Huonot bensamoottorit?

Ei ole mallia Ford ainakaan 2018 mallissa

Japsien nyky bensakoneet kestää ja on taloudellisia, saas nähdä miten nuo pikkuturbot kestää? Ei Volvoa kannata ostaa bensakoneella,tehottomia ja epätaloudellisia.

kkssaa kirjoitti:

Japsien nyky bensakoneet kestää ja on taloudellisia, saas nähdä miten nuo pikkuturbot kestää? Ei Volvoa kannata ostaa bensakoneella,tehottomia ja epätaloudellisia.

aivan yhtä huonoja kuulostaa nykyjapsitki olevan..

ja mikä omiin tarpeisiin passais japseista on hiace ja sillä uudella 4D4 koneella se on yhtä mopo ku vanhalla 2.4td syö yhtä paljo dieseliä mutta on puolet löyhempi.... että se niistä hyvistä moottoreista

ukkoriepu kirjoitti:

aivan yhtä huonoja kuulostaa nykyjapsitki olevan..

ja mikä omiin tarpeisiin passais japseista on hiace ja sillä uudella 4D4 koneella se on yhtä mopo ku vanhalla 2.4td syö yhtä paljo dieseliä mutta on puolet löyhempi.... että se niistä hyvistä moottoreista

Lue lisää

mitään hyvää. Huonoin kaikista pakuista tällä hetkellä.

ukkoriepu kirjoitti:

aivan yhtä huonoja kuulostaa nykyjapsitki olevan..

ja mikä omiin tarpeisiin passais japseista on hiace ja sillä uudella 4D4 koneella se on yhtä mopo ku vanhalla 2.4td syö yhtä paljo dieseliä mutta on puolet löyhempi.... että se niistä hyvistä moottoreista

Lue lisää

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Volvo V70 kirjoitti:

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Lue lisää

Mielenkiintoista, että tuosta 2.4 valittiin tuo pienempi tehoinen versio. 2.4i (170hv) on täysin sama kone kuin 2.4 (140hv), ainoa ero on moottorinohjaus-ohjelmassa.

Siinä missä volvon* 2.4 (140hv) vääntää 220Nm/3300rpm, on avensiksessa** (1.8) vääntöä "vain" 180Nm, ja 2.0:ssakin 196Nm/4000rpm.

* http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_V70_mk2
** http://www.toyota.fi/cars/new_cars/avensis/specs.aspx

Volvo V70 kirjoitti:

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Lue lisää

Anteeks ny vaa, mutta volvo v70 2.4 on 170 hv ja kiihtyy iha riittävä hyvi. ootte kans nii helkkari köyhää riisikuppi porukkaa että täytyy bensan kulutustaki miettiä.

Volvo V70 kirjoitti:

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Lue lisää

Omistin uuden avensiksen (eikä toista tule) bensa koneella,siis uutta mallia ja on tehojen/vääntöjen puolesta täysin paska!
1,8 sollissa on vakionopeuden säädin, mutta raukka parka ku tulee vähän ylämäkeä ni vauhti putoa 10-20 km/h ja joutuu "alamäkivaihteen" (6) pudottaan pienemmälle että jaksaa mennä eli mitä hyötyä on cruisesta ku joka ylämäkeen joutuu kepittään??!! Huom! On muuten komia ajella taas ku pääsin paskasta eroon ja on 2,4l vapari bensa mikä viä kiihtyiski ylämäkeen isolla vaihteella ku vaan käskee!! :)
Että tässä niille avensis miehille, ja osanottoni niille joilla sattuu olemaan 1,6l multidrive.......

Volvoilia kirjoitti:

Anteeks ny vaa, mutta volvo v70 2.4 on 170 hv ja kiihtyy iha riittävä hyvi. ootte kans nii helkkari köyhää riisikuppi porukkaa että täytyy bensan kulutustaki miettiä.

Uuteen V70 ei saa enää 2.4 koneilla. bensat on 2.0 vapari ja 2.5T.
Dieselit on 1.6d (citikan kone) ja 2.0d (citikan kone) lisäksi isommat Volvon omat dieselit.

Volvo V70 kirjoitti:

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Lue lisää

Ollaan sitä luettu autolehtiä kun ei ole kavereita tai muuta tekemistä ?! Onko moottorin "hyvyys" siitä kiinni paljonko se kuluttaa ja paljonko on "paperihevosia". Kyllä se on litratilavuus jolla koneeseen tehdään se käytännön kestävyys ja vääntö. Tuosta Volvon paskasta on tehty mm. Focus 500:n yli kolmesataa hevosvoimainen kone jos hoposet on tärkeitä. Jos kulutus on tärkeintä osta joku pienimoottorinnen kinneri. Ai niin eihän sulla ole edes ajokorttia!
Opit sen kyllä vielä, ettei arvoista suoraan näe mikä auto kulkee ja vääntää niin että sillä on hyvä ja mukava ajaa.

Volvo V70 kirjoitti:

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Lue lisää

Kyllä sinun on sitten se Avensis ostettava ;D

pitää edelleenkin paikkansa, vaikka sillä ei alunperin moottoreita tarkoitettukkaan. Sen minkä voimassa voittaa, niin sen matkassa häviää

Volvon Omistaja kirjoitti:

Kyllä sinun on sitten se Avensis ostettava ;D

Joillekin hevoset ovat kaikki kaikessa , minua ei taas kiinnosta
kuinka nopee auto on tai joutuuko sillä "kepittää" ylä-mäessä,
Minä ajan pisteestä a sta pisteeseen b minä entarvitse egon jatketta
no voisi jotain vw TDI mallia kokeilla:) mutta tosiaan auto on kulkuvälene
minulle , vaikka yariksessa on huonot ajoominaisuudet mutta se ei haittaa
minua, autosta pidetän todella hyvää huolta, lämmkitetään varovaisesti ja öljyt
vaihdetaan väh.10 tkm välein ja ajellaan ihmisiksi, kyllä se 600tkm kestää minun ajoilla:)

hjko89 kirjoitti:

Joillekin hevoset ovat kaikki kaikessa , minua ei taas kiinnosta
kuinka nopee auto on tai joutuuko sillä "kepittää" ylä-mäessä,
Minä ajan pisteestä a sta pisteeseen b minä entarvitse egon jatketta
no voisi jotain vw TDI mallia kokeilla:) mutta tosiaan auto on kulkuvälene
minulle , vaikka yariksessa on huonot ajoominaisuudet mutta se ei haittaa
minua, autosta pidetän todella hyvää huolta, lämmkitetään varovaisesti ja öljyt
vaihdetaan väh.10 tkm välein ja ajellaan ihmisiksi, kyllä se 600tkm kestää minun ajoilla:)

Lue lisää

minä minä,minä eikä kukaan muu.

mnäminä kirjoitti:

minä minä,minä eikä kukaan muu.

olla loppujen lopuksi aika tyhmä.

EhkäVolvo kirjoitti:

Uuteen V70 ei saa enää 2.4 koneilla. bensat on 2.0 vapari ja 2.5T.
Dieselit on 1.6d (citikan kone) ja 2.0d (citikan kone) lisäksi isommat Volvon omat dieselit.

dieselit 1.6 ja 2.0 ja 1.8b ovat FORDIN MOOTTOREITA!!! vain 2.4 volvon oma

Volvo V70 kirjoitti:

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Lue lisää

Volvo s70 t5 240hv 330nm vakio

Volvo V70 kirjoitti:

Nyt on taas essonbaarin juttuja? Joku 1.8-litrainen (ja melkein 1.6-litrainenkin) nyky-Avensis pätkii mennen tullen volvon 2.4-litraisen paskatoosan. Toyotan bensakoneilla ajaa kevyesti 300 tkm ilman mitään ongelmia. Millään merkillä ei ole tällä hetkellä niin paskoja bensakoneita kuin Volvolla.

Volvo V70 2.4 (140 hv)
Toyota Avensis 1.8 (147 hv)

Lue lisää

Nyt taas verrataan single cam ja twin cam koneita.... ei herran jumala.
Volvon 2.4 10V koneessa on se 140heppaa ja jos verrataan tuota 1.8 140hp konetta mistä puhut se on twin cam ja volvon 2.4 twin cam koneessa on 170 heppaa, joka taas pesee mennen tullen tommosen pikkusen starttimoottorin.

Nimimerkki kirjoitti:

Mielenkiintoista, että tuosta 2.4 valittiin tuo pienempi tehoinen versio. 2.4i (170hv) on täysin sama kone kuin 2.4 (140hv), ainoa ero on moottorinohjaus-ohjelmassa.

Siinä missä volvon* 2.4 (140hv) vääntää 220Nm/3300rpm, on avensiksessa** (1.8) vääntöä "vain" 180Nm, ja 2.0:ssakin 196Nm/4000rpm.

* http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_V70_mk2
** http://www.toyota.fi/cars/new_cars/avensis/specs.aspx

Lue lisää

Ero ei ole pelkästää moottorinohjauksessa vaan 140 heppanen on 10 tappinen ja 170 heppanen on 20 tappinen....

juuuuuuu kirjoitti:

Ero ei ole pelkästää moottorinohjauksessa vaan 140 heppanen on 10 tappinen ja 170 heppanen on 20 tappinen....

Joskus silloin kun aikakin oli vielä nuori. Alkuperäisen kysymyksen aikohin oli jo ollut ikuisuuksia, että ne 140 ja 170 hv:n koneet olivat yksi ja sama kone, ero oli vain mottorinohjauksessa.

kkssaa kirjoitti:

Japsien nyky bensakoneet kestää ja on taloudellisia, saas nähdä miten nuo pikkuturbot kestää? Ei Volvoa kannata ostaa bensakoneella,tehottomia ja epätaloudellisia.

Kahden litran koneesta vakiona 260hv

..vaikka Toyotan koneiden teknisiä tietoja Volvon koneisiin. Saatat yllättyä siitä kuinka paskoja Volvon bensakoneet ovatkaan. Jo Toyotan 1.6-litraisessa on melkein yhtä paljon tehoa kuin Volvon 2.4-litraisessa pellemoottorissa. 1.8-litrainen meneekin jo sitten ohitse. Eivätkä ne ole edes turboja.

Itse ajan Volvolla vain ja ainoastaan istuimien takia.

Volvo V70 kirjoitti:

..vaikka Toyotan koneiden teknisiä tietoja Volvon koneisiin. Saatat yllättyä siitä kuinka paskoja Volvon bensakoneet ovatkaan. Jo Toyotan 1.6-litraisessa on melkein yhtä paljon tehoa kuin Volvon 2.4-litraisessa pellemoottorissa. 1.8-litrainen meneekin jo sitten ohitse. Eivätkä ne ole edes turboja.

Itse ajan Volvolla vain ja ainoastaan istuimien takia.

Lue lisää

Volvon V70 2,4 litran koneen teho on 125 kW/6000 r/min normaalisti. Sitten on myös se karvalakkimalli, jonka itsekin omistan. Siinä on erilainen softa moottoria ohjaamassa ja huipputeho 103 kW tulee jo 4500 r/min. Ihan riittävästi minun mielestäni. Vääntöä ja sen myötä ajomukavuutta tuossa koneessa on sitten paljon enemmän kuin Toyotan 1,6 litraisessa.

Mikä näissä koneissa on muuten paskaa?

Volvo V70 kirjoitti:

..vaikka Toyotan koneiden teknisiä tietoja Volvon koneisiin. Saatat yllättyä siitä kuinka paskoja Volvon bensakoneet ovatkaan. Jo Toyotan 1.6-litraisessa on melkein yhtä paljon tehoa kuin Volvon 2.4-litraisessa pellemoottorissa. 1.8-litrainen meneekin jo sitten ohitse. Eivätkä ne ole edes turboja.

Itse ajan Volvolla vain ja ainoastaan istuimien takia.

Lue lisää

voi voi ku noi toiota-jos ei muuhun varaa kommentoi ja haukkuu volvojen omistajia! Uusia toyotia näkyy tosi usein hinureiden lavalla ja tienposkessa yleensäkin... vain 80 luvun rollat kesti ei nämä uudemmat.

Japsi rimpulaan saman verran painoa kuin Volvossa on?Taitaapi olla että ne ei pääse ilman työntö/vetoapua liikkeelle.Ja kyllähän noissa Japseissa näyttää olevan ongelmia samal viisii.Esim.Tojon isompi dieseli on huonompi kuin Volvon yksikään dieseli ja ei ole sitä tehoa ja vääntöä.No näistähän saa väitellä mutta itse ajan D5:lla V70 ja tyytyväinen olen kun vertaa esim.2-litrasen dieselin kulutukseen niin ei häpeä yhtään.Ja sitten se ajomukavuus niin matkalla kuin muutenkin on erinomainen.

Itsekin enemmän volvomiehiä olen mutta miten ihmeessä sä sait sen kuusamon reissun noissa vauhdeissa keskikulutuksen 6.8 litraa??? Nyt joko ajotietokoneesi valehtelee tai sinä! Itsellä oli vm-97, S70 2.5 170hp koneella ja automaattilaatikolla, veti sen 7.2 litraa parhaimmillaan kun oikein nätisti ajoin 80-90km/h noita 400 kilsan reissuja. 100-110km/h kun ajoi niin kulutus kasvoi heti litralla. Kaupunkiin veti sen 11 litraa minimissään vaikka kuinka pihisteli. Itse tykkäsin volvosta ensinnäkin sen kyydin perusteella....todella pehmeä ja mukava auto ajaa....ainakin parempi kuin 2000-vuoden avensis. Ja kestäähän ne ihan hyvin. Itse asiassa nuo tojotat voidaan verrata vain noihin pikkuvolvoihin, ei taida tojotilta löytyä yhtä mukavia autoja kuin nuo isommat volvot. S70 tolla 170 heppasella koneella on aika laiska vehje....yli kymmenen sekunnin menee 0-100km/h. Ja alustakin on mitä on kun kaarteisiin ajaa vähän lujempaa.

kjldfkjgdjklf kirjoitti:

Itsekin enemmän volvomiehiä olen mutta miten ihmeessä sä sait sen kuusamon reissun noissa vauhdeissa keskikulutuksen 6.8 litraa??? Nyt joko ajotietokoneesi valehtelee tai sinä! Itsellä oli vm-97, S70 2.5 170hp koneella ja automaattilaatikolla, veti sen 7.2 litraa parhaimmillaan kun oikein nätisti ajoin 80-90km/h noita 400 kilsan reissuja. 100-110km/h kun ajoi niin kulutus kasvoi heti litralla. Kaupunkiin veti sen 11 litraa minimissään vaikka kuinka pihisteli. Itse tykkäsin volvosta ensinnäkin sen kyydin perusteella....todella pehmeä ja mukava auto ajaa....ainakin parempi kuin 2000-vuoden avensis. Ja kestäähän ne ihan hyvin. Itse asiassa nuo tojotat voidaan verrata vain noihin pikkuvolvoihin, ei taida tojotilta löytyä yhtä mukavia autoja kuin nuo isommat volvot. S70 tolla 170 heppasella koneella on aika laiska vehje....yli kymmenen sekunnin menee 0-100km/h. Ja alustakin on mitä on kun kaarteisiin ajaa vähän lujempaa.

Lue lisää

älkää hyvät suomalaiset lyökö rahojanne peltoon ja ostako toyotan multidraivi avensista, venttiilin nousu on 2000 kierroksills minimaalista että saadaan bensan kulutus alas ja kutonen silmässä ei se yksinkertaisesti jaksa vääntää kun venttiili ei aukee eikä saa soppaa ennenku kepitetään kierrokset korkeemmalle ja saadaan vääntöä koneeseen, käykää ensin ajamas enneku kauheesti kehutte

ex kirjoitti:

älkää hyvät suomalaiset lyökö rahojanne peltoon ja ostako toyotan multidraivi avensista, venttiilin nousu on 2000 kierroksills minimaalista että saadaan bensan kulutus alas ja kutonen silmässä ei se yksinkertaisesti jaksa vääntää kun venttiili ei aukee eikä saa soppaa ennenku kepitetään kierrokset korkeemmalle ja saadaan vääntöä koneeseen, käykää ensin ajamas enneku kauheesti kehutte

Lue lisää

..sinähän nämä asiat tunnut tietävän.

Ei voi amis enää enempää olla havaitsematta kirjoituksesta.

on kyllä tuo 2,4 turbo koneeksi kun jo 1,9 turbokone (T4) on samalla kw määrällä. Vääntöä jopa enemmänkin tuossa pikkukoneessa.

turbo Vollet antaneet minun riisikupille vastusta, vaikka siinä ole kuin 2,0 turbo bensakone ja neliveto. Autona sattuu nyt kylläkin olemaan Mitsun Evo 10. Ja tuohon bensan kulutukseen, niin syönyttä on hyvä käskeä :)

ole paljoa kirjoitti:

turbo Vollet antaneet minun riisikupille vastusta, vaikka siinä ole kuin 2,0 turbo bensakone ja neliveto. Autona sattuu nyt kylläkin olemaan Mitsun Evo 10. Ja tuohon bensan kulutukseen, niin syönyttä on hyvä käskeä :)

Lue lisää

Onks sulla Evo vau, osin mitä tuo oikein kuuluu tähän ketjuun?
Eiköhän Volvoltakin löydy jotain menopelejäkin, mutta nyt taidettiin puhua ihan vakioperheautoista.

lapsi ratissa? kirjoitti:

Onks sulla Evo vau, osin mitä tuo oikein kuuluu tähän ketjuun?
Eiköhän Volvoltakin löydy jotain menopelejäkin, mutta nyt taidettiin puhua ihan vakioperheautoista.

perheauto malli, jonka pystyy ostamaan listalta suoraan 300 heppasena neliveto autona. Eikös perheautonormit täyty, kun on turvaistuin kiinnitykset neliovinen sedan auto, jossa on normaalinkokoiset takapenkit. Mutta en ole vielä Volvon hinnastosta löytänyt vastaavalla suoritusarvolla olevaa sarjatuotantoautoa.

on vakio kirjoitti:

perheauto malli, jonka pystyy ostamaan listalta suoraan 300 heppasena neliveto autona. Eikös perheautonormit täyty, kun on turvaistuin kiinnitykset neliovinen sedan auto, jossa on normaalinkokoiset takapenkit. Mutta en ole vielä Volvon hinnastosta löytänyt vastaavalla suoritusarvolla olevaa sarjatuotantoautoa.

Lue lisää

Ehkä Volvon ideologia ei olekkaan tuo tehojen määrä vaan turvallinen, tukeva ja riittävän tehoisen liikkumisen mukavuus.
Mahtaa siinä Evossa lasten päät olla sekaisin kun tärisevällä jousituksella ajaa näitä suomalasia teitä tarhan pihaan.
Eipä nuo isommat Volvotkaan näytä kauas Evosta jää tehojen suhteen, taitaa olla jossain enemmänkin jopa kun Mitsussa. Mutta ehkä se ei tosiaankaan ollut tämän ketjun perimmäinen asia.

on vakio kirjoitti:

perheauto malli, jonka pystyy ostamaan listalta suoraan 300 heppasena neliveto autona. Eikös perheautonormit täyty, kun on turvaistuin kiinnitykset neliovinen sedan auto, jossa on normaalinkokoiset takapenkit. Mutta en ole vielä Volvon hinnastosta löytänyt vastaavalla suoritusarvolla olevaa sarjatuotantoautoa.

Lue lisää

R:ssä taisi olla vain 299 hv, kun niitä oli vielä myynnissä.

http://www.koeajo.tv/index.php?180
http://www.iltasanomat.fi/autot/1514497

Nimimerkki: kirjoitti:

R:ssä taisi olla vain 299 hv, kun niitä oli vielä myynnissä.

http://www.koeajo.tv/index.php?180
http://www.iltasanomat.fi/autot/1514497

Lue lisää

mainittua, että Evossa vain 2,0 turbokone, jossa samat tehot ja siitä huolimatta Tuulilasin mittauksissa alitti niukinnaukin 5 sekunnin rajan 0-100 kiihdytyksessä ja puhumattakaan sitten nopeasta kaarreajo-ajo ominaisuuksista niin soralla, jäällä kuin asfaltilla, jossa Evo on huippuauto. Mutta nyt mentiin otsikon ohi, koska kysehän olikin bensamoottorin ominaisuuksista. Volvon ikivanha 2,4 hakkaa varmasti tuon Evon moottorin pitkällä juoksulla kestävyydessä, mutta millään muulla ominaisuudella siitä ei varmasti vastusta löydykkään ja myös siitä Volvon moottoriosaamisesta nykypäivänä, niin esitelkää nyt sitten Volvolta vakio listalta löytyvä 2,0 litran turbo moottori, missä on enemmän tehoa ja vääntöä kuin Evossa, niin tunnustan Volvon paremmuuden bensamoottoriosaamisessa.

tuli jo alussa kirjoitti:

mainittua, että Evossa vain 2,0 turbokone, jossa samat tehot ja siitä huolimatta Tuulilasin mittauksissa alitti niukinnaukin 5 sekunnin rajan 0-100 kiihdytyksessä ja puhumattakaan sitten nopeasta kaarreajo-ajo ominaisuuksista niin soralla, jäällä kuin asfaltilla, jossa Evo on huippuauto. Mutta nyt mentiin otsikon ohi, koska kysehän olikin bensamoottorin ominaisuuksista. Volvon ikivanha 2,4 hakkaa varmasti tuon Evon moottorin pitkällä juoksulla kestävyydessä, mutta millään muulla ominaisuudella siitä ei varmasti vastusta löydykkään ja myös siitä Volvon moottoriosaamisesta nykypäivänä, niin esitelkää nyt sitten Volvolta vakio listalta löytyvä 2,0 litran turbo moottori, missä on enemmän tehoa ja vääntöä kuin Evossa, niin tunnustan Volvon paremmuuden bensamoottoriosaamisessa.

Lue lisää

sekö on hyvän moottorin peruste. Ei Volvon idelogiaan kuulu tehdä mitään ratarassia tms.
usko jo tämä tosiasia. Ei ole kenellekkään mikään saavutus ottaa koneesta irti tehoja, mutta sille ei ole järkeviä perusteita perhe/edustusautoluokassa.
S80 V8 koneessa on nyt 315 hp.
S60 T6 304 hp.
Kun laitetaan vähän lisää litroja, niin saadaan kestävämpi ja vääntävämpi kone ettei tarvitse mennä kompromissien puolelle.

lapsi ratissa? kirjoitti:

Onks sulla Evo vau, osin mitä tuo oikein kuuluu tähän ketjuun?
Eiköhän Volvoltakin löydy jotain menopelejäkin, mutta nyt taidettiin puhua ihan vakioperheautoista.

SUBBE STI WRX LYÖ KAIKILLE TURPO VOLLEILLE LUUN KURKKUUN. SOPII TULLA VIIVALLE. ON KARALAN SOFTA JA ISOMPI AHDIN SEKÄ COOLERI. POTKII ULOS 400 HEPPAA.

jami_vaan kirjoitti:

SUBBE STI WRX LYÖ KAIKILLE TURPO VOLLEILLE LUUN KURKKUUN. SOPII TULLA VIIVALLE. ON KARALAN SOFTA JA ISOMPI AHDIN SEKÄ COOLERI. POTKII ULOS 400 HEPPAA.

:D Eihän tuo pärjää edes pikku volvolle.
https://youtu.be/Pzyd5xDqB0Q?t=55s

VilleVedoton kirjoitti:

:D Eihän tuo pärjää edes pikku volvolle.
https://youtu.be/Pzyd5xDqB0Q?t=55s

Kannattaisi opetella lukemaan ennen tänne huuteli, kyse oli vakiomoottoreista!!!!

tuli jo alussa kirjoitti:

mainittua, että Evossa vain 2,0 turbokone, jossa samat tehot ja siitä huolimatta Tuulilasin mittauksissa alitti niukinnaukin 5 sekunnin rajan 0-100 kiihdytyksessä ja puhumattakaan sitten nopeasta kaarreajo-ajo ominaisuuksista niin soralla, jäällä kuin asfaltilla, jossa Evo on huippuauto. Mutta nyt mentiin otsikon ohi, koska kysehän olikin bensamoottorin ominaisuuksista. Volvon ikivanha 2,4 hakkaa varmasti tuon Evon moottorin pitkällä juoksulla kestävyydessä, mutta millään muulla ominaisuudella siitä ei varmasti vastusta löydykkään ja myös siitä Volvon moottoriosaamisesta nykypäivänä, niin esitelkää nyt sitten Volvolta vakio listalta löytyvä 2,0 litran turbo moottori, missä on enemmän tehoa ja vääntöä kuin Evossa, niin tunnustan Volvon paremmuuden bensamoottoriosaamisessa.

Lue lisää

kyllä ne bensamoottorit kestäisivät jos polttoaineeseen EI olis sekotettu 10-15 % etanolia
ym soppia....

on vakio kirjoitti:

perheauto malli, jonka pystyy ostamaan listalta suoraan 300 heppasena neliveto autona. Eikös perheautonormit täyty, kun on turvaistuin kiinnitykset neliovinen sedan auto, jossa on normaalinkokoiset takapenkit. Mutta en ole vielä Volvon hinnastosta löytänyt vastaavalla suoritusarvolla olevaa sarjatuotantoautoa.

Lue lisää

Oletko ajatellut opiskella kirjallista ilmaisua?

jami_vaan kirjoitti:

SUBBE STI WRX LYÖ KAIKILLE TURPO VOLLEILLE LUUN KURKKUUN. SOPII TULLA VIIVALLE. ON KARALAN SOFTA JA ISOMPI AHDIN SEKÄ COOLERI. POTKII ULOS 400 HEPPAA.

höhöhöhö...

perille tyylillä kirjoitti:

Ehkä Volvon ideologia ei olekkaan tuo tehojen määrä vaan turvallinen, tukeva ja riittävän tehoisen liikkumisen mukavuus.
Mahtaa siinä Evossa lasten päät olla sekaisin kun tärisevällä jousituksella ajaa näitä suomalasia teitä tarhan pihaan.
Eipä nuo isommat Volvotkaan näytä kauas Evosta jää tehojen suhteen, taitaa olla jossain enemmänkin jopa kun Mitsussa. Mutta ehkä se ei tosiaankaan ollut tämän ketjun perimmäinen asia.

Lue lisää

Moi kirjoittelijat ! Onko niillä "hevoosilla" niin suuri merkitys täällä Suomessa ja kovalla kiihtyvyydelläkään ??? Suurin nopeushan on vain 120 km jonka suorittaa nykyään joka kinneri ??? Tarvitaanko se 300 hv joka esim. liikennevalojen välillä.. no tuntuu että tarvitaan ?? Pappa kyselee Jyväskylästä... joka taitaa kohta ostaa Volvo S60 ja 170 hv:llä ja naatiskella leppoisasti kyydistä....... menkää muut TÄYSILLÄ vaan !!!!!!!!

kestääkin 3x japsikoneiden verran! Eikä ole avensikset perässä pysyneet saati ohi päässeet, on koitettu monta kertaa, hahahah! 2,5l 170hv 5-pyttynen on maailman parhaita bensakoneita.

Säälittäviä tollaset 1,8 tojotat, kyllä hävettäs sellasella ajaa! Tojota, tuulipuku ja Alepan muovikassi, yhtä tyylikkäitä kaikki ;) Yleensä vielä samassa paketissa...

volvo-on-aina-volvo kirjoitti:

kestääkin 3x japsikoneiden verran! Eikä ole avensikset perässä pysyneet saati ohi päässeet, on koitettu monta kertaa, hahahah! 2,5l 170hv 5-pyttynen on maailman parhaita bensakoneita.

Säälittäviä tollaset 1,8 tojotat, kyllä hävettäs sellasella ajaa! Tojota, tuulipuku ja Alepan muovikassi, yhtä tyylikkäitä kaikki ;) Yleensä vielä samassa paketissa...

Lue lisää

Allekirjoitan. Itellä facelift S60 2,4 170hv padalla ja en oo jalkoihin jäänyt. Kaiken lisäksi toi pata kestää!

S60 2,4i 170hv kirjoitti:

Allekirjoitan. Itellä facelift S60 2,4 170hv padalla ja en oo jalkoihin jäänyt. Kaiken lisäksi toi pata kestää!

Oma s40 t5 ottaa vähimmillään 7 sadalla. Enimmillään 17 kaupungissa. Automaatti. Ei syö öljyä ja teho riittää. Keskikulutus 9,5 talvella. Ei mitään valittamista.

Se on. kirjoitti:

Oma s40 t5 ottaa vähimmillään 7 sadalla. Enimmillään 17 kaupungissa. Automaatti. Ei syö öljyä ja teho riittää. Keskikulutus 9,5 talvella. Ei mitään valittamista.

saat tuon koneen ottamaan :) Kyseessä taitaa olla V50, mutta silti. S40 T5 Rica softalla ja manuaalilootalla vie vähemmän. Kovilla pakkasilla lyhyttä työmatkaa ajaessa taajamaalueella tosin reilu 9 litraa meni satasella. Ikinä en ole kaupugissa päässyt lähellekään 17 litran kulutusta.

paljon-. kirjoitti:

saat tuon koneen ottamaan :) Kyseessä taitaa olla V50, mutta silti. S40 T5 Rica softalla ja manuaalilootalla vie vähemmän. Kovilla pakkasilla lyhyttä työmatkaa ajaessa taajamaalueella tosin reilu 9 litraa meni satasella. Ikinä en ole kaupugissa päässyt lähellekään 17 litran kulutusta.

Lue lisää

onkin kyseessä :)

Kestävyys on sinänsä aivan looginen juttu, kun isolle 5-pyttyiselle riittää alle 3000 rpm 120kmh moottoritievauhdin saavuttamiseen. Kun taas 4-sylinterisen pikkuauton moottori saa samassa vauhdissa huutaa ainakin 500 kierrosta enemmän, eli männille kertyy vastaavalla ajomatkalla paljon nopeammin "kilsoja" sylinterissä. Myös matkustusmukavuuden kannalta hiljainen matalakierroskone on hyvä.

Kyllä myös joku Honda Accord noin vm. 1989, 1.8 litranen moottori, oli kuulemma pirun hyvä auto koneeltaan. Kori oli taipuvainen ruostumaan. Työkaveveri ajoi sillä mittariin noin 400000 km ja kuulemma kone oli vielä hyvässä kunnossa eikä vuotanut yhtään öljyä. Itselläni on ollut Volvo 940 farmari, ja kyllä oli öljyvuotoja. Niitä ei täysin saatu pois. Olisi pitänyt varmaan tehdä kunnolla koneremontti, nyt vain vaihdettiin muutama stefa ja tiiviste mitä pystyttiin, samalla kun tehtiin sekä kytkinremontti että jakopäänhihnan vaihto. Autoni on vuosimallia -93 ja moottori B230 FD (bensiini, 85 kW).

Kuullut että se 2.3 moottori olisi se parhain pata. Juurikin se mitä on R mallissa käytetty.

R-Power kirjoitti:

Kuullut että se 2.3 moottori olisi se parhain pata. Juurikin se mitä on R mallissa käytetty.

Tässä ketjussa yhdistetään Volvon moottorien heikko hyötysuhde niiden kestävyyteen.
Uskon, että kestävän moottorin voi rakentaa myös hyötysuhteeltaan hyväksi.
Ajatus siitä, että huonolla hyötysuhteella toimiva (=polttoainetta haaskaava) moottori olisi aina kestävä, on yhtä naurettava, kuin päinvastainen ajatusmalli.

I. Newton kirjoitti:

Tässä ketjussa yhdistetään Volvon moottorien heikko hyötysuhde niiden kestävyyteen.
Uskon, että kestävän moottorin voi rakentaa myös hyötysuhteeltaan hyväksi.
Ajatus siitä, että huonolla hyötysuhteella toimiva (=polttoainetta haaskaava) moottori olisi aina kestävä, on yhtä naurettava, kuin päinvastainen ajatusmalli.

Lue lisää

Tuon Volvon "isolohko" on jo todettu kestäväksi ja hyväksi. Ja ei sen kulutus mikään hurja ole jos katsotaan millaista massaa se yleensä kuljettaa.
Epäilyttää kovin nuo eri valmistajien "pikkilohkot" joista revitään parin turbon kanssa paljon tehoja, onko sen kestävyyteen panostettu lainkaa. Nythän autonvalmistajilla on ollut tuhoton kiire vastata tähän monikansalliseen ilmasto/verotus takoisiin ja ovat pakotetut laittamaan markkinoille näitä pieniä moottoreita. Esim. Volvo keskeytti eräänkin moottorin valmistuksen kun ei saanut näitä uusia euro5 määräyksiä läpäistyä.
Taasen onko auton valmistajien edunmukaista satsata järjetön rahamäärä todella kestävien pikkukoneiden suunnitteluun, koska ei ole tiedossa kuinka kauan niillä enään ajetaan. Ehkä tehtaat panostavat enemmänkin sähkö ja muiden korvaavien moottorien kehittämiseen.
Kyllä nykytietämyksellä pystytään tekemään todella kestä moottori, mutta onko se lainkaan järkevää kun tuo kotelo sen ympäriltä lahoaa ja muu elektroniikka hiipuu, ei ainakaan auton valmistajan kannalta.

vanha meno jatkuu kirjoitti:

Tuon Volvon "isolohko" on jo todettu kestäväksi ja hyväksi. Ja ei sen kulutus mikään hurja ole jos katsotaan millaista massaa se yleensä kuljettaa.
Epäilyttää kovin nuo eri valmistajien "pikkilohkot" joista revitään parin turbon kanssa paljon tehoja, onko sen kestävyyteen panostettu lainkaa. Nythän autonvalmistajilla on ollut tuhoton kiire vastata tähän monikansalliseen ilmasto/verotus takoisiin ja ovat pakotetut laittamaan markkinoille näitä pieniä moottoreita. Esim. Volvo keskeytti eräänkin moottorin valmistuksen kun ei saanut näitä uusia euro5 määräyksiä läpäistyä.
Taasen onko auton valmistajien edunmukaista satsata järjetön rahamäärä todella kestävien pikkukoneiden suunnitteluun, koska ei ole tiedossa kuinka kauan niillä enään ajetaan. Ehkä tehtaat panostavat enemmänkin sähkö ja muiden korvaavien moottorien kehittämiseen.
Kyllä nykytietämyksellä pystytään tekemään todella kestä moottori, mutta onko se lainkaan järkevää kun tuo kotelo sen ympäriltä lahoaa ja muu elektroniikka hiipuu, ei ainakaan auton valmistajan kannalta.

Lue lisää

Volvo ei keskeyttänyt 1,6 l dieselin valmistusta, vaan parin automallin, joissa se oli moottorina. Moottorin valmistusta ei keskeytetty, koska moottori on Citroenin valmistama ja sitä käyttävät monet muutkin autonvalmistajat.

tekemä kone!
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine&ei=TTMaTf_7AsTl4gbWy7iGAg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CCUQ7gEwAA&prev=/search?q=ecoboost&hl=fi&rlz=1T4ADBS_fiFI309FI309&prmd=ivns

On Fordista 2,3L bensa turbo 309 hv. Mustangissa ja tulee uuteen Mondeoon ja joihinkin muihin merkkeihin. Missä Japsissa 2,3 on vakiona 309hv ??

Nihän se on. kirjoitti:

On Fordista 2,3L bensa turbo 309 hv. Mustangissa ja tulee uuteen Mondeoon ja joihinkin muihin merkkeihin. Missä Japsissa 2,3 on vakiona 309hv ??

No kaks desiä päälle. Nissan Skyline r34 GTR N1. 500hv 588nm 2569 cm3

Www Tuotteita

mitä sekoilet?

Sähköhybridi tarkoittaa että yhden moottorin huollon sijasta onkin kaksi moottoria huollettavana.

VOLVO - Viallinen Ostos, Lähetämme Vara Osia
tulevaisuudessa:
VOLVO - Virhe Ostos, Laskutamme Vitusti Osista

No en tiedä minkä ikäinen olet, mutta toivottavasti et syö sanojasi.
Minä taas ajaisin sähköautolla vaikka heti jos saisin sellaisen jolla yhdellä tankkauksella voisi ajaa talvellakin 600km ja saisin auton vastaavan bensamoottorisen hinnalla.
Mutta nää volvo miehet on aina haukkunut vinosilmien tekeleet, pian on vaan niin että kaikki volvotkin tulee kiinasta, uskokaa pois ja ruvetkaa heräämään sieltä 70 luvulta tähän päivään

Akut tyhjenevät itsestään kovalla pakkasella.
Auto seisoo ulkona kun perhe on tammikuun pakkasilla parin viikon Thaimaan matkalla ja takaisin tultaessa ei auto käynnistykään lentokentän etäparkista. Pitkän ja väsyttävän yölennon päätteeksi ikävä yllätys.

herätkäätähänpäivään kirjoitti:

No en tiedä minkä ikäinen olet, mutta toivottavasti et syö sanojasi.
Minä taas ajaisin sähköautolla vaikka heti jos saisin sellaisen jolla yhdellä tankkauksella voisi ajaa talvellakin 600km ja saisin auton vastaavan bensamoottorisen hinnalla.
Mutta nää volvo miehet on aina haukkunut vinosilmien tekeleet, pian on vaan niin että kaikki volvotkin tulee kiinasta, uskokaa pois ja ruvetkaa heräämään sieltä 70 luvulta tähän päivään

Lue lisää

No, suomimiehiä kiinnostavat nuo vinosilmien tekeleet ....

Oikeasti moni kuten minäkin olen aika kovasti innostunut niiden kauniista naisista. Sekö se aika monia suomalaisia akkoja ärsyttää.

Olen kyllä liian vanha jo vaihtamaan akkaa. Ehkä voisin harkita jos olisi rahaa oikein kunnolla. Voisin lahjoa nykyisen muijani vaikka miljoonalla, samoin aikuiset poikani. Sitten katoaisin jonnekin läpimämpään maahan, ja muijaksi tietysti joku sulotar Kaukoidästä. Voisi katsoa asuinpaikan niin, että tarvittaessa voisi seurustella suomalaisten maastamuuttajien, eläkeläisten tai nuorempienkin kanssa.
Eläkkeelle lähden noin kolmen vuoden päästä.

Lienee B52-sarjaa, B5254 S MOT 4.X tai B5254 FS. Volvon omaa Modular-sarjaa joka tapauksessa. Sarjaa valmistettiin 1993–2002.

http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_S70

minulla on amazonikombi vm 1968 kertaakaan ei ole jääty vielä tienpäälle
Ruostetta on hitsailtu sillontällön .Normaalit Öljynvaihdot,kytkin vaihdettu kerran.

Kyllä uudet dieselit kehräävät vielä kauan ilonamme, sellasen minäkin aion hankkia.

Ai oikein Volvo myyjä sanoi, en mä sulle vielä uutta autoa myy, aja ensin puolimiljoonaa täyteen, katotaan sitten. Älä viitsi puhua p...aa!

No nämä Toyotahörhöt joutuvat selittelemään onnetonta autoaan ja keksimään edes jotain hyvää niistä, eli pientä kulutusta tms. Sitten höpö ajaa 8-12 tkm vuodessa ja huollattaa kalliilla vuosittain ja ns. säästöt kusee ja tulee kalliiksi.

Anonyymi kirjoitti:

No nämä Toyotahörhöt joutuvat selittelemään onnetonta autoaan ja keksimään edes jotain hyvää niistä, eli pientä kulutusta tms. Sitten höpö ajaa 8-12 tkm vuodessa ja huollattaa kalliilla vuosittain ja ns. säästöt kusee ja tulee kalliiksi.

Lue lisää

Näin tahtoo olla Pikku volvoissa on ruosteita sitte vaikka kuinka. Mutta vanhoista 850stä s90 1999 ja uusista s60-xc90ppeihin ni kuullutkaa ruosteista ellet asu kehäkolmosen tienoilla. Siellä ruostuu kaikki ellei pidä helevetin hyvää huolta

Entäs Volvon nykyisen polttomoottorit. Tuleeko nekin Japanista kuten esität?