Onko väliä missä asennossa ilmastointi on päällä talvella. Eli pyöriikö kompura AUTO-asennossa jos ulkoilma on alle asetusarvon , esim 20oC. Ja kuluttaa siis turhaan bensaa.
Onko toiminnassa ero sitten kun ulkoilma on pakkasen puolella ?
Onko toiminnassa ero sitten kun ulkoilma on pakkasen puolella ?
Vastaukset 14
Vanhimmat
varmaankin autosta.Itsellä volvo 850,siinä
ilmastointi on aina kytkettynä jos on
käännetty puhallus laseille,riippumatta onko
puhaltimen nopeus manuaali vai auto asennossa.
Tämä siksi että huurteenpoisto olisi mahdollisimman nopeaa.Jos puhaltimen nopeus on asennossa nolla,on tietenkin kaikki sammuksissa.
Jos suuttimien asennon kääntää johonkin muuhun asentoon,kompura kytkeytyy tarvittaessa.Itse pidän yleensä ensin nopeuden autolla,suuttimet laseille ja lämmöt täysillä,jolloin se puhaltaa täysillä,sitten kun kaikki lasit ovat auenneet, nopeus ja suuttimet autolle ja
lämpö sopivaksi,jolloin automatiikka huolehtii nopeudesta,lämmöstä,vaihtaa suuttimia eri asentojen välillä minkä lie systeemin mukaan ja kytkee ilmastoinnin tarvittaessa.Yleensä toimii;jos on kosteutta
tai paljon matkustajia voi laittaa nopeutta isommalle manuaalisesti että pysyy lasit auki.
Tämä muuten hassua sikäli,että ohjekirja sanoo
että voit käyttää ilmastointia aina n. 0°C keliin asti,mutta kuitenkin se on aina
päällä jos puhallus laseille,eli vaikka olis
-30°C.Vaikka eihän se mitään tietenkään jäähdytä,
mutta pyörii mukana kuitenkin varmaankin aika turhaan silloin.
Yhdellä kaverillani on saab ja sillä on ilmastointi aina kytkettynä,ei kuulemma edes saa erikseen irtikytkettyä,eli kompura pyörii aina.
Kyllä SAABissa automaatti-ilmastoinnissa (ACC) on ECO-nappi, jolla kompura ei pyöri, mutta muuten toimii täysin automaattisesti.
Minä käytän SAABissa ACC:tä aina automaattiasennossa,eikä ole ongelmia.
Mites Volvon ECC toimii, kun SAABissa auto-asennossa talvella lämmitys on ensin täysillä ja se rupeaa itsekseen pudottamaan lämpötilaa ja puhallinnopeutta. En nimittäin le palellut, vaikken olekkaan koskenut lämpötilan asetukseen (jonka muuten näen näytöstä).
Kompuran siivapyörä ja akseli ovat eriasioita. Katsoppa pakkasella siivapyörän keskelle niin tajuat tyhmyytesi.
kyllä volvossakin pudottaa puhallinnopeutta automaattisesti silloin kun puhallin on auto
asennossa,paitsi jos lämpötila on käännetty
täysille eli punaisen merkin kohdalle ja puhallus laseille.Silloin puhaltaa aina täysillä.Eihän
se puhallinnopeus oikeastaan voikaan vähetä
kun ei maksimilämpöä koskaan saavuteta.Muilla
lämpötila-asennoilla toki muuttaa nopeutta automaattisesti.Siinä se huurtumisongelma
tuleekin,jos on kostea lämmin keli,lämpiää
auto nopeasti ja puhallinnopeus laskee nopeasti
pieneksi jolloin matoilla/vaatteilla ollut
lumi haihtuu kosteutena ja huurruttaa lasit jos
suuttimet on käännettynä auto asentoon.Silloin
puhaltaa vähän joka paikasta tasaisesti,eikä laseille välttämättä riitä tarpeeksi pitämään
niitä auki.Sitten kun käyttää pakkasilla sisätilanlämmitintä on jo auto lämmin kun sinne astuu ja puhallin puhaltaa alusta asti pienellä
ja taas huurtuu jos on kosteutta.Näinhän kyllä
tietenkin käy joka autossa,jos on kosteutta ja
pieni puhallinnopeus,väkisinhän se huurtuu.
Palella ei oo tarvinnut,lämpö pysyy kyllä hyvin siinä mihin sen on asettanut ja huurtuminenkaan
ei oo ongelma kun laittaa ensin puhaltaan laseille,sitten kun ovat auenneet kääntää suuttimet autolle niin alkaa lämmittämään
paremmin jalkojakin.Volvossa on auto asennot
erikseen puhaltimen nopeusnamikassa ja suuttimien
asentonamikassa.Ne molemmat autolle ja lämpö
sopivalle,toimii yleisesti ottaen niin kuin pitääkin.
Kuten taksi kirjoittaakin,tokihan kompura jollain
tapaa pyörii koko ajan kun auto on käynnissä,koska se toimii hihnan välityksellä. Ilmastointi vaan ´kytkeytyy´ tarvittaessa,mitä sitten tarkoittaakaan.
>Kuten taksi kirjoittaakin,tokihan kompura jollain
>tapaa pyörii koko ajan kun auto on käynnissä,
>koska se toimii hihnan välityksellä. Ilmastointi
>vaan ´kytkeytyy´ tarvittaessa,mitä sitten
>tarkoittaakaan.
Kompressori ei välttämättä aina pyöri, vaikka hihna onkin aina päällä.
Hihnapyörässä on sähköllä toimiva magneettikytkin, joka tarvittaessa käynnistää kompressorin, kun ilmastointia tarvitaan.
Hihnapyörää tarkkailemalla et siis voi tietää pyöriikö kompressori vai ei - todennäköisesti kompura ei pyöri alle 0 asteen lämpötiloissa.
en tiennyt että että tiedä tekniikasta mitään.
"Katsoppa pakkasella siivapyörän keskelle niin tajuat tyhmyytesi."
Remmi ja siivapyörä pyörii kun moottori käy, AC/ ACC, ECC ja jne. systeemi ohjaa siivapyörässä olevaa magneettisysteemiä, joka kytkee kompuran tarvittaessa päälle. Voit katsoa siivapyörän päästä näkyvää keskustaa joka pyörii vain välillä eli silloin kun kompura on päällä.
Eli juuri niin kuin kerroin,että ´joku´ kompurassa
pyörii koko ajan,eli juuri se siivapyörä.Ja
riippumatta ulkolämpötilasta kompura kytkeytyy
päälle aina kun käännän puhalluksen laseille,näin kertoo ohjekirja ja sen kyllä kuuleekin selvästi,
kun on sen verran vanhempi auto ettei kompura ole enää aivan äänetön,näin tapahtuu vaikka ilmastointi olisi kytketty pois päältä "AC on/off"
kytkimestä.Tämän totesin jo viime talvena mm.
uudenvuodenpäivän aamuna kun käynnistin auton (joka ei ollut lämmityksessä moneen päivään)
-33°C:n pakkasessa.Ilmastointi oli off-asennossa,
laitoin lämmöt täysille,puhalluksen laseille,nopeuden auto-asentoon jolloin kuului selvä kytkeytymisääni.Aina kun käänsi suuttimia lasipuhalluksen ja muiden asentojen välillä,kuului kun kompura kytki ja irrotti.
Kaikissa muissa asennoissa paitsi ´laseille´
kompura kytkeytyy automaattisesti tarvittaessa.
Kiva että olet tyytyväinen. Kannattaiskohan uusia höyrystimen lämpötila anturi.
Alle 0 lämpötiloissa kompuran ei ole syytä pyöriä.
>en tiennyt että että tiedä tekniikasta mitään.
Sanoinko näin? Olet ehkä vähän tyhmä.
>Remmi ja siivapyörä pyörii kun moottori käy, AC/
>ACC, ECC ja jne. systeemi ohjaa siivapyörässä
>olevaa magneettisysteemiä, joka kytkee kompuran
>tarvittaessa päälle.
Juuri näin tuossa edellä totesinkin. Olet ehkä enemmänkin tyhmä kuin kuvittelin...
Sähköinen ohjaus
Kirjoittanut: Tiiseli, 9.11.2003 klo 18.41
>Kuten taksi kirjoittaakin,tokihan kompura jollain
>tapaa pyörii koko ajan kun auto on käynnissä,
>koska se toimii hihnan välityksellä. Ilmastointi
>vaan ´kytkeytyy´ tarvittaessa,mitä sitten
>tarkoittaakaan.
KOMPURA EI PYÖRI EDES JOLLAIN TAPAA.
Kompressori ei välttämättä aina pyöri, vaikka hihna onkin aina päällä.
Hihnapyörässä on sähköllä toimiva magneettikytkin, joka tarvittaessa käynnistää kompressorin, kun ilmastointia tarvitaan.
Hihnapyörää tarkkailemalla et siis voi tietää pyöriikö kompressori vai ei
SITÄ TARKKAILEMALLA SEN JUURI TIETÄÄ - todennäköisesti kompura ei pyöri alle 0 asteen lämpötiloissa.
---
...
Ensinnäkin ilmastointi kannattaa pitää päällä kokoajan eli katkasija on asennossa.Se takaa sen että kompura toimiikin jopa ja ei se kompura pakkasilla lähde päälle siitä pitää huolta tunnistimet.