Poljinten kierteet?

Niin, eikö ne sitten aukea jos on vasen vääräkätinen ja oikea oikeakätinen kierre? Eikös ne just tuolleen helpommin ajossa aukea? Kyllä luulisi kiinni pysyvän jos piukassa ovat.

toinen ihmettelelevä kirjoitti:

Niin, eikö ne sitten aukea jos on vasen vääräkätinen ja oikea oikeakätinen kierre? Eikös ne just tuolleen helpommin ajossa aukea? Kyllä luulisi kiinni pysyvän jos piukassa ovat.

Lue lisää

Onko todellakin suunnittelijoille tuullut noin suuri moka, että eivät tajua että noihin suuntiin kierteet nimenomaan aukeavat jos ovat löysällä?

Vai ei kai tarkoituksella tuollaista turvallisuusloukkua ole tehty?

Vääntäkäähän itsellenne ajatuksen kanssa rautalangasta, jos ette tajua.

Ihmettelevä? kirjoitti:

Onko todellakin suunnittelijoille tuullut noin suuri moka, että eivät tajua että noihin suuntiin kierteet nimenomaan aukeavat jos ovat löysällä?

Vai ei kai tarkoituksella tuollaista turvallisuusloukkua ole tehty?

Vääntäkäähän itsellenne ajatuksen kanssa rautalangasta, jos ette tajua.

Lue lisää

poljettaessa juuri niin, että jos oikeanpuoleisessa on oikeat ja vasemmanpuoleisessa vasemmat kierteet, niin ne kiristyvät poljettaessa.

Samasta syystä kuorma-autoissa on vasemmanpuoleisissa pyörissä vasemmanpuoleiskierteiset pultit, oikealla oikeanpuoleiset, vaikka kuorma-autoja nyt ei juuri pahemmin poljetakaan.

Henkilöautoissakin pitäisi niin olla, mutta väännöt ovat sen verran pienempiä, että vasemmanpuoleiset renkaat harvoin irtoavat ajettaessa.

pyörii kirjoitti:

poljettaessa juuri niin, että jos oikeanpuoleisessa on oikeat ja vasemmanpuoleisessa vasemmat kierteet, niin ne kiristyvät poljettaessa.

Samasta syystä kuorma-autoissa on vasemmanpuoleisissa pyörissä vasemmanpuoleiskierteiset pultit, oikealla oikeanpuoleiset, vaikka kuorma-autoja nyt ei juuri pahemmin poljetakaan.

Henkilöautoissakin pitäisi niin olla, mutta väännöt ovat sen verran pienempiä, että vasemmanpuoleiset renkaat harvoin irtoavat ajettaessa.

Lue lisää

Kuulisin mielelläni lisäperusteluita miten polkimet kiristyvät poljettaessa?
Oletetaan että polkimen laakeri leikkaisi kiinni=ts. akseli olisi yhtä puuta polkimen kanssa. Kyllä ne polkimet sieltä juuri näin ulos pyrkivät tulemaan eteenpäin poljettaessa.

pyörii kirjoitti:

poljettaessa juuri niin, että jos oikeanpuoleisessa on oikeat ja vasemmanpuoleisessa vasemmat kierteet, niin ne kiristyvät poljettaessa.

Samasta syystä kuorma-autoissa on vasemmanpuoleisissa pyörissä vasemmanpuoleiskierteiset pultit, oikealla oikeanpuoleiset, vaikka kuorma-autoja nyt ei juuri pahemmin poljetakaan.

Henkilöautoissakin pitäisi niin olla, mutta väännöt ovat sen verran pienempiä, että vasemmanpuoleiset renkaat harvoin irtoavat ajettaessa.

Lue lisää

Tuo toinen ihmettelijä ehtii aina viedä sanat suustani.

Kyllä nimenomaan jos laakeri jumittuu, oikeanpuoleinen poljin pyrkii kiertymään oikeanpuoleisten kierteiden takia auki ja vasemmanpuoleinen myös pyrkii kiertymään vasenkätisten kierteiden vuoksi auki.

Minä en oikein jaksa uskoa että kaikki polkupyörien suunnittelijat olisivat noin idiootteja ja tehneet tuollaisen mokan.

Onko tuohon kierteisyyteen siis jokin järkevä selitys?

Ihmettelevä? kirjoitti:

Tuo toinen ihmettelijä ehtii aina viedä sanat suustani.

Kyllä nimenomaan jos laakeri jumittuu, oikeanpuoleinen poljin pyrkii kiertymään oikeanpuoleisten kierteiden takia auki ja vasemmanpuoleinen myös pyrkii kiertymään vasenkätisten kierteiden vuoksi auki.

Minä en oikein jaksa uskoa että kaikki polkupyörien suunnittelijat olisivat noin idiootteja ja tehneet tuollaisen mokan.

Onko tuohon kierteisyyteen siis jokin järkevä selitys?

Lue lisää

Taitaakin olla niin että toinen ihmettelevä onkin se ensimmäinen.
Asiantuntija raatimme martosen johdolla näköjään vaiennut?

pyörii kirjoitti:

poljettaessa juuri niin, että jos oikeanpuoleisessa on oikeat ja vasemmanpuoleisessa vasemmat kierteet, niin ne kiristyvät poljettaessa.

Samasta syystä kuorma-autoissa on vasemmanpuoleisissa pyörissä vasemmanpuoleiskierteiset pultit, oikealla oikeanpuoleiset, vaikka kuorma-autoja nyt ei juuri pahemmin poljetakaan.

Henkilöautoissakin pitäisi niin olla, mutta väännöt ovat sen verran pienempiä, että vasemmanpuoleiset renkaat harvoin irtoavat ajettaessa.

Lue lisää

Eilen ohitin autojen renkaiden kiinnityksen sitä ajattelematta sen kummemmin, koska erohan on se, että polkupyörässä tuo "kiinnityspultti" on se, joka pyörittää "rengasta" ja vieläpä siten, että "pulttia" ei kierretä, vaan se pysyy poljettaessa polkimen kanssa samassa asennossa.

Ajatellaanpa nyt autossa renkaaseen ja pultteihin kohdistuvia voimia. Yksinkertaisinta on ajatella formula-autoa, jossa pyörä on kiinni vain yhdellä pultilla keskiöstä, mutta periaatteessa tilanne on sama monipulttikiinnityksessäkin.

Jos jokin ulkoinen voima (valliin tai toiseen autoon osuminen) jarruttaa pulttia, silloin oikeanpuoleinen pyrkii irtoamaan, jos siinä on oikeakätiset kierteet. Kiihdytyksessä tuo pulttiin kohdistuva voima on massan hitaus (ei Felipe Massan). Mitä painavampi pultti, sitä enemmän se pyrkii jäämään paikalleen ja siten aukeamaan. Myös ilman vastus jarruttaa pulttia.

Ainut tilanne, jossa pultti pyrkisi pyörimään pyörää nopeammin on jarrutus, koska silloinhan pultti sen massan pyrkiessä säilyttämään liiketilansa pyrkisi pyörimään nopeammin kuin pyörä. Käsittääkseni kuitenkin tuo on paljon epäoleellisempi vaara kuin toiseen suuntaan vaikuttavat voimat.

Ajatelkaapa nyt yksinkertaisesti: Nostakaa tunkilla autoa niin, että yksi pyörä on ilmassa. Löysätkää yksi pultti (tai mutteri, jos on niin päin). Pidelkää avainta ja pyörittäkää rengasta käsin. Oikean puolen pyörän mutteri avautuu sillä tavalla.

Onko siis niin, että kuorma-autoissakin on ajateltu väärin päin? Itse en ole kuullut ennen, että vasemmalla puolella olisi vasenkätiset kierteet.

Olisi mielenkiintoista tietä, että miten päin formula-autojen pulttien kierteet ovat. Niissähän tuo irtoamisuhka on paljon suurempi kuin muissa autoissa.

Ihmettelevä? kirjoitti:

Tuo toinen ihmettelijä ehtii aina viedä sanat suustani.

Kyllä nimenomaan jos laakeri jumittuu, oikeanpuoleinen poljin pyrkii kiertymään oikeanpuoleisten kierteiden takia auki ja vasemmanpuoleinen myös pyrkii kiertymään vasenkätisten kierteiden vuoksi auki.

Minä en oikein jaksa uskoa että kaikki polkupyörien suunnittelijat olisivat noin idiootteja ja tehneet tuollaisen mokan.

Onko tuohon kierteisyyteen siis jokin järkevä selitys?

Lue lisää

juuri niin, että jos laakeri äkkiä jumittuisi, niin poljin kiristyisi. Näin tapahtuu molemmissa polkimissa juuri erilaisten kierteiden takia.

Tätä voi kokeilla, löysyttämällä joko oikeaa tai vasenta poljinta ja sitten polkemalla. Poljin kiristyy pikku hiljaa ajettaessa.

Kuorma-autoissa, esim. vanhoissa Ford-merkkisissä, on vasemmalla vasemmanpuoleiset kierteet. Uusissa niitä ei ehkä ole, ja siksi joskus kuorma-autoista irtoilee ajossa vasemmanpuoleisia pyöriä joskus tuhoisinkin seurauksin.

pyörii kirjoitti:

juuri niin, että jos laakeri äkkiä jumittuisi, niin poljin kiristyisi. Näin tapahtuu molemmissa polkimissa juuri erilaisten kierteiden takia.

Tätä voi kokeilla, löysyttämällä joko oikeaa tai vasenta poljinta ja sitten polkemalla. Poljin kiristyy pikku hiljaa ajettaessa.

Kuorma-autoissa, esim. vanhoissa Ford-merkkisissä, on vasemmalla vasemmanpuoleiset kierteet. Uusissa niitä ei ehkä ole, ja siksi joskus kuorma-autoista irtoilee ajossa vasemmanpuoleisia pyöriä joskus tuhoisinkin seurauksin.

Lue lisää

Otetaanpa nyt oikean puoleinen poljin esimerkiksi. Kumpaan suuntaan (myötä vai vastapäivään oikealta sivulta katsottuna) poljin pyörii suhteessa siihen polkimen varteen poljettaessa sinun mielestäsi.

pyörii kirjoitti:

juuri niin, että jos laakeri äkkiä jumittuisi, niin poljin kiristyisi. Näin tapahtuu molemmissa polkimissa juuri erilaisten kierteiden takia.

Tätä voi kokeilla, löysyttämällä joko oikeaa tai vasenta poljinta ja sitten polkemalla. Poljin kiristyy pikku hiljaa ajettaessa.

Kuorma-autoissa, esim. vanhoissa Ford-merkkisissä, on vasemmalla vasemmanpuoleiset kierteet. Uusissa niitä ei ehkä ole, ja siksi joskus kuorma-autoista irtoilee ajossa vasemmanpuoleisia pyöriä joskus tuhoisinkin seurauksin.

Lue lisää

Juu, kyllähän sitä voi näin väittää ja pitää omasta mielipiteestä väen väkisin kiinni. Asia ei tosin ole mielipide. Polkimien laakerit jos jumittuisi, pedali pyrkii tällöin kiertymään auki. Siitä on turha väitellä.
Ilmeiseti alkuperäiseen kysymykseen ei selventävää vastausta ole täällä tarjolla. jäänee ikuiseksi arvoitukseksi.

toinen ihmettelelevä kirjoitti:

Juu, kyllähän sitä voi näin väittää ja pitää omasta mielipiteestä väen väkisin kiinni. Asia ei tosin ole mielipide. Polkimien laakerit jos jumittuisi, pedali pyrkii tällöin kiertymään auki. Siitä on turha väitellä.
Ilmeiseti alkuperäiseen kysymykseen ei selventävää vastausta ole täällä tarjolla. jäänee ikuiseksi arvoitukseksi.

Lue lisää

ja tosiaan on niin, että poljettaesa eteenpäin oikea poljin kiertyy taaksepäin (vastapäivään) eli ruuvin aukeamissuuntaan, vasen tietenkin toisin päin, ja kun siinä on vasen kierre, niin aukeamissuuntaan siis sekin.

Tein toisenkin kokeen, eli löysäsin poljinta kierteestä puoli kierrosta ja sitten poljin melko voimakkaasti 200-300 metriä.

Poljin oli kiristynyt kiinni ajon aikana. Siinä siis vaikuttaa jokin suurempi voima, joka kumoaa polkimen kiertovoiman. Mikä se on, siinäpä kysymys?

pyörii kirjoitti:

ja tosiaan on niin, että poljettaesa eteenpäin oikea poljin kiertyy taaksepäin (vastapäivään) eli ruuvin aukeamissuuntaan, vasen tietenkin toisin päin, ja kun siinä on vasen kierre, niin aukeamissuuntaan siis sekin.

Tein toisenkin kokeen, eli löysäsin poljinta kierteestä puoli kierrosta ja sitten poljin melko voimakkaasti 200-300 metriä.

Poljin oli kiristynyt kiinni ajon aikana. Siinä siis vaikuttaa jokin suurempi voima, joka kumoaa polkimen kiertovoiman. Mikä se on, siinäpä kysymys?

Lue lisää

Siirsin kysymyksen fysiikan palstalle. Katsotaan löytyisikö sieltä selitystä.

Ihmettelevä? kirjoitti:

Siirsin kysymyksen fysiikan palstalle. Katsotaan löytyisikö sieltä selitystä.

Onkohan tää kaukaa haettua.
Poljin siis pyörii vastapäivään poljettaessa. kuulat polkimen ja akselin välissä pyörii myös vastapäivään. vastapäivään pyörivä kuula kampeaa akselia taasen myötäpäivään. Näin siis jos laakerikunnossa, sen jymähtäessä asia toisin.

toinen ihmettelelevä kirjoitti:

Onkohan tää kaukaa haettua.
Poljin siis pyörii vastapäivään poljettaessa. kuulat polkimen ja akselin välissä pyörii myös vastapäivään. vastapäivään pyörivä kuula kampeaa akselia taasen myötäpäivään. Näin siis jos laakerikunnossa, sen jymähtäessä asia toisin.

Lue lisää

Oikein piirsin tuon itselleni ja äkkipäätä ajatellen noin se voisi olla.

pyörii kirjoitti:

poljettaessa juuri niin, että jos oikeanpuoleisessa on oikeat ja vasemmanpuoleisessa vasemmat kierteet, niin ne kiristyvät poljettaessa.

Samasta syystä kuorma-autoissa on vasemmanpuoleisissa pyörissä vasemmanpuoleiskierteiset pultit, oikealla oikeanpuoleiset, vaikka kuorma-autoja nyt ei juuri pahemmin poljetakaan.

Henkilöautoissakin pitäisi niin olla, mutta väännöt ovat sen verran pienempiä, että vasemmanpuoleiset renkaat harvoin irtoavat ajettaessa.

Lue lisää

samankätiset pultit ja mutterit molemmin puolin.

pyörii kirjoitti:

juuri niin, että jos laakeri äkkiä jumittuisi, niin poljin kiristyisi. Näin tapahtuu molemmissa polkimissa juuri erilaisten kierteiden takia.

Tätä voi kokeilla, löysyttämällä joko oikeaa tai vasenta poljinta ja sitten polkemalla. Poljin kiristyy pikku hiljaa ajettaessa.

Kuorma-autoissa, esim. vanhoissa Ford-merkkisissä, on vasemmalla vasemmanpuoleiset kierteet. Uusissa niitä ei ehkä ole, ja siksi joskus kuorma-autoista irtoilee ajossa vasemmanpuoleisia pyöriä joskus tuhoisinkin seurauksin.

Lue lisää

aivan yhtä paljon vasempia ja oikeita pyöriä ja aivan muista syistä.

on, kirjoitti:

samankätiset pultit ja mutterit molemmin puolin.

kaikissa kuorma-autoissa. Olen itse vaihtanut Ford-merkkiseen pienehköön kuorma-autoon vasemmanpuoleisen takarenkaan tien päällä. Renkaan pulteissa oli vasemmanpuoleiset kierteet!

pyörii kirjoitti:

kaikissa kuorma-autoissa. Olen itse vaihtanut Ford-merkkiseen pienehköön kuorma-autoon vasemmanpuoleisen takarenkaan tien päällä. Renkaan pulteissa oli vasemmanpuoleiset kierteet!

Lue lisää

aikoinaan oli henkilöautoissakin sama juttu.

Ihmettelevä? kirjoitti:

Tuo toinen ihmettelijä ehtii aina viedä sanat suustani.

Kyllä nimenomaan jos laakeri jumittuu, oikeanpuoleinen poljin pyrkii kiertymään oikeanpuoleisten kierteiden takia auki ja vasemmanpuoleinen myös pyrkii kiertymään vasenkätisten kierteiden vuoksi auki.

Minä en oikein jaksa uskoa että kaikki polkupyörien suunnittelijat olisivat noin idiootteja ja tehneet tuollaisen mokan.

Onko tuohon kierteisyyteen siis jokin järkevä selitys?

Lue lisää

Niissä on siitä syystä kierteet toisella puolella väärinpäin, koska Ranskalaiset eivät halunneet yli sata vuotta sitten samoin kuin muut. Ensin he laittoivat molemmille puolille kierteet "väärinpäin". Vähän sen jälkeen Italialaiset eivät halunneet tehdä kuin Ranskalaiset, joten he laittoivat toiseelle puolelle "väärinpäin" olevat kierteet ja toiselle puolelle oikeinpäin olevat. Muutama vuosi sen jälkeen Saksalaiset yrittivät palauttaa alkuperäisen tavan. Niin alkoi ensimmäinen maailman sota. Pelkkien polkimien kierteiden takia! Espanjan sisällissotaa käytiin myöhemmin siksi, että heillä oli näitä sotasaaliina saatuja ensimmäisen maailmansodan aikaisia pyöriä, joissa oli kierteet täysin mitä sattuu, johtuen kolmesta eri standardista!

lie ollu, kirjoitti:

aikoinaan oli henkilöautoissakin sama juttu.

Eipä enää nykyautoissa ole erikätisiä pultteja, joten turhaan ovat olleet niissä foordeissanne.

pyörii kirjoitti:

poljettaessa juuri niin, että jos oikeanpuoleisessa on oikeat ja vasemmanpuoleisessa vasemmat kierteet, niin ne kiristyvät poljettaessa.

Samasta syystä kuorma-autoissa on vasemmanpuoleisissa pyörissä vasemmanpuoleiskierteiset pultit, oikealla oikeanpuoleiset, vaikka kuorma-autoja nyt ei juuri pahemmin poljetakaan.

Henkilöautoissakin pitäisi niin olla, mutta väännöt ovat sen verran pienempiä, että vasemmanpuoleiset renkaat harvoin irtoavat ajettaessa.

Lue lisää

missäs kuorma autois o vasemmal puolell ryssän kiertrrt ku en oo törmännä semmossiin ollu iha oikeekätiset kierteet :)