Pyörän ostaminen

En tarvitse keulanjoustoa, mutta noissa kummassakin mallissa tuo näyttää vaan olevan. Musta noitten pyörien hinta on jo mulle yläkanttiin. Oon harrastepyöräilijä. Sitä vaan mietin, että noitten pyörien renkailla pystyy ajelemaan hiekkatielläkin. Ehkä Helkama olis parempi, kun on noi valotkin valmiina. esim. työmatkoja ajatellen.

Make kirjoitti:

En tarvitse keulanjoustoa, mutta noissa kummassakin mallissa tuo näyttää vaan olevan. Musta noitten pyörien hinta on jo mulle yläkanttiin. Oon harrastepyöräilijä. Sitä vaan mietin, että noitten pyörien renkailla pystyy ajelemaan hiekkatielläkin. Ehkä Helkama olis parempi, kun on noi valotkin valmiina. esim. työmatkoja ajatellen.

Lue lisää

Aikamoinen kummajainen tuo Helkama. Oikein tyyppihybridi pyörästä, joka ei kelpaa kunnolla mihinkään käyttöön. (Oliko riittävästi kärjistetty?)

Koko

Pyörää on vain kolmea kokoa, joten jos se osuu kohdalleen, niin antaa palaa. Kokosuositus on kuten muissakin halpispyörisä niin lavea, että sen pitäisi sopia kaikille. Kuluttaja-asiamiehellä olisi todella perattavaa tässä suhteessa. Tarkasta koko jollain kunnollisella laskurilla ennen ostopäätöstä! Laskureita löydät mm Fillari-lehden FAQ:sta.

Valot

Tuollainen valo sopii kauppakassiin, jolla ajetaan muutama sata metriä. Se on aina käyttövalmiina. Työmatkatykkiin ja lenkkipyörään kannattaa hankkia vähän halvempi ja kehittyneempi valosysteemi: ledit. Kaiken lisäksi Helkamasta puuttuu kuvan mukaan se tärkeämpi valo, eli taka valo.

Kiekot ja renkaat

Tuossa hintaluokassa kannattaa ostaa kiekot ihan perus puolauksella. Ne ovat todennäköisemmin ok. Renkaat tuossa ovat 40mm leveät. Mihin tarvitset tuollaisia? Rullaavuuden kannalta työmatkafillarissa noin 30mm on ok, jos ajat hiekkateillä. Itse ajan työmatkaa 21mm renkailla ja osa matkasta on hiekatietä.

Istuinkannatin

Pyörässä on joustoistuinkannatin. Ne eivät yleensä kestä, mutta ennen kaikkea ota se jousto huomioon pyörän mitoituksessa! Muutenkin kuvan mukaan arvioiden pyörän ajoasentoa ei voi pitää kovin hyvänä ainakaan pidemmillä matkoilla.

Lukko

Pyörässä on runkolukko, jonka käyttöarvo on nolla ainakin kaupungeissa. Fillari tulee aina laittaa kiinni johonkin kiinteään kunnollisella U-lukolla rungostaan ja vaijerilla vielä kiekot.

Osto suositus kyseisestä fillarista on pienen tutkiskelun jälkeen vielä vahvemmin "jätä kauppaan". Helkamaltakin löytyy fiksumpia pyöriä.

Nyt jonkun täytyy ehdottaa CC:tä, joten teen sen itse :D Paljon fiksumpi vaihtoehto lyhyesti kuvaamaasi käyttöön kuin hybridi.

http://www.konaworld.com/08_jake_w.htm

Alta tonnin saa Jaken lisäksi ainakin Focusta.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Aikamoinen kummajainen tuo Helkama. Oikein tyyppihybridi pyörästä, joka ei kelpaa kunnolla mihinkään käyttöön. (Oliko riittävästi kärjistetty?)

Koko

Pyörää on vain kolmea kokoa, joten jos se osuu kohdalleen, niin antaa palaa. Kokosuositus on kuten muissakin halpispyörisä niin lavea, että sen pitäisi sopia kaikille. Kuluttaja-asiamiehellä olisi todella perattavaa tässä suhteessa. Tarkasta koko jollain kunnollisella laskurilla ennen ostopäätöstä! Laskureita löydät mm Fillari-lehden FAQ:sta.

Valot

Tuollainen valo sopii kauppakassiin, jolla ajetaan muutama sata metriä. Se on aina käyttövalmiina. Työmatkatykkiin ja lenkkipyörään kannattaa hankkia vähän halvempi ja kehittyneempi valosysteemi: ledit. Kaiken lisäksi Helkamasta puuttuu kuvan mukaan se tärkeämpi valo, eli taka valo.

Kiekot ja renkaat

Tuossa hintaluokassa kannattaa ostaa kiekot ihan perus puolauksella. Ne ovat todennäköisemmin ok. Renkaat tuossa ovat 40mm leveät. Mihin tarvitset tuollaisia? Rullaavuuden kannalta työmatkafillarissa noin 30mm on ok, jos ajat hiekkateillä. Itse ajan työmatkaa 21mm renkailla ja osa matkasta on hiekatietä.

Istuinkannatin

Pyörässä on joustoistuinkannatin. Ne eivät yleensä kestä, mutta ennen kaikkea ota se jousto huomioon pyörän mitoituksessa! Muutenkin kuvan mukaan arvioiden pyörän ajoasentoa ei voi pitää kovin hyvänä ainakaan pidemmillä matkoilla.

Lukko

Pyörässä on runkolukko, jonka käyttöarvo on nolla ainakin kaupungeissa. Fillari tulee aina laittaa kiinni johonkin kiinteään kunnollisella U-lukolla rungostaan ja vaijerilla vielä kiekot.

Osto suositus kyseisestä fillarista on pienen tutkiskelun jälkeen vielä vahvemmin "jätä kauppaan". Helkamaltakin löytyy fiksumpia pyöriä.

Nyt jonkun täytyy ehdottaa CC:tä, joten teen sen itse :D Paljon fiksumpi vaihtoehto lyhyesti kuvaamaasi käyttöön kuin hybridi.

http://www.konaworld.com/08_jake_w.htm

Alta tonnin saa Jaken lisäksi ainakin Focusta.

Lue lisää

maantiepyöräilijänkin uskoa että tavallinen harrastaja ei tarvitse /vierastaa kippurasarvia, lokasuojattomuutta, hintaa yms. Sinun mielestä varmaan turhaan mutta niin se on. Mielestäni hybridi on loistava aloittaa, erittäin monikäyttöinen, voi ajaa melkein missä vaan paitsi metsässä. Ei paskaannu vaatteet (huomaa, pyörää käytetään monenlaiseen ajoon, kauppamatkaa, työmatkaa yms) ja tavaratkin kulkee mukana. Ja pääsee ihan riittävän kevyesti ja kovaa, silloin kun "lenkkeilen" hybridilläni, keskarit 26-29, riittää kyllä. No kunto on ihan yes, kun talvet palloilen. Ne keitä kärpänen puraisee kunnolla, voivat sitten siirtyä myöhemmin cycloihin, maantiefiloihin ja sellaisiin. En vanno ettenkö itsekin voisi vielä hankkia, mutta hyvin tuo hybridi kulkee vanhoihin peruspyöriin verrattuna.

kylästynyt kirjoitti:

maantiepyöräilijänkin uskoa että tavallinen harrastaja ei tarvitse /vierastaa kippurasarvia, lokasuojattomuutta, hintaa yms. Sinun mielestä varmaan turhaan mutta niin se on. Mielestäni hybridi on loistava aloittaa, erittäin monikäyttöinen, voi ajaa melkein missä vaan paitsi metsässä. Ei paskaannu vaatteet (huomaa, pyörää käytetään monenlaiseen ajoon, kauppamatkaa, työmatkaa yms) ja tavaratkin kulkee mukana. Ja pääsee ihan riittävän kevyesti ja kovaa, silloin kun "lenkkeilen" hybridilläni, keskarit 26-29, riittää kyllä. No kunto on ihan yes, kun talvet palloilen. Ne keitä kärpänen puraisee kunnolla, voivat sitten siirtyä myöhemmin cycloihin, maantiefiloihin ja sellaisiin. En vanno ettenkö itsekin voisi vielä hankkia, mutta hyvin tuo hybridi kulkee vanhoihin peruspyöriin verrattuna.

Lue lisää

Pitäisi jo hopottajienkin uskoa, että hybridien mainostaminen ei ole kovin pitkälle vievä tie. Ne ovat laskevalla käyrällä sitä mukaan, kun ihmisten tiedot pyöristä lisääntyvät. Minusta perustelin aika hyvin, miksi juuri tuo malli on huono ostos. Asiaperustein et voi muuta väittää, mutta haluat jankata, että hybridi on hyvä. Miksi? Mikä on motiivisi?

Aivan varmasti on olemassa ihmisiä, joille hybridi on kelvollinen kulkine. Niitä vain ei ole kuin joku prosentti markkinoista. Nyt kaikille myydään hybridejä ja ihmetellään mikseivät ihmiset käytä enempää pyörää. En minäkään ajelisi fillarilla, jos varastossa olisi vain hybridi, joka on huono ajettava kaikilla alustoilla vaikka joten kuten kelpaakin kaikkialle.

Helkamallakin on parempia vaihtoehtoja alkuperäisen kysyjän esittämään käyttöön, mutta tuolle tekeleelle, josta alun perin kysyttiin kommentit, en ihan hevin keksi mitään käyttöä. Esimerkiksi Kulkurimallista saa pienin muutoksin paljon paremman kulkineen kuin tuosta mainitusta viritelmästä.

Helkamalla olisi tietotaito rakentaa moderni, edullinen teräsrunkoinen yleispyörä, mutta heidän fokuksensa on tällä hetkellä muualla. Uudet valurunkoiset pyörät ovat hienoja, edistyksellisiä, mutta vielä melko hintavia.

Mielenkiintoista muuten nähdä, kummasta tulee seuraava hittituote: maantiepyörästä vai CC:stä. Maantiepyörä on kovassa nousussa mm. USA:ssa ja täällä Suomessa hehkutetaan CC:tä. Itse vaikkaisin CC:tä, vaikka ajankin mielummin maantiepyörällä. Joka tapauksessa edellinen muoti-ilmiö, retkipyörä ja molemmat uudet ovat parempia vaihtoehtoja yleispyöräksi kuin hybridi, joka on kompromissien kummajainen.

kylästynyt kirjoitti:

maantiepyöräilijänkin uskoa että tavallinen harrastaja ei tarvitse /vierastaa kippurasarvia, lokasuojattomuutta, hintaa yms. Sinun mielestä varmaan turhaan mutta niin se on. Mielestäni hybridi on loistava aloittaa, erittäin monikäyttöinen, voi ajaa melkein missä vaan paitsi metsässä. Ei paskaannu vaatteet (huomaa, pyörää käytetään monenlaiseen ajoon, kauppamatkaa, työmatkaa yms) ja tavaratkin kulkee mukana. Ja pääsee ihan riittävän kevyesti ja kovaa, silloin kun "lenkkeilen" hybridilläni, keskarit 26-29, riittää kyllä. No kunto on ihan yes, kun talvet palloilen. Ne keitä kärpänen puraisee kunnolla, voivat sitten siirtyä myöhemmin cycloihin, maantiefiloihin ja sellaisiin. En vanno ettenkö itsekin voisi vielä hankkia, mutta hyvin tuo hybridi kulkee vanhoihin peruspyöriin verrattuna.

Lue lisää

Käy kokeilemassa kunnolista maantiepyörää asfaltilla (tai oikeaa maastopyörää maastossa tai cc:tä poluilla), niin paluuta ei ole. Minulla oli maantiepyörän rinnalla vähän aikaa hybridi. Ajatuksena oli ajella sillä huonoilla keleillä. Tulos: ei käyttöä, koska varastosta tuli aina otettua maantiepyörä. Se vaan on niin paljon mukavampi ajettava :)

Hauskoja kesäisiä kilometrejä kaikille joka tapauksessa pyörätyypistä huolimatta. Kun uusia pyöräilijöitä on tulossa joukkoon, niin minusta heille kannattaa jakaa se tieto, joka on olemassa - vaikka se sotisi suurien bulkkipyörämaahantuojien maahantuontipolitiikkaa vastaan :D

kylästynyt kirjoitti:

maantiepyöräilijänkin uskoa että tavallinen harrastaja ei tarvitse /vierastaa kippurasarvia, lokasuojattomuutta, hintaa yms. Sinun mielestä varmaan turhaan mutta niin se on. Mielestäni hybridi on loistava aloittaa, erittäin monikäyttöinen, voi ajaa melkein missä vaan paitsi metsässä. Ei paskaannu vaatteet (huomaa, pyörää käytetään monenlaiseen ajoon, kauppamatkaa, työmatkaa yms) ja tavaratkin kulkee mukana. Ja pääsee ihan riittävän kevyesti ja kovaa, silloin kun "lenkkeilen" hybridilläni, keskarit 26-29, riittää kyllä. No kunto on ihan yes, kun talvet palloilen. Ne keitä kärpänen puraisee kunnolla, voivat sitten siirtyä myöhemmin cycloihin, maantiefiloihin ja sellaisiin. En vanno ettenkö itsekin voisi vielä hankkia, mutta hyvin tuo hybridi kulkee vanhoihin peruspyöriin verrattuna.

Lue lisää

Kirjoitit aika oleellisen asian: "...vierastaa kippurasarvia, lokasuojattomuutta, hintaa...". Turha vierrastamienn on mielestäni toiseksi suurin syy hassuihin pyörävalintoihin. Suurin on markkinointimiesten ihastuminen hybrideihin.

Tanko

Kippurasarvet ovat asfaltilla matka-ajossa toinen varteenotettava vaihtoehto. Toinenhan on perhostanko. Lyhyen matkanhan ajaa tangolla kuin tangolla, mutta kippuratanko on monine otevaihtoehtoineen paljon mukavampi, kuin suora tanko. Oleellista on tässäkin rungon mitoitus tarkkaan oikein.

Turhaa vierastusta on osin myös sen takia, että joskus muinoin pystyi jarruttamaan vain alaotteella. Muistan tuollaisia retkipyöriä kahdeksankymmentäluvulta. Nykyään kahvat on muotoiltu siten, että jarruttamienn onnistuu sekä ylhäältä "kahvoilta" että alotteelta yhtä hyvin.

Lokasuojat

Lenkki- ja työmatkapyörässä en oikein keksi mihin lokasuojia tarvitsisi? Vaatteet täytyy joka tapauksessa pestä joka päivä. Tosin crossareihin monasti saa lokasuojat ja niitä keväällä näkikin aika paljon. Itse ajan vain sulaan maan aikaan, joten ne ovat tarpeettomia.

Hinta

Hinta onkin sitten todella mielenkiintoinen asia. Edullinen vaihdepyörä maksaa pyörätyypistä riippuen reilusta tonnista kahteen ja puoleen tonniin. Vaihteettomia saa halvemmallakin. Siis täytyy ymmärtää edullisen ja halvan pyörän ero ;)

Pahinta tällä hetkellä on, että hinnan kasvaessa ei pyörän laatu useinkaan parane halvoissa pyörissä, vaan markkinamiehet kasaavat pyörään kaikenlaisia hyppykeppejä, jotta mainokseen voidaan laittaa "jousto...". Monelle asiaa tuntemattomalle kuluttajalle tämä valitettavasti menee läpi ja siitähän täällä yritetään valistaa muita ihmisiä. Älkää sortuko huonolaatuisiin ja käyttöönne sopimattomiin pyöriin.

Muutama poikkeus markkinoilla onneksi on. Esimerkkinä Nishikin SL-1, jossa on paljon hyvää. Samoin maahan on tullut Spessun sinkuloita ja KONA:n Paddywagonia. Kaikki hienoja kaupunkipyöriä. Samanlainen työmatkapyörien uusiutuminen olisi tarpeen. TREK:n Portland on mielenkiintoinen avaus.