Huolsin pyörästäni navat(Tiagra) noin 3000km:ssä.Etunapa oli lähes kulumattomassa kunnossa.Takanapaa huoltaessani kuitenkin hämmästyin,koska rataspakan puoleinen laakeripesä oli kartioineen mennyt aivan kuopille eli käytännössä loppuun.Toinen puoli oli kuitenkin etunavan veroisessa kunnossa.Napa on mielestäni ollut aivan oikealla kireydellä,eli lieneekö japaninmaalla sattunut jonkinlainen valmistusvirhe?
valmistusvirhekö?
napa
7786
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Shitmano jo kerro kaiken !!!!
Miten oli laakerin voitelun kanssa? Oliko laakerissa vaseliinit tallella? Kovassa kuormituksessa kuivana käyvä laakeri tuhoutuu äkkiä.
Ketjujen puoleinen takalaakeri kuormittuu ketjuvoiman lisävaikutuksen vuoksi eniten. Mikäli kyseessä on maastopyörä, jolla on runnottu metsäpoluilla ja ylämäissä, vaurion yksi tärkeä syy on siinä.
Navat pitäisi kerran vuodessa avata, puhdistaa, voidella korkealaatuisella kuulalaakerivaseliinilla ja säätää laakerivälys oikein. Ei liian kireälle, eikä jättää liian löysälle.
Suosittelen, että menet alan fillariliikkeeseen ja ostat uudet kuularenkaat/kuulat ja kartiot jotka on tarkoitettu paremman ja kalliimman laatuluokan Shimanon napoihin (yhteensopivuus varmistettava). Hankit kunnon laakerivaseliinia ja se on asennusta vaille valmista.
Oli vaseliinit tallella ja ja olen ajellut päällystetyillä teillä ja navat avasin noin kolme kuukautta oston jälkeen ja kyseessä on cyclocross.Täytyy kyllä varmaan koko takanapa uusia.
Ei välttämättä tarvii kuin uudet kartiot. Kannattaa tietenkin tsekata laakerikupit silmällä.
Mulla on sinkulassa mennyt rattaanpuoleinen kartio aika äkkiä. Vaikka on hyvät rasvat jne. Sinkulalla runtataan tietysti erilailla. Mutta ongelma ei ole suuren suuri sillä ostin juuri 6 kartiota vitosella. Niillä mennään arviolta 30 tkm.
Laadussa on kyllä eroja. Mun maantiepyörän Record-navoilla on ajettu ties kuinka paljon, eikä mitään kulumista havaitse.
Jos laakerikuppi on kuopilla, niin ei navasta priimaa enää saa. Täytyy olla kallis vanne, että navanvaihdon kannattaa teettää liikkeessä. Jos itsellä on taito ja aikaa nikkaroida homma niin mikä ettei. Uudeksi navaksi kannattaa valita Tiagraa laadukkaampi tuote. Ongelmaksi voi muodostua vanhojen pinnojen käyttö. Kierteet vaurioitunet ja toisenmerkkisen navan laippahalkaisijan ero johtaa uusiin pinnoihin jne..
Kova kuormitus, puutteellinen voitelu ja keskenään sopimattomat materiaalit laakerissa ovat syitä joista vaurion alkulähde on löydettävissä.
Alla Shimanon sivut joissa kuvataan Tiagra-takanapaa (4500 ja 4400):
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-4500-2582_v1_m56577569830608911.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/TIAGRA/FH-4500/SI_3CR0A_Fi_v1_m56577569830607009.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-4400-1861_v1_m56577569830612378.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/TIAGRA/FH-4400/SI_3BH0C_Fi_v1_m56577569830606996.pdf
Uudet laakerit, laakeripesä täyteen laakerivaseliinia ja tiivisteiden ym. osien oikea asennus, niin kiekolla ajelee harrastusmielessä edelleen. Ei käsin akselista pyörittäen tuntuvat pienet kuopat menoa haittaa.
Kun laakerin avaa ja huomaa kuulissa olevan vaikka pieniäkin pistemäisiä pintavaurioita kannattaa kaikki kuulat uusia.
Kasausvaiheessa laakeriin on jäänyt jotain ylimääräistä epäpuhtautta, ei tuota muuten voi ymmärtää. Auttaisko tuotetakuu? Uusi napa on joka tapauksessa asennettava kiekkoon, kun sekä kartio että laakeripesä vioittuneet. Jopa Tiagran alapuolella luokituksessa olevat navat kestävät hyvin tieajoa monia vuosia vähäisellä hoidolla, kunhan ei käytetä painepesuria eikä pyörää säilytetä valuvan räystää alla. Vesi pilaa laakerin yhtä nopeasti kuin hiekkakin.
Kunnon osa sarja
shimanoultegra
toimii