Tullin pääjohtaja antoi oudon lausunnon:
"Valitussumassa riittääkin purkamista. Vanhoja valituksia, osin ajalta ennen vuotta 1999, on vielä käsittelemättä 35 kappaletta. Suurin osa valituksista on ajalla 1.1.1999-14.5.2003 tehdyistä päätöksistä. Niitä on kaikkiaan 23 000, valituksista on jo noin 2 000 käsitelty. 15.5.2003 jälkeen tehdyistä päätöksistä on tehty valituksia yllättävän vähän, vain 450, kun ottaa huomioon, että tuona aikana päätöksiä on tehty yli 25 000.
Erlingin mielestä ”muutosvalitusten” eli ennen 14.5.2003 tehtyjä verotuspäätöksiä koskevien valitusten ruuhkautuminen on siinäkin mielessä ikävää, että valittajat ovat aivan oikeassa. Heitä on verotettu väärin. Sen sijaan hänen mielestään uusista päätöksistä valittamiselle ei löydy perusteita.
- Julkisen sanan ja toisen viranomaisen toimesta kehotetaan valittamaan. Se sotkee ja hidastaa toimintaa. Tämän ansiosta myös Tullin julkisuuskuva huononee. "
Lausunto on outo, koska nykyinen verotuskäytäntö ei vieläkään ole EY-tuomioistuimen päätöksen mukainen. Veroa peritään edelleen liikaa. Markkina-arvot ovat liian korkeat eikä yksilöllisiä veroprosentteja ole kuin vähäiselle määrälle autoja. Eräät suositut tuontimerkit kuten Audi puuttuvat kokonaan. Itse en kuitenkaan vielä valittaisi, vaan odottaisin rauhassa tilanteen selkiytymistä ja Helsingin hallinto-oikeuden päätöksiä, sillä valitusaikaahan on kolme vuotta. Turvautuisin myös valituksen laatimessa juristiin varsinkin jos kysymyksessä usean tuhannen euron riita. Osa jutuista voi saada valitusluvan myös KHO:sta. On mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan tuota markkina-arvon käsitettä lähdetään viemään. Kuluttajatutkimuskeskuksen julkaisussa todistettiin, että vain 80 % mallinnetusta hinnasta osuu 10 % vaihteluvälille. Siis auton A, jonka hinnaksi tulli ottaa autodatasta 20.000, markkinahinta vaihtelee välillä 18.000 - 22.000. Ja 20 % samanlaisista autoista A jää tämän haarukan ulkopuolle. Tällöin veroa tulee selkeästi liikaa, koska EYT edellytti, että veroa ei tule yksittäistapauksessakaan enempää kuin vastaavassa täällä jo rekisteröidyssä autossa. Lisäksi on otettava huomioon tuontiautoista puuttuvat varusteet, esim. talvirenkaat vanteineen isoon autoon on 1000 euron hankinta.
Yksityisten tuojien on siis syytä muistaa, että valituksia ei ratko pääjohtaja Erling vaan hallintotuomioistuimet eurooppaoikeuden normien mukaisesti.
"Valitussumassa riittääkin purkamista. Vanhoja valituksia, osin ajalta ennen vuotta 1999, on vielä käsittelemättä 35 kappaletta. Suurin osa valituksista on ajalla 1.1.1999-14.5.2003 tehdyistä päätöksistä. Niitä on kaikkiaan 23 000, valituksista on jo noin 2 000 käsitelty. 15.5.2003 jälkeen tehdyistä päätöksistä on tehty valituksia yllättävän vähän, vain 450, kun ottaa huomioon, että tuona aikana päätöksiä on tehty yli 25 000.
Erlingin mielestä ”muutosvalitusten” eli ennen 14.5.2003 tehtyjä verotuspäätöksiä koskevien valitusten ruuhkautuminen on siinäkin mielessä ikävää, että valittajat ovat aivan oikeassa. Heitä on verotettu väärin. Sen sijaan hänen mielestään uusista päätöksistä valittamiselle ei löydy perusteita.
- Julkisen sanan ja toisen viranomaisen toimesta kehotetaan valittamaan. Se sotkee ja hidastaa toimintaa. Tämän ansiosta myös Tullin julkisuuskuva huononee. "
Lausunto on outo, koska nykyinen verotuskäytäntö ei vieläkään ole EY-tuomioistuimen päätöksen mukainen. Veroa peritään edelleen liikaa. Markkina-arvot ovat liian korkeat eikä yksilöllisiä veroprosentteja ole kuin vähäiselle määrälle autoja. Eräät suositut tuontimerkit kuten Audi puuttuvat kokonaan. Itse en kuitenkaan vielä valittaisi, vaan odottaisin rauhassa tilanteen selkiytymistä ja Helsingin hallinto-oikeuden päätöksiä, sillä valitusaikaahan on kolme vuotta. Turvautuisin myös valituksen laatimessa juristiin varsinkin jos kysymyksessä usean tuhannen euron riita. Osa jutuista voi saada valitusluvan myös KHO:sta. On mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan tuota markkina-arvon käsitettä lähdetään viemään. Kuluttajatutkimuskeskuksen julkaisussa todistettiin, että vain 80 % mallinnetusta hinnasta osuu 10 % vaihteluvälille. Siis auton A, jonka hinnaksi tulli ottaa autodatasta 20.000, markkinahinta vaihtelee välillä 18.000 - 22.000. Ja 20 % samanlaisista autoista A jää tämän haarukan ulkopuolle. Tällöin veroa tulee selkeästi liikaa, koska EYT edellytti, että veroa ei tule yksittäistapauksessakaan enempää kuin vastaavassa täällä jo rekisteröidyssä autossa. Lisäksi on otettava huomioon tuontiautoista puuttuvat varusteet, esim. talvirenkaat vanteineen isoon autoon on 1000 euron hankinta.
Yksityisten tuojien on siis syytä muistaa, että valituksia ei ratko pääjohtaja Erling vaan hallintotuomioistuimet eurooppaoikeuden normien mukaisesti.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Autontuojille on jäänyt mieleen uhkakuva mahdollisesta verojen noususta, jos niistä valittaa. Nyt kun tuontivero on jollain mittakaavalla yllättävänkin alhainen, rokottamiseen tottunut suomalainen taitaa olla tyytyväinen, eikä halua riskeerata.
Nyt tarvittaisiinkin selkeästi lisää tietoa liikkeelle. Lisää ennakkotapauksia.
Tullille pamahtaa välittömästi toiset 25000 valitusta jos asia vähänkään värähtää sille kantille, että veroja on peritty edelleen liikaa.
Ajatelkaas minkälaisen uhkakuvan ne on itselleen laatineet!
Kiinnitin huomiota samaan kohtaan. Pääjohtaja on pahasti väärässä väittäessään 15.5 jälkeisiä päätöksiä virheettömiksi. Ongelmakohtia on edelleen vaikka millä mitalla, oikeastaan kaikki verotuksen perusteet ovat yleensä virheelliset. Vertailuhinta, prosentti, yksilöllisten piirteiden huomioonotto.
Vertailuhinnat perustuvat edelleen autoliikkeiden pyyntihintoihin, ja ovat säännönmukaisesti reilusti yläkanttiin. Yksityisten välistä kauppaa ei oteta lainkaan lukuun, joten käytännössä veroa maksamme myös autoliikkeiden katteista.
Prosentteja ei ole julkaistu kuin muutamalle merkille. Niiden soveltaminen on virheellistä, esim. tapauksessa jossa tuodaan auto jonka käyttäänotto on tapahtunut aiemmin kuin Suomen maahantuonti on alkanut. Tällöin sovelletaan 29%, vaikka kaikki Suomeen tuodut autot olisi verotettu alemmalla prosentilla. Samoin koko kuukausittaisen prosentin soveltaminen on absurdia, mitään kuukausikohtaisia eroja ei markkinoilla olevissa autoissa ole jäljellä.
Yksilöllisten piirteiden huomioonottaminen on erittäin räikeällä tavalla syrjivää. Merkittävistäkään puutteista ja vioista ei markkina-arvoa alenneta kuin nimeksi. Esimerkiksi sellaiset lommot, joitten vaikutusesta auto jouduttaisiin Suomessa myymään pari tonnia alle normaalihinnan, arvioidaan tyypillisesti tullissa n. 200 arvoisiksi.
Pääjohtaja on tyytyväinen uusista päätöksistä tehtyjen valitusten vähäisyyteen. Tyytyväisyyteen ei todellakaan ole aihetta. Itse aion rauhassa katsella tilanteen kehittymistä, onhan aikaa yli kolme vuotta. Valitukset teen ilman muuta jokaisesta tuomastani autosta. Uskon että suurin osa tuojista ajattelee samoin, ja seuraavien kolmen vuoden aikana valitusten vyöry tulee kyllä realisoitumaan.
Silti 450 valitustakin riittää nytkäyttämään verotuksen taas asteen verran vähemmän syrjiväksi. Toki olisi toivottavaa että jokainen valittaisi, muuten joku tullin pääjohtaja voi kerskailla asian olevan kunnossa, 'koska ei ole kuin neljä-viisisataa valitusta' :o
Lähettäkää kirje tullin pääjohtajalle:
TULLIHALLITUS
Pääjohtaja Tapani Erling
PL 512
00101 Helsinki
Hyvä pääjohtaja Erling,
Haluan saattaa tiedoksenne, että olen oikeutettu valittamaan saamastani autoveropäätöksestä ja tulen käyttämään valitusoikeuttani.
Kirjoitin teille, jotta ei syntyisi kuvaa, että hyväksyn autoveropäätöksen, ja jotta näkisitte, että valituksia on tulossa vielä tuhatkertainen määrä nyt ratkaistuihin nähden.
allekirjoitus
Tulli joutuu nämä kirjeet arkistoimaan, laskekoot sitten sieltä diaareistaan kuinka monta kymmentä tuhatta valitusta on tulossa kun sitä ei mistään muualta vielä pysty laskemaan, meillähän on 3 vuotta aikaa valittaa!
Tarvitaan vain muutama tulinen thread ja palstalle ilmaantuu samantien kymmenen tyhjänpäiväistä otsikkoa työntämään kritiikkiä alas listalta.