Lausuipa Erling mielenkiintoisen väitteen äsken A-plussassa. 15.5 jälkeen tuontiautojen verotus on toimitettu oikein, eikä valittamiseen ole aihetta!
Aika paksu väite.
KHO lausui tuomiossaan:
"Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 90 artiklan ensimmäisessä kohdassa tarkoitetusta syrjimättömyyden vaatimuksesta johtuu, että sovellettaessa arvioperusteista laskentamenetelmää on menetelmässä käytetyt perusteet julkistettava. Verovelvollisella, tässä asiassa Siilinillä, on lisäksi oikeus riitauttaa arvioperusteisen laskentamenetelmän soveltaminen hänen maahan tuomaansa autoon. Siilin onkin esittänyt asiassa selvityksen, jonka mukaan hänen tuomansa auton korkein kuluttajan maksama ostohinta Suomessa on ollut auton tuontiajankohtana 56 700 markkaa.
Korkein hallinto-oikeus katsoo, että Siilinin auton arvoa koskevan muun selvityksen puuttuessa tuota Siilinin esittämää yksilöllisesti määrättyä hintaa on pidettävä maassa jo rekisteröidyn samanlaisen käytetyn viiteajoneuvon arvona määrättäessä autoveroa Siilinin autolle. Asiassa ei sen vuoksi voida soveltaa tulliasiamiehen esittämää arvioperusteista hintaa 78 700 markkaa, joka on perustunut autoliikkeiden keskimääräiseen niin sanottuun pyyntihintaan vastaavista autoista pääkaupunkiseudulla Siilinin auton tuontiajankohtana. Siilinin autosta määrättävä autovero on näin ollen laskettava käyttäen viiteajoneuvon arvona 56 700 markan määrää. "
Siilinillä oli esittää HTT-tavarantarkastajan lausunto Mersunsa arvosta. Tullin Autodatasta saama "markkinahinta" hylättiin. Erittäin outoa toimintaa tullilta on se, että jos HTT:n lausuntoa arvosta on yrittänyt tarjota tulliin autoveroilmoituksen liitteenä, se on torjuttu ja sanottu ettei se "paperi" mitään vaikuta. Paksua soopaa, sillä HTT:n lausunto ei ole mikään "paperi" vaan erittäin painava todiste tuomioistuimessa. Käytännössä oikeus ottaa lausunnon arvosta sellaisenaan huomioon.
Hankkikaapa siis autostanne HTT-tarkastajan lausunto ennen valitusta. Tavarantarkastaja ottaa lisäksi huomioon kaikki hintaan vaikuttavat seikat kuten lohkolämmittimen ja talvirenkaiden puuttumisen, lommot ja kolhut jne.
Kuten KHO:n päätöksestä ilmenee, yksilöllinen arvonmääritys menee aina mallinnetun autodata-hinnan edelle.
Aika paksu väite.
KHO lausui tuomiossaan:
"Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 90 artiklan ensimmäisessä kohdassa tarkoitetusta syrjimättömyyden vaatimuksesta johtuu, että sovellettaessa arvioperusteista laskentamenetelmää on menetelmässä käytetyt perusteet julkistettava. Verovelvollisella, tässä asiassa Siilinillä, on lisäksi oikeus riitauttaa arvioperusteisen laskentamenetelmän soveltaminen hänen maahan tuomaansa autoon. Siilin onkin esittänyt asiassa selvityksen, jonka mukaan hänen tuomansa auton korkein kuluttajan maksama ostohinta Suomessa on ollut auton tuontiajankohtana 56 700 markkaa.
Korkein hallinto-oikeus katsoo, että Siilinin auton arvoa koskevan muun selvityksen puuttuessa tuota Siilinin esittämää yksilöllisesti määrättyä hintaa on pidettävä maassa jo rekisteröidyn samanlaisen käytetyn viiteajoneuvon arvona määrättäessä autoveroa Siilinin autolle. Asiassa ei sen vuoksi voida soveltaa tulliasiamiehen esittämää arvioperusteista hintaa 78 700 markkaa, joka on perustunut autoliikkeiden keskimääräiseen niin sanottuun pyyntihintaan vastaavista autoista pääkaupunkiseudulla Siilinin auton tuontiajankohtana. Siilinin autosta määrättävä autovero on näin ollen laskettava käyttäen viiteajoneuvon arvona 56 700 markan määrää. "
Siilinillä oli esittää HTT-tavarantarkastajan lausunto Mersunsa arvosta. Tullin Autodatasta saama "markkinahinta" hylättiin. Erittäin outoa toimintaa tullilta on se, että jos HTT:n lausuntoa arvosta on yrittänyt tarjota tulliin autoveroilmoituksen liitteenä, se on torjuttu ja sanottu ettei se "paperi" mitään vaikuta. Paksua soopaa, sillä HTT:n lausunto ei ole mikään "paperi" vaan erittäin painava todiste tuomioistuimessa. Käytännössä oikeus ottaa lausunnon arvosta sellaisenaan huomioon.
Hankkikaapa siis autostanne HTT-tarkastajan lausunto ennen valitusta. Tavarantarkastaja ottaa lisäksi huomioon kaikki hintaan vaikuttavat seikat kuten lohkolämmittimen ja talvirenkaiden puuttumisen, lommot ja kolhut jne.
Kuten KHO:n päätöksestä ilmenee, yksilöllinen arvonmääritys menee aina mallinnetun autodata-hinnan edelle.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eli, nyt täytyy kyllä tunnustaa tietämättömyytensä, mutta mikä on HTT, ja sen lausunto. Joka tapauksessa sen on oltava painava paperi kun sillä kerran on noin suuri arvo tuonti-auton arvoa määritettäesä. Kiitos tiedosta.
http://www.kauppakamari.fi/keskuskauppakamari/default.cfm?cd=1107&depth=4&dept0=1147&dept1=1027&dept2=1036&dept3=1107&language=Finnish&CFID=167460&CFTOKEN=87831279
"
TIETOA TAVARANTARKASTUKSESTA
Hyväksytty tavarantarkastaja (HTT) on kauppakamarin tai Keskuskauppakamarin hyväksymä asiantuntija, joka antaa toimeksiannon perusteella määrämuotoisen tarkastuskertomuksen esimerkiksi tarkastuksen kohteen virheestä, vahingosta tai käyvästä arvosta. Tavarantarkastaja ei toimi kenenkään asianosaisen edustajana, vaan täysin puolueettomana lausunnon antajana. Tarkastajat voivat tarvittaessa ottaa kantaa myös virheen syyhyn sekä korjauskustannuksiin. Toiminnastaan tavarantarkastajat perivät palkkion. Suomen kauppakamarit ovat vuodesta 1962 alkaen hyväksyneet asiantuntijoita tavarantarkastajiksi ja tällä hetkellä toimivia tavarantarkastajia on noin 300. Vuosittain kauppakamarin hyväksymät tavarantarkastajat suorittavat tuhansia tarkastuksia.
Tavarantarkastusta koskeva ohjesääntö määrittelee hyväksymisen edellytykset. Tärkeimmät edellytykset ovat alan tutkinto ja riittävä kokemus alan vaativista tehtävistä. Alalla tarkoitetaan tässä sitä toimialaa, jolla tavarantarkastaja on asiantuntija. Hyväksyminen edellyttää myös HTT-kokeen läpäisyä ja oikeudessa annettua vakuutusta mm. tehtävien huolellisesta, rehellisestä ja puolueettomasta suorittamisesta. Tavarantarkastuksissa tavarantarkastajat noudattavat Keskuskauppakamarin vahvistamaa HTT-ohjesääntöä. Tavarantarkastaja voi toimia niin Suomessa kuin ulkomaillakin.
Tavarantarkastajan rooli
Tavarantarkastajat ovat teknisiä asiantuntijoita. He eivät ole riidan sovittelijoita tai konsultteja. Tavarantarkastaja ei konsultoi juridisista jatkotoimista tai velvoita osapuolia suoritukseen. Asiantuntijan lausunto vahingosta ja sen synnystä auttaa kuitenkin usein osapuolia pääsemään sopimukseen. Tavarantarkastajan lausunto voidaan hankkia myös oikeudenkäyntiä varten, jolloin tarkastuksen suorittanut HTT voi tarvittaessa toimia siinä todistajana.
Tarkastuksen kohde
Sen mitä tarkastetaan ja miten laajalti kohde tarkastetaan määrittää tarkastuksen tilaaja. Tilaaja vastaa myös tarkastuksen kustannuksista. Tarkastuksen osapuolet, esimerkiksi ostaja ja myyjä voivat kuitenkin halutessaan tilata tavarantarkastuksen myös yhdessä ja vastata siten myös yhteisesti kustannuksista. Tällöin voivat molemmat osapuolet osallistua tarkastuksen laajuuden ja kohteen määrittelyyn. Tarkastajalla ei ole oikeutta oma-aloitteisesti laajentaa tarkastuspyynnön sisältöä.
Tyypillisiä tavarantarkastuksen kohteita ovat esimerkiksi rakennusvirheet sekä autojen, koneiden ja laitteiden korjaukset ja arvojen määritykset. Kaiken kaikkiaan tavarantarkastajia on hyväksytty useille kymmenille eri aloille.
Tarkastuksen suorittaminen
Tavarantarkastus suoritetaan tarkastustilaisuudessa, johon kutsutaan mukaan kaikki ne tahot, joiden oikeutta asia koskee. Tarkastustilaisuudesta poisjääminen ei estä tarkastuksen pitämistä. Tarkastustilaisuudessa tavarantarkastaja tutkii kohteen toimeksiannon edellyttämässä laajuudessa. Tilaisuudessa on myös tarkastukseen kutsutuilla mahdollisuus esittää huomionsa tarkastuksen kohteesta.
Tarkastuksia edeltää usein asiakirjoihin ja muuhun aineistoon perehtyminen, jonka jälkeen varsinainen tarkastus suoritetaan pääsääntöisesti aistinvaraisesti tai yksinkertaisin mittauksin. Keskeinen luotettavuuden tae on tavarantarkastajan ammattitaito. Tarvittaessa asian selvittämisessä voidaan käyttää myös jonkin tietyn osa-alueen erityisasiantuntijoita, joiden lausunto tulee osaksi suoritettavaa tavarantarkastusta.
Tavarantarkastuskertomus
Tavarantarkastuksen tulos esitetään tavarantarkastuskertomuksessa, joka on asiantuntijan puolueeton näkemys kohteessa olevasta virheestä tai vahingosta taikka sen käyvästä arvosta. Kertomus ei siten esimerkiksi sisällä tarkastukseen osallistuneiden kommentteja muuten kuin niiltä osin, kun niillä on vaikutusta tarkastuksen lopputulokseen. Tarkastuskertomus pyritään saamaan valmiiksi noin kahden viikon kuluessa tarkastuksesta. Tavarantarkastaja toimittaa tarkastuskertomuksen kaikille tarkastuksen asianosaisille. Tarkastuskertomus on tarkastajan allekirjoittama ja varustettu HTT-leimalla.
Tavarantarkastajien valvonta
Jokainen tavarantarkastaja toimii Keskuskauppakamarin tavarantarkastajalautakunnan valvonnassa. Keskuskauppakamarin tavarantarkastajalautakunnan kokoonpanoon kuuluu asiantuntijoita mm. rakennus-, kone- ja autoalan sekä opetus- ja tutkimustoiminnan alueilta. Asianosainen voi valittaa kirjallisesti HTT-tarkastajan ohjesäännön vastaisesta toiminnasta. Lautakunta käsittelee valitusasiat rakennusalan ja auto- ja konealan sekä muiden tarkastusryhmien jaostoissa, jotka ratkaisevat valitusasiat itsenäisesti.
Kauppakamareista ja Keskuskauppakamarista saa lisätietoa tavarantarkastuksesta sekä luettelon käytettävissä olevista tarkastajista. Keskuskauppakamarin tavarantarkastajalautakunnan yhteystiedot ovat: Aleksanterinkatu 17, PL 1000, 00101 Helsinki, puh. (09) 69 69 69, fax (09) 65 03 03.
"
Erling/tulli on kusessa , koska joutuu jo tulemaan julkisuuteen ,eli lisää valituksia kehiin, saadaan painetta tullille = virkamiehet tappelemaan keskenään. Kyllä tämä tästä vielä siilaatuu..:)
Omalta paikkakunnalta näyttäisi löytyvän tuollainen HTT-tarkastaja.
Onko tietoa paljonko lausunto maksaa eli onko se sama kaikkialla vai vaihteleeko?
Hinta vaihtelee, joten kannattaa soitella ja kysyä.
Lausunto maksaa 350-400 euroa. Kyselin tarkastajalta kun ei sillä tullilla ole mitään tietoa autojen hinnoista.
Niin tuo puhuikin pelkkää puppua ja uusi autoverolaki on taasen tehtävä takautuvasti vuodesta 1997 alkaen, koska EU-liitymisellä Suomi on hyväksynyt EU-direktiivit, jotka kieltävät moisen veron. Komissio olisi ollut velvollinen valvomaan tuota lain mukauttamista 2 vuoden välein, jotenka silläkin on laiminlyöntejä vai voisiko sanoa virkavirheitä tilillään. Mahdollinen siirtyminen käytön verotukseen, kauppahintaa veron perusteena käyttämiseen jne. pistää valtion palauttamaan huiman summan rahaa auton tuoneille ja korkojen kanssa. Oijoijoijoi...