Itselläni ollut pari allejäänti(jättäytymis)tapausta ja ensimmäiseksi poliisi puhallutti minut,kukaan ei selviä työuraansa tuurilla jos on viinaongelmia sillä kiinni jää aivan varmasti.

Kaikille vuorotyö ei vaan sovi ja siksi täällä nämä heikommat, jotka ilmeisesti tykkäävät maata kotona ja elää toisten siivellä, rienaavat meitä jotka viitsimme ja jaksamme. Tosin näitä samaisia narisijoita on aivan jokaisessa viestiketjussa,pahaaoloa on purettava johonkin.
Aivan kuin tänne tultaisiin noin vain toteamaan kuinka kehnot oltavat VR:llä on,totuus kuitenkin, että monen seulan kautta tänne tullaan jos tullaan,aniharva kuitenkin pääsee. Olen tutustunut työssäni kymmeniin uusiin kavereihin ja kaikki ovat olleet napakoita ja luotettavia tyyppejä,ei tänne pääse hälläväliä asenteella eikä pärjäisi montakaan hetkeä. Olosuhteet ovat välillä kovat ja kurjat mutta onko sellaista työpaikkaa missä näin ei olisi fyysisesti tai henkisesti,kuka uskaltaa tuoda oman ammattinsa esiin? Ei monikaan.

Mennyt talvi on ollut työantajalle Amokin juoksu mutta me työntekijät emme laiskuuttamme tai ammattitaidottomuuttamme ole siihen syyllisiä,myös itse pääsee joskus kotiin kun tekee työnsä kunnolla ja yrittää kaikkensa. Tai kertokaa viisaat mitä tehdä kun vaihteet umpijäässä eikä henkilökuntaa riitä joka 20 000 vaihteelle Suomessa.Itsellä ensimmäiset miljoona kilometriä meni kokemusta hakiessa ja opetellessa kuten hirmutalvi 1987 pakkasten takia mutta nyt tämä jo alkaa mennä,kuitenkaan en koskaan halua sanoa että olisin täydellinen kuljettaja sillä sellaista ihmistä ei ole missään ammatissa.

Radat ylläpitää Rautatievirasto ja se instanssi valitsee sinne urakoitsijat,VR vain vuokraa radat liikennöintiin ja harva tietää sitäkään. Finnairkaan ei omista lentokenttiä vaan vuokraa ne Ilmailuhallitukselta.

Kalustohankinnoista,budjetista yms raha-asioista päättää pitkälle isäntämme eli Eduskunta eli suomenkansa äänestämiensä kansanedustajien kautta,valitettavasti se porukka ei liioin ymmärrä meidän ongelmiamme ja asioitamme,usein hankitaan halvin ja huonoin vaihtoehto ja sitten syytetään VR:ää ja meitä työntekijöitä ongelmista,just.

Itse pidän työympäristöäni hyvänä ja ilmapiiriä erittäin positiivisen.,Olin kouluttajana uusille kuljettajille kun heitä vielä otettiin ja ilokseni huomaan nyt että uudet kuljettajat pitävät minusta ja ovat antaneet hyvän arvosanan saamastaan opista. Kertaakaan en hermostonut tai sanonut pahaa sanaa jos ajamisessa oli ongelmia.
Maailmaa ei voi muuttaa vaan pitää muuttaa itseään,aivan itsestään kiinni millaisen ilmapiirin luot itsesi ympärille. Onhan meitä joka paikassa myös negatiivisia valittajia ja ylimielisiä vanhempia jurrikoita,meidän työssä ne vaan tahtovat jäädä syrjään eikä kukaan lähde niitten leiriin.
Enkä tosin ole huomannut, että joku meistä vanhoista antaisi virkavuosien vaikuttaa ja simputtaisi nuorempiaan,sellaisesta saa itse kärsiä kuitenkin eniten ja kaikki me olemme huomanneet, että junat kulkevat myös uusilla kavereilla hyvin sillä he ovat käyneet kovat testit ja saaneet perusteellisen koulutuksen ammatiinsa.

Jokaisen työn oppii VAIN tekemällä eikä se ammattitaidosta ole kiinni jos luonnonvoimat kurittaa kuukausi tolkulla valotonta Pohjolaa,ei liikenne oikein pelaa Haitissa ja Chilessäkään. Luonnonvoimat sielläkin kyseessä ja hätä aivan eri mittaluokassa kun meillä,me kaikki sentään hengissä.

Karavaani kulkee ja haukku vaimenee.Kehumatta,tämä on tosi naisten-ja miestentyötä eikä kaikkien tarvitse täällä pärjätäkään,onhan niitä siistejä sisätyöpaikkojakin päivätöissä mutta tuskin näitä arkivapaita....
Suosittelen.

vanhempi vek kirjoitti:

Itse olen ollut talossa 30v kuljettajana ja kokoaisuutena mennyt hyvin ja viihtynyt olen,palkka vuodessa 50000-60000e/v vaikka lama olevinaan(en ole huomannut).
Viinalla meillä ei todellakaan läträtä,omat esimiehet ja rautatievirasto tekee yllätyspuhallutuksia aivan jatkuvasti,koko työurani aikana meillä kaksi miestä kärähtänyt ja kuitenkin meitä on 200 hekeä töissä tällä paikkakunnalla. Itselläni ollut pari allejäänti(jättäytymis)tapausta ja ensimmäiseksi poliisi puhallutti minut,kukaan ei selviä työuraansa tuurilla jos on viinaongelmia sillä kiinni jää aivan varmasti.

Kaikille vuorotyö ei vaan sovi ja siksi täällä nämä heikommat, jotka ilmeisesti tykkäävät maata kotona ja elää toisten siivellä, rienaavat meitä jotka viitsimme ja jaksamme. Tosin näitä samaisia narisijoita on aivan jokaisessa viestiketjussa,pahaaoloa on purettava johonkin.
Aivan kuin tänne tultaisiin noin vain toteamaan kuinka kehnot oltavat VR:llä on,totuus kuitenkin, että monen seulan kautta tänne tullaan jos tullaan,aniharva kuitenkin pääsee. Olen tutustunut työssäni kymmeniin uusiin kavereihin ja kaikki ovat olleet napakoita ja luotettavia tyyppejä,ei tänne pääse hälläväliä asenteella eikä pärjäisi montakaan hetkeä. Olosuhteet ovat välillä kovat ja kurjat mutta onko sellaista työpaikkaa missä näin ei olisi fyysisesti tai henkisesti,kuka uskaltaa tuoda oman ammattinsa esiin? Ei monikaan.

Mennyt talvi on ollut työantajalle Amokin juoksu mutta me työntekijät emme laiskuuttamme tai ammattitaidottomuuttamme ole siihen syyllisiä,myös itse pääsee joskus kotiin kun tekee työnsä kunnolla ja yrittää kaikkensa. Tai kertokaa viisaat mitä tehdä kun vaihteet umpijäässä eikä henkilökuntaa riitä joka 20 000 vaihteelle Suomessa.Itsellä ensimmäiset miljoona kilometriä meni kokemusta hakiessa ja opetellessa kuten hirmutalvi 1987 pakkasten takia mutta nyt tämä jo alkaa mennä,kuitenkaan en koskaan halua sanoa että olisin täydellinen kuljettaja sillä sellaista ihmistä ei ole missään ammatissa.

Radat ylläpitää Rautatievirasto ja se instanssi valitsee sinne urakoitsijat,VR vain vuokraa radat liikennöintiin ja harva tietää sitäkään. Finnairkaan ei omista lentokenttiä vaan vuokraa ne Ilmailuhallitukselta.

Kalustohankinnoista,budjetista yms raha-asioista päättää pitkälle isäntämme eli Eduskunta eli suomenkansa äänestämiensä kansanedustajien kautta,valitettavasti se porukka ei liioin ymmärrä meidän ongelmiamme ja asioitamme,usein hankitaan halvin ja huonoin vaihtoehto ja sitten syytetään VR:ää ja meitä työntekijöitä ongelmista,just.

Itse pidän työympäristöäni hyvänä ja ilmapiiriä erittäin positiivisen.,Olin kouluttajana uusille kuljettajille kun heitä vielä otettiin ja ilokseni huomaan nyt että uudet kuljettajat pitävät minusta ja ovat antaneet hyvän arvosanan saamastaan opista. Kertaakaan en hermostonut tai sanonut pahaa sanaa jos ajamisessa oli ongelmia.
Maailmaa ei voi muuttaa vaan pitää muuttaa itseään,aivan itsestään kiinni millaisen ilmapiirin luot itsesi ympärille. Onhan meitä joka paikassa myös negatiivisia valittajia ja ylimielisiä vanhempia jurrikoita,meidän työssä ne vaan tahtovat jäädä syrjään eikä kukaan lähde niitten leiriin.
Enkä tosin ole huomannut, että joku meistä vanhoista antaisi virkavuosien vaikuttaa ja simputtaisi nuorempiaan,sellaisesta saa itse kärsiä kuitenkin eniten ja kaikki me olemme huomanneet, että junat kulkevat myös uusilla kavereilla hyvin sillä he ovat käyneet kovat testit ja saaneet perusteellisen koulutuksen ammatiinsa.

Jokaisen työn oppii VAIN tekemällä eikä se ammattitaidosta ole kiinni jos luonnonvoimat kurittaa kuukausi tolkulla valotonta Pohjolaa,ei liikenne oikein pelaa Haitissa ja Chilessäkään. Luonnonvoimat sielläkin kyseessä ja hätä aivan eri mittaluokassa kun meillä,me kaikki sentään hengissä.

Karavaani kulkee ja haukku vaimenee.Kehumatta,tämä on tosi naisten-ja miestentyötä eikä kaikkien tarvitse täällä pärjätäkään,onhan niitä siistejä sisätyöpaikkojakin päivätöissä mutta tuskin näitä arkivapaita....
Suosittelen.

Lue lisää

Mulle tulee ihan paha olo kun luen, että joku rautateiden ammattilainen ihan oikeasti vielä vastaa (ja pitkästi) provopalstaan, jossa morkataan eri ammatteja, ihan vain morkkaamisen ilosta. Lopettakaa nyt herranjestas aikuset ihmiset tällaisten palstojen lukeminen, antaa nassikoiden, syrjäytyneiden ja muiden työelämästä sivuun jääneiden täällä jauhaa paskaa. Ei anna ammattiryhmästä fiksua kuvaa, jos esiintyy näin naurettavalla palstalla vielä jollain ammattinimikkeellä. Ja vielä ensimmäisellä rivillä vuosiansiot elvistelynä, ei herranjestas sentään. Hävettää että tuollaisiakin löytyy alalta.

vanhempi vek kirjoitti:

Itse olen ollut talossa 30v kuljettajana ja kokoaisuutena mennyt hyvin ja viihtynyt olen,palkka vuodessa 50000-60000e/v vaikka lama olevinaan(en ole huomannut).
Viinalla meillä ei todellakaan läträtä,omat esimiehet ja rautatievirasto tekee yllätyspuhallutuksia aivan jatkuvasti,koko työurani aikana meillä kaksi miestä kärähtänyt ja kuitenkin meitä on 200 hekeä töissä tällä paikkakunnalla. Itselläni ollut pari allejäänti(jättäytymis)tapausta ja ensimmäiseksi poliisi puhallutti minut,kukaan ei selviä työuraansa tuurilla jos on viinaongelmia sillä kiinni jää aivan varmasti.

Kaikille vuorotyö ei vaan sovi ja siksi täällä nämä heikommat, jotka ilmeisesti tykkäävät maata kotona ja elää toisten siivellä, rienaavat meitä jotka viitsimme ja jaksamme. Tosin näitä samaisia narisijoita on aivan jokaisessa viestiketjussa,pahaaoloa on purettava johonkin.
Aivan kuin tänne tultaisiin noin vain toteamaan kuinka kehnot oltavat VR:llä on,totuus kuitenkin, että monen seulan kautta tänne tullaan jos tullaan,aniharva kuitenkin pääsee. Olen tutustunut työssäni kymmeniin uusiin kavereihin ja kaikki ovat olleet napakoita ja luotettavia tyyppejä,ei tänne pääse hälläväliä asenteella eikä pärjäisi montakaan hetkeä. Olosuhteet ovat välillä kovat ja kurjat mutta onko sellaista työpaikkaa missä näin ei olisi fyysisesti tai henkisesti,kuka uskaltaa tuoda oman ammattinsa esiin? Ei monikaan.

Mennyt talvi on ollut työantajalle Amokin juoksu mutta me työntekijät emme laiskuuttamme tai ammattitaidottomuuttamme ole siihen syyllisiä,myös itse pääsee joskus kotiin kun tekee työnsä kunnolla ja yrittää kaikkensa. Tai kertokaa viisaat mitä tehdä kun vaihteet umpijäässä eikä henkilökuntaa riitä joka 20 000 vaihteelle Suomessa.Itsellä ensimmäiset miljoona kilometriä meni kokemusta hakiessa ja opetellessa kuten hirmutalvi 1987 pakkasten takia mutta nyt tämä jo alkaa mennä,kuitenkaan en koskaan halua sanoa että olisin täydellinen kuljettaja sillä sellaista ihmistä ei ole missään ammatissa.

Radat ylläpitää Rautatievirasto ja se instanssi valitsee sinne urakoitsijat,VR vain vuokraa radat liikennöintiin ja harva tietää sitäkään. Finnairkaan ei omista lentokenttiä vaan vuokraa ne Ilmailuhallitukselta.

Kalustohankinnoista,budjetista yms raha-asioista päättää pitkälle isäntämme eli Eduskunta eli suomenkansa äänestämiensä kansanedustajien kautta,valitettavasti se porukka ei liioin ymmärrä meidän ongelmiamme ja asioitamme,usein hankitaan halvin ja huonoin vaihtoehto ja sitten syytetään VR:ää ja meitä työntekijöitä ongelmista,just.

Itse pidän työympäristöäni hyvänä ja ilmapiiriä erittäin positiivisen.,Olin kouluttajana uusille kuljettajille kun heitä vielä otettiin ja ilokseni huomaan nyt että uudet kuljettajat pitävät minusta ja ovat antaneet hyvän arvosanan saamastaan opista. Kertaakaan en hermostonut tai sanonut pahaa sanaa jos ajamisessa oli ongelmia.
Maailmaa ei voi muuttaa vaan pitää muuttaa itseään,aivan itsestään kiinni millaisen ilmapiirin luot itsesi ympärille. Onhan meitä joka paikassa myös negatiivisia valittajia ja ylimielisiä vanhempia jurrikoita,meidän työssä ne vaan tahtovat jäädä syrjään eikä kukaan lähde niitten leiriin.
Enkä tosin ole huomannut, että joku meistä vanhoista antaisi virkavuosien vaikuttaa ja simputtaisi nuorempiaan,sellaisesta saa itse kärsiä kuitenkin eniten ja kaikki me olemme huomanneet, että junat kulkevat myös uusilla kavereilla hyvin sillä he ovat käyneet kovat testit ja saaneet perusteellisen koulutuksen ammatiinsa.

Jokaisen työn oppii VAIN tekemällä eikä se ammattitaidosta ole kiinni jos luonnonvoimat kurittaa kuukausi tolkulla valotonta Pohjolaa,ei liikenne oikein pelaa Haitissa ja Chilessäkään. Luonnonvoimat sielläkin kyseessä ja hätä aivan eri mittaluokassa kun meillä,me kaikki sentään hengissä.

Karavaani kulkee ja haukku vaimenee.Kehumatta,tämä on tosi naisten-ja miestentyötä eikä kaikkien tarvitse täällä pärjätäkään,onhan niitä siistejä sisätyöpaikkojakin päivätöissä mutta tuskin näitä arkivapaita....
Suosittelen.

Lue lisää

Aloin tässä vastaamaan sinulle ja teille nuoremman rautatieläisen näkökulmasta. Aika tyly ja itseään yliarvostava kommentti kun oli!!

Kylläpä asia on niin, että jos ei VR:llä jaksa tehdä niitä ikävän hankalaksi suunniteltuja työaikoja, niin ei sillä perusteella voi laiskaksi sanoa, saatika olettaa että sitten on joku kortiston lusmu mikäli tuostakin oravanpyörästä muualle tajuaa lähteä. Nimittäin kyllä muitakin työpaikkoja tekevälle osaajalle on! Jos ei nyt, niin ainakin tulevaisuudessa.
Ajat kun paranee, niin varmaan ne hiljaiset pakertajat vaihtavat työpaikkaa, ainakin meidän toimipisteessä! Saa herrat jäädä näiden nuoleskelijoiden ja muiden työkaverin kyttääjien kanssa sitten sinne pyörittämään sitä ihanaa kultakaivosta mikä ilmeisestikin tekee heistä junteista muita perempia ihmisiä :)

Kun itse VR:lle hain, oli ne "kovat" (joopajoo, kovat kovat)testit. Haastatteluissa kysyttiin onko kokemusta vuorotyöstä, ja arvoa annettiin jos oli. Mutta kun ne eivät tajua sitä, että käsite vuorotyö on paljon parempaa kuin se VR-systeemi, jossa mennään miten sattuu ja on jos mitä heittovuoroa ja työajat todellakin vaihtelevat. Olisivat voineet kyllä tuoda selkesäti julki sen mitä paskaa nuo työajat tulevat olemaan heittoineen ja katkotunteineen sekä neljän tunnin keskellä yötä tehtävine vuoroineen! Aikansa niitä kestää, mutta onhan nuo nyt irvikuva vuorotyöstä ja inhimillisyydestä ja siitä että vuorotyön aiheuttamaa kuormitusta tulisi välttää!
Ja se heittovuoro, siitähän pitää varoittaa alalle tulijaa! On se niin erikoinen systeemi.

Onko se nyt väärin jos haluaa vapaa-aikanaan olla virkeä ja harrastaa terveyttänsä edistävästi sekä tehdä silloin vaikka toista työtä, ettei mene ihan rautateiksi koko elämä, ja siksi ei jaksa sitä että tekee hankalia sekoja työaikoja ja sitten makaa vapaat taju kankaalla suurinpiirtein toipumassa niistä? Laiskahan on se toinen ääripää enempikin, jos nyt tarkemmin ajatellaan, että menee töihin viettämään aikaa miten sattuu ja väsyttää itsensä työajoilla, ei työnteolla!
Yksinkertaisesti nuoret ihmiset, tai ainakin osa heistä, ovat koulutettuja ja kokeilleet muutakin työtä ja vuorotyötä mihin vertaavat, ja siksi VR ei ole heille mikään jumala ja ainoa elämäntapa jopa! Eläkeikä ei ole alhainen, kuten teillä vanhemmilla ja kaikki edut on viety ja työ on epävarmaa. Työtahti on kiihtynyt. Lisäksi koulutetut kokeneet ihmiset ovat VR:llä vain kun ei muuta parempaa ole tarjolla. Vastuuntuntoisina ihmisinä he kuitenkin ovat ja kantavat kortensa kekoon tulemalla VR:lle töihin tekemään hankalia työaikoja ja kovaa työtä pienellä palkalla, kun VR oli ainakin varma työpaikka ja kun muuta varmaa ei ole. Mutta miksi pitää tahallaan hankaloittaa toisten elämää johdon puolelta ja teettää moraalisesti hankalia työaikoja ja jopa jotakin neljän tunnin vuoroja, että varmasti on niin naimisissa työnsä kanssa kuin vain mahdollista ja vapaat menee palautuessa?

Tuolla ainakin meillä on kyllä ahkeraa porukkaa. Yleensäkin ne ihmiset jotka vähiten itseään esiin tuovat, ne tekevät hommansa hyvin ja ahkerasti. Mutta nämä pyrkyrit sitten ovat niitä "puheissaan ahkeria" , joiden työaika menee toisten virheiden kyttäämiseen ja turhista kitisemiseen ja töiden välttelyyn, sekä siihen kun ollaan muka niin kovaa työmiestä, että kytätään oikein työkaveriakin samalla etevyyttään. Varmasti sitten aina juostaan esimiehille vasikoimaan toisia. Ja vapaa-ajat menee kun muutaman muun luuserin kanssa ryypätään ja puhutaan paskaa työkaverin satunnaisista maallisista virheistä mitä tehnyt työssään:)

Mutta ei se mitään herkkua ole todellakaan!

nuori Vr:läinen kirjoitti:

Aloin tässä vastaamaan sinulle ja teille nuoremman rautatieläisen näkökulmasta. Aika tyly ja itseään yliarvostava kommentti kun oli!!

Kylläpä asia on niin, että jos ei VR:llä jaksa tehdä niitä ikävän hankalaksi suunniteltuja työaikoja, niin ei sillä perusteella voi laiskaksi sanoa, saatika olettaa että sitten on joku kortiston lusmu mikäli tuostakin oravanpyörästä muualle tajuaa lähteä. Nimittäin kyllä muitakin työpaikkoja tekevälle osaajalle on! Jos ei nyt, niin ainakin tulevaisuudessa.
Ajat kun paranee, niin varmaan ne hiljaiset pakertajat vaihtavat työpaikkaa, ainakin meidän toimipisteessä! Saa herrat jäädä näiden nuoleskelijoiden ja muiden työkaverin kyttääjien kanssa sitten sinne pyörittämään sitä ihanaa kultakaivosta mikä ilmeisestikin tekee heistä junteista muita perempia ihmisiä :)

Kun itse VR:lle hain, oli ne "kovat" (joopajoo, kovat kovat)testit. Haastatteluissa kysyttiin onko kokemusta vuorotyöstä, ja arvoa annettiin jos oli. Mutta kun ne eivät tajua sitä, että käsite vuorotyö on paljon parempaa kuin se VR-systeemi, jossa mennään miten sattuu ja on jos mitä heittovuoroa ja työajat todellakin vaihtelevat. Olisivat voineet kyllä tuoda selkesäti julki sen mitä paskaa nuo työajat tulevat olemaan heittoineen ja katkotunteineen sekä neljän tunnin keskellä yötä tehtävine vuoroineen! Aikansa niitä kestää, mutta onhan nuo nyt irvikuva vuorotyöstä ja inhimillisyydestä ja siitä että vuorotyön aiheuttamaa kuormitusta tulisi välttää!
Ja se heittovuoro, siitähän pitää varoittaa alalle tulijaa! On se niin erikoinen systeemi.

Onko se nyt väärin jos haluaa vapaa-aikanaan olla virkeä ja harrastaa terveyttänsä edistävästi sekä tehdä silloin vaikka toista työtä, ettei mene ihan rautateiksi koko elämä, ja siksi ei jaksa sitä että tekee hankalia sekoja työaikoja ja sitten makaa vapaat taju kankaalla suurinpiirtein toipumassa niistä? Laiskahan on se toinen ääripää enempikin, jos nyt tarkemmin ajatellaan, että menee töihin viettämään aikaa miten sattuu ja väsyttää itsensä työajoilla, ei työnteolla!
Yksinkertaisesti nuoret ihmiset, tai ainakin osa heistä, ovat koulutettuja ja kokeilleet muutakin työtä ja vuorotyötä mihin vertaavat, ja siksi VR ei ole heille mikään jumala ja ainoa elämäntapa jopa! Eläkeikä ei ole alhainen, kuten teillä vanhemmilla ja kaikki edut on viety ja työ on epävarmaa. Työtahti on kiihtynyt. Lisäksi koulutetut kokeneet ihmiset ovat VR:llä vain kun ei muuta parempaa ole tarjolla. Vastuuntuntoisina ihmisinä he kuitenkin ovat ja kantavat kortensa kekoon tulemalla VR:lle töihin tekemään hankalia työaikoja ja kovaa työtä pienellä palkalla, kun VR oli ainakin varma työpaikka ja kun muuta varmaa ei ole. Mutta miksi pitää tahallaan hankaloittaa toisten elämää johdon puolelta ja teettää moraalisesti hankalia työaikoja ja jopa jotakin neljän tunnin vuoroja, että varmasti on niin naimisissa työnsä kanssa kuin vain mahdollista ja vapaat menee palautuessa?

Tuolla ainakin meillä on kyllä ahkeraa porukkaa. Yleensäkin ne ihmiset jotka vähiten itseään esiin tuovat, ne tekevät hommansa hyvin ja ahkerasti. Mutta nämä pyrkyrit sitten ovat niitä "puheissaan ahkeria" , joiden työaika menee toisten virheiden kyttäämiseen ja turhista kitisemiseen ja töiden välttelyyn, sekä siihen kun ollaan muka niin kovaa työmiestä, että kytätään oikein työkaveriakin samalla etevyyttään. Varmasti sitten aina juostaan esimiehille vasikoimaan toisia. Ja vapaa-ajat menee kun muutaman muun luuserin kanssa ryypätään ja puhutaan paskaa työkaverin satunnaisista maallisista virheistä mitä tehnyt työssään:)

Mutta ei se mitään herkkua ole todellakaan!

Lue lisää

Cargon valittaja iskee jälleen

RiderOfTheStorm kirjoitti:

Cargon valittaja iskee jälleen

Hankihan sinäkin elämä!

nuori Vr:läinen kirjoitti:

Aloin tässä vastaamaan sinulle ja teille nuoremman rautatieläisen näkökulmasta. Aika tyly ja itseään yliarvostava kommentti kun oli!!

Kylläpä asia on niin, että jos ei VR:llä jaksa tehdä niitä ikävän hankalaksi suunniteltuja työaikoja, niin ei sillä perusteella voi laiskaksi sanoa, saatika olettaa että sitten on joku kortiston lusmu mikäli tuostakin oravanpyörästä muualle tajuaa lähteä. Nimittäin kyllä muitakin työpaikkoja tekevälle osaajalle on! Jos ei nyt, niin ainakin tulevaisuudessa.
Ajat kun paranee, niin varmaan ne hiljaiset pakertajat vaihtavat työpaikkaa, ainakin meidän toimipisteessä! Saa herrat jäädä näiden nuoleskelijoiden ja muiden työkaverin kyttääjien kanssa sitten sinne pyörittämään sitä ihanaa kultakaivosta mikä ilmeisestikin tekee heistä junteista muita perempia ihmisiä :)

Kun itse VR:lle hain, oli ne "kovat" (joopajoo, kovat kovat)testit. Haastatteluissa kysyttiin onko kokemusta vuorotyöstä, ja arvoa annettiin jos oli. Mutta kun ne eivät tajua sitä, että käsite vuorotyö on paljon parempaa kuin se VR-systeemi, jossa mennään miten sattuu ja on jos mitä heittovuoroa ja työajat todellakin vaihtelevat. Olisivat voineet kyllä tuoda selkesäti julki sen mitä paskaa nuo työajat tulevat olemaan heittoineen ja katkotunteineen sekä neljän tunnin keskellä yötä tehtävine vuoroineen! Aikansa niitä kestää, mutta onhan nuo nyt irvikuva vuorotyöstä ja inhimillisyydestä ja siitä että vuorotyön aiheuttamaa kuormitusta tulisi välttää!
Ja se heittovuoro, siitähän pitää varoittaa alalle tulijaa! On se niin erikoinen systeemi.

Onko se nyt väärin jos haluaa vapaa-aikanaan olla virkeä ja harrastaa terveyttänsä edistävästi sekä tehdä silloin vaikka toista työtä, ettei mene ihan rautateiksi koko elämä, ja siksi ei jaksa sitä että tekee hankalia sekoja työaikoja ja sitten makaa vapaat taju kankaalla suurinpiirtein toipumassa niistä? Laiskahan on se toinen ääripää enempikin, jos nyt tarkemmin ajatellaan, että menee töihin viettämään aikaa miten sattuu ja väsyttää itsensä työajoilla, ei työnteolla!
Yksinkertaisesti nuoret ihmiset, tai ainakin osa heistä, ovat koulutettuja ja kokeilleet muutakin työtä ja vuorotyötä mihin vertaavat, ja siksi VR ei ole heille mikään jumala ja ainoa elämäntapa jopa! Eläkeikä ei ole alhainen, kuten teillä vanhemmilla ja kaikki edut on viety ja työ on epävarmaa. Työtahti on kiihtynyt. Lisäksi koulutetut kokeneet ihmiset ovat VR:llä vain kun ei muuta parempaa ole tarjolla. Vastuuntuntoisina ihmisinä he kuitenkin ovat ja kantavat kortensa kekoon tulemalla VR:lle töihin tekemään hankalia työaikoja ja kovaa työtä pienellä palkalla, kun VR oli ainakin varma työpaikka ja kun muuta varmaa ei ole. Mutta miksi pitää tahallaan hankaloittaa toisten elämää johdon puolelta ja teettää moraalisesti hankalia työaikoja ja jopa jotakin neljän tunnin vuoroja, että varmasti on niin naimisissa työnsä kanssa kuin vain mahdollista ja vapaat menee palautuessa?

Tuolla ainakin meillä on kyllä ahkeraa porukkaa. Yleensäkin ne ihmiset jotka vähiten itseään esiin tuovat, ne tekevät hommansa hyvin ja ahkerasti. Mutta nämä pyrkyrit sitten ovat niitä "puheissaan ahkeria" , joiden työaika menee toisten virheiden kyttäämiseen ja turhista kitisemiseen ja töiden välttelyyn, sekä siihen kun ollaan muka niin kovaa työmiestä, että kytätään oikein työkaveriakin samalla etevyyttään. Varmasti sitten aina juostaan esimiehille vasikoimaan toisia. Ja vapaa-ajat menee kun muutaman muun luuserin kanssa ryypätään ja puhutaan paskaa työkaverin satunnaisista maallisista virheistä mitä tehnyt työssään:)

Mutta ei se mitään herkkua ole todellakaan!

Lue lisää

Tässä on nyt hyvää vauhtia sekoamassa puurot ja vellit. En tiedä, kuinka vaikea on ollut ratapihamiehiksi 2000-luvulla päästä, mutta käsittääkseni seula ei ole mahdottoman tiukka muuta kuin värinäön yms. pakollisten vaatimusten kohdalta.

Veturinkuljettajiksi pyrkivillä on kaksipäiväiset valintatestit ja haastattelut ja hakijoista jää rannalle "parhaina" vuosina 98 %. Tämä ei ole suotta eikä sattumaa, vaan tulos on, että veturinkuljettajat viihtyvät hyvin työssään, vaikka se on mitä epäsäännöllisintä vuorotyötä monesti hankalissakin olosuhteissa. On asenteesta kiinni, miten vaikeaksi itselleen työelämänsä tekee. Ja tuskin voit sanoa, että emme ole etujamme hoitaneet ja ajaneet. Vuorotyön sekavuus vain sattuu olemaan osa työtämme ja kysypä joskus työajoista joltain veturinkuljettajalta ja saat vastauksen että arkivapaat ovat hieno juttu. Vaihtuvuus veturinkuljettajien joukossa on aivan olematonta.

Joten, jos saan pyytää, puhu Cargon valittaja ihan omasta puolestasi vaan. Jos harmittaa, että olet karsiutunut noista veturinkuljettajapuolen testeistä, älä pura sitä julkisuudessa arvostelemalla ammattia, ja sitä tekevää porukkaa, joista et näköjään tiedä yhtään mitään.

Hoitakaa oman puolenne työvuoroasiat ja vastaavat kuntoon älkääkä tulko meidän asioitamme arvostelemaan. Kiitos.

Satunnaisille lukijoille selvennettäköön vielä sekin, että ratapihatyötä tekevät kuuluvat samaan ammattiliittoon mm. matkajunien konduktöörien kanssa. Veturinkuljettajilla on oma, itsenäinen ammattiliittonsa omine neuvotteluoikeuksineen. Edelleen esim. liikenteenohjaajilla on kokonaan eri ammattiliitto. Eli kaikki VR:llä työskentelevät eivät kuulu edes samaan liittoon, ja syystäkin. Ammatit ja niiden vaatimukset poikkeavat jokseenkin täydellisesti toisistaan vaikka joillakin työhönsä turhautuneilla on kummallinen tarve yrittää niputtaa meitä kaikkia samaan muottiin.

Asiaa voisi ajankohtaisesti verrata siihen, että ahtaajien työoloja ja työvuoroja verrattaisiin merenkulkualan henkilöiden ja matkustajalaivojen hyttipuolen väen asioihin. Sama ala, täysin erilaiset hommat.

nuori Vr:läinen kirjoitti:

Aloin tässä vastaamaan sinulle ja teille nuoremman rautatieläisen näkökulmasta. Aika tyly ja itseään yliarvostava kommentti kun oli!!

Kylläpä asia on niin, että jos ei VR:llä jaksa tehdä niitä ikävän hankalaksi suunniteltuja työaikoja, niin ei sillä perusteella voi laiskaksi sanoa, saatika olettaa että sitten on joku kortiston lusmu mikäli tuostakin oravanpyörästä muualle tajuaa lähteä. Nimittäin kyllä muitakin työpaikkoja tekevälle osaajalle on! Jos ei nyt, niin ainakin tulevaisuudessa.
Ajat kun paranee, niin varmaan ne hiljaiset pakertajat vaihtavat työpaikkaa, ainakin meidän toimipisteessä! Saa herrat jäädä näiden nuoleskelijoiden ja muiden työkaverin kyttääjien kanssa sitten sinne pyörittämään sitä ihanaa kultakaivosta mikä ilmeisestikin tekee heistä junteista muita perempia ihmisiä :)

Kun itse VR:lle hain, oli ne "kovat" (joopajoo, kovat kovat)testit. Haastatteluissa kysyttiin onko kokemusta vuorotyöstä, ja arvoa annettiin jos oli. Mutta kun ne eivät tajua sitä, että käsite vuorotyö on paljon parempaa kuin se VR-systeemi, jossa mennään miten sattuu ja on jos mitä heittovuoroa ja työajat todellakin vaihtelevat. Olisivat voineet kyllä tuoda selkesäti julki sen mitä paskaa nuo työajat tulevat olemaan heittoineen ja katkotunteineen sekä neljän tunnin keskellä yötä tehtävine vuoroineen! Aikansa niitä kestää, mutta onhan nuo nyt irvikuva vuorotyöstä ja inhimillisyydestä ja siitä että vuorotyön aiheuttamaa kuormitusta tulisi välttää!
Ja se heittovuoro, siitähän pitää varoittaa alalle tulijaa! On se niin erikoinen systeemi.

Onko se nyt väärin jos haluaa vapaa-aikanaan olla virkeä ja harrastaa terveyttänsä edistävästi sekä tehdä silloin vaikka toista työtä, ettei mene ihan rautateiksi koko elämä, ja siksi ei jaksa sitä että tekee hankalia sekoja työaikoja ja sitten makaa vapaat taju kankaalla suurinpiirtein toipumassa niistä? Laiskahan on se toinen ääripää enempikin, jos nyt tarkemmin ajatellaan, että menee töihin viettämään aikaa miten sattuu ja väsyttää itsensä työajoilla, ei työnteolla!
Yksinkertaisesti nuoret ihmiset, tai ainakin osa heistä, ovat koulutettuja ja kokeilleet muutakin työtä ja vuorotyötä mihin vertaavat, ja siksi VR ei ole heille mikään jumala ja ainoa elämäntapa jopa! Eläkeikä ei ole alhainen, kuten teillä vanhemmilla ja kaikki edut on viety ja työ on epävarmaa. Työtahti on kiihtynyt. Lisäksi koulutetut kokeneet ihmiset ovat VR:llä vain kun ei muuta parempaa ole tarjolla. Vastuuntuntoisina ihmisinä he kuitenkin ovat ja kantavat kortensa kekoon tulemalla VR:lle töihin tekemään hankalia työaikoja ja kovaa työtä pienellä palkalla, kun VR oli ainakin varma työpaikka ja kun muuta varmaa ei ole. Mutta miksi pitää tahallaan hankaloittaa toisten elämää johdon puolelta ja teettää moraalisesti hankalia työaikoja ja jopa jotakin neljän tunnin vuoroja, että varmasti on niin naimisissa työnsä kanssa kuin vain mahdollista ja vapaat menee palautuessa?

Tuolla ainakin meillä on kyllä ahkeraa porukkaa. Yleensäkin ne ihmiset jotka vähiten itseään esiin tuovat, ne tekevät hommansa hyvin ja ahkerasti. Mutta nämä pyrkyrit sitten ovat niitä "puheissaan ahkeria" , joiden työaika menee toisten virheiden kyttäämiseen ja turhista kitisemiseen ja töiden välttelyyn, sekä siihen kun ollaan muka niin kovaa työmiestä, että kytätään oikein työkaveriakin samalla etevyyttään. Varmasti sitten aina juostaan esimiehille vasikoimaan toisia. Ja vapaa-ajat menee kun muutaman muun luuserin kanssa ryypätään ja puhutaan paskaa työkaverin satunnaisista maallisista virheistä mitä tehnyt työssään:)

Mutta ei se mitään herkkua ole todellakaan!

Lue lisää

Onko todellakin hirveää jos joku,kuten vanhempi vek,jaksaa ja pitää työstään?
Onko positiivisuutta noin vaikeaa kuunnella ja sietää jos jollain menee hyvin,eihän se ole sinulta pois! Enemmän täällä ruikuttajia tapaa,minusta hän valaisi hyvin ammattiaan ja kertoi kiertelemättä palkoista yms.,kaikki asiat ovat omia valintoja ja kuljettajat ovat aina hoitaneet asiansa hyvin,siinä se.

Työajat ovat kieltämättä epäinhimilliset ja välillä erittäin raskaat mutta "tarpeista" ei parempia saa tekemälläkään koska junat ajavat yötäpäivää läpi vuoden mutta yötyö antaa myös hyvät vapaat kuten pitkät reissutkin.
Eroa on myös uuden-ja vanhansakin sisussa,ennen oli pakko tehdä työtä jo lapsesta saakkaa mutta nyt ei liioin kun ei vaadita ja olosuhteet muutenkin paremmat. Näkee armeijan keskeytysprosenteissa,ennen alle 1% ja nyt kaiketi yli 15% eli nykysukupolvi aika paljon..en viitsi edes sanoa mutta syynsä kaikella,toki poikkeuksiakin on.

Aina pääsee pois talosta jos on paha olla eikä jaksa mutta kerro missä maksetaan hyvin heti alussa eikä vanhat mollaa ja kaikki niin hyvin eikä enempää tarvitse olla koulutusta kuin ammattikoulu välttämättä? Kerro vaan rohkeasti.

Uusia kuljettajina paljon entisiä rekkamiehiä ja pitävät ammattia helppona entiseen verrattuna kun ei viikkojen mittaisia Euroopanreissuja yms pakkoylitöitä ja surkeaa palkkaa. VR:llä ainakaan kuljettajan ei ole pakko tehdä ylityötä eikä siitä rankaista.
Te nuoret usein arvostelette ay-liittoja ja pidätte niitä lähinnä kommareittenjuttuina mutta se ainoa tapa puolustautua vastapuolen hyökkäyksiltä,nähty on taas viime aikoina kun meinaavat jyrätä jo liitotkin.
Ilman liittoja teette juuri niin kuin työnantaja käskee eikä KUKAAN ole sinua puolustamassa,vaikka joka päivä töissä ilman korvauksia jos niikseen tulee,ota tai jätä!


Kun ei ole liioin kokemusta työelämästä niin on hyvä viisastella,ei meille vanhoillekaan edut tulleet hetkessä:jokainen aloitti joskus pienellä palkalla lähtöruudusta ja kismitti vanhempien hyvät liksat mutta sitä se on ollut aina ja tulee olemaan,talo ei maksa kokemattomalle liikoja.

Jossain muussa sakissa voi olla työilmapiiri hakusessa mutta kuljettajat ovat oikeasti ottaneet uudet kaverit hyvin vastaan,kohta kaikki asiat jää heille kun vanhat lähtee pois ja siksikin välit on pysyttävä hyvinä eikä yksinajossa liioin kahnauksia tule kun harvoin näkee kolleegoita. Onko sekin pahasta jos tulee juttuun oman porukan kanssa? Olen samaa mieltä,että usein kaikki kiinni itsestä eikä kannata lähteä varjonyrkkeilyyn mukaan.
Kuljettajan ammatti on oikeasti "tosi naisten-ja miesten työtä",se on totuus eikä muuksi muutu,muista ammateista en tiedä. Hyvin ovat muuten ne muutamat naiset alalla pärjänneet,valinta sattunut oikein heidän kohdalla,hylkäämisprosentti on yhteensä n.97% joten kuljettajaksi ei todellakaan mennä "saapastelemalla sisään" systeemillä.

Vasikoinnista en tiedä muitten osalta mutta kuljettajat pitävät aina omaa puoltaan jo liittotasolla eivätkä edes pysty moiseen jo työnluonteen eli yksinajon takia. Juuri vahva liitto estää "ruskeakielisyyden",ei tarvitse kummarrella ketään eikä viedä töitä kotiin.
Aina voi mollata ja haukkua muita mutta jos jollain sakilla asiat ovat vaan kunnossa niin turhaan olla kade sillä itse he ovat oman työn ja arvostuksen kautta sen ansainneet. Jos ihminen ei arvosta edes itseään niin saati muita ja silloin ne paineet purkaantuu kuten täällä.

Oikeassa olet,että helpompiakin työmaita on mutta pienillä paikkakunnilla ainakin VR on hyvä työnantaja eikä palkkakaan yhtään huonompi kuin jossain esim.päivätyössä kaupan alalla,toki parempiakin on mutta vaatii jo sitten lukupäätä enemmän.
Aina täältä pääsee poiskin,jättää tulematta tai yksi soitto riittää,orjia emme ole.

RiderOfTheStorm kirjoitti:

Cargon valittaja iskee jälleen

Täällä ylivelkaantunut motoristikin paikalla:) Arvaappa tarviikos minun enää olla karkolla?

Karkon valittaja kirjoitti:

Täällä ylivelkaantunut motoristikin paikalla:) Arvaappa tarviikos minun enää olla karkolla?

Hahahahaaa... Hauskaa luettavaa. Ruskeakieli? :D Pakko kysyä vaikken oo missään vaiheessa tosissaan kenenkään vastauksia lukenukkaan, että jos tykkää omasta duunista niin tekeekö se musta ruskeakielen? Vai tekiskö valittaminen susta katkeran, äidin pikku pullaposken joka lähti maitojunalla kotiin? Mihis työpaikaat menit tälläkertaa valittamaan jos karkolta kerta oot lopettanu? Ei työnantaja taida tietää millasen itkupillin sai riveihinsä. Kohta huutelet samalla suomi24 palstalla kuinka XXX- on paska työpaikka? :D Ei koira karvoistaan eroon pääse...

Ylivelkaantunut? Tuskin

nuori Vr:läinen kirjoitti:

Aloin tässä vastaamaan sinulle ja teille nuoremman rautatieläisen näkökulmasta. Aika tyly ja itseään yliarvostava kommentti kun oli!!

Kylläpä asia on niin, että jos ei VR:llä jaksa tehdä niitä ikävän hankalaksi suunniteltuja työaikoja, niin ei sillä perusteella voi laiskaksi sanoa, saatika olettaa että sitten on joku kortiston lusmu mikäli tuostakin oravanpyörästä muualle tajuaa lähteä. Nimittäin kyllä muitakin työpaikkoja tekevälle osaajalle on! Jos ei nyt, niin ainakin tulevaisuudessa.
Ajat kun paranee, niin varmaan ne hiljaiset pakertajat vaihtavat työpaikkaa, ainakin meidän toimipisteessä! Saa herrat jäädä näiden nuoleskelijoiden ja muiden työkaverin kyttääjien kanssa sitten sinne pyörittämään sitä ihanaa kultakaivosta mikä ilmeisestikin tekee heistä junteista muita perempia ihmisiä :)

Kun itse VR:lle hain, oli ne "kovat" (joopajoo, kovat kovat)testit. Haastatteluissa kysyttiin onko kokemusta vuorotyöstä, ja arvoa annettiin jos oli. Mutta kun ne eivät tajua sitä, että käsite vuorotyö on paljon parempaa kuin se VR-systeemi, jossa mennään miten sattuu ja on jos mitä heittovuoroa ja työajat todellakin vaihtelevat. Olisivat voineet kyllä tuoda selkesäti julki sen mitä paskaa nuo työajat tulevat olemaan heittoineen ja katkotunteineen sekä neljän tunnin keskellä yötä tehtävine vuoroineen! Aikansa niitä kestää, mutta onhan nuo nyt irvikuva vuorotyöstä ja inhimillisyydestä ja siitä että vuorotyön aiheuttamaa kuormitusta tulisi välttää!
Ja se heittovuoro, siitähän pitää varoittaa alalle tulijaa! On se niin erikoinen systeemi.

Onko se nyt väärin jos haluaa vapaa-aikanaan olla virkeä ja harrastaa terveyttänsä edistävästi sekä tehdä silloin vaikka toista työtä, ettei mene ihan rautateiksi koko elämä, ja siksi ei jaksa sitä että tekee hankalia sekoja työaikoja ja sitten makaa vapaat taju kankaalla suurinpiirtein toipumassa niistä? Laiskahan on se toinen ääripää enempikin, jos nyt tarkemmin ajatellaan, että menee töihin viettämään aikaa miten sattuu ja väsyttää itsensä työajoilla, ei työnteolla!
Yksinkertaisesti nuoret ihmiset, tai ainakin osa heistä, ovat koulutettuja ja kokeilleet muutakin työtä ja vuorotyötä mihin vertaavat, ja siksi VR ei ole heille mikään jumala ja ainoa elämäntapa jopa! Eläkeikä ei ole alhainen, kuten teillä vanhemmilla ja kaikki edut on viety ja työ on epävarmaa. Työtahti on kiihtynyt. Lisäksi koulutetut kokeneet ihmiset ovat VR:llä vain kun ei muuta parempaa ole tarjolla. Vastuuntuntoisina ihmisinä he kuitenkin ovat ja kantavat kortensa kekoon tulemalla VR:lle töihin tekemään hankalia työaikoja ja kovaa työtä pienellä palkalla, kun VR oli ainakin varma työpaikka ja kun muuta varmaa ei ole. Mutta miksi pitää tahallaan hankaloittaa toisten elämää johdon puolelta ja teettää moraalisesti hankalia työaikoja ja jopa jotakin neljän tunnin vuoroja, että varmasti on niin naimisissa työnsä kanssa kuin vain mahdollista ja vapaat menee palautuessa?

Tuolla ainakin meillä on kyllä ahkeraa porukkaa. Yleensäkin ne ihmiset jotka vähiten itseään esiin tuovat, ne tekevät hommansa hyvin ja ahkerasti. Mutta nämä pyrkyrit sitten ovat niitä "puheissaan ahkeria" , joiden työaika menee toisten virheiden kyttäämiseen ja turhista kitisemiseen ja töiden välttelyyn, sekä siihen kun ollaan muka niin kovaa työmiestä, että kytätään oikein työkaveriakin samalla etevyyttään. Varmasti sitten aina juostaan esimiehille vasikoimaan toisia. Ja vapaa-ajat menee kun muutaman muun luuserin kanssa ryypätään ja puhutaan paskaa työkaverin satunnaisista maallisista virheistä mitä tehnyt työssään:)

Mutta ei se mitään herkkua ole todellakaan!

Lue lisää

Erinomaista tekstiä...............

SaharanSaha kirjoitti:

Kuka haluaa VR:lle töihin? - No sellanen jota kiinnostaa konnarin tai veturinkuljettajan ammatti. Normaali tervejärkinen ja fyysisesti kunnossa oleva henkilö.

Työntekijöillä huono maine? - No se että konduktööri kieltää sua hajottamasta ja sotkemasta paikkoja ja heittää sut junasta pihalle vittuilun ja kaljottelun takia ei mun mielestä ole mitenkään väärin, näin ollen maine on kyllä ihan kohdallaan. Varsinkin konnarin ja vet.kulj. ammatit on todella haluttuja paikkoja. Yleensä te konnareita nimittelevät ootte just sitä vapaan kasvatuksen tulosta. Luulette että junassa voi tehdä mitä vaan, räkiä pitkin seiniä ja sitten ku konnari paimentaa ni heti ootte laukomassa "vitun homoa" päin näköä. Meidän paprikasumutteet pitäisi olla litran kannuja, riittäisi jokaiselle äidin pikku humanistipellelle kunnon tujaus nokan juureen.

Se että siskos hyppäs junan alle ei ole VR:n vika.

Krapula ja humala VR:llä on punaine vaate nykyään. Viinan kyttäys on talon ykkös prioriteetti joten ei täällä krapulassa töissä olla. Se on meinaan välitön lopputili jos kärähtää.

Mä oon konduktööri ja ihan selvästi oma status nousi kavereiden silmissä. Sellasen maineen mä sain.. Kiitos kun näytit suomi24:lle tietämättömyytesi. Oli hauskaa luettavaa...

Lue lisää

Unelmaduunista. Pahemmin en ole paikkoja hajottanut, haukkunut tai harjoittanut muutakaan ilkivaltaa tai asiattomuutta. Yleensä noi vanhat eukot ja sedät on niitä työhönsä katkeroituneita kiusantekijöitä. Nuoret joustaa ja haluaa auttaa (yleensä) ja nuoremmista konnareista tosi hyviä kokemuksia. Sattui viime kesänä junassa: -"Anteeksi, mutta olisikohan muuta istumapaikkaa, paikkani on buukattu päälle ja siellä istuu jo matkustaja, meille on merkitty samana ajankohtana sama paikka." Konnari kääntyy ärtynenä, mulkaisee ja huokaa -"Voit mennä katsomaan tuolta vessasta pääsisikö siihen pöntölle istumaan!" Okeiii..no mutta anteeksi kun kysyin ja anteeksi kun julkesin häiritä Sinua työaikanasi......
Viime jouluna junassa konnari "kuuleppas tyttö tämä sinun opiskelijakorttisi on mennyt vanhaksi, tässä on minulla printti säännöistä joista aion lukea sinulle nyt vähän lakia". Kyseinen setä oli aivan tippa housuissaan tohkeissaan päästessään "lukemaan lakia". Minä: No jaahas, ilmeisesti sitten ihan minun moka. On minulla onneksi tämä opiskelijaliiton kortti..."
Konnari nauraa paskaisesti: "kuuleppas kun SINÄ TIEDÄT mitkä kortit täällä käy, annappas nyt lisää rahaa tai jää seuraavalla pois". Ei suostunut edes katsomaan korttia, joten eipä siinä aaton aattona kun korttia kehiin. SAMOK:n nettisivujen mukaan liiton kortti käy matkahuollossa ja vr:llä, mutta eipä käynyt kysesiselle sedälle..nyhdettyään ylimääräiset 50 einaria 10 einaria korttimaksua toivotti virnistellen hyvät joulut. Asiakaspalvelussa pahoiteltiin ja luvattiin korvata kun toimitin tietyt dokumentit sinne...joo aspan homma on pahoitella kun vr paskoo niskaan, mutta ehkä konnarisedän tulisi itse tunnustaa mokansa. Yleensä näitä natsikonnareita "ei tavoiteta" kun tapahtunutta aletaan selvittämään.....

"tyytyväinen" kirjoitti:

Unelmaduunista. Pahemmin en ole paikkoja hajottanut, haukkunut tai harjoittanut muutakaan ilkivaltaa tai asiattomuutta. Yleensä noi vanhat eukot ja sedät on niitä työhönsä katkeroituneita kiusantekijöitä. Nuoret joustaa ja haluaa auttaa (yleensä) ja nuoremmista konnareista tosi hyviä kokemuksia. Sattui viime kesänä junassa: -"Anteeksi, mutta olisikohan muuta istumapaikkaa, paikkani on buukattu päälle ja siellä istuu jo matkustaja, meille on merkitty samana ajankohtana sama paikka." Konnari kääntyy ärtynenä, mulkaisee ja huokaa -"Voit mennä katsomaan tuolta vessasta pääsisikö siihen pöntölle istumaan!" Okeiii..no mutta anteeksi kun kysyin ja anteeksi kun julkesin häiritä Sinua työaikanasi......
Viime jouluna junassa konnari "kuuleppas tyttö tämä sinun opiskelijakorttisi on mennyt vanhaksi, tässä on minulla printti säännöistä joista aion lukea sinulle nyt vähän lakia". Kyseinen setä oli aivan tippa housuissaan tohkeissaan päästessään "lukemaan lakia". Minä: No jaahas, ilmeisesti sitten ihan minun moka. On minulla onneksi tämä opiskelijaliiton kortti..."
Konnari nauraa paskaisesti: "kuuleppas kun SINÄ TIEDÄT mitkä kortit täällä käy, annappas nyt lisää rahaa tai jää seuraavalla pois". Ei suostunut edes katsomaan korttia, joten eipä siinä aaton aattona kun korttia kehiin. SAMOK:n nettisivujen mukaan liiton kortti käy matkahuollossa ja vr:llä, mutta eipä käynyt kysesiselle sedälle..nyhdettyään ylimääräiset 50 einaria 10 einaria korttimaksua toivotti virnistellen hyvät joulut. Asiakaspalvelussa pahoiteltiin ja luvattiin korvata kun toimitin tietyt dokumentit sinne...joo aspan homma on pahoitella kun vr paskoo niskaan, mutta ehkä konnarisedän tulisi itse tunnustaa mokansa. Yleensä näitä natsikonnareita "ei tavoiteta" kun tapahtunutta aletaan selvittämään.....

Lue lisää

Voin 100% varmuudella sanoa ettei samaa paikkaa ole buukattu kahteen kertaan. Se nyt käytännössä on aivan mahdotonta. Jommalla kummalla oli väärä lippu, piste. Näin on se on joka kerta ollut tähänkin asti. Molemmat matkustajat "ovat oikeassa" omasta mielestään, mutta kun ruvetaan vertailemaan lippuja niin jommalla kummalla on väärä. Joko päivämäärä on väärä, juna on väärä, paikka on väärä, väärä vaunu jne jne.

Kyseinen konduktööri olisi toki voinut olla hiukan ystävällisempi mutta ei se kyllä hänen hommansa ole etsiä sulle istumapaikkaa. Itse on pärjättävä sen suhteen. Itse olen tosin melkein aina (ruuhkajunissa en) ruvennut mielenkiinnolla selvittelemään "päällekkäisbuukkauksia" sillä tiedän sen satavarmaksi että jommalla kummalla on väärä lippu.

SAMOK:n kortti käy mikäli siinä on voimassaoleva lukukausi/lukuvuosi -tarra. Aika tyly konduktööri sattu sun kohdalles. Olikohan sillä huono päivä? Pahottelut hänen puolestaan :D Oletkos varma että SAMOK:n opiskelijakortissa oli voimassaoleva tarra?

RiderOfTheStorm kirjoitti:

Voin 100% varmuudella sanoa ettei samaa paikkaa ole buukattu kahteen kertaan. Se nyt käytännössä on aivan mahdotonta. Jommalla kummalla oli väärä lippu, piste. Näin on se on joka kerta ollut tähänkin asti. Molemmat matkustajat "ovat oikeassa" omasta mielestään, mutta kun ruvetaan vertailemaan lippuja niin jommalla kummalla on väärä. Joko päivämäärä on väärä, juna on väärä, paikka on väärä, väärä vaunu jne jne.

Kyseinen konduktööri olisi toki voinut olla hiukan ystävällisempi mutta ei se kyllä hänen hommansa ole etsiä sulle istumapaikkaa. Itse on pärjättävä sen suhteen. Itse olen tosin melkein aina (ruuhkajunissa en) ruvennut mielenkiinnolla selvittelemään "päällekkäisbuukkauksia" sillä tiedän sen satavarmaksi että jommalla kummalla on väärä lippu.

SAMOK:n kortti käy mikäli siinä on voimassaoleva lukukausi/lukuvuosi -tarra. Aika tyly konduktööri sattu sun kohdalles. Olikohan sillä huono päivä? Pahottelut hänen puolestaan :D Oletkos varma että SAMOK:n opiskelijakortissa oli voimassaoleva tarra?

Lue lisää

"Näin on se on joka kerta ollut tähänkin asti"

- näihän se oli silloin staalinin aikaankin joo, eli eiköhän kiristetä silmuttaa työmiehen kaulassa?

Että oikein massapostitetaan eri ketjuihin omia turhaumia.

Ei tarvikkaan. Markkinointikoneisto hoitaa sen puolen

"M-Su from 7 to 22"


ja jatkuu ...hahaa...

voiviu kirjoitti:

"M-Su from 7 to 22"


ja jatkuu ...hahaa...

up up

up up kirjoitti:

up up

Työehtosopimuksen mukaan (jonka voi googlettaa) kaikki loppu on valmistautumista, matkustusta mistä junan löytää, tuo em ajoaika, paluuta pakettina. väliin voi olla elpymistä lepahuoneella. Kukaan kujettaja ei aja kuten tua nieminen 11h. Työ on enemmän kuin palmiehillä, varsinainen oikea työ on minimaalista.

VRinsinööri kaapissa kirjoitti:

Työehtosopimuksen mukaan (jonka voi googlettaa) kaikki loppu on valmistautumista, matkustusta mistä junan löytää, tuo em ajoaika, paluuta pakettina. väliin voi olla elpymistä lepahuoneella. Kukaan kujettaja ei aja kuten tua nieminen 11h. Työ on enemmän kuin palmiehillä, varsinainen oikea työ on minimaalista.

Lue lisää

En tiedä, mistä olet tietosi kaivanut, mutta näyttäisi tuo perusterminologia olevan hukassa ja siitä kiirehdit tekemään omia käsityksiäsi vastaavia johtopäätöksiä.

Elikkä: veturinkuljettajan ajoaika YHTEEN SUUNTAAN JA YHTEEN MITTAAN voi olla enimmillään 3,5 h ja tietyin järjestelyin 4 h. Sitten kun on elvytty ruhtinaallinen 12 minuuttia (!), voi ajaa vielä 1,5 h lisää. Sitten ruhtinaallinen 30 min ruokatauko ja takaisin sama ajoaika. Eli edestakaisessa reissussa 10 h pelkkää junan ajoa, siihen valmistelut, veturin siirtelyt, jarrujen tarkastukset, varikolla käynnit ja muut lisäksi. 12 h työpäivä on ihan normikauraa.

Ota selvää ennen kuin tulet itkemään sitä, miten helpolla muut pääsevät.

Niäminenn. kirjoitti:

En tiedä, mistä olet tietosi kaivanut, mutta näyttäisi tuo perusterminologia olevan hukassa ja siitä kiirehdit tekemään omia käsityksiäsi vastaavia johtopäätöksiä.

Elikkä: veturinkuljettajan ajoaika YHTEEN SUUNTAAN JA YHTEEN MITTAAN voi olla enimmillään 3,5 h ja tietyin järjestelyin 4 h. Sitten kun on elvytty ruhtinaallinen 12 minuuttia (!), voi ajaa vielä 1,5 h lisää. Sitten ruhtinaallinen 30 min ruokatauko ja takaisin sama ajoaika. Eli edestakaisessa reissussa 10 h pelkkää junan ajoa, siihen valmistelut, veturin siirtelyt, jarrujen tarkastukset, varikolla käynnit ja muut lisäksi. 12 h työpäivä on ihan normikauraa.

Ota selvää ennen kuin tulet itkemään sitä, miten helpolla muut pääsevät.

Lue lisää

Niin, miksi kuljettajat sitten mm. Helsingissä pitävät kiinni 20 minuutin tauosta junien välissä?

Hyvähän se on, kun pidetään sovituista asioista kiinni, mutta mihin se perustuu että lähtevää junaa jätetään myöhään, koska kuljettajan edellisen junan saapumisajasta ei ole kulunut 20 minuuttia?

Konduktööreillähän ei ole mitään minimikääntymisaikaa, toki työnkuvakin on melko erilainen, mutta ihan mielenkiinnosta siis kysyn.

Konnari-Erkki kirjoitti:

Niin, miksi kuljettajat sitten mm. Helsingissä pitävät kiinni 20 minuutin tauosta junien välissä?

Hyvähän se on, kun pidetään sovituista asioista kiinni, mutta mihin se perustuu että lähtevää junaa jätetään myöhään, koska kuljettajan edellisen junan saapumisajasta ei ole kulunut 20 minuuttia?

Konduktööreillähän ei ole mitään minimikääntymisaikaa, toki työnkuvakin on melko erilainen, mutta ihan mielenkiinnosta siis kysyn.

Lue lisää

Vr:llä pidetään kiinni jostakin ihme systeemeistä ja henkilökuntaa vähennetään ja työaikoja vittuillessaan hankaloitetaan. Laittaisin 80% myöhästymisistä vasyneen alimitoitun henkilökunnan piikkiin. Kun tavarajuna myähästyy, myöhästyy matkustajapuolikin.
Ihan työnjohdollista osaamattomuutta tää koko touhu ja hitlerismistä johtuvaa paskaa.

rutatiet nähty kirjoitti:

Vr:llä pidetään kiinni jostakin ihme systeemeistä ja henkilökuntaa vähennetään ja työaikoja vittuillessaan hankaloitetaan. Laittaisin 80% myöhästymisistä vasyneen alimitoitun henkilökunnan piikkiin. Kun tavarajuna myähästyy, myöhästyy matkustajapuolikin.
Ihan työnjohdollista osaamattomuutta tää koko touhu ja hitlerismistä johtuvaa paskaa.

Lue lisää

Kuka muuten maksaa kun ajaa radan yli ja tekemättömien lumitöiden ja kiskolla olevan montun takia auton yläripustus pettää, pöyry vai virasto

Konnari-Erkki kirjoitti:

Niin, miksi kuljettajat sitten mm. Helsingissä pitävät kiinni 20 minuutin tauosta junien välissä?

Hyvähän se on, kun pidetään sovituista asioista kiinni, mutta mihin se perustuu että lähtevää junaa jätetään myöhään, koska kuljettajan edellisen junan saapumisajasta ei ole kulunut 20 minuuttia?

Konduktööreillähän ei ole mitään minimikääntymisaikaa, toki työnkuvakin on melko erilainen, mutta ihan mielenkiinnosta siis kysyn.

Lue lisää

Ei ole konduktööreillä ei. Pyritään siihen että on mutta sitten kun poikkeustilanteita (nykyään jo ihan normaalia) rupeaa tulemaan niin siellä on painettava menemään ja "joustettava". Työnkuvakin on niin ympäripyöreä että sen nimiin voidaan pasittaa vaikka lakasemaan laitureita. "Kuuluu työnkuvaan". Tuon pikkukohdan ansioista työnantaja voi teettää konduktööreillä paljon erilaisia töitä ilman erillistä korvausta. Ihan normaalia on sekin että pikkukengät jalassa, puku päällä, kahlaat helvetinmoisessa lumipenkassa, 20 asteen pakkasessa, ja tarkastelet jarruja ja suoritat ratapihakytkentöjä ja ties mitä muuta paskaa. Surutta teetetään henkiöstövajeen takia (joka siis johtuu vähennyksistä) semmosia töitä konduktöörillä mitkä vaatisivat kunnon talvisuojavarusteet (takki, haalari, turvakengät, hanskat ja kunnon kuulosuojaimet). Ei ole mitenkään miellyttävää kahlata 70cm lumihangessa puku päällä. Mutta minkäs teet kun työsopimuksessa lukee "konduktöörin työt sekä muut esimiehen määräämät työt". "Kuuluu työnkuvaan".

11+15 kirjoitti:

Ei ole konduktööreillä ei. Pyritään siihen että on mutta sitten kun poikkeustilanteita (nykyään jo ihan normaalia) rupeaa tulemaan niin siellä on painettava menemään ja "joustettava". Työnkuvakin on niin ympäripyöreä että sen nimiin voidaan pasittaa vaikka lakasemaan laitureita. "Kuuluu työnkuvaan". Tuon pikkukohdan ansioista työnantaja voi teettää konduktööreillä paljon erilaisia töitä ilman erillistä korvausta. Ihan normaalia on sekin että pikkukengät jalassa, puku päällä, kahlaat helvetinmoisessa lumipenkassa, 20 asteen pakkasessa, ja tarkastelet jarruja ja suoritat ratapihakytkentöjä ja ties mitä muuta paskaa. Surutta teetetään henkiöstövajeen takia (joka siis johtuu vähennyksistä) semmosia töitä konduktöörillä mitkä vaatisivat kunnon talvisuojavarusteet (takki, haalari, turvakengät, hanskat ja kunnon kuulosuojaimet). Ei ole mitenkään miellyttävää kahlata 70cm lumihangessa puku päällä. Mutta minkäs teet kun työsopimuksessa lukee "konduktöörin työt sekä muut esimiehen määräämät työt". "Kuuluu työnkuvaan".

Lue lisää

on niin vittumaista yrittää kulkea töissä, kun työajat on mitä on ja vapaa-aikaa ei jää.
Siellä pitää jouustaa ja paskoilla vehkeillä paskoissa olosuhteissaja vielä täysien idioottejen kanssa vääntää hommia.
Ihminen kenellä on aivotoimnintaa ja itsekunnioitusta ei siihen kykene, saatika kahlaamaan napppaskengissä kinoksessa, - ja miksi vitussa siellä ei tehdä lumitöitä? - onko säästetty lumitöistä? - jos on, se on työsuojeluasia nyt ainakin vähintään!

voi hyvää päivää kirjoitti:

on niin vittumaista yrittää kulkea töissä, kun työajat on mitä on ja vapaa-aikaa ei jää.
Siellä pitää jouustaa ja paskoilla vehkeillä paskoissa olosuhteissaja vielä täysien idioottejen kanssa vääntää hommia.
Ihminen kenellä on aivotoimnintaa ja itsekunnioitusta ei siihen kykene, saatika kahlaamaan napppaskengissä kinoksessa, - ja miksi vitussa siellä ei tehdä lumitöitä? - onko säästetty lumitöistä? - jos on, se on työsuojeluasia nyt ainakin vähintään!

Lue lisää

"Ja miksi vitussa siellä ei tehdä lumitöitä?"

NIIN MISSÄ!!
Pitäiskö koko valtakunnan rataverkko pientareineen kolata erämaita myöden?

Voihan vittu.

isuembvdjh kirjoitti:

"Ja miksi vitussa siellä ei tehdä lumitöitä?"

NIIN MISSÄ!!
Pitäiskö koko valtakunnan rataverkko pientareineen kolata erämaita myöden?

Voihan vittu.

Lue lisää

miksi helvetissä ne jarrut pitää hangessa katsoa? Eikö voisi olla halleja jonne junat ajetaan sisälle lämpimään sulamaan ja siellä katsottaisi ne jarrut, niin toimisikin juna paremmin sitten linjalla.
Hölmöläisten touhua koko Vr, kun taivasalla muutama alypää junia kokoaa, kun saman voisi tehdä sisätiloissa ja ainakin katon alla lumihangen sijaan.
Vr,llä tehdään työt keskellä yötä ja taivasalla, mutta minkäs tekee kun ei ole mikään kovin fiksujen työmaa juutenkaan kyseesä;)

Tone Kiimala kirjoitti:

miksi helvetissä ne jarrut pitää hangessa katsoa? Eikö voisi olla halleja jonne junat ajetaan sisälle lämpimään sulamaan ja siellä katsottaisi ne jarrut, niin toimisikin juna paremmin sitten linjalla.
Hölmöläisten touhua koko Vr, kun taivasalla muutama alypää junia kokoaa, kun saman voisi tehdä sisätiloissa ja ainakin katon alla lumihangen sijaan.
Vr,llä tehdään työt keskellä yötä ja taivasalla, mutta minkäs tekee kun ei ole mikään kovin fiksujen työmaa juutenkaan kyseesä;)

Lue lisää

Kun junan jarrut pitää syystä tai toisesta tarkistaa linjalla niin mistä vitusta sä sinne metsän keskelle lämpimän hallin loihdit????????
Ja siellä varikolla on aika vaikea povata milloin sun tapainen no life päättää päivänsä hyppäämällä junan alle rikkoen letkut.

Että mikä pelle..

Jone Kiimainen kirjoitti:

Kun junan jarrut pitää syystä tai toisesta tarkistaa linjalla niin mistä vitusta sä sinne metsän keskelle lämpimän hallin loihdit????????
Ja siellä varikolla on aika vaikea povata milloin sun tapainen no life päättää päivänsä hyppäämällä junan alle rikkoen letkut.

Että mikä pelle..

Lue lisää

Kuinka usein niitä jarruja pitää linjalla katsella ja kummeneeko ne sillä katselulla mihinkää?
Ja eikö siellä voi olla junassa pitkävartiset transusaappaat jemeksessä, niin saa ne kiskoa sääriensä suojaksi linjalla ennen kuin lähtee niitä jarruja tiiraamaan jonnekki vitun metriseen kinokseen?

Tiedoksesi: En on eno life, siksi en olekkaan Vr:llä duunissa;)

Mutta on takapajuinen kioski se Vr. Työt tehdään niin kuin sota-aikana, muta vähemmällä porukalla.
- Ei siis ihme kun junat ei kulje!

Tone Kiimala kirjoitti:

Kuinka usein niitä jarruja pitää linjalla katsella ja kummeneeko ne sillä katselulla mihinkää?
Ja eikö siellä voi olla junassa pitkävartiset transusaappaat jemeksessä, niin saa ne kiskoa sääriensä suojaksi linjalla ennen kuin lähtee niitä jarruja tiiraamaan jonnekki vitun metriseen kinokseen?

Tiedoksesi: En on eno life, siksi en olekkaan Vr:llä duunissa;)

Mutta on takapajuinen kioski se Vr. Työt tehdään niin kuin sota-aikana, muta vähemmällä porukalla.
- Ei siis ihme kun junat ei kulje!

Lue lisää

Onko joku kirjoittanut jarrujen katsomisesta mitään? Kirjoituksessani mainittiin jarrujen tarkastus, mikä on tehtävä linjalla mahdollisten häiriötilanteiden jälkeen. Eikä meitä suoli24 -palstan lukijoita kiinnosta sun transuperversiot.
"en on eno life, siksi en olekaan Vr:llä duunissa;)"
Kirjoitusvirheiden ja luetunymmärryksessä ilmenevien ongelmien perusteella on ihme, jos oot missään duunissa..

Tämäpä liitto ei aja. Toimihenkilöt allekirjoittelevat mitä sattuu omiin nimiinsä. RAUTL ei ole koskaan hoitanut hommiaan, siksi sitä kaikki parjaavatkin. Liittoon kuulumattomien asiat eivät kuulu liitolle, oikein. Mutta palkanmaksu ja työnteko ei vaadi liittoon kuulumista. Mikäli jostain työstä on oikeutettu saamaan tietyn lisäpalkkion niin se ei todellakaan ole liitosta kiinni, että se maksetaan.

En itke sitä ettei liitto tee MINUN eteen yhtään mitään. Minä kyllä osaan vaatia oman osuuteni ja pitää omista eduistani kiinni ja osaan lukea TESSIÄ tarpeen vaatiessa. Ihmettelen vaan että miten voi mikään liitto olla noin välinpitämätön ja ammattitaidon hoitamaan KENENKÄÄN etuja?

Itse protestoin aikanaan eroamalla ja päivääkään en ole sitä päätöstä katunut. 500e vuodessa on liian iso raha maksettavaksi josta vastineeksi saa vain surkean kalenterin.

Vr:llä työntekijä on orja, jota ei arvosteta pätkääkään, Työntekijän vapaa-aika kiinnostaa työantajaa toisaalta niin, että tämä valvoo sitä tekemällä mm. terveystarkastuksia joissa kartoitetaan alkonkäyttömääriä esimerkiksi.
Vapaa.aika on kuitenkin niin laadutonta väsymyksen kourissa olemista, että siksi moni sortuu pulloon upottaen sinne surunsa ja pahanolonsa.

Mitä tekee Rautl työolojen parantamiseksi ja vapaa-ajan laadun parantamiseksi? - Ei yhtään mitään. Luottamusmiehet pahimpia firmanmiehiä maanpäällä puhumassa työnantajan puolta, koska vieraantuneet normaalista elämästä kannettuaan liikaa rautatieläisgeenejä useamman sukupolven taakkana. Luottamusmiehet eläköityviä, niitä ei siksi kiinnosta kuin oman ikäryhmän ja ammattikunnan asiat, eli se että samaan aikaan heidän kanssaan taloon tulleet sukusiitetyt jaksavat loppuun, saavat hyvää palkkaa ja helpolla totta kait, eli sitä kautta pääsevät hyviin eläkkeisiin käsiksi loisimaan ja ryöstämään meitä työelämään jääviä.
- Onko tämä itsetarkoitus ja reilua? Mielestäni nuorille tulisi pedata hyvät työolot jotta jaksavat töissä ja kantavat veronsa, joilla maksetaan eläkkeet, eikö?
Mielestäni luottamusmiehet sahaavat oksaa altaan toiminnallaan ja tiettyjen ihmisten suosimisella , eli kusevat omaan saappaaseen, koska jos verotulot loppuvat huonojen työolojen takia, niin he eivätkä muutkaan eläkeläset saa eläkettä - eläkkeenmaksukin voidaan lopettaa varsinkin kun Euroopan talous heikko, ja paljon parjatulta Kiinalta on jo apua pyydetty. Luottamusmiesten tulisi laittaa työantaja kuriin, eli ajatella pitkällä juoksulla asiaa!

Miettikää siis luotamusmiehet kenen etua alatte ajamaan! Kusette helpolla omiin muroihinne ahneena firmanmiehenä ja laiskana työntekijän asianajajana tekemillänne lyhenlinjan omiin etuihinne perustuvilla toimilla!

Hyväveliverkoston toimintaan tullaan vaikuttamaan yhteiskunnallisella valvonnalla, jota taas valvotaan EU:sta käsin! - Loppuu rautateilläkin omien suosiminen ja muiden kusetus mm . veturinkuljettajia valittaessa!

sä ootki homo ja yksinäinen runkkari,vedä ittesti kiikkuun!!!!

Ne nykyisin Ramboll valeinssejä. Sähköasentaja väärentänyt koulutodistukset.

VR:n ylemmän tason valehtelu jatkuu. Aikanaan loukkaannuin työtapaturmassa ja ylempi taho valehteli ja itse kerroin totuuden ja ei ollut enää minulle sen jälkeen työpaikkaa VR:llä!
Näyttää sama homma jatkuvan edelleen. Peittely ja valehtelu.