GM ja Ford eivät kannata edes vähän alusta ja senaatti ei myöntänyt tukipakettia. Kaikilla muillakin myynti on tippunut vähintään 30%.
Aijaijai, siis konkkaan menee GM ja Ford sekä siinä sivussa Euroopasta Volvo, Saab ja muutama muu.
Aijaijai, siis konkkaan menee GM ja Ford sekä siinä sivussa Euroopasta Volvo, Saab ja muutama muu.
Vastaukset 16
Vanhimmat
jää kaipaamaan noita merkkejä? Saab, Volvo, Opel ja Ford ovat pieni hinta siitä, että päästään eroon ylisaastuttavista jenkkimerkeistä.
Ne, joilla on varaa länsiautoon.
Villi-Länsi-auto tarvitse olla, eli jäähän meille melkeinpä kaikki eurooppalaiset merkit. Kai sitä vaativampikin kuluttaja löytää omansa esimerkiksi Audien, Bemareiden tai Mersujen joukosta.
Oikeasti ne haluaakin konkurssiin.
Konkurssilainsäädännön mukainen saneeraus nimittäin mahdollistaisi nopeat palkanalennukset ja tuotannon supistukset mitkä muuten eivät ole mahdollisia ammattiyhdistyksen takia. Vain konkkaan menemällä pelastuvat jollain tasolla.
Todennäköisesti konkurssipesästä kiinalaiset ostavat Volvon.
Saabin kohtalo saattaa olla kova.
ajelee mukavilla wokkipannuilla ja muilla riisinkeittimillä, joissa kulutus on järkevällä tasolla....Ja Maailma Pelastuu =)
Miksi tehdä kärpäsestä härkänen? Euroopasta poistuu vain muutama merkki. Kaikki VAG-konsernin tuotteet, Mersut ja Bemarit jäävät jäljelle, samoin kuin italialaiset, ranskalaiset ja muun maalaiset autot. Eikös noiden wokkipannujen myynti ole ollut muutenkin alamäessä viime aikoina. Skoda on tainnut nousta Suomessakin jo myydyimmäksi merkiksi Toyotan ohi.
dinosaurustavaroita. Eivät tarjonneet autoa tämän päivän maailmaan. Monta kymmentä vuotta väänsivät tekniikkaa kehittämättä syntyessään vanhoja romukasoja.
Ei kukaan kaipaa noita
menneen maailman 13.12.2008 klo 05.34
dinosaurustavaroita. Eivät tarjonneet autoa tämän päivän maailmaan. Monta kymmentä vuotta väänsivät tekniikkaa kehittämättä syntyessään vanhoja romukasoja. (katellisten tekstiä)
Pari automerkkiä mainitakseen automaailman huipulta:
-Cadillac
-Corvette
-Hummer H1 ja H2
-Dodge Viper
Ja eihän nuo merkit ainakaan häviä, vaikka tuotantoa supistetaan.
nuo. Jopa idän ihmemaissa osataan laatu paremmin. Jos haluan kunnon auton pysyn kaukana noista ja valitsen Aston Martinin, Ferrarin, Lamborghinin. Mutta nekin ovat vanhanaikaisia romuja. Tesla Voisi olla hauska peli.
varustetut autot ovat kaikki luola-ajalta! Ja muutenkin turhakkeita.
Itselläni on audi a6 4,2 V8 koneella. Kone on 40-venttiilinen. Vaimollani on Firebird 5,7 V8(LT1), joka on 16 venttiilinen "tönärikone".
Bensankulutus on suunnilleen sama, Audi vie ehkä litran enemmän. Kiihtyvyys 0-100km/h Pontiac 5,7s, Audi 6,6s. Huippunopeus molemmissa n.260km/h (en ole kokeillut).
Näitä arvoja kun vertailee, en oikein osaa pitää työntötankokonettakaan kovin huonona.
Corvette/Cadillac/Hummer vastaan:Aston Martinin, Ferrarin, Lamborghini.
Kuinka kukaan voi olla niin tyhmä, että vertailee autoja keskenään, kun hintakin on ainakin kaksinkertainen, jopa kolminkertainen. (siis jenkki halvempi)
Kerro meille laadukkaan itäauton merkki, kiitos.
muttet hinnasta maininnut mitään. Subarut, Kiat, Toyotat ovat hyvälaatuisia autoja vaikken niillä itse suostu ajelemaan. Hakkaavat jenkit mennen tullen laatuasiassa. 80-90 lukujen taitteessahan amerikkalaiset tekivät toiviomatkoja mm. Japaniin oppiakseen laadun. Eivätpä ole sitä vieläkään oppineet. Tällä hetkellä tekevät dinosauruksia menneeseen maailmaan.
Täytyy myös muistaa että eniten autotekniikan käyttööntulleita keksintöjä on tehty Euroopassa, yli 90%. Ranska ylivoimainen ykkönen, Italia kakkonen, Saksa kolmonen, Englanti nelonen. Onkohan Amerikassa keksitty muuta järkevää kun nestetoimiset jarrut ja halvan liukuhihnatyövoiman käyttö linjalla.
Amerikkalaiset osaavat hyvin mainonnan ja propagandan. Sillä aivopestään uskomaan vaikka mihin. Tosiasiat ovat asia erikseen ja se kysyy faktoja eikä kaunopuheita.
http://www.autowiki.fi/index.php/Pontiac_Firebird_mk4
Pontiac Firebird
1993–1998: 5.7 V8 LT1: 5736 cm3, 206 kW (280 hv), 441 Nm
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/item.jsp?carId=30.23210&list=12296199644860&cmd=move7&order=1&count=20&portal=auto&.pkg=12296199644610
Kulutus - 15,0 -
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/item.jsp?carId=30.28209&list=12296201221560&cmd=move7&order=1&count=20&portal=auto&.pkg=12296201221170
Audi A6 RS6 4.2 V8 quattro 4d tiptronic
Paino 1750
Teho 331 kW
Kulutus 10,1 14,3 21,8
Oletan ylläolevan olevan malli, joka löytyy sinulta.
katsos kun tuo Firebird taitaa olla "hieman" (veikkaan n. 200-300 kg) kevyempi, joten noita autoja EI VOI verrata keskenään. Kaiken lisäksi Firebird on "urheilu"auto, A6 "Premium". Kun kerran alat viisastelemaan, niin sitten alan minäkin. Minulla on eräs takavetoturbojapsi, jonka litratilavuus on alle 2 litraa, mutta se silti kiihtyy alle 6,5s (testattu) nollasta sataan pikkuvirityksillä (vakioturbo, virilastu, viriputkisto, vv-putsari).
Ja jos haluat vertailua VAPARIIN, niin:
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/item.jsp?carId=30.30937&list=12296205625170&cmd=move2&order=1&count=20&portal=auto&.pkg=12296205624990
Nissan 350z 3.5 V6 Coupe 2d
Paino 1600 kg
Teho 206 kW
Kiihtyvyys 5.9 sek/0-100 (huom. 2,2l pienempi kone kuin Firebirdissä, tähän eivät jenkit pysty)
Kulutus 8,7 11,4 16,1
Näitä arvoja kun vertailee, en oikein osaa pitää 4-/5-venttiilikonetta kovin huonona.
milloinkas euro autoihin tuli kesk.lukko ilmastointi ym vakio varusteeksi? keskuslukitus ilmstointi sähkö lasit ym. ovat olleet vakiona jo 1940-1950 luvun jenkki autoissa ja 1953 mallinen corvette oli maailman ensimmäinen sarjatuonta valmisteinen lasikuitukorinen urheilu auto joka oli varustettu ruisku koneella! eli kuka on keksinyt ja mitä?!!