Jos fillarissa on edessä kolme ratasta ja takana kuusi, niin ei pyörä ole 18 vaihteinen, vaikka moni niin luulee.
Laskin huvikseni rattaissa olevien hampaiden määrän.
Eturattaat:
48, 38, 28
Takarattaat:
14,16,18,21,24,28
Näistä saadaan välityssuhteet:
14/48 = 0,292
16/48 = 0,333
18/48 = 0,375
21/48 = 0,438
24/48 = 0,5
28/48 = 0,583
14/38 = 0,368
16/38 = 0,421
18/38 = 0,474
21/38 = 0,553
24/38 = 0,632
28/38 = 0,737
14/28 = 0,5
16/28 = 0,571
18/28 = 0,643
21/28 = 0,75
24/28 = 0,857
28/28 = 1
Seuraavaksi laitoin välityssuhteet suuruusjärjestykseen ja laskin kuinka monta prosenttia seuraava välityssuhde poikkeaa edellisestä. Sain seuraavat tulokset:
14/48 = 0,292
16/48 = 0,333 14%
14/38 = 0,368 11%
18/48 = 0,375 2%
16/38 = 0,421 12%
21/48 = 0,438 4%
18/38 = 0,474 8%
24/48 = 0,5 6%
14/28 = 0,5 0%
21/38 = 0,553 11%
16/28 = 0,571 3%
28/48 = 0,583 2%
24/38 = 0,632 8%
18/28 = 0,643 2%
28/38 = 0,737 15%
21/28 = 0,75 2%
24/28 = 0,857 14%
28/28 = 1 17%
Kuten huomaatte, niin välityssuhde 24/48 on täsmälleen sama kuin 14/28 eli ne ovat käytännössä sama vaihde. Monella muullakin ratasparilla on lähes sama välityssuhde.
-------
Laskentakaava prosenteille:
Suhde: a/b
Seuraava suhde A/B
Näiden välinen ero prosentteina:
100 * (bA/aB-1)
Laskin huvikseni rattaissa olevien hampaiden määrän.
Eturattaat:
48, 38, 28
Takarattaat:
14,16,18,21,24,28
Näistä saadaan välityssuhteet:
14/48 = 0,292
16/48 = 0,333
18/48 = 0,375
21/48 = 0,438
24/48 = 0,5
28/48 = 0,583
14/38 = 0,368
16/38 = 0,421
18/38 = 0,474
21/38 = 0,553
24/38 = 0,632
28/38 = 0,737
14/28 = 0,5
16/28 = 0,571
18/28 = 0,643
21/28 = 0,75
24/28 = 0,857
28/28 = 1
Seuraavaksi laitoin välityssuhteet suuruusjärjestykseen ja laskin kuinka monta prosenttia seuraava välityssuhde poikkeaa edellisestä. Sain seuraavat tulokset:
14/48 = 0,292
16/48 = 0,333 14%
14/38 = 0,368 11%
18/48 = 0,375 2%
16/38 = 0,421 12%
21/48 = 0,438 4%
18/38 = 0,474 8%
24/48 = 0,5 6%
14/28 = 0,5 0%
21/38 = 0,553 11%
16/28 = 0,571 3%
28/48 = 0,583 2%
24/38 = 0,632 8%
18/28 = 0,643 2%
28/38 = 0,737 15%
21/28 = 0,75 2%
24/28 = 0,857 14%
28/28 = 1 17%
Kuten huomaatte, niin välityssuhde 24/48 on täsmälleen sama kuin 14/28 eli ne ovat käytännössä sama vaihde. Monella muullakin ratasparilla on lähes sama välityssuhde.
-------
Laskentakaava prosenteille:
Suhde: a/b
Seuraava suhde A/B
Näiden välinen ero prosentteina:
100 * (bA/aB-1)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei niitä ole tarkoitettukaan olemaan 18 erilaista, varsinkaan kun kaikkia eri ratasyhdistelmiä ei edes suositella käytettäväksi ainakaan pitkä matkoja.
Mainosten laatijat toki mieluusti kertovat ostajille ties mitä sontaa, mutta niitä ulommainen edessä/2-3 sisintä takana ja vastaavasti sisin edessä/muutama uloin takana ei todellakaan kannata jatkuvasti käyttää, koska liian vino ketjulinja kuluttaa osia kovasti.
Edelleen, ne välitykset ei ole tarkoituskaan olla kaikki erilaisia, vaikka mainostajat ja asiattomien liikkeiden kauppiaat tietämättömille ostajille niin valehtelevat. Niitä käytetään siten, että tarpeen mukaan valitaan etuvaihteella sopiva välitysalue, ja takavaihteella sen alueen sisällä tilanteeseen sopiva välitys. Vaikka niin, että maantiellä myötätuulessa isoin edessä, kaupunkiajossa keskimmäinen ja maastossa ja lumikinoksissa pienin. Jokainen tietysti valitsee ne tarpeen ja kuntonsa mukaan, nuo oli vain esimerkkejä.
Vaihteiden lukumäärällä on väliä vain mainosmiesten horinoissa. Vaihteiden lukumäärä kasvaa lähinnä sen takia, että saadaan myytyä uutta kilkettä pyöräilijöille.
Enemmän merkitystä on sillä mikä on isoimman ja pienimmän vaihteen välinen ero.
"mutta niitä ulommainen edessä/2-3 sisintä takana ja vastaavasti sisin edessä/muutama uloin takana ei todellakaan kannata jatkuvasti käyttää, koska liian vino ketjulinja kuluttaa osia kovasti. "
Jos sisin ja uloin ovat ristissä, niin kovasti rahisee. En ikinä aja noin.
Jos suunta ristikkäisessä olemisessa on niin että molemmista on valittu suurin, niin ketju ei edes pysy eturattaalla kunnolla.
Jos halutaan että rattaat menee mahdollisimman vähän ristiin, niin vaihtaminen toisesta laidasta toiseen kannattaa varmaan tehdä tässä järjestyksessä:
14/48 = 0,292
16/48 = 0,333 + 14%
18/48 = 0,375 + 13%
18/38 = 0,474 + 17%
21/38 = 0,553 + 11%
21/28 = 0,750 + 36%
24/28 = 0,857 + 17%
28/28 = 1,000 + 17%
Tässä järjestyksessä vain yhtä ratasta vaihdetaan kerrallaan. (Kaksi olisikin vähän pottumaista.)
Toinen vaihtoehto jossa rattaat menevät yhtä vähän ristiin:
14/48 = 0,292
16/48 = 0,333 + 14%
18/48 = 0,375 + 13%
18/38 = 0,474 + 17%
21/38 = 0,553 + 11%
24/38 = 0,632 + 14%
24/28 = 0,857 + 36%
28/28 = 1,000 + 17%
Näköjään vähän isompaa hyppäystä ei voi välttää kun siirrytään pienimmälle eturattaalle, jos ei haluta suurta ketjujen ristikkäisyyttä.
Tosin ei tuokaan ole kovin suuri hyppäys, kun kahden äärilaidan välinen ero on 343%. Siis melkein kymmenen kertaa suurempi.
PS. Inhoan citymaasturiautoja, fillarit ovat asia erikseen. Polta läskiä, älä bensaa.
343% ei muuten ole "melkeen kymmenenkertainen" vaan 3,43 kertainen.
Pienimmän ja suurimman ero SEKÄ kuinka moneen portaaseen väli on jaettu!
Käytännössä ketjun ristikkäisyys siis tekee sen, että 18-vaihteisessa pyörässä on käytännössä korkeintaan noin 10 käyttökelpoista vaihdetta.
Vino ketju aiheuttaa ylimääräistä kitkaa, ja polkeminen on siis raskaampaa.