millainen säätö

sillä tavalla, että yllät hyvin polkimille ja kristä tanko hyvin, jotta siitä kärsii riuhtoa tukea.

Yleissesti ottaen sellaiset nievelletyt halpiskannattimet kannattaa säätää roskikseen. Kunnollinen kiinteä tilalle.

http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=SM745

Esimerkiksi tuossa kirjassa tai vaikkapa Fillarilehden jutuissa on ohjeita ajoasennon raketamisesksi oikein. Eli järjestys on, että ensin ostetaan oikean kokoinen pyörä, jonka pituutta voidaan säätää muutama sentti stemmillä.

Jos taas lähestytään asiaa nopean maantieajon suunnasta, niin periaatteessa hybridin suora tanko on sopimaton siihen puuhaan. Jos kuitenkin haluat kituuttaa hybridillä asfaltilla, niin jotain "aika-ajotankoa" voi kokeilla.

http://kauppa.supersports.fi/epages/Supersports.axl/?ObjectPath=/Shops/supersports/Products/2362

Järkevintä on kuitenkin unohtaa koko juttu, jättää hybridi talvipyöräksi, mihin se voi olla omiaan ja ostaa syys alesta oikean kokoinen maantiepyörä. Niitä saa kotimaastakin alle viiden sadan parisataa varusteisiin. Tonnilla saa tähän aikaan vuodesta jo hyvän kuntoilijan paketin.

tuossa kirjasessa kerrotaan, että hybridi on sovelias pyörä moneen käyttöön.
Lyhyet, käteen sopivat nousukahvat, joissa on mieluusti päässä peukaloa varten kolo ovat hyväksi avuksi nousuissa ja kihhdytyksissä. Alamäissä ja tasaisellakin tuo edellä kuvatun tapainen maantietanko lisää nopeutta käsitykseni mukaan pari kilometriä tunnissa, jos olosuhteet muilta osin säilyvät samoina.
Se tanko madaltaa ajoasentoa ja kaventaa hartioiden leveyttä.
Niinpä hybridi meinaa lähteä käsistä ja ajoasento on niin mukava, että pitää varoa nukahtamasta rattiin. Botnia-pyräilyssä nuo tangot taitavat olla kiellettyjä. Halppismalleja saa alta kolmenkympin.